Urbanliner - The new Alstom Flexity Berlin | 4K
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.ค. 2024
- On 3 July 2024, Berlin's latest tram generation was presented to the public at the Lichtenberg depot. At 50.89 metres long and 2.40 metres wide, the "Urbanliner" far surpasses its predecessors in terms of spaciousness. The first vehicles are due to be deployed on the highly popular M4 line from the beginning of 2025.
With the kind support of BVG. - ยานยนต์และพาหนะ
Ich bin fasziniert, das schicke Fahrzeug gekonnt präsentiert wie man es von dir gewohnt ist.
Mögen den Fahrzeugen die 500.. Nummern Glück bringen und sie so gut unterwegs sind wie die damaligen T6!
Danke dir! 5er-Nummern sind meine Lieblingszahlen ;)
Sehr schönes Fahrzeug! Erinnere mich an die Zeit als ich die Render zum ersten Mal gesehen hatte. Danach war gefühlt ewig Stille und jetzt ist sie plötzlich da. Die Neue gefällt mir deutlich besser als die bisherigen Flexities, die ich doch ziemlich hässlich an den Enden finde. Freu mich auf ihren Einsatz!
Ich finde die Front auch wesentlich attraktiver als beim Vorgänger.
I admire how Germans value engineering and technology, celebrating the launch of new public transit buses, trams, trains, and other modes of transportation. As someone who appreciates all things that move, I find it really exciting 😃. Thank you TRAMAGIC for producing the video.
Thanks, you're welcome! :)
Alstom SA is a French multinational rolling stock manufacturer which operates worldwide in rail transport markets. It is active in the fields of passenger transportation, signaling, and locomotives, producing high-speed, suburban, regional and urban trains along with trams.
Top Video vom feinsten.
Der TW 5001 sieht auch klasse aus.
Vielen Dank! :)
Ich finde ehrlich gesagt, die "alten" Flexity's sehen immer noch so aus, als wären sie gestern erst ausgeliefert worden. Trotzdem schöner Fortschritt der BVG!
Die alten sehen schöner aus weil sie einzigartiger aussehen die neuen haben diesen Alstom look
@@cooltwittertag Das heißt, das „Abschneiden“ des Typenschilds gilt bereits als einzigartig?) Nein, das ist definitiv besser als die „Moscau-2024“-Version in der Moskauer U-Bahn.
@@PixelGames73 die flexity berlin sieht schon einzigartig aus
volle Zustimmung. die Flexity "altert" wirklich gut (der erste Prototyp kam ja schon 2008!). tolles Fahrzeug mit dem ich immer gerne fahre vor allem auf der M10 und M13
@@Sanginius23 Die ersten GT´s sind jetzt schon 30 Jahre alt . Und ich fahre die lieber als die Flexies . Ich kann das sehr gut Unterscheiden, da ich Strassenbahnfahrer in Berlin bin . Auf den Neuen bin ich gespannt, wenn ich auf diesem Ausgebildet werde . Aber da kommen die Betriebshöfe mit dem M4 zuerst dran .
Schick. Nur das Polstermuster/-farbe ist nicht so meins. Danke.
Ich find das ganz gut. Wirkt wärmer und freundlicher als das alte.
Ich finde denn Urbanliner echt wunderschön!
Ich muss sagen, sogar schöner als die Flexity. XD
Ist zwar schade, dass ab August 2025 die ersten GT6N gehen müssen, aber sie haben es sich verdient, in ihre Rente zu gehen!
Wir bräuchten definitiv mehr XLZ für Linien wie die M5, M6, M8 und mehr.
Schön zu sehen war der KT4D ab 1:53 :)
Auch die sitze sehen Interessant aus!
Gutes Video Tramagic! :D
die werden definitiv kommen...es wird garantiert nich bei 20 zügen in dieser länge bleiben...die mantas werden aber noch eine ganze weile erhalten bleiben...erst muss Köpenik auf Flexi umgebaut werden..das dauert Jahre..solange werden die Mantas dort garantiert noch fahren müssen...
Ich finde den auch hübsch. Der arme KT4D sah leider schon ganz schön verwittert aus.
@@TRAMAGIC nachdem klar war das die Tatras ausgemustert werden wurde ja auch nix mehr gemacht an den Fahrzeugen..
Ich glaubt es hackt, was fällt dir eigentlich ein meine Wunderschöne Flexi zu Beleidigen he? macht die das spaß alter.
Berlin geht in dieser Sache, den richtigen Weg.
