Quando ero adolescente era l'auto dei sogni. Un vero status symbol. E ricordo che ne erano piene le strade persino della turbo benzina. Che bei tempi, che nostalgia...
Vero; peccato che loro vendessero ovunque, mentre i nostri si preoccupavano solo dell'orticello dietro casa (esempio: Thema vendute 400mila, essenzialmente italia e sud europa, equivalente Mercedes 2.500.000, vendute in tutto il mondo): andato in crisi l'orticello, sulle cause sorvoliamo, è arrivata la fine
Mio nonno aveva la seconda serie del 90/91 color verde acqua, mio padre aveva il modello SW grigio topo seconda serie del 89, che ricordi ero affascinato per questo" salotto con le ruote ", ancora adesso la sogno
A quel tempo la lancia (grazie anche alla Delta integrale e alla Thema 8.32) deteneva lei il primato italiano di "berlina sportiva" a discapito di una un pò "traballante" (industrialmente ed economicamente, di sicuro non riferito alla stabilità in curva) alfa romeo. 75 turbo e 164 3.0 V6 non arrivavano alle eccellenze lancia.
ce l'aveva mio padre e l 'ho guidata , in accelerazione ti staccava la testa e classe da vendere con i sedili in alcantara e inserti in legno ( vero e pregiato )
Un video commovente, specie considerando che soltanto due anni più tardi quest'auto ancora elegante, raffinata e attualissima sarebbe stata sostituita dalla K, con i suoi nuovi motori a cinque cilindri con contralberi, variatori di fase, eccetera. Il comprendere come Lancia si sia potuta ridurre a ciò ch'è oggi richiede un grande sforzo.
ancora la posseggo dopo 30 anni..ed e' ancora una belva oltre che bellissima e ancora attualissima come design....ho la 2000 turbo benzina station..disegnata da pinninfarina..blu metallizzata..
È un auto tutt'ora molto comoda, grande e ben accessoriata, nonché velocissima in accelerazione e velocità massima. Non cambiarla mai per nessun motivo al mondo o la rimpiangerai. A meno di non cambiarla con una moderna sw da almeno 60000€....
Per me è ancora una bellissima auto linea intramontabile, veri paraurti, niente musi a cattivo e altre porcheria. Auto classica con un cuore sportivo. Interni di prestigio, niente tabet e sterei a schermi giganti da quattro soldi. Pura radica sulle portiere e alcantara. Cerchi veri in lega. Stupenda
@@MrBubbl347 infatti nel mio commento di due mesi fa non ho assolutamente parlato di linea, che può piacere o meno (discorso che vale per tutte le auto). Ho parlato in particolare di comfort e prestazioni, che sono TUTTORA di ottimo livello. Se poi uno predilige assolutamente le auto moderne, perchè magari hanno i display multifunzione o i motori ibridi (nonché maggiori accessori per la sicurezza) nulla da dire... Fidati comunque la Thema era ed è una gran macchina: ad esempio ancora più notevoli le finiture e le prestazioni nella Thema Ferrari. Auto anche abbastanza affidabile questa Lancia: ne circolano ancora tante!
solo chi l'ha avuta puo' capire che significa emozionarsi a distanza di 20 anni nel rivedere questo video storico....classe, eleganza (interni in radica di serie!), potenza silenziosa, cruscotto che sembrava di un'astronave, il top dell'epoca!! senza dimenticare i retrovisori esterni azzurrati e autosbrinanti!?
Era l Italia ma veramente l Italia che contava era l'Italia da bere un sogno oggi e solo un incubo che purtroppo tutti noi viviamo e lo vedevamo con le auto Dell epoca un Italia che non tornerà mai più.
@@ALLNAMESAREALLREADYT all'epoca la benzina costava meno della metà di oggi. C'era poi una filosofia di impiego diverso, le auto si usavano per medio-lunghi spostamenti e non per la città. Anche a fare un 13km/litro sul ciclo combinato non credo che auto di oggi, con la stessa stazza e motore sappiano fare di meglio. I turbo benzina poi erano più efficienti di quelli di oggi. Peccato che rimangono solo ricordi.
Ho avuto per 3 anni la prima turbo 16v, una BOMBA! Venduta con 215 mila ed ancora arrivava al limitatore in QUINTA (tachimetro oltre il fondo scala che finiva a 240)!! Consumo accettabile, normalmente giravo tra i 140 ed 160 km e facevo 9.5/9 km/litro. Dentro era una molto spaziosa ed elegante, interni in Alcantara e radica di noce mentre le Mercedes 200/250 sky (finta pelle) e formica. Ps è vero aveva qualche problema elettrico in più delle tedesche (avute sia Mercedes 250d turbo che Audi A6) ma perché c'erano spie e sensori. La Mercedes (praticamente full optional) aveva una luce arancio generica che ti segnalava un' anomalia elettrica e poi SCENDEVI A VEDERE COS'ERA. Sulla Thema avevo una "macchinina stilizzata" e s' illuminava la luce/stop/abbagliante inerente.
