CONTROLADORA AÉREA DEL CHAPECOENSE ¿Hizo bien o mal? 🤔👍👎. (#26)
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ธ.ค. 2016
- Con objetividad el Capitán Leyton evalúa la actuación de la controladora aérea que estuvo durante el siniestro del avión de Lamia que transportaba al Chapecoense, bienvenidos.
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Excelente comentario y apreciación capitán, soy Controlador Aereo en Costa Rica, y se lo dificil que es estar en los zapatos de la colega, ella actuo de la forma correcta y para la que fue entrenada. gracias por su apoyo a nuestra profesion.
El piloto le dijo en repetidas ocasiones que tenía un problema con el combustible. He visto en otras ocasiones que los controladores les preguntan que si tienen una emergencia, porque hay de pilotos a pilotos,uno como que les da pena decir que la cagaron.Ella fuera después de tantas veces para que le hubiera preguntado que si tenía una emergencia,ya que al otro al parecer le daba pena y vergüenza afirmarlo,así como los drogadictos, que nunca admiten su problema. En este mundo, todos somos diferentes, no puedes tratar a uno igual que al otro. Yo fui con 10 compañeros a la escuela de vuelo. Sabes de los once cuantos quedamos?
Nomas dos, y el otro porque ya no vuela y yo porque yo pienso que un Ángel me protege, pues me pasan tantas cosas, pues soy muy atrabancado,me encanta la adrenalina, soy piloto acrobático, y cuando tengo una emergencia, mis manos actúan por si solas,sin darme siquiera a tiempo de saber que está pasando.
Qué tenga buen día
Felices vuelos,viejon.
Saludos desde Culiacan Sinaloa México
He visto alrededor de 20 explicaciones en television y radio y con TODA SEGURIDAD esta es la MEJOR EXPLICACIÓN que he visto, super claro todo. Muy buen trabajo.
7:15 unos ovarios y una frialdad para tomar una exelentes decisiones para que no vaya a chocar los demas aviones , mis respetos eternos a esta controladora
Totalmente
...ASI ES!..NUESTROS RESPETOS A SU PROFESIONALISMO!...
Es muy fácil cuestionar la acción que realizó la controladora, horas y hasta días después que ocurrieron los hechos. Hay que tener en cuenta la presión que tuvo esta mujer, tratando de ayudar a este vuelo con la poca información que daba el piloto. y luego intuir que este ya venía en picada y salvaguardar la vida de los otros vuelos desviándolos por otros cursos. Para mi, concuerdo con la versión que narra el sr. Capi Leyton, esta mujer fue una heroína
para que estan los controladores aereos? mi opinion es es para salvarguardar la vida de los vuelos creo que por eso son de las profeciones mejores pagadas.... la cuestion no es la culpa si no en cambio aprender, mejorar y evitar futuras catastrofes.
@@hernandezberlin hizo lo que debia. el piloto no dijo mayday mayday mayday. le pregunta si cuanto combustible tiene... el tipo se hizo el boludo.
@@charlieb21 como dije en mi comentario el no dijo "mayde" y concuerdo con usted. Pero la culpa no salva vidas... Creo que hubiese sido mejor este hombre vivo con los pasajeros y en carcel juzgado por esto. No obstante es mas facil tener una cabeza de turco y no asumir la resposabilidad restante ya que ese avion a mi opinion respetando la los otros se hubiese podido salvar.
@@hernandezberlin5 años después, vaya y controlelos usted, y enseña como hacerlo.
Me da la impresión que el piloto acostumbraba hacer eso, y él pensó que siempre se saldría con la suya... Mucha deshonestidad e irresponsabilidad
Si muchos dicen eso solo que ahora no le salio la jugada lo malo es que se llevo muchos inocentes
Tesoro Kiprin si me parecio un piloto sobradito y agasapado...puro cartel estilo mafia...todos calladitos nadie opina..o pierden el trabajo...la azafata no declara ...y technico no sabe nada...a el solo como maniqui lo montaron alli..nabia que no tenia conbistible y se subio al avion...como pendejo no...a huevo que me subo yo...que mejor me hechen del trabajo...todo turbio en esta compania LAMIA...
alexander salazar
Exactamente
Tesoro Kiprin
Definitivamente
Tesoro Or saben que estuvo apunto de pasar lo mismo con la selección Argentina y Messi abordo?
Felicitaciones a esta señora toda una profesional... la única q en este evento hizo su trabajo profesionalmente... QEPD todos los fallecidos...
Por fin alguien que explica bien los tecnicismos del lenguaje aeronáutico
Yo no lo hubiese podido explicar de una manera más didáctica y entendible para el común de los mortales. El acoso y derribo de la controladora aérea que pude leer en las redes sociales en los días posteriores, va mas allá del rigor y del conocimiento de la materia. La presión que ha tenido que soportar, habrá sido terrible, cuando además, estoy contigo en que fue una auténtica heroína, manteniendo la calma mientras controlaba cuatro vuelos más en la zona en la que el piloto de Lamia puso en riesgo la vida de tantas personas. Felicidades por tu exposición.
El piloto por ahorrar 5.000 dolares en combustible,perdió su vida y la de 74 personas
Estoy dacuerdo de lo que dicho .desde sénègal
Mayday es ley decirlo aunque se hable español, si no lo dice es que no tiene emergencia o no es un verdadero piloto, así de sencillo.