Mehr öffis, weniger Autos. Sehr gut 👍
Fantastisch! Ich muss tatsächlich sagen, dass mir die schlichtere, geradere Front der bisherigen Flexity besser gefällt. Der silberne Streifen passt nicht so recht ins sonstige Konzept, aber vielleicht werde ich mich daran noch gewöhnen. Der Innenraum ist definitiv eine Verbesserung, so wie es aussieht ist es gelungen noch mehr Raum aus dem Hut zu zaubern, dazu kommt natürlich noch die volle Länge von 50m in einem Zug! Ich kann es kaum erwarten, schon nächstes Jahr damit auf der M4 zu fahren.
@@gobbel2000 Im Vergleich finde ich den neuen schnittiger.
looks amazing 👍🏻
Yeah, it's cool! :)
Nice video! So long and big this nice tram is.
Thanks! :)
@@TRAMAGIC You are welcome! 😊🙂
Sehr schönes Video! Sowie auch das Fahrzeug, bin echt gespannt, wie es dann in der Realität sein wird.
Vielen Dank! :)
50 Meter! Das ist ja rekordverdächtig, zumindest in Deutschland!
Stimmt :)
Topaktuell! "Urbanliner"...klingt wie ein Produkt vom Bushersteller Neoplan (Cityliner, Starliner). Lange habe ich auf die Tram gewartet.
Positiv finde ich die grauen Innenverkleidungen. Kein anfälliges klinisches Weiß, wie in vielen anderen Neufahrzeugen. Das Sitzmuster fügt sich mit dem Holz zusammen gut ein und wirkt etwas wohnlich. Gute Blindenleitsysteme.
Was mir nicht gefällt sind die Gelenke innen. Im VR-Modell waren sie innen verkleidet und durchweg auf einer Breite. Im realen Modell ziehen sie sich auf Fußhöhe nach innen - ein Bereich, auf den man auch mal treten könnte, wenn es eng wird.
Die äußeren Gelenkverkleidungen sind auf Dachhöhe irgendwie bisschen komisch "angeflanscht". Ansonsten ein schönes Fahrzeug! Vielen Dank für die Einblicke und die gewohnt hohe Filmqualität.
Den Namen "Urbanliner" hab ich gestern zum ersten Mal gesehen und zuerst "Urberliner" gelesen xD Die Inneneinrichtung finde ich auch sehr ansprechend.
@@TRAMAGICUrberliner ist aber auch ganz nice. xD
Ich habe als erstes Ubahnliner gelesen...xD
LG^^
Geiles Video wie immer. 🎉 Die Tram wirkt schlank, aber von der Breite gesehen sind die so breit wie die „alten“ Flexitys? Die kürzere Variante der Urbanliner soll ja auch verstärkt in Treptow-Köpenick eingesetzt werden und ich wüsste jetzt nicht, ob an allen Stellen der Gleisabstand ausreichen würde (bspw. Die Strecke von Bahnhofstr.-Seelenbinderstr. bis Hirschgarten oder sogar bis nach Friedrichshagen). Schöneweide selbst musste erst aufwendig saniert werden (bald sieht es geiler aus als es momentan der Fall ist 😅😂).
Die kurze Version dieses Zuges wurde abbestellt, sodass nur die XL Wagen kommen. Was im Bereich Treptow-Köpenick fahren wird bleibt abzuwarten.
Die sind zurzeit nur für M4
@@bennet3759 Hm, vielleicht ist es ja genau deswegen, weil man in TK die Gleisabstände nicht so schnell anpassen kann… Egal, je länger die Züge umso besser ^^
@@RhodianColossus Wird dann wahrscheinlich wieder Mitte First, Südost second. Mit den GT6 war das damals auch nicht anders ☺️
Dieser Bahnentyp soll nicht in Treptow-Köpenick eingesetzt werden. Die engen Kurvenradien würde man auch mit dem eher kurzgliedrigeren Zugtyp nicht durchfahren können, ohne gefährlich nah an das Lichtraumprofil des zweiten Gleises zu kommen. Es ist wohl eher angedacht, die neuen Bahnen perspektivisch auch auf M8 und M10 einzusetzen. Auf den Strecken sind/wären, das nur noch als zweiter Punkt genannt, auch die Haltestellen genügend lang, dass man diese Züge überhaupt einsetzen könnte. In Köpenick gäbe es da schon ein paar Problemstellen im Netz.