@@stefanraik2440 verissimo e prima del Superbollo sui diesel eravamo ancora meglio. La prima Croma aveva, il 2000, l' iniezione diretta. La WW ha utilizzato l' iniettore/pompa fino al DIESELGATE. PS Poi sono passati tutti al COMMONRAIL che è stato INDUSTRIALIZZATO dalla Bosh ma è MADE IN FIAT.
Auto ricca di fascino made in.. Ricordo appena salito.. La plancia bellissima con quella consol centrale avvolgente lato guida ma sena esser invadente lasciadosi notare anche lato passeggero, il compiuterino, le maniglie ad "incastro "sul tetto, " la novita' dell'alcantara seguita poi dalla delta, MERAVIGLIOSA!.. . insomma.. Una vera auto italiana, altri tempi purtroppo...
Questa macchina ancora oggi mi lascia senza parole ancora oggi fa la sua bella figura poi i contenuti tecnologici , una sola parola.la descrivo questa macchina "wow" questa è la vera lancia Thema non la falsa Thema che è la Chrysler 300 c
@@ALLNAMESAREALLREADYT se vai a velocità di crociera consuma quasi quanto una golf del periodo, se la tiri (ha una buona potenza anche la base) consuma quasi quanto una sportiva dell'epoca,
Gia la sua linea è da istant classic le dotazioni se già in America erano diffuse qui da noi erano una fantastica novità e almeno in questo modo aveva la esclusiva da essere degna di una mercedes
Assolutamente una delle auto italiane anni 90 piu belle in assoluto, una linea aggressiva e filante e tanto stile, ottimi motori, tenuta di strada direi ad alti livelli e grandi finiture, ne ho avute ben 3 ma mai in versione Ls che trovo ancora piu bella, anche la station con i classici cerchi in lega era fantastica come linea, quella di oggi non vale nemmeno un decimo di questa
bellissima macchina e come un treno sulle rotaie confortabile e veloce un salotto che cammina io o avuto il privileggio di comprarla e di guidarla per sei anni e se la fabricherebbero ancora la comprerei
a casa di un amico la possedevano ancora una decina d'anni fa, era il 2.5 td bordeaux identica a quella della copertina del video..fino a poco tempo fa era ancora attiva con 440.000 km alle spalle...mai sentito lamentele, anzi, chi ha posseduto questa macchina ancora oggi la rimpiange e ancora tanti in giro dappertutto se ne sentono dire che la Lancia è morta con questa macchina...poi gli esemplari sfortunati capitano in qualsiasi modello per carità, ma non si può di certo negare che questa era una macchina con i cosiddetti !!!! Lancia k invece è un altro discorso..era già iniziata l'era delle " ammiraglie " in stile Maea allungata...
l'auto che avevano i miei quando ero bambino comprata nuova nel 1993 rottamata a fine 2005 con poco più di 350.000 km alle spalle era nera con interni in alcantara chiari, molto comoda.
@@riccardodefina9551 nel 2005 era solo una macchina vecchia, aveva 12 anni poi di km ne aveva fatti tanti (era diesel) iniziava ad avere qualche problema sia di elettronica(spie ad albero di natale, noie varie il clima automatico che dava noie(anche se i miei non lo accendevano praticamente mai giusto qualche volta in estate e per fare disappannare i vetri in inverno) problemi di motore (beveva molto olio) d'altronde 350mila km non sono pochi aveva dato quello che poreva dare, poi ricordo che l'alcantara dei sedili, specialmente quella del guidatore era rovinata Comunque grande macchina.
stessi colori di interni ed esterni di quella che avevano i miei (la loro era senza tettuccio apribile mio padre aveva paura di eventuali infiltazioni d'acqua e avendo già uno spider era inutile) era un 2000 turbo (credo diesel) rottamata a fine 2005
Per me la miglior macchina che ho avuto, e poi era la prima serie turbodiesel, preciso che io ho posseduto di tutto BMW Mercedes Volvo ecc ecc, ma quel confort quella tenuta di strada quella guidabilita’ che aveva le altre se lo sognavano, basta dire che più di una volta in autostrada in dei posti dove il traffico era scarsissimo la piazzavo a tavoletta segnava i 205 presumo reali 190/195 toglievo le mani dal volante la macchina viaggiava dritta come sui binari, e stiamo parlando del 1988, la prima volta che andiamo in autostrada io e mia moglie stavo viaggiando ai 140 è lei mi dice: perché vai così piano? Teniamo conto che con l’auto precedente dovevo litigare per tutto il tragitto per andare ai 120, il dispiacere di come hanno ridotto la Lancia Elkan e c è enorme ma purtroppo non posso farci nulla 💔💔💔🥲🥲🥲
In questa ultima versione la trovo ancora spettacolare anche io. Soprattutto se di quel blu metallizzato del video. Da ragazzino il papà di una mia compagna delle medie ne aveva una. Mi incantavo ogni volta che la vedevo, la plancia della 8.32 poi mi sembrava spaziale!
