Hallo Andreas ... hier mal mein Beitrag zum technischen Fortschritt Kona versus EX30 ... vor Allem im Bezug auf Preis-Leistung? Vorab: ich fahre aktuell einen Kona 64kWh Premium von 2020 (also schon mit dem großen Navi, aber noch der alten Front). Den gebe ich demnächst ab und der Nächste ist ein EX30. Welche Fortschritte sehe ich vom Kona zum EX30? - im realen leben eine deutlich bessere Beschleunigung. Der Kona beschleunigt wegen der schlechten Traktion mit dem Frontantrieb gerade aus dem Stand ziemlich träge ... Bis zu dem Punkt, wo es zu haarigen Situationen kommen kann, weil man von der Kreuzung nicht so schnell weg kommt, wie man eigtl dachte. - im realen Leben eine um den FAKTOR 2 bis 3 schnellere Ladeleistung! Der Kona hat im Idealfall 45-50Minuten von 10 auf 80% gebraucht. Aber wehedem draußen sind weniger als 15°C ... dann dauert der selbe Spass eine Stunde oder im richtigen Winter auch schon mal 1:15h. Keine Vortemperierung und riesige Stufen in der Ladeleistungsregelung ... das Laden auf Strecke frustiert mit dem Kona auch nach fast 3,5Jahren immernoch heftig! Der EX30 hat eine Akkuvortemperierung und deine 26-30Minuten 10 auf 80% kannst du damit immer erreichen, wenn du dich nicht total deppert anstellst, also zB mit "gefrorenem" Akku direkt an die Ladesäule fährst. - Google Maps Navi mit Ladeplanung ... konnte ich bisher mit A Better Route Planner kompensieren ... aber das mit Handy machen zu müssen ist halt umständlich AF. Das Board-Navi im Kona ist unbrauchbar. Offline-Kartenmaterial, schäbige Routenführung (zB permanent 30er-Zone, anstatt Hauptstraßen und in Sperrungen reingeroutet) - OTA-Updates ... (hoffentlich) mehr Updates, als 2 Stück pro Jahr, wie bei Hyundai - selbst noch nicht erfahren dürfen, aber dem EX30 wird eine deutlich bessere Geräuschdämmung als dem alten Kona bescheinigt. Der Kona kann auf der Autobahn nervig laut sein im Innenraum. Und was kostet das Ganze? Einen Kona MUSSTE man mit der Premium-Ausstattung nehmen, da es nur so den Lenkassistenten (LFA) gab. Und man MUSSTE den großen Akku nehmen, weil der kleiner NOCH schnarchiger geladen hat! Damit hat er damals 48.000€ gekostet! Den Volvo EX30 als Plus mit Single Motor und dem Extended Rage Akku mit Winterpaket liegt aktuell bei 45.800€! Und das erstens von einer Premiummarke (mit entsprechend immer höheren Preisen) und einer mächtigen Inflation im PKW Neuwagenbereich seit der EInführung des Kona in 2019. Ich bekomme also ausstattungsbereinigt ein deutlich fortschrittlicheres Auto für weniger Geld, obwohl ich dann ein Fahrzeug einer Premiummarke fahre. Die Mission des EX30 ist es, Elektromobilität bei Volvo erschwinglich zu machen, ohne große Kompromisse eingehen zu müssen ... und das ist eine VIEL wichtigere Mission, als ein 10k€ teureres Auto auf die Straße zu stellen, dass vielleicht 5 Minuten an der Ladesäule spart.
Vielen Dank für deine eigenen Erfahrungen. Ich finde den Volvo auch angemessen vom Preis und technischen Fortschritt ist auch hier gut sichtbar. So muss das sein...
Ich finde den Volvo echt gut. Schön kompakt und keine Riesenbatterie. Leider fehlt mir auch das Display vor dem Lenkrad und ich würde es noch gut finden könnte man die Geschwindigkeitsbegrenzungen zumindest manuell übernehmen. Ansonsten wie immer ein tolles Video. Merci 😃
Abholung in München der zwei test Kandidaten, zum Beispiel (Nio) jedoch hat der Winter hart zugeschlagen mit bis zu 1 Meter Schnee. Schade der 1000er erst mal geplatzt. Naja jetzt wird es ja wieder wärmer und versprochen dann geht es auf 1000km Challenge Reisen 😋😏
@@andreashaehnel2428 Irgendwann soll ja da Born VZ kommen. Leider wohl kein Allrad, „nur“ der neue 286 PS Heckantrieb aber großzügiger Weise 180 anstelle der lächerlichen 160 Vmax… 🤷🏼♂️
Hallo Andreas ... hier mal mein Beitrag zum technischen Fortschritt Kona versus EX30 ... vor Allem im Bezug auf Preis-Leistung?
