Кратко от владельца 🙂 Ветровик и защиту рук делал под себя . Пробник . Цена вопроса 240 грн , багажник можно под любые кофры , запас прочности солидный . Соотношение Звёзд 14-45 идеальное для дальняка при полной загрузке ( водитель +пассажир и вещи ) Для одиночек можно на 15 ведущую . Сиденье родное неплохое для водителя , а от нажопница после 30 км изрядно мучилась )) У мотор как на меня есть один недостаток-150 км/ч не едет 🙂
@David Davidov Всё зависит от умения управлять мотоциклом . При остановке на любом мото передачи переключаеш на первую . При родных звёздах передачи короткие .
Отличный аппарат, позади сезон и 4000 км, ездил одним махом 420 км в одну сторону (чуть больше 5 часов), отлично себя показал. Также часто езжу туда где нет дорог. Из доработок звезда задняя 42, нахлабучка на лобовое, защита из метала перед двигателем(брызговик), термостат ( без него реально двигатель не догрет постоянно) усилены дуги и хвост с багажником, сзади боковые дуги ( как на Яве) гидропривод сцепления (тросик без оплётки ходит не так мягко как хотелось), защита ручек и рук, тахометр, съёмная канистра на 5 литров, крышка в радиатор с датчиком температуры, задняя резина Metzeler Sahara 3. Поломок пока нет. Спасибо за обзор)
@@ПетрикПяточкін-т4х обычный тахометр с Али экспресс за 9 басков, показывает нормально при условии его подвеса на резиновых демпферах. Уверено крутится до 10000
@@ЮрийНикулин-ю2ы 100-110 на легке, можно и 120, но уже курсовая из-за ветра не очень, слегка шатает. Когда ехал в дальняк в одну сторону по плохим дорогам ехал 100-110, обратно 430 км по хорошим со скоростью 120-130, не устал но расход вырос на 1.5 литра на 100 км и составил 5.3. P.S скорость по спидометру, реальная скорость была меньше на 6 км/ч
0:00 Voge 300 Rally Стартуем:) 1:33 Подвеска, первые внедорожные ощущения 3:00 Rally vs DS: охлаждение, термостат 4:20 Чейнлайн на мотоциклах Voge 4:45 А теперь начинаем) 5:15 300 или 250? 5:30 Колеса 6:15 Двигатель YF300 7:40 Рама, швы 8:25 Допы: Багажка 9:00 Сидение 9:18 Фильтрбокс 10:00 Пластик 10:38 Дуги 11:00 Радиаторы, термостат 11:15 Швы стакана 11:25 Вилка, подвеска 13:05 Гнем клюв) 13:20 Доработки: ветровик 13:48 Свет 14:10 Пульты, зеркала 14:45 Доработка: индикатор температуры 15:10 Посадка: теория 15:43 Приборка 16:30 Посадка 183 см 18:05 Что есть в Rally, чего нет в DS? 18:50 Что сделать после покупки? 19:55 Для кого этот мотоцикл? 20:25 Конкуренты 21:12 Тест-драйв 21:40 Звук выхлопа 21:50 Rally vs DS 23:45 Взял бы себе? 25:05 Мотоцикл-кузнечик :) 27:45 250 или 300 Rally? 28:38 Ускорение до 120 км\ч 29:27 Разгон до 100 30:05 Максималка 138 31:00 Вибрации на разных скоростях 32:50 Вибрации итог 33:45 Выводы
Отличный мотоцикл на моём ралли 300 пробег 8000 км, звёзды поменял после обкатки,ведущая 15зуб,ведомая 44зуб,при скорости 100 вибраций нет,также и покрышки заменил на более дорожную,да согласен мотоцикл очень комфортный для езды где хочешь и куда хочешь,менять пока не собираюсь,так же сделал некоторые мелкие улучшения по ветро защите,защита курков,установил багажную доработку под центральный и боковые кофры Гиви.
Пересел после него на версус 650 2012 без абс(да, он дороже в 2-3 раза). И только сейчас понял разницу. После боксера - Лось небо и земля. Но если ты выбираешь один мот на долгое время, к сожалению на лосе ты не проездишь долгое время. У меня к тебе вопрос, сколько раз ты смотрел на лампочки на приборке во время тест драйва? Как ты поймешь когда едешь долгое время, что лампочка перегрева загорелась? (тем более если едешь против солнца?). У меня в дальняке по сути это и повлияло но перегрев движка и пробив прокладки (ну конечно я ни кому не скажу что весь дальняк(Румыния, Сербия, Болгария, Турция) я ехал ручка в пол со скоростью 130-150км/ч). З.Ы.: Если надумаешь на тест драйв версуса и лося 300 - пиши. Но после того как пересел на японца, начинаешь понимать почему есть адепты старой японии которые отвергают новый китай. На данный. момент являюсь обладателем и версуса и лося. После версуса лось ОЧЕНЬ легкий (хотя когда на нем катался таким не казался) и нифига не едет (хотя на его приборке я видел показатели более 150 км/ч). Мне кажется что нужно всем мотоциклистам кто выбирает между старой японией и новым китаем давать на тест-драйв оба варианта. Я выбирал лося 300 осознанно, после боксера - он идеален. Когда я искал нового лося300 их не было, я купил б/у под Харьковом и пригнал в Киев. После обзоров нового ралли 300 инжекторного, я понимаю что он мертво-режденный (в отличии от карбового).
А почему новый ралли 300 инжекторный мертворождённой? Поясни пожалуйста. Я сейчас как раз на боксера 150Х езжу, на лося ралли инжекторного поглядываю образца 2022г.
По поводу охлаждения у всех вопрос почему не ставят термостат на заводе , так вот на машине есть два контура сначала греется антифриз в меньшем далее открывается термостат и антифриз идёт по большому кругу !!! А теперь о мото двигателе. Здесь один контур вы ставите термостат он закрыт на холодном двигателе а помпу вы не отключаете! И что выходит с этого ???
привет, на шлеме сбоку приклеена площадка, от нее 3 кронштейна и поворот под угол таким образом, чтоб камера перевернутая вверх ногами висела четко на уровне подбородка и смотрела вперед. камера гопро7 блек
Лучший китайский мот на маркете за вменяемые деньги. Но есть у него несколько непобедимых болезней, с которыми либо смириться либо делать другой выбор. Хорошо бы посмотреть на его алюминиевую инжекторную версию.