Se in FCA riprendessero questa strada...con l'introduzione di una VERA erede della Thema (e non un a crysler 300 pasticciata), le cose non potrebbero che andar meglio....
Il problema fu....il gruppo Fiat che punto più. Su alfa romeo e lascio lancia al lento declino, la k ad esempio (guidata tante volte) ha preso il meglio della Thema, ovvero comfort e tecnologia migliorata se avesse avuto una linea un poco più originale (anche. Se dico la verità non è brutta c'è di peggio) la thesis, elegante ma troppo avveniristica nella linea (oggi. Farebbe secondo me fiumi di vendite) poi gli interni eravamo a livelli di Maybach....per me il colpo che fece andare verso la direzione sbagliata il marchio lancia fu la deltasud degli anni 90, non dovevano chiamarla delta nonostante la buona idea poi la z....che era un fiat ulysse..
Nel '92 era vecchia e allla Fiat lo sapevano benissimo. Appariva squadrata e, fondamentalmente, era lo stesso modello di 8 anni prima. Ma sfruttarono fino a fondo un progetto valido che aveva un solo, grosso difetto: la trazione anteriore.
Veramente bella, la preferivo alle Audi (per me erano inguardabili 🤯, comprese le Volkswagen). Era tutta italiana, cioè si sentiva e vedeva che era un progetto Italiano, i tedeschi faranno forse meglio ma sono italiano e voglio prodotti del mio paese perché rispecchiano le caratteristiche che cerco
@@TheOnlyVistosi il mio discorso er intenzionato più che altro a spiegare una situazione diversa da questa storica realtà di globalizzazione ma sicuramente il made in Italia era più incisivo e le nostre auto erano piuttosto apprezzate
Una delle mie lancia preferite, la thema rappresenta sec0ndo me lo spirito lancia, eleganza senza tempo, potenza, e tecnologia . prima o poi la prenderò questa vettura, altro che la falsa thema su base chrysler 300c o una tedesca, una thema son sicuro che riuscirebbe a tenere testa a molte auto.
We had to scrap our Thema when the heater controls failed. It was just too expensive to fix and unbearable with no heat controls. The rest of the car was just fine and we liked it a lot.
Il cruise control nel ‘92?? E son dovuti passare 25 anni per metterlo di serie anche nelle utilitarie? Comunque le montagne che diventano motori sono un tocco deliziosamente kitsch 😆
@@caccaminguscia sì, ma mentre altre case concorrenti te lo mettono a disposizione nella lunga lista degli optionals assieme ad altre amenità tipo il cambio automatico o la trazione integrale, tutto questo nei marchi italiani è ancora miraggio
la cosa strana è che la 3a serie della Thema aveva accessori che non ricordo essere stati riproposti sulla k, uno su tutti il cruise control. E stesso discorso dicasi per la 164/166
4 cilindri 16 valvole rotta la distribuzione a 70mila km, cambiato il motore a mie spese rotta la distribuzione a 20 mila km inoltre i sedili in alcantara tanto belli a meno di 100mila km erano gia logori e tagliati nei punti di maggiore usura...cambiamo un una lancia k 5 cilindri 20 valvole, a 40mila rottura testata, sostituzione motore a 70mila rottura monoblocco e sedili da buttare, poco dopo prende fuoco la scatola dei fusibili, macchina buttata.... belle macchine certo 👌...
Dipende anche dall'utilizzo che se ne fa. Ok che non sono tanti km ma se percorsi sempre con partenze brucianti, motore sempre a giri elevati ecc. ovvio che i problemi gravi saltano fuori...
happyer71 abbiamo avuto una Thema sec serie ie 16v. Gran macchina e vero orgoglio italiano per stile ed eleganza...certo era delicata elettricamente e consumava un po’ troppo olio che ci vuoi fare...pensa invece i proprietari di bmw che all’epoca non tornavano a casa. ( non so se mi spiego...) / all’epoca con una Thema turbo 16 V poche auto ti stavano dietro credimi../
Particolarmente sfortunato, devo dire. Io ho avuto una Dedra 1.9 TD del 1995, acquistata usata (125k km/2000) e rottamata 11enne a 215k km (2005) ancora perfettamente funzionante. Guasti: una perdita d'olio dalla guarnizione della coppa (capirai) il reggispinta della frizione a 150k km (ma ci stava anche rifarla, quindi...) ed il cambio a 200k km. Tutto dipende da come venne usata prima, perchè io non la tiravo. Tutto sommato, si è sempre comportata bene e, non fosse stato per le limitazioni (diesel Euro1) l'avrei tenuta ancora. Solo il rivestimento del mio sedile, mostrava i tipici nodini: ma col rasa lana si poteva ancora ripristinare. Ho avuto anche la 1.8 VVT(1998), sempre usata (68k km/2005) e ceduta a circa 155k km(2011), gestibilissima col GPL Landi. Anche qui, alcantara OK. Il motore non ha mai avuto guasti. MAI. Aveva bisogno di rivedere ammortizzatori e dischi, sostituire il kat ("cotto" dai frequentissimi ma brevi spostamenti) e di una bella riverniciata: sono stato a lungo indeciso se ripristinarla o cambiarla. Ora ho una Musa 1.4 16v del 2005, sempre di seconda mano (65k km/2011) che ha da poco toccato i 106k km. Va da dio. Guasti? Sì, a Novembre il solito reggispinta della frizione ("precoce" per kilometraggio, ma uso moltissimo il cambio) ed un mese o due dopo il costosissimo (30€) bulbo dell'acqua. Ha 13 anni: non passa una goccia d'acqua dal tettuccio, nemmeno insistendo col getto dell'idropulitrice. Da rivedere la mia tastiera degli alzavetri, ma per il resto gli alzacristalli e tutti gli accessori son perfetti. Contestualmente, per pura passione, ho avuto anche una k Coupè Turbo20v del 1999: presa usata (95k km/2008) e venduta ad un appassionato nel 2013 a meno di 120k km. Qui la turbina era andata ancora all'acquisto, fesso io. Per resto andava come una belva, specie dopo averla ripristinata. Tutte dotate di clima automatico, veramente spettacolare in tutte (sulla Musa è pure bizona). Le ricomprerei tutte, solo sulla k Coupè starei più attento.
