Hibridi su smeće koje je izmišljeno da ukine dizel.Mana im je težina samog auta i sutra potencijalno održavanje.Primjer novi MG ZS hybrid pr 130 km na sat na auto putu troši 7.5 litara dok moj Škoda Kamiq s 1.0 motorm troši 6.5 litara na 130 km na auto putu pa nevidim smisao kupovine hybrida no problem je što u budućnosti nećeš moćo kupiti ništa osim hybrida ili električara
@@dino4074 jedino Toyota i njihove kopije tipa mazda 2 hibrid, cx50, suzuki across, swaze, svi lexusi itd. Čak i ford ima kopije Toyota pogona. Honda je kao Mitsubishi i nisaan e-power puko puškom i promašio cijeli zid a ne metu nažalost. Imali su podršku i primjer od toyote ali oni su otišli u drugom smjeru. Ako te zanima što i kako pitaj. Da ne troši vrijeme nepotrebno
Pozdrav, pohvale na recenziji. Trenutno razmisljamo izmedu corole cross i HRVa, polovnom je razlika u cijeni oko 5000 eura, a treba nam obiteljski auto za jedno dijete. Savjet?
Oba auta su OK. S obzirom da su u pitanju auti stari par godina, vjerojatno su još pod garancijom, odabrao bih onog koji ima dobar ovlašteni servis u blizini. Realno, Toyotini mehaničari imaju više iskustva s hibridnom tehnologijom. Još ako često vozite po otvorenoj cesti, Toyota bi mogla biti bolji izbor.
@@MrKrugoval Corolla hibrid. Obavezno. Oduševiti ćeš se koliko možeš štediti goriva ako ti se ne žuri. I 2.0 d4s motor je state of the art. Otporan na carbon build up.
Ovaj auto me svojim dimenzijama i ergonomijom jako podsjeca na toyotu C-HR, ali se čini praktičniji. Problem s novim C-HR om je cijena koja za slabiji motor prelazi 40.000. Inače probao sam Dacia hybrid i za razliku od japanskih auta nema mjenjač koji frustrirajuće zuji. Slažem se, odličan bi bio za Zagreb koji je pun rupa, kvrga i praktički je konstantno u prometnom kolapsu.
Za moje potrebe meni nije potreban hibridni pogon. Mislim da se on najviše isplati taxi vozilima. Trenutno vozim Corollu novu benzin, nisam kupio hibrid prvenstveno zbog razlike u cijeni i zbog činjenice da u Jugoslaviji samo dva majstora znaju popraviti (provjereno 100%, iz Bosne šalju u Hrvatsku). Nekada sam vozio Hondu Prelude, i mislim da je Honda uvijek imala vrhunska vozila, motocikle a i motore u F1.
Totalno si u zabludi. Toyota hibrid se ne kvari. Dokazano od 1995 godine. A čak upravo da Corolla hibrid ništa ne uštedi goriva u odnosu na Corolla benzin, razlika u cijeni vrijedi samo za ugođaj u vožnji i razliku u cijeni održavanja auta.
@goranjurkovic6796 da moguće je da si u pravu, ja sad imam 84000 na satu dosada sam samo radio mali servis 160 Eura, da i kočnice, meni je jednostavno bila preskupo. Sad sam u potrazi za Vitarom 1,4 turbo benzin od 2019.g
@@HairpinMagazine da znam, meni je najbitnije pouzdanost, evo jutros je minus 12 na Bjelašnici i kada izađeš vani vidiš kako koji auto pali. Imao sam Renault 4x4, imao je puno kvarova i svaki put je bilo upitno hoće li upaliti i vratiti se s Bjelašnice. Najveća prednost Renola je udobnost, komotnost u unutrašnjosti, svako se sjedište posebno micalo, tako da je odluka Vitara
Auto je ruku na srce ružan. Interier u skladu nekog malo boljeg kombija. Mjenjač je CVT? Cijena auta je apsurdna s obzirom da spada u niži rang SUV-a. Max.speed 170km/h ?? Pa to je smijurija.
@@Deki777 sorry nisam shvatio. Da, i Toyota i honda i ostali to zovu krivo e-cvt jer se u principu ponaša kao ono smeće od cvt mjenjača, iako nema nikakvo veze sa njim. E sad je pitanje zašto oponaša cvt a ne ne znam dct ili automatski mjenjač? Jer e-cvt može oponašati bilo što. Zato što je za motor sa unutarnjim sagorijevanjem cvt mjenjač najpogodniji i najprirodniji. Hoćeš za ekonomiju ubrzanje i trajnost motora . Tako da je ovo win-win mjenjač. Emulira cvt a nema nikakve njegove mane. Problem kod Honda (i Mitsubishi i Nissan) što nisu do kraja iskopirali Toyota e-cvt (iz kojeg razloga ne znam) nego su dodali na kopiju brake (clutch) pack i zamijenili poziciju power split device te time osakatili Toyota e-cvt za više od 60% funkcija odnosno modova rada. Dakle kompliciranji je mehanički honda e-cvt a ima daleko manje funkcija i modova rada. Izgubili su onaj najvažniji od toyote a to je istinski beskonačno mehanički cvt koji je kod njih isključivo serijsko hibridni kroz višestruke konverzije energije. Ako te zanima detalji objasniti ću.