та шо сказать, то же самое, только не так весело едет) я на однофарном ездил, для грунта - вполне. перекладывается легко, по трассе чешет 85-90 крейсером. максимально 110.
Нравится мне этот мот, хочу себе такой, но смущает один вопрос: что будет с радиаторами в случае его приземления на бок? Этот вопрос не даёт мне покоя, поэтому выбор колеблется между Гранд туром и Лосем 300.
Ojalá llegue a Colombia sería la competencia directa de la honda xre 300 que solo trae ABS y fi y por ahí todavía están las carburadas sin fi estos 2 modelos no tienen enfriamiento x radiadores de agua o líquido y le hace falta la sexta marcha... y esta vodge 300si los trae estaría muy bn acorde en las doble propósito
мне дс больше, потому что чаще по дорогам ездил ралли для пересеченки и полевых будет лучше, само собой. 100 км до гор можно спокойно проехать. там уже под себя доделаешь, седло\резину\прсотавки руля если нужно. дс скорее про средний рост и дальнобойность по асфальту. еще дс меньше вибрирует, чем ралли.
@@igorgodfamily3329 300ралли карбовый будет топорноват в плане изготовления, но все лечится. он по росту будет ок 300дс приятнее по качеству в мелочах, но даже мне с 183 уже кажется пределом. хотя есть владельцы и 190+. попробуй посидеть\покататься, если щас есть возможность.
@@SalveUa нет в наличии в моем городе , но связался с продавцами из другого города - завтра будем решать вопрос доставки . ( voge rally 300 инжекторный )
норм, там такий самий двигун як в мене, тільки на карбі. зірки стоять з заводу більше на тягу, що він після 100 вже вібрує. на цьому стояла замінена задня, менше, щоб здвинути крейсер вище
@@SalveUa а, понял, спасибо. Я посмотрел у него по ттх, момент то небольшой довольно, всего 25 против 35 у того же Элькроссо-Минск 400. Я по тому ориентируюсь просто.:)
@@maikmaik5566 ну конечно :) Посмотрите на 390 КTM Adventure. Кубатура выше,расход такой же или меньше. Там стоит фуел контрол,и это четко показано,по расходу имею ввиду.
@@hyperreality5119 У меня на 200 Форте ендурике в том году при путешествии на море ( на всю катушку, при полной загрузке) расход был 4 . А вообще расход зависит от очень многих факторов
Сравнивал я Лося и своего Кроссо,ну в сравнении у лося низов оч мало,по месту ребята ставят заднюю звезду по больше,и для меня лось так же удобен но не так валит как кроссо.плюсы у лося только что колеса больше!!! Максимальна потужність при частоті обертання 19.3 кВт/8500об/хв.(26,24 лс) Максимальний крутний момент 24.5 Н.м./7000об/хв
@@dr.enduro3113 глупость несусветная. Вы, видимо, никогда не видели как тормозную магистраль отрывает камнем пролетающим между вилкой и колесом или как прелестно туда забиваются килограммы грязи осенью.
уставший кле стоит как относительно свежий вог. в таком случае вог. но если надолго, то, наверное, кле. опять таки. если не волнует расход бензина. инжекторный ралли надо. скоро приедут:)
це из разряда, нах брать машину с кондером, сломается\надо заправлять. нах брать машину с эсп, если можно взять на веслах.))) алю раму тоже можно заварить. но ее еще сломать нужно)
Владелец отзовись, добра Людина ) Как он на утренний запуск реагирует, ато читал разное, у кого глохнет нужно газовать пока не прогреется, в каком-то комменте читал что вообще с утра с толкача заводит. У тебя такого нет?
Лично у меня, на обогатителе с пол тычка по холоду. И когда тепло без проблем. Но если постоит месяц и более, то завести очень сложно. То есть головняк только после долгих простоев.
Как бы всем не хотелось,но все китайцы-одно и тоже. Двигатели надежные,запчасти дешевые (не касается Лосей) и все плюсы заканчивуються. Ну рис,реально рис. Не подходят они под те цели под которые их делают. Ну,наверное,за исключением эндуро. Спорты-нечего говорит. Стриты-слабо. Да,да,я знаю про 4 клапанных китайцев с до 30 л.с Но,когда смотришь обьявления,допустим про Лифан КП 250 или Лонсин СР 6- у всех у них уже есть,или были проблемы. Если пробег больше 12 к условно. Вообще увидеть китайца с пробегом больше 50-нересльно. Я то видел на продажах,но это я видел ПРОСТЕЙШИЙ Лось Pruss. И то у него до 15 к разсипается коробка. Пришел к выводу,после многих покатух,владений и осмотра обзоров,поглащения инфы про разные китайцы,что за 2 к $ лучше купить японца, 250 кубов,впринципе таких много,допустим с Японии и Европы. Да,старые,но всеравно лучше китайцев,как ни крути. Было бы интересно пообсуждать эту тему в коментах.
@@ПетрикПяточкін-т4х думаю,. найти можно. Просто потом надо полмота перебрать. Или товарищ смотрит краденые моты - которые вежливо бездоками погоняют :)
ну скорее 2.5$ gsr 250 на базе иназумы, 2цилиндра 2014 и моложе. от 2.5к долларов. юбр 250, шо там еще)) универсальных только нет никаких. стритов немного есть)
@@SalveUa к примеру еще Suzuki grasstracker/big boy. Honda Ftr 223. За 2000 вполне можно взять. Обслужить некрояпа,то же самое,что и поисправлять заводские косяки у китайцев,или в некоторых случаях около 10-15 к ремонты отдельных частей.... Вот. А к примеру за 2.5 уже появляются такие варики как СБ 500 , ЕР 5, GS500, Kawaaaki z250 sl (это вообще новье 2016-2020 год) ,че там еще,допустим honda VTR 250. Специально не привожу в пример 4 цилиндровые рядьники,потому что как раз из-за таких мотов и пошла такая " Слава" про некрояпы. Обычно,на простых японцах люди вообще не парятся.