Quando ero adolescente era l'auto dei sogni. Un vero status symbol. E ricordo che ne erano piene le strade persino della turbo benzina.
Che bei tempi, che nostalgia...
Questa era l'Italia che insegnava al mondo. . .
That’s My Favourite Lancia Of All Times the THEMA I LOVE ❤The THEMA / Fiat Croma Cars 1984 / 1985
Era bellissima...La 2.0 turbo 16v Lx poi era veramente la massima espressività del prestigio automobilistico in Italia
La Turbo 16 LX era, infatti, l'erede della 8.32 (montava anche lo stesso, particolarissimo, cruscotto)
Una macchina magnifica. Quando in Italia viaggiavano Lancia Thema, Alfa 164 e Fiat Croma, di tedesche se ne vedevano ben poche.
Vero; peccato che loro vendessero ovunque, mentre i nostri si preoccupavano solo dell'orticello dietro casa (esempio: Thema vendute 400mila, essenzialmente italia e sud europa, equivalente Mercedes 2.500.000, vendute in tutto il mondo): andato in crisi l'orticello, sulle cause sorvoliamo, è arrivata la fine
Mio nonno aveva la seconda serie del 90/91 color verde acqua, mio padre aveva il modello SW grigio topo seconda serie del 89, che ricordi ero affascinato per questo" salotto con le ruote ", ancora adesso la sogno
Non ci sono parole per dire che e stata veramente un ammiraglia degna del suo nome Lancia.
Che bello mio padre aveva la thema mi sembra di tornare bambino quando vedo questo video e la rivivo dentro!
Guidata per un breve periodo la Turbo 16v LX un missile con la cravatta.
"Missile con la cravatta". . . Bellissimo
A quel tempo la lancia (grazie anche alla Delta integrale e alla Thema 8.32) deteneva lei il primato italiano di "berlina sportiva" a discapito di una un pò "traballante" (industrialmente ed economicamente, di sicuro non riferito alla stabilità in curva) alfa romeo.
75 turbo e 164 3.0 V6 non arrivavano alle eccellenze lancia.
ce l'aveva mio padre e l 'ho guidata , in accelerazione ti staccava la testa e classe da vendere con i sedili in alcantara e inserti in legno ( vero e pregiato )
vero
anche noi avevamo lo stesso modello...che bestia di macchina🥰
Voce narrante e musiche tipicamente anni ‘90... che ricordi ❤️
Un video commovente, specie considerando che soltanto due anni più tardi quest'auto ancora elegante, raffinata e attualissima sarebbe stata sostituita dalla K, con i suoi nuovi motori a cinque cilindri con contralberi, variatori di fase, eccetera. Il comprendere come Lancia si sia potuta ridurre a ciò ch'è oggi richiede un grande sforzo.
Attualissima non direi. A me la K piaceva.
Elegante, sobria, di classe, unica.
R.ip. Lancia...😢
mamma mia che favola non ci sono più le auto di una volta...
Il top fa sfigurare le auto nuove di ora
Era e rimase sempre un sogno 😊
Il canto del cigno dell'ammiraglia italiana..
ancora la posseggo dopo 30 anni..ed e' ancora una belva oltre che bellissima e ancora attualissima come design....ho la 2000 turbo benzina station..disegnata da pinninfarina..blu metallizzata..
È un auto tutt'ora molto comoda, grande e ben accessoriata, nonché velocissima in accelerazione e velocità massima. Non cambiarla mai per nessun motivo al mondo o la rimpiangerai.
A meno di non cambiarla con una moderna sw da almeno 60000€....