Jose Prieto es como el SOS de los barcos ... es lenguaje universal
conclusión: este irresponsable no solo mató 71 personas incluyéndose, sino que puso en riesgo la vida de los pasajeros de los otros vuelos circundantes en el momento
La culpa fue del piloto . que a la vez creo era como el dueño de la empresa . Ese avion tuvo que tener otra parada para llenar combustible . ( eso causa un gasto de dinero ) El cual la empresa que transpotaba no queria gastarlo . Todos los vuelos de Lamia llegaban con combustible exacto . El piloto sabia que si se declaraba en emergencia . En el momento que tenia que decirlo . Seria multado y castigado la empresa Lamia . y el piloto fue lo que queria evitar . Aunque eso le costo , que el avion se estrello .
Michael. Así es, tal cual.
Todo por no pagar la multa no quizo declararse en emergencia y eso le costó la vida al piloto y a los otros jugadores
@@ramosf5a discupa a que altura se puede indicar vectores. altura minima y maxima gracias ... saludos
@@josecuadros007 segun por lo que entendi en el video, te pueden indicar los vectores cuando te ven en el radar pero este avion no era visible ya que volaba a una altura baja 9000 pies, y el radar te ve a partir de los 10000 pies debajo de esa altura sos invisible para el radar.
Maravillosa explicación!!!,,, hay tanta gente escribiendo burradas en las redes.. que es magnífico escuchar una explicación tan acertada y correcta-
el idioma universal de la aviacion es el INGLES, para declarar un avion en emergencia la palabra es MAYDAY.
te cuanto que hace unos años un avion presidencial de un pais latinoamericano, al llegar a estados unidos casi provoca un accidente en la pista del aeropuerto contra otros aviones, por no hablar en ingles .
el piloto de lamia era un militar retirado, no era un piloto civil comercial.
LOBOZZX may day no proviene del ingles anglosajon
Manuel Alexander
Lokimex o como seas antes de hacer conjeturas y solo conjeturas de lo que pasó pues es obvio que de esto no sabes ni papa, solo tienes que investigar mas a fondo sobre el tema y si un profesional explica esto obviamente tus conjeturas quedan por el piso ante cualquier profesional, pues tu no eres profesional, por lo menos en este tema no! ...para no ir muy lejos el código universal de ultimátum de una emergencia es MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY... no importa si hablas español, inglés, alemán o chino!
Segun norma se tien que decir tres veces mayday ..es un código universas ... es como SOS.
La controladora es una excelente profesional.
gracias a Dios la mayoria es justa con ella opino lo mismo :)
Gracias por abrirnos los ojos, ya sabiamos lo del error del piloto de no cargar suficiente combustible, ahora ya nos queda mas claro el audio que escuchamos
El piloto debio usar su visa en la gasolinera
igual yo creo que debió darle pista mas rápido, porque parece que es custion de rutina de esa aerolinea no usar terminología standar de vuelo
@@profesoracintia1939 Tenían otro avión con emergencia declarada, no podían darle prioridad hasta que no declarara emergencia "MAYDAY". Cuando pide vectores, ya la controladora no lo tiene en el radar, por eso no se los da. Dar vectores significa decirle al piloto la dirección hacia la que debe apuntar el avión para ir directo. Si le da vectores pensando que está en un punto, cuando en realidad está en otro, podría estarlos mandando a otro sitio.
@@profesoracintia1939 no se pude dar pista así no más, hay mas aviones circulando cerca al aeropuerto
@@profesoracintia1939 Claro, como usted llama a un taxi para que le recoja sin que sepa donde está usted, debió darle pista más rápido por tratarse de un avión ¿verdad? Total, mientras aterrice no importa donde lo haga, podría ser sobre el techo de su casa incluso...
El responsable fue el piloto, no hizo escala para recargar combustible, el mismo padre de la auxiliar de vuelo Sisy Arias lo dijo así en la televisión colombiana.
La controladora de vuelo es INOCENTE!
Excelente vídeo de Capi Leyton.
El trabajo de la controladora fue impecable. El piloto fue el culpable absoluto, por miserable no hizo la parada de rigor, que el sabía, para ahorrar 5000 dolares sacrificó a 70 y él. No se quiso declarar en emergencia para evitar rendir explicaciones en el aeropuerto y evitar la sanción pecuniaria y profesional.
+Tremulacion son cosas tan obvias, plan de vuelo, la costumbre que tenia ese piloto, que la investigación lo que va a hacer es reafirmar lo que se ve ya a leguas... negligencia, irresponsabilidad de los pilotos, y de los despachadores de ese vuelo en bolivia , eso es todo, es OBVIO
Tremulacion sigue pensando lo contrario ?el único culpable es el piloto ...
La información de las cajas negras hacen quedar peor aun al piloto...Ya salió el informe preliminar
EliHutin claro claro creo q querian aterrisar en santa cruz y no lo dejaron
El piloto de Lamia se fue con el combustible justo para ir aal Rionegro como si no hubieran más aviones en espera y que las condiciones climáticas hubiesen sido perfectas. Mucha confianza o negligencia, de seguro ya lo había hecho antes. Felicito a la controladora, por su trabajo, que justo le haya tocado este accidente debe ser muy duro para ella, se puede considerar otra víctima de la negligencia o corrupción de esa aerolínea Lamia.
yo la consideraría una Heroína, por su rápida reacción al despejar la trayectoria de LAMIA y evitar colisiones con otros aviones...