@@SalveUa loncin sx2 250, loncin ds 250 Lifan KPT 200 По возможности Tekken 250(старого образца) Не мається на увазі саме їх туристичні можливості і великі подорожі на 200-400 км, а невеличкі поїздки до 60км Так-як затрудняюся з вибором теккен маловат и жосковат, лифан инжекторний и всього 200 кубов(слабо їде), стоїть вибір між лосями. Но все ж хочу бачити дані моделі в даній рубриці Зарання дякую)))
@@РомаСульжук KPT не гірше їде ніж 250 двигуни, 100%. Двигун KPT живе на високих обертах і на трасі він може бути навіть швидший. Всі типу 250 двигуни мають хто 223, хто 233 куба (165fmm, 167fmm, 169fmm) лише 172fmm має чисті 250сс. Зараз маю 250(223) 165fmm, крейсер 80 по спідометру. Був Lifan kp 200, крейсер 90 по спідометру. Зі всіх перечислених вище я би взяв KPT, це ні разу не ендуро, але класний двигун і інжектор.
@@РомаСульжук sx2 будет)) дс250 по сути тот же 300, только с re250 двиглом и др приборкой кпт200 мелкий и куча обзоров лучше меня) теккен250 мона, согласен)
У знакомого перегорела ножка клапана и пятак клапана упал в цилиндр и заклинил,так что бдите за настройкой клапанов,а может качество такое, пробег где то10-12 тыс.
Могу сказать почему не ставят термостат.Из-за таких кто не знают как делать обкатку ..чтобы при жёстком использование в первые пару тысячь небыло прихвата поршня..а потом поставиш😉
По обзору: смешно видеть замеры скорости по стоковому спидометру ( а , особенно по стоковому спидометру, если менялись звёзды))) (если нет бюджеьа на спец. gps регистратор скорости ( разгона), то с playmarket можно скачать бесплатные утилиты на смартфон. А, так, в целом - я всё равно ни как е могу понять, о ком качестве сборки можно говорить? Если после приобретения новой техники, её нужно чуть-ли не заново пересобрать ?
@@SalveUa на нормальных мотоциклах датчик скорости это часть системы gear selector assy и на прямую корректность показаний зависит от установленных ведущей звезды (или шкива( в зависимости от типа final drive )
@@SalveUa "погрешность спидометра мне известна" вы этот обзор для себя снимали, или для каких-то других людей, которым может быть не известна погрешность вашего спидометра?
@@MoTremor у меня простой вопрос: что пытаетесь выяснить? я уже сказал, что и как здесь работает. зачем мне инфа про показания с коробки? ездите на "нормальных мотоциклах", которые берут там показания. я ж не против. что вам от этого китайца то так неймется? вы пытаетесь произвести впечатления человека в теме, цитируя и ссылаясь на источники, но при этом не видите, что к переднему колесу идет провод спидометра. можно не смотреть мои видео, если они не вызывают интереса.
А Ви думаєте, що новий японець чи австріяк прибуває вже налаштований? Всі нові моти приїзджають в коробці, частково в розібраному стані. І при збірці перевіряється технічний стан всіх вузлів і агрегатів та проводиться при необхідності відповідне налаштування.
Так интересно смотреть ваше кино!особено когда ви розказували про другого лося где на 18000 уже залезли в движок🧐хотя индуский мопед без проблем катнул 20000-ку.Я понимаю кино,подпищики,просотрите,деньги за рекламу.Но китайщина ето тупо не очки,неважко с чего оно скориговано,оно все сипется через 5-лет,сипется все.Советую ще машинку купить китайскую.
85 см по сідлу то не високий, то низький мот, а в цього, по заводу, 90-91 см, а от це вже високий... grandtour та elcrosso трохи інші моти, вага не більша, в geon навіть менша і їдуть вони трохи веселіше, км на 15-20/г... біла ляпа на вітровику прямо перед очима... а спідометр бреше неслабо - результат заміни шин... ще б щось про оберти розповіли...
Китайські одноциліндровки всі на одно лице. Чи Вайпер чи Вог - різниця несуттєва. Це минуле світового мотопрому. Його цільова аудиторія - новачки, або зовсім незаможні громадяни.
@@viktor-ard-motorcycle це хіба з горки на холостих. Така витрата була одного разу під час обкатки при дууууууже спокійній їзді. Реальна витрата значно вище.
@@SalveUa у меня сейчас уже 12й мотоцикл из Японии, конкретно Триумф Тайгер 1050 - -2009 год, пробег с которым я его взял в этом году 32300 км! Люди думают что байк абсолютно новый из салона!) и так практически со всеми моими байками. Уж в этой жизни я точно о покупке китайца думать не буду!))
Дайте человеку Lifan KP250 на тест, пусть наконец то поездит на нормальному мотоцикле)) PS. Своё мнение я уже сложил, интересно будет ли оно параллелить, так как с DS2 PRO я по сути такого же мнения, но для меня он ту мачь(( 170 рост, хз в общем.
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Кратко от владельца 🙂 Ветровик и защиту рук делал под себя . Пробник . Цена вопроса 240 грн , багажник можно под любые кофры , запас прочности солидный . Соотношение Звёзд 14-45 идеальное для дальняка при полной загрузке ( водитель +пассажир и вещи ) Для одиночек можно на 15 ведущую . Сиденье родное неплохое для водителя , а от нажопница после 30 км изрядно мучилась )) У мотор как на меня есть один недостаток-150 км/ч не едет 🙂
@David Davidov Всё зависит от умения управлять мотоциклом . При остановке на любом мото передачи переключаеш на первую . При родных звёздах передачи короткие .
А сколько едет?
Привіт я новий власник цього мото наберіть мене (ноль шість три ноль сім пʼять девʼять ноль шість ноль)
Отличный аппарат, позади сезон и 4000 км, ездил одним махом 420 км в одну сторону (чуть больше 5 часов), отлично себя показал. Также часто езжу туда где нет дорог. Из доработок звезда задняя 42, нахлабучка на лобовое, защита из метала перед двигателем(брызговик), термостат ( без него реально двигатель не догрет постоянно) усилены дуги и хвост с багажником, сзади боковые дуги ( как на Яве) гидропривод сцепления (тросик без оплётки ходит не так мягко как хотелось), защита ручек и рук, тахометр, съёмная канистра на 5 литров, крышка в радиатор с датчиком температуры, задняя резина Metzeler Sahara 3. Поломок пока нет. Спасибо за обзор)
По поводу тахометра подробнее, пожалуйста
@@ПетрикПяточкін-т4х обычный тахометр с Али экспресс за 9 басков, показывает нормально при условии его подвеса на резиновых демпферах. Уверено крутится до 10000
Какой крейсер на 42 звезде?
