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バルブすり合わせはやってるとバルブ当たり面が広がっていきますなので何回やればいい、やればやるほどいいとかいうものではなく…光明丹でバルブの当たり面の幅を見ながらやるものですよそれとシックネスゲージですが、そんなに曲がってちゃんと隙間計測できますか？カムとロッカーアームの隙間を計測でいいんじゃないのか？とか思ったりしてます
コメありおおむね了解です。
ハイカムの場合バルブクリアランスは大きく設定されることが多いようです。以前某車にヨシムラステージ1ハイカムをつけた時指定値がノーマルより0.02～0.04大きかったです。
コメあり情報ありがとうございます。
ふぅぅ！待ってました！次回も待ってます…
コメあり引き続きのご視聴よろしくお願いします。
昔の修理屋なので今も使っているか分かりませんが、バルブのあたり確認のため光明丹というオレンジ色の物を使ってましたね。
コメあり今でも使うようです。
自分も最近バルブコンプレッサー買いました。もうすぐDトッラカーのエンジンを開けようと思いますｗｗ
コメありエンジン整備、頑張ってください。
ありがとうございます。今日、中華コンプレッサーもきました。修理出したほうが断然リーズナブル！ｗｗｗｗ
今度９０のヘッド弄るかと思うんで参考にさせていただきます
コメあり参考になれば幸いです。
オリフィス拡大は100ccオーバーや88ccで高性能ヘッドを組んだりした時で大丈夫ですよ。ノーマルヘッド88cc程度ならオイルポンプ交換で十分です。
コメありその様な意見もかなり多いですね。拡大まだ迷ってますｗ。
やはり、バルブコンプレッサー？か必要なんですね😵いやぁ、難しそう😅
コメあり工具自体は安物です。
待ってました!!
コメありお待たせしました。
バルブクリアランスはエンジンが組み上がってから再点検調整するんですよね？（エンジンを完成させた時に計り直すと狂ってることが多い）。
コメあり分かりましたそうさせていただきます。
コッターはグリスを付けて組むと仮固定出来て楽ですよ。
コメありなるほどです。いいこと知りました。ありがとうございます。
puedes por favor traducirlos al español saludos desde Peru Sudamerica
Lo siento, no puedo. Alguien por favor.
うぽつですバルブコンパウンドですが、コンコンと叩き合わせる事で砕きそれから回すって何かで見ましたバルブコッターはすごい大変ですよね4ストのラジコンエンジンで取り付けやりましたが大変でした…取り付けた後に軽くバルブの頭(タペットが当たる所)を叩くと良いらしいですよ(テーパ状になってるので締める為)
コメあり詳しい解説ありがとうございます。今後の参考とさせていただきます。
fever youtube channel 組み立て頑張ってください…！👍
うぽつです^_^バルブのコッタは磁力もったやつで触るとすぐにずれるんでめんどいですよね…慣れるとすぐ組めますが普通はあまり慣れるような環境がないです（）後の祭りかもしれませんがバルブ組んだ後に軽くバルブのステムを叩いて馴染ました方が良かったかもですね（やってたらごめんなさい）まあトラブル起きないようにするおまじない程度の話ですが^_^オリフィス拡大は賛否両論あるんですが最低条件であるオイルポンプ強化はされているのであまりやりすぎない限りはいいかもしれないですね（ちゃんと焼きつかない前例があるサイズとかなら）参考までに純正はスタンダードな50から海外のタイ仕様の100EXまでほぼ同じサイズらしいです（コンマ何ミリかは違うのかもしれないですが…）オイルポンプ自体は同じ形でも厚みが違います（50
コメありいつも詳しく教えていただきましてありがとうございます。大変参考になります。
![[02]ヤフオクで買ったカブをオシャレにカスタムしていくよ♪](http://i.ytimg.com/vi/9dA0KSRbGCI/mqdefault.jpg)
バルブすり合わせはやってるとバルブ当たり面が広がっていきます
なので何回やればいい、やればやるほどいいとかいうものではなく…
光明丹でバルブの当たり面の幅を見ながらやるものですよ
それとシックネスゲージですが、そんなに曲がってちゃんと隙間計測できますか？
カムとロッカーアームの隙間を計測でいいんじゃないのか？とか思ったりしてます
コメあり
おおむね了解です。
ハイカムの場合バルブクリアランスは大きく設定されることが多いようです。以前某車にヨシムラステージ1ハイカムをつけた時指定値がノーマルより0.02～0.04大きかったです。
コメあり
情報ありがとうございます。
ふぅぅ！
待ってました！
次回も待ってます…
コメあり
引き続きのご視聴よろしくお願いします。
昔の修理屋なので今も使っているか分かりませんが、バルブのあたり確認のため光明丹というオレンジ色の物を使ってましたね。
コメあり
今でも使うようです。
自分も最近バルブコンプレッサー買いました。もうすぐDトッラカーのエンジンを開けようと思いますｗｗ
コメあり
エンジン整備、頑張ってください。
ありがとうございます。今日、中華コンプレッサーもきました。修理出したほうが断然リーズナブル！ｗｗｗｗ
今度９０のヘッド弄るかと思うんで参考にさせていただきます
コメあり
参考になれば幸いです。
オリフィス拡大は100ccオーバーや88ccで高性能ヘッドを組んだりした時で大丈夫ですよ。ノーマルヘッド88cc程度ならオイルポンプ交換で十分です。
コメあり
その様な意見もかなり多いですね。
拡大まだ迷ってますｗ。
やはり、バルブコンプレッサー？か必要なんですね😵
いやぁ、難しそう😅
コメあり
工具自体は安物です。
待ってました!!
コメあり
お待たせしました。
バルブクリアランスはエンジンが組み上がってから再点検調整するんですよね？（エンジンを完成させた時に計り直すと狂ってることが多い）。
コメあり
分かりましたそうさせていただきます。
コッターはグリスを付けて組むと仮固定出来て楽ですよ。
コメあり
なるほどです。いいこと知りました。
ありがとうございます。
puedes por favor traducirlos al español saludos desde Peru Sudamerica
Lo siento, no puedo. Alguien por favor.
うぽつです
バルブコンパウンドですが、コンコンと叩き合わせる事で砕きそれから回すって何かで見ました
バルブコッターはすごい大変ですよね
4ストのラジコンエンジンで取り付けやりましたが大変でした…
取り付けた後に軽くバルブの頭(タペットが当たる所)を叩くと良いらしいですよ(テーパ状になってるので締める為)
コメあり
詳しい解説ありがとうございます。
今後の参考とさせていただきます。
fever youtube channel 組み立て頑張ってください…！👍
うぽつです^_^
バルブのコッタは磁力もったやつで触るとすぐにずれるんでめんどいですよね…
慣れるとすぐ組めますが普通はあまり慣れるような環境がないです（）
後の祭りかもしれませんがバルブ組んだ後に軽くバルブのステムを叩いて馴染ました方が良かったかもですね（やってたらごめんなさい）
まあトラブル起きないようにするおまじない程度の話ですが^_^
オリフィス拡大は賛否両論あるんですが最低条件であるオイルポンプ強化はされているのであまりやりすぎない限りはいいかもしれないですね（ちゃんと焼きつかない前例があるサイズとかなら）
参考までに純正はスタンダードな50から海外のタイ仕様の100EXまでほぼ同じサイズらしいです（コンマ何ミリかは違うのかもしれないですが…）
オイルポンプ自体は同じ形でも厚みが違います（50
コメあり
いつも詳しく教えていただきましてありがとうございます。
大変参考になります。