No hay nada mejor que la sinceridad, se os quiere por eso. Tanta naturalidad en internet no existe, todo es postureo y vosotros dais la vida. Seguir así y gracias por vuestra labor informativa. Un abrazo muy fuerte para los 2. (Aún que en este video no esté Antonio) Vssss y ante la duda siempre gaaaaas.
Manuel gracias por tanto esfuerzo y por hacer malabares para traernos las noticias más fidedigna y casi sempre es una primícia todas las infos de primera mano.. y yo personalmente creo que los japoneses conseguirán replicár ya que están asumiendo que los Italianos están enfrente .. y los japoneses para hacer que los italianos se sientan lo más cómodo están trayendo su fábrica a Italia para que no pase lo mismo como a los de KTM que no les sirvió el fichaje de un ING italiano ..
Gracias Daniel... Pero lo importante es que los que deciden en Japón den poderes a los que está en Italia, y eso, ponte en la piel de los que gestionan la empresa allí, es una decisión muy complicada...
Grande Manuel, dejate de nariz ni nada. Eres el mejor de TH-cam sin duda, auténtico de la época dorada de motogp y aún dando guerra, con entrevistas y anécdotas alucinantes. Grande Manuel vecino crack 💪, y Antonio tambien
Grandes entrevistas como siempre Manuel. Una persona que seguro tiene muchas cosas que contar es Jeremy.Burguess, seria muy interesante. Intrigado con tu entrevista de mañana. Admiro a Antonio por su capacidad de recopilar datos, organizarlos y extraer conclusiones irrefutables. Nos dais gran vida a los seguidores de motociclismo, gracias
Buenas Manuel. Que se recupere Antonio. ¿Recuerdas la NR500? y ¿las NS500? ¿Quiénes eran los mecánicos? Esto lo hablamos en un directo hace 2 años, cuando hablé del cachetón de Oguma a un mecánico jóven y añadiste que pasaba Eddie o Wayne por allí. Pues esos mecánicos eran los ingenieros jóvenes que formaban parte del proyecto y del programa de formación. Eran los que fueron 10 años después los "Project Leader" pero se formaron técnicamente en la Universidad y en la práctica en las carreras, apretando tornillos. En los 90 cambiaron la forma de actuar incorporando a mecánicos de los equipos de "satélites" como había tenido Suzuki en Gallina y Heron. Recuerda que Jahn Thiel era ingeniero e iba a las carreras. No ha todas pero a más mayor es lo normal. ¿Antonio Cobas? ¿Eduardo Giró? ¿Tómbas en la primera época? Witebeen. Prezziosi que por su condición no podía ir a todas las carreras e incorporó la "telemetría" de F1 desde la fábrica usando Internet. No es nada nuevo y han sido los japoneses que los que se han hecho un Dzon. Un Saludo.-
No se puede ser magnífico periodista y crack de la técnica a la vez. Y como de los errores se aprende pues la próxima vez no borrarás el vídeo tan fácilmente. Enhorabuena por el trabajo
QUE BUENO LA NARIZ MANUEL!!! jajaja.. que pena lo de "eliminar" menos mal que Antonio aun la ha salvado!! Aun asi ha estado muy bien, no te preocupes!!
Me imagino la llamada de Pecino a António cuando se le borró el vídeo: -"Antonio macho, que me voy a pegar un tiro" -"Espera un momento espera un momento!" Hahaha Grande Pecino. Pecco, Martín y Marc se caen por que van al límite, tu también vas al límite con el contenido, es normal una pequeña caida cuando vas ahí buscando la décima. Sigue con el buen trabajo y no pasa nada.
