Bin mal wieder total Begeistert über euer Wissen und die ruhige Erklärung der einzelnen Schritte, tolle Arbeit. Bei schauen eurer Videos kommen immer Erinnerungen an alte Zeiten auf, wenn wir z.B. am E3 vor gut 40 Jahren die Pleuellager auf der Straße von unten erneuert haben und der Motor tatsächlich wieder lief. Freue mich schon auf den ersten Start des Motors, hoffe wir sind dabei, LG Hardy
Hallo Alex und Sarka, ich möchte ein großes Lob loswerden! Nicht nur sind eure Videos sehr interessant und unterhaltsam, ich muss auch sagen, dass es sehr angenehm ist euch zuzuhören. Bei euch hört man kein "äähhh" oder "mmh" oder sonstige Füllwörter. :)
Hallo Niklas, danke dir für den netten Kommentar. Wir filmen ja auch nur dann, wenn es wirklich was interessantes zu berichten gibt, nicht wie bei anderen um einfach nutzloses Folmmaterial für das nächste Video zu sammeln. Daher kommt eins zum anderen und es entstehen keine Lücken. Viele Grüße!
Super Arbeit von euch beiden. 👍 Die Schweißarbeit sieht nach Alphalaser aus. Echt schön das der Motor wieder rennen darf. Drücke die Daumen, das die Hoffnungen erfüllt werden.
Top, dass Ihr zwei mit einem Instandsetzer zusammen den Block retten konntet. Wäre ein Jammer, wenn solch ein Block auf den Schrott wandern würde. Viele Grüße, Odde! Edit: Bin auf den ersten Motorstart gespannt, bitte auf Video festhalten 😀.
Hallo, der B38 ist bis auf die Zündanlage nahezu indentisch, der hat noch Ölspritzdüsen im Motorblock zur Kolbenbodenkühlung, der Rest ist gleich (außer das Zweimassenschwungrad).
Ja hallo ihr 2... schön dass es hier jetzt bei diesem Motor vorangeht, das hatte ich schon vermisst gut dass ich bei der Montage nicht dabei war bzw dass ihr das nicht gezeigt habt. Ich hätte beim Zusehen wahrscheinlich Schweißperlen auf der Stirn gehabt und Schiss dass die Schrauben abreißen oder das Gewinde nachgibt und ausreißt😂😂😂 war bestimmt für euch zwei ein Krimi😊😊 freut mich für euch dass das geklappt hat😊 Daumen ist schon oben❤ freue mich schon wenn das Fahrzeug läuft
Servus, die Videos von euch sind wirklich sehr gut. Könnt ihr mir sagen wo ihr die Lagerschalen herbekommen habt ? ggf. ein link ? wäre mega sehr Hilfreich
klar ist das blöd zu fragen , aber warum wurde der gescheißt? gewiss hat er die risse schon vor 10 jahren gehabt, und gewiss auch nicht vom turbo. meiner hat keine turbo und die risse, habe den block nur planen lassen und fertig, selsbst due passhülsen gibt es bei bmw zu kaufen? das gute bei s38 der hat nur ölkanäle. können sich also jetzt die kanäle mit öl austauschen im übertrieben sinne. beim m50 macht es sinn der hat wasser und öl bohrungen. aber das ist rausgeworfenes geld. kleine Kritik bin trotzdem dein fan ;) meiner ist vor 2 wochen ins auto gewander mit sehr sehr vielen neuteilen bin ich bei 7000 euro gelandet. alle lagerschalen neue kolben übermaß mit bohren ect pp 12 ventile + ventilführungen neu usw.
Würdest Du tatsächlich einen Motorblock mit mehrfachen tiefen Rissen wieder einbauen? Beim ersten Festziehen der Schrauben wäre es schon interessant geworden, weil die Risse sehr weit nach unten gingen, nicht nur an der Oberfläche. Diese kleinen Risse ganz oben kennen wir auch, hier wars aber eine andere Dimension.