(soy boliviano y mucho me temo que esto no fue un accidente, fue una negligencia de parte del piloto y autoridades locales)
Exacto
AlnilamSeriades Al fin personas que hablan con coherencia, también creo que el piloto se confió, porque había ejecutado planes de vuelo similares, y no había pasado nada. Desafortunadamente, esta vez, esas malas desiciones, cobro la vida de él y de otras 71 personas.😢😢
Tenian que parar en Bogotá
Deberian de poner una gasolinera en rio negro, asi se arregla esto
Soy profesional de la aviación , buena su explicación y el trabajo de la controladora exelente
@Morpheus *Pilota
@Morpheus estas medio atento a las boludeces.... Yo entiendo que es un error tipografico. Como el tuyo de Poner C mayuscula en medio de una palabra....No te parece! Bestia
Hola Jose como puedo hacer para hacerte una pregunta privada... Soy de Argentina. Mi celu es +++++++++54 9 1149918052 Whatsap o mail megaguardsrl@gmail.com
graciass
Capitan Menganno lol ha puesto la mayúscula a propósito. Lol
Como puedes hablar asi siendo piloto
EXACTO !!! la controladora hizo lo correcto EL CULPABLE DE TODO ESTO FUE EL “CORRUPTO DEL PILOTO”
Hola apoya la defensa de la controladora. Pero porque seria tan malvado el piloto...que pudo hacer o que pudo haber sucedio....u omitido o porque circunstancia pudo actuar asi...? gracias
el piloto era dueño del avión, escatimó en el costo de combustible $$$$
la culpa la tiene Avianca por cobrar tan caro
Jorge Chiu sabes cuanto cuesta el combustible en colombia imbecil?
@@capitanmenganno3843 Si se declaraba en emergencia Multaban ala empresa y el Piloto era el dueño Aparte k no keria gastar en Combustible k cuesta Unos cientos de dolares
Hola piloto, gracias por su info... mi opinión es que la gente en Colombia le gusta el drama; y lo que escucharon fue a una controladora aparentemente pacifica, que no grito ni se desespero ante la situación. Algunas personas lo pudieron interpretar como negligencia, aparte de que desconocen terminología aérea. Le aseguro que si ella hubiese sonado terriblemente desesperada, la gente hubiese dicho que ella hizo todo lo posible!
Excelente explicación de lo sucedido; yo también pensaba que era un error de la controladora al no dar vectores. Ahora entiendo lo que realmente sucedió. Quizá el piloto no declaró emergencia para no perder la licencia de operación y todo por no hacer escala y cargar combustible..
No entiendo porq hay personas diciendo que la controladora tiene la culpa
1. tiene la culpa el piloto o el que era el responsable de ponerle combustible al avion
2. si vio que no tenia suficiente gasolina para esperar a q aterrizara el avion de viva Colombia porq no lo dijo?
3. si la palabra para explicar que se iba a estrellar era Mayday, porq no lo dijo y ya?
no, se puso a mentir a decir q tenia problemas y ya cuando se iba a estrellar dijo emergencia pero aun asi no dijo la palabra q el sabia q tenia q decir , preferia esperar y arriesgar a morir y matar a todos.
4. ella no podia darle via y ya, habian otros 3 aviones donde ella le de via la tragedia iba a hacer muchimo mas grande.
Los controladores estudiaron y fueron capacitados para seguir los protocolos en estos casos, si usted no tiene ni idea de como funciona , mejor no comente nada
1. el piloto era el dueño del avion, la aerolinea, el encargado de programar el recorrido y poner combustible
2. si decia que no tenia suficiente combustible iba a ser sancionado y multado
3. si se declara en emergencia, por mas que no suceda nada al aterrizar, igual se realiza una investigacion.
Y eso hubiera sido mil veces preferible a la tragedia que ocurrió, ¿no?
Cuando una persona está en shock por presentir que se va a morir, puede que no sepa cumplir bien un protocolo. Si bien, eso puede dar pie a culpar de responsabilidad al piloto, no dice relación que la controladora no haya podido hacer algo mejor.
Imagina por un momento, que la controladora razonara que el piloto no podrá evitar que el avión se caiga porque informó que no tiene combustible y está con falla eléctrica total. Entonces, ella hubiera razonado descender ese avión por considerar que era EMERGENCIA, a pesar de que el piloto no declaró "mayday"....Se habrían salvado vidas no siguiendo el protocolo de manera correcta, ya que el piloto no se declaró en emergencia.
Así entonces, siempre hay que pensar, independiente de que haya un protocolo.
Como dije en un comentario anterior, si el piloto informa que el avión pierde un ala y no declara "mayday"...Deja de ser una situación de emergencia por no declarase la palabra "mayday" ?..
Saludos.
