Как "увлеченный велосипедист" люто плюсую. Сам пытался донести похожую мысль, но из-за "проф-деформации" вышло не так доходчиво. Да и посмотреть на свое увлечение глазами мотоциклиста было очень интересно ^___^
RAD, я рад что вижу здесь тебя. Надо Матвеева подговорить по-катать денёк с подъёмником. Если его закусит, то будет обалденно. Опять же, дать на недельку покатать на лютом фиксе или на бронебойном шоссейнике, типа Vigo.
@@vladimirfilichev8414 Да, собственно, вполне себе нормальное явление. У меня тоже машины нет, но есть мот и куплено автоместо в подземном паркинге специально под него. И даже категория Б не открыта в 31 год. И живу я в Питере, т.е. ездить могу от силы полгода. Большинство знакомых считает меня поехавшим.
Ну, это не сравнимое) Такие велосипеды, как правило, покупают/собирают себе уже за собственноручно заработанные деньги. А владелец, вероятно, как и многие в детстве и сам на Аисте/чем-то подобном ездил. Ну, может, если несколько помоложе и родители купили - то на дешевом китайском велике "со скоростями", "горном". Но он, как бы там в детстве не казалось, не так уж сильно от Аиста отличается.
В своё время, году 2008м я купил GT i-Drive 5.3.0, за 70 кусков, не космос, но аппарат огонь, и мне только мертвый у виска не покрутил, включая бывшую. Респектую тем кто развивается в возможностях и своих увлечениях.
Я два года назад посмотрел на формат 1313,и то как я на него смотрел увидела моя девушка, я купил себе по её совету,теперь она мне жена,и я кайфую от прогулок на велосипеде 👍
70 кусков в 2008 это всеравно что 400 кусков сейчас. В 2008 купил мериду с деорами и дисковой гидравликой за 12 кусков 😂 сейсас 12 кусков детский велосипед с бабачками.
По су те твой велик стоит максимум 40 к !! + таможка налоги .интерес барыг . и тд. !!! Вот и цена завышенна!! Это как с авто у официалов !! Тойота стоит у производителя 1200000 = навязанные допы налоги таможка и как в сказке !! "2100000 !! Я себе брал авто в Японии новое вышло на 30% дешевле чем у нас включая таможку !! по суте можно и хлам продать за дорого!!
Было мне 12 лет, выиграл в карты велосипед. Как то решил поехать на рыбалку. Рано утром собрался и погнал на всех парах, по дороге два раза слетала цепь. Практически доехал осталось спустится к озеру. Когда спускался увидел в низу у озера Дедушку рыбака, он сидел на складном стуле. Бедный Дедушка, при спуске на велосипеде слетела цепь, я на тормоза, а их нет, и тут Дедушка привстал, я ему передним колесом в задницу, залетел в воду вместе с ним. Смех и грех, как он меня дубасил бамбуковой удочкой, до сих пор помню. Рыбаки со смеху подали. Так я остался без велосипеда.
В запорожце машине был двигатель целиком из магния) Мы его весь сточили на фейерверки - когда мешаешь магниевую стружку и марганцовку или серу от спичек
Матвеев: "Нищеброды на вертолете пролетят..." Нищеброды на вертолете: "Иван. вон Матвеев с велом за 700К! Жахни по нему ПТУРом! " Доктор Дью: "Как вы видите карбоновая рама велосипеда уцелела, а вот Матвеева раскидало по всей горе."
Вот и я о том же: откуда вы знаете цены на чье-то увлечение? А увлечение есть у всех. Какая-то дама при виде 700 тысяч на велосипед удивится, но потом ты узнаешь о ней, что она просто обожает кулинарию, и у ней дома стоит дорогая кофемашина, дорогой набор профессиональных форм для выпечки, супер-пупер электродуховка, а готовит она исключительно из дорогих сортов рыбы и сыра, выписанного мангового пюре и бельгийского шоколада. Другой поражается ценам на качественную кулинарию, а сам в рыбалку уже столько денег вбухал, что велосипедист и рядом не проезжал. Третий удивляется всем троим, а у самого геймерский комп с геймерским креслом дома стоит и подписка платная на оналайн-игры годами длится. Знали б вы сколько стоит увлечение вышивкой крестиком, увлечение вязанием, увлечение косметикой. Увлечение спортом тоже не может быть в принципе дешевым. Рано или поздно необходимость купить хорошие беговые кроссовки в количестве нескольких пар придет сама собой, и это будет дорого, как и кардиомонитор, как и годовой абонемент, как и правильное питание с несколькими комплектами спортивной формы. А есть и те, кто считает, что у него нет увлечений. А потом ты узнаешь, в какую сумму ему обходится не просто содержание, а прямо-таки балование своих детей. Или в какую сумму ему обходится отпуск или пятничный вечер в ресторане.
Просто некоторые люди судят по себе и судят узколобо. И им этот ролик смотреть бесполезно. Они все равно не понимают, зачем человеку велик, на котором можно прыгать и делать трюки. Не видят кайфа в этом. Я недавно приобрёл двухподвес (ура! мечта сбылась)), и кто-то искренне не понимает, зачем он, и ещё в большее недоумение их вводит отсутствие мотор-колеса. А когда катался зимой, реакция колхозанов меня веселила) однако на курево и алкашку за годы тратят куда больше
Тоже такое заметил за людьми,и все равно,знакомый или родной,родные вообще всегда твердили мне что я "хренью занимаюсь",потому что я обожаю музыку и люблю качественный звук,сначала были хорошие наушники,потратил тогда примерно тысяч 60 за все(это были наушники beyerdynamic dt880pro и ЦАП с усилителем topping),потом пришел в студию звукозаписи и услышал по настоящему крутой звук.В итоге принял решение углубиться в построении своих акустических систем,перед этим потратил 380т.р. на звукоизоляцию помещения(без неё никак ни одни колонки в комнате не заиграют),а когда ко мне курьером приехали измерительные микрофоны и другая техника вообще родные у виска крутить начали и говорили "ты свихнулся??".При этом тот же отец сильно увлекается инструментами,тратит почти все на них)
@@rimlaynin.v0 хватит одного раза спустить с горы на такой санте, а потом на ашане за 10 тыр. и, если вдруг после ашана выживешь, сам побежишь за человеческим байком.
Самое главное не сказал! Ключевая стоимость заключается не только в технологиях, которые уже открыты, а в малотиражном производстве! Это самый важный пункт, как я считаю!
непонятно как-то, поезд впереди паровоза, хотя в целом так. ну то есть отсутствие спроса по сути, и это следствие многих факторов, основной из которых - большинству такой байк не нужен ввиду отсутствия необходимости скоростного спуска с горы, я такой не взял бы и за 100 тыщ, мой велик прогулочный дешманский и мне его хватает за глаза, такого могучего ресурса и диапазона регулировок совершенно не нужно, чтобы кататься по лесу с небольшими горками. А карбон, как мне думается, дешёвым не будет даже при условии массового производства, так что ценник можно сократить по максимуму наверное процентов на 30.
@@ВладимирИванов-г4б2э карбона намеренно делают мало , не потому что спроса нет , а что бы цены удерживать высокими . Та же история к примеру с алмазами . Их просто охренеть как дохрена , и по факту они стоят чуть дороже глины или песка . Но хрен вам . За них ломят столько ... !!! Короче цены там точно невменяемые . В общем , их намеренно выкладывают на продажи крайне мало , специально что бы цены держать высокими . С карбоном та же история . В принципе , все те же китайцы , могли бы запросто завалить нас карбоном , и прочим . Но нет . Этого не происходит . А все потому что здесь точно присутствует сговор производителей . А казалось бы . Завалите рынок карбоном или магнием , и цены упадут ниже плинтуса , и позволить себе все это сможет каждый второй . Производителям это капец как не выгодно !!!
@@СерёгаМастер-у5г а вы разбираетесь в технологии производства алмазов? А может, в технологии производства карбона? Открою секрет: это все очень дорого. Очень дорого. Потому и производят мало. Ваша теория разбивается о те же смартфоны, которых раньше было мало и стоили они дофига, а потом каждый второй производитель наладил свою линию и теперь можно купить смарт и а 200 тысяч, и за 2 тысячи. Он буквально есть у всех, кроме тех, кому смарт просто не нужен. Если у вас был доступ к производству алмазов неограниченно вы б выпускали бы по одному в год, боясь, что цены опустятся? Нет, конечно! Всем нужна выгода здесь и сейчас, потому что "завтра" - понятие ненадежное. Завтра может случиться переворот и твой заводик по производству алмазов взорвут или отберут. Потому все нужно делать сегодня. Вот они и делают так, как могут. А могут они делать медленно и дорого для себя. Если же вы судите по количеству алмазов на рынке по обилию алмазной крошки в абразиве, то знайте: алмазнай крошка - это мусор для ювелирки. Нет ничего сложного в том, чтобы найти камешек с включением алмазной крошки, раздробить-растворить его и пустить на диски для болгарки. Сложности возникают, когда нужно найти чистый алмаз без включений достаточно крупного размера, чтобы поместить его в колечко. А до этого его нужно обработать и огранить. А еще его можно вырастить под высоким давлением и температурой в течение нескольких месяцев, минимум. Высокая температура дорого за счет дороговизны энергоносителей. Высокое давление тоже. Я уж молчу про стоимость времени.
Владелец тебе еще не рассказал, что на рынке есть дистанционные переключатели - манетка переключения и сам переклюк между собой не связаны тросами, что уменьшает вес. Задняя кассета ради уменьшения веса может быть цельно фрезерованной. В отдельных дисциплинах звезды на шатунах могут быть овальные. Сами системы с одной звездой Narrow-Wide спереди пришли относительно недавно из мотоциклетной тематики. Есть рамы с прогрессиями, где в зависимости от положения бонок в самой прогрессии может меняться геометрии рамы, что отражается на самой езде. В велотуринге рамы делают из стали с добавлением хроммолибдена ради гашения вибрации. Не так давно велосипеды для кросс-кантри без заднего амортизатора делали с эластомерными вставками, чтобы иметь возможность гасить вибрации с заднего колеса, но иметь тот же контроль все без того же заднего амортизатора. Есть так же вилки и амортизаторы с выносной блокировкой на руль с троссовым или гидравлическим приводом всего этого. Есть куча-куча всего, что только начинает используется. Педали и шатунные приводы отдельная тема - бесчисленное множество стандартво и вариаций: полые шатунные валы, выносные чашки каретки, запрессовывающиеся каретки, каретки с выносными чашками, каретки на промподшипниках, на насыпных и тд. Ты правильно сказал, что все стоит денег. Тут нет пределу как вариантам сборки кастомного велосипеда под себя, так и нет предела тому, сколько ты в это вольешь денег, которые откладывал еще со школьных завтраков. Итог один - владение чем-то уникальным, что является буквальным продолжением тебя.
Это все круто , но больше для понтов , как по мне .Я допустим ни разу не видел поломанные алюминиевые шатуны или сложную систему колес и камер в ней , я так же не видел , чтобы у кого то покрышка слетал с обода
Вот это да... Жека и в велотему пришел! Конечно все рассказал языком довольно корявым через авто и мото термины, но сделал это как бы с уважением к вело культуре, ее деятелям и последователям. Респект тебе и уважение. Рад что расширяешь свои горизонты
Рад за Женьку, пощупал технологии для вело. Теперь не только скутеры но и велики чинить будет! ЖЕНЯ ДАЁШЬ ОБЗОР СЛЕДУЮЩЕГО ВЕЛОСИПЕДА И РЕМОНТЫ О НИХ, ОТКРЫВАЙ КАНАЛ "VELO-NEXUS"
Я продал квартиру, купил два таких, жене и себе, жена ушла, теперь я живу в горах, каждый день езжу на велосипеде, питаюсь жуками, я к этому долго шел, наконец то я могу насладится комфортом и удовольствием от езды на таком чудесном велосипеде.
15:44 А вот фиг :-) Тормозной диск тут - трёхслойный сендвич. Это помимо того, что диск на алюминиевом пауке. Сами дорожки - сталь, а между ними - алюминий. Шимановская технология IceTech для более эффективного распределения и отведения тепла. Вообще довольно забавно слушать про велосипедные технологии с точки зрения мотоциклиста. Интересный взгляд на вещи :-)
Во-во! Тааак прикольно слышать удивление в голосе по поводу технологий, который для велосипедиста кажутся нормой. Дорогой, практически недоступной для рядового, но все же давно известной нормой.
тут "обрезок" айс теч. в еще более дорогой версии этих роторов алюминиевый слой изнутри ротора продолжается и переходит в алюминиевые ребра, отводящие тепло
а еше Трансмисию назвал КОРОБКОЙ )) где коробку тоувидел наверено в воображаемом пространсве коробка это у Рохлофа аля итп планетарок у забыл нестольдадно пару лет как вышедшей назад в популярность Опиньен ..а вот ГЕАР бОКС овттакм коробка а внешная атрсмиссия она марално уже подустарела любая спечинка или веточка может сразуже путуха поломатьелси адже не сам супаорт дорогуший ктомуж грязи боитсья Эфективнсоть паадет ..воошето ажя до 105ов говорят может толькоизза грязи у геарбокса с ремнем такихпрблем НЕТ как и растяжки почти
самые топовые Ротора давно уже с Радиаторами делают иразмеетьс они попросут Эффективне чем Псевдо пероги 3х слойные (хоз конечно про пироги ) но елси отводитсья тепло сразуже эффективно на радиаторы ТО проблемы такой с расширением НЕТ ноиемнно поэтоум такие ротора и самые дорогие Из популярных размееться а вооше ... хуяйн этовес чтотам задевает оно на ДХ тарнсе неначе почтиневлияет и ткомуже даже инеслышно елсиеше и в фулике Эт тебе не Кантри где ономоглоб начето сралять ПОНТ это вес Капиталистчиеские длишбы впаритьлоху - за дестки тышь - АЖНО НЕЗАДЕВАЕТ РОТОР да поебать чебудет задевать вболшенсве слчаев размееться перегрев самих колодок будет мешять бытсрой остновки перед воворотом да и ктомуже вооше понторезы они в соеввах очуют учасовавть тупо отмазываютсья мол я только дял кайфа катаю корочь хуй наездник не голова а Головка на велосипеде там прсото оебзяьна уже незанет какой еблей бы еше занатсья -воти ВСЕ живет Обзеьяна одними Эмоциями а витоге тупо здохнет как и ВСЕ те сотнии сотнитышь богачей феадалов кторые прсототупо ВСНЕХ гнобили игасили аля себе поболше другимПоменьше и вооше ИМ нелзя амен и смоим людям МОЖНО Пизда капиталистам уже на горизонте
Господи, Матвеев про велики рассказывает, я что умер и попал в рай ?)) Чёрт возьми, походу да..) значит p.s: вилка не пневматическая (никто из mtb'шников так не говорит), а воздушная. не отбой - отскок не ступица - втулка не супорт - калипер тормозной диск - ротор основание диска - паук 19:27 - это вынос ) коробка - система, да, просто система.. 25:07 - не ось - это вал ) 30:34 - разборный коробас - кассета как-то так, спасибо за внимание, извиняюсь за излишнюю придирчивость, всем хороших байков )
А так же: не передняя вилка, а просо вилка, других на веле нет, сзади не задняя вилка и не маятник, а перья) Это уже из личного опыта общения с мотоциклистами. P.S. когда ты, разбирашься в велах, но не сечёшь в мотоциклах и говоришь с человеком, который наоборот, понимает в мотах, но не в велах - это ооочень интересный разговор для вас обоих!