@@sarkaonthering9470 ich denke mein block ist genauso stark betroffen. ist vllt unvernüftig wür einen ehcten instandsetzer aber den wegen fuhr ich 10.000km ohne verluste bevor der kolben fritte war. somit habe ich da keine handlung gesehen. ist auch gnag und gebe bei die vw diesel t3 busse. die hatten beim verlassen des werksgelände schon die risse ;) wie dem auch sei. es ist gut so aber bin halt der meinung ginge auch ohne. mein motor ist bis zu instandsetzung jetzt 1km gefahren. vorher noch alles kalt auf kompression gemessen. alle um die 12 bar. ich mach mir keine sorgen. =) Liebe gruß Triebwerk Works
Hallo. Habe eine kleine Frage. Können Sie mir Tipps zur Lagerung der Ersatzteile geben? Ich meine, ich habe zum Beispiel neue Nockenwellendichtungen/Ventildeckeldichtung für mein Auto gekauft, möchte sie aber im Frühjahr austauschen. Kann ich sie in der kalten Garage lagern? Oder ist dafür eine bestimmte Temperatur erforderlich? Ich hoffe, Sie haben verstanden, was ich mein
ja super BMW das sind auch schöne Autos bei .wenn die gewinnde tiefer gesetzt worden drückt sich an dieser stelle nicht die Zylinderkopfdichtung etwas ein ,bei der breiten Auflagefläche macht das bestimmt nicht aus. ich hatte vor langen Jahren mal einen BMW 1802 Touring gefahren .Baujahr ca 1972-73 .sehr gute Beschleunigung schnell war der auch gute Rundumsicht beim fahren ..brauchte nur etwas viel Benzin so um die 12-15 Liter je nach Fahrweise aber für damalige Zeiten wo der Super Benzin mit 98 Okt 72 Pfennige gekostet hatte erschwinglich . so ein Wagen hätte man weck-stellen sollen heute ist das ein teurer Oldtimer ..der zustand war recht gut von der Karosserie nur der Motor machte ein wenig Steuerkettengeräuche,hat aber durchgehalten ein bekannter wollte diesen Wagen unbedingt haben was daraus geworden ist entzieht sich meiner Kenntnis
Das ist aber scho viel Sprit für so wenig Leistung. Fahre nen 77er Manta b 1.9 n. Mit korrekt eingestellter Zündung,Ventile, Zzp nimmt der max 9 Liter bei Stadtverkehr. Autobahn /Landstraße nicht viel weniger da 4. Gang. E30 Cabrio mit dem brutalen m40b18 113 PS Monster zieht ähnlich viel durch.
@@zentralratderschwaben6 die karre roch schon mal nach Sprit habe aber nichts undichtes gefunden Vergaser bestimmt falsch eingestellt habe da nie was verstellt
![เขามัทรี - เอ็กซ์ ศุภกฤต - จอนนี่มิวสิค [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/AS9ufKuQIVs/mqdefault.jpg)
Der Erhalt des historischen Motorblocks ist großartig! Danke für den Einblick in die gut erklärten Arbeitsschritte!
Gern geschehen!
Super spannend, welche Feinheiten bei einem M-Motor beachtet werden müssen. Hut ab vor eurem Fachwissen!
Vielen Dank!
Sehr gut erklärt. Klasse Arbeit von euch.
Vielen Dank!
Bin mal wieder total Begeistert über euer Wissen und die ruhige Erklärung der einzelnen Schritte, tolle Arbeit.
Bei schauen eurer Videos kommen immer Erinnerungen an alte Zeiten auf, wenn wir z.B. am E3 vor gut 40
Jahren die Pleuellager auf der Straße von unten erneuert haben und der Motor tatsächlich wieder lief.
Freue mich schon auf den ersten Start des Motors, hoffe wir sind dabei, LG Hardy
Hallo Hardy, bei solchen Autos wie dem E3 geht das rechts gut mit dem Pleuellagerwechsel, das stimmt. Bald kommt das Video vom Motorlauf. Viele Grüße!
