У меня Dr250r 5 лет меня радует)) заливаю только 95 бензин. Брал с Японии, звезды стояли 14/42. Поставил 14/49. По трассе не езжу, поэтому мне нормального
@@aleksandranatolevich2757 меня трасса интересует так... Чисто доехать до места или вернуться. 14/42 мне вообще непонятно зачем. Ваш вариант ближе к моему. Мне даже он больше нравится из-за 14 звезды вместо 13. Вроде как пишут с 14 слайдер целее. Сейчас вот разобрал и точно. И слайдер, и вставка в ловушке под замену.
@@aleksandranatolevich2757 начну с 14. Ведомую оставлю на 45. Посмотрю, что будет... А там погляжу. Так то мои 13/45 то же, что и 14/48 примерно. Ну 13/45 чуть более тяговый...
Кстати, у джебеля 250 есть регулировка гидравлики на сжатие (аналогично изменению вязкости масла) в вилке (снизу) и на моно амортизаторе (на выносном бачке). У меня нейтралка тоже ловится плохо, пока едешь ещё можно поймать, если остановился то шансов мало (совсем как на советском 2 тактном Минске). По американскому мануалу (для dr 250r, двигатель тот же) замена масла через 60 м/ч, что примерно равно 2 тыс км (асфальт/грунт). Так как степень сжатия 10,4 к 1, то крайне желательно заправлять 95 бензин (а если бы была степень сжатия 10 к 1, то тогда только 92, иначе клапана сгорят).
На двухсотке нейтралка у меня вообще отлично ловится, был удивлен, что на 250 не так. Ну не особо критично. Привыкается. А масло да, так у меня и получится раз в сезон. Езжу я не много. Чисто прогулочная езда получается. А 95 как-то я ни в один мотоцикл не лью. Все на 92 функционируют..))
@@Tikhon_Kotovtsev по поводу октанового числа бензина: тут дело не в экономии или мощности, а в том для какого бензина двигатель был разработан (и заливать топливо с октановым числом выше или ниже рекомендуемого нельзя). Если топливо выше рекомендуемого, то будет перегрев и риск сгорания клапанов (+ потеря мощности). Если топливо ниже рекомендуемого, то ещё хуже, возможна детонация (а это разрушение двигателя). В Yamaha ybr 125 (степень сжатия 10:1) надо лить АИ-92, а в Djebel 250 (10,4:1) рекомендуется АИ-95.
Интересно, надо попробовать 95. Я как-то не задумывался, а само мне на глаза не попадалось, какой бензин лить. Надо хоть посмотреть, поизучать этот вопрос что ли... На автомобиле у меня всё просто. Написано у заливной горловины 92, 95, 98. А тут ничего не написано...
@@Tikhon_Kotovtsev вообще степень сжатия 10,4 к 1 это переходная граница между АИ-92 и 95. Например при 10 к 1 однозначно АИ-92, а при 11+ к 1 однозначно не ниже АИ-95. В американском мануале для Suzuki dr250r (почти Djebel 250) написано следующее: в США заправлять АИ-92, в остальных странах АИ-95. Я пробовал заправить 92, на нём двигатель работает как-то жёстко, грубо. Я решил не рисковать с детонацией, да и жара у нас бывает до 42°С, а в жару вероятность детонации выше. Ну и просто приятно, как мягко Джебель работает на АИ-95. По поводу машины и значка 92 95 98, надо читать так: основное топливо 95+, но допускается в случаях острой необходимости залить 92 (когда на заправке просто нет другого бензина, а ехать надо). При этом двигатель будет работать на аварийной программе (для некачественного топлива) со сниженной мощностью (то есть более поздним зажиганием, во избежание детонации).
@@mikhailkirichkov66 +42 это много! Это Вы из какого региона? У нас это лето скорее даже холодное, чем тёплое. А сейчас вообще осень. Сегодня всего +15. И это максимум. Но двигателю действительно легче, чем например в +30.