Auto da tenere a vita, che capolavoro
Non è per niente attuale come design... ma proprio zero. Classica scatoletta squadrata anni 80' /90'
Per me è ancora una bellissima auto linea intramontabile, veri paraurti, niente musi a cattivo e altre porcheria. Auto classica con un cuore sportivo. Interni di prestigio, niente tabet e sterei a schermi giganti da quattro soldi. Pura radica sulle portiere e alcantara. Cerchi veri in lega. Stupenda
@@MrBubbl347 infatti nel mio commento di due mesi fa non ho assolutamente parlato di linea, che può piacere o meno (discorso che vale per tutte le auto).
Ho parlato in particolare di comfort e prestazioni, che sono TUTTORA di ottimo livello.
Se poi uno predilige assolutamente le auto moderne, perchè magari hanno i display multifunzione o i motori ibridi (nonché maggiori accessori per la sicurezza) nulla da dire...
Fidati comunque la Thema era ed è una gran macchina: ad esempio ancora più notevoli le finiture e le prestazioni nella Thema Ferrari.
Auto anche abbastanza affidabile questa Lancia: ne circolano ancora tante!
Ancora oggi è bellissima!!!!!
quanto consuma ?
Semplicemente un capolavoro.
solo chi l'ha avuta puo' capire che significa emozionarsi a distanza di 20 anni nel rivedere questo video storico....classe, eleganza (interni in radica di serie!), potenza silenziosa, cruscotto che sembrava di un'astronave, il top dell'epoca!! senza dimenticare i retrovisori esterni azzurrati e autosbrinanti!?
Era l Italia ma veramente l Italia che contava era l'Italia da bere un sogno oggi e solo un incubo che purtroppo tutti noi viviamo e lo vedevamo con le auto Dell epoca un Italia che non tornerà mai più.
ed è subito tangentopoli
Lesta e veloce per andare sullo stretto...
Maledetta tangentopoli
Ahahahahahahahah
Mitico.
in quel periodo la migliore al mondo assieme alla delta già avanti di 20 anni rispetto alla concorrenza!
quanto consuma ?
Vero!!!concordo!!!
@@ALLNAMESAREALLREADYT all'epoca la benzina costava meno della metà di oggi. C'era poi una filosofia di impiego diverso, le auto si usavano per medio-lunghi spostamenti e non per la città. Anche a fare un 13km/litro sul ciclo combinato non credo che auto di oggi, con la stessa stazza e motore sappiano fare di meglio. I turbo benzina poi erano più efficienti di quelli di oggi. Peccato che rimangono solo ricordi.
Ho avuto per 3 anni la prima turbo 16v, una BOMBA! Venduta con 215 mila ed ancora arrivava al limitatore in QUINTA (tachimetro oltre il fondo scala che finiva a 240)!! Consumo accettabile, normalmente giravo tra i 140 ed 160 km e facevo 9.5/9 km/litro. Dentro era una molto spaziosa ed elegante, interni in Alcantara e radica di noce mentre le Mercedes 200/250 sky (finta pelle) e formica. Ps è vero aveva qualche problema elettrico in più delle tedesche (avute sia Mercedes 250d turbo che Audi A6) ma perché c'erano spie e sensori. La Mercedes (praticamente full optional) aveva una luce arancio generica che ti segnalava un' anomalia elettrica e poi SCENDEVI A VEDERE COS'ERA. Sulla Thema avevo una "macchinina stilizzata" e s' illuminava la luce/stop/abbagliante inerente.
@@stefanraik2440 verissimo e prima del Superbollo sui diesel eravamo ancora meglio. La prima Croma aveva, il 2000, l' iniezione diretta. La WW ha utilizzato l' iniettore/pompa fino al DIESELGATE. PS Poi sono passati tutti al COMMONRAIL che è stato INDUSTRIALIZZATO dalla Bosh ma è MADE IN FIAT.
really miss my Thema, loved everything about it.
Era bellissima
Un auto leggendaria 🙂
Auto ricca di fascino made in.. Ricordo appena salito.. La plancia bellissima con quella consol centrale avvolgente lato guida ma sena esser invadente lasciadosi notare anche lato passeggero, il compiuterino, le maniglie ad "incastro "sul tetto, " la novita' dell'alcantara seguita poi dalla delta, MERAVIGLIOSA!.. . insomma.. Una vera auto italiana, altri tempi purtroppo...
Questa macchina ancora oggi mi lascia senza parole ancora oggi fa la sua bella figura poi i contenuti tecnologici , una sola parola.la descrivo questa macchina "wow" questa è la vera lancia Thema non la falsa Thema che è la Chrysler 300 c
Era una bomba!! Tecnologia, linea, motore e telaio al top della sua categoria!! Anni in cui la Lancia sapeva ancora grandi Automobili!***
macchina stupenda, comunque bellissimo anche il filmato
quanto consuma ?
@@ALLNAMESAREALLREADYT se vai a velocità di crociera consuma quasi quanto una golf del periodo, se la tiri (ha una buona potenza anche la base) consuma quasi quanto una sportiva dell'epoca,
Auto rimasta nella storia, una delle mie preferite in assoluto
Linea e dotazioni erano davvero davvero incredibili!
