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現行イヴォーク乗っています。運転支援の評価が低い様ですが私のイヴォークはLKAとクルーズステアリングアシストを“両方選択”すると普通に真っ直ぐ走りますよ。渋滞はキューアシスト機能があるのでストップ&ゴーも作動します。クルーズコントロールの復帰が32km以上なのがちょっと不便ですが、それ以外は特に不満はありません。アダプティブダイナミクスを選択すると常時四輪駆動になり姿勢も安定します。そこら辺はDST(Dynamic Safety Test)をご参照ください。
P250とD200のディーゼルターボならどっちがいいとかありますかね？
中間加速はディーゼルの方が力強いです。エンジン音と振動はガソリンと比較すると少し多いですが、エンジンが暖まると落ち着きます。ガソリンは比較するとしっとりとした印象です。上まで回した時のパワーの伸びとフィーリングはガソリンの方が気持ちいいてす。燃料満タンの走行可能距離はディーゼルで700km後半、ガソリンで400km後半でしたのでランニングコストはかなり違いますね。実用的な速度域での使い勝手の良さ、高速・長距離の移動が多い方はディーゼルがよいのではないでしょうか。滑らかさやしっとりとしたフィーリングを重視する方にはガソリンをオススメします。
@@angelaaki3675 ありがとうございます！
やっぱりきれい 質感高い ドアハンドル含めてスムースな面なのも好き！ずっと買い換えたいと検討し続けていますが改めてほしくなってしまいました😇
現行レンジ乗ってますが、足にイヴォークのオートバイオがめっちゃ欲しいです🚗✨
初めて乗った直感のポリシーはよいとして、最低限走行中に使うであろう操作ぐらいは事前に把握しておいて欲しい、使い方が分からないとかグダグダしたコメントはダルい
ホントそれね。
@@user-vw3yw8iy1w 本当に不愉快です。このお方のレビューは。電子制御サスかどうかも知らず、テキトーなインプレ。てか、「ど素人」のオマエらごときにはわからんかもしれんが、ワタクシは2ミリの共振が感じられるのよ！ってあのコメント。あぁ、そうですかぁ。なかなか気づく人いないでしょうね。さすが、元プロドライバーですわ。やめちゃたけど。あ、私はWkiの情報しか知りますぇんが、学歴的にも、あぁなるほど、と思っています。それくらいの気持ちで見させていただくのがベストだと思いました。
イヴォーク気になっているので、待ってた動画なんですが、装備がついてるついてないとか、機能のオンオフなどwebサイトやカタログ見ればわかる話よりも、それ以外のところに時間さいて欲しかったです。走行中にエンジンオンオフ切り替わりで違和感あるなしやら、ガソリンやディーゼルとの動的質感の違いとか。
エアコン系の操作を何でモニターに統合したの？ 使いにくいんだよなー😂
そんなにエアコン操作する？
ランドローバーは伝統的に「手袋をしていても操作ができる」設計だったんですけどね。。。
EUの規制で何でもかんでもモニタ操作は不利になりますよー。こんなクソインタフェース危ないだけ。コストダウンしたいのかな？
エアコン、めちゃめちゃ操作しますよｗそんなにいじらないから、こっちのがええんだぞｗという理論は、MC前を嫉妬する心理である。以上。
あなたのような懐古主義者はには、そもそもこの車は不釣り合いだと思います。@@wangchan111
先日DYNAMIC SE D200 納車しました。運転支援、お察しの通りレーンキープできません😅 逸脱しそうな時に戻してくれるだけです。前に乗ってたマツダですらできたので、この価格帯でできないのは悲しい… あと、トンネルに入ったり出たりした時のディスプレイの照度調整がとてももっさりしていて、3秒くらいかかります.. 笑 その他、Adaptive ハイビームの反応もmx30の方が機敏でした。とはいえ、気になる点はそれくらいで、見た目がタイプなのと静粛性が高く、乗り心地も滑らかで大満足です！
