Это лечится заменой сальника штока картриджа. Был опыт на yz125, после замены сальника, вилка обрела плавный ход без залипания. Разница в работе вилки огромная.
Сталкивался с подобным на великах с пружинно-эластомерными вилками. Эластомер как демпфер в ней не работает почти сразу после покупки и также начинает рывками работать, а пробить её специально становится трудной задачей. Зимой она вообще дубеет , становится каменной, с силой продавливалась всем весом очень незначительно..
Здаётса мне что залипание по причине перекоса, закусывает между втулкой и пером. Возможно след от резца на рабочей поверхности пера(такое видел) Если хром вообше зеркало, тогда втулка кусает скорее всего. Давление стравленое? Нужно стравливать обязон. Попробуй повращать штаны в траверсах и найти оптимальное положение, ведь угол наклона давит вилку с перекосом.
Максим приветствую ! На днях тоже ста владельцем форсажа 450 , правда он у меня пока полуразобран. Предыдущий хозяин - Кулибин зачем-то воткнул карбюратор с внешней посадкой под эирбокс 55 мм !!! Естественно родной эирбокс не одевается (при покупке эирбокс был отдельно от мотоцикла) С вилкой та же шляпа - залипает и еще и течет ))) буду заниматься. По старому опыту применял в вилках ER и SMT2 антифрикционные присадки. Там надо 30-60 грамм на литр масла добавлять. Эффект был очень хороший. Проверено на Husaberg FE450 enduro, на YZ250F и KTM 640 LC4. Также добавляю эту хрень в масло всех движков (автомобиль, бензогенератор и все мотики) очень доволен эффектом. Например на Yamaha TTR250 Raid сразу при покупке была довольно жесткая работа мотора при ускорении, прямо жесткий стук при каждом рабочем ходе поршня. После добавки ER работа стала в разы тише и мягче. Дело было в далеком 2007 году. С другими мотиками явных косяков с моторами небыло, но SMT2 добавляю, хуже точно не было никогда.
Специально подходил к ребятам на CRF-450 2007г.в., просил попрыгать, как ты на форсаже, вилка так же залипает, правда пару раз из десяти маленький ход (примерно 1-2 см.) вилки был, возможно из-за неравномерного распределения веса прыгающего в этот момент. Заводили хонду минут 20-30, когда завели, я по звуку подумал сначало, что форсаж.
Да какая лишка, там пружины каменные, пружины бы и рады обратно отжаться, но им залипание не даёт. Вроде одинаково. Попробую в следующий раз молибдена добавить в масло, уже купил))
Да нормальные там пружины, можно проставочное кольцо удалить, куда они упираются и канавку под стопор этого кольца перенести выше, место там есть. у тебя перекошено что то, нужно проверять всё. Попробуй подвигать в полном сборе с траверсой и колесом с выкручеными пробками. Ты траверсы не перетягиваешь на зажим?
оно не точное копия хонды, вилка чисто китайская, любая деталь пусть даже точная копия японской, всёравно сделана из китайского металла, отсюда все проблемы копий
нового китайца 450Х я купил вроде за 135т, на тот момент изношенный б/у 450Х стоил 300т, разница больше чем в 2 раза, причём после покупки придётся вложиться в ремонт или замену изношенных деталей, да и столько денег у меня не было на б/у японца
Ну он не совсем такой плохой то )))) люфты это как собрали, у меня вот все норм, мотор после форсажа будет фиговат конечно. Колеса после сезона шпал, ям и камней ровные. 4-5 спиц только подтянул. А пластик чем не угодил? Он не ломается и не крошется. Хорошо гнется. С постановкой конечно у вас какая то опа.... Что говорят?
да ты не принимай близко к сердцу, у меня манера всё критиковать, а кайо стоит он дороже своих однокласников, и претензии к нему будут такие же. Про люфты, в моём Т4 не как собрали, а как выточили на станке, амот в верхнем креплении гремит как ведро, прогрессия не зажимается ушами маятника, сама прогрессия в новом мотоцикле имеет люфты не совместимые с эксплуатацией. Пластик прекрасно лопается, о чём свидетельствуют многие ролики на ютубе, на моём мотоцикле он практически не гнётся. колёса очень плохого качества, тонкие спицы, кривые ободья, мягкий алюминий, и это я только начал копаться в нём..