Gia la sua linea è da istant classic le dotazioni se già in America erano diffuse qui da noi erano una fantastica novità e almeno in questo modo aveva la esclusiva da essere degna di una mercedes
my father's old car.Great car!
Great car and spacer,best routier agreement and best sedan of the world,i wonder what the constructors understand by "Sedan" car after this time.
Assolutamente una delle auto italiane anni 90 piu belle in assoluto, una linea aggressiva e filante e tanto stile, ottimi motori, tenuta di strada direi ad alti livelli e grandi finiture, ne ho avute ben 3 ma mai in versione Ls che trovo ancora piu bella, anche la station con i classici cerchi in lega era fantastica come linea, quella di oggi non vale nemmeno un decimo di questa
Versione lx la più bella
Concordo
Che grande macchina una potenza incredibile ma anche un'eleganza sopraffina ultima vera ammiraglia della casa lancia.. Mio padre ne ha avute cinque💪
Auto fantastica, lo dice uno di 17 anni
Adesso ne hai 19
Ne guidai qualcuna sopratutto turbo diesel...che ricordi...😍😍😍ero appena magiorenne, e guidare auto simili era come un sognare...
Dovrebbero rimetterla sul mercato più moderna ma non troppo diversa da quella di quel tempo comunque posseduta la 2 serie 16v..fantastica.
Such a nice car. There were so many of them back in the '90s. This and Dedra. Lancia is like a Vespa. Simple but with a character.
Amo questa lancia ed e stato bellissimo possederla
Un auto spettacolare...
quanto consuma ?
bellissima macchina e come un treno sulle rotaie confortabile e veloce un salotto che cammina io o avuto il privileggio di comprarla e di guidarla per sei anni e se la fabricherebbero ancora la comprerei
a casa di un amico la possedevano ancora una decina d'anni fa, era il 2.5 td bordeaux identica a quella della copertina del video..fino a poco tempo fa era ancora attiva con 440.000 km alle spalle...mai sentito lamentele, anzi, chi ha posseduto questa macchina ancora oggi la rimpiange e ancora tanti in giro dappertutto se ne sentono dire che la Lancia è morta con questa macchina...poi gli esemplari sfortunati capitano in qualsiasi modello per carità, ma non si può di certo negare che questa era una macchina con i cosiddetti !!!! Lancia k invece è un altro discorso..era già iniziata l'era delle " ammiraglie " in stile Maea allungata...
vettura con una meccanica davvero raffinata, come solo lancia sapeva fare
l'auto che avevano i miei quando ero bambino
comprata nuova nel 1993 rottamata a fine 2005 con poco più di 350.000 km alle spalle
era nera con interni in alcantara chiari, molto comoda.
Ma come si fa a rottamare un'auto del genere dai 😐
@@riccardodefina9551 nel 2005 era solo una macchina vecchia, aveva 12 anni poi di km ne aveva fatti tanti (era diesel) iniziava ad avere qualche problema sia di elettronica(spie ad albero di natale, noie varie il clima automatico che dava noie(anche se i miei non lo accendevano praticamente mai giusto qualche volta in estate e per fare disappannare i vetri in inverno) problemi di motore (beveva molto olio) d'altronde 350mila km non sono pochi aveva dato quello che poreva dare, poi ricordo che l'alcantara dei sedili, specialmente quella del guidatore era rovinata
Comunque grande macchina.
@@enricof9570 capibile
The Thema 8.32 is the kind of all Lancia´s!
The Lancia THEMA was a marvellous Top Car. Some electric problems, but a true Beast ,dressing a tight. 😎😋
Felice possessore di questa favolosa auto ancora valida in tutti i punti di vista.
quanto consuma ?
@@ALLNAMESAREALLREADYT inculati.
magnifica 😢
quanto consuma ?
Posseduta sia la 1 serie sia questa...gran macchina..
è bella ancora oggi
Mio padre ne aveva una nera a benzina 2.0 i.e. con interni alcantara crema e tettuccio apribile. Ai tempi era un macchinone ❤️
Era piuttosto tamarro tuo papà...
stessi colori di interni ed esterni di quella che avevano i miei (la loro era senza tettuccio apribile mio padre aveva paura di eventuali infiltazioni d'acqua e avendo già uno spider era inutile) era un 2000 turbo (credo diesel)
rottamata a fine 2005
@@Cartonaro87 perché tamarro 😂?
una berlina nera con interni chiari la trovo molto sobria e signorile
Ma che dite? Ma che tamarra? Era un gran berlina punto e basta!
unica! Dopo di lei il buio.
Per me la miglior macchina che ho avuto, e poi era la prima serie turbodiesel, preciso che io ho posseduto di tutto BMW Mercedes Volvo ecc ecc, ma quel confort quella tenuta di strada quella guidabilita’ che aveva le altre se lo sognavano, basta dire che più di una volta in autostrada in dei posti dove il traffico era scarsissimo la piazzavo a tavoletta segnava i 205 presumo reali 190/195 toglievo le mani dal volante la macchina viaggiava dritta come sui binari, e stiamo parlando del 1988, la prima volta che andiamo in autostrada io e mia moglie stavo viaggiando ai 140 è lei mi dice: perché vai così piano? Teniamo conto che con l’auto precedente dovevo litigare per tutto il tragitto per andare ai 120, il dispiacere di come hanno ridotto la Lancia Elkan e c è enorme ma purtroppo non posso farci nulla 💔💔💔🥲🥲🥲
È grave trovarla ancora spettacolare come linea nel 2021?
