Buta táblafelismerő ma autózok országúton műszerfalon van egy beragadt 40 tábla amit már kilométerrekkel korábban feloldott egy kereszteződés.
3 หลายเดือนก่อน +4
eddig még kevés olyan autót vezettem, amiben voltak ilyenek, egész pontosan kettőt (bérautó/csereautó). de azok mindig pont ellenkezőleg, nem balesetet előztek meg, hanem veszélyt okoztak a felesleges beavatkozással. :/ a sávtartó ezek közül a "támogató" rendszerek közül a legveszélyesebb, mert elhitetik az emberrel hogy az autó majd megy arra, amerre az út vezet, nem kell kormányozni, se odafigyelni egy darabig. és ekkor következik be az a körülmény, amit a rendszerek nem tudnak lekezelni (rossz felfestés, hirtelen kanyar, másik közlekedő, neadjisten útra vetülő ÁRNYÉK!), és akkor mire a sofőr észbe kap, és visszaveszi az irányítást, felméri, hogy mi is a baj, már rég késő.
Ez a bemutatás így nagyon kevés (Vészfékasszisztens). Jó lenne, ha egy közlekedési műszaki szakértő mutatná be, hogy mit is tesz illetve mit nem a rendszer. Szlovákiai rendőrök közül 5 nem is hallott ezekről a rendszerekről. Simán az a hibás aki hátulról érkezik és a féktávon belül bevágó autós a vétlen. "olyan nincs, hogy a jobb eleje vagy a bal elje nem sérül, ha szabálytalanul bevág valaki" modják a szlovákiai rendőrök. Szóval kell a saját fedélzeti kamera a helyszínen a bizonyításhoz. Apropó a felvételeket, hogyan lehet a rednszerből eljuttani a vizsgáló tiszthez?
Hányszor fog úgy fékezni magától, hogy nem kellene? Nekem egy új Ford tranzitom van, és rendszeresen probléma van a sávtartóval, a ráfutásjelző 80%-os, az automata ablaktörlő nagyon szar, nem érzékeli az esőt, nem lehet csak simán bekapcsolni. A táblafelismerto totális katasztrófa, egyeltalán nem működik. Nem létező táblákat jelez. Létezőket meg nem jelez.
Ettől félek én is, de eddig még nem volt gond. Táblafelismerő 100/100, mindig pontos. A többi is rendeltetésszerűen működik és nekem pölö már többször segített a sávtartó, amikor éppen hátranyúltam valamiért és picit húztam a kormányt. Ugyanakkor kellett neked Fordot venni :D
Ez mind csak arra való ,hogy velünk fizettessék ki az önvezetés költségeit . Olyan mint a környezetvédelem , csak addig érdekes amíg , nekem pénzbe kerül más hasznára . Az igazán tiszta és biztonságos dolgokért felelősek semmit nem tesznek!
Na igen, aki saját jól felfogott érdekében nem képes bekapcsolni elől-hátul a világítást arra kár további kütyüket pazarolni. Vagy ha nem is saját maga miatt legalább az utasai és a többi közlekedő érdekében. Ennek kellene az első automatikus funkciónak lenni, hogy lakott területen kívül vagy 20-30 km/h sebesség fölött ne lehessen rendes világítás nélkül vezetni. Főleg autópályán ahol tizedmásodperceket számolgatnak meg reakcióidőket.
@@KissZst Elegendő, annak akinek ennyi esze van. Végülis nincsenek az utakon vakok, fáradtak, álmosak, kokósak, mások csak és kizárólag szemből jönnek, bukkanók, kanyarok, kereszteződések sincsenek sehol. És egy előzésnél sem gond 300 méterről észrevenni a lökhárító alján pislákoló mécsest. Másrészt ez nem ment fel a lakott területen hátsó világítás alól. Ha már életmentésről van szó nettó ostoba önsorsrontás hátsó világítás nélkül közlekedni, akinek egy csepp esze van az ennyit megtesz azért, hogy ne rohanjanak bele hátulról. Aszfaltszínű kocsik tömegei mennek autópályán is így láthatatlanul, még naplemente után is, bármilyen időjárásban, fel sem fogják, hogy nem látszik belőlük semmi. Az első menetfény is vicc kategória a legtöbb kocsin. Persze van pénz ezer idióta képernyőre, de kb. 5 ft/km a saját és mások biztonsága érdekében már nem megy. Ezen kell spórolni? És ha elég a menetfény akkor már minek bekötni a biztonsági övet?