привет, спасибо за отзыв)
@@ЮрийНикулин-ю2ы 100-110 на легке, можно и 120, но уже курсовая из-за ветра не очень, слегка шатает. Когда ехал в дальняк в одну сторону по плохим дорогам ехал 100-110, обратно 430 км по хорошим со скоростью 120-130, не устал но расход вырос на 1.5 литра на 100 км и составил 5.3.
P.S скорость по спидометру, реальная скорость была меньше на 6 км/ч
0:00 Voge 300 Rally Стартуем:)
1:33 Подвеска, первые внедорожные ощущения
3:00 Rally vs DS: охлаждение, термостат
4:20 Чейнлайн на мотоциклах Voge
4:45 А теперь начинаем)
5:15 300 или 250?
5:30 Колеса
6:15 Двигатель YF300
7:40 Рама, швы
8:25 Допы: Багажка
9:00 Сидение
9:18 Фильтрбокс
10:00 Пластик
10:38 Дуги
11:00 Радиаторы, термостат
11:15 Швы стакана
11:25 Вилка, подвеска
13:05 Гнем клюв)
13:20 Доработки: ветровик
13:48 Свет
14:10 Пульты, зеркала
14:45 Доработка: индикатор температуры
15:10 Посадка: теория
15:43 Приборка
16:30 Посадка 183 см
18:05 Что есть в Rally, чего нет в DS?
18:50 Что сделать после покупки?
19:55 Для кого этот мотоцикл?
20:25 Конкуренты
21:12 Тест-драйв
21:40 Звук выхлопа
21:50 Rally vs DS
23:45 Взял бы себе?
25:05 Мотоцикл-кузнечик :)
27:45 250 или 300 Rally?
28:38 Ускорение до 120 км\ч
29:27 Разгон до 100
30:05 Максималка 138
31:00 Вибрации на разных скоростях
32:50 Вибрации итог
33:45 Выводы
Закрепите этот комментарий с таймкодами. Он почти в конце очутился. Я чудом до него домотал
Посмеялся от души! и за рекламу спасибо! Зачет!
дуже радий що в тебе все гаразд. нове відео 👍
Идеальный баланс между качеством и не качеством.
Очень креативный тест. Вообще приятным языком все изложено. В России одни рекламные ролики (проплаченные) , мало объективности.
Спасибо.
:)
В России их не продают. Только дорожные 300ки и 500ки. Весьма скудный модельный ряд у нас.
Мне просто интересно по качеству , хочу взять как первый только инжекторний как думаете норм ?😊
Ну привет Милок 😉 жги давай! 👍
Макс спасибо за тест тебе этого мотыка, с меня всегда 👍 ни гвоздя ни жезла ✌️
пожалуйста, взаимно)
Якраз хочу продати такий.Прикольний мот.Не продавав би,але хочу змінити клас.
Отличный мотоцикл на моём ралли 300 пробег 8000 км, звёзды поменял после обкатки,ведущая 15зуб,ведомая 44зуб,при скорости 100 вибраций нет,также и покрышки заменил на более дорожную,да согласен мотоцикл очень комфортный для езды где хочешь и куда хочешь,менять пока не собираюсь,так же сделал некоторые мелкие улучшения по ветро защите,защита курков,установил багажную доработку под центральный и боковые кофры Гиви.
так а расход 4.5 ?
@@Myzon777 примерно да 4,5,но не больше.
Как на трассе, фуры и грузовики ловко обгонять?
@@Trevis748 Всё отлично при обгонах даже с запасом.
Термостат не ставят, чтобы он не ломался)
а как первый мотоцикл, что думаешь?
Видок у него как у вайпера актив на стероидах. Страшно, очень страшно)
Пересел после него на версус 650 2012 без абс(да, он дороже в 2-3 раза). И только сейчас понял разницу. После боксера - Лось небо и земля. Но если ты выбираешь один мот на долгое время, к сожалению на лосе ты не проездишь долгое время. У меня к тебе вопрос, сколько раз ты смотрел на лампочки на приборке во время тест драйва? Как ты поймешь когда едешь долгое время, что лампочка перегрева загорелась? (тем более если едешь против солнца?). У меня в дальняке по сути это и повлияло но перегрев движка и пробив прокладки (ну конечно я ни кому не скажу что весь дальняк(Румыния, Сербия, Болгария, Турция) я ехал ручка в пол со скоростью 130-150км/ч). З.Ы.: Если надумаешь на тест драйв версуса и лося 300 - пиши. Но после того как пересел на японца, начинаешь понимать почему есть адепты старой японии которые отвергают новый китай. На данный. момент являюсь обладателем и версуса и лося. После версуса лось ОЧЕНЬ легкий (хотя когда на нем катался таким не казался) и нифига не едет (хотя на его приборке я видел показатели более 150 км/ч). Мне кажется что нужно всем мотоциклистам кто выбирает между старой японией и новым китаем давать на тест-драйв оба варианта. Я выбирал лося 300 осознанно, после боксера - он идеален. Когда я искал нового лося300 их не было, я купил б/у под Харьковом и пригнал в Киев. После обзоров нового ралли 300 инжекторного, я понимаю что он мертво-режденный (в отличии от карбового).
привет, Коля, а это не твой лось на продаже стоит?)
@@SalveUa Мой))
А почему новый ралли 300 инжекторный мертворождённой? Поясни пожалуйста. Я сейчас как раз на боксера 150Х езжу, на лося ралли инжекторного поглядываю образца 2022г.
Мене теж цікавить чому інжекторна версія мертвонародженна, бо розглядаю карбюраторну версію на заміну 650 Трансальпу )))) Так, таке буває)))))
а чего не сделать цельный вертовик...незнаю какой вид у водителья но все видеосмотри на стык этих двухчастей втеровика....:(
По поводу охлаждения у всех вопрос почему не ставят термостат на заводе , так вот на машине есть два контура сначала греется антифриз в меньшем далее открывается термостат и антифриз идёт по большому кругу !!! А теперь о мото двигателе. Здесь один контур вы ставите термостат он закрыт на холодном двигателе а помпу вы не отключаете! И что выходит с этого ???
@@user-zw9se9rw9p Не ставить термостат ! Я думаю что задача не стоит прогреть мот до рабочей температуры за 1 минуту .