Боль для моих ушей, когда мотоциклист рассказывает про велосипеды в терминах мотоциклиста, но с тех времен когда я собирал себе байк индустрия ушла в перед, так, что я узнал кое что новое для себя. Спасибо
Хотелось бы добавить. Ради прочности на таких велосах во втулках (читай- ступицах) стоит по 4 промподшипника. Также, кто-то писал о слоеном пироге тормозного ротора. У шимано относительно недавно появилась технология с лепестками на роторе для охлаждения, помимо радиаторов на колодках. Также существует тормозная система shimano saint. Около 30к рублей в круг. Он имеет 4 поршня в калипере (читай- суппорте) и дико мелкую модуляцию для точнейшего контроля в купе с прогрессией тормозной ручки. Нельзя не вспомнить саму резину велоса. Двойные компаунды с мельчайшим и частым плетением кевларовых нитей для того, чтобы покрышки были прочными и легкими (чем чаще плетение, тем меньше слой резины, а именно он имеет вес). Рулевая. Конусная рулевая с широкой нижней частью имеет такую интересную форму, ибо при не совсем удачном приземлении возможно отпочковывание рулевой колонки от рамы. Про геометрию рамы можно много понаписать, но не стану... В заключение. Нельзя сравнивать велосипед за 500к и авто за 500к. Это разные деньги в своей стези. С великом за 500к можно сопоставить авто за 10млн, так будет правильнее. А с авто за 500к только велос за 30к (цифры из головы, но, надеюсь, вы поняли)
@@fuckingyoutube5602 с чего ты решил, что владелец велика покупал его на последние бабки? Хобби затратное, согласен. Но обычно этим увлекаются люди, которые могут себе это позволить. Не в ущерб семейному бюджету и прочим вещам первой необходимости
Женя, спасибо огромное за ролик ! Нет, СПАСИБО ОГРОМНОЕ за ролик !!! Как велосипедист со скромным стажем в 13 лет, могу сказать, что очень приятно удивлен столь непредвзятым и даже, как мне показалось, немного восхищенным отношением мотоциклиста к нашему велобрату. Сам проходил все стадии становления. Сейчас езжу на титановой раме со всеми прочими "бесполезными наворотами за безумные деньги" :-) Все оправдывается в меру вовлеченности. Это как фрезер и или токарный станок в твоей мастерской, например. Очень, ОЧЕНЬ рад такому обзору ! СПАСИБО БОЛЬШОЕ !!!
Однозначно все указанные технологии не стоят таких денег - такая цена - плата за эксклюзивность максимализм/ идеализм и низкосерийное производство, ибо не по карману. При серьезном массовом производстве цену можно обвалить в два- три раза. Док паинька в рекламной паузе, жаль свой фирменный контрольно-измерительный прибор не применил в конце.)
Пока смотрел ролик, почему-то вспомнил этот анекдот: Сын-верблюд спрашивает папу-верблюда. -папа а почему у нас такая большая нижняя губа? -это потому, что бы мы могли кушать калючки в пустыне. -папа а почему у нас такие большие горы? -это чтобы мы могли хранить в них воду и спокойно ходить по пустыне. -папа а почему у нас такие большие капыта? -это чтобы мы не провалились в песок пока ходим по пустыне. -папа а нахрена нам этот тюнинг в зоопарке?
@@ВладиславШувалов-я3г Там находятся отложения жиров, при распаде которых из одно молекулы жира получатся 12 молекул воды, плюс энергия для поддержания жизнедеятельности организма. Но это так, объяснение на пальцах.
@@use249 в свободный вечер после работы скорее всего ты находишься дома или плюс-минус около. Такие велосипеды не годятся для "выехал вечером покататься в парке". Они по горизонтали вообще не едут. И диапазон передаточных чисел не так подобран, и аморты съедают все усилия от педалирования. Это не средство передвижения, это спортивный снаряд. Точно так же как ласты не обувь. На нём надо безумно нестись с горы, для другого он смысла не имеет. Я имею в виду даунхилльный вел с видео, не карбошоссер. Да и на карбошоссерах тоже не ездят до "Пятёрочки" по примерно похожим причинам, но противоположным. Он слишком хорошо едет по горизонтали, до пятёрочки ему разогнаться не хватит.
@@Frumious_Jabberwocky Олежа, фигню морозишь. Не сравнивай ашан подвеску от своего вела, что в подвале стоит пылиться, с этой. Норм тут всё со "съеданиями", их нет. Педалить на плоскаче тебе ничего не мешает, если ты конечно не спустил колёса до 1 атм и не уменьшил компрессию в подвеске. Про передаточные числа аналогично. Фигню сморозил. Гнать своим ходом 40-50км по ровной дороге без ветра тут можно в лёгкую. Этого более чем достаточно для вела.
сам не понимал раньше почему люди платят такие деньги, например за оптические прицелы и ПСП винтовки, пока не увлекся этим вопросом и не заметил как от самой дешевой пружинно поршневой МР 512 за 6-7 тысяч, до матадора лонг дедушки и лешего папы, нескольких прицелов к ним, + баллоны, насосы высокого давления, сошки, доработанные саундмодеры, бинокли, пули каждая из которых взвешена до десятой грамма измеритель скорости пули, и еще куча всего, вплоть до специально сшитых чехлов для винтовок и баллонов и на все про все ушло не одна сотня тысяч. но какой кайф попадать с 50 метров в центр крышки от кока колы к примеру. Сейчас увлекся еще и шоссейными покатушками по нашей гористой местности и тоже начинал с самого дешевого 150 долларов так называемого шоссейного велосипеда и пришел уже к шоссеру который стоит 700 тысяч рублей и думаю что на нем и остановлюсь.
Ору! Как я тебя понимаю!!! XD Как же я ору с людей: "Сколько, сколько твои ласты стоит?! Что тут может столько стоить это же просто ласты!!! Тебе деньги девать некуда! Сколько твой рюкзак стоит?! Да у меня палатка в пять раз дешевле! Тебе деньги девать некуда! Не дорогие палатки это понты. Я на шалыки ездил, такой дождь шел! И ничего, нормально! А тебе деньги девать некуда! В смысле нет машины?! Как это не нужна?!! У тебя просто денег нет, так и говори!"
У меня то же самое дерьмо. "КОЛОНКА ЗА 20К РУБЛЕЙ(речь о комбоусилителе)!? ГИТАРА ЗА 3 СОТНИ ТЫСЯЧ!? СЕРЬЁЗНО!?" ДЛЯ СПРАВКИ: ничего из вышесказанного у меня нет. Я просто показал некоторым родственникам на что хочу потратить деньги. С тех пор я ничего и никому не показываю.
@@Dobrization у меня друг зарабатывает ремонтом телефонов и прочей техники. У него компьютер стоит мою шестимесячную зарплату. И он люто ненавидит айфоны. Говорит надо душу продать чтобы год за годом продавать эту пустышку.
Вел за 5к$ это для любой страны солидные деньги. Кстати о нищете. У меня на даче за зиму около 40 новых домов построили , по улицам ездят новые тачки, их в потоке процентов 80. Гнилого утиля нет почти. И это провинция, у нас официально даже миллиона населения нет У меня тачки и нового дома нет, потому я не лезу в кредиты
так толком и не обьяснил, вилки алюминиевые с магниевыми штанами уже купить можно за 350 зеленых, тормоза с регулировками и с радиаторами за 100 баксов, тот же SLX, муфта на заднем переключателе уже стоит на обычных Диорах. Рама и обода это круто, все остальное будет уже на ашанбайках через 5 лет )))
В любом деле так- есть ширпотреб, а есть точный инструмент. Так всегда и везде, от велосипедов и фотоаппаратов, до ключей и станков. Когда фото занимался, было так- машина 100к, оборудования для съемок на 500к
@@denislukyanov9544 смотря кто на нем сидит. Профессионалы неплохо могут и на велосипеде зарабатывать. Фотографировать тоже можно и для души, не только зарабатывать.
Рад за тебя и твоё увлечение. Сам очень люблю велосипеды, и мои знакомы никогда не понимали как можно хотя бы 100 тысяч потратить на велосипед. Скажите профессиональному музыканту, что ему хватит гитары за 10 тысяч и микрофона на телефоне, я вдоволь посмеюсь. Серьёзные увлечения требуют серьёзного оборудования.
"Скажите профессиональному музыканту..." Для профессионального музыканта инструмент микрофон и т.д. - это не только увлечение,но и рабочий инструмент,являющийся источником средств для существования. То есть по Кийосаки это-актив,то,что ПРИНОСИТ деньги. А следовательно,затраты на него в большинстве случаев - оправданы,так как он все затраченное вам вернет в конце концов. А вот суперпупертурбомумбоюмбовелик деньги вмеет только жрать - стало быть,это пассив,и его имеет смысл поиобретать только тогда,когда ваш недельный доход во много раз превышает его стоимость...
Ну наверное знакомые не понимали другого. Лично я осознаю, что технология и качество исполнения стоят денег, и немалых. и что даже коробка на 6 скоростей это уже не просто, это не 2 звезды и цепь внатяжку. Другое дело что уровень жизни у людей низкий, и потому велосипед за из 1-2хгодичную зарплату это перебор, это во-первых. А во-вторых. очень много понторезов развелось. что берут вещи во много раз дороже, но используют их по минимуму. Вот хотя бы повальное распространение горных велосипедов В ГОРОДЕ! На которых тошнят 20км/ч с 27 передачами. Или айфон. который используют как звонилку и будильник - 70К айфона тут вообще роли не играют, если этот же функционал может покрыть сяоми или хуавей за 10. Потому когда с горы съезжают на велосипеде за 700К - я понимаю, тут ашанбайк через минуту развалится и отправит ездока в больницу, а то и в морг. Но если кто-то купит вел по цене авто на работу 5км по ровному асфальту кататься - это явно проблемы с головой, ибо даже 5% функционала велосипеда ту использоваться не будут.
Очень круто, что такая понятная для увлечённых велосипедистов тема настолько просто объяснена неувлечённым или невелосипедистам. Погоня за весом и технологичностью год за годом привносит на рынок различные новинки и усовершенствования, а повышенный покупательский спрос задирает и без того высокие цены, особенно сейчас во время пандемии. Насчёт кассеты Sram XG-1295 (или в вашей терминологии - "коробки"): как раз эта модель и ещё чуть более дорогая XG-1299 и отличаются от более дешёвых тем, что они фактически неразборные. Вся деталь, кроме самой большой звезды, выфрезерована из одного куска стали, а большая звезда из алюминия. Это даёт непревзойдённые показатели низкого веса и высокой стоимости (ещё бы - столько стали в стружку и столько времени работы станка). На кассетах попроще звёзды могут быть приклёпаны друг к другу (при отсутствии сердцевины у каждой звезды) или к алюминиевой внутренней детали, именуемой "пауком". Ещё более простые кассеты являются как раз составными, где есть отдельные звёздочки с сердцевинами.
добавлю от себя. переключатель с манеткой хтр самая топовая модель стоит. так как под монеткой можно шестигранником на (2) переключится с 11ск на 12ск. то есть касету можно будет сменить с 11скоростной на 12. других таких переключателей не видел. говорю как обладатель такой трансмиссии
Посмотрите на эту резиновую уточку!! У нее регулируется жесткость клювика! Можете себе такое представить? А на крылышки!! Крылышки с титановыми ставками по уникальной технологии! Хвостик очень информативен имеет сложнейшую форму. Если на хвостик не так нажать, то уточка будет пищать уже на полтона ниже.😁😁
22:40 "это не надо ремонтировать"" ахахахах. Бля сначало стало смешно, потом грустно, потом опять смешно, потом снова приуныл... эххх как же грустно что ты тут в корне ошибаешься)
@@KnifeMaster изделие из любого материала, предназначенное под высокие нагрузки - в утиль при повреждении кристаллической решетки материала. Заварка рамы - это такой же успех, как сварка сломанного гаечного ключа или автораспила
Следующий обзор - устройство вертолета за 50 миллионов, сравнение материалов и почему убогие автожиря за 4,5млн для неуважающих себя нищебродов - даже систему залпового огня не нацепить))
Ооооо ааааа наконец грамотный обзор байка от человека который шарит в инженерном искусстве. И ещё забыл упомянуть что байк подбирается по росту наездника. Так же надо было упомянуть, что бывают титановые полые болты, для крепления. И про быстросъемную облегчённую цепь с полыми пинами. Так же надо было упомянуть про вилки перевертышы, про титановые пружины на задний аморт и про электронные переключатели скоростей. А этот байк, ну так себе, ещё отблегчить можно, поставив воздушку с зади.
16:16 "Единственный способ остановиться - использовать тормоза" Ну если докопаться, то остановиться можно и об дерево, прочность велика такая, что ничего ему не будет...
RockShox надо периодически обслуживать. Менять масло в картридже и "ногах". Еще резиночки менять. Бывает давление может уходить из воздушного демпфера. Ремкомплект однако по сравнению с ценником вилки копейки стоит, но все же ценник конский...
Хе-хе-хе, обслуживание и вилки а амморта - это фигня по сравнению с переборкой этой подвески. Перепрессовать все промы вкруг - полдня работы, как нехуй. А умирают они стабильно раз в 2 года.
Не, веселее другое. Угрохать кучу бабок, чтобы велик весил не 18, а 14 килограмм, а потом оказаться 90 килограммовым мужиком, сесть на него, образовав единое весовое целое))
Если на нём катать не в его режимах, а раза в 2 более лёгких то он не будет ломаться практически совсем. В его режимах если поехать на обычном велике можно будет это сделать только один раз в жизни и всё.
Хороший видос. Хоть и есть некоторые, по-милому смешные моменты, как кассету коробкой называют, и т.п., но это ничего страшного, суть передана верно. Прочитал много комментариев под видео, и хочу ответить на несколько популярных типа "аргументов": 1. Лучше бы машину купил. Нет, не лучше. Это разные вещи, никак друг с другом не конкурирующие, они для разных задач. Странно, желая купить машину, покупать велосипед, а желая купить велосипед, покупать машину, не находите? Не говоря уже о том, что одно другое никак не исключает, и можно владеть и хорошей машиной и хорошим велосипедом. Одновременно, прикиньте? Да, так бывает. Да, так бывает очень часто. 2. Слишком дорого, очень долго копить, брать кредит на много лет, зарплата 20 тысяч, и т.п. Тут тоже все просто. Такое покупают путем постепенного развития и обмена вела на более интересный со временем, как и описали в видео. Но есть и вариант купить сразу. Если стоимость велосипеда равна вашей месячной зарплате, берите в кредит на 1 год. Если двум зарплатам, берите кредит на 2 года. Так и вел будет, и вы почти не заметите как оплатили его спустя один-два сезона. Если стоимость превышает две ваши месячные зарплаты, значит нужно либо приложить усилия, чтоб зарабатывать больше, либо смириться с тем, что такой велик вам не по карману и взять что-то попроще, или не брать ничего. У людей водятся такие деньги, их можно заработать честным трудом, и, да, это требует усилий больших, чем просто 5/2 9-18 ходить на работу, так мир устроен. Нужно повышать квалификацию, а не жаловаться на цены. 3. Я езжу на ашанбайке и у меня все в порядке Если вы ездите на легкие прогулки, и у вас не ломается велосипед - это очень хорошо, и я искренне рад. Велосипед из этого видео не покупают для легких прогулок, его покупают для рубилова по камням с горы (не с холмика в городской черте, не с чуть крутого спуска в городе, а с реальной горы, где адский уклон и сложные каменные участки). Ашанбайк на такой трассе просто развалится в пути, гарантированно, вы упадете и это может повлечь травмы или даже вашу смерть. Стоит ли на этом экономить? Нет. Стоит ли лезть в горы на дешевом велосипеде, "авось повезет"? Не повезет. 4. Маркетинг и наценки. Да, это безусловно есть. Чем более именитая фирма, тем больше она проводит исследований, испытаний, имеет собственных спортсменов на спонсорстве и т.д., это стоит денег, и это придает некой культовости, которая позволяет ставить ценник чуть выше конкурентов, процентов на 10-15. Именно конкурентов, а не стелса с форвардом, они для таких фирм конкурентами не являются и продают велосипеды для других задач, для поездки на дачу, а не для велоспорта. Никто не запрещает купить не Santa Cruz, а какой нибудь Cube. При равной навеске, куб будет дешевле. Так же не стоит забывать, что курс рубля штука шаткая, и велосипед за 500 завтра может стоить 600, при неизменной в общем-то цене в €7000. В общем, вместо того, чтобы считать чужие деньги, займитесь лучше своими. Если не можете, то идите в обзоры стелсов, б/у гранты, модульных дачных домиков, пива или что вы там хотите вместо санта-круза, а такое просто не для вас и не про вас. Кому действительно нужен такой велосипед, знает зачем он ему нужен, и знает почему он стоит тысячи долларов. Вам - не нужен, но вокруг вас мир не вертится.