@@KissZst Kicsit másképp fogalmazva egy autós portálon, csatornán legalább biztonság témában nem azt vártam volna, hogy a nappali menetfényt "reklámozzák". Bár nem tudom mit vártam, mikor már buszok, gyerekszállító buszok, mentők is mennek napfelkelte előtt, naplemente után, szakadó esőben gyorsforgalmi utakon világítás nélkül. Sőt, F-1 safety car éjszakai pályán balesetnél keresztbeáll nappali menetfénnyel, az agyhalál netovábbja. Pár év alatt bebizonyosodott, hogy még a legprofibbak is képtelenek értelmezni a látási viszonyokat, azok akikre sok ember életét bízzák rá semmit nem foglalkoznak a közlekedésbiztonsággal. Az első mondat az, hogy látni és látszani. De a biztonság kedvéért még a lámpákat is sötétre festették, így távolsági fényszóróval jó esetben a prizma látszik az egész kocsiból. A biztonságos vagy defenzív vezetés alapja az lenne, hogy mindenki tegye meg a lehetséges maximumot és nem a kötelező minimummal szórakozzanak mások életével azért, hogy néhány fillért megspóroljanak. Mert ezen kívül semmi értelme és haszna nincs a nappali menetfénynek a tompítotthoz képest, különösen úgy, hogy a legtöbb kocsin hátul nem világít semmi. Sokszor még az első is lekapcsol pl. indexelésnél. Az első esetnél mikor belerohan valaki mert nem megfelelően van kivilágítva ezerszeresen bebukja amit egy élet alatt megspórolt.
Ezek pont arra valók, hogy a sofőrt "elaltassák", és gyors döntést igénylő forgalmi helyzetekben zavart okozzanak. Amíg 100%-ban te vezeted az autót, sokkal éberebben figyelsz mindenre. Én szeretem teljes mértékben magam irányítani az autót. Semeddig sem bírnám elviselni, ha elkezdené magától kezelni a kormányt vagy a féket az autó.
![[Part 1] ทารกน้อยถูกทิ้ง👶 หญิงชราเก็บขวดขายเลี้ยงดูเขาจนโต #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/nPTDvFCExks/mqdefault.jpg)
Nem az érdekes, hogy milyen funkciók kötelezőek, hanem az, hogy működnek a valóságban (egyáltalán van-e értelme abban a formában).
Mikor lesz végre hátsó menetfény?
Buta táblafelismerő ma autózok országúton műszerfalon van egy beragadt 40 tábla amit már kilométerrekkel korábban feloldott egy kereszteződés.
eddig még kevés olyan autót vezettem, amiben voltak ilyenek, egész pontosan kettőt (bérautó/csereautó). de azok mindig pont ellenkezőleg, nem balesetet előztek meg, hanem veszélyt okoztak a felesleges beavatkozással. :/
a sávtartó ezek közül a "támogató" rendszerek közül a legveszélyesebb, mert elhitetik az emberrel hogy az autó majd megy arra, amerre az út vezet, nem kell kormányozni, se odafigyelni egy darabig. és ekkor következik be az a körülmény, amit a rendszerek nem tudnak lekezelni (rossz felfestés, hirtelen kanyar, másik közlekedő, neadjisten útra vetülő ÁRNYÉK!), és akkor mire a sofőr észbe kap, és visszaveszi az irányítást, felméri, hogy mi is a baj, már rég késő.
A videóban szereplő autóban személyes preferencia miatt volt angol nyelvű a műszerfal vagy a “mi autónk” nem tud magyarul? Ciki lenne
Őszintén fel sem tűnt, persze, tud magyarul.
Ez a bemutatás így nagyon kevés (Vészfékasszisztens). Jó lenne, ha egy közlekedési műszaki szakértő mutatná be, hogy mit is tesz illetve mit nem a rendszer. Szlovákiai rendőrök közül 5 nem is hallott ezekről a rendszerekről. Simán az a hibás aki hátulról érkezik és a féktávon belül bevágó autós a vétlen. "olyan nincs, hogy a jobb eleje vagy a bal elje nem sérül, ha szabálytalanul bevág valaki" modják a szlovákiai rendőrök. Szóval kell a saját fedélzeti kamera a helyszínen a bizonyításhoz. Apropó a felvételeket, hogyan lehet a rednszerből eljuttani a vizsgáló tiszthez?
Hányszor fog úgy fékezni magától, hogy nem kellene? Nekem egy új Ford tranzitom van, és rendszeresen probléma van a sávtartóval, a ráfutásjelző 80%-os, az automata ablaktörlő nagyon szar, nem érzékeli az esőt, nem lehet csak simán bekapcsolni. A táblafelismerto totális katasztrófa, egyeltalán nem működik. Nem létező táblákat jelez. Létezőket meg nem jelez.
Ettől félek én is, de eddig még nem volt gond. Táblafelismerő 100/100, mindig pontos. A többi is rendeltetésszerűen működik és nekem pölö már többször segített a sávtartó, amikor éppen hátranyúltam valamiért és picit húztam a kormányt.