@@user-zw9se9rw9p Зимой радиаторы можно закрыть чем-то от обдува
@@user-zw9se9rw9p Но убивать помпу термостатом тоже не вариант . Я бы ничего не мудрил .
Твой лучший ролик)
ой та ладно)
Да да, все еще ждем поставок))
@SalveUa , привет , подскажи пожалуйста, у тебя GoPro на шлеме ?
привет, 7 блек
Как это расход больше у геонов и шинорея?4 литра если наваливать,а у вога 5+(для 300ки это вообще космический расход или он по звёздам для бездора)
Зроби будьласка для порівняння обзор shineray elcrosso
якщо десь побачу кроссо, то запитаю за огляд)
Была 250 классный мот, но когда стал ездить с женой стал маловат. Продал и купил Бенелли 502 х, теперь ездить на много удобней.👍
запчастей нет или совсем нет?:) пластик, например)
@@SalveUa запчасти как и на лося то плывут то нет. Но пока слава богу не чего не надо. Мот сделан достойно.
@@АлексейКушниренко-я1р а не сравнивал по посадке\езде с voge 500ds?
@@SalveUa Хотел покупать 650ДС, но их уже не было в наличии, 500ДС под мои цели не подходила, мне нужен был мот с выездом на грунтовку и поля.
@@АлексейКушниренко-я1р а что в 502-м раздражает?
Подскажи пожалуйста какое крепление для своей камеры используешь и какой камерой пользуешься, за ранее благодарочка)
привет, на шлеме сбоку приклеена площадка, от нее 3 кронштейна и поворот под угол таким образом, чтоб камера перевернутая вверх ногами висела четко на уровне подбородка и смотрела вперед. камера гопро7 блек
Тут на ньому стокові зірки?
ні, задня була 45 здається
а какой у вас рост ? Спасибо
183см
Где взято видео вставка на 6:35? Может там будет что-то про причины болезни (стук движка) лонсиновогов п следующем видео.
это натяжитель, его перевзвели и проблема ушла. видео от чела из чата лонсин\вог)
Моя мечта такой бело-синий с черной рамой
лучше брать этот или однофарного лося?
майже те саме, бак більший трохи і пластику більше
@@SalveUa инжекторный лось примерно также едет или лучше?
@@Nub_na_bayke я не їздив на інжекторному, але по кіловатам +- те саме буде
Для наших городов отдалённых от Киева мотик шикарный
Но дс выглядит приятней как по мне
Лучший китайский мот на маркете за вменяемые деньги. Но есть у него несколько непобедимых болезней, с которыми либо смириться либо делать другой выбор. Хорошо бы посмотреть на его алюминиевую инжекторную версию.
Просмотр на вашем канале тест Ралли в Шостке , у Стаса , был решающим в выборе . В Шостке и заказал его .
@@maikmaik5566 рад быть полезным. Как впечатления?
@@VohaStarMOTO За лето намотал по Украине больше 5000 . Получил тот мот который искал . Высокий, комфортный и приемистый . Он же в данном обзоре .
@@maikmaik5566 лайкос!
Зачем ставить резину другой размерности на штатные колеса? Меняется управляемость и не в лучшую сторону... 300 кубикам зацепа не хватает?
Меняется , и в хорошею сторону . Зацепа хватает .
Что скажеш про 250-й Лось ? Уже протестил.
та шо сказать, то же самое, только не так весело едет)
я на однофарном ездил, для грунта - вполне.
перекладывается легко, по трассе чешет 85-90 крейсером. максимально 110.
Благодарю !!
сиденье шикарное, где перешивали?
по-моему владелец сам делал. лучше спросить под закрепленным комментарием
120 и 115 это не на стоковых звёздах?
По росту не подходит и расход для меня великоват, карбюратор. Я за 300дс.)) А видео - класс. Мало вставочек))
так а что взяли ? и какой у вас рост ?
@@edifier730 , машину взял. В нынешних условиях она важнее. А вообще хочу honda CB500X
Привет , сделай обзор пожалуйста на shineray elcrosso 400
привет, один раз катался в паре с таким, и пока все)) если попадется, сделаю
@@SalveUa если что то могу предоставить на обзор)
Вы из какого города?
Сидушку перешивали?
так, власник сам робив
Доброго дня ! А можете надіслати посилання на канал власника!
Дуже дякую!
привіт, канал пустий, власник є в коментах - Maik Maik
Вогтристаралли. Начало обнадёживающее. Будем посмотреть.
Прочитал "вогдристалли"
японца покупать не планируешь?
в сл году решу. щас не
После замены звёзд надо правильно ставить заднее колесо и не будет тарахтеть цепь ! Удачи !
Как именно ставить заднее колесо, в чем секрет?
Ставить колесо ? А его можно не правильно поставить?
🤔
Со светом в Ралли всё нормально. Светит неплохо. При желании можно поменять лампы на более яркие.
Стоковые совсем слабые. Диоды светят лучше
@@olegpan1 сейчас думаю какие лампы поставить вместо штатных.
@@bulldozerxbulldozerx693 диоды по вкусу. Н4 галоген не надо - можно перегреть
@@olegpan1 у меня на Ралли с коробки стоят галогенки и всё норм, ничего не перегревается.
@@bulldozerxbulldozerx693 там hs1 лампы стоят, это такой же цоколь как h4, но меньшей мощности. А вот диоды h4 ставить можно
Нравится мне этот мот, хочу себе такой, но смущает один вопрос: что будет с радиаторами в случае его приземления на бок?
Этот вопрос не даёт мне покоя, поэтому выбор колеблется между Гранд туром и Лосем 300.
на ютубі куча відео де їх кидають на різні боки
@@SalveUa кидають трьохсотку чи чекушку?
@@СергейКрасюк-н2б та все підряд) напиши просто "лось 300 ендуро" і насолоджуйся)) є там канал одного хлопця з Броварів точно)
@@SalveUa дякую
❤❤❤❤❤
Chainline не рівний на мотоциклі? А так буває? Офігеть. Навіть на веліках сінглспідах чейнлайн вирвнюють, всі знають про це.
Клас
Вопрос на этот аппарат продумана от производителя система крепления для кофроф и сами кофры...?
не, частники делают
@@SalveUa спс
Твой DS мне больше нравится👍
Разница в цене!