50.000 € za auto koje izgleda kao kinez, na zadnjim vratima iznutra se vidi lim i ide samo 170.. 😢 a tebi pohvale, napredovao si dosta u zadnjih par klipova.
@robi1kenobi pa sumnjam da baš imaju nekakav sustav koji to odrađuje za hrvatski jezik. Imaš baš jedan izrazito negativan komentar i ne vidim da je obrisan.
U tu cijenovnu kategoriju ulazi polako bazični model Toyote RAV4 s 2.5 benzinskim atmosfercem plus hibrid tehnologija kojoj ipak puno više vjerujem. nego Hondinom, a i RAV4 je stroj za ovaj HR-V, Toyota corolla cross...svi redom bolji od ove Honde i imaju 10godina jamstva.
Kakvo je vaše mišljenje o hibridnim pogonima?
Hibridi su smeće koje je izmišljeno da ukine dizel.Mana im je težina samog auta i sutra potencijalno održavanje.Primjer novi MG ZS hybrid pr 130 km na sat na auto putu troši 7.5 litara dok moj Škoda Kamiq s 1.0 motorm troši 6.5 litara na 130 km na auto putu pa nevidim smisao kupovine hybrida no problem je što u budućnosti nećeš moćo kupiti ništa osim hybrida ili električara
Ovisi čiji hibridni pogon, toyota i honda jedino, ostalo ne hvala.
@dino4074 da, dosta firmi se pokazuje nepouzdanim u eksploataciji, a popravci su papreni.
@@dino4074 jedino Toyota i njihove kopije tipa mazda 2 hibrid, cx50, suzuki across, swaze, svi lexusi itd. Čak i ford ima kopije Toyota pogona.
Honda je kao Mitsubishi i nisaan e-power puko puškom i promašio cijeli zid a ne metu nažalost. Imali su podršku i primjer od toyote ali oni su otišli u drugom smjeru.
Ako te zanima što i kako pitaj. Da ne troši vrijeme nepotrebno
@@HairpinMagazine ne dosta firmi nego gotovo svi osim toyote I njihovih suradnika
niš memam protiv hibrida,ali honda je preskupa a i kad se nešto pokvari moraš kredit dići da bi to popravio,svaka čast hondo,ali ne hvala
Pozdrav, pohvale na recenziji. Trenutno razmisljamo izmedu corole cross i HRVa, polovnom je razlika u cijeni oko 5000 eura, a treba nam obiteljski auto za jedno dijete. Savjet?
Oba auta su OK. S obzirom da su u pitanju auti stari par godina, vjerojatno su još pod garancijom, odabrao bih onog koji ima dobar ovlašteni servis u blizini. Realno, Toyotini mehaničari imaju više iskustva s hibridnom tehnologijom. Još ako često vozite po otvorenoj cesti, Toyota bi mogla biti bolji izbor.
@@MrKrugoval Corolla hibrid. Obavezno. Oduševiti ćeš se koliko možeš štediti goriva ako ti se ne žuri. I 2.0 d4s motor je state of the art. Otporan na carbon build up.
Top speed ograničen na 170kmh?
Tako je.
Potrošnja auta u prvih 1000 km od kako je kupnjen je 4.5l/100km. Odličan auto u svakom pogledu.
Puno gradske vožnje?
Oko 50:50 (Sydney)
@dragankolar9057 drago mi je da gledate kanal i Down Under :-)
Ovaj auto me svojim dimenzijama i ergonomijom jako podsjeca na toyotu C-HR, ali se čini praktičniji. Problem s novim C-HR om je cijena koja za slabiji motor prelazi 40.000. Inače probao sam Dacia hybrid i za razliku od japanskih auta nema mjenjač koji frustrirajuće zuji. Slažem se, odličan bi bio za Zagreb koji je pun rupa, kvrga i praktički je konstantno u prometnom kolapsu.
Da, CH-R je dosta specifičan dizajnom, a cijena u višim paketima opreme je brutalna.
U Americi CRV Hibrid od 32000e, kod nas od 52000e.😮😮😮
50+ su top opremljene verzije, ali da je jako puno, je.
u americi cijene su bez pdv-a, tako da koliko bi te točno došao neznam ali definitivno ne samo 32k
Jesu li sluzbeno deklarirali koliki kapacitet ima baterija?
Jako dobro odrađeno👍
Nisam naletio na podatak. Računam oko 1.5
@@HairpinMagazine 1.5 kao i ostali
@ivanove ma da. Neki standardni kapacitet.
@@ivanove jako loše odrađeno sa puno previše para
Sto puta radije bih imao 5 godina stariji CR-V nego ovo čudo.
Razlog? Dizajn, cijena?
@@HairpinMagazine Veči je i pouzdaniji. I sviđa mi se što ima dizel motor.