Jajaja, me da mucha risa que el maestro Pecino, use la nariz 😂😅 Ojalá que Antonio se encuentre recuperado. Les mando un abrazo desde la ciudad de México 🇲🇽
10:12 No sé como lo dicen en español, pero aquí dicen: "un genio es aquel que es capaz de explicar conceptos complejos con palabras sencillas". En este sentido, Giulio Bernardelle es un genio. Su explicación sobre la presión de los neumáticos fue magistral. A prueba de idiotas. (y estoy levantando la mano)
Buenas, yo diría que Bagnaia es un Gran Piloto, y que está claro que los Técnicos Favorecerán a la Ducati "Pata Negra". Pero eso siempre ha sido así en cada época. Y estamos en la época de Pecco. 📝⌛♻️
Me ha hecho gracia lo de Honda es honda ,y si no miremos la historia,pero bueno......la historia sigue y ahora la historia la está haciendo ducati ,hasta que llegue la marca que llegue. Un saludo
Manolo, hablando de motos has dicho "box populi" 😂 en vez de "voz populi" deformación profesional supongo😂😂. Un saludo Manolo y enhorabuena por lo que hacéis Antonio y tu en el canal👌🏼
Pablo, te confundes, la expresión es 'vox populi'... Así que te toca ponerte los 🛼 ... 🤷🏻♂️... 'voz populi' es mezclar castellano con latín... es decir, un 'totum revolutum'
Los responsables de los equipos Yamaha y HRC (Jarvis y Puig) han cometido el grave error de no llevar o bloquear el ingreso de técnicos /ingenieros electrónicos de Suzuki como Manu Cazeaux (Puig lo vetó cuando Rins quiso llevarlo al LCR) Maverick lo rescató para sí en Aprilia y ahora se lo lleva a KTM....y está claro que no es por capricho. Rins y Vinales ganaron 7 carreras y muchos podios con él tanto con Suzuki como con Aprilia a pesar de que Ducati seguirá siendo superior en ese aspecto ... A estar mas perdidos como Turco en la neblina! Pero si el mismísimo Alex Rins lo aseguró hace unas semanas atrás en un podcast hecho en Andorra! ESTÁN ATRASADOS CON LA GESTION ELECTRÓNICA !!!!!! 🤷🏻♂️
Muy interesante Pecino. Pero discrepo en algo. Lo único que tienen que hacer los japoneses es hacer como en f1. Que están a miles de km los ingenieros pero están en directo en carrera, entrenamientos, briefing, etc. Tienen todos los datos en online, y cuando llega el piloto al box, están conectados a él, escuchando de primer mano las sensaciones. Para mí el problema está en el sistema de desarrollo que está muy obsoleto. Es demasiado lento y no tienen un líder(ingeniero que diga la línea de trabajo), ni un piloto que sea rápido. No es lo mismo rodar cerca de 1/1,5 segundos más lento que tus pilotos de carreras. Nunca podrás dar un salto en los tiempos. Ya que cuando exprima un piloto top ese material, no funcionará.
@@manuelpecino9527 me refiero que no es necesario que estén los ingenieros si o si físicamente. Ahí no está el problema de Honda. El problema es lo que ya te comenté. Equipo de desarrollo. La f1 está donde está, por la tecnología que está en Inglaterra. Todas las marcas de competición tienen a un capó, en el desarrollo. Y las japonesas no.
Yamaha: creo que al evaluar la situación nos hemos olvidado de la revolución que Masao Furusawa provocó en 2004 contra todo y contra todos. Yamaha Japón libró una guerra sin límites contra Furusawa por sus ideas revolucionarias. Ni siquiera quisieron llevarse a Valentino Rossi. Siguieron los años dorados que todos conocemos, y fueron tranquilos, pero... cuando Masao Furusawa se retiró, Yamaha de repente volvió a la antigua metodología y los resultados devastadores están ahí para que todos los vean hoy. Este año, tras darse cuenta (más vale tarde que nunca) de que era necesario seguir las ideas revolucionarias de Furusawa, parece que están tomando medidas, pero será un largo camino. Honda también está en mal estado, pero a diferencia de Yamaha, está sorda ante el cambio de mentalidad.
@@manuelpecino9527 No estoy de acuerdo Manuel (siempre con respeto). Déjame darte un ejemplo. El “Performance Team”, una especie de equipo especial, diferente al Test Team. El “Performance Team” es un grupo de ingenieros dedicados al análisis de datos. Forma parte del equipo, con la tarea de apoyar al equipo oficial durante el fin de semana de carrera. Para solucionar problemas, el grip (este es un ejemplo), para mejorar el rendimiento el domingo. Y luego, con los datos que analiza, el "Performance Team" también ayuda al departamento de carreras en el desarrollo de la moto. De hecho, si el equipo en pista ha evolucionado es gracias a la sofisticación del análisis de datos, es decir, gracias al trabajo del "Performance Team". ¿Ducati lo tiene? Sí, fue el primero en crearlo, seguido de Suzuki. Suzuki (si no me equivoco) lo creó en 2016. Entre los japoneses, fueron los primeros en tenerlo y por tanto los más cercanos a los europeos. Su hazaña de 2020 hizo historia. Independientemente de que se retiraran de MotoGP. Suzuki, una empresa japonesa, adoptó una mentalidad intermedia, es decir, muy europea en su acercamiento a la pista, muy japonesa en su proceso de desarrollo de motos (que es tradicionalmente más conservador). Honda hoy, en mi opinión, todavía no ha comprendido que debe cambiar de mentalidad, a diferencia de Yamaha que... parece haberlo comprendido o redescubierto, gracias también a Furusawa. Pero el camino por recorrer es largo…
Gabriella... he trabajado para Honda, escribo en una revista japonesa, he trabajado para Suzuki... creo que de este tema estoy más puesto que tú... ¿Sabías que en Honda llaman a los de Yamaha 'campesiones'? Si no lo sabes, te explicaré por qué
esa es la gran ventaja de Ducati 8 motos , para que el campeonato este igualado debería entrar BMW con 4 motos y ser 24 en parrilla , cada marca 4. pero parece que ezpeleta tiene otros planes ...