В любой, абсолютно любой области есть ценовая категория за гранью понимания людей, далеких от этой области. И всегда будут любители посчитать чужие деньги, которые вообще не понимают в теме, но которым эти ценовые категории будут крышу сносить и они считают своим долгом указать на то, что никогда бы такое не купили и лучше бы *с их точки зрения полезная трата*. Это увлечение, качество, комфорт, не надо такие вещи примерять на свое "да я по деревне гонял на аисте и мне заебись было". не, ну бывает, что такое покупают зажравшиеся мажоры чисто по лужайке между замками погонять. Но в основном это люди, которые только в увлечение всё и вбухивают. И я им дико завидую. Потому что им интересно.
Добавлю. + немассовые продукты, запущенные в серию или выпускаемые по конкретному тех заданию, сугубо для узкоспециализированных мероприятий. Достаточно посмотреть сколько стоит медицинское оборудование, типа ядерно-магнитных томографов. Если бы их нужны было по 10 штук в каждую поликлинику, и они выпускались крупносерийно, они стояли гораздо дешевле. Но так как каждый конкретный аппарат уникален и собран под заказ отсюда и цена будет высокой, даже если он будет сделан "из говна и палок".
@@negve24 согласен. Когда потребности больше, чем может дать массовое производство, цена начинает расти непропорционально качествам из-за штучности производства.
Не совсем согласен, я гитарист и в жизни я перепробовал сотни гитар, у самого их десятки разных были, но играя на гитаре за 70-90 т. р. Я не вижу огромной разницы с гитарой за 400-500 т.р. Да цвет красивей, да на такой же играет какой нибудь известный гитарист, но это не стоит этих переплат, я думаю дело в руках, а не в инструменте, так же и здесь, думаю найдётся чел который на велике за 100 Т.Р. нагнет во всех возможных дисциплинах хозяина этого велика
@@leopoldmanвы малость развернули логику или не поняли. Я не говорю, что вещь берут, чтоб стать лучшим. Наоборот всё. Люди, достигшие уже потолка технических возможностей, вынуждены брать что-то особое и очень дорогое, чтобы получить возможность расти дальше. Ну и дальше верное замечание про эксклюзив. если вы не видите разницы, значит вам оно не надо по уровню. Но я даже не говорил о результате и кто кого нагнет. Человека может просто не устраивать то, что предлагают за меньшие деньги. Если вас устраивает вещь за 70 при существовании прайса за 400-500 - радуйтесь!))
Смотрю Матвеева чуть более 5 лет, сейчас будт блиннопост. Катаю на веле, тоже фул карбон, на мотоцикле и скутере тоже, но у меня с головой то все в порядке, при чем не просто так, работаю в НИИ Терма, в котором целый этаж занимается композитами, ржу с этих ваших "сложных технологий с карбоном", технологии вполне простые и не сказать что безумно дорогие материалы или обуродка нужна, просто нужны ЗП людям которые делают многие процессы руками там. Цена космическая, и не оправдана, точнее технологии та там есть и они интересные, но все эти просчеты и их сложность, уже достаточно давно (более 40 лет назад, а для великов около 20 лет назад) сделаны и доступны, просто такие вещи в гараже не очень легко собрать простым самоделкиным, потому их наделили такими "волшебными" свойствами. Велопроизводители уже не знают как бабки варить, выпуская "новую инновационную" карбораму в которой все улучшения фиктивны и работают только при невежестве юзера, потому когда в энный год нужно сделать что-то новое, они изобретают велосипед, все тоже самое, только на 29 резине например, называют это найнером и поднимают цены)))) Или продают вам с незначительными изменениями геометрии рамы и дисковыми тормозами циклокросс по цене путевки на марс, называя его гревелом, только уже не на 105+ оборудовании, а на какой-то там соре, тоже кстати повышая цену))) Теперь про реальность бездора на велике, математику и просчеты формы и толщины рамы: экономия 100 или 200 грамм карбона на бездоре не даст практический НИЧЕГО, ибо если кросскантрийные трассы еще более менее длинные, то вот все что требует большего хода подвески (а в видео сабж именно для этого) там этот вес на том расстоянии не играет такой важной роли и не экономит при том какое-то заметное количество ватт и т.п. ездоку, но эти 200 грамм карбона могут сделать прочнее раму для каких-то нагрузок достаточно, что-бы вы не видели объявления по деребану топовых подвесов, но такие как раз велики и нужны, ибо что кушать производителю завтра? А чего сломалось? Ну так это ты дурачок не верно распределил вес и приземлился, вот тебе и дропаут оторванный, или чего похуже. Актуальны гонки за весом в шоссейниках, но там есть ограничения по минимальному весу в серьезных соревнованиях, и его давно научились достигать, и даже делать еще более легкие модели.
Согласен! Ну почти согласен. Цена топового велика всё же оправдана полностью, потому что там куча технологий как по относительной сложности изготовления, так и по самой задумке/проектированию/разработке (геометрия рам, демпферы вилки/аморта). Всё это стоит денег производителю. А вот согласен я в том, что половина этого не нужно для того, чтобы кататься, получать удовольствие и уствовать в соревнованиях. Для этого достаточно велика в 1,5-2 раза дешевле у которого будет та же геометрия, но будет всего одна настройка тормозных ручек, на пару звёзд меньше в трансмиссии, алюминиевые шатуны, обода и, возможно, даже алюминиевая рама. И он будет всего на несколько кг тяжелее. Это действительно будет вел для того, кто хочет именно кататься. В нём по прежнему будет куча технологий и стоить он будет кучу денег, но всё же дешевле топового вела. А многие излишества топовых моделей большинству действительно не нужны. Он они нужны: 1. Профессиональным спортсменам, которые гонятся за десятыми секунд. 2. Технодрочерам, которые гонятся за технологиями ради технологий (и часто даже катаются так себе). Тем не менее сами по себе излишества стоят денег и их стоимость получается оправданной.
@@abaraj991 , я не знаю, мне пофиг :-)) Я даже не помню какого года у меня рама (где-то из второй половины 2010-х, когда геометрия DH рам уже более-менее современной стала). А вот сезон я на днях круто открыл :-) :-) :-)
Тоже, лет20 назад, увидел велосипед за 107тыр.,и ах...нул! В то время тоже такие мысли были,"Можно машину купить"!) По пожив подольше, понял, что хобби и спорт не имеют границ, в финансовом плане!
Получил огромное удовольствие. Я свой трек купил в 10м году, в 11м модернизировал, вложив еще полторы его стоимости и больше туда не лазил, потому как действительно качественные вещи качественно и работают. Но с тех пор появилось очень много нового. Спасибо за ролик, информативно в доступной форме.
@@Sisadmin3118 хоть акуратно хоть не акуратно, а колодки, резина, касета, звезда, цепи, тросы, рубашки будут изнашиваться. Карбон тож не вечный, смола накапливает усталость как и алюминий и идет микротрещинами со всеми вытекающими. Да и карбон оч не любит точечных ударов, ушатать раму или колесо не так и сложно как могло бы кому-то показаться. И обслуживание такого вела тоже сестимотическое: 50 и 100 часовые ремки амортов, калиперов, тормозных ручек, промы и т.д История проста, это байки для тех кому они по корману, накопить за 5 лет или купить в кредит не вариант, при активной езде оч дорого будет стоить 1км дороги.
Да, снтакруз это божество и все все прекрасно понимают. Но в прошлом году спешалайзы упоролись и выпустили электро вёл на карбон-кевларовый раме. Очень рад за Матвеева который влился и понял что к чему
Ох, смотрел я это видео ещё до покупки своего личного(перового) велосипеда(в котором уже сменил почти всё (да-да и рулевую тоже наполовину(верх оставил ради вида и с ней проблем нету)) :) ), а теперь пересматривая спустя 4 года, понимаю что из того что тогда говорилось - мало что понимал. Но зато теперь могу сказать как веломеханик-любитель много больше. 9:40 у навороченных вилок есть все 4 вида регулировки(плюс давление в воздушке + проставки прогресии итого уже 6 регулировок(ещё можно менять объём негативки) ). 9:48 - поправка там делеко не "обычная" вилка. Две на компрессию и две на отбой. Дальше - круче: какое масло заливаем(вязкость), на какой смазке собираем, тюны шимстека и прочее. Короче спасибо тебе, Евгений Матвеев за это видео тут многое грамотно рассказано, но новичок мало что поймет(сужу по себе) и как обычно: на всё надо время, деньги и опыт. А уж сколько ушло на инструмент и обустройство своей мастерской туши свет(по меркам мини-любительской-вело-мастерской, я думаю Ты представляешь), но я вроде даже рад, возможно даже счастлив...
Так в том то и суть, говорят, что стоит, как машина, но машину за такие деньги можно купить разве что сильно бюджетную, а спортивный снаряд высокого уровня стоит в десятки раз дороже, ни о каком равенстве цен нет и может идти и речи
разгоовры про цены - это просто совеский менталитет что неплохо вашето даже И безальтернативно дял нашего менталитета -КАКБЫ ВООБШЕ не ну аткто вашет в Китае арзмееться посколькую болшая чатсьиз весх этих деталей и зделана Там вес это дешевле -Но Эт ладно когда ты совладелей своего го-ва как скажем ну хотябы в эмиратах там по 4-6км $ в год плотиться тебе прсотозаточтоты Араб и несаымй ленивый ...там размееться себе нетолькотакие велики могутсебе позволитьда И незачем им велики инегде посути катать ...могут позволить себя гораздо больше втомчисле и сошедшие сума строить такие вавилонские башнитипо БУРДЖ халифа и даже потомеше выше аж под или около Киломатера высотой КИЛОМЕТР в в высоту ! нишеброды размееться рассужддают спозиции цен Нишебродов всегда Приэтом другие жалкие нешеброды прсото у других научились выманиватьих окпейки а бошая часть у Паханов оседает у Путлеар Трилион баксов спорим сразу нескажешь даже сколько этонудей даже ...(нет млять эт ты сам себе там задава вопросы и ответы тоже ) япочти вес сакзал Нижеброды жалкие они Эгоцентричны ВСЕ подряд почти поэтоум им и велосипед тако кажеться дорогой даже для тех кто уже его иемеет пиэтом живут всамйо богатой стране -по ресрсам (до 405 горят весх мировых ресрсов в Росии) этот похуизм будет прославлятсья веками ! оосбенно призренное иничтожное этовыражени НИШЕБРОД в усмерть выебанный ... а когда страна целиком вся работает саму на себе размееться тебя будут уничтожать те конкрентыкторые знают что ИМ хана с Их капитализмом ... велосипеды млять первыми карабль на альфу центавру кто еше может построить ? ... велосипед млять Триумф Инжденгергого исксва аля Мотоцикл или Авто (чтоетсь повозка для занати из средневековья ) а поезда попросут всегда были эффективнее прсото Эгоцентриков надо казнить воти ВСЕ как в киате по выходным по тыши ...и тогда какминиумм шанс еше ибудет хотькакойто ,,НО нет размееться Это вооше только началобудет ..далше технолгии попросут захватят и епрхваятт всю Инециаолтиву у эгоцентриков Ионипотомбудет расказыватькакие унихбыли там в ИХ средневековье ЭТОМ охуителные повозки и Часные велосипеды притомчто кругом вес убдет летать в поездах и на Джетпаках
@@ЮраМит за прочность и легкость, можешь попробовать собрать его на основе какой-нибудь рамы из hi-ten стали, только высоко не прыгай, больно будет когда она расколется.
Может попробовать Доктору Дью скинуть видос от забавы ради, как сделать велик дешево и сердито из металки, тросика из СССР для рыбалки, кривые руки и удача 80 LVL
Хочу уточнить про раму , цена тут больше именно за РУЧНОЙ ТРУД , если вы не понимаете что за ручной труд то я объясню , специально обученный человек выкладывает карбон в форму , СТРОГО по технологии и по всем стандартам , это такой трепетный и сложный процесс , вы платите за работу , за обученного специалиста который учился на это , вы платите за качество
У кого денег много, берут велы и за 300к. Просто это уже профессиональный уровень. ТТ велосипеды вообще самый дешевые стоят от 100 тысяч, и в потолок, можно и за лям купить.
Класс.. подача материала! Не сталкивался с людьми, кто торгует велосипедами с такой подачей информации. Много и всё нужное. Сейчас осваиваю двухподвес, куплен был со скидками магазина недёшево.. ездил до этого на " бюджетных".. "ситибайках".. с передним аммортизатором и жестким задним подвесом. Двухподвес очень необычен.. тоже много настроек.. осваиваю.. класс "кросскантри"..
Я в велосипедах, мотоциклах, машинах и так далее ничего не понимаю и точно также не понимаю постоянного возмущения людей, когда они узнают, что какая-то вещь может стоить дороже той, что продаётся у них в магазине через дорогу. Когда уже все поймут, что цена на любой товар может уходить в бесконечность, завися только от фантазии и задач заказчика. Какая, вообще, разница сколько денег отдал человек за велосипед, если эта цена его устраивает, наоборот интересно, почему она его устраивает. P.S. Я крайне мало смотрел видосы на этом канале, но приятно увидеть квесты первой гряды крымских гор - вспомнить молодость
У людей подгорают очаги, в основном, по космической переплате за бренд. Налепил шильдик "BMW" на какой нибудь "Стелс", и продавай в тридороги. Тут Матвеев популярно разъяснил где, что, за как. Швейцарские часы, например, если взять "простые" модели, без всякой цыганщины в виде золотобрильянтов, то, разложив подетально, понимаешь объём вложенного труда и количество внедрённых современных технологий и материалов. И, при покупке таких часов, есть понимание, что эти часы точно проживут дольше своего первого владельца. Оттуда и ценник. Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи, сказал кто то когда то. Смысл этого становится понятнее со временем. Но, переплачивать за "понты" в виде брендов, согласен, не есть гуд.