ありがとうございました。❤ 0:19
RREの価格帯が450万～600万円だった10年前が懐かしい
ディフェンダーのV8早く見たい👏✨
エンジンの説明の時、直3の1.5リッターのエンジンで269馬力ってすごくない?って思ったら200馬力だった…
古いイヴォークに乗ってます。車の運動性能やデザインはとても気に入ってるけど、クーラントの水漏れするし消耗品含めパーツ代がやたら高いですよね。オイル交換の価格も28,000円から39,000円に値上がりしてて驚きました。故障の少なさやメンテ費用を考えると、トヨタ車が人気なのが良くわかります。
ランドローバーで1番カッコイイのイヴォークだと思う。
俺もそう思う
ヴェラールだろ
@@djyamapee1731ヴェラールの方が伸びやかでシュッとしててかっこいいですよね
最近欧州車はエアコン関係はモニターに入ってしまって残念。見た目スッキリですが、、、万が一、モニター映らなくなったらどうすんだろ、、、夏場とか、、、
イギリス在住。本国だとイボークでも６速マニュアルあります。ベラールのマニュアルは今のところ見たことありません。
陸運局試験場で、パーキングブレーキの解除ボタンが無いことを告げると、おっちゃんが、そんな車はない！と言われて説明書を見せて、🅿️ボタンで自動でかかる、解除はアクセル、と説明し、２周目で合格😢
やっぱ昔から見てた自分からしたら、「モータージャーナリストのーー」って言っていただいたほうがしっくりきますね😊！
HSEのはめ殺しタイプは、フレーム無しの一枚ガラスですかね？
長い間見ている身としては“モータージャーナリスト”付きのほうがしっくり感はありますが、枠にとらわれないという意味で付けないならウェルカムです！！直3特有の振動やサウンドをここまで消してるの凄いな〜シンプルなのに質感の高い内装は素晴らしいと思うが、MC前のディスプレイとダイヤルが融合していた操作機構のほうが機能性とデザイン性で両立できていたと思う。
モータージャーナリストの五味やすたかを聞き慣れすぎて何もないと違和感はあります笑E-CarLifeの？E-CarLife動画の？を付けたら如何でしょう！？
シフト周りめっちゃスペースある。日本車だったら小物入れとか作りそう。
この方の動画。全部観るのしんどい…
見なきゃいいだけでは
3年前からずーっと見てる僕からすれば"五味やすたか"さんには変わりないしモータージャーナリストって言った方がしっくり来ます。ただ最近見始めた視聴者さんだとモータージャーナリストっていう固定概念に囚われた上で視聴する方が多いかと思います、、、
もうそろそろアリアニスモの公道見たいです
1000万でこの運転支援のクオリティはきついな
確かにキツイですね。そういう目線であれば他車いっぱいありますから。この車を選ぶ人の拘り、そこがわからないなら買わないのが吉。
構造上直３のほうが静かだよね
モータージャーナリストの～と付けたほうがモノマネしやすくて良いな。
0:01 からはー、またウルトラオリジナルソング『モータージャーナリストの五味やすたかです』を自作曲自作詞して歌唱したモータージャーナリスト。
後ろのリアシートって何？
1000万近い値段なら、BMWの直列6気筒エンジンを積めばいいのに。
横置きだし物理的に無理だと思うよ
何でローバーはローヴァーじゃなくローバーなのに、イヴォークやヴェラールやヴォーグはイボークやベラールやボーグじゃないんですか？まぁ、ただのカタカナ置換の問題なのでどっちも違うっていえば違うんですけどね。
どうしてもイヴォーグって言ってるのが気になる。
これから夏でございます の直後に「深いでしょー」っていうから、夏が不快なのかと思った。
車っていうものは、人間のいやらしさが出るモノです。それをレビューする方というのは、人間性とか、そういう観点でも観られます。そういう観点からして、クルマのレビューというのは、繊細なところを注意していただきたい。非常にセンシティブなモノです。
イヴォーグも高くなったなー、、、