Это лечится заменой сальника штока картриджа. Был опыт на yz125, после замены сальника, вилка обрела плавный ход без залипания. Разница в работе вилки огромная.
Сталкивался с подобным на великах с пружинно-эластомерными вилками. Эластомер как демпфер в ней не работает почти сразу после покупки и также начинает рывками работать, а пробить её специально становится трудной задачей. Зимой она вообще дубеет , становится каменной, с силой продавливалась всем весом очень незначительно..
Здаётса мне что залипание по причине перекоса, закусывает между втулкой и пером. Возможно след от резца на рабочей поверхности пера(такое видел) Если хром вообше зеркало, тогда втулка кусает скорее всего. Давление стравленое? Нужно стравливать обязон. Попробуй повращать штаны в траверсах и найти оптимальное положение, ведь угол наклона давит вилку с перекосом.
Максим приветствую ! На днях тоже ста владельцем форсажа 450 , правда он у меня пока полуразобран. Предыдущий хозяин - Кулибин зачем-то воткнул карбюратор с внешней посадкой под эирбокс 55 мм !!! Естественно родной эирбокс не одевается (при покупке эирбокс был отдельно от мотоцикла) С вилкой та же шляпа - залипает и еще и течет ))) буду заниматься.
По старому опыту применял в вилках ER и SMT2 антифрикционные присадки. Там надо 30-60 грамм на литр масла добавлять. Эффект был очень хороший. Проверено на Husaberg FE450 enduro, на YZ250F и KTM 640 LC4. Также добавляю эту хрень в масло всех движков (автомобиль, бензогенератор и все мотики) очень доволен эффектом. Например на Yamaha TTR250 Raid сразу при покупке была довольно жесткая работа мотора при ускорении, прямо жесткий стук при каждом рабочем ходе поршня. После добавки ER работа стала в разы тише и мягче. Дело было в далеком 2007 году. С другими мотиками явных косяков с моторами небыло, но SMT2 добавляю, хуже точно не было никогда.
ага, добавляйся в ВК группу форсажа, там все обсуждения
Где новые киношки, волнуюсь уже!
спс а то чуть не купил, останусь ка я верен своей хонде -))) пусть и старой
+Рожденный в СССР!!! твоя хонда переживет еще десяток таких подделок)))
Подскажи артикул сальников , после простоя мокрые стпли
Специально подходил к ребятам на CRF-450 2007г.в., просил попрыгать, как ты на форсаже, вилка так же залипает, правда пару раз из десяти маленький ход (примерно 1-2 см.) вилки был, возможно из-за неравномерного распределения веса прыгающего в этот момент. Заводили хонду минут 20-30, когда завели, я по звуку подумал сначало, что форсаж.
может это была не хонда?)) у форсажа вилка не от хонды, это кастрированная вилка WP 48mm, уайтпоуер, эту вилку устанавливали на старые КТМ
+Панамерэ Бэлл
kx250f 2012 Showa - та же байда, подзакусывает.
+Панамерэ Бэлл после просмотра вашего видео, специально проверил на хонде crf450 и на стелсе работу вилки, - на хонде все ровно 1 в 1 как на стелсе.
Не ври у меня crf450x все движется прогинается короче нет зелипания
Может, б/у вилку поставить от японца или австрийца? Можно поискать на разборках.
можно, но здесь их раскупают мгновенно, а на ебее космические цены, легче мотоцикл поменять
Максим Шувалов извиняюсь, что не по теме, а расход масла моторного после покатух большой на твоем форсаже?
грамм 50-100 наверно
какого года выпуск мота, там 12 года много вопросов было 13 вроде лучше говорят.
13 года с устранёнными косяками..