Ага... "цена на любой товар может уходить в бесконечность" Носки от Гусей... Шуба из кожи с жопы льва.... и т.д. Предел то всегда есть! Цена этому велосипеду и другим "Невероятным техническим решениям в виде велосипеда" не более 500к рублей. Карбоновая рама - цена: 100к рублей не более. колёсики - Не более 50к рублей. тормоза - 38к рублейю не более. Сидение - 6к рублей не более. руль - 8к не более. амортизаторы - 100к не более. По мелочи ~40к. Итог - ~342 000 рублей. остальное наценка или маркетинг "ручная работа от самого Джони Депа!" "Сделано на первоклассных коленках левой рукой!". Как удешевить деталь? Увеличить объёмы производимого. Упростить изготовление (не на первоклассных коленках делать а на хороших станках которые будут работать без потерь (1 кг стали всего и ВЕСЬ этот материал ушёл на то чтобы сделать деталь весом 1 кг, а не так что 750 грамм потерялось по дороге и сейчас лежит на свалке, а деталь весит 200 грамм) без потери качества. Есть ещё кучи способов как удешевить производство но этот основной.
@@yaroslav5168 нет такого спроса на дорогое деталье, чтобы выпускать его конвеерами. Выпустишь большую партию, уменьшив цену для потребителя, у тебя половина продастся, остальное останется на складах тебе в минус. Поясню: выпустишь 10 единиц по 100$ - уйдут все; выпустишь 100 единиц по 80$ - уйдут 40-60%, остальное тебе в минус. По поводу в целом ценовой политики hi-end товаров - не забывай, что кроме материала и производства ты платишь за технологии и разработку, что даёт существенную наценку, особенно при низком тираже. Почему китайский ширпотреб такой дешёвый? Дешёвые материалы, дешёвое производство, гигантские партии и технологии давно минувших дней.
@@Voltz_54 скорее низкий тираж влияет и примеальность. Хотя можно утверждать что педали по 10к стоят из за того, что там нанотехнология и инженеры. Имхо просто маркетинг, они столько стоят, потому что при таком велике их купят за эту цену. Вот и все
@@XanderEVGs я, когда писал, все же в голове держал более сложные элементы. Один хрен такие педали должны быть лёгкие, прочные, с хорошим зацепом(+замок) и правильно передавать усилие. Плюс в них есть механизм, который при минимальном размере и весе должен быть достаточно износостойкий и выдерживать колосальную нагрузку(удары), сохраняя при этом работоспособность. Это не просто пластиковая платформа с втулкой внутри. Представь: летишь с беженной скоростью по трассе, где тебя колбасит, как простыню в барабане стиралки, не угадываешь с траекторией и ударяешь педалью в валун/дерево. Ладно, если педаль гнёт и клинит - просто просрал гонку. А если педаль обламывает? Нога теряет точку опоры, подворачивается под байк, как итог, разрыв связок, пару переломов и множественные ушибы и ссадины.
Как "увлеченный велосипедист" люто плюсую. Сам пытался донести похожую мысль, но из-за "проф-деформации" вышло не так доходчиво.
Да и посмотреть на свое увлечение глазами мотоциклиста было очень интересно ^___^
Вааау, ты туть
глазами сельского мопедиста это полный п**дец
Мне мтб хватает за 70к
Хотел уже ссыль на канал людям кинуть, а поздно))) Спасибо за контент из Белгорода!
RAD, я рад что вижу здесь тебя. Надо Матвеева подговорить по-катать денёк с подъёмником. Если его закусит, то будет обалденно. Опять же, дать на недельку покатать на лютом фиксе или на бронебойном шоссейнике, типа Vigo.
На таком велике вполне может кататься человек, у которого машина стоит вдвое дешевле. Увлеченные люди - они такие.
А у меня нет машины, а вот дорогой двухподвес Trek Fuel ex9 есть.
У меня нет машины, но есть 5 велов... :|
и это нормально ИМХО
@@vladimirfilichev8414 Да, собственно, вполне себе нормальное явление. У меня тоже машины нет, но есть мот и куплено автоместо в подземном паркинге специально под него. И даже категория Б не открыта в 31 год. И живу я в Питере, т.е. ездить могу от силы полгода. Большинство знакомых считает меня поехавшим.
Ну это как стример, играющий на суперкомпьютере за 700к, но живущий в комнате общаги с раковиной у компьютерного стола... знаю таких)
32:00
детсво босоногое, рамный Аист и езда под рамой в 7 лет... Других развлечений в деревне нет... Изпиленная цепью нога, сколько нас тут?
Надо под рамку залазить со стороны цепи, и ноги будут целы))
@@ВиталийМ-к7б Эх молодежь, вы с папки типо меня пример брали? )) Урал, Салют, Уралец.
До сих пор у родителей в гараже "дружок" лежит с пластиковыми 3 - спицевыми дисками😏
ХВЗ "Украина", Школьник, Орлёнок, Салют, газуля В-902, Рига-16, Карпаты, Вятка-электрон, Ява-350/360
Ну, это не сравнимое) Такие велосипеды, как правило, покупают/собирают себе уже за собственноручно заработанные деньги. А владелец, вероятно, как и многие в детстве и сам на Аисте/чем-то подобном ездил. Ну, может, если несколько помоложе и родители купили - то на дешевом китайском велике "со скоростями", "горном". Но он, как бы там в детстве не казалось, не так уж сильно от Аиста отличается.
В своё время, году 2008м я купил GT i-Drive 5.3.0, за 70 кусков, не космос, но аппарат огонь, и мне только мертвый у виска не покрутил, включая бывшую. Респектую тем кто развивается в возможностях и своих увлечениях.
Я б басуху за такие деньги купил бы.)
@@дмитрийякубов-о8н если увлечен то покупай, чо нет то
Я два года назад посмотрел на формат 1313,и то как я на него смотрел увидела моя девушка, я купил себе по её совету,теперь она мне жена,и я кайфую от прогулок на велосипеде 👍
70 кусков в 2008 это всеравно что 400 кусков сейчас. В 2008 купил мериду с деорами и дисковой гидравликой за 12 кусков 😂 сейсас 12 кусков детский велосипед с бабачками.
По су те твой велик стоит максимум 40 к !! + таможка налоги .интерес барыг . и тд. !!! Вот и цена завышенна!! Это как с авто у официалов !! Тойота стоит у производителя 1200000 = навязанные допы налоги таможка и как в сказке !! "2100000 !! Я себе брал авто в Японии новое вышло на 30% дешевле чем у нас включая таможку !! по суте можно и хлам продать за дорого!!
Было мне 12 лет, выиграл в карты велосипед. Как то решил поехать на рыбалку. Рано утром собрался и погнал на всех парах, по дороге два раза слетала цепь. Практически доехал осталось спустится к озеру. Когда спускался увидел в низу у озера Дедушку рыбака, он сидел на складном стуле. Бедный Дедушка, при спуске на велосипеде слетела цепь, я на тормоза, а их нет, и тут Дедушка привстал, я ему передним колесом в задницу, залетел в воду вместе с ним. Смех и грех, как он меня дубасил бамбуковой удочкой, до сих пор помню. Рыбаки со смеху подали. Так я остался без велосипеда.
Легко пришло - быстро утонуло)
Ну о качестве велика все выяснилось и его стоимости-- такое Вело-💩💩💩💩только в карты и играют....
Почти любой старый велик сложился бы, у них даже штоки были как сейчас рули с краёв @@giantglorovich5739
матвеев - пускай кто-то другой едет. Доктор дью - мы начинаем начинать
В запорожце машине был двигатель целиком из магния) Мы его весь сточили на фейерверки - когда мешаешь магниевую стружку и марганцовку или серу от спичек
@@vanlav7688 Алюминиевая стружка дает тот же эффект как и магниевая. В детстве вообше использовали пудру алюминиевую из набора "серебрянки".
@@vanlav7688 Только коробка передач и картер движка из магния.
@@АлексейЗайцев-ы6х7щ я из алюминиевой стружки, гипса и ржавчины сделал термитную смесь. Больше я не буду ее делать
@@elestraza настолько ядреная смесь получилась ?
Матвеев: "Нищеброды на вертолете пролетят..."
Нищеброды на вертолете: "Иван. вон Матвеев с велом за 700К! Жахни по нему ПТУРом! "
Доктор Дью: "Как вы видите карбоновая рама велосипеда уцелела, а вот Матвеева раскидало по всей горе."
Не птуром наверно, а наром?)
Отлично!
Давай заход, херанём по ним)
А если дядь Женя будет из карбона обмотаним синей изолентой будет ли исход другой?
@@ВалентинДробязко конечно будет ,синяя изолента топ,пуле летящей в Матвеева-стоп!!
Вот и я о том же: откуда вы знаете цены на чье-то увлечение? А увлечение есть у всех. Какая-то дама при виде 700 тысяч на велосипед удивится, но потом ты узнаешь о ней, что она просто обожает кулинарию, и у ней дома стоит дорогая кофемашина, дорогой набор профессиональных форм для выпечки, супер-пупер электродуховка, а готовит она исключительно из дорогих сортов рыбы и сыра, выписанного мангового пюре и бельгийского шоколада. Другой поражается ценам на качественную кулинарию, а сам в рыбалку уже столько денег вбухал, что велосипедист и рядом не проезжал. Третий удивляется всем троим, а у самого геймерский комп с геймерским креслом дома стоит и подписка платная на оналайн-игры годами длится. Знали б вы сколько стоит увлечение вышивкой крестиком, увлечение вязанием, увлечение косметикой. Увлечение спортом тоже не может быть в принципе дешевым. Рано или поздно необходимость купить хорошие беговые кроссовки в количестве нескольких пар придет сама собой, и это будет дорого, как и кардиомонитор, как и годовой абонемент, как и правильное питание с несколькими комплектами спортивной формы. А есть и те, кто считает, что у него нет увлечений. А потом ты узнаешь, в какую сумму ему обходится не просто содержание, а прямо-таки балование своих детей. Или в какую сумму ему обходится отпуск или пятничный вечер в ресторане.
Просто некоторые люди судят по себе и судят узколобо. И им этот ролик смотреть бесполезно. Они все равно не понимают, зачем человеку велик, на котором можно прыгать и делать трюки. Не видят кайфа в этом. Я недавно приобрёл двухподвес (ура! мечта сбылась)), и кто-то искренне не понимает, зачем он, и ещё в большее недоумение их вводит отсутствие мотор-колеса. А когда катался зимой, реакция колхозанов меня веселила) однако на курево и алкашку за годы тратят куда больше
Тоже такое заметил за людьми,и все равно,знакомый или родной,родные вообще всегда твердили мне что я "хренью занимаюсь",потому что я обожаю музыку и люблю качественный звук,сначала были хорошие наушники,потратил тогда примерно тысяч 60 за все(это были наушники beyerdynamic dt880pro и ЦАП с усилителем topping),потом пришел в студию звукозаписи и услышал по настоящему крутой звук.В итоге принял решение углубиться в построении своих акустических систем,перед этим потратил 380т.р. на звукоизоляцию помещения(без неё никак ни одни колонки в комнате не заиграют),а когда ко мне курьером приехали измерительные микрофоны и другая техника вообще родные у виска крутить начали и говорили "ты свихнулся??".При этом тот же отец сильно увлекается инструментами,тратит почти все на них)
"ты *** чтоли? Купил себе велик по цене машины!" сказали мне мои друзья, когда я купил велик за 20к
Ахах!)👍 Похожая ситуация) Правда, мне крутили у виска, когда я купил за 50к) Потом крутили у виска, когда пошёл учится на категорию А в 45 лет)))
Я за 73 к
Вел на видео это как Рэндж за 10 мультов.А вел за 20к это просто жига если сравнивать с авто.
Я купил найнер за 15 к, причём на гидравлике )) 😸
Я свой "чермет"(Оранж альпайн 160) за 80 примерно собрал. Мне тоже кенты у виска пальцем крутят
- Я просто захожу в ДНС
- Консультант: ....
Ага, такую же хе***ю несут
@@МаксимАбросимов-ъ9ч были такие без поворотного столика. Там прохождение волны менялось с помощью металлических лопастей вентилятора.
в общем итог. этот скажем так гений, не убедил тратить до 500касарей на вел. идиoты
Я бы послушал подобную консультацию, а в конце скажу "я подумаю"
Каеффф
@@rimlaynin.v0 хватит одного раза спустить с горы на такой санте, а потом на ашане за 10 тыр. и, если вдруг после ашана выживешь, сам побежишь за человеческим байком.
Благодарю за прекрасный обзор. Как велосипедисту со стажем, было приятно, что ты сделал подобного рода обзор для большинства.
Самое главное не сказал! Ключевая стоимость заключается не только в технологиях, которые уже открыты, а в малотиражном производстве! Это самый важный пункт, как я считаю!
непонятно как-то, поезд впереди паровоза, хотя в целом так. ну то есть отсутствие спроса по сути, и это следствие многих факторов, основной из которых - большинству такой байк не нужен ввиду отсутствия необходимости скоростного спуска с горы, я такой не взял бы и за 100 тыщ, мой велик прогулочный дешманский и мне его хватает за глаза, такого могучего ресурса и диапазона регулировок совершенно не нужно, чтобы кататься по лесу с небольшими горками. А карбон, как мне думается, дешёвым не будет даже при условии массового производства, так что ценник можно сократить по максимуму наверное процентов на 30.
Нет . то то и оно что карбон тот-же
офигеть как дорог из за проверок
@@ВладимирИванов-г4б2э карбона намеренно делают мало , не потому что спроса нет ,
а что бы цены удерживать высокими .
Та же история к примеру с алмазами .
Их просто охренеть как дохрена , и по факту они стоят чуть дороже глины или песка .
Но хрен вам .
За них ломят столько ... !!!
Короче цены там точно невменяемые .
В общем , их намеренно выкладывают на продажи крайне мало ,
специально что бы цены держать высокими .
С карбоном та же история .
В принципе , все те же китайцы , могли бы запросто завалить нас карбоном ,
и прочим .
Но нет .
Этого не происходит .
А все потому что здесь точно присутствует сговор производителей .
А казалось бы .
Завалите рынок карбоном или магнием , и цены упадут ниже плинтуса ,
и позволить себе все это сможет каждый второй .
Производителям это капец как не выгодно !!!
@@СерёгаМастер-у5г а вы разбираетесь в технологии производства алмазов? А может, в технологии производства карбона? Открою секрет: это все очень дорого. Очень дорого. Потому и производят мало. Ваша теория разбивается о те же смартфоны, которых раньше было мало и стоили они дофига, а потом каждый второй производитель наладил свою линию и теперь можно купить смарт и а 200 тысяч, и за 2 тысячи. Он буквально есть у всех, кроме тех, кому смарт просто не нужен. Если у вас был доступ к производству алмазов неограниченно вы б выпускали бы по одному в год, боясь, что цены опустятся? Нет, конечно! Всем нужна выгода здесь и сейчас, потому что "завтра" - понятие ненадежное. Завтра может случиться переворот и твой заводик по производству алмазов взорвут или отберут. Потому все нужно делать сегодня. Вот они и делают так, как могут. А могут они делать медленно и дорого для себя.