Alberto, los equipos satélite son empresas privadas y por lo tanto eligen las motos que mejor sean para sus negocios = resultados/visibilidad... Si tu fueras dueños de un equipo, ¿elegirías una Yamaha o una Ducati?... ¿Y eso es culpa de Ducati?... Fíjate lo que le ha tenido que odrecer Yamaha a PRAMAc para que se fuera con ellos: ¡un zurrón de dinero!... 🤷🏻♂️ ... ES decir, 'si dependo de mí, elijo lo mejor para mí; si me quieres, cómprame'... ese es el principio, fácil
si , ya sabía pero debería ser normativa máximo 4 motos . con 8 ducatis tienen 3 veces más datos que todos los demás incluso sin concesiones . está claro que ducati lo está haciendo mejor , pero para mí la clara ventaja de Ducati es esa.un saludo y gran canal.
@@manuelpecino9527 ya lo hacen ahora con honda y Yamaha el año que viene . solo sería eliminar otro equipo Ducati que estoy seguro que sí entraría BMW con 4 motos oficiales gresini o VR estarían dispuestos a tener 2 en su box . creo que es la única forma de eliminar el poderío de Ducati , aunque solo es mi opinión luego habría que cuadrar otros temas más complicados
Yo no creo que Ducati tenga un botón mágico para que corra más la moto de bagnalla, pero sí que habrá una pequeña mejora de 100 milésimas que no se la darán a Martín
10:32 Los que no hacen una mierda de la mañana a la noche: nunca cometen errores. Quien trabaja duro puede cometer errores, así que: quítate esa nariz roja😉
Don Manuel Rossi con Geremi burgues comensaron con el cambio de Ducati porque la moto con el chasis multitubular no doblaba solo Casey stoner la podía pilotar pero arqueado la espalda para poder entrar a las cubas pero a que costo que lo hizo que se retire de moto gp que hasta ahora Casey sufre de la espalda. Volviendo a el cambio comenzó con Rossi y geremi Burgues con el chasis doble bigas de aluminio.de ahí comenzó y Gigi encontró el camino más fácil.
Estimado Manuel, para hablar de este tema me voy a basar en las pruebas obtenidas en su canal: entrevista a Gigi. Lo cierto es que la “diferencia” entre las Ducati y el resto es por los dispositivos y no tanto por la aero, creo que por eso han cambiado el reglamento; los “sistemas” de trabajo son irrelevantes, y desde mi punto de vista KTM no fracasó: le faltaron pilotos y las Ducati este año avanzaron mucho con respecto al resto. El verdadero déficit de los japoneses es político, no saben hacer lobby, el m
…el mundial está gerenciado por y es básicamente europeo. Honda le erró al diagnóstico, pensaba que su déficit era en electrónica y por eso hubo tantos cambios de ingenieros y tantas caídas por orejas en los últimos años.
Totalmente de acuerdo con que la moto de Bagnaia tiene algun "extra misteriososo" cosa que en 2025 seguirà igual en detriment O de la montura de Marc Márquez
El "Extra Misterioso"" no existe. Bagnaia es mucho más joven que Márquez y tiene grandes posibilidades de ser un multi campeón del mundo de Moto Gp, obviamente que va a dar pelea el año que viene, la moto está "casada" con Pecco y es muy bueno para él. La Honda fue hecha para Marc y ganó muchos títulos, se hizo mucho daño también, porqué para ir más rápido tenía que ir al límite de las posibilidades. No inventes intrigas, ni des argumentos para ensuciar a Ducati y a Pecco. La moto de este año es mejor que las de los años anteriores, eso se llama evolución.