Ojalá llegue a Colombia sería la competencia directa de la honda xre 300 que solo trae ABS y fi y por ahí todavía están las carburadas sin fi estos 2 modelos no tienen enfriamiento x radiadores de agua o líquido y le hace falta la sexta marcha... y esta vodge 300si los trae estaría muy bn acorde en las doble propósito
I think it s possible. What's the price for xre 300 in Columbia?
На 10w60 он работает значительно тише! +если перепресовать декомпрессор,двишечек начинает жужжать тихо.
Так что интереснее - вог 300 ралли или вог дс ?
Я вообще не турист , так по полям погонять , раз два за сезон в Карпаты поехать - это 100-120 км
мне дс больше, потому что чаще по дорогам ездил
ралли для пересеченки и полевых будет лучше, само собой. 100 км до гор можно спокойно проехать. там уже под себя доделаешь, седло\резину\прсотавки руля если нужно. дс скорее про средний рост и дальнобойность по асфальту. еще дс меньше вибрирует, чем ралли.
@@SalveUa так вот с ростом и момент - у меня 186
@@igorgodfamily3329 300ралли карбовый будет топорноват в плане изготовления, но все лечится. он по росту будет ок
300дс приятнее по качеству в мелочах, но даже мне с 183 уже кажется пределом. хотя есть владельцы и 190+. попробуй посидеть\покататься, если щас есть возможность.
@@SalveUa нет в наличии в моем городе , но связался с продавцами из другого города - завтра будем решать вопрос доставки .
( voge rally 300 инжекторный )
@@igorgodfamily3329 инжекторный меньше, чем карбовый. может быть удобно, надо пробовать. мне было норм, но по ногам впритык.
а как по тяге у него? со шмурдяком на дальняк.
норм, там такий самий двигун як в мене, тільки на карбі. зірки стоять з заводу більше на тягу, що він після 100 вже вібрує. на цьому стояла замінена задня, менше, щоб здвинути крейсер вище
@@SalveUa а, понял, спасибо. Я посмотрел у него по ттх, момент то небольшой довольно, всего 25 против 35 у того же Элькроссо-Минск 400. Я по тому ориентируюсь просто.:)
@@Руслан-н6н8и в елькроссо 28 лс\30нм)
@@SalveUa да, но момент у него и тяга паравозная. Дальняки ходил на нём, груженый по горам и перевалам.
А че жрекает аж 4л на сотку? Не дохера для 300? Инжектор будет економичнее?
у меня на инжекторе не сильно меньше ест. смотря как ехать, это ж все индивидуально. карбовые 200-ки едят 3-3,5 в основном, а тут 300
Мощя требует топлива . Все зависит от нагрузки и скорости .
@@maikmaik5566 ну конечно :) Посмотрите на 390 КTM Adventure. Кубатура выше,расход такой же или меньше. Там стоит фуел контрол,и это четко показано,по расходу имею ввиду.
@@hyperreality5119 У меня на 200 Форте ендурике в том году при путешествии на море ( на всю катушку, при полной загрузке) расход был 4 . А вообще расход зависит от очень многих факторов
@@maikmaik5566 небось еще и на шипах? Дорожный мопед 200 в 3л можно уложить на той же скорости
Сравнивал я Лося и своего Кроссо,ну в сравнении у лося низов оч мало,по месту ребята ставят заднюю звезду по больше,и для меня лось так же удобен но не так валит как кроссо.плюсы у лося только что колеса больше!!!
Максимальна потужність при частоті обертання 19.3 кВт/8500об/хв.(26,24 лс)
Максимальний крутний момент 24.5 Н.м./7000об/хв
на інжекторному на шилді на рамі 21 квт
@@BillyBones7316 28,55 лс,ну получается так вот,ну хз как будет у нас тут надо потестить и сравнить.
Скажи власнику щоб переклав тормозну магістраль
Тормозная магистраль, если вы не в курсе, здесь проложена, как раз, правильно)
@@bulldozerxbulldozerx693 ні, вона повинна проходить з внутрішньої сторони пера
@@dr.enduro3113 глупость несусветная. Вы, видимо, никогда не видели как тормозную магистраль отрывает камнем пролетающим между вилкой и колесом или как прелестно туда забиваются килограммы грязи осенью.
@@bulldozerxbulldozerx693 жди коли її обірве від падіння або ти за щось зачепишся
В итоге кле или вог?
уставший кле стоит как относительно свежий вог. в таком случае вог. но если надолго, то, наверное, кле. опять таки. если не волнует расход бензина. инжекторный ралли надо. скоро приедут:)
Я 250ткою їхав 130 на рідних зірках
Где приобрел боковой богажник. в продаже нигде нет, делать сам не умею.
в Україні.
А хорошо ли алюминиевая рама для софт-эндурика, лопнет где-то стальная- в любом селе можно заварить, а вот алюминий так просто не заваришь.
Насколько часто вы слышали что рама на мотиках лопает?
@@Vadym_Haponiuk зависимо от качества сварных швов слышал, а на велосипеде у самого лопала, это не так сложно организовать на самом деле.
це из разряда, нах брать машину с кондером, сломается\надо заправлять. нах брать машину с эсп, если можно взять на веслах.)))
алю раму тоже можно заварить. но ее еще сломать нужно)
Владелец отзовись, добра Людина ) Как он на утренний запуск реагирует, ато читал разное, у кого глохнет нужно газовать пока не прогреется, в каком-то комменте читал что вообще с утра с толкача заводит. У тебя такого нет?
На рулі зліва, закриваєш дросель і запускаєш двигун.
+ спасибо
Заводится норм при закрытом подсосе .
Лично у меня, на обогатителе с пол тычка по холоду. И когда тепло без проблем. Но если постоит месяц и более, то завести очень сложно. То есть головняк только после долгих простоев.
@@bkvpek28 Спробуй після довгого простою перед запуском злити бензин з поплавкової камери карбюратора.
Как бы всем не хотелось,но все китайцы-одно и тоже. Двигатели надежные,запчасти дешевые (не касается Лосей) и все плюсы заканчивуються. Ну рис,реально рис. Не подходят они под те цели под которые их делают. Ну,наверное,за исключением эндуро.
Спорты-нечего говорит. Стриты-слабо.