イギリス在住。いまウインブルドンテニスの真っ最中。輸送協賛はJLR。ウインブルドンのロゴつけたボーグ、レンスポ、ディフェンダー、ベラールがロンドン南西部を走り回っています。イボークはいないみたい🎉
これに1000万で外車ならAwdiのマカンも競合となるからなぁLandRoverは運転支援ほんとどうにかしたほうがいい。10年前世代だぞ
レーンキープって「これ正常に機能しているのか？」に神経振り回されて、それはそれで疲れる。普通に自分で運転してた方がラクという事に気付く。初心者ドライバーに乗せてもらってるように疲れる。で、結局使わなくなる。未完成なLKAにそこまで拘る必要無いわな。
すれ違い急ぐたびにーーーぶつけ合いちぎれあうぅうううううう🤖TM revolutionみたいな名前だな🥳
あなたは互いの羽の痛みを感じた方が良い
いいねぇ。ハリアーハイブリッドから乗り換え第一候補だな。
モータージャーナリストを名乗るなら、車名を間違えたり、機能がわからなくてイライラしたりするのはちょっと下調べ足りなすぎませんか？って思ってしまいますー😅言っても言わなくてもいいとは思いますが😊
真面目か
なるべく予備知識入れないで、先入観のないレビューをする。って御本人が言ってますから。車名は間違え過ぎ感否めないですけど😂
予備知識の入れるべきところを入れてないんだよ
PHEVとBEVはリセール悪すぎなのがなぁ
ディーゼルの方がいいかも🤔運転支援の面で安心したいならボルボに目を向けるのもありかなと思う！
イヴォーグって言われると...
車名すら知らない車をベタ褒めされても。。。
アダプティブダイナミクスの違いがわからないくらい機能してないのですね。私のイヴォー「ク」は、そこそこわかりますけどね。あ、私、ど素人ですけど。てか、現行初期のインプレもイヴォー「グ」言ってましたよねぇ。元レンスポオーナーにとっては、この車は廉価版でしかなくて興味無いのですかねぇ。興味の無さが滲み出ています。てか、少しだけ前に割り込まれるくらいでキレるって、カメラ無いところではどんなのかが想像できます怖いなぁ〜。。。
共振にすごく拘りがあるようですが、車の共振って、どんな車でも普通に必ずあります。それを、いかにもわかります風に言われても、何が普通の車と違うのかが私にはわかりません。2ミリの共振ですかぁ。さすがプロですね。ベタ褒めする前に車名正確にしゃべってほすぃいです。
電子制御かどうか力説してるけどハズレでしたね。まぁ所詮プロモーションですからねぇ。とぬもかくにも、取り敢えずベタ褒めだけど、この車に全然興味無いことがわかる動画でした。
一言一言に性格が滲み出てます。そこがこのチャンネルの面白味です。
LKAという初心者ドライバー対して、教習所の先生役やらされてるわけで。。。めちゃ疲れるけど。渋滞オンリーつかっても、自分で運転した方が精神的にラクなのは、先端装備についていけない古い人間でしょうか？
イヴォークは実質2人乗りの車ですよね
レンジローバーまで入れると名前長すぎと判断した？
ＭＪの五味やすたか〜ではどうですか！？
僕は童貞の五味やすたかです～
走行レビューはなに言うてるかわからんわ
ある意味、うそをつか無い、0:01 モータージャーナリスト 。
バイクのナンバーシャクってるのと、メーター隠してるのが同類と思う私は社会通念上から外れているのでしょうか。
LEXUS rx350お願いします😮
ジャーナリスト語るなら、正確な情報を提供してくれ。貴方の“直感だけの情報”なんて視聴者はどうでも良い。
『モータージャーナリストの』が、無いと、声がおっさん。逆に在ると、４０代前半っぽい。
迷ってるくらいならモータージャーナリストは名乗って欲しくないです
五味さんってジャーナリストですか？ジャーナリストってジャーナリズム『報道活動』をする人でしょう？報道的目線でモビリティやインフラやグローバルマップや社会機構としての自動車産業の今や未来を語れる人物がジャーナリストでしょう。出来物の完成車の感想をザラっと述べるのはジャーナリストとはちょい違う気がします。自動車系ユーチューバーか自動車評論家って呼び名が一番しっくりきます。
へー