Vorab: ich fahre aktuell einen Kona 64kWh Premium von 2020 (also schon mit dem großen Navi, aber noch der alten Front). Den gebe ich demnächst ab und der Nächste ist ein EX30.
Welche Fortschritte sehe ich vom Kona zum EX30?
- im realen leben eine deutlich bessere Beschleunigung. Der Kona beschleunigt wegen der schlechten Traktion mit dem Frontantrieb gerade aus dem Stand ziemlich träge ... Bis zu dem Punkt, wo es zu haarigen Situationen kommen kann, weil man von der Kreuzung nicht so schnell weg kommt, wie man eigtl dachte.
- im realen Leben eine um den FAKTOR 2 bis 3 schnellere Ladeleistung! Der Kona hat im Idealfall 45-50Minuten von 10 auf 80% gebraucht. Aber wehedem draußen sind weniger als 15°C ... dann dauert der selbe Spass eine Stunde oder im richtigen Winter auch schon mal 1:15h. Keine Vortemperierung und riesige Stufen in der Ladeleistungsregelung ... das Laden auf Strecke frustiert mit dem Kona auch nach fast 3,5Jahren immernoch heftig! Der EX30 hat eine Akkuvortemperierung und deine 26-30Minuten 10 auf 80% kannst du damit immer erreichen, wenn du dich nicht total deppert anstellst, also zB mit "gefrorenem" Akku direkt an die Ladesäule fährst.
- Google Maps Navi mit Ladeplanung ... konnte ich bisher mit A Better Route Planner kompensieren ... aber das mit Handy machen zu müssen ist halt umständlich AF. Das Board-Navi im Kona ist unbrauchbar. Offline-Kartenmaterial, schäbige Routenführung (zB permanent 30er-Zone, anstatt Hauptstraßen und in Sperrungen reingeroutet)
- OTA-Updates ... (hoffentlich) mehr Updates, als 2 Stück pro Jahr, wie bei Hyundai
- selbst noch nicht erfahren dürfen, aber dem EX30 wird eine deutlich bessere Geräuschdämmung als dem alten Kona bescheinigt. Der Kona kann auf der Autobahn nervig laut sein im Innenraum.
Und was kostet das Ganze? Einen Kona MUSSTE man mit der Premium-Ausstattung nehmen, da es nur so den Lenkassistenten (LFA) gab. Und man MUSSTE den großen Akku nehmen, weil der kleiner NOCH schnarchiger geladen hat! Damit hat er damals 48.000€ gekostet! Den Volvo EX30 als Plus mit Single Motor und dem Extended Rage Akku mit Winterpaket liegt aktuell bei 45.800€! Und das erstens von einer Premiummarke (mit entsprechend immer höheren Preisen) und einer mächtigen Inflation im PKW Neuwagenbereich seit der EInführung des Kona in 2019.
Ich bekomme also ausstattungsbereinigt ein deutlich fortschrittlicheres Auto für weniger Geld, obwohl ich dann ein Fahrzeug einer Premiummarke fahre. Die Mission des EX30 ist es, Elektromobilität bei Volvo erschwinglich zu machen, ohne große Kompromisse eingehen zu müssen ... und das ist eine VIEL wichtigere Mission, als ein 10k€ teureres Auto auf die Straße zu stellen, dass vielleicht 5 Minuten an der Ladesäule spart.
Vielen Dank für deine eigenen Erfahrungen. Ich finde den Volvo auch angemessen vom Preis und technischen Fortschritt ist auch hier gut sichtbar. So muss das sein...
Super Video und danke im allgemeinen für so tolle Tests
Ich finde den Volvo echt gut. Schön kompakt und keine Riesenbatterie. Leider fehlt mir auch das Display vor dem Lenkrad und ich würde es noch gut finden könnte man die Geschwindigkeitsbegrenzungen zumindest manuell übernehmen. Ansonsten wie immer ein tolles Video. Merci 😃
Die felgen sehen nicht optimal aus bez. aerodynamik. Danke sehr schönes video.
Wann kommt denn wieder mal ein 1.000 km - Test? Den letzten, an den ich mich erinnern kann, Cupra Born, ich meine im Mai oder so letztes Jahr?? 🤷🏼♂
Ja vermisse ich auch!
Abholung in München der zwei test Kandidaten, zum Beispiel (Nio) jedoch hat der Winter hart zugeschlagen mit bis zu 1 Meter Schnee. Schade der 1000er erst mal geplatzt. Naja jetzt wird es ja wieder wärmer und versprochen dann geht es auf 1000km Challenge Reisen 😋😏
@@andreashaehnel2428 Irgendwann soll ja da Born VZ kommen. Leider wohl kein Allrad, „nur“ der neue 286 PS Heckantrieb aber großzügiger Weise 180 anstelle der lächerlichen 160 Vmax… 🤷🏼♂️