Hombre en el WDW también le dieron algo más .. (y a Iannone y Bulega me imagino que también,si no no se entiende como podrían estar delante de MM que es inalcanzable) lo que faltaba escuchar... Pramac y Martín que abandonan Ducati de mala manera son tan tontos que o no pueden ver la diferencia en la telemetría o se lo callan por amor al arte... En fin. Las sospechas y el barullo son un buen producto y venden mejor que la realidad.
No hay nada mejor que la sinceridad, se os quiere por eso. Tanta naturalidad en internet no existe, todo es postureo y vosotros dais la vida. Seguir así y gracias por vuestra labor informativa. Un abrazo muy fuerte para los 2. (Aún que en este video no esté Antonio) Vssss y ante la duda siempre gaaaaas.
Manuel gracias por tanto esfuerzo y por hacer malabares para traernos las noticias más fidedigna y casi sempre es una primícia todas las infos de primera mano.. y yo personalmente creo que los japoneses conseguirán replicár ya que están asumiendo que los Italianos están enfrente .. y los japoneses para hacer que los italianos se sientan lo más cómodo están trayendo su fábrica a Italia para que no pase lo mismo como a los de KTM que no les sirvió el fichaje de un ING italiano ..
Gracias Daniel... Pero lo importante es que los que deciden en Japón den poderes a los que está en Italia, y eso, ponte en la piel de los que gestionan la empresa allí, es una decisión muy complicada...
Hago tus palabras mías, Daniel. Gracias Manuel por ofrecernos TANTO contenido de CALIDAD por tan poco.
Muy interesante! Suerte tenemos de tí que nos das vidilla estos días y nos informas. Buena recuperación para Antonio! Saludos
Gracias, sin vosotros al otro lado no tendría sentido
Gracias Manuel por tanto , y Antonio .Aprendemos lo que no se ve en los libros . Un programon . Lo veré 2 veces más . Abrazo
Gracias Diego... aprendemos todos, y eso es lo que nos gusta a Antonio y a mí...
Grande Manuel, dejate de nariz ni nada. Eres el mejor de TH-cam sin duda, auténtico de la época dorada de motogp y aún dando guerra, con entrevistas y anécdotas alucinantes. Grande Manuel vecino crack 💪, y Antonio tambien
Hay errores perdonables y otros de 🫏 ... 😊
9:55 La legendaria MV Agusta Brutale diseñada por Massimo Tamburini apodado el “Michelangelo del motociclismo”😍😍
Un mito...
Impecable Pecino!
Gracias por la info
Excelente el programa como siempre!
Gracias a ti!
Muito boa entrevista Bernardelli muito experiente o tema muito interessante
Giulio es mega top... Siempre hay que escucharle atentamente...
Monstruos. Gracias! Viva Swantz!
🤭 ... ¿no crees que te has quedado un poco anclado en el tiempo? 😅
@@manuelpecino9527 totalmente! Jajjaja lo bueno siempre es bueno man. Ver moto es ver la frenada de nurburgrin
¡Videazo, Manuel y Antonio! Gracias 💚.. Que te mejores del todo, Antonio!
Gracias a ti!
Grandes entrevistas como siempre Manuel. Una persona que seguro tiene muchas cosas que contar es Jeremy.Burguess, seria muy interesante. Intrigado con tu entrevista de mañana.
Admiro a Antonio por su capacidad de recopilar datos, organizarlos y extraer conclusiones irrefutables. Nos dais gran vida a los seguidores de motociclismo, gracias
Gracias Mark... la entrevista a las 21.00 ... te va a encantar...
Hay que Cuidarse, hacer deporte, descansar, el trabajo, y los excesos, matan.
Los excesos de cualquier tipo son ls que pasan factura... 🤨
Increíble punto de vista del interior de las carreras. Gracias "Manolo"!
Gracias a ti Gori, por estar con nosotros
Gracias, súper interesante conocer motogp desde otra perspectiva
Siempre es bueno ampliar el foco... Que es nuestra filosofía aquí en PecinoGP...
Muy interesante información Manolo.... 👍
Que te mejores Antonio 💪
Muchísimas gracias... un saludo JM
Manuel come si fa a non amarti! 😂 Grazie per il bellissimo lavoro che fai
😊 ...
Muy buen video pecino , Antonio recupérate , un abrazo a los dos.
Gracias 'hombre fuerte'...
Buenas Manuel. Que se recupere Antonio.
¿Recuerdas la NR500? y ¿las NS500? ¿Quiénes eran los mecánicos? Esto lo hablamos en un directo hace 2 años, cuando hablé del cachetón de Oguma a un mecánico jóven y añadiste que pasaba Eddie o Wayne por allí.