現行イヴォーク乗っています。
運転支援の評価が低い様ですが私のイヴォークはLKAとクルーズステアリングアシストを“両方選択”すると普通に真っ直ぐ走りますよ。
渋滞はキューアシスト機能があるのでストップ&ゴーも作動します。
クルーズコントロールの復帰が32km以上なのがちょっと不便ですが、それ以外は特に不満はありません。
アダプティブダイナミクスを選択すると常時四輪駆動になり姿勢も安定します。そこら辺はDST(Dynamic Safety Test)をご参照ください。
P250とD200のディーゼルターボならどっちがいいとかありますかね？
中間加速はディーゼルの方が力強いです。
エンジン音と振動はガソリンと比較すると少し多いですが、エンジンが暖まると落ち着きます。
ガソリンは比較するとしっとりとした印象です。
上まで回した時のパワーの伸びとフィーリングはガソリンの方が気持ちいいてす。
燃料満タンの走行可能距離はディーゼルで700km後半、ガソリンで400km後半でしたのでランニングコストはかなり違いますね。
実用的な速度域での使い勝手の良さ、高速・長距離の移動が多い方はディーゼルがよいのではないでしょうか。
滑らかさやしっとりとしたフィーリングを重視する方にはガソリンをオススメします。
@@angelaaki3675 ありがとうございます！
やっぱりきれい 質感高い ドアハンドル含めてスムースな面なのも好き！ずっと買い換えたいと検討し続けていますが改めてほしくなってしまいました😇
現行レンジ乗ってますが、足にイヴォークのオートバイオがめっちゃ欲しいです🚗✨
初めて乗った直感のポリシーはよいとして、最低限走行中に使うであろう操作ぐらいは事前に把握しておいて欲しい、使い方が分からないとかグダグダしたコメントはダルい
ホントそれね。
@@user-vw3yw8iy1w
本当に不愉快です。このお方のレビューは。
電子制御サスかどうかも知らず、テキトーなインプレ。
てか、「ど素人」のオマエらごときにはわからんかもしれんが、ワタクシは2ミリの共振が感じられるのよ！ってあのコメント。
あぁ、そうですかぁ。なかなか気づく人いないでしょうね。さすが、元プロドライバーですわ。
やめちゃたけど。あ、私はWkiの情報しか知りますぇんが、学歴的にも、あぁなるほど、と思っています。
それくらいの気持ちで見させていただくのがベストだと思いました。
イヴォーク気になっているので、待ってた動画なんですが、装備がついてるついてないとか、機能のオンオフなどwebサイトやカタログ見ればわかる話よりも、それ以外のところに時間さいて欲しかったです。走行中にエンジンオンオフ切り替わりで違和感あるなしやら、ガソリンやディーゼルとの動的質感の違いとか。
エアコン系の操作を何でモニターに統合したの？ 使いにくいんだよなー😂
そんなにエアコン操作する？
ランドローバーは伝統的に「手袋をしていても操作ができる」設計だったんですけどね。。。
EUの規制で何でもかんでもモニタ操作は不利になりますよー。
こんなクソインタフェース危ないだけ。
コストダウンしたいのかな？
エアコン、めちゃめちゃ操作しますよｗ
そんなにいじらないから、こっちのがええんだぞｗ
という理論は、MC前を嫉妬する心理である。以上。
あなたのような懐古主義者はには、そもそもこの車は不釣り合いだと思います。@@wangchan111
先日DYNAMIC SE D200 納車しました。運転支援、お察しの通りレーンキープできません😅 逸脱しそうな時に戻してくれるだけです。前に乗ってたマツダですらできたので、この価格帯でできないのは悲しい… あと、トンネルに入ったり出たりした時のディスプレイの照度調整がとてももっさりしていて、3秒くらいかかります.. 笑 その他、Adaptive ハイビームの反応もmx30の方が機敏でした。とはいえ、気になる点はそれくらいで、見た目がタイプなのと静粛性が高く、乗り心地も滑らかで大満足です！
ありがとうございました。❤ 0:19
RREの価格帯が450万～600万円だった10年前が懐かしい