In questa ultima versione la trovo ancora spettacolare anche io. Soprattutto se di quel blu metallizzato del video. Da ragazzino il papà di una mia compagna delle medie ne aveva una. Mi incantavo ogni volta che la vedevo, la plancia della 8.32 poi mi sembrava spaziale!
Insieme alla coeva, ultima evoluzione della Delta Integrale, la Thema 3a serie è stato un po' il canto del cigno di Lancia :(
Bellissima signora auto ancora adesso
Questa fu una grande Lancia.
True Italian power and elegance ❤
Avanti anni rispetto alle concorrenti. Non solo estetica ma tanta sostanza.
Se in FCA riprendessero questa strada...con l'introduzione di una VERA erede della Thema (e non un a crysler 300 pasticciata), le cose non potrebbero che andar meglio....
Questa serie aveva l'antifurto sonoro di serie ed è famosa per i casi che l'allarme suonava sempre senza motivo.
Mio padre aveva questa auto. Mi sembra di tornare piccolo.
ancora oggi a distanza di quasi 30 anni la mia turbo 16v ancora je l'ammolla....ripresa in 5 marcia e terza a 155 orari
ultima vera ammiraglia lancia. Già la K segno (immeritatamente) il declino del marchio. Peggio la Thesis e la nuova thema.
Il problema fu....il gruppo Fiat che punto più. Su alfa romeo e lascio lancia al lento declino, la k ad esempio (guidata tante volte) ha preso il meglio della Thema, ovvero comfort e tecnologia migliorata se avesse avuto una linea un poco più originale (anche. Se dico la verità non è brutta c'è di peggio) la thesis, elegante ma troppo avveniristica nella linea (oggi. Farebbe secondo me fiumi di vendite) poi gli interni eravamo a livelli di Maybach....per me il colpo che fece andare verso la direzione sbagliata il marchio lancia fu la deltasud degli anni 90, non dovevano chiamarla delta nonostante la buona idea poi la z....che era un fiat ulysse..
bellissima😘 mio padre ne aveva una ma il modello turbo
Nel '92 era vecchia e allla Fiat lo sapevano benissimo. Appariva squadrata e, fondamentalmente, era lo stesso modello di 8 anni prima. Ma sfruttarono fino a fondo un progetto valido che aveva un solo, grosso difetto: la trazione anteriore.
Veramente bella, la preferivo alle Audi (per me erano inguardabili 🤯, comprese le Volkswagen). Era tutta italiana, cioè si sentiva e vedeva che era un progetto Italiano, i tedeschi faranno forse meglio ma sono italiano e voglio prodotti del mio paese perché rispecchiano le caratteristiche che cerco
Quando la lancia dava filo da torcere al audi e tutte le altre macchina favolosa quando Italia non dipendeva dal Europa
mi spiega cosa c'entra una "dipendenza italiana verso l'europa" con delle errate politiche aziendali di una multinazionale privata?
@@TheOnlyVistosi il mio discorso er intenzionato più che altro a spiegare una situazione diversa da questa storica realtà di globalizzazione ma sicuramente il made in Italia era più incisivo e le nostre auto erano piuttosto apprezzate
Come oggi uguale😂😂
Turbo 16v Lx 🔝
Una delle mie lancia preferite, la thema rappresenta sec0ndo me lo spirito lancia, eleganza senza tempo, potenza, e tecnologia . prima o poi la prenderò questa vettura, altro che la falsa thema su base chrysler 300c o una tedesca, una thema son sicuro che riuscirebbe a tenere testa a molte auto.
Un gioiello dell ingegneria meccanica
Peccato che non le producano piu' queste macchine: Lancia Thema/Dedra e Fiat Tipo/Tempra/Croma dei anni 90.
Uno spot girato a Lecce poi...❤
We had to scrap our Thema when the heater controls failed. It was just too expensive to fix and unbearable with no heat controls. The rest of the car was just fine and we liked it a lot.
07/01/2022 lancia thema un mito mondiale.
Un auto molto bella
Il cruise control nel ‘92?? E son dovuti passare 25 anni per metterlo di serie anche nelle utilitarie?
Comunque le montagne che diventano motori sono un tocco deliziosamente kitsch 😆
Il cruise control serve quando fai tanta autostrada, lo puoi pure mettere sulla panda che usi in città ma non ti servirà a molto
@@caccaminguscia sì, ma mentre altre case concorrenti te lo mettono a disposizione nella lunga lista degli optionals assieme ad altre amenità tipo il cambio automatico o la trazione integrale, tutto questo nei marchi italiani è ancora miraggio
Questa è la Lancia dei miei sogni di gioventù.... l'Italia aveva ancora speranza nel futuro oltreché strade asfaltate e decenti 😑
Spettacolare
Si vede anche la Basilica si San Zeno a Verona
Bellissima. Mio padre non l'ha mai avuta, mio zio nemmeno.
e sticazzi
Buona fine estate zii e cugini di Milano
Avuta...e ancora la rimpiango.