Pues esos mecánicos eran los ingenieros jóvenes que formaban parte del proyecto y del programa de formación. Eran los que fueron 10 años después los "Project Leader" pero se formaron técnicamente en la Universidad y en la práctica en las carreras, apretando tornillos. En los 90 cambiaron la forma de actuar incorporando a mecánicos de los equipos de "satélites" como había tenido Suzuki en Gallina y Heron.
Recuerda que Jahn Thiel era ingeniero e iba a las carreras. No ha todas pero a más mayor es lo normal. ¿Antonio Cobas? ¿Eduardo Giró? ¿Tómbas en la primera época? Witebeen. Prezziosi que por su condición no podía ir a todas las carreras e incorporó la "telemetría" de F1 desde la fábrica usando Internet. No es nada nuevo y han sido los japoneses que los que se han hecho un Dzon.
Un Saludo.-
Siempre interesante leerte, Toni... gracias
Gracias, muchas gracias tocayo por tus vídeos que me traen información y entretenimiento 👏👏👍💪Ánimo Antonio
Gracias a ti 👍🏼
No se puede ser magnífico periodista y crack de la técnica a la vez. Y como de los errores se aprende pues la próxima vez no borrarás el vídeo tan fácilmente. Enhorabuena por el trabajo
Pelusso, pero apretar el botón equivocado es de ... 🤡 o 🫏 ... Elige, cualquiera de los dos me los merezco
Pues que se mejore pronto Antonio. Y saludos venga
Gracias...
QUE BUENO LA NARIZ MANUEL!!! jajaja.. que pena lo de "eliminar" menos mal que Antonio aun la ha salvado!! Aun asi ha estado muy bien, no te preocupes!!
Gracias CA, pero me agarre una depresión transitoria terrible... 😭
Me imagino la llamada de Pecino a António cuando se le borró el vídeo:
-"Antonio macho, que me voy a pegar un tiro"
-"Espera un momento espera un momento!"
Hahaha
Grande Pecino. Pecco, Martín y Marc se caen por que van al límite, tu también vas al límite con el contenido, es normal una pequeña caida cuando vas ahí buscando la décima. Sigue con el buen trabajo y no pasa nada.
Antonio me sacó de una depresión profunda, sí... 😅
1:25:54 @RubenP sei tremendo!!!😂😂😂😂😂 #morta
Grande Ruben P!!!
Muy bueno! Al final un equipo de MotoGP es una empresa y se necesita maximizar la eficiencia para sacar todo el jugo.
Jajaja, me da mucha risa que el maestro Pecino, use la nariz 😂😅
Ojalá que Antonio se encuentre recuperado. Les mando un abrazo desde la ciudad de México 🇲🇽
Quien mete la pata...¡penitencia!... Saludos a 🇲🇽!!!
La nariz nos la tendríamos que poner nosotros porque no nos merecemos TANTO CONTENIDO DE CALIDAD por TAN POCO.
Un fuerte abrazo Manuel y GRACIAS.
🤭 ...
Programón el de hoy.👍
Gracias...
10:12 No sé como lo dicen en español, pero aquí dicen: "un genio es aquel que es capaz de explicar conceptos complejos con palabras sencillas". En este sentido, Giulio Bernardelle es un genio. Su explicación sobre la presión de los neumáticos fue magistral. A prueba de idiotas. (y estoy levantando la mano)
Anch’io. ✋🏼
Amén...
Bravissimo
Grazie...
Buenas, yo diría que Bagnaia es un Gran Piloto, y que está claro que los Técnicos Favorecerán a la Ducati "Pata Negra". Pero eso siempre ha sido así en cada época. Y estamos en la época de Pecco. 📝⌛♻️
El Campeón del Mundo tiene derecho, porque se lo a ganado, a tener algo más... ¿o no?
Me ha hecho gracia lo de Honda es honda ,y si no miremos la historia,pero bueno......la historia sigue y ahora la historia la está haciendo ducati ,hasta que llegue la marca que llegue. Un saludo
Amén...
