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クラッチ調整は正しい手順でなされてると思いますが、画像では分かり難かったので確認。「ナットを緩めてからプラスネジを回し調整、ナットを締めてロックする。」ですが、大丈夫？
コメントありがとうございます。実はロックナットが回らずそのままなのです。
@@yamacafe-mihara なるほど
ナットの固着、電動インパクトレンチ等は使われましたか？私は長いレンチで体重をかけてもびくともしないボルト、ナットに、中華電動インパクトを当てたら最初の１撃で簡単に外れた、、、って事が何度もありました。もちろんリスクも伴いますが。
発想を変えて、１３ミリのスパナで四角いベースの部分を動かないようにして、１２ミリでロックナットを回します。１３ミリスパナは厚みがあると使えませんので、薄手の物を探すか、グラインダーで削って使うと良いですよ。調整が終わってロックナットを締め込むときは、プラスドライバーと１２ミリで十分です。
@@maeshughes5333 コメントありがとうございます。真ん中のプラスネジじゃなく四角の部分を挟む発想はなかったです。
一番奥だけ減りますよ。このプレートだけ材質が違います。値段も安い。クラッチスプリングも弱いけど､強化出てません。ボルトのワッシャーを何枚か増やすと良いですけど､クラッチレバーが重くなります。ハウジングも交換すると良いです。
ご視聴コメントありがとうございます。確かに材質が違うので減るのを想定した作りですよね。交換後ひどいガレ場には行ってないのでなんとも言えませんが滑りはなくなり不具合もありません。わずか数ミリのスプリングのヘタリがあんなことになるとは思いませんでした。
お疲れ様でした。フィルターにあれだけ鉄粉があるとビックリ😱
無理やり林道で調整してアタックした結果だと思います。
お疲れ様です。なかなか、凄い状態になっておりましたね。ツンツルテンになってる・・・。
こんなになるなんてびっくりでした！
自分のジェベルもクラッチ滑りの初期症状が出ちゃいました🥺近く交換です😞
ご視聴、コメントありがとうございます！ジェベル系は弱いんでしょうか？それとも僕のバイクだけなのか…
@@yamacafe-mihara さんジェベルは弱いのかもしれませんね…挙句に林道でクラッチを酷使してとどめを刺すんでしょうか😂でも暇な時にバイクを修理したりメンテナンスするのもまた楽しいですよね✨
この後数か月乗ってみてクラッチの具合はどうなりましたか？あの一枚だけツルツルにある原因ってやはり組み付けの不具合だったんでしょうか。クラッチが気になりだすと、スピード上げた時にちょっとトルクが逃げるだけで気になってしょうがないですよねｗｗ
コメントありがとうございます。その後は今のところ不具合なく走っています。おそらく原因はクラッチスプリングのへたりで圧着できてなかったと思っています。
タンクキャップは何がついているのですか？宜しければ教えて下さい
タンク&キャップはSX200の純正です。形はまったく同じなのでポン付けできます。
スプリング交換は、効果が期待できそうですね🤔
はじめから変えれば良かったですね😭
またすぐに焼いて差し上げますね！( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ
クラッチ発注しとこ～
クラッチの調整あのボルト結構大事かもです。RZのクラッチ調整でもまずあそこを調整してから他を調整しないと中々調整出来なかったので😢でも初期型のRZはあの調整が左側に有るのでオイルも抜かなくて良いので簡単に触れるので助かりますが♪これで調子が良くなると良いですね😁
固着して回らないんです……
ヤマさん、お疲れさまです。前にサービスマニュアルのバネのヘタリ許容について報告しとこうか悩んだんですが…難しいものですね。ジェベルは結構スラッジ出易いタイプなのか私はドレンとフィルターにネオジム磁石仕込みました。交換時に効きがよく分かりますよ。因みにエクスターR9000使ってますが、添加剤のmilitec-1足すとクラッチの泣きが止まってギヤ入りがかなり良くなりました。林道テスト編楽しみにしてます。
バネのへたりをチェックしなかったばかりに新品１枚ムダにしました…やっぱり粉が出やすいんですね。フィルターが今回純正しか手に入らなかったので次回は磁石入りに変更します。
@@yamacafe-mihara 勉強させて頂いたお礼に一つ情報を。ホームセンターでネオジム磁石買ってフィルターに貼り付けると内蔵式と違って再利用できますよ。スペースの関係で磁石の大きさ選びが肝ですが。因みに普通の磁石だといまいち効果薄かったです。(外に貼り付け)後は買い物中カード類近付けるとヤバいのでそれだけは注意ですね。（笑）
早めのメンテナンス正解でしたね？