Если же вы судите по количеству алмазов на рынке по обилию алмазной крошки в абразиве, то знайте: алмазнай крошка - это мусор для ювелирки. Нет ничего сложного в том, чтобы найти камешек с включением алмазной крошки, раздробить-растворить его и пустить на диски для болгарки. Сложности возникают, когда нужно найти чистый алмаз без включений достаточно крупного размера, чтобы поместить его в колечко. А до этого его нужно обработать и огранить. А еще его можно вырастить под высоким давлением и температурой в течение нескольких месяцев, минимум. Высокая температура дорого за счет дороговизны энергоносителей. Высокое давление тоже. Я уж молчу про стоимость времени.
Санта круз нифига не малотиражка
Владелец тебе еще не рассказал, что на рынке есть дистанционные переключатели - манетка переключения и сам переклюк между собой не связаны тросами, что уменьшает вес.
Задняя кассета ради уменьшения веса может быть цельно фрезерованной. В отдельных дисциплинах звезды на шатунах могут быть овальные. Сами системы с одной звездой Narrow-Wide спереди пришли относительно недавно из мотоциклетной тематики. Есть рамы с прогрессиями, где в зависимости от положения бонок в самой прогрессии может меняться геометрии рамы, что отражается на самой езде. В велотуринге рамы делают из стали с добавлением хроммолибдена ради гашения вибрации. Не так давно велосипеды для кросс-кантри без заднего амортизатора делали с эластомерными вставками, чтобы иметь возможность гасить вибрации с заднего колеса, но иметь тот же контроль все без того же заднего амортизатора. Есть так же вилки и амортизаторы с выносной блокировкой на руль с троссовым или гидравлическим приводом всего этого. Есть куча-куча всего, что только начинает используется. Педали и шатунные приводы отдельная тема - бесчисленное множество стандартво и вариаций: полые шатунные валы, выносные чашки каретки, запрессовывающиеся каретки, каретки с выносными чашками, каретки на промподшипниках, на насыпных и тд.
Ты правильно сказал, что все стоит денег. Тут нет пределу как вариантам сборки кастомного велосипеда под себя, так и нет предела тому, сколько ты в это вольешь денег, которые откладывал еще со школьных завтраков. Итог один - владение чем-то уникальным, что является буквальным продолжением тебя.
Ебанутсо можно, если честно)
Откуда ты столько знаешь???))) Красавчик!)
Какие диаметрально противоположные каменты в Ютубе и Инстаграме. По итогу видоса выиграли велосипедисты)))
Это все круто , но больше для понтов , как по мне .Я допустим ни разу не видел поломанные алюминиевые шатуны или сложную систему колес и камер в ней , я так же не видел , чтобы у кого то покрышка слетал с обода
@@aleksshabanov5283 фотки гуглятся легко. Просто происходит это всё на жести, которую большинство городских катальцев не видят.
Вот это да... Жека и в велотему пришел! Конечно все рассказал языком довольно корявым через авто и мото термины, но сделал это как бы с уважением к вело культуре, ее деятелям и последователям. Респект тебе и уважение. Рад что расширяешь свои горизонты
Не сказал главного. Этот велосипед - это спортивный снаряд, соответственно с ростом мастерства растут и требования к снаряге. Вел ТОП.
внимательнее видос смотреть нужно
Рад за Женьку, пощупал технологии для вело. Теперь не только скутеры но и велики чинить будет! ЖЕНЯ ДАЁШЬ ОБЗОР СЛЕДУЮЩЕГО ВЕЛОСИПЕДА И РЕМОНТЫ О НИХ, ОТКРЫВАЙ КАНАЛ "VELO-NEXUS"
Ну да. Где мастерство спрашивается?,)
Знаю много рукожопов с инструментом "DEWALT", так что не убедил.
Он все видео пытался это донести, чем ты слушаешь?
Я продал квартиру, купил два таких, жене и себе, жена ушла, теперь я живу в горах, каждый день езжу на велосипеде, питаюсь жуками, я к этому долго шел, наконец то я могу насладится комфортом и удовольствием от езды на таком чудесном велосипеде.
Можно питаться и китайцами... ; - )))
😂😂😂😂😂😂
В Крыму?
😂😂😂😂😂😂
Жизнь мечта
Пойду диван за 700 куплю, я увлечённый человек🤪
XD да, с такого дивана уже можно возглавить диванные войска
Генерал диванных войск )))
Привет с дивана!
Хороший диван столько примерно и стоит.
@@RoRo-sl7cn спасибо, кэп, мы тоже смотрели фильм про дворец ;)
15:44 А вот фиг :-) Тормозной диск тут - трёхслойный сендвич. Это помимо того, что диск на алюминиевом пауке. Сами дорожки - сталь, а между ними - алюминий. Шимановская технология IceTech для более эффективного распределения и отведения тепла.
Вообще довольно забавно слушать про велосипедные технологии с точки зрения мотоциклиста. Интересный взгляд на вещи :-)
Во-во! Тааак прикольно слышать удивление в голосе по поводу технологий, который для велосипедиста кажутся нормой. Дорогой, практически недоступной для рядового, но все же давно известной нормой.
тут "обрезок" айс теч. в еще более дорогой версии этих роторов алюминиевый слой изнутри ротора продолжается и переходит в алюминиевые ребра, отводящие тепло
@@ВасяПупкин-ь4м Скорее просто ранняя версия. "Бахрома" появилась на несколько лет позже базового варианта.
а еше
Трансмисию назвал КОРОБКОЙ ))
где коробку тоувидел
наверено в воображаемом пространсве
коробка это у Рохлофа аля итп планетарок
у забыл нестольдадно пару лет как вышедшей назад в популярность
Опиньен ..а вот ГЕАР бОКС овттакм коробка
а внешная атрсмиссия она марално уже подустарела
любая спечинка или веточка может сразуже путуха поломатьелси адже не сам супаорт дорогуший ктомуж грязи боитсья Эфективнсоть паадет ..воошето ажя до 105ов говорят может толькоизза грязи
у геарбокса с ремнем такихпрблем НЕТ как и растяжки почти
самые топовые Ротора давно уже с Радиаторами делают иразмеетьс они попросут Эффективне чем Псевдо пероги 3х слойные (хоз конечно про пироги )
но елси отводитсья тепло сразуже эффективно на радиаторы ТО проблемы такой с расширением НЕТ
ноиемнно поэтоум такие ротора и самые дорогие
Из популярных размееться
а вооше ...
хуяйн этовес чтотам задевает
оно на ДХ тарнсе неначе почтиневлияет и ткомуже даже инеслышно елсиеше и в фулике
Эт тебе не Кантри где ономоглоб начето сралять
ПОНТ это вес Капиталистчиеские длишбы впаритьлоху - за дестки тышь - АЖНО НЕЗАДЕВАЕТ РОТОР
да поебать чебудет задевать
вболшенсве слчаев размееться перегрев самих колодок будет мешять бытсрой остновки перед воворотом
да и ктомуже вооше понторезы они в соеввах очуют учасовавть
тупо отмазываютсья мол я только дял кайфа катаю
корочь хуй наездник
не голова а Головка на велосипеде
там прсото оебзяьна уже незанет какой еблей бы еше занатсья -воти ВСЕ
живет Обзеьяна одними Эмоциями
а витоге тупо здохнет как и ВСЕ те сотнии сотнитышь богачей феадалов кторые прсототупо ВСНЕХ гнобили игасили аля себе поболше другимПоменьше и вооше ИМ нелзя амен и смоим людям МОЖНО
Пизда капиталистам уже на горизонте
Господи, Матвеев про велики рассказывает, я что умер и попал в рай ?))
Чёрт возьми, походу да..)
значит p.s:
вилка не пневматическая (никто из mtb'шников так не говорит), а воздушная.
не отбой - отскок
не ступица - втулка
не супорт - калипер
тормозной диск - ротор
основание диска - паук
19:27 - это вынос )
коробка - система, да, просто система..
25:07 - не ось - это вал )
30:34 - разборный коробас - кассета
как-то так, спасибо за внимание, извиняюсь за излишнюю придирчивость, всем хороших байков )
А так же: не передняя вилка, а просо вилка, других на веле нет, сзади не задняя вилка и не маятник, а перья)
Это уже из личного опыта общения с мотоциклистами.
P.S. когда ты, разбирашься в велах, но не сечёшь в мотоциклах и говоришь с человеком, который наоборот, понимает в мотах, но не в велах - это ооочень интересный разговор для вас обоих!
А ты материться не начал, когда он за тормозную поверхность роторов пальцами хвататься начал?)
@@Sisadmin3118 технически, у сантакруза тут сзади свингарм. И да, верхние/нижние перья, то уже его части.
@@kenyajobs1069 даааааа, это просто боль 😹 потом стоны и скрипы диска , ох...
Думаю ему простительно, он же больше по мотоциклам
Боль для моих ушей, когда мотоциклист рассказывает про велосипеды в терминах мотоциклиста, но с тех времен когда я собирал себе байк индустрия ушла в перед, так, что я узнал кое что новое для себя. Спасибо
Боль будет, когда лапку петухом обзовут)
Хотелось бы добавить. Ради прочности на таких велосах во втулках (читай- ступицах) стоит по 4 промподшипника. Также, кто-то писал о слоеном пироге тормозного ротора. У шимано относительно недавно появилась технология с лепестками на роторе для охлаждения, помимо радиаторов на колодках. Также существует тормозная система shimano saint. Около 30к рублей в круг. Он имеет 4 поршня в калипере (читай- суппорте) и дико мелкую модуляцию для точнейшего контроля в купе с прогрессией тормозной ручки. Нельзя не вспомнить саму резину велоса. Двойные компаунды с мельчайшим и частым плетением кевларовых нитей для того, чтобы покрышки были прочными и легкими (чем чаще плетение, тем меньше слой резины, а именно он имеет вес). Рулевая. Конусная рулевая с широкой нижней частью имеет такую интересную форму, ибо при не совсем удачном приземлении возможно отпочковывание рулевой колонки от рамы. Про геометрию рамы можно много понаписать, но не стану... В заключение. Нельзя сравнивать велосипед за 500к и авто за 500к. Это разные деньги в своей стези. С великом за 500к можно сопоставить авто за 10млн, так будет правильнее. А с авто за 500к только велос за 30к (цифры из головы, но, надеюсь, вы поняли)
В некоторых втулках по 5 подшипниках как например хоуп
не совсем уверен что вел можно сравнивать с авто)) данный вел из серии спорт-гоночный а в авто там ценники ппц)
А АБС на велосипедах уже появился?
Не ни#уя в машине за 10 лямов покомфортней будет, если ток это не спорткар
Ну и нахер тебе всё это надо? Это простое потреблядство, а ты нашел этому оправдание.
"Щас мы дождёмся пока бомжи на вертолете пролетят..." (Угарал в голос, дааа, с таким велосипедом люди на вертолете реально бомжи)
Хорошая шуточка была, ага.
орнул
люди на вертолете не купят на последние деньги один из самых дорогих велосипедов, это только дегро - народ у нас может до такого додуматься
@@fuckingyoutube5602 с чего ты решил, что владелец велика покупал его на последние бабки? Хобби затратное, согласен. Но обычно этим увлекаются люди, которые могут себе это позволить. Не в ущерб семейному бюджету и прочим вещам первой необходимости
Женя, спасибо огромное за ролик ! Нет, СПАСИБО ОГРОМНОЕ за ролик !!! Как велосипедист со скромным стажем в 13 лет, могу сказать, что очень приятно удивлен столь непредвзятым и даже, как мне показалось, немного восхищенным отношением мотоциклиста к нашему велобрату. Сам проходил все стадии становления. Сейчас езжу на титановой раме со всеми прочими "бесполезными наворотами за безумные деньги" :-) Все оправдывается в меру вовлеченности. Это как фрезер и или токарный станок в твоей мастерской, например. Очень, ОЧЕНЬ рад такому обзору ! СПАСИБО БОЛЬШОЕ !!!
К концу ролика я подумал- а почему так дёшево?)))
Не говорите ему про электронные переклюки на блютузе...
Из нет смысла использовать в горниках, только на шоссе
Однозначно все указанные технологии не стоят таких денег - такая цена - плата за эксклюзивность максимализм/ идеализм и низкосерийное производство, ибо не по карману.
При серьезном массовом производстве цену можно обвалить в два- три раза.
Док паинька в рекламной паузе, жаль свой фирменный контрольно-измерительный прибор не применил в конце.)
WarFlamesed PAND Почему? Sram AXS не
А планетарные втулки. Шоб без звёзд. Да и коробку передач можно поставить.
@@syn010 Планетарка много весит
Пока смотрел ролик, почему-то вспомнил этот анекдот:
Сын-верблюд спрашивает папу-верблюда.
-папа а почему у нас такая большая нижняя губа?
-это потому, что бы мы могли кушать калючки в пустыне.
-папа а почему у нас такие большие горы?
-это чтобы мы могли хранить в них воду и спокойно ходить по пустыне.
-папа а почему у нас такие большие капыта?
-это чтобы мы не провалились в песок пока ходим по пустыне.
-папа а нахрена нам этот тюнинг в зоопарке?
У верблюдов в горбах не вода...
@@ВладиславШувалов-я3г типичный 14 летний умник, это анекдот блять
@@ВладиславШувалов-я3г Там находятся отложения жиров, при распаде которых из одно молекулы жира получатся 12 молекул воды, плюс энергия для поддержания жизнедеятельности организма. Но это так, объяснение на пальцах.
@@ВладиславШувалов-я3г ха-ха) Мне тебя жаль)
@@RD-cw8me круто, пиздец ты умный нахуй миссия выполнена: "доебаться с нихуя"
А потом его угоняют от "пятёрочки" два наркомана и толкают в ближайшем ломбарде за 3К.
На таких велосипедах до Пятерочки не ездят.
Говорю как владелец карбошоссера за несколько тыщ евро.
Такие байки чаще всего возят к местам катания на машине
@@clouster75 а как же в свободный вечер после работы покатать?
@@use249 в свободный вечер после работы скорее всего ты находишься дома или плюс-минус около. Такие велосипеды не годятся для "выехал вечером покататься в парке". Они по горизонтали вообще не едут. И диапазон передаточных чисел не так подобран, и аморты съедают все усилия от педалирования. Это не средство передвижения, это спортивный снаряд. Точно так же как ласты не обувь. На нём надо безумно нестись с горы, для другого он смысла не имеет. Я имею в виду даунхилльный вел с видео, не карбошоссер. Да и на карбошоссерах тоже не ездят до "Пятёрочки" по примерно похожим причинам, но противоположным. Он слишком хорошо едет по горизонтали, до пятёрочки ему разогнаться не хватит.
@@Frumious_Jabberwocky Олежа, фигню морозишь. Не сравнивай ашан подвеску от своего вела, что в подвале стоит пылиться, с этой. Норм тут всё со "съеданиями", их нет. Педалить на плоскаче тебе ничего не мешает, если ты конечно не спустил колёса до 1 атм и не уменьшил компрессию в подвеске. Про передаточные числа аналогично. Фигню сморозил. Гнать своим ходом 40-50км по ровной дороге без ветра тут можно в лёгкую. Этого более чем достаточно для вела.
сам не понимал раньше почему люди платят такие деньги, например за оптические прицелы и ПСП винтовки, пока не увлекся этим вопросом и не заметил как от самой дешевой пружинно поршневой МР 512 за 6-7 тысяч, до матадора лонг дедушки и лешего папы, нескольких прицелов к ним, + баллоны, насосы высокого давления, сошки, доработанные саундмодеры, бинокли, пули каждая из которых взвешена до десятой грамма измеритель скорости пули, и еще куча всего, вплоть до специально сшитых чехлов для винтовок и баллонов и на все про все ушло не одна сотня тысяч. но какой кайф попадать с 50 метров в центр крышки от кока колы к примеру. Сейчас увлекся еще и шоссейными покатушками по нашей гористой местности и тоже начинал с самого дешевого 150 долларов так называемого шоссейного велосипеда и пришел уже к шоссеру который стоит 700 тысяч рублей и думаю что на нем и остановлюсь.