Manolo, hablando de motos has dicho "box populi" 😂 en vez de "voz populi" deformación profesional supongo😂😂. Un saludo Manolo y enhorabuena por lo que hacéis Antonio y tu en el canal👌🏼
Pablo, te confundes, la expresión es 'vox populi'... Así que te toca ponerte los 🛼 ... 🤷🏻♂️... 'voz populi' es mezclar castellano con latín... es decir, un 'totum revolutum'
@@manuelpecino9527 gracias, eso me pasa por bocazas 🤣🤣🤣 Nunca te acostarás sin saber una cosa más! 🙏🏼🤦🏻😂 Disculpa Manolo
Grande Pecino
😊 ... gracias Borg
Los responsables de los equipos Yamaha y HRC (Jarvis y Puig) han cometido el grave error de no llevar o bloquear el ingreso de técnicos /ingenieros electrónicos de Suzuki como Manu Cazeaux (Puig lo vetó cuando Rins quiso llevarlo al LCR) Maverick lo rescató para sí en Aprilia y ahora se lo lleva a KTM....y está claro que no es por capricho. Rins y Vinales ganaron 7 carreras y muchos podios con él tanto con Suzuki como con Aprilia a pesar de que Ducati seguirá siendo superior en ese aspecto ... A estar mas perdidos como Turco en la neblina! Pero si el mismísimo Alex Rins lo aseguró hace unas semanas atrás en un podcast hecho en Andorra! ESTÁN ATRASADOS CON LA GESTION ELECTRÓNICA !!!!!! 🤷🏻♂️
Se durmieron claramente... No vieron lo que estaba pasando delante de sus narices
1'13 eso lo pidió pecco a micro abierto.... que los líderes tenían que tener un plus
Muy interesante Pecino. Pero discrepo en algo. Lo único que tienen que hacer los japoneses es hacer como en f1. Que están a miles de km los ingenieros pero están en directo en carrera, entrenamientos, briefing, etc. Tienen todos los datos en online, y cuando llega el piloto al box, están conectados a él, escuchando de primer mano las sensaciones. Para mí el problema está en el sistema de desarrollo que está muy obsoleto. Es demasiado lento y no tienen un líder(ingeniero que diga la línea de trabajo), ni un piloto que sea rápido. No es lo mismo rodar cerca de 1/1,5 segundos más lento que tus pilotos de carreras. Nunca podrás dar un salto en los tiempos. Ya que cuando exprima un piloto top ese material, no funcionará.
¿La F1 no está toda en Milton Keynes y alrededores?...
@@manuelpecino9527 me refiero que no es necesario que estén los ingenieros si o si físicamente. Ahí no está el problema de Honda. El problema es lo que ya te comenté. Equipo de desarrollo. La f1 está donde está, por la tecnología que está en Inglaterra. Todas las marcas de competición tienen a un capó, en el desarrollo. Y las japonesas no.
Yamaha: creo que al evaluar la situación nos hemos olvidado de la revolución que Masao Furusawa provocó en 2004 contra todo y contra todos.
Yamaha Japón libró una guerra sin límites contra Furusawa por sus ideas revolucionarias. Ni siquiera quisieron llevarse a Valentino Rossi. Siguieron los años dorados que todos conocemos, y fueron tranquilos, pero... cuando Masao Furusawa se retiró, Yamaha de repente volvió a la antigua metodología y los resultados devastadores están ahí para que todos los vean hoy. Este año, tras darse cuenta (más vale tarde que nunca) de que era necesario seguir las ideas revolucionarias de Furusawa, parece que están tomando medidas, pero será un largo camino.
Honda también está en mal estado, pero a diferencia de Yamaha, está sorda ante el cambio de mentalidad.
Correcto Gabriela.
Honda es una empresa de ingenieros... Yamaha es de carreras...
@@manuelpecino9527 No estoy de acuerdo Manuel (siempre con respeto).
Déjame darte un ejemplo. El “Performance Team”, una especie de equipo especial, diferente al Test Team. El “Performance Team” es un grupo de ingenieros dedicados al análisis de datos. Forma parte del equipo, con la tarea de apoyar al equipo oficial durante el fin de semana de carrera. Para solucionar problemas, el grip (este es un ejemplo), para mejorar el rendimiento el domingo. Y luego, con los datos que analiza, el "Performance Team" también ayuda al departamento de carreras en el desarrollo de la moto.
De hecho, si el equipo en pista ha evolucionado es gracias a la sofisticación del análisis de datos, es decir, gracias al trabajo del "Performance Team".
¿Ducati lo tiene? Sí, fue el primero en crearlo, seguido de Suzuki. Suzuki (si no me equivoco) lo creó en 2016. Entre los japoneses, fueron los primeros en tenerlo y por tanto los más cercanos a los europeos. Su hazaña de 2020 hizo historia. Independientemente de que se retiraran de MotoGP.
