@@rtxgd Co ty gadasz? Sam jestem właścicielem Mustanga i aż tak zle nie ma :) Fakt na paliwo idzie sporo przy spalaniu 14l/100km ale co do serwisu auto bezawaryjne. W ciągu 2 lat wymieniłem tylko czujnik ciśnienia oleju ^^ 2013 3.7
No ale rozrządu nie wymienia się co roku, dla mnie to inwestycja początkowa po zakupie. Dwa tysiące za rozrząd w V6 to "taniej niż w Biedronce" Spróbuj za tyle wymienić rozrząd w jakimkolwiek innym V6 z rynku EUR.
Choć oceny cząstkowe tegoż auta dałbym w pewnych aspektach co najwyżej dostateczne to jako całość ocena może być tylko jedna: 10/10! I wierzcie mi nawet po kilku latach codziennego wożenia tym tyłka wsiada się z taką samą satysfakcją jak w momencie zakupu. Ewentualna sprzedaż wyłącznie z powodu przesiadki na mocniejsza i/lub rzadszą wersję.
Tu akurat bieda wersja i lift byl jeszcze jeden dla roczników 2013 i 2014, prawie 3 lata jeżdżę właśnie taką wersja i jestem pozytywnie zaskoczony jak mało awaryjne i tanie w eksploatacji jest to auto :)
Generalnie podoba mi się recenzja, lecz delikatnie się przyczepię o "wygląd wnętrza" i odczucia Pana Marcina. Polecałbym wybrać wersję poliftową w wersji premium i z pewnością kilka wewnętrznych elementów wyposażenia mogłoby zmienić opinię na ten temat. Pozdrawiam !
Dopiero teraz widzę że warto było dołożyć do 6 generacji 😁 Chociażby pod względem wnętrza i spalania. Swoją drogą, silniki 3.7 są super podatne na ciekawe modyfikacje a za nie wielkie pieniądze można kilkukrotnie podwyższyć poziom prowadzenia; części są naprawdę tanie i jest to chyba najtańszy samochód z tych lat w rodzinie do utrzymania. Mimo swoich wad, jazda daje wiele frajdy
chciałem V po lifcie bo bardziej mi się podoba i tańsza ale jak usłyszałem, że ma kaganiec na 180 a nawet po wymiane wału jazda 200 to walka o przetrwanie to poszedlem w VI
Wlasnie wyswietlacze tego typu sa najlepsze! Zadne czerwone LCD czy kolorowe tablety. Te sa najczytelniejsze i jednoczesnie najmniej zwracajace uwage. Chcialbym by wrocily do aut.
Cyfrowe wyświetlacze też mogą być fajne, wystarczy zrobić to prosto, czytelnie i dać możliwość wyboru koloru oświetlenia. Najlepsze czasy lcd ma za sobą, w latach osiemdziesiątych i w dziewięćdziesiątych zaprojektowano najlepsze z nich, kiedy była to nowość.
@@Kierdziol Masz rację, obecnie to już przerost formy nad treścią, a większość aplikacji jest dla mnie bezużyteczna, bo praktycznie używam tylko nawigacji i czasem wyszukuję muzykę, chodź i tak mam na pendrive-ie.
Fajny materiał , a od siebie mogę tylko dodać że w bagażnik bez problemu wchodzi każda kategoria broni - włącznie z karabinem precyzyjnym na długiej lufie :-)
Auto zabawka i to mi w nim pasuje najbardziej. Jest inne, nietuzinkowe i udaje coś czym nie do konca jest. Więcej tego typu aut poproszę. Motorycja to zabawa.
Witam, mówiąc o wyposażeniu samochodu powinieneś dodawać jakie jeszcze wyposażenie było poszczególnych rzeczy. np siedzenie kierowcy masz ręcznie regulowane, a są też wersje z elektryczną regulacją itp itd
elektryczne sterowanie ma wersja premium. praktycznie całe wyposażenie samochodu się różni. podgrzewane fotele jak tak wspomniałeś elektryczne fotele, podświetlane zegary, podświetlany napis na progu drzwi mustang, podświetlane miejsce na nogi z przodu jak i z tylu inna kierownica dużo ładniejsza itd dużo by ty wymieniać.