Minero Santiago estimado amigo te explico algo de mundo de la aviación, es de primer orden usar un protocolo OBLIGATORIO INTERNACIONAL, en toda ruta aerea, los pilotos están arduamente entrenados Y CAPACITADOS para sobrellevar distintas situaciones de emergencia, cuando en base a su experiencia sienten que no pueden sobrellevar esa situación ellos dicen la famosa palabra de idioma universal dentro del protocolo "may day" es universal es como decir "necesito ayuda mi avíon está en riesgo de estrellarse" yo quisiera que tu te empapes y leas o consigas alguien conocido que sea controlador aéreo para que así veas la perspectiva correcta de esta situación, tu analogía sobre "si el avíon le falta un ala" es exagerado y seguramente ningún controlador aéreo por muy experto que sea podría salvar ese avión, apuesto que todas las personas que critican a la controladora, si esta no hubiese despejado a los otros aviones otro sería la historia "más tragedia" PUES DIRIAN ay que incompetente porque no despejó al tránsito aéreo!! las personas emiten un juicio sin tener argumentos sólidos, ningún controlador puede predecir lo que pasa dentro de avión SI EL PILOTO DE ESTE NO USA UN LENGUAJE CORRECTO para el cual está ampliamente capacitado, muchos saludos y exito
Yo pienso q el decir mayday no los iba salvar d estrellarse
Muy bien explicado y entendido también con solidaridad para la Controladora , sin saber de aviación también la considere desde el primer momento que escuche la grabación que ella hizo no solo lo posible sino lo imposible para evitar una tragedia y con un temple extraordinario .. que Dios la bendiga y le de la fortaleza para superar y enfrentar esta experiencia
Capi, tenga un pulgar arriba, buen hombre
DE TODOS LOS VIDEOS QUE HE VISTO EN TH-cam USTED ES EL QUE MEJOR EXPLICACION DETALLA EXPLICA CON RESPECTO AL TEMA DE AVIACION PARA AQUELLO COMO YO QUE NO SABEMOS NADA DE TEMAS AEREOS, BUEN VIDEO Y GRACIAS POR LA EXPLICACION, AHORA ENTIENDO MEJOR TODO
Es la mejor explicación que he visto, en ocasiones oimos una grabación sin conocer el lenguage tecnico y el contexto por lo que juzgamos erroneamente la situación, me alegro que personas técnicas como usted que hablan una vez que han analizado las grabaciones den esta explicación.
Siempre he dicho que hay que escuchar la versión de los expertos. No solamente comprendí la dimensión del caso del avión del Chapecoense sino aprendí sobre algunos conceptos técnicos sobre aviación. Me sumo a la felicitación hacia la controladora que se comportó como toda una profesional porque supo manejar la situación de la mejor manera.
Pasaron años, recien encuentro tu video IMPECABLE, IMPECABLE explicacion hermano! en un lenguaje sencillo para que todos lo entendamos!
Saludos desde Argentina!
Jamás habia escuchado sobre este tema. Me pareció muy interesante su exposición, análisis, conclusión y comentarios. Mil gracias y afectuoso saludo desde México.
Buena noche, en mi humilde opinión la controladora de tráfico aéreo ejecutó a cabalidad los protocolos de seguridad, entre otros e contenido en el Anexo 11 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, pese a que el comandante no declaró la emergencia en los términos establecidos, es decir el famoso "mayday", la controladora notificó de acuerdo a su percepción a los organismos de socorro como lo indica el numeral 5.2 del precitado documento. Si bien es cierto no notificó a las demás aeronaves en tránsito de la situación de emergencia, si despejó el camino para darle prioridad en la aproximación al lamia 2933, y como se puede deducir, todos estaban enterados por compartir el mismo canal de comunicación, notese que el piloto de un avión de avianca le pregunta a la controladora que si la aeronave ya se había declarado en emergencia, a mi juicio éste piloto intentó decirle a la tripulación del LMI2933 que se declarara en emergencia. Esta fue una lamentable tragedia que desde el mismo momento en que cerraron las puertas tras el abordaje estaba predestinada a suceder. Gracias por su atención.
Correcto, si señor, tiene toda la razón. Además, así se hubiera declarado en emergencia, ya era muy tarde. En ese caso la controladora le hubiese ordenado hacer lo que al final, el piloto sin autorización hizo, tirarse de una.
No había visto del manera el comentario del capitán del Avianca.
Desde Madrid, España, te digo: Me encanta el canal. Soy entusiasta de la aviación, y has explicado de manera muy clara lo que muy probablemente sucedió. Trabajo insuperable por parte de la controladora aérea. El día que se publique el contenido de la CVR, podremos entender mejor lo que pudo pasar en esa cabina, y escuchar las conversaciones que tuvieron fuera de la radio, y las posibles alarmas que estuvieron sonando a bordo.
Realmente vemos el profesionalismo de la señorita controladora aérea, tiene nervios de acero, mantuvo la calma, fue una gran pérdida, pero gracias a Dios no fue peor la tragedia.
COMO SE VE QUE DE ESTO NO SABES NADA ERES IGNORANTE
@@williamalopezp4085 En aviación se debe ser específico, si lleva emergencia debe declararla no esperar a que el controlador adivine si lleva problemas o no, pues no sólo ese avión deben controlar. Ella hizo lo correcto en despejarle el camino, sino hubiese sido peor la tragedia. Pero bueno, los hubieran no existen y ya no se puede regresar el tiempo, ojalá que de estos errores se aprenda y no se vuelvan a cometer.