Ору! Как я тебя понимаю!!! XD
Как же я ору с людей:
"Сколько, сколько твои ласты стоит?! Что тут может столько стоить это же просто ласты!!! Тебе деньги девать некуда!
Сколько твой рюкзак стоит?! Да у меня палатка в пять раз дешевле! Тебе деньги девать некуда!
Не дорогие палатки это понты. Я на шалыки ездил, такой дождь шел! И ничего, нормально! А тебе деньги девать некуда!
В смысле нет машины?! Как это не нужна?!! У тебя просто денег нет, так и говори!"
Люди просто любят считать чужие деньги
У меня то же самое дерьмо.
"КОЛОНКА ЗА 20К РУБЛЕЙ(речь о комбоусилителе)!? ГИТАРА ЗА 3 СОТНИ ТЫСЯЧ!? СЕРЬЁЗНО!?"
ДЛЯ СПРАВКИ: ничего из вышесказанного у меня нет. Я просто показал некоторым родственникам на что хочу потратить деньги. С тех пор я ничего и никому не показываю.
@@archibaldsalemov6669 ну покажи, мне интересно)
@@Vityaf особенно если сами потратили их на тюнинг чего нибудь дешевого
маркетинг на то и маркетинг что бы тебе казалось что ты прав.а остальные вокруг идиоты
Люди: говорят "дорого"
Также люди: покупают айфоны
Айфон дешевле )
@@СергейРатиев-ч6с Он имел ввиду, что есть телефон в 10 раз дешевле айфона.
разница только в том, что такой велосипед стоит своих денег в отличии от вайфона.
@@Dobrization у меня друг зарабатывает ремонтом телефонов и прочей техники. У него компьютер стоит мою шестимесячную зарплату. И он люто ненавидит айфоны. Говорит надо душу продать чтобы год за годом продавать эту пустышку.
на айфоны насасывают, на велосипеды - нет ))
Это не велосипед дорогой- это мы нищие... Увы...
дааа нет. оба варианта таки.
Забыл просвистеть про европейские кисельные берега
не мы, а вы.
Вел за 5к$ это для любой страны солидные деньги.
Кстати о нищете. У меня на даче за зиму около 40 новых домов построили , по улицам ездят новые тачки, их в потоке процентов 80. Гнилого утиля нет почти. И это провинция, у нас официально даже миллиона населения нет
У меня тачки и нового дома нет, потому я не лезу в кредиты
700 тыщ рублей это сколько, где-то 9 тыщ евро? Не думаю, что в "богатой" Европе многие себе могут позволить такие траты.
Уважуха увлеченным людям!!! И пох что и сколько стоит!
купи слона
Да да все карбон все легко но повесил 1.5 воды на раму и цена упала на 300к 🤣🤣🤣🤣
на такое не вешают . и 1.5 туда не влезет
@@OldVeloSport сбоку примотать две 1,5 скотчем. Как говорил Крастер: "Тяжела жизнь распиздяя"
Ещё скажи ,забыл покакать и цена упала ещё на 100к.
Максим Щербаков сам скажи
А на дешёвую раму ты повесишь 1.5 кг воды и она легче станет?)))(
Где то заплакал почтальон Печкин...
-Я почему такой злой был,потому что у меня велосипеда не было.
Спустя столько лет он понял,что его наебали!
*поправочка немного* - Я почему такой злой был - потому что у меня на велосипеде сиденья не было....хд
@@__-jm8wo прям "fistingbike" какой-то)
не злой, а вредный.
единственный человек, который нормально пояснил, за что такие деньги
Ага. Он настолько разочаровался , что решил дэбилам все это рассказать, а то они сами не могут узнать (в интернете например почитать)
так толком и не обьяснил, вилки алюминиевые с магниевыми штанами уже купить можно за 350 зеленых, тормоза с регулировками и с радиаторами за 100 баксов, тот же SLX, муфта на заднем переключателе уже стоит на обычных Диорах. Рама и обода это круто, все остальное будет уже на ашанбайках через 5 лет )))
@@копилка-й1ч чё хочешь я на веле за лям гоняю
копилка разве что в мечтах. Деор и хтр как бы не одно и тоже
Я и так понимал за что, все в сравнении познается.
Каждый день сталкиваюсь с тем что люди не понимают за что отдают деньги, спасибо тебе что помогаешь им понять
Всё просто: есть требования, есть технологии, способные их обеспечить как требуется. Цена - соответствующая. Евгений, Вам - пять баллов за ролик!
Б0льшая часть стоимости этого велосипеда, это технологии и интеллект многих увлеченных людей (то бишь их зарплата).
По сути просто хайп на имени кампании, и пиар
@@0--Zero--0 нет, НИОКР
@@ProXimikos хуёкр. Деньги за разработку отбиваются первой партией как правило, дальше просто идут сверхприбыли.
Большая часть стоимости этого велосипеда - отсутствие технологии для поточного конвейерного производства.
В любом деле так- есть ширпотреб, а есть точный инструмент. Так всегда и везде, от велосипедов и фотоаппаратов, до ключей и станков.
Когда фото занимался, было так- машина 100к, оборудования для съемок на 500к
Та, бывает - заправил машину, и хоп! Она стала в два раза дороже)
ну есть рабочая техника, а есть понты, вот вел за 700к это больше понты, разве что если чел выступает на очень серьезных соревах мирового уровня
@@MegaMitrandirдля участия на соревнованиях мирового уровня наверное придётся эту сумму умножить на 2, "я так думаю".
Любезный, вы упустили важный нюанс 500 к оборудование которое зарабатывает и работает на прибыль, вел за 700к НЕ зарабатывает...
@@denislukyanov9544 смотря кто на нем сидит. Профессионалы неплохо могут и на велосипеде зарабатывать. Фотографировать тоже можно и для души, не только зарабатывать.
Самый хороший обзор, что я в жизни видел о велосипедах.
про велик легко рассказать) поди расскажи почему 1 спининг стоит 50$ и другой 1000$)
Спасибо, было интересно)
Ну тут как с рамой от велика
А велик стоит 5000 зеленых в среднем
Резонное замечание. В Рыбалке такая же ху*ня, чем ту туда глубже зарываешься, тем больше ценник.
В рыбалке в основном все дело в бренде, материале, конструкции и других разнообразных параметрах. Для рыбалки тоже нужно быть увлечённым человеком)
потому что один дубовый, крокодилов таскать. Другим можно блохам волосы с письки выщипывать.
Рад за тебя и твоё увлечение. Сам очень люблю велосипеды, и мои знакомы никогда не понимали как можно хотя бы 100 тысяч потратить на велосипед. Скажите профессиональному музыканту, что ему хватит гитары за 10 тысяч и микрофона на телефоне, я вдоволь посмеюсь. Серьёзные увлечения требуют серьёзного оборудования.
Так точно. Любое увлечение по мере "затягивания" требует всё больше бабла. Даже собирание бабочек...
гитары дороже полтоса это уже фетиш, и музыканты это знают
закон парето как никак
"Скажите профессиональному музыканту..."
Для профессионального музыканта инструмент микрофон и т.д. - это не только увлечение,но и рабочий инструмент,являющийся источником средств для существования. То есть по Кийосаки это-актив,то,что ПРИНОСИТ деньги. А следовательно,затраты на него в большинстве случаев - оправданы,так как он все затраченное вам вернет в конце концов.
А вот суперпупертурбомумбоюмбовелик деньги вмеет только жрать - стало быть,это пассив,и его имеет смысл поиобретать только тогда,когда ваш недельный доход во много раз превышает его стоимость...
что с гитарами, что с велосипедами это такая жиза. Два постоянных вопроса, которые слышу: а че так дорого и зачем тебе столько много?
Ну наверное знакомые не понимали другого.
Лично я осознаю, что технология и качество исполнения стоят денег, и немалых. и что даже коробка на 6 скоростей это уже не просто, это не 2 звезды и цепь внатяжку.
Другое дело что уровень жизни у людей низкий, и потому велосипед за из 1-2хгодичную зарплату это перебор, это во-первых. А во-вторых. очень много понторезов развелось. что берут вещи во много раз дороже, но используют их по минимуму. Вот хотя бы повальное распространение горных велосипедов В ГОРОДЕ! На которых тошнят 20км/ч с 27 передачами. Или айфон. который используют как звонилку и будильник - 70К айфона тут вообще роли не играют, если этот же функционал может покрыть сяоми или хуавей за 10.
Потому когда с горы съезжают на велосипеде за 700К - я понимаю, тут ашанбайк через минуту развалится и отправит ездока в больницу, а то и в морг. Но если кто-то купит вел по цене авто на работу 5км по ровному асфальту кататься - это явно проблемы с головой, ибо даже 5% функционала велосипеда ту использоваться не будут.
А цепь с замком чтобы привязывать его к столбам для того чтоб не сп..здели тоже из карбона?)))))
из адамантия)
Из чугуния
этот вел явно не для покатушек за хлебом
Такие велосипеды из рук не выпускают.
Это спортивный снаряд, а не транспорт до ларька
Очень круто, что такая понятная для увлечённых велосипедистов тема настолько просто объяснена неувлечённым или невелосипедистам. Погоня за весом и технологичностью год за годом привносит на рынок различные новинки и усовершенствования, а повышенный покупательский спрос задирает и без того высокие цены, особенно сейчас во время пандемии.
Насчёт кассеты Sram XG-1295 (или в вашей терминологии - "коробки"): как раз эта модель и ещё чуть более дорогая XG-1299 и отличаются от более дешёвых тем, что они фактически неразборные. Вся деталь, кроме самой большой звезды, выфрезерована из одного куска стали, а большая звезда из алюминия. Это даёт непревзойдённые показатели низкого веса и высокой стоимости (ещё бы - столько стали в стружку и столько времени работы станка).
На кассетах попроще звёзды могут быть приклёпаны друг к другу (при отсутствии сердцевины у каждой звезды) или к алюминиевой внутренней детали, именуемой "пауком". Ещё более простые кассеты являются как раз составными, где есть отдельные звёздочки с сердцевинами.
добавлю от себя. переключатель с манеткой хтр самая топовая модель стоит. так как под монеткой можно шестигранником на (2) переключится с 11ск на 12ск. то есть касету можно будет сменить с 11скоростной на 12. других таких переключателей не видел. говорю как обладатель такой трансмиссии
Интересно что бы сказал "доктор дью" про этот велик?
Молча бы измерил его полнаяхуйняметром
Он бы сказал "Где мой ПолнаяХуйняметр"
250 полуляхов из 250
Посоветовал бы купить гараж инструментов вместо велосипеда
І сєводнє у нас на повестке дня господи што ето полная хуйня
У ведущего такой экстаз от этого велика, что он сейчас сознание потеряет
аж ширинка расстегнулась)
Ну значит вы мимо проплывающий и не в курсе харизмы и технической подкованности "ведущего")))
@@МихаилКрымский-ч6з , харизму сразу видно. Если человек не в курсе, её нет.
Вы понятия путаете.
28:00 на таких понтах рассказывать с открытой ширинкой может только доктор Дью :)
🤣🤣🤣, а чего вы туда смотрите???
Посмотрите на эту резиновую уточку!! У нее регулируется жесткость клювика! Можете себе такое представить? А на крылышки!! Крылышки с титановыми ставками по уникальной технологии! Хвостик очень информативен имеет сложнейшую форму. Если на хвостик не так нажать, то уточка будет пищать уже на полтона ниже.😁😁
Крыше над головой нет, багажника, печки, кондея нет, за что такие деньги??? Спрашивают меня постоянно видя мой лисапед за 50 тыщ р.
22:40 "это не надо ремонтировать"" ахахахах. Бля сначало стало смешно, потом грустно, потом опять смешно, потом снова приуныл... эххх как же грустно что ты тут в корне ошибаешься)
Мне, помнится, спортсмены говорили, что такой рамы хватает на пару сезонов)
Надо обслуживать, а не ремонтировать.
@@mrDimaILIN это и не отремонтируешь, слишком точные технологии. Та же карбоновая рама в случае трещины в утиль
@@KnifeMaster изделие из любого материала, предназначенное под высокие нагрузки - в утиль при повреждении кристаллической решетки материала. Заварка рамы - это такой же успех, как сварка сломанного гаечного ключа или автораспила
@@solomoncraftwood1180 ну так то спортсмены. Тем более что травму лечить дольше и, возможно, дороже.
Секунд 5 втыкал что делает тип который матерится в гараже на склоне с байком. Никак не совмещались в голове велоканалы с ним.
Матом не ругаемся, а матом разговариваем.
Это ещё и основной канал :\
тип из гаража - это плод твоей фантазии.
@@ЁЖИКВТУМАНЕ-д3к зайди на канал Доктор дью
@@trash844 да я его смотрю даже чаще, чем Мастерскую Pit Stop, простоя констатирую факт: Мастерская Pit Stop - это основной канал
Тот случай, когда мотоблоггер намного информативнее поясняет за вело, чем велоблоггеры.
Полностью согласен!
Велоблогеры вещают для продвинутых, которым уже что-то говорят фирмы и прочее, он же вещает для другой аудитории)
ошибок и косяков тут достаточно, но общий посыл для кукарекаущих "да я за эти дзеньги машыну вазьму!!!" раскрыт на отлично
@@dmitrypodporinov7719 ну то, что он говорит не калипер и втулка а супорт и ступица это не косяк - это адаптация .
Матвеев умеет вникнуть. Как он про температуру стекленея говорил! Гангстер прям.
...лучший контент по теме для"увлеченных любителей" ...очень информативный и доходчивый материал для вело-любителей
этот контент как раз для тех, кто не увлечённый любитель, каждый вело-любитель знает абсолютно всю информацию из этого видео
"бомжи на вертолёте"))))
ну у них нет денег на такой велик полюбому
Следующий обзор - устройство вертолета за 50 миллионов, сравнение материалов и почему убогие автожиря за 4,5млн для неуважающих себя нищебродов - даже систему залпового огня не нацепить))
@@ZanderNachtsen это к скай шип😜
Так как я вело моньяк, я этот видос ждал,как никто другой!!!
Поддержу! Я как владелец Спеша Демки 8, собранной с нуля - очень даже понимаю 👍
+
Ооооо ааааа наконец грамотный обзор байка от человека который шарит в инженерном искусстве. И ещё забыл упомянуть что байк подбирается по росту наездника. Так же надо было упомянуть, что бывают титановые полые болты, для крепления. И про быстросъемную облегчённую цепь с полыми пинами. Так же надо было упомянуть про вилки перевертышы, про титановые пружины на задний аморт и про электронные переключатели скоростей. А этот байк, ну так себе, ещё отблегчить можно, поставив воздушку с зади.
16:16 "Единственный способ остановиться - использовать тормоза"
Ну если докопаться, то остановиться можно и об дерево, прочность велика такая, что ничего ему не будет...
удачи найти новый фрейм\вил сет и новые целые кости
ага, не будет... сложится как нехер делать.