Czekałem na ten test, sam reflektuje kupno jakiegoś pony cara i Mustang V generacji jest jednym z nich. Nie da się ukryć, że to właśnie wersje poliftowe stają się ciekawym kąskiem na rynku wtórnym, bo dostępny był w nich silnik 3.7 v6 o mocy ponad 300 koni, gdzie w przedlifcie mieliśmy 4.0, których tych koni miał raptownie 210 oraz wnętrze, które było o wiele bardziej ubogie aniżeli w polifcie. Kolejny dobry test w wykonaniu pana Marcina, aczkolwiek określenie 'Amerykańskie E46' jest trochę krzywdzące dla tego nietuzinkowego auta :)
@@HyperVegitoDBZ Może nie aż tak, ale tam nie przywiązuje się takiej wagi do estetyki i jakości wnętrza, przeważają kwestie użytkowe (ilość schowków, pojemników do napoi, aut. skrzynia, duża moc, itp.), pod tym wzgl. Europa jest bardziej wyrafinowana. Zresztą te silniki też są toporne, w ogóle te auta nadają się b. dla małolatów do zabawy niż do normalnej, dynamicznej jazdy (mowa o Mustangu, itp.).
@@HyperVegitoDBZ Po pierwsze ptysiu 99% nowych testowanych aut to niesprzedane auta od dealera. A po drugie nie pultaj się bo chyba nie zrozumiałeś odpowiedzi, używane kilkuletnie auto daje Ci nie miarodajny wynik więc co Ci po nim? Już pomijam fakt, że pomiar 0-100 jest dobry dla marketingowców i 12 latków, którzy kupują Auto Świat, dla zwykłego kierowcy liczy się elastyczność na poszczególnych biegach. Więc za nim cię "pokusi" o szybki komentarz to zastanów się dwa razy.
To jest auto dla prawdziwego fana motoryzacji, a nie dla gamoni ktorzy nakrecaja sie tanimi chinskimi wyswietlaczami i ekranami gdzie sie tylko da. Zero czujnikow parkowania, zero kamer, asystentow parkowania i innych bzdur ktore tylko pozornie pomagaja - a tak naprawde tworza drogowe ofiary, ktore po kilku latach uzytkowania takiego naszpikowanego gadzetami samochodu, nie potrafia jedzic autem z krwi i kosci - jakim jest to amerykanskie cudo. I nawet nie przeszkadzalyby mi tanie plastiki i troche tandetne wykonanie wnetrza. Co po przesiadce z auta premium, mogloby mnie na poczatku razic. To samochod z jajami. Jeden z mojej ulubionej trojki - challenger, mustang, camaro. W tej kolejnosci.
Jeżdżę drugim poliftem 2013r, wersja premium i powiem tak - nie wyobrażam sobie już żadnego innego samochodu. Kto ma ten samochód to wie o czym mówię. Opisać słowami się tego nie da. ;)
Czesc. Super prezentacja. Mam pomysl a mozna prosić o prezentacje DODGA CALIBRA?, malo jest omawianych amerykanskich wozow, jednak Dodgow calibra jest troche na rynku, pomimo tego ze sa malo o nim wiemy. Pozdrawiamy...
Mustang 5 gen przedlift z silnikiem 4.0 też daje dużo frajdy. Co prawda spalanie wysokie i faktycznie jest strach nim szybko wchodzić w zakręty ale nie żałuję ani złotówki. Filtr stozkowy i wydech rousha daje super emocje z każdej chwili jazdy nim :)
Żaden mustang z silnikiem 4.0!!!!,albo 3.7 dla ludzi którzy chcą mieć 300 km.a spalanie w mieście mieści się 13 litrów,albo jedyny słuszny 5.0 v 8,ale o spalaniu małym możemy zapomnieć,a 4.0 to pomyłka,200 km jeden tłumik z tyłu,po prostu żenada.