@@williamalopezp4085 estas muy mal la controladora estuvo muy bien haciendo su trabajo el error es total del piloto el quiso ahorrar costos y multa por volar con poco combustible y a pesar de eso el solo pidió prioridad para aterrizar y no emergencia la emergencia la pidió ya cuando no podía alcanzar su objetivo
Gracias a Dios no fue peor la tragedia dices??? Simplemente no pudo ser peor.
Mauricio Melendez ella desvió vuelos en el camino. podría haber sido mucho peor
Ciertamente las mujeres tienen mayor capacidad para realizar oficios donde tengan multitareas, por lo que estarían más aptas para realizar este tipo de trabajos y además tienen mayor capacidad comunicativa. Por esta misma condición fisiológica tienen mayor visión periférica o lateral. De acuerdo la chica hizo bien, admirable.
Emmanuel, conclusión culpa del piloto, excelente trabajo de la controladora, realmente de sólo escucharla, jamás podría hacer ese trabajo, que fuerte.
@eltonype no creo te responda. Es de hace 2 años esa publicación
Todos los pilotos sabemos que cuando tenemos un problema en el vuelo cuya situación se podría presentar como ingobernable se debe de lanzar la solicitud de MAY DAY, repetida tres veces consecutivas y esto hace que la torre de control aéreo solicite a cada avión aproximándose a su fase final despejar o limpiar la senda de aproximación y darle prioridad al avión que envía la alerta de MAY DAY...pero si el piloto dice "tengo una emergencia con el combustible" se puede malinterpretar como :"tengo combustible suficiente para esperar un turno de aproximación" y eso entendió la señorita del control aéreo pero si el piloto al solicitar prioridad debió haber dicho MAY DAY ( emergencia de urgencia prioritaria ) se hubiese evitado la catástrofe.
Lamento mucho la informalidad del piloto al haber "comentado" una emergencia en vez de haber lanzado el MAY DAY de emergencia de urgencia prioritaria. Mis oraciones para los familiares de las víctimas. Estamos con ustedes.
Jorge Segovia Castañeda
Piloto Comercial y Acrobático.
México febrero 28 de 2019.
Andate a bañar opinas cobardemente el muerto no se puede defender
Usted seguro que sabe porque no lo dijo capitán... porque creo q estaría penalizado con miles de dólares no? A ver quién lo explica. A la selección Argentina la hizo llegar por los pelos a San Juan Argentina con Leo Messi incluido. Ha jugado mucho abarcando distancias imposibles...saludos
Felicidades comandante, es una clara explicación y análisis de lo acontecido. Que tenga buenos vuelos y saludos desde Chile. Me suscribo.
Ese avión se habría estrellado hasta con el mejor controlador del mundo, no tenia combustible, porque es tan difícil de entender.
hubieron accidentes en el pasado donde se salvaron todas las vidas en aviones con perdida de combustible e incluso con pedida de los 2 motores(salio una pelicula actual de cartelera sobre eso)
hernandezberlin Si, pero sin instrumentos no podía ni planear. En este caso Confianza mató a Seguridad.
+Andrés Hernández la falta de electricidad por la perdida de motores ya sea por daño o falta de combustible, es análoga en todos los aviones... y por eso todos tienen una batería q que les permite usar los instrumentos básicos de navegación y la radio hasta 30 o 40min.
Excelente explicación capitán, muy ordenada y clara su descripción. Ojalá todos los pilotos fueran como usted. Felicitaciones a la controladora también!
nos hablas en un idioma, que los que no sabemos de aviación, entendemos claramente.
German Rodriguez por supuesto que si lo hace, simplemente yo pensé que los vectores eran las luces que iluminan la pista y es un “rumbo “ Y así sucesivamente todo explicado a modo de entender.
Calla meco deja hablar al capi
Yo entendi todo
Tienes problemas de comprensión evidentemente man, esta perfectamente explicado y fácil de entender
Se demoró demasiado la ayuda (bomberos y rescate para llegar
Muchas gracias por este video, muy educativo, creo que mucha gente le echa la culpa porque creen que porque es mujer es incompetente; yo ni siquiera sé de aviación y noté que ella siempre trató de controlar a todos los aviones de la mejor manera para mantenerlos seguros dándole prioridad al avión de LaMia..
No se como llegue aqui, hacen falta canales asi hablados por profesionales del area y no sabelotodos de internet, Podrias hacer un video explicando la desintegración del avion que cayo en el Pentagono. no he visto opiniones de profesionales respecto a ese tema saludos.
Hay un profesional que habla de esto se llama Mitoa, es piloto, da conferencias sobre este tema concreto que comentas y tiene un podcast que se llama "el vortice". Saludos
th-cam.com/video/hb25sgVBJIo/w-d-xo.html
Me paso igual, no se como llegue aquí, pero me gustó mucho está explicación
Lo que cayó en el oentago no fue avión ni un resto de aviso y el lugar de impactos muy pequeño para ser un avión si hubiera sido un avión hubiera causado más destrozo en el Pentágono
Exelente la explicación del capi Leyton, estoy de acuerdo con el trabajo de la srta de control me parece muy profesional no conozco mucho del tema aéreo pero quedo tranquilo con la explicación
la única explicación validad y fundamentada que he visto desde ese día gracias capitán ud despejó las pistas de nuestra mente
hermano mio usted a hecho el mejor análisis que yo e podido escuchar...