Freue mich schon auf die nächsten Klapper- und Ratterbüchsen !!
it's the brand new Tram of Berlin Alstom Flexity
Tolles Video. Habe gehofft, dass Alstom so wie Bombardier damals für das Berliner Modell eine besondere und einzigartige Kopfform entwickelt. Allerdings erinnert mich die Front dieses Fahrzeugs zu sehr an die des Frankfurter Modells. Es sieht zwar nicht schlecht aus, aber man hat die Chance etwas neues zu schaffen vertan. Schade!
@@user-rd8hr6hy6z Danke! :) Der Frankfurter guckt etwas "ernster" als unserer.
Man merkt die Verwandtschaft mit den Frankfurter T-Wagen. Nur, dass die Berliner halt noch mal 10 Meter länger sind und aus vielen kleinen Wagen bestehen.
Bis auf die Nase kein sichtbarer Unterschied zum aktuellen Modell von außen. Bin gespannt wie sehr die Breite tatsächlich auffällt wenn man's betritt.
Warum gibt es wieder 2 + 1 Sitze und nicht 2+2? In Mannheim sind es z.B. 2+2, sind die Züge dort breiter?
@@vladimiradoshev5310 Die Mannheimer sind 10 cm breiter. Bei 2+2-Sitzen wäre sicherlich der Durchgang zu schmal.
Very nice
@@andreistanciu4300 Thank you! :)
Werden diese Fahrzeuge ausschließlich auf der M4 eingesetzt werden?
Zuerst ja. 20 Wagen werden zunächst geliefert und für die M4 braucht man derzeit 18 Wagen.
wackeln die Berliner Flexitys eigentlich auch so wie die auf Meterspur? :)
Wackeln eigentlich nicht, das Kurvenverhalten ist aber nicht so besonders.
Sieht besser aus als unsere Neue in Dresden, zumindest der Frontbereich. Aber leider verabschiedet sich auch Berlin vom durchgehend schwarzen Fensterband
@@hoelschke Stimmt, das ist mir auch aufgefallen.
haha bin nächste Woche in Berlin dann kann man ihn vielleicht bei Probefahrten erwischen :)
@@bahnecke Viel Erfolg! :)
Übrigens, wer hat noch nicht die Aussparungen für die Tönung der Windschutzscheibe unter der Elektronikklappe bemerkt? Offenbar beginnen bereits die Vorbereitungen für eine unbemannte Straßenbahn, denn nur dort kann ich den Einbau von Sensoren und LIDAR erklären.
Etwas weniger spekulativ ist die Tatsache, dass in dieser Bahn Fahrassistenzsysteme verbaut sind, beispielsweise zur Hinderniserkennung. ;-)
Oh mann, da hat Berlin aber was bekommen, ich dachte erst dass wäre die neue U-Bahn! Das wir in Hamburg keine Straßenbahn haben ist echt zum verzweifeln für Fahrzeug Freunde des öffentlichen Nahverkehrs😢
@@Andre-Legosteinfan-BW-soldier Ja, die Straßenbahn fehlt wirklich in Hamburg.
@@TRAMAGIC Ich habe noch mal schnell meine Rechtschreibfehler korrigiert👍😁 tja das mit Hamburg und Straßenbahn das hatte sich ja schon in den 60er Jahren erledigt, wo man denn so langsam anfängt die Fahrzeuge nicht mehr zu reparieren sondern nur noch fahrtüchtig zu halten so dass sie dann am Ende 1978 fast auseinandergefallen sind! Ich weiß noch wo ich meinen Führerschein neu hatte da gab es ja noch einige schienen in Hamburg aber jetzt alles weg aber wir sollen ja eine neue Stadtbahn bekommen ich glaube es nicht, also einen schönen Abend wünsche ich dir,! André
naja bis die neue ubahn kommt dauert wohl noch mit stadler 😅
Waren die Vorgänger nicht von Stadler?
Nein. Alle Flexitys wurden im ehemaligen Bombardier-Werk hergestellt.
Seht gut aus aber wenn der so sauber raus geht wird es in null Koma Nix von Berliner oder nicht Berliner demoliert oder beschmutzt beschmiert beläust etc. einfach nur schade das es nicht immer neu bleiben kann.
@@warmen12soldier40 Hoffen wir mal das beste :)
Ich gebe dem Fahrzeug eine Chance
Sehr gut! :)
Noch weniger Sitzplätze für alles. Top! 🤯
Und im Westteil der Stadt herrscht in Stadtrand-U-Bahnhöfen Sanierungsstagnation. Die Straßenbahnen sind bisher modern genug. Das Geld für immer neue Varianten sollte besser in die Fertigstellung begonnener Modernisierungsprojekte bei der U-Bahn gesteckt werden. Ich sehe keinen notwendigen Unterschied dieses Typs zu den bisherigen Niederflur-Straßenbahnen.