ディフェンダーのV8早く見たい👏✨
エンジンの説明の時、直3の1.5リッターのエンジンで269馬力ってすごくない?って思ったら200馬力だった…
古いイヴォークに乗ってます。
車の運動性能やデザインはとても気に入ってるけど、クーラントの水漏れするし消耗品含めパーツ代がやたら高いですよね。
オイル交換の価格も28,000円から39,000円に値上がりしてて驚きました。
故障の少なさやメンテ費用を考えると、トヨタ車が人気なのが良くわかります。
ランドローバーで1番カッコイイのイヴォークだと思う。
俺もそう思う
ヴェラールだろ
@@djyamapee1731
ヴェラールの方が伸びやかでシュッとしててかっこいいですよね
最近欧州車はエアコン関係はモニターに入ってしまって残念。
見た目スッキリですが、、、
万が一、モニター映らなくなったらどうすんだろ、、、
夏場とか、、、
イギリス在住。本国だとイボークでも６速マニュアルあります。ベラールのマニュアルは今のところ見たことありません。
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やっぱ昔から見てた自分からしたら、
「モータージャーナリストのーー」って言っていただいたほうがしっくりきますね😊！
HSEのはめ殺しタイプは、フレーム無しの一枚ガラスですかね？
長い間見ている身としては“モータージャーナリスト”付きのほうがしっくり感はありますが、枠にとらわれないという意味で付けないならウェルカムです！！
直3特有の振動やサウンドをここまで消してるの凄いな〜シンプルなのに質感の高い内装は素晴らしいと思うが、MC前のディスプレイとダイヤルが融合していた操作機構のほうが機能性とデザイン性で両立できていたと思う。
モータージャーナリストの五味やすたかを聞き慣れすぎて何もないと違和感はあります笑
E-CarLifeの？E-CarLife動画の？を付けたら如何でしょう！？
シフト周りめっちゃスペースある。
日本車だったら小物入れとか作りそう。
この方の動画。
全部観るのしんどい…
見なきゃいいだけでは
3年前からずーっと見てる僕からすれば"五味やすたか"さんには変わりないしモータージャーナリストって言った方がしっくり来ます。ただ最近見始めた視聴者さんだとモータージャーナリストっていう固定概念に囚われた上で視聴する方が多いかと思います、、、
もうそろそろアリアニスモの公道見たいです
1000万でこの運転支援のクオリティはきついな
確かにキツイですね。
そういう目線であれば他車いっぱいありますから。
この車を選ぶ人の拘り、そこがわからないなら買わないのが吉。
構造上直３のほうが静かだよね
モータージャーナリストの～と付けたほうがモノマネしやすくて良いな。
0:01 からはー、
またウルトラオリジナルソング
『モータージャーナリストの五味やすたかです』
を
自作曲自作詞して歌唱した
モータージャーナリスト。
後ろのリアシートって何？
1000万近い値段なら、BMWの直列6気筒エンジンを積めばいいのに。
横置きだし物理的に無理だと思うよ
何でローバーはローヴァーじゃなくローバーなのに、イヴォークやヴェラールやヴォーグはイボークやベラールやボーグじゃないんですか？まぁ、ただのカタカナ置換の問題なのでどっちも違うっていえば違うんですけどね。
どうしてもイヴォーグって言ってるのが気になる。
これから夏でございます の直後に「深いでしょー」っていうから、夏が不快なのかと思った。
車っていうものは、人間のいやらしさが出るモノです。
それをレビューする方というのは、人間性とか、そういう観点でも観られます。
そういう観点からして、クルマのレビューというのは、繊細なところを注意していただきたい。
非常にセンシティブなモノです。
イヴォーグも高くなったなー、、、
イギリス在住。いまウインブルドンテニスの真っ最中。輸送協賛はJLR。ウインブルドンのロゴつけたボーグ、レンスポ、ディフェンダー、ベラールがロンドン南西部を走り回っています。イボークはいないみたい🎉