Bella macchina
I love 8.32
Stupenda
la cosa strana è che la 3a serie della Thema aveva accessori che non ricordo essere stati riproposti sulla k, uno su tutti il cruise control. E stesso discorso dicasi per la 164/166
Lancia, che marchio!
La terza serie è la meno valida.
Era completamente superata, imbruttita rispetto alla seconda serie, la migliore
4 cilindri 16 valvole rotta la distribuzione a 70mila km, cambiato il motore a mie spese rotta la distribuzione a 20 mila km inoltre i sedili in alcantara tanto belli a meno di 100mila km erano gia logori e tagliati nei punti di maggiore usura...cambiamo un una lancia k 5 cilindri 20 valvole, a 40mila rottura testata, sostituzione motore a 70mila rottura monoblocco e sedili da buttare, poco dopo prende fuoco la scatola dei fusibili, macchina buttata.... belle macchine certo 👌...
Dipende anche dall'utilizzo che se ne fa. Ok che non sono tanti km ma se percorsi sempre con partenze brucianti, motore sempre a giri elevati ecc. ovvio che i problemi gravi saltano fuori...
quanto consuma ?
happyer71 abbiamo avuto una Thema sec serie ie 16v. Gran macchina e vero orgoglio italiano per stile ed eleganza...certo era delicata elettricamente e consumava un po’ troppo olio che ci vuoi fare...pensa invece i proprietari di bmw che all’epoca non tornavano a casa.
( non so se mi spiego...) / all’epoca con una Thema turbo 16 V poche auto ti stavano dietro credimi../
Particolarmente sfortunato, devo dire.
Io ho avuto una Dedra 1.9 TD del 1995, acquistata usata (125k km/2000) e rottamata 11enne a 215k km (2005) ancora perfettamente funzionante. Guasti: una perdita d'olio dalla guarnizione della coppa (capirai) il reggispinta della frizione a 150k km (ma ci stava anche rifarla, quindi...) ed il cambio a 200k km. Tutto dipende da come venne usata prima, perchè io non la tiravo. Tutto sommato, si è sempre comportata bene e, non fosse stato per le limitazioni (diesel Euro1) l'avrei tenuta ancora. Solo il rivestimento del mio sedile, mostrava i tipici nodini: ma col rasa lana si poteva ancora ripristinare.
Ho avuto anche la 1.8 VVT(1998), sempre usata (68k km/2005) e ceduta a circa 155k km(2011), gestibilissima col GPL Landi. Anche qui, alcantara OK. Il motore non ha mai avuto guasti. MAI. Aveva bisogno di rivedere ammortizzatori e dischi, sostituire il kat ("cotto" dai frequentissimi ma brevi spostamenti) e di una bella riverniciata: sono stato a lungo indeciso se ripristinarla o cambiarla.
Ora ho una Musa 1.4 16v del 2005, sempre di seconda mano (65k km/2011) che ha da poco toccato i 106k km. Va da dio.
Guasti? Sì, a Novembre il solito reggispinta della frizione ("precoce" per kilometraggio, ma uso moltissimo il cambio) ed un mese o due dopo il costosissimo (30€) bulbo dell'acqua. Ha 13 anni: non passa una goccia d'acqua dal tettuccio, nemmeno insistendo col getto dell'idropulitrice. Da rivedere la mia tastiera degli alzavetri, ma per il resto gli alzacristalli e tutti gli accessori son perfetti.
Contestualmente, per pura passione, ho avuto anche una k Coupè Turbo20v del 1999: presa usata (95k km/2008) e venduta ad un appassionato nel 2013 a meno di 120k km. Qui la turbina era andata ancora all'acquisto, fesso io. Per resto andava come una belva, specie dopo averla ripristinata.
Tutte dotate di clima automatico, veramente spettacolare in tutte (sulla Musa è pure bizona). Le ricomprerei tutte, solo sulla k Coupè starei più attento.
Fatti un esorcismo
Disco-drive disponibile solo su Thema o anche sulle altre Tipo 4?
In quel periodo la Lancia era ai suoi massimi livelli, poi gli hanno fatto fare una brutta fine, che peccato...
Spettacolare!
Thema was a beautiful car..elegant and powerful..
My father had one from new when I was a kid..fast and comfortable..but damn unreliable
Provai la turbo Ds laturbo ie uno spettacolo oggi la devono rifare perché rappresenta la rivoluzione automotive italiana.
il viscodrive e scuola delta S4!!!!
Ridateci Lancia 😥😥...
c'era giá l'EGR nel 92?!
purtroppo
Immagino che già all epoca la eliminavano😆
super