Я знаю об этом всё, но слушать было интересно с твоих слов)))
Проблема нашего народа в том, что каждый в любой момент может рассказать за весь народ.
Тут где-то видел ролик с чеченцем, который правда живет на Украине, но зато прям за всех чеченцев втирал какую-то дичь.
@@НиколайНикакоюс-л2ь не на, а в
@@НикитаНовиков-и9х
Типа в попе?
@@НикитаНовиков-и9х не в, а на
Насчёт "не надо ремонтировать и обслуживать" - снимите розовые очки, самая капризная деталь в мире - это пневмоподседел.
Пружинные от E13 (trs+) вечные - еще и тросиком придится. А вот вилочку и аморт надо обслуживать регулярно
кстати да, в мануал к вилке заглянуть или к раме, заменить через 6 месяцев(если участвует на соревах), а это две самые дорогие детали в байке
RockShox надо периодически обслуживать. Менять масло в картридже и "ногах". Еще резиночки менять. Бывает давление может уходить из воздушного демпфера. Ремкомплект однако по сравнению с ценником вилки копейки стоит, но все же ценник конский...
Хе-хе-хе, обслуживание и вилки а амморта - это фигня по сравнению с переборкой этой подвески. Перепрессовать все промы вкруг - полдня работы, как нехуй. А умирают они стабильно раз в 2 года.
Не, веселее другое. Угрохать кучу бабок, чтобы велик весил не 18, а 14 килограмм, а потом оказаться 90 килограммовым мужиком, сесть на него, образовав единое весовое целое))
-Сейчас подождем, пока бомжи на вертолете пролетят😅
Я не один, теперь, ищу хэйтерский комментарий про велик за 700к и Минск? 😂
Нет, не один
Я ищу коммент, а в это время Матвееву начисляются минуты просмотра :-D
Ага
Звони Артем+79787543761
Ты не один
так для двуподвеса это нижняя планка средней цены. Это не вещи дорогие, это мы мало зарабатываем=)
Stumpjumper comp:🗿
Это не вещи дорожают, это мы беднеем
@@ЛэйдАрмстоун-э8щ мы не беднеем, наши жизни обесцениваются.
Для двухподвеса средняя ценовая категория 300-400к. Не учитывая оборудование
@@Torrtozzo все так. Хочу только заметить, что 300-400 сейчас это 150-200 еще 2-3 года назад.
Переключатель не электронный? Расходимся, это ашан.)
Спасибо. Узнал много нового и интересного. Хотя на великах уже... 52 года катаюсь)))
22:35 Да ты уху ел! Там не просто не один раз обслуживать в жизни, а ещё и обслуживать за огромные деньги.
Если человек смог позволить себе купить велосипед за такие огромные деньги, то обслуживание для него как для тебя купить мороженное)
@@VitByr вы не поняли посыл, что владелец этого велосипеда отнюдь не богатый человек?
Если на нём катать не в его режимах, а раза в 2 более лёгких то он не будет ломаться практически совсем. В его режимах если поехать на обычном велике можно будет это сделать только один раз в жизни и всё.
@@VitByr посмотри на кассету- убитая в хлам
@@dedkamazy5615 это расходник.
- Командир, там внизу Матвеев. Шугнем?
- Отставить! Нечего на мелочь боезапас тратить.
- Хмм... Ну пусть живет.
А по-новее ничего нет?
Блин, так не смешно же...
блин, на протяжении всего видео у матвеева камар в жопе жужжит. раздражает!
Ору🤣
Это не комар, это Доктор Дью пытается вырваться из головы Евгения. Но он старается, и у галлюцинации в этот раз ничего не вышло.
У него микрофон в заднем кармане?
пусть выбросит велосипед, от него фонит радиацией аж в микрофоне, того поди яйки выпадут)
Хороший видос. Хоть и есть некоторые, по-милому смешные моменты, как кассету коробкой называют, и т.п., но это ничего страшного, суть передана верно.
Прочитал много комментариев под видео, и хочу ответить на несколько популярных типа "аргументов":
1. Лучше бы машину купил.
Нет, не лучше. Это разные вещи, никак друг с другом не конкурирующие, они для разных задач. Странно, желая купить машину, покупать велосипед, а желая купить велосипед, покупать машину, не находите? Не говоря уже о том, что одно другое никак не исключает, и можно владеть и хорошей машиной и хорошим велосипедом. Одновременно, прикиньте? Да, так бывает. Да, так бывает очень часто.
2. Слишком дорого, очень долго копить, брать кредит на много лет, зарплата 20 тысяч, и т.п.
Тут тоже все просто. Такое покупают путем постепенного развития и обмена вела на более интересный со временем, как и описали в видео. Но есть и вариант купить сразу. Если стоимость велосипеда равна вашей месячной зарплате, берите в кредит на 1 год. Если двум зарплатам, берите кредит на 2 года. Так и вел будет, и вы почти не заметите как оплатили его спустя один-два сезона. Если стоимость превышает две ваши месячные зарплаты, значит нужно либо приложить усилия, чтоб зарабатывать больше, либо смириться с тем, что такой велик вам не по карману и взять что-то попроще, или не брать ничего. У людей водятся такие деньги, их можно заработать честным трудом, и, да, это требует усилий больших, чем просто 5/2 9-18 ходить на работу, так мир устроен. Нужно повышать квалификацию, а не жаловаться на цены.
3. Я езжу на ашанбайке и у меня все в порядке
Если вы ездите на легкие прогулки, и у вас не ломается велосипед - это очень хорошо, и я искренне рад. Велосипед из этого видео не покупают для легких прогулок, его покупают для рубилова по камням с горы (не с холмика в городской черте, не с чуть крутого спуска в городе, а с реальной горы, где адский уклон и сложные каменные участки). Ашанбайк на такой трассе просто развалится в пути, гарантированно, вы упадете и это может повлечь травмы или даже вашу смерть. Стоит ли на этом экономить? Нет. Стоит ли лезть в горы на дешевом велосипеде, "авось повезет"? Не повезет.
4. Маркетинг и наценки.
Да, это безусловно есть. Чем более именитая фирма, тем больше она проводит исследований, испытаний, имеет собственных спортсменов на спонсорстве и т.д., это стоит денег, и это придает некой культовости, которая позволяет ставить ценник чуть выше конкурентов, процентов на 10-15. Именно конкурентов, а не стелса с форвардом, они для таких фирм конкурентами не являются и продают велосипеды для других задач, для поездки на дачу, а не для велоспорта. Никто не запрещает купить не Santa Cruz, а какой нибудь Cube. При равной навеске, куб будет дешевле. Так же не стоит забывать, что курс рубля штука шаткая, и велосипед за 500 завтра может стоить 600, при неизменной в общем-то цене в €7000.
В общем, вместо того, чтобы считать чужие деньги, займитесь лучше своими. Если не можете, то идите в обзоры стелсов, б/у гранты, модульных дачных домиков, пива или что вы там хотите вместо санта-круза, а такое просто не для вас и не про вас.
Кому действительно нужен такой велосипед, знает зачем он ему нужен, и знает почему он стоит тысячи долларов. Вам - не нужен, но вокруг вас мир не вертится.
Пфф, пропить... Да 700 тысяч можно не то что пропить, их можно прожить! =)
Мне вообще послышалось что он говорит прожить а не пропить)
к такому велосипеду представлено три раба двое из которых носят, а третий опахалом пыли сметает
причём очень даже долго можно прожить)
Можно купить дофига дошика и просрать, вариантов много.
@@NelianCross За 700 000 до конца трапезы дошиками можно и не дожить >
Матвеев дикий человек, велосипед впервые видит.
В любой, абсолютно любой области есть ценовая категория за гранью понимания людей, далеких от этой области. И всегда будут любители посчитать чужие деньги, которые вообще не понимают в теме, но которым эти ценовые категории будут крышу сносить и они считают своим долгом указать на то, что никогда бы такое не купили и лучше бы *с их точки зрения полезная трата*. Это увлечение, качество, комфорт, не надо такие вещи примерять на свое "да я по деревне гонял на аисте и мне заебись было".
не, ну бывает, что такое покупают зажравшиеся мажоры чисто по лужайке между замками погонять. Но в основном это люди, которые только в увлечение всё и вбухивают. И я им дико завидую. Потому что им интересно.
Добавлю.
+ немассовые продукты, запущенные в серию или выпускаемые по конкретному тех заданию, сугубо для узкоспециализированных мероприятий. Достаточно посмотреть сколько стоит медицинское оборудование, типа ядерно-магнитных томографов. Если бы их нужны было по 10 штук в каждую поликлинику, и они выпускались крупносерийно, они стояли гораздо дешевле. Но так как каждый конкретный аппарат уникален и собран под заказ отсюда и цена будет высокой, даже если он будет сделан "из говна и палок".
@@negve24 согласен. Когда потребности больше, чем может дать массовое производство, цена начинает расти непропорционально качествам из-за штучности производства.
Прям в точку попал.Аж прям завидки берут! Живут не зря
Не совсем согласен, я гитарист и в жизни я перепробовал сотни гитар, у самого их десятки разных были, но играя на гитаре за 70-90 т. р. Я не вижу огромной разницы с гитарой за 400-500 т.р. Да цвет красивей, да на такой же играет какой нибудь известный гитарист, но это не стоит этих переплат, я думаю дело в руках, а не в инструменте, так же и здесь, думаю найдётся чел который на велике за 100 Т.Р. нагнет во всех возможных дисциплинах хозяина этого велика
@@leopoldmanвы малость развернули логику или не поняли. Я не говорю, что вещь берут, чтоб стать лучшим. Наоборот всё. Люди, достигшие уже потолка технических возможностей, вынуждены брать что-то особое и очень дорогое, чтобы получить возможность расти дальше. Ну и дальше верное замечание про эксклюзив. если вы не видите разницы, значит вам оно не надо по уровню.
Но я даже не говорил о результате и кто кого нагнет. Человека может просто не устраивать то, что предлагают за меньшие деньги. Если вас устраивает вещь за 70 при существовании прайса за 400-500 - радуйтесь!))
Смотрю Матвеева чуть более 5 лет, сейчас будт блиннопост. Катаю на веле, тоже фул карбон, на мотоцикле и скутере тоже, но у меня с головой то все в порядке, при чем не просто так, работаю в НИИ Терма, в котором целый этаж занимается композитами, ржу с этих ваших "сложных технологий с карбоном", технологии вполне простые и не сказать что безумно дорогие материалы или обуродка нужна, просто нужны ЗП людям которые делают многие процессы руками там. Цена космическая, и не оправдана, точнее технологии та там есть и они интересные, но все эти просчеты и их сложность, уже достаточно давно (более 40 лет назад, а для великов около 20 лет назад) сделаны и доступны, просто такие вещи в гараже не очень легко собрать простым самоделкиным, потому их наделили такими "волшебными" свойствами. Велопроизводители уже не знают как бабки варить, выпуская "новую инновационную" карбораму в которой все улучшения фиктивны и работают только при невежестве юзера, потому когда в энный год нужно сделать что-то новое, они изобретают велосипед, все тоже самое, только на 29 резине например, называют это найнером и поднимают цены)))) Или продают вам с незначительными изменениями геометрии рамы и дисковыми тормозами циклокросс по цене путевки на марс, называя его гревелом, только уже не на 105+ оборудовании, а на какой-то там соре, тоже кстати повышая цену))) Теперь про реальность бездора на велике, математику и просчеты формы и толщины рамы: экономия 100 или 200 грамм карбона на бездоре не даст практический НИЧЕГО, ибо если кросскантрийные трассы еще более менее длинные, то вот все что требует большего хода подвески (а в видео сабж именно для этого) там этот вес на том расстоянии не играет такой важной роли и не экономит при том какое-то заметное количество ватт и т.п. ездоку, но эти 200 грамм карбона могут сделать прочнее раму для каких-то нагрузок достаточно, что-бы вы не видели объявления по деребану топовых подвесов, но такие как раз велики и нужны, ибо что кушать производителю завтра? А чего сломалось? Ну так это ты дурачок не верно распределил вес и приземлился, вот тебе и дропаут оторванный, или чего похуже. Актуальны гонки за весом в шоссейниках, но там есть ограничения по минимальному весу в серьезных соревнованиях, и его давно научились достигать, и даже делать еще более легкие модели.
Согласен! Ну почти согласен.
Цена топового велика всё же оправдана полностью, потому что там куча технологий как по относительной сложности изготовления, так и по самой задумке/проектированию/разработке (геометрия рам, демпферы вилки/аморта).
Всё это стоит денег производителю.
А вот согласен я в том, что половина этого не нужно для того, чтобы кататься, получать удовольствие и уствовать в соревнованиях.
Для этого достаточно велика в 1,5-2 раза дешевле у которого будет та же геометрия, но будет всего одна настройка тормозных ручек, на пару звёзд меньше в трансмиссии, алюминиевые шатуны, обода и, возможно, даже алюминиевая рама.
И он будет всего на несколько кг тяжелее.
Это действительно будет вел для того, кто хочет именно кататься. В нём по прежнему будет куча технологий и стоить он будет кучу денег, но всё же дешевле топового вела.
А многие излишества топовых моделей большинству действительно не нужны.
Он они нужны:
1. Профессиональным спортсменам, которые гонятся за десятыми секунд.
2. Технодрочерам, которые гонятся за технологиями ради технологий (и часто даже катаются так себе).
Тем не менее сами по себе излишества стоят денег и их стоимость получается оправданной.
@@stepantonov алю рама а отличие от карбона добавит порядка полу кг на раме.
@@abaraj991 , я не знаю, мне пофиг :-))
Я даже не помню какого года у меня рама (где-то из второй половины 2010-х, когда геометрия DH рам уже более-менее современной стала).
А вот сезон я на днях круто открыл :-) :-) :-)
Вес на веле гравити дисциплин влияет на маневреность и управляемость
Да, самый непонятный момент - зачем облегчать DHшный велик?
Тоже, лет20 назад, увидел велосипед за 107тыр.,и ах...нул! В то время тоже такие мысли были,"Можно машину купить"!) По пожив подольше, понял, что хобби и спорт не имеют границ, в финансовом плане!
да, можно и машину, но на такой машине ты заедешь на Демерджи, на Чатыр?
@@PavelMy не очень то важно куда ты заедешь, важно то что тебе это нравится и ты этим горишь и никакие траты не важны
Получил огромное удовольствие. Я свой трек купил в 10м году, в 11м модернизировал, вложив еще полторы его стоимости и больше туда не лазил, потому как действительно качественные вещи качественно и работают. Но с тех пор появилось очень много нового. Спасибо за ролик, информативно в доступной форме.
Лайк за трек. Хоть щас спеш, душой с треком)
А что за трек у тебя?
@@МихаилСавельков был трек 3700, щас хочу трек марлин 5
Хы, не надо ремонтировать и регулировать !))) Один раз в жизни )))))))) Не Матвеев тут ты не прав !)
ну, если на таком аппарате аккуратно кататься, и следить за ним, то да, ЧИНИТЬ ничего не надо, только обслуживать.
@@Sisadmin3118 на таких аккуратно не катаются
@@Sisadmin3118 аккуратно лететь с горы по камням/корням/грязи/etc на скорости 70км/ч, а то и выше, думаю не получится
@@Sisadmin3118 хоть акуратно хоть не акуратно, а колодки, резина, касета, звезда, цепи, тросы, рубашки будут изнашиваться. Карбон тож не вечный, смола накапливает усталость как и алюминий и идет микротрещинами со всеми вытекающими. Да и карбон оч не любит точечных ударов, ушатать раму или колесо не так и сложно как могло бы кому-то показаться. И обслуживание такого вела тоже сестимотическое: 50 и 100 часовые ремки амортов, калиперов, тормозных ручек, промы и т.д История проста, это байки для тех кому они по корману, накопить за 5 лет или купить в кредит не вариант, при активной езде оч дорого будет стоить 1км дороги.