Suzuki, una empresa japonesa, adoptó una mentalidad intermedia, es decir, muy europea en su acercamiento a la pista, muy japonesa en su proceso de desarrollo de motos (que es tradicionalmente más conservador).
Honda hoy, en mi opinión, todavía no ha comprendido que debe cambiar de mentalidad, a diferencia de Yamaha que... parece haberlo comprendido o redescubierto, gracias también a Furusawa. Pero el camino por recorrer es largo…
@@GofioGP Oye, no te vi en el chat. Me dejaste sola con esos 2 bandidos Manuel y Antonio😆👋🏻☕️
Gabriella... he trabajado para Honda, escribo en una revista japonesa, he trabajado para Suzuki... creo que de este tema estoy más puesto que tú... ¿Sabías que en Honda llaman a los de Yamaha 'campesiones'? Si no lo sabes, te explicaré por qué
esa es la gran ventaja de Ducati 8 motos , para que el campeonato este igualado debería entrar BMW con 4 motos y ser 24 en parrilla , cada marca 4.
pero parece que ezpeleta tiene otros planes ...
Alberto, los equipos satélite son empresas privadas y por lo tanto eligen las motos que mejor sean para sus negocios = resultados/visibilidad... Si tu fueras dueños de un equipo, ¿elegirías una Yamaha o una Ducati?... ¿Y eso es culpa de Ducati?... Fíjate lo que le ha tenido que odrecer Yamaha a PRAMAc para que se fuera con ellos: ¡un zurrón de dinero!... 🤷🏻♂️ ... ES decir, 'si dependo de mí, elijo lo mejor para mí; si me quieres, cómprame'... ese es el principio, fácil
si , ya sabía pero debería ser normativa máximo 4 motos . con 8 ducatis tienen 3 veces más datos que todos los demás incluso sin concesiones . está claro que ducati lo está haciendo mejor , pero para mí la clara ventaja de Ducati es esa.un saludo y gran canal.
Y obligan a un equipo privado a correr con la moto mala... 🤨
@@manuelpecino9527 ya lo hacen ahora con honda y Yamaha el año que viene . solo sería eliminar otro equipo Ducati que estoy seguro que sí entraría BMW con 4 motos oficiales gresini o VR estarían dispuestos a tener 2 en su box . creo que es la única forma de eliminar el poderío de Ducati , aunque solo es mi opinión luego habría que cuadrar otros temas más complicados
Manolo con tu amigo Zam te acuerdas de todo,con Antonio nunca té acuerdas de las cosas,vaya semana de entrevistas,Alex hablo de la electrónica.
¡Qué va!... Si tengo memoria de Pez-ino
Soy como el mas rápido del oeste, antes que se cargue el vídeo ya le metí like jajaja, quiero saber lo de la nariz de payaso 😆
🤭 ... cuando uno mete la mata, hay que purgar la estupidez 🤷🏻♂️
Yo no creo que Ducati tenga un botón mágico para que corra más la moto de bagnalla, pero sí que habrá una pequeña mejora de 100 milésimas que no se la darán a Martín
Para mí va exactamente por ahí...
10:32 Los que no hacen una mierda de la mañana a la noche: nunca cometen errores. Quien trabaja duro puede cometer errores, así que: quítate esa nariz roja😉
🤭 ... Pecado= penitencia
Don Manuel Rossi con Geremi burgues comensaron con el cambio de Ducati porque la moto con el chasis multitubular no doblaba solo Casey stoner la podía pilotar pero arqueado la espalda para poder entrar a las cubas pero a que costo que lo hizo que se retire de moto gp que hasta ahora Casey sufre de la espalda. Volviendo a el cambio comenzó con Rossi y geremi Burgues con el chasis doble bigas de aluminio.de ahí comenzó y Gigi encontró el camino más fácil.
Lo que no puede un departamento es ir modificando la moto al capricho de un piloto... Porque los pilotos son eso, pilotos, no ingenieros...
@@manuelpecino9527
Don Manuel pero los ingenieros se guían de lo que le dicen los pilotos
No... los ingenieros comparan lo que dicen los pilotos con lo que dicen los datos...
@@manuelpecino9527
Don Manuel pero eso es guiarse.si no entonces que los pilotos no digan nada y solo conducan a la deriva.
Ogura está en las instalaciones de Teo Martí.
Lo sé, gracias...
No Antonio,no party
🕺🏻 ...
Miro Araújo trabalhou na Honda na Malásia 😂 caprichoso kkkkkkkkkkk
Sorprendente!!!
Saudades amigo! Forte abraço.