И еще такой вопрос а возможно пружины найти отдельно помягче ? Если да то с чего подойдут ?
тебе нужно спросить в группе форсаж 450 в вк
На днях смотрел семинар по подвескам- #zavorotti и судя по нему, залипает направляющая, вы её менять не пробовали? может с других вилок подходит?
у меня есть видео где я испытываю залипание вообще без направляющих, т.е. они в работе не учавствуют
возможно вы хотели сказать сальники а не направляющие?
вообщем я оставлял только внутренний картридж, без сальников и основных направляющих, залипание никуда не делось
Максим, а подскажите какой ресурс двигателя ? Шибко хуже японца?
у всех по разному, у кого большой ресурс, у кого маленький, китай это рулетка, да и оч много зависит от масла и обслуживания мота
Пружины то лишку сточил, саг 50мм перебор. Катриджи одинаково прикусывают?
Да какая лишка, там пружины каменные, пружины бы и рады обратно отжаться, но им залипание не даёт. Вроде одинаково. Попробую в следующий раз молибдена добавить в масло, уже купил))
Да нормальные там пружины, можно проставочное кольцо удалить, куда они упираются и канавку под стопор этого кольца перенести выше, место там есть. у тебя перекошено что то, нужно проверять всё. Попробуй подвигать в полном сборе с траверсой и колесом с выкручеными пробками. Ты траверсы не перетягиваешь на зажим?
Макс , вилку выличил ? иль забил ?
Блин этот мотоцикл, сколько раз ты его переделал, он точно копия Хонды ? По моему только внешний вид и все, на Хонда нет таких проблем
оно не точное копия хонды, вилка чисто китайская, любая деталь пусть даже точная копия японской, всёравно сделана из китайского металла, отсюда все проблемы копий
да у меня так же было и на crf450r и на d-tracker 250. Так что фирма это не панацея
Вопрос конечно не в тему, но зачем покупать нового китайца? Б/у японец в разы лучше даже с пробегом
нового китайца 450Х я купил вроде за 135т, на тот момент изношенный б/у 450Х стоил 300т, разница больше чем в 2 раза, причём после покупки придётся вложиться в ремонт или замену изношенных деталей, да и столько денег у меня не было на б/у японца
Последние слова бомба )))))
А что-то с Т4 делается?
ничего, стоит всё ждёт еб*чие номера..((
Максим Шувалов Просто интересно, напиши пару слов, как он на первый взгляд??? Просто думаю- стоит брать или нет... (Я про Т4))))))
+ лёгкий, хорошие подвески, большой бак,
- мёртвая прогрессия, не продуманная конструкция, плохое качество, кругом люфты, слабый двигатель, дурацкий пластик, уродское крепление руля, не удобная геометрия сиденья, плохие колёса, гиморой с постановкой на учёт
Ну он не совсем такой плохой то )))) люфты это как собрали, у меня вот все норм, мотор после форсажа будет фиговат конечно. Колеса после сезона шпал, ям и камней ровные. 4-5 спиц только подтянул. А пластик чем не угодил? Он не ломается и не крошется. Хорошо гнется. С постановкой конечно у вас какая то опа.... Что говорят?
да ты не принимай близко к сердцу, у меня манера всё критиковать, а кайо стоит он дороже своих однокласников, и претензии к нему будут такие же. Про люфты, в моём Т4 не как собрали, а как выточили на станке, амот в верхнем креплении гремит как ведро, прогрессия не зажимается ушами маятника, сама прогрессия в новом мотоцикле имеет люфты не совместимые с эксплуатацией. Пластик прекрасно лопается, о чём свидетельствуют многие ролики на ютубе, на моём мотоцикле он практически не гнётся. колёса очень плохого качества, тонкие спицы, кривые ободья, мягкий алюминий, и это я только начал копаться в нём..
ПРОДАМ ФОРСАЖ 450 В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ С ПТС НА АВИТО В СВЕТЛОГРАДЕ 160 Т.Р. срочно
китаец прям заплачет если автор не простит =)
слей нахер все масло и не парься будет мягче