Hallo Alex und Sarka,
ich möchte ein großes Lob loswerden! Nicht nur sind eure Videos sehr interessant und unterhaltsam, ich muss auch sagen, dass es sehr angenehm ist euch zuzuhören. Bei euch hört man kein "äähhh" oder "mmh" oder sonstige Füllwörter. :)
Hallo Niklas, danke dir für den netten Kommentar. Wir filmen ja auch nur dann, wenn es wirklich was interessantes zu berichten gibt, nicht wie bei anderen um einfach nutzloses Folmmaterial für das nächste Video zu sammeln. Daher kommt eins zum anderen und es entstehen keine Lücken. Viele Grüße!
Super Arbeit von euch beiden. 👍 Die Schweißarbeit sieht nach Alphalaser aus. Echt schön das der Motor wieder rennen darf. Drücke die Daumen, das die Hoffnungen erfüllt werden.
Hallo Hendrik, so viel schon mal vorab, das Video vom ersten Motorlauf ist fast fertig. Lass dich überraschen.
Tolles Video über den S38. Top!! 👍👌
Vielen Dank 👍
Klasse wie ihr das immer hinbekommt..Respekt!! Gruß Ralph
Vielen lieben Dank
Super interessante Erläuterungen!
Vielen Dank!
Top, dass Ihr zwei mit einem Instandsetzer zusammen den Block retten konntet. Wäre ein Jammer, wenn solch ein Block auf den Schrott wandern würde. Viele Grüße, Odde!
Edit: Bin auf den ersten Motorstart gespannt, bitte auf Video festhalten 😀.
Hallo Odde, das aktuelle Video ist schon jetzt online, da siehst und hörst Du, wie der Motor läuft. Eine schöne Woche und viele Grüße, Alex
Witam państwa praca przy tym silniku to najwyższy poziom profesjonalizmu serdecznie pozdrawiam
Dzięki, to jeden z naszych ulubionych silników
Wow das ist wirklich interessant
Dankeschön!
That is a classic great Engine!!!! Can i Test Drive the Car Hahahahah Greetings Herr Alex and Frau Sarka!!!
Hello Harold, you know where to come for a test drive, best regards!
Das passt
Dankeschön!
Man ist das kompliziert, da lobe ich mir meine M50 und M60... 400Nm drauf, fertsch. 😂
Kann ich verstehen
tolles Video , hier wird wirklich sehr viel wissen weiter gegeben,Danke vielmals . Frage ; ist die vorgehensweise für S38B38 die gleiche?
Hallo, der B38 ist bis auf die Zündanlage nahezu indentisch, der hat noch Ölspritzdüsen im Motorblock zur Kolbenbodenkühlung, der Rest ist gleich (außer das Zweimassenschwungrad).
@@sarkaonthering9470 vielen Dank. 🤗
Ja hallo ihr 2... schön dass es hier jetzt bei diesem Motor vorangeht, das hatte ich schon vermisst gut dass ich bei der Montage nicht dabei war bzw dass ihr das nicht gezeigt habt. Ich hätte beim Zusehen wahrscheinlich Schweißperlen auf der Stirn gehabt und Schiss dass die Schrauben abreißen oder das Gewinde nachgibt und ausreißt😂😂😂 war bestimmt für euch zwei ein Krimi😊😊 freut mich für euch dass das geklappt hat😊 Daumen ist schon oben❤ freue mich schon wenn das Fahrzeug läuft
Das war bis zuletzt nicht sicher, ob alles beim Festziehen hält, ist aber alles perfekt gelaufen. Motor läuft bereits, Video folgt.
na super das freut mich für euch. Freue mich auch schon auf die erste Ausfahrt auf das video😊😊😊
Servus, die Videos von euch sind wirklich sehr gut. Könnt ihr mir sagen wo ihr die Lagerschalen herbekommen habt ? ggf. ein link ? wäre mega sehr Hilfreich
Hallo, wir nehmen oft verstärkte Lager von King oder ACL. Gibts bei Ebay zu bestellen.
klar ist das blöd zu fragen , aber warum wurde der gescheißt? gewiss hat er die risse schon vor 10 jahren gehabt, und gewiss auch nicht vom turbo. meiner hat keine turbo und die risse, habe den block nur planen lassen und fertig, selsbst due passhülsen gibt es bei bmw zu kaufen? das gute bei s38 der hat nur ölkanäle. können sich also jetzt die kanäle mit öl austauschen im übertrieben sinne. beim m50 macht es sinn der hat wasser und öl bohrungen. aber das ist rausgeworfenes geld. kleine Kritik bin trotzdem dein fan ;) meiner ist vor 2 wochen ins auto gewander mit sehr sehr vielen neuteilen bin ich bei 7000 euro gelandet. alle lagerschalen neue kolben übermaß mit bohren ect pp 12 ventile + ventilführungen neu usw.