У меня звёзды 14-47 и тяга очень хорошая, особенно в болотистых местах, ну и по дороге тоже комфортно ездить со скоростью 80км, у меня просто резина зубастая стоит и больше не комфортно ездить
@@Tikhon_Kotovtsev ну получается что тяга у тебя хорошая, я бы на твоём месте поменял бы звезду на 14, так слайдер не будет сильно сьедатся и скорость будет по лучше, я так понимаю что для тебя это не маловажно
У меня вроде заводские 14/42 (хотя количество зубьев на большой звезде не считал). Наслушался что все меняют на тягу и тоже попробовал (вдруг газу как дам и на заднем?!😅). Но сильно жертвовать крейсерской скоростью не хотелось и поставил 13/42. Плюсы: первая передача стала как понижающая, можно ехать по грунту почти на холостых, медленно и не травить сцепление. Мот стал уверенно тянуть на 6 передаче по грунту и на ветер. Минусы: крейсерская скорость упала со 100 до 90 (на 6 передаче стал ехать как раньше ехал на 5 передаче). Также упала динамика разгона, что на первый взгляд кажется парадоксом, но передачи стали слишком короткими и больше теряешь времени на их частом переключении, чем выигрываешь в увеличенном крутящем моменте. Ну и слайдер цепи будет сильнее изнашиваться. В общем я сезон поездил на 13/42 и поставил назад 14/42 и счастлив (разгоняется быстрее и крейсерская скорость 100 легко, двигатель не ревёт). Только жалею, что понижайка на 1 передаче пропала, приходится травить сцепление или быстрее ехать. Но я езжу по асфальту и твёрдым сухим грунтовкам (у нас дождя может 2-3 месяца не быть вообще).
ага, 14/42 значит всё-таки. Ну мне так быстро и не надо. В плане скорости вполне хватает. А вот клацать да, слишком уж много приходится. Как-то 5 передач бы наверно хватило...)) Ну пусть будет 6 для разнообразия...))
Цены на запчасти на 250ку в два -три-четыре раза дороже чем у двухсотки), то же хотел продать свою двухсотку в идеале но в раздумьях что брать теперь и надо ли оно. 200 хватает пока мне! расход 3-3,5литра на сотку и на запчасти более менее адекватные цены , + есть аналоги дешёвые.хотя и без поломок второй год просто меняю масло и заливаю бензин ,смазка цепи и замена,мойка фильтров.проблем нет с мотоциклом мотор намного проще,чем на 250ке
так то бодренький мот даже с учетом его возраста. Сузуки, делают вещи!
@@thestar6737 очень бодренький. Пока особо и докопаться не до чего. Так...мелочи.
У меня Dr250r 5 лет меня радует)) заливаю только 95 бензин. Брал с Японии, звезды стояли 14/42. Поставил 14/49. По трассе не езжу, поэтому мне нормального
@@aleksandranatolevich2757 меня трасса интересует так... Чисто доехать до места или вернуться. 14/42 мне вообще непонятно зачем. Ваш вариант ближе к моему. Мне даже он больше нравится из-за 14 звезды вместо 13. Вроде как пишут с 14 слайдер целее. Сейчас вот разобрал и точно. И слайдер, и вставка в ловушке под замену.
@Tikhon_Kotovtsev 14/49. 520 цепь, 112 звеньев. Можно и 47 поставить, так же 112 звеньев...
@@aleksandranatolevich2757 начну с 14. Ведомую оставлю на 45. Посмотрю, что будет... А там погляжу. Так то мои 13/45 то же, что и 14/48 примерно. Ну 13/45 чуть более тяговый...
@@Tikhon_KotovtsevЛучше 47 тогда. И по трассе можно проехать до бездорожья, и по бездорожью норм)) 14/45 это не то
Вечером обязательно посмотрю🎉
Привет! Да думал уже не получится выложить, что-то у нас ютубчик зафиговничал последнее время...))) А нет, выложилось!
Кстати, у джебеля 250 есть регулировка гидравлики на сжатие (аналогично изменению вязкости масла) в вилке (снизу) и на моно амортизаторе (на выносном бачке).
У меня нейтралка тоже ловится плохо, пока едешь ещё можно поймать, если остановился то шансов мало (совсем как на советском 2 тактном Минске).
По американскому мануалу (для dr 250r, двигатель тот же) замена масла через 60 м/ч, что примерно равно 2 тыс км (асфальт/грунт).
Так как степень сжатия 10,4 к 1, то крайне желательно заправлять 95 бензин (а если бы была степень сжатия 10 к 1, то тогда только 92, иначе клапана сгорят).
На двухсотке нейтралка у меня вообще отлично ловится, был удивлен, что на 250 не так. Ну не особо критично. Привыкается. А масло да, так у меня и получится раз в сезон. Езжу я не много. Чисто прогулочная езда получается. А 95 как-то я ни в один мотоцикл не лью. Все на 92 функционируют..))
@@Tikhon_Kotovtsev по поводу октанового числа бензина: тут дело не в экономии или мощности, а в том для какого бензина двигатель был разработан (и заливать топливо с октановым числом выше или ниже рекомендуемого нельзя). Если топливо выше рекомендуемого, то будет перегрев и риск сгорания клапанов (+ потеря мощности). Если топливо ниже рекомендуемого, то ещё хуже, возможна детонация (а это разрушение двигателя).
В Yamaha ybr 125 (степень сжатия 10:1) надо лить АИ-92, а в Djebel 250 (10,4:1) рекомендуется АИ-95.