Esa mujer es una persona con una capacidad mental y nervios increíbles
Gran análisis! Salí de toda duda, Gracias, mejor explicado no había podido ser. 👍
Capi eres genial, La controladora estuvo insuperable, lo despejo todo, alerto bomberos, despejo la pista y dio rumbos en tiempo récord y aún así tubo que aguantar al piloto decirle señorita esto señorita lo otro. Capi dime una cosa sinceramente crees que ese avión podría haber aterrizado ? dudo que sin esperas hubiese conseguido llegar. un saludo
Asi es Jonatan, la controladora estuvo impecable.
Exelente esta explicacion ella actuo de acuerdo como la entrenaron los culpables fueron ellos por ahorrar dinero paso semejante catastrofe
Sería interesante que tambien hagas análisis de otros accidentes aeronauticos como el de tenerife.
Capi leyton !! Impecable y clara tu explicación !! MUCHAS GRACIAS y "Bravo Zúlu" !!
Excelente explicación, ya sabia que la controladora hizo muy bien su trabajo, la culpa fue del piloto y de los que lo despacharon.
Me encantó tu explicación, seria y con conocimiento de causa. Lo felicito y es un placer mirar sus videos
Objetivo, Majestuosa y responsable explicación, Lo felicito gracias
Gracias Capi. Me encanta su canal. Muy claro y lúdico. Enhorabuena y abrazos de un piloto de corazón desde España.
Te felicito por la seriedad y responsabilidad que has hablado!
Usted ha explicado muy bien, a los que teníamos cero conocimiento de este tema, Y desde el anterior vídeo suyo
me quedó muy claro. Ahora, bueno excelente. Muchas gracias 😊
buena explicación capitán lo felicito saludos desde mexico
Que buena explicación, estuve esperando de alguien conocedor un buen análisis como este, gracias.
Gracias por tan excelente explicación de un profesional como lo es usted ,respeto y admiración,siempre es bueno saber como en verdad pasaron estos lamentables hechos.Dios lo guarde
Que Dios bendiga ha esta controladora
si Dios la bendiga si no es por ella la tragedia hubiera sido mayor.
estoy de acuerdo, en medio de tantas irregularidades, la controladora evito una catastrofe peor
Vincent Parker y sin embargo piden que renuncie
+Jean Morthier No lo harán, en todo caso la trasferirian por su bienestar pues hay gente desequilibrada que aun cree que tiene algo de culpa.
si que Dios la bendiga
El profesionalismo colombiano evitó una tragedia mayor. QEPD los fallecidos, lo siento muchísimo. Gracias por la clara explicación Capi Leyton.
Mejor explicación no puede existir en voz de un profesional, todavía hay personas que culpan el trabajo de la controladora cuando ella hizo su trabajo lo tecnica y humanamente posible, la responsabilidad es exclusiva de la empresa quien debe saber como esta operando su avión.!
Mi admiración y respeto Capi Leyton que gran análisis y para mi también es una heroina
Genial capi, para mi ella también es una heroína. De hecho me gustaría conocerla.
Excelente informacion para gente como yo ignorante en este tema......mil felicidades capitan bendiciones.
Muy bien explicado. He buscando vídeos sobre este accidente porque he visto hoy a Yanet Molina hoy en un vídeo en directo con Eddy Aviación y me ha interesado . Yo también me solidarizo con ella porque la acusaban de pachorra pero ella con mucha calma hizo su trabajo eficazmente
Toda la culpa del piloto que por evitar una multa no se declaro en emergencia por combustible... esto se llama jugar con la vida de las personas.... tanto de sus tripulantes y equipo y la de los aviones aledaños
exelente explicacion con mucho sentido.esto es comprender de alguien que sabe y explica .los q no saben ni tienen idea especulan .te felicito.
Gracias Capitán Leyton, me encantan sus explicaciones, especiales para los que no sabemos de aviación pero nos encanta el tema. Admiro a la señorita controladora, gracias a ella no ocurrió una desgracia peor a la acontecida. (Aunque creo que la última palabra que quiere la controladora escuchar es "señorita").
Yo puedo explicarte cosas mas bellas Sofi
CAPI AGRADECIDO SIEMPRE POR TU EXPLICACIÓN. LA CONTROLADORA SI ES UNA HEROÍNA!!! QUISIERA QUE EXPLICARAS COMO JUGÓ ESTE PILOTO CON LA VIDA DE MI SELECCIÓN ARGENTINA TAMBIÉN. YA Q LLEGARON A SAN JUAN SOPLANDO EL TANQUE TAMBIÉN. GRACIAS CAPITÁN LEYTON!!!!
afortunadamente existen personas sensatas con usted capitán, personas conocedoras del tema no como otras personas que Irresponsablemente suben videos no Sabiendo el daño que le causan a los demás,más claro no pudo haber explicado felicitaciones.
que buen informe el mejor video . explicado paso a paso
muy buena explicacion de un profesional. gracias capileyton
excelente el papel de la controladora siga adelante colombia te apoya
Capitán que bien explica usted, obviamente usted es idóneo para enseñar, felicitaciones.