Да,да,я знаю про 4 клапанных китайцев с до 30 л.с
Но,когда смотришь обьявления,допустим про Лифан КП 250 или Лонсин СР 6- у всех у них уже есть,или были проблемы. Если пробег больше 12 к условно.
Вообще увидеть китайца с пробегом больше 50-нересльно. Я то видел на продажах,но это я видел ПРОСТЕЙШИЙ Лось Pruss. И то у него до 15 к разсипается коробка.
Пришел к выводу,после многих покатух,владений и осмотра обзоров,поглащения инфы про разные китайцы,что за 2 к $ лучше купить японца, 250 кубов,впринципе таких много,допустим с Японии и Европы. Да,старые,но всеравно лучше китайцев,как ни крути. Было бы интересно пообсуждать эту тему в коментах.
Некрояп - то постоянный гемор в гараже. С недешевыми запчастями
За 2к - а можно пару ссылок для примера? Нету таких просто. Цену ломят некроманты
@@ПетрикПяточкін-т4х думаю,. найти можно. Просто потом надо полмота перебрать.
Или товарищ смотрит краденые моты - которые вежливо бездоками погоняют :)
ну скорее 2.5$
gsr 250 на базе иназумы, 2цилиндра 2014 и моложе. от 2.5к долларов. юбр 250, шо там еще))
универсальных только нет никаких. стритов немного есть)
@@SalveUa к примеру еще Suzuki grasstracker/big boy. Honda Ftr 223. За 2000 вполне можно взять. Обслужить некрояпа,то же самое,что и поисправлять заводские косяки у китайцев,или в некоторых случаях около 10-15 к ремонты отдельных частей.... Вот. А к примеру за 2.5 уже появляются такие варики как СБ 500 , ЕР 5, GS500, Kawaaaki z250 sl (это вообще новье 2016-2020 год) ,че там еще,допустим honda VTR 250. Специально не привожу в пример 4 цилиндровые рядьники,потому что как раз из-за таких мотов и пошла такая " Слава" про некрояпы. Обычно,на простых японцах люди вообще не парятся.
Владельца в студию, будем допрашивать, гг
Китайцы вообще не парятся. Не пишут про подвески, вес мотоцикла много чего не пишут, даже на своих сайтах.
Можно такую самую рубрику но в бюджете 2000$????
можно, а какие модели интересны?
@@SalveUa
loncin sx2 250, loncin ds 250
Lifan KPT 200
По возможности Tekken 250(старого образца)
Не мається на увазі саме їх туристичні можливості і великі подорожі на 200-400 км, а невеличкі поїздки до 60км
Так-як затрудняюся з вибором теккен маловат и жосковат, лифан инжекторний и всього 200 кубов(слабо їде), стоїть вибір між лосями.
Но все ж хочу бачити дані моделі в даній рубриці
Зарання дякую)))
@@РомаСульжук KPT не гірше їде ніж 250 двигуни, 100%. Двигун KPT живе на високих обертах і на трасі він може бути навіть швидший. Всі типу 250 двигуни мають хто 223, хто 233 куба (165fmm, 167fmm, 169fmm) лише 172fmm має чисті 250сс. Зараз маю 250(223) 165fmm, крейсер 80 по спідометру. Був Lifan kp 200, крейсер 90 по спідометру. Зі всіх перечислених вище я би взяв KPT, це ні разу не ендуро, але класний двигун і інжектор.
@@РомаСульжук sx2 будет))
дс250 по сути тот же 300, только с re250 двиглом и др приборкой
кпт200 мелкий и куча обзоров лучше меня)
теккен250 мона, согласен)
@@SalveUa вы замечательный человек, видосы крутые делаете да и ещё людям на все комментарии отвечаете 👍🏻👍🏻
А кто у него брат близнец геон?
У ралли нет, у геона грандтура брат шинерей элькроссо
@@SalveUa понял
У знакомого перегорела ножка клапана и пятак клапана упал в цилиндр и заклинил,так что бдите за настройкой клапанов,а может качество такое, пробег где то10-12 тыс.
проблема есть, но на определенной партии моторов\клапанов. ~19 г.в.
Ирон Майдан!)
Скажу от себя,если у Вас рост 170-172 и вес больше 80кг можно впринципе брать,но нет тахометра и.т.д
Тахометр со счетчиком моточасов с али колхозится легко
Порядок,а я со строма на варадерку перепрыгнул,пока нравится)))
Стром був 650? Поділись в чому + чи - в порівнянні?
@@ЄвгенійМазепа-б8г было 3 литра и 1а 650ка, Варадеро понравилась тем что она больше,по ощущениям выше и мягче,и тормоза лучше,но едет не так весело
Могу сказать почему не ставят термостат.Из-за таких кто не знают как делать обкатку ..чтобы при жёстком использование в первые пару тысячь небыло прихвата поршня..а потом поставиш😉
Ну прям такие лапки для пассажира как на Минске можно было что то по ярче поставить
По обзору: смешно видеть замеры скорости по стоковому спидометру ( а , особенно по стоковому спидометру, если менялись звёзды))) (если нет бюджеьа на спец. gps регистратор скорости ( разгона), то с playmarket можно скачать бесплатные утилиты на смартфон.
А, так, в целом - я всё равно ни как е могу понять, о ком качестве сборки можно говорить? Если после приобретения новой техники, её нужно чуть-ли не заново пересобрать ?
датчик стоит на переднем колесе, при чем тут звезды? размер переднего колеса заводской. погрешность спидометра мне известна.
@@SalveUa на нормальных мотоциклах датчик скорости это часть системы gear selector assy и на прямую корректность показаний зависит от установленных ведущей звезды (или шкива( в зависимости от типа final drive )
@@SalveUa "погрешность спидометра мне известна" вы этот обзор для себя снимали, или для каких-то других людей, которым может быть не известна погрешность вашего спидометра?
@@MoTremor у меня простой вопрос: что пытаетесь выяснить? я уже сказал, что и как здесь работает. зачем мне инфа про показания с коробки? ездите на "нормальных мотоциклах", которые берут там показания. я ж не против. что вам от этого китайца то так неймется? вы пытаетесь произвести впечатления человека в теме, цитируя и ссылаясь на источники, но при этом не видите, что к переднему колесу идет провод спидометра. можно не смотреть мои видео, если они не вызывают интереса.