これに1000万で外車ならAwdiのマカンも競合となるからなぁ
LandRoverは運転支援ほんとどうにかしたほうがいい。10年前世代だぞ
レーンキープって「これ正常に機能しているのか？」に神経振り回されて、それはそれで疲れる。
普通に自分で運転してた方がラクという事に気付く。
初心者ドライバーに乗せてもらってるように疲れる。
で、結局使わなくなる。
未完成なLKAにそこまで拘る必要無いわな。
すれ違い急ぐたびにーーー
ぶつけ合いちぎれあうぅうううううう🤖
TM revolutionみたいな名前だな🥳
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いいねぇ。ハリアーハイブリッドから乗り換え第一候補だな。
モータージャーナリストを名乗るなら、車名を間違えたり、機能がわからなくてイライラしたりするのはちょっと下調べ足りなすぎませんか？って思ってしまいますー😅
言っても言わなくてもいいとは思いますが😊
真面目か
なるべく予備知識入れないで、先入観のないレビューをする。
って御本人が言ってますから。
車名は間違え過ぎ感否めないですけど😂
予備知識の入れるべきところを入れてないんだよ
PHEVとBEVはリセール悪すぎなのがなぁ
ディーゼルの方がいいかも🤔
運転支援の面で安心したいならボルボに目を向けるのもありかなと思う！
イヴォーグって言われると...
車名すら知らない車をベタ褒めされても。。。
アダプティブダイナミクスの違いがわからないくらい機能してないのですね。
私のイヴォー「ク」は、そこそこわかりますけどね。あ、私、ど素人ですけど。
てか、現行初期のインプレもイヴォー「グ」言ってましたよねぇ。
元レンスポオーナーにとっては、この車は廉価版でしかなくて興味無いのですかねぇ。
興味の無さが滲み出ています。
てか、少しだけ前に割り込まれるくらいでキレるって、カメラ無いところではどんなのかが想像できます怖いなぁ〜。。。
共振にすごく拘りがあるようですが、車の共振って、どんな車でも普通に必ずあります。
それを、いかにもわかります風に言われても、何が普通の車と違うのかが私にはわかりません。
2ミリの共振ですかぁ。さすがプロですね。
ベタ褒めする前に車名正確にしゃべってほすぃいです。
電子制御かどうか力説してるけどハズレでしたね。
まぁ所詮プロモーションですからねぇ。
とぬもかくにも、取り敢えずベタ褒めだけど、この車に全然興味無いことがわかる動画でした。
一言一言に性格が滲み出てます。
そこがこのチャンネルの面白味です。
LKAという初心者ドライバー対して、教習所の先生役やらされてるわけで。。。
めちゃ疲れるけど。
渋滞オンリーつかっても、自分で運転した方が精神的にラクなのは、先端装備についていけない古い人間でしょうか？
イヴォークは実質2人乗りの車ですよね
レンジローバーまで入れると名前長すぎと判断した？
ＭＪの五味やすたか〜ではどうですか！？
僕は童貞の五味やすたかです～
走行レビューはなに言うてるかわからんわ
ある意味、
うそをつか無い、
0:01 モータージャーナリスト 。
バイクのナンバーシャクってるのと、メーター隠してるのが同類と思う私は社会通念上から外れているのでしょうか。
LEXUS rx350お願いします😮
ジャーナリスト語るなら、正確な情報を提供してくれ。貴方の“直感だけの情報”なんて視聴者はどうでも良い。
『モータージャーナリストの』が、
無いと、
声がおっさん。
逆に在ると、
４０代前半っぽい。
迷ってるくらいならモータージャーナリストは名乗って欲しくないです
五味さんってジャーナリストですか？ジャーナリストってジャーナリズム『報道活動』をする人でしょう？報道的目線でモビリティやインフラやグローバルマップや社会機構としての自動車産業の今や未来を語れる人物がジャーナリストでしょう。出来物の完成車の感想をザラっと述べるのはジャーナリストとはちょい違う気がします。自動車系ユーチューバーか自動車評論家って呼び名が一番しっくりきます。
へー