Capi, un saludo desde Irapuato, Guanajuato México, me encontré con sus vídeos por casualidad y le agradezco y aplaudo su interés por informar en esas cuestiones de aviación, ya había leído estos temas en Wikipedia y aunque me familiarice con los términos su explicación es perfecta, muchas gracias por su tiempo y labor, un saludo, ya sigo su canal
Copy Leyton Felicitaciones que explicación tan claro, el que sabe sabe. Dios te 🙏bendiga
Hace algún tiempo empecé a ver estos vídeos de catástrofes aéreas. A pesar de que ahora tengo miedo volar en aviones, me han enseñado mucho. Creo que has hecho un vídeo con todas las de la ley. Y como dice usted. La palabra clave es estos casos es maday. Si no se pronuncia ella no tiene forma de saber cuán complicada es la situación de la nave. Gracias por el vídeo. Y muy buena la explicación. Espero nos regale más de esto. Salud. Y éxitos.
Olá Capi Leyton.
Concordo plenamente com você quando diz que a controladora fez tudo que era possível para conduzir o avião da Lamia a pista com segurança. Falhas no sinal do transponder poderiam ter contribuído para falhas leitura no radar e quando a controladora consegue informar ao piloto da distancia em 8,2 milhas da pista e ele com a altitude de 9.000 já era impossível arremeter dado a falta de potencia dos motores por insuficiência de combustível.
Obrigado por sanar as duvidas de muitas pessoas, visto que por exemplo o áudio das caixas pretas só será de conhecimento publico, ainda que parcialmente, quando os investigadores em acidentes aéreos concluírem os estudos e cheguem as conclusões. Capi, te admiro por seu profissionalismo e um grande abraço deste brasileiro amigo.
Bien explicado tome su like buen hombre
jajajajaja excelente, mil gracias :)
esta controladora es lo mejor... lástima que gente ignorante la este descalificando, culpándola y amenazándola por hacer bien su trabajo...
acaso ella tanqueo el avión, acaso ella no quiso tanquear en bogota por evadir una multa...
ella es una heroína y también deberían hacerle un reconocimiento frente al País, por que si no fuera por ella , hubiesen sido 324 los muertos...
deacuerdo contigo yo la felicitaria en persona y animarla ojala hagan algo asi
El tema va mas allá de la controladora el declarar que la controladora no se encontraba capacitada para atender este tipo de situación o menos personal que en general la torre de control, esto traería graves consecuencias e involucraría autoridades, nadie habla de todo el personal que se encontraba ese día laborando si había supervisor o algún coordinador así como el equipo con el cuenta dicha torre, los expertos van a decir lo que les digan deban decir... siempre todo es relativo, pero que miedo... yo lo pensaría mas de dos veces si tendría que tomar un avión que va aterrizar en ese destino... la emergencia la genero el piloto en esta ocasión, pero todo el tiempo pasan situación con los aviones no dejan de ser maquinas que pueden fallar en cualquier momento, todo los controles solo minimizan la probabilidad de que esto suceda, pero nadie esta exento de algo así...
+Ludovico Peluche Bueno tan fácil como ver el registro de accidentes del aeropuerto y listo, dudo mucho que sea alto, esto no fue un accidente casual, esto fue provocado por negligencia humana del piloto, que es diferente. Pero como dice el dicho; "cuando te toca aunque te quites, y cuando no te toca ni aunque te pongas". La torre y el aeropuerto de colombia no fue el problema, el piloto de lamia selló su destino y el de sus pasajeros desde que evitó recargar combustible, esa fue la verdadera tragedia.
buen barbaraso coño usted dise eso porque no es su familia ni sus conocidos que murieron ai por culpa de esa inbecil incompetente ella contribullo a que el avion se accidentara ella es mas culpable que el piloto el capitan le grita en muchas ocaciones fallo electrico total sin combustible vectores vectores ´´SEÑORITA ´´ vectores por faborrrrr coñooo y ella mui trankila relajada buena asecina abusadoraaaaaaaa
Si no sabes escribir dudo mucho que hayas entendido la explicación del Capi, ni porque ya pasó bastante tiempo del incidente... sorete
Qué admirable trabajo Capitán. Muchas gracias, mis absolutos respetos hacia Ud. Y los trabajadores aéreos en General. Saludos desde Bogotá.
Totalmente de acuerdo capitán. La controladora mantuvo la seguridad como máximo valor, aplicó su entrenamiento, se apegó a procedimientos. Las tres claves para el desempeño humano de excelencia. Una verdadera heroína. Excelente su explicación capitán.
La mejor explicacion que he escuchado sobre este accidente. mis felicitaciones por el excelentra analisis que realizo y que nos explico. saludos.
Muchas gracias por tus videos! Tmb me he enamorado de la aviacion, aunque recien estoy comenzando a conocer esta disciplina. Se agradece tu claridad y pericia en el area! Segui haciendo videos!! Lastimosamente el caso del chapecoense me hizo virar el interes en los accidentes aereos y su parte forense. Un abrazo enorme, y compartimos el dolor por tantas victimas.
Exacto, al fin alguien que habla con coherencia y fundamentos.