Может док имел в виду непродолжительность жизни даунхильщиков
С шутки ,про бомжей на вертолете я оценил с лихвой!Я ржал просто в голосину! XD
Всё правильно! Я, катая марофоны, встречал людей у которых к июню пробег на веле был около 3000км!!!!!!
И у таких парней велики дороже машин.
Потому, что на машине они столько не проезжают)))
3000км проезжают обычно просто активные кататели за сезон) А вот я встречал человека который проехал 9000 за чуть больше сезона.
за 700к ни одного брызговика, ни одного катафотика
И подножки нет
И седло без амортизации, вообще плохой велосипед)
Но это же лишние Граммы☝️😀
Они там дорогие, их сняли!
@@srt220 ЭЭЭ, понимаю что сарказм, но на этом велике же выдвигающийся подседел, хочешь дропать, сложил подседел, равнина, вытянул, не?
Бомжи на вертолете)
Щя помру)😂
Посмотрел до конца и понял что я смотрел не из за велика , а по тому что интересно наблюдать за "больными" людьми)))
Да уж, это как наблюдать за задротами какой нибудь игры. Но игры хоть не такие дорогие
в каком смысле? это спорт, или для тебя не больные люди это которые с пивом на диване ящик смотрят?
Какой спорт? Он блогер и механик, но никак не профессиональный спортсмен
@@bitronic8856 так ты выражайся понятнее, я думал ты про людей которые катают эндуро, даунхил и тому подобное
@@bitronic8856 на цены скинов, наклеек и т.д. в КС глянь.
Жаль, что видос не может передать всю охуенность происходящего🤏
Кстати, продолжай про велы. Оч интересно. А то обычно, когда про них смотришь, все дохуя профессионалы, слушать невозможно.
Да, снтакруз это божество и все все прекрасно понимают. Но в прошлом году спешалайзы упоролись и выпустили электро вёл на карбон-кевларовый раме. Очень рад за Матвеева который влился и понял что к чему
Он не совсем электро, он помогает крутить педали, но не позволяет тупо сидеть и ехать не крутя
@@shot136 зато ты на подъёме отдыхаешь, и тренировка это не езда в гору, а спуск с неё
@@svengoshc4742 отдыхать все равно не придется, но напрягаться будешь немного меньше
Не совсем в прошлом году и не только спешии и без кевлара😏
У санта круза тоже есть электричка и стоит она других денег в отличии от спеша
Ох, смотрел я это видео ещё до покупки своего личного(перового) велосипеда(в котором уже сменил почти всё (да-да и рулевую тоже наполовину(верх оставил ради вида и с ней проблем нету)) :) ), а теперь пересматривая спустя 4 года, понимаю что из того что тогда говорилось - мало что понимал. Но зато теперь могу сказать как веломеханик-любитель много больше. 9:40 у навороченных вилок есть все 4 вида регулировки(плюс давление в воздушке + проставки прогресии итого уже 6 регулировок(ещё можно менять объём негативки) ). 9:48 - поправка там делеко не "обычная" вилка. Две на компрессию и две на отбой. Дальше - круче: какое масло заливаем(вязкость), на какой смазке собираем, тюны шимстека и прочее. Короче спасибо тебе, Евгений Матвеев за это видео тут многое грамотно рассказано, но новичок мало что поймет(сужу по себе) и как обычно: на всё надо время, деньги и опыт. А уж сколько ушло на инструмент и обустройство своей мастерской туши свет(по меркам мини-любительской-вело-мастерской, я думаю Ты представляешь), но я вроде даже рад, возможно даже счастлив...
Я лучше 17 мопедов альфа куплю, и проезжу на каждом из них по 15 тыс.км и меня похоронят вместе с последним мопедом, который меня пережил)
На альфе? 15000???
@@ФёдорКаргов да такое возможно. Необъяснимо но факт
На все 100 0/0 с Вами согласен
@@ФёдорКаргов у меня у друга 10000 пробегу) и до 15к недолго)
Самая суть в том что, что мотоцикл примерно такого же уровня будет стоить как 10 таких же великов
Да. В свою очередь авто такого уровня будет уже стоить как 10-50 таких мотоциклов...
Так в том то и суть, говорят, что стоит, как машина, но машину за такие деньги можно купить разве что сильно бюджетную, а спортивный снаряд высокого уровня стоит в десятки раз дороже, ни о каком равенстве цен нет и может идти и речи
разгоовры про цены - это просто совеский менталитет
что неплохо вашето даже
И безальтернативно дял нашего менталитета -КАКБЫ ВООБШЕ
не ну аткто вашет
в Китае арзмееться посколькую болшая чатсьиз весх этих деталей и зделана Там вес это дешевле -Но Эт ладно
когда ты совладелей своего го-ва как скажем ну хотябы в эмиратах там по 4-6км $ в год плотиться тебе прсотозаточтоты Араб и несаымй ленивый ...там размееться себе нетолькотакие велики могутсебе позволитьда И незачем им велики инегде посути катать ...могут позволить себя гораздо больше втомчисле и сошедшие сума строить такие вавилонские башнитипо БУРДЖ халифа и даже потомеше выше аж под или около Киломатера высотой
КИЛОМЕТР в в высоту !
нишеброды размееться рассужддают спозиции цен Нишебродов всегда Приэтом другие жалкие нешеброды прсото у других научились выманиватьих окпейки
а бошая часть у Паханов оседает
у Путлеар Трилион баксов спорим сразу нескажешь даже сколько этонудей даже ...(нет млять эт ты сам себе там задава вопросы и ответы тоже ) япочти вес сакзал
Нижеброды жалкие
они Эгоцентричны ВСЕ подряд почти
поэтоум им и велосипед тако кажеться дорогой даже для тех кто уже его иемеет
пиэтом живут всамйо богатой стране -по ресрсам (до 405 горят весх мировых ресрсов в Росии)
этот похуизм будет прославлятсья веками !
оосбенно призренное иничтожное этовыражени НИШЕБРОД в усмерть выебанный
...
а когда страна целиком вся работает саму на себе размееться тебя будут уничтожать те конкрентыкторые знают что ИМ хана с Их капитализмом ...
велосипеды млять
первыми карабль на альфу центавру кто еше может построить ? ... велосипед млять Триумф Инжденгергого исксва аля Мотоцикл или Авто (чтоетсь повозка для занати из средневековья ) а поезда попросут всегда были эффективнее
прсото Эгоцентриков надо казнить воти ВСЕ как в киате по выходным по тыши ...и тогда какминиумм шанс еше ибудет хотькакойто ,,НО нет размееться Это вооше только началобудет ..далше технолгии попросут захватят и епрхваятт всю Инециаолтиву у эгоцентриков
Ионипотомбудет расказыватькакие унихбыли там в ИХ средневековье ЭТОМ охуителные повозки и Часные велосипеды
притомчто кругом вес убдет летать в поездах и на Джетпаках
какой ты эндурик знаешь за 7 лямов, у джарвиса думаю подешевле)
@@thefunny5706 а кто вообще говорил про эндуро?
Велик за 200к,тьфу блеа ерунда. Вот детский беговел БНВ за 70,вот это сила😁😁
Именно бнв
@@ЮраМит за прочность и легкость, можешь попробовать собрать его на основе какой-нибудь рамы из hi-ten стали, только высоко не прыгай, больно будет когда она расколется.
Хоть кто-то нормально снял и мелко показал детали и их стоимость.
Благодарочка, мне понравилось!)
Разные зарплаты- разные запросы! Ничего удивительного)
@@МаксимПупкин-г5з хз, с зп в 20-22к умудрился купить пару бричанов по 50-70к. Главное желание и умение копить, имхо.
Не зарплата - а уровень вовлеченности. От зарплаты зависит только как долго ты будешь копить на вожделенное.
Ну всё, Матвеев взялся за велотехнику (красава!) , хорошо что это не доктор!!! С доктора обзор ашан-байка!!! шум @veloline , с тебя лайк!
Может попробовать Доктору Дью скинуть видос от забавы ради, как сделать велик дешево и сердито из металки, тросика из СССР для рыбалки, кривые руки и удача 80 LVL
Велик от полуляха
Евгений спасибо большое за обзор , для меня это было познавательно , так как я это считал за обдералово , спасибо тебе большое!!!
Хочу уточнить про раму , цена тут больше именно за РУЧНОЙ ТРУД , если вы не понимаете что за ручной труд то я объясню , специально обученный человек выкладывает карбон в форму , СТРОГО по технологии и по всем стандартам , это такой трепетный и сложный процесс , вы платите за работу , за обученного специалиста который учился на это , вы платите за качество
представил себе собирание бабочки: тушка титановая за 200 тр, усики карбоновые за 150 тр, крылышки с аэрографией - еще 170 тр...
Просто оhueть
Ну, так то за некоторыми бабочками, надо лететь скажем в Новую Гвинею. Лезть в джунгли и еще не факт что поймаешь.
@@yovarisch_John а еще по дороге какой-нибудь крокодил яйца откусить может. А запасные части тела они пока что вообще бесценные.
@@yovarisch_John Речь идёт о детском велосипеде, так, если что...
16:16 далеко не единственный способ, в даунхиле намного проще притормозить об дерево, или об землю
Но обычно так тормозить чето не хочется. Даже не знаю почему...
Одноразовое торможение может получится для вела либо для велесепедиста
Я проверял - тормоза гораздо эффективнее!
Мне кажется после этого виде отношение к фразе
-"мотоцикл по цене велосипеда"
Скорее всего изменится
Нормальный велик всегда стоял дороже мотоцикла
У кого денег много, берут велы и за 300к. Просто это уже профессиональный уровень. ТТ велосипеды вообще самый дешевые стоят от 100 тысяч, и в потолок, можно и за лям купить.
@@АндрейЛеонов-ш4ь Даунхилл-фрирайд велики могут и любительские столько стоить.
Класс.. подача материала! Не сталкивался с людьми, кто торгует велосипедами с такой подачей информации. Много и всё нужное. Сейчас осваиваю двухподвес, куплен был со скидками магазина недёшево.. ездил до этого на " бюджетных".. "ситибайках".. с передним аммортизатором и жестким задним подвесом. Двухподвес очень необычен.. тоже много настроек.. осваиваю.. класс "кросскантри"..
Я как велодрочер, кайфонул от видео. Все пришедшие технологии были добыты кровью и потом.
Рили? Я у меня был фейспалм от этого поверхностного гона
Есть те, кто любит велосипеды, они готовы тратить деньги на них. Есть любители мотоциклов, что не понятного-то?
непонятно именно то, зачем столько платить за велик, когда и 20 раз более дешевый дарит радость/свободу передвижения.
@@SuperSuperka тоже самое можно сказать и про мото
SuperSuperka такое чувство, будто ролик прошёл мимо глаз и ушей ..он подробно объяснил, почему купил эту сборку велосипеда
Я в велосипедах, мотоциклах, машинах и так далее ничего не понимаю и точно также не понимаю постоянного возмущения людей, когда они узнают, что какая-то вещь может стоить дороже той, что продаётся у них в магазине через дорогу. Когда уже все поймут, что цена на любой товар может уходить в бесконечность, завися только от фантазии и задач заказчика. Какая, вообще, разница сколько денег отдал человек за велосипед, если эта цена его устраивает, наоборот интересно, почему она его устраивает.
P.S. Я крайне мало смотрел видосы на этом канале, но приятно увидеть квесты первой гряды крымских гор - вспомнить молодость
У людей подгорают очаги, в основном, по космической переплате за бренд. Налепил шильдик "BMW" на какой нибудь "Стелс", и продавай в тридороги. Тут Матвеев популярно разъяснил где, что, за как. Швейцарские часы, например, если взять "простые" модели, без всякой цыганщины в виде золотобрильянтов, то, разложив подетально, понимаешь объём вложенного труда и количество внедрённых современных технологий и материалов. И, при покупке таких часов, есть понимание, что эти часы точно проживут дольше своего первого владельца. Оттуда и ценник. Я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи, сказал кто то когда то. Смысл этого становится понятнее со временем. Но, переплачивать за "понты" в виде брендов, согласен, не есть гуд.
Ага... "цена на любой товар может уходить в бесконечность" Носки от Гусей... Шуба из кожи с жопы льва.... и т.д.
Предел то всегда есть! Цена этому велосипеду и другим "Невероятным техническим решениям в виде велосипеда" не более 500к рублей.
Карбоновая рама - цена: 100к рублей не более.
колёсики - Не более 50к рублей.
тормоза - 38к рублейю не более.
Сидение - 6к рублей не более.
руль - 8к не более.
амортизаторы - 100к не более.
По мелочи ~40к.
Итог - ~342 000 рублей.
остальное наценка или маркетинг "ручная работа от самого Джони Депа!" "Сделано на первоклассных коленках левой рукой!".
Как удешевить деталь?
Увеличить объёмы производимого.
Упростить изготовление (не на первоклассных коленках делать а на хороших станках которые будут работать без потерь (1 кг стали всего и ВЕСЬ этот материал ушёл на то чтобы сделать деталь весом 1 кг, а не так что 750 грамм потерялось по дороге и сейчас лежит на свалке, а деталь весит 200 грамм) без потери качества.
Есть ещё кучи способов как удешевить производство но этот основной.
@@yaroslav5168 нет такого спроса на дорогое деталье, чтобы выпускать его конвеерами. Выпустишь большую партию, уменьшив цену для потребителя, у тебя половина продастся, остальное останется на складах тебе в минус. Поясню: выпустишь 10 единиц по 100$ - уйдут все; выпустишь 100 единиц по 80$ - уйдут 40-60%, остальное тебе в минус. По поводу в целом ценовой политики hi-end товаров - не забывай, что кроме материала и производства ты платишь за технологии и разработку, что даёт существенную наценку, особенно при низком тираже. Почему китайский ширпотреб такой дешёвый? Дешёвые материалы, дешёвое производство, гигантские партии и технологии давно минувших дней.
@@Voltz_54 скорее низкий тираж влияет и примеальность. Хотя можно утверждать что педали по 10к стоят из за того, что там нанотехнология и инженеры. Имхо просто маркетинг, они столько стоят, потому что при таком велике их купят за эту цену. Вот и все
@@XanderEVGs я, когда писал, все же в голове держал более сложные элементы. Один хрен такие педали должны быть лёгкие, прочные, с хорошим зацепом(+замок) и правильно передавать усилие. Плюс в них есть механизм, который при минимальном размере и весе должен быть достаточно износостойкий и выдерживать колосальную нагрузку(удары), сохраняя при этом работоспособность. Это не просто пластиковая платформа с втулкой внутри. Представь: летишь с беженной скоростью по трассе, где тебя колбасит, как простыню в барабане стиралки, не угадываешь с траекторией и ударяешь педалью в валун/дерево. Ладно, если педаль гнёт и клинит - просто просрал гонку. А если педаль обламывает? Нога теряет точку опоры, подворачивается под байк, как итог, разрыв связок, пару переломов и множественные ушибы и ссадины.
Это не просто велосипед это гениальное творение мысли и произведение искусства