А Ви думаєте, що новий японець чи австріяк прибуває вже налаштований? Всі нові моти приїзджають в коробці, частково в розібраному стані. І при збірці перевіряється технічний стан всіх вузлів і агрегатів та проводиться при необхідності відповідне налаштування.
Про рост ты зря... С доработкой норм при росте 1.70.
Так интересно смотреть ваше кино!особено когда ви розказували про другого лося где на 18000 уже залезли в движок🧐хотя индуский мопед без проблем катнул 20000-ку.Я понимаю кино,подпищики,просотрите,деньги за рекламу.Но китайщина ето тупо не очки,неважко с чего оно скориговано,оно все сипется через 5-лет,сипется все.Советую ще машинку купить китайскую.
За яку рекламу деньги?
На сколько я понял это не Ралли версия. На ралли стоит алюминиевая рама и маятник
а что это тогда?
@@SalveUa LONCIN VOGE DS2 PRO с массой 160кг
@@SalveUa он имеет ввиду инжекторную версию. Которой пока у нас нет
Вчера в магазине щупал tekken 250 сс, мотор от лося за 1600$. Детали не выглядят ужасно, не хуже геона и лифана. Видел его, что скажешь
скажу шо у меня была возможность снять обзор на 2021, но я поленился)
я проехался на этом моторе на 250 лосе. мало.
@@SalveUa, конечно уже будет мало, ты же на 300- ке ездишь. ))
@@МаксимГеоргиевич-ь8м ну теккен позиционируется как дорожник повышенной проходимости. для таких целей пойдет. но на дальняк будет пипец как скучно))
Чекаєм огляд voge350ac ну і тд))
Ох нескоро они будут в Украине
Ну да,круто,что до меня,то Yttr250 лучше,..
85 см по сідлу то не високий, то низький мот, а в цього, по заводу, 90-91 см, а от це вже високий... grandtour та elcrosso трохи інші моти, вага не більша, в geon навіть менша і їдуть вони трохи веселіше, км на 15-20/г... біла ляпа на вітровику прямо перед очима... а спідометр бреше неслабо - результат заміни шин... ще б щось про оберти розповіли...
На него бы ещё инжектор-цены ему б не было. А с инжектором за 3500$ дорого 😳
поверь и за инжекторным в 3,5К уже очередь ждунов. и будут брать.
@@shillin84 даже не спорю
инжекторный ралли даже я подумывал взять после своего дс-а. но нет))
Molodec 😂
а как с таким передним крылом в дождь и по грязи ездить? весь же мокрый и в говне будешь, не?
+
В дождь нада в дождьовику і в бахілах їздити.
Будешь ещё как. Я тоже офигеваю от таких решений производителя
В дождь отлично. Грязь и воду закидывает меньше чем на большинстве мотоциклов.
@@ВасяИванов-ь9ь8ш а если после дождя, просто мокрый асфальт? Переднее колесо поднимает струю нормально
Китайські одноциліндровки всі на одно лице. Чи Вайпер чи Вог - різниця несуттєва. Це минуле світового мотопрому. Його цільова аудиторія - новачки, або зовсім незаможні громадяни.
як далі жить)
5 литров это пипец жосткий 🙄😭 на 300куб. Ну ваще не интересно.
да пиздец с таким расходом нах он нужен
5 литров это если наваливать на 2 скорости по бездору а так при обычной езде не более 3,6
ну, Виктор уже доделал мотоцикл, поэтому из коробки расход ближе к 4+
@@viktor-ard-motorcycle це хіба з горки на холостих. Така витрата була одного разу під час обкатки при дууууууже спокійній їзді. Реальна витрата значно вище.
@@sligor91 на стоковой звезде и на стоковой резине накат плохой и конечно больше 4 - 4,5
Как-то он уж очень дёшево смотрится(
ну его ррц была 2.450 года полтора назад, поэтому... :))
@@SalveUa может это я зажрался... После Африки не могу подыскать себе что-то более бюджетное...
dahaidao 500 adv ))
@@SalveUa ШюТник однако
@@territory_A_category Ралли совсем другой класс мото чем Африка твин . Была мысль после него взять Африку ...
100%копия Хонды 300ралли
приезжай на моем лосе проедешь, по настоящему доработан под асфальт, и без колхоза как этот)
далеко ехать?)
@@SalveUa нет, чуть больше 100 км, плюс у меня не только лось...
@@DmitroShokalo а что еще?)
@@SalveUa cbf 600, ...ява, восход)
@@DmitroShokalo а оставь в инсте контакт, мож по теплому приеду))
Коміне сила😂 за два года вигоріли і два рази підшивав.💩
Поставь себе радиатор от лося
у меня там нет столько места. мой один больше по площади чем один из двух от ралли.
Ясно
Эта защита от ветра такой колхоз я не могу прям
Ну какой тут Трансальп? Трансальп - слабый, дешевый турэндуро. А это что?
и это))
Че у вас в стране так ценятся низкокубатурные байки?(китайцы и индусы) Неужели нормальные байки из Японии к вам не ввозятся?
потому что новое и люди не хотят долбаться со старыми мотоциклами. так везде, не только в Украине.
@@SalveUa у меня сейчас уже 12й мотоцикл из Японии, конкретно Триумф Тайгер 1050 - -2009 год, пробег с которым я его взял в этом году 32300 км! Люди думают что байк абсолютно новый из салона!) и так практически со всеми моими байками. Уж в этой жизни я точно о покупке китайца думать не буду!))
@@MsAntonio925 триумф тайгер обошелся в сколько денег в долларах? тут фактор цены если не первый, то сразу за "хочу новый"
Обзоры у вас хорошие!
@@MsAntonio925 спасибо)
Цікавий
Дайте человеку Lifan KP250 на тест, пусть наконец то поездит на нормальному мотоцикле))
PS. Своё мнение я уже сложил, интересно будет ли оно параллелить, так как с DS2 PRO я по сути такого же мнения, но для меня он ту мачь(( 170 рост, хз в общем.
ну у кп250 тоже хватает минусов
@@SalveUa Есть такое, но у кого их нету, за таки деньги...
Это одноразовые игрушки из Китая
Приборка похожа на старую рэйсеровскую, которая пиздит как дышит) Я на такой ехал 147км/ч по факту 105...
а при чем приборка к точной настройке показаний? он едет эту скорость. погрешность около 5-7 км\ч
Погрешность +7 км/ч
Подари?