Ugyanakkor kellett neked Fordot venni :D
Táblafelismerés 100/100? Milyen autó?
Mint ahogy a videoban is elhangzik, azert teszik bele a gyartok mert kötelező. Nem a legdragabb fejlesztest fognak bele tenni egy alap modelbe...
Ez mind csak arra való ,hogy velünk fizettessék ki az önvezetés költségeit . Olyan mint a környezetvédelem , csak addig érdekes amíg , nekem pénzbe kerül más hasznára . Az igazán tiszta és biztonságos dolgokért felelősek semmit nem tesznek!
Némelyik kicsit idegesítő!
Na igen, aki saját jól felfogott érdekében nem képes bekapcsolni elől-hátul a világítást arra kár további kütyüket pazarolni. Vagy ha nem is saját maga miatt legalább az utasai és a többi közlekedő érdekében. Ennek kellene az első automatikus funkciónak lenni, hogy lakott területen kívül vagy 20-30 km/h sebesség fölött ne lehessen rendes világítás nélkül vezetni. Főleg autópályán ahol tizedmásodperceket számolgatnak meg reakcióidőket.
Erre mondják fele sem igaz, nézd ezen berendezések tesztjét,azt is megtalálod a you tubon
Vége a gondtalan autózásnak.
Lakott területen kívül, autópályán világítás nélkül?! Ezt még nem tudta megugrani az emberiség?
Nappal, jó látási viszonyok között elegendő a nappali menetfény, ami világított is a suzukin
@@KissZst Elegendő, annak akinek ennyi esze van. Végülis nincsenek az utakon vakok, fáradtak, álmosak, kokósak, mások csak és kizárólag szemből jönnek, bukkanók, kanyarok, kereszteződések sincsenek sehol. És egy előzésnél sem gond 300 méterről észrevenni a lökhárító alján pislákoló mécsest. Másrészt ez nem ment fel a lakott területen hátsó világítás alól. Ha már életmentésről van szó nettó ostoba önsorsrontás hátsó világítás nélkül közlekedni, akinek egy csepp esze van az ennyit megtesz azért, hogy ne rohanjanak bele hátulról. Aszfaltszínű kocsik tömegei mennek autópályán is így láthatatlanul, még naplemente után is, bármilyen időjárásban, fel sem fogják, hogy nem látszik belőlük semmi. Az első menetfény is vicc kategória a legtöbb kocsin. Persze van pénz ezer idióta képernyőre, de kb. 5 ft/km a saját és mások biztonsága érdekében már nem megy. Ezen kell spórolni? És ha elég a menetfény akkor már minek bekötni a biztonsági övet?
@@KissZst Kicsit másképp fogalmazva egy autós portálon, csatornán legalább biztonság témában nem azt vártam volna, hogy a nappali menetfényt "reklámozzák". Bár nem tudom mit vártam, mikor már buszok, gyerekszállító buszok, mentők is mennek napfelkelte előtt, naplemente után, szakadó esőben gyorsforgalmi utakon világítás nélkül. Sőt, F-1 safety car éjszakai pályán balesetnél keresztbeáll nappali menetfénnyel, az agyhalál netovábbja. Pár év alatt bebizonyosodott, hogy még a legprofibbak is képtelenek értelmezni a látási viszonyokat, azok akikre sok ember életét bízzák rá semmit nem foglalkoznak a közlekedésbiztonsággal. Az első mondat az, hogy látni és látszani. De a biztonság kedvéért még a lámpákat is sötétre festették, így távolsági fényszóróval jó esetben a prizma látszik az egész kocsiból. A biztonságos vagy defenzív vezetés alapja az lenne, hogy mindenki tegye meg a lehetséges maximumot és nem a kötelező minimummal szórakozzanak mások életével azért, hogy néhány fillért megspóroljanak. Mert ezen kívül semmi értelme és haszna nincs a nappali menetfénynek a tompítotthoz képest, különösen úgy, hogy a legtöbb kocsin hátul nem világít semmi. Sokszor még az első is lekapcsol pl. indexelésnél. Az első esetnél mikor belerohan valaki mert nem megfelelően van kivilágítva ezerszeresen bebukja amit egy élet alatt megspórolt.
Hamvas Tomi a Hamvas Dani rokona?
Ja. Azt elromlik lehet 💰💳
Ezek pont arra valók, hogy a sofőrt "elaltassák", és gyors döntést igénylő forgalmi helyzetekben zavart okozzanak. Amíg 100%-ban te vezeted az autót, sokkal éberebben figyelsz mindenre. Én szeretem teljes mértékben magam irányítani az autót. Semeddig sem bírnám elviselni, ha elkezdené magától kezelni a kormányt vagy a féket az autó.
Pont ezek baleset veszélyesek 🥵