まさかあんなに酷いとはびっくりでした。
クラッチ調整は正しい手順でなされてると思いますが、画像では分かり難かったので確認。
「ナットを緩めてからプラスネジを回し調整、ナットを締めてロックする。」ですが、大丈夫？
コメントありがとうございます。実はロックナットが回らずそのままなのです。
@@yamacafe-mihara なるほど
ナットの固着、電動インパクトレンチ等は使われましたか？私は長いレンチで体重をかけてもびくともしないボルト、ナットに、中華電動インパクトを当てたら最初の１撃で簡単に外れた、、、って事が何度もありました。もちろんリスクも伴いますが。
発想を変えて、１３ミリのスパナで四角いベースの部分を動かないようにして、１２ミリでロックナットを回します。１３ミリスパナは厚みがあると使えませんので、薄手の物を探すか、グラインダーで削って使うと良いですよ。
調整が終わってロックナットを締め込むときは、プラスドライバーと１２ミリで十分です。
@@maeshughes5333 コメントありがとうございます。真ん中のプラスネジじゃなく四角の部分を挟む発想はなかったです。
一番奥だけ減りますよ。このプレートだけ材質が違います。値段も安い。クラッチスプリングも弱いけど､強化出てません。ボルトのワッシャーを何枚か増やすと良いですけど､クラッチレバーが重くなります。ハウジングも交換すると良いです。
ご視聴コメントありがとうございます。確かに材質が違うので減るのを想定した作りですよね。
交換後ひどいガレ場には行ってないのでなんとも言えませんが滑りはなくなり不具合もありません。わずか数ミリのスプリングのヘタリがあんなことになるとは思いませんでした。
お疲れ様でした。フィルターにあれだけ鉄粉があるとビックリ😱
無理やり林道で調整してアタックした結果だと思います。
お疲れ様です。なかなか、凄い状態になっておりましたね。ツンツルテンになってる・・・。
こんなになるなんてびっくりでした！
自分のジェベルもクラッチ滑りの初期症状が出ちゃいました🥺
近く交換です😞
ご視聴、コメントありがとうございます！ジェベル系は弱いんでしょうか？それとも僕のバイクだけなのか…
@@yamacafe-mihara さん
ジェベルは弱いのかもしれませんね…
挙句に林道でクラッチを酷使してとどめを刺すんでしょうか😂
でも暇な時にバイクを修理したりメンテナンスするのもまた楽しいですよね✨
この後数か月乗ってみてクラッチの具合はどうなりましたか？
あの一枚だけツルツルにある原因ってやはり組み付けの不具合だったんでしょうか。
クラッチが気になりだすと、スピード上げた時にちょっとトルクが逃げるだけで気になってしょうがないですよねｗｗ
コメントありがとうございます。その後は今のところ不具合なく走っています。おそらく原因はクラッチスプリングのへたりで圧着できてなかったと思っています。
タンクキャップは何がついているのですか？宜しければ教えて下さい
タンク&キャップはSX200の純正です。形はまったく同じなのでポン付けできます。
スプリング交換は、効果が期待できそうですね🤔
はじめから変えれば良かったですね😭
またすぐに焼いて差し上げますね！( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ
クラッチ発注しとこ～
クラッチの調整あのボルト結構大事かもです。
RZのクラッチ調整でもまずあそこを調整してから他を調整しないと中々調整出来なかったので😢
でも初期型のRZはあの調整が左側に有るのでオイルも抜かなくて良いので簡単に触れるので助かりますが♪
これで調子が良くなると良いですね😁
固着して回らないんです……
ヤマさん、お疲れさまです。
前にサービスマニュアルのバネのヘタリ許容について報告しとこうか悩んだんですが…難しいものですね。
ジェベルは結構スラッジ出易いタイプなのか私はドレンとフィルターにネオジム磁石仕込みました。
交換時に効きがよく分かりますよ。
因みにエクスターR9000使ってますが、添加剤のmilitec-1足すとクラッチの泣きが止まってギヤ入りがかなり良くなりました。
林道テスト編楽しみにしてます。
バネのへたりをチェックしなかったばかりに新品１枚ムダにしました…
やっぱり粉が出やすいんですね。フィルターが今回純正しか手に入らなかったので次回は磁石入りに変更します。
@@yamacafe-mihara
勉強させて頂いたお礼に一つ情報を。
ホームセンターでネオジム磁石買ってフィルターに貼り付けると内蔵式と違って再利用できますよ。
スペースの関係で磁石の大きさ選びが肝ですが。
因みに普通の磁石だといまいち効果薄かったです。(外に貼り付け)
後は買い物中カード類近付けるとヤバいのでそれだけは注意ですね。（笑）
早めのメンテナンス正解でしたね？
まさかあんなに酷いとはびっくりでした。