Ich bin überzeugt, es geht da nur um Freundschaftsaufträge zwischen BVG und Alstom.
Verbessern Sie die U-Bahn - ja, da stimme ich zu. Bei der Planung kommt es jedoch häufig vor, dass es rentabler ist, eine Straßenbahn zu bestellen und zu erweitern als eine U-Bahn. Und die M4 muss wirklich ausgebaut werden, da sie oft eine Kombination aus zwei Straßenbahnen nutzt. Äh, ich würde es auch gerne auf dem M8 haben, da auch hier Erweiterungsbedarf besteht.
@@PixelGames73Auf der M6 bräuchten wir mittlerweile auch längere Fahrzeuge. Die Flexiyts der ersten Generation sind ziemlich oft voll.
Hast du dir schon mal das Großprojekt U6 in Tegel angesehen. Wenn du dort verfolgst, wie langsaaaaaam die Baufirmen vorwärts kommen, weil nicht genügend Bauarbeiter da sind, sollte dir bestimmt klar werden, dass die anderen Strecken und Bahnhöfe zwangsweise warten müssen.
Ich finde es gut, das hier rechtzeitig neue Züge bei der Straßenbahn kommen, damit uns ein das Desaster wie bei der U-Bahn (alte Wagen, Radsätze, Verbindungstunnel) erspart bleibt.
Die Sitze sind ein Graus!
@@Ijon_Tychy_at_home Warum?
@@TRAMAGIC Hast du schon einmal eine längere Strecke darauf gesessen? Diese Sitze sind ausgesprochen unbequem. Im Übrigen: Man sieht es ihnen an.
Not a fan of those side windows. Needs more black.
Schwarz ist nicht nötig. Und so dominiert die schwarze Farbe im Leben. Vor allem ab Februar 2022.
Das Frontdesign hätte um einiges besser sein können :/.
Zum Glück haben wir schönere Flexities in Österreich...
Einwohner der Länder der ehemaligen Sowjetunion (genauer gesagt Russischsprachige) haben ein Sprichwort: Wenn es funktioniert, fassen Sie es nicht an! Ja, die Franzosen haben es berührt, aber es gab nur ein Update und kein völlig neues Projekt. Die BVG hat sogar klug gehandelt.
Kenne ich sehr gut. Wie die alten Garnituren. Diese sehen aus, wie die neuen U-Bahngarnituren. Wien und Graz haben zum Teil FlexityvStrassenbahngarnituren. Wien ist weiß rot und Graz grün. Halteschlingen in Regenbogen. Jede Schlinge eine Farbe ( LGTBIQ)🏳️🌈🏳️🌈🏳️🌈🏳️🌈🏳️🌈🏳️🌈🏳️🌈🏳️🌈🌈🌈🌈🌈🌈🌈🌈
Fahrzeugkonzept: Fünf zweiachsige wilde Mäuse mit vier achslosen Sänften, keine Drehgestelle.
Cooles Video, aber das Fahrwerk von der Tram ist Müll.
Danke! Drehgestelle hätte ich auch schön gefunden, aber vermutlich bei der Länge schwierig umzusetzen.
@@TRAMAGIC Die Flexity Classics in Dresden sind auch ziemlich lang und bezüglich Barrierefreiheit ganz gut. In Dresden hat man auch den direkten Vergleich zwischen Wilde-Maus-Bahnen (NGR6DD und NGT8DD) und Drehgestellbahnen (NGT D8DD, NGT D12DD). Der Unterschied ist deutlich spürbar und die Drehgestellfahrzeuge laufen extrem viel besser. Die neuen NGT DXDD sind etwas weird mit Drehgestell-Endwagen und einer wilden Maus in der Mitte, wobei die mittige wilde Maus ganz gut von beiden Seiten durch Dämpfer und Federn gezähmt und deshalb gar nicht so wild ist. Führende und nachlaufende Segmente bekommt man ohne Drehgestelle aber niemals laufruhig. Sowas wie eine Skoda Forcity 52T wäre also auch vertretbar.
Aber wenn nicht mal das führende und nachlaufende Laufwerk Drehgestelle sind, dann werden die Bahnen immer insgesamt in den Geraden zum Schlingern neigen und ruckelig durch Bögen und Weichen tanzen, mit von der Mitte zu den Enden hin abnehmendem Fahrkomfort.