Increible analisis, nunca antes habia leído acerca de la aviación y aun asi tus explicaciones me permitieron entender la situacion perfectamente, felicitaciones por el canal
HEROINA ESTA CONTROLADORA!!! EXCELENTE SU TRABAJO!!!
Capi muy bien en declaraciones de la aerocivil dijeron exactamente lo que usted dice en esta publicación
Excelente video. Capi Leyton explica muy bien, con mucho detalle. Gracias.
Capy Leyton, muy clara y buena su explicacion, la controladora, exelente tranquila, serena y muy profesional, quizo ayudar y guiar el avion bajo el estres de un irresponsable capitán, que ocultó su realidad de combustible al controlador aéreo.
El factor decisivo, Si el capitán hubiera declarado mayday mayday combustible e indicando su cntidad restante, habria existido la chance de llevarlo directo a la pista aun con buena altura sin patronea de espera, en el cual le habria abierto inmediatamente el camino desviando a los otros aviones en el sector para darle prioridad
máxima para decender via el VOR hacia la pista por el camino más corto y rapido. El fallo eléctrico indicaba la evidencia, que los motores dejaron de funcionar y se apagaron por falta de combustible y por ende el avión se queda sin generadores y elecrtricidd y comenzo asi su planeo y pérdida rapida en altura para finalmente estrellandose contra los montes. Una tremenda pena por los que iban en ese vuelo. Perdieron la oportunidd para haber bajado desde inicio al ávion de una forma inmediata y segura!
que buena explicación, la mejor.. Saludos!!
capi, ud resulto mejor que may day catástrofes aéreas, le entiendo mucho mejor ... saludos
jajajajaja me hiciste reír, mil gracias por tu comentario :)
@@CapiLeyton hola Capi un saludo desde SLLP. DE LOS BOMBEROS AERONÁUTICOS DE SABSA. pregunta. Y solicito una respuesta desde el punto de vista técnico de un piloto. Aquí en SLLP somos cat. 7 para fines del SEI, según tabla doc.9137. y por ello tenemos 2 vehículo ARFF striker 3000. Con tripulación completa somos dentro cabina 4 bomberos aeronáuticos, vale decir, 1: operador y tres bueno bomberos de línea... Por 2 vehículo 8, entre todos un capitán de servicio y comandante de incidente. Así lo reza nuestro Manual de certificación emitido por la DGAC. Hasta ahí ok. Bueno resulta que nos bajaron a 7 bomberos por turno. Vale decir un capitán como comandante de incidente, dos operadores que no bajan del carro y 4 bomberos para todo ese complejo escenario de aeronaves del tipo 373-700 y 800 además de Airbus 320-200..si bien todos los involucrados en una operación aérea, ( piloto, TWR. DGAC, etc). Se puede hacer quiebres o amargues a los procedimientos, normas, etc. Y cuando hay un desenlace como la del ejemplo. No terminamos de aprender?.
Excelente explicación Capi Leyton...
bendiciones capi es un ORGULLO esta mujer es clara su explicación y aunque no se de aviación es CLARO que la controladora salvó muchas más vidas al alejar los otros aviones. es respetable la opinión de los que la culpan más no tiene que ser aceptable que quieran juzgar a una persona que hizo más de lo que podía hacer aún cuando el piloto de LA MÍA insistía en no declarar su emergencia todo esto entiendo es por las sanciones que podría tener en caso de haber aterrizado sin combustible, es HUMANO creyó poder llegar pero ese error causó esta tragedia la cual pudo ser mayor en caso de que hubieses chocado o en el aeropuerto ya sin combustible sobre algún población e incluso sobre otro avión en vuelo. así que para la controladora MIL GRACIAS POR HACER TODO LO QUE ESTUVO A SU ALCANCE
Hola, muy buena explicacion. Yo creo igual que ella no tiene culpa, pues como dijo el copiloto que narro parte de lo que escucho. El dijo que su capitan dijo (que como no se declara en emergencia si no tiene combustible.)... He visto todos sus video y gracias por la explicacion tan exacta que ha dado usted capi, entendi muchas cosas.
Fuijese que la controladora le dijo al capitan que le diera 7 minutos para desalojar a los aviones que estaban debajo de el, en espera... Lamentablemente como decia mi abuelita, el avaro muere pelao. Y aqui murieron personas inocentes, por la avaricia. Como usted dijo en videos anteriores, que como piloto siempre mira que su gasolina le sobre para regresar a otro aeropuerto, o le de 45 minutos mas para espera. Bueno gracias capi.
Es un placer Hilzandryly
capi sos un genio, saludos desde buenos aires, argentina
Gracias por la exp. He visto mucha gente que le echa la culpa a ella sin saber nada del tema, solo hablan por ganar likes.
Lo felicito Capi Leyton! He escuchado todos los videos que usted ha hecho sobre este accidente, y es muy profesional y acertada su intervención, le auguro exitos en su profesion!!!
Gracias😍😘
Capi Leyton, Gracias por su excelente aclaracion.
Esto me recuerda mucho el vuelo 052 de Avianca
no me pierdo cada video donde explica todo! Gracias
Excelente explicación, sin duda una tragedia horrible...
nuevamente Felicitaciones!! Desde Chile 🇨🇱
Waooo mi admiración a esta chica! Las autoridades deben darle un reconocimiento, gracias a su trabajo y ovarios, la tragedia no fue peor.