Würdest Du tatsächlich einen Motorblock mit mehrfachen tiefen Rissen wieder einbauen? Beim ersten Festziehen der Schrauben wäre es schon interessant geworden, weil die Risse sehr weit nach unten gingen, nicht nur an der Oberfläche. Diese kleinen Risse ganz oben kennen wir auch, hier wars aber eine andere Dimension.
@@sarkaonthering9470 ich denke mein block ist genauso stark betroffen. ist vllt unvernüftig wür einen ehcten instandsetzer aber den wegen fuhr ich 10.000km ohne verluste bevor der kolben fritte war. somit habe ich da keine handlung gesehen. ist auch gnag und gebe bei die vw diesel t3 busse. die hatten beim verlassen des werksgelände schon die risse ;) wie dem auch sei. es ist gut so aber bin halt der meinung ginge auch ohne. mein motor ist bis zu instandsetzung jetzt 1km gefahren. vorher noch alles kalt auf kompression gemessen. alle um die 12 bar. ich mach mir keine sorgen. =) Liebe gruß Triebwerk Works
Hallo.
Habe eine kleine Frage. Können Sie mir Tipps zur Lagerung der Ersatzteile geben? Ich meine, ich habe zum Beispiel neue Nockenwellendichtungen/Ventildeckeldichtung für mein Auto gekauft, möchte sie aber im Frühjahr austauschen. Kann ich sie in der kalten Garage lagern? Oder ist dafür eine bestimmte Temperatur erforderlich? Ich hoffe, Sie haben verstanden, was ich mein
Wir lagern die Teile ganz normal trocken in der Werkstatt, da geht nichts kaputt auch nach 20 Jahren nicht. Viele Grüße!
@@sarkaonthering9470
Danke 👍
ja super BMW das sind auch schöne Autos bei .wenn die gewinnde tiefer gesetzt worden drückt sich an dieser stelle nicht die Zylinderkopfdichtung etwas ein ,bei der breiten Auflagefläche macht das bestimmt nicht aus. ich hatte vor langen Jahren mal einen BMW 1802 Touring gefahren .Baujahr ca 1972-73 .sehr gute Beschleunigung schnell war der auch gute Rundumsicht beim fahren ..brauchte nur etwas viel Benzin so um die 12-15 Liter je nach Fahrweise aber für damalige Zeiten wo der Super Benzin mit 98 Okt 72 Pfennige gekostet hatte erschwinglich . so ein Wagen hätte man weck-stellen sollen heute ist das ein teurer Oldtimer ..der zustand war recht gut von der Karosserie nur der Motor machte ein wenig Steuerkettengeräuche,hat aber durchgehalten ein bekannter wollte diesen Wagen unbedingt haben was daraus geworden ist entzieht sich meiner Kenntnis
Das ist aber scho viel Sprit für so wenig Leistung.
Fahre nen 77er Manta b 1.9 n.
Mit korrekt eingestellter Zündung,Ventile, Zzp nimmt der max 9 Liter bei Stadtverkehr.
Autobahn /Landstraße nicht viel weniger da 4. Gang.
E30 Cabrio mit dem brutalen m40b18 113 PS Monster zieht ähnlich viel durch.
Da hätte man einige Autos aus dieser Zeit wegstellen sollen, die sind heute sehr begehrt.
@@zentralratderschwaben6 die karre roch schon mal nach Sprit habe aber nichts undichtes gefunden Vergaser bestimmt falsch eingestellt habe da nie was verstellt
1A 👍👍
Hallo Rainer, vielen Dank, meld dich wenns passt.