Интересно, надо попробовать 95. Я как-то не задумывался, а само мне на глаза не попадалось, какой бензин лить. Надо хоть посмотреть, поизучать этот вопрос что ли... На автомобиле у меня всё просто. Написано у заливной горловины 92, 95, 98. А тут ничего не написано...
@@Tikhon_Kotovtsev вообще степень сжатия 10,4 к 1 это переходная граница между АИ-92 и 95. Например при 10 к 1 однозначно АИ-92, а при 11+ к 1 однозначно не ниже АИ-95.
В американском мануале для Suzuki dr250r (почти Djebel 250) написано следующее: в США заправлять АИ-92, в остальных странах АИ-95.
Я пробовал заправить 92, на нём двигатель работает как-то жёстко, грубо. Я решил не рисковать с детонацией, да и жара у нас бывает до 42°С, а в жару вероятность детонации выше. Ну и просто приятно, как мягко Джебель работает на АИ-95.
По поводу машины и значка 92 95 98, надо читать так: основное топливо 95+, но допускается в случаях острой необходимости залить 92 (когда на заправке просто нет другого бензина, а ехать надо). При этом двигатель будет работать на аварийной программе (для некачественного топлива) со сниженной мощностью (то есть более поздним зажиганием, во избежание детонации).
@@mikhailkirichkov66 +42 это много! Это Вы из какого региона? У нас это лето скорее даже холодное, чем тёплое. А сейчас вообще осень. Сегодня всего +15. И это максимум. Но двигателю действительно легче, чем например в +30.
У меня звёзды 14-47 и тяга очень хорошая, особенно в болотистых местах, ну и по дороге тоже комфортно ездить со скоростью 80км, у меня просто резина зубастая стоит и больше не комфортно ездить
@@olegcoloviev1550 то есть мой вариант 13-45 ещё чуть более тяговый получается. Ну а резина у меня не особо зубастая. По асфальту хорошо катится.
@@Tikhon_Kotovtsev ну получается что тяга у тебя хорошая, я бы на твоём месте поменял бы звезду на 14, так слайдер не будет сильно сьедатся и скорость будет по лучше, я так понимаю что для тебя это не маловажно
У меня вроде заводские 14/42 (хотя количество зубьев на большой звезде не считал). Наслушался что все меняют на тягу и тоже попробовал (вдруг газу как дам и на заднем?!😅). Но сильно жертвовать крейсерской скоростью не хотелось и поставил 13/42.
Плюсы: первая передача стала как понижающая, можно ехать по грунту почти на холостых, медленно и не травить сцепление. Мот стал уверенно тянуть на 6 передаче по грунту и на ветер.
Минусы: крейсерская скорость упала со 100 до 90 (на 6 передаче стал ехать как раньше ехал на 5 передаче). Также упала динамика разгона, что на первый взгляд кажется парадоксом, но передачи стали слишком короткими и больше теряешь времени на их частом переключении, чем выигрываешь в увеличенном крутящем моменте. Ну и слайдер цепи будет сильнее изнашиваться.
В общем я сезон поездил на 13/42 и поставил назад 14/42 и счастлив (разгоняется быстрее и крейсерская скорость 100 легко, двигатель не ревёт). Только жалею, что понижайка на 1 передаче пропала, приходится травить сцепление или быстрее ехать. Но я езжу по асфальту и твёрдым сухим грунтовкам (у нас дождя может 2-3 месяца не быть вообще).
ага, 14/42 значит всё-таки. Ну мне так быстро и не надо. В плане скорости вполне хватает. А вот клацать да, слишком уж много приходится. Как-то 5 передач бы наверно хватило...)) Ну пусть будет 6 для разнообразия...))
С мембранным карбом низов,
ащютимо меньше
Цены на запчасти на 250ку в два -три-четыре раза дороже чем у двухсотки), то же хотел продать свою двухсотку в идеале но в раздумьях что брать теперь и надо ли оно. 200 хватает пока мне! расход 3-3,5литра на сотку и на запчасти более менее адекватные цены , + есть аналоги дешёвые.хотя и без поломок второй год просто меняю масло и заливаю бензин ,смазка цепи и замена,мойка фильтров.проблем нет с мотоциклом мотор намного проще,чем на 250ке
@@strebok-36rus вот и я в раздумьях. Одна регулировка клапанов у 250-ки - это ж сколько разобрать то надо!
Поставил 13/47 для тяги лучше нет
ну это вообще просто ТАНК...)))
У тебя Эндуро, а катаешь как на скутере😅
@@aleksandranatolevich2757 Вы совершенно правы! Но я рад, что хоть так ещё пока могу...))