Za moje potrebe meni nije potreban hibridni pogon. Mislim da se on najviše isplati taxi vozilima. Trenutno vozim Corollu novu benzin, nisam kupio hibrid prvenstveno zbog razlike u cijeni i zbog činjenice da u Jugoslaviji samo dva majstora znaju popraviti (provjereno 100%, iz Bosne šalju u Hrvatsku). Nekada sam vozio Hondu Prelude, i mislim da je Honda uvijek imala vrhunska vozila, motocikle a i motore u F1.
Totalno si u zabludi. Toyota hibrid se ne kvari. Dokazano od 1995 godine. A čak upravo da Corolla hibrid ništa ne uštedi goriva u odnosu na Corolla benzin, razlika u cijeni vrijedi samo za ugođaj u vožnji i razliku u cijeni održavanja auta.
@goranjurkovic6796 da moguće je da si u pravu, ja sad imam 84000 na satu dosada sam samo radio mali servis 160 Eura, da i kočnice, meni je jednostavno bila preskupo. Sad sam u potrazi za Vitarom 1,4 turbo benzin od 2019.g
@hasanalibegic4975 Vitara s tim motorom je solidan izbor što se tiče potrošnje i pouzdanosti.
@@HairpinMagazine da znam, meni je najbitnije pouzdanost, evo jutros je minus 12 na Bjelašnici i kada izađeš vani vidiš kako koji auto pali. Imao sam Renault 4x4, imao je puno kvarova i svaki put je bilo upitno hoće li upaliti i vratiti se s Bjelašnice. Najveća prednost Renola je udobnost, komotnost u unutrašnjosti, svako se sjedište posebno micalo, tako da je odluka Vitara
@@hasanalibegic4975 a kad si vidio da se Toyota hibrid neće upaliti?
Auto je ruku na srce ružan. Interier u skladu nekog malo boljeg kombija. Mjenjač je CVT?
Cijena auta je apsurdna s obzirom da spada u niži rang SUV-a.
Max.speed 170km/h ?? Pa to je smijurija.
mjenjač je jedna varijanta CVTa, da. Interijer je kvalitetno složen, a cijena je visoka.
@@Deki777 sve istina osim za mjenjač.
@goranjurkovic6796 za CVT sam postavio pitanje, nisam tvrdio da ima CVT.😉
@@Deki777 sorry nisam shvatio. Da, i Toyota i honda i ostali to zovu krivo e-cvt jer se u principu ponaša kao ono smeće od cvt mjenjača, iako nema nikakvo veze sa njim.
E sad je pitanje zašto oponaša cvt a ne ne znam dct ili automatski mjenjač? Jer e-cvt može oponašati bilo što.
Zato što je za motor sa unutarnjim sagorijevanjem cvt mjenjač najpogodniji i najprirodniji. Hoćeš za ekonomiju ubrzanje i trajnost motora .
Tako da je ovo win-win mjenjač. Emulira cvt a nema nikakve njegove mane.
Problem kod Honda (i Mitsubishi i Nissan) što nisu do kraja iskopirali Toyota e-cvt (iz kojeg razloga ne znam) nego su dodali na kopiju brake (clutch) pack i zamijenili poziciju power split device te time osakatili Toyota e-cvt za više od 60% funkcija odnosno modova rada.
Dakle kompliciranji je mehanički honda e-cvt a ima daleko manje funkcija i modova rada.
Izgubili su onaj najvažniji od toyote a to je istinski beskonačno mehanički cvt koji je kod njih isključivo serijsko hibridni kroz višestruke konverzije energije. Ako te zanima detalji objasniti ću.
Jako slici toyoti coroli cros i eclipsi cros
Da, ima nekih poveznica u dizajnu.
@@matejschmidt6821 honda je davno izgubila utakmicu sa Toyotom tako da se sada krpaju za njom
50.000 € za auto koje izgleda kao kinez, na zadnjim vratima iznutra se vidi lim i ide samo 170.. 😢
a tebi pohvale, napredovao si dosta u zadnjih par klipova.
Hvala, trudimo se.
Auto je muškog roda.
O čemu ti briješ, Kinezi sve žive iskopirali dizajnom, i sad ova Honda izgleda kao Kinez...? Koji si ti tupson bokte...😂
Kako danas prave ružne aute pa to nije normalno,
Za ovu buba švabu plastičnu ne bi dao ni 1000 evradi
Ak vec pitas za nase misljenje o hibridnim pogonima, zakaj brises komentare koji ti se ne svidaju?
Nije obrisan nijedan komentar
Onda youtube shadowbanna iskrena misljenja o strujicima i hibridima
@robi1kenobi pa sumnjam da baš imaju nekakav sustav koji to odrađuje za hrvatski jezik. Imaš baš jedan izrazito negativan komentar i ne vidim da je obrisan.
Honda je jako izgubila kompas i u zadnjih 20 godina je u strmoglavila padu. Steta.
Inace ne moze po ničemu konkurirati toyoti hibrid.
U tu cijenovnu kategoriju ulazi polako bazični model Toyote RAV4 s 2.5 benzinskim atmosfercem plus hibrid tehnologija kojoj ipak puno više vjerujem.
nego Hondinom, a i RAV4 je stroj za ovaj HR-V, Toyota corolla cross...svi redom bolji od ove Honde i imaju 10godina jamstva.