Manuel, te fijaste en la carpeta de reciclaje de la computadora? Los archivos eliminados van a esa carpeta y no se eliminan del todo.
En el programa que utilizamos para grabar videos, eliminar es 💥 !!! 🤬
1:26:50 ¡¡No me gustan ustedes dos juntos!! ¡Dos por uno es claramente un BISCOTTO! ¡Muy claramente! Tengo tablas y telemetria!🙄💅🏼…😂😂😂
🤭 ...
Vaya por dios.. llegó tarde...
Más vale tarde que nunca... 😅
si dijo que tenia mas potencia.
Ah... ganas tú entonces 👍🏼
Antonio GP 💔💔💔 me gusta lo que hace Pecino pero Antonio merece más crédito. No te enoji.
Evelio, entre Antonio y yo no hay luchas de egos... 🤷🏻♂️
@@manuelpecino9527 pero el canal se llama Pecino GP 😬
Solo por ver a Pecino literalmente con su nariz de payaso, este video debería tener más likes que vistas 😂
Mientras no lo vean mis hijos... 🤭
Hemos visto en 2023 el box de Repsol lleno de ingenieros japoneses y no ha servido de nada el ver las cosas en directo...
Pero si el que los manda es japonés, estamos igual...
Pero si el que los manda es japonés, estamos igual...
Cuando los japoneses quieran trabajar como los europeos mal vamos
En las carreras 'la fantasía' italiana contrabalancea -no sé si existe esta palabra- la capacidad de trabajo de los japoneses.
Honda tendría que decirle a boscooscuro que le haga un chasis, ya que kalex no ha podido hacerlo bien y viendo lo mal que van con los pirelli.
Entonces tendrían que echar a todos los ingenieros de chasis de HRC...
Ole
Bah, bah, bah...
No te queda mal la nariz... 🤣🤣🤣🤣🤣
Especialmente cuando me la gano a pulso!!! 🤬
Estimado Manuel, para hablar de este tema me voy a basar en las pruebas obtenidas en su canal: entrevista a Gigi.
Lo cierto es que la “diferencia” entre las Ducati y el resto es por los dispositivos y no tanto por la aero, creo que por eso han cambiado el reglamento; los “sistemas” de trabajo son irrelevantes, y desde mi punto de vista KTM no fracasó: le faltaron pilotos y las Ducati este año avanzaron mucho con respecto al resto.
El verdadero déficit de los japoneses es político, no saben hacer lobby, el m
…el mundial está gerenciado por y es básicamente europeo. Honda le erró al diagnóstico, pensaba que su déficit era en electrónica y por eso hubo tantos cambios de ingenieros y tantas caídas por orejas en los últimos años.
Gracias por tu opinión...aunque no comparta tu análisis del 'no éxito' de KTM
Totalmente de acuerdo con que la moto de Bagnaia tiene algun "extra misteriososo" cosa que en 2025 seguirà igual en detriment O de la montura de Marc Márquez
El "Extra Misterioso"" no existe. Bagnaia es mucho más joven que Márquez y tiene grandes posibilidades de ser un multi campeón del mundo de Moto Gp, obviamente que va a dar pelea el año que viene, la moto está "casada" con Pecco y es muy bueno para él. La Honda fue hecha para Marc y ganó muchos títulos, se hizo mucho daño también, porqué para ir más rápido tenía que ir al límite de las posibilidades. No inventes intrigas, ni des argumentos para ensuciar a Ducati y a Pecco. La moto de este año es mejor que las de los años anteriores, eso se llama evolución.
Mejor no se puede explicar 👍
No, de ser así, es en el detrimento de Martín... Márquez juega en otra liga con la moto que tiene
existen las videollamadas para hacer eso
Ah... 👍🏼
Los únicos que no quieren reconocer que peco es el mejor piloto de la parrilla son los pro marquez que están frustrado
De verdad que ladilla eres , estás en todos los canales con la misma canción, aburres bastante ya
🤡
Chicos, dejadle que diga lo que quiera... Si lo hace con respeto.
@@manuelpecino9527 pinché su nombre y vera sus comentarios
Hombre en el WDW también le dieron algo más .. (y a Iannone y Bulega me imagino que también,si no no se entiende como podrían estar delante de MM que es inalcanzable) lo que faltaba escuchar...
Pramac y Martín que abandonan Ducati de mala manera son tan tontos que o no pueden ver la diferencia en la telemetría o se lo callan por amor al arte... En fin.
Las sospechas y el barullo son un buen producto y venden mejor que la realidad.