Jak już wspomniano, w V generacji były dwa lifty:) przedlift (wizualnie najfajniejszy raczej i mechanicznie najbardziej przyjazny użytkownikowi) 2005-2009, pierwszy lift 2010-2012 i drugi lift 2013-2014.
Dałem radę pojechać ponad 200 i to v6 i wal nie strzelił :) ale fakt.. śmiechu było jak mi kumpel odchodził Vectra bo się bałem przy 220 jechać dalej haha
@@danielvtx9208 a kolega to ma chyba jakieś braki. Nawyzywać kogoś za to, że auto ma wadę fabryczną o której wie każdy właściciel mustanga 🤔. Chyba dopiero gt500 miały zastosowane inne wały, które nie pękały.
@@kubiyoshi2744 Dzięki Kubi! Tak się składa, że też mam Civic UFO, a dziewczyna Subaru xv i oba głośne na trasie. Dużo opony dają! Myślimy o zakupie SUV właśnie. Podoba mi się np. Kia sportage, albo toyota RAV4, honda hrv. Wszystkie głośne ponoć. Tak jak mówisz, wydaje się że siła rzeczy trzeba iść w kierunku marek premium. Pozdro!
Widzę że parę osób tu narzeka na wyciszenie w ufo :D muszę się dołączyć ,fajne autko bezawaryjne ale na trasie tragedia wyje to niemiłosiernie do tego zawieszenie też niezbyt komfortowe,mam chęć już zmienić to auto ze względu właśnie na brak komfortu jazdy
Moje auto marzeń. Mój wymarzony jest czarny z czerwonymi wyścigowymi pasami z V8 pod maską i ma manualna skrzynie. ❤️😀 Myślałem kiedyś kupić lecz życie potoczyło się inaczej i pozostał w sferze marzeń... Jak już jesteśmy w temacie amerykańców to może jakiś Dodge? 🙂 #Marcinprzetestuj Dodge Challenger
właśnie wymieniłeś mój samochód tylko ze w automacie i w wersji premium wyposażenia😅 Wrażenia z jazdy NIESAMOWITE. jak będzie okazja do kupienia konika to serdecznie polecam. życzę spełnienia marzeń 😊
Kiedyś to auto robiło jakieś wrażenie, a teraz jest tego tyle, że bardziej już tylko wkurza jak ktoś ma taki tłumik, że musi oznajmić połowie województwa że jedzie :) nie mam nic przeciwko tłumikom, ale da się zrobić taki dźwięk, że jest przyjemny i ładny i nie budzi sąsiednich miast :p
Kumpel ma wersje z 2013 - 2lift, fajne dynamiczne auto, spalanie nie jest najgorsze - to zamontował LPG. Ma jakąś specjalna wersje i zawieszenie jest całkiem sztywne i auto całkiem dobrze się prowadzi.
American here, i have the 2012 v6 and immediately put a new drive shaft on the car. (2011-2012 models)Reason being is they found out after people were tuning these things to crazy horse power and take the speed limiter off that if the car exceeded 130 mph it would break the drive shaft. So 2013-2014 models were installed with new one from factory. If your planning on putting in performance parts and driving faster than 130mph then get one. However ive seen these lower end drive shafts last a long time and take a beating. That’s pretty much the only thing wrong with the car other than its not a v8. After riding it awhile you’ll start to want more horse power. Ive seen a 2011-2012 v6 with a turbo kit and tune installed crank out 600 horse power.
Mustang w tej wersji to połykacz kilometrów, mega komfortowy dla 2 osób, 305 KM robi robotę, a przy tym ma jeszcze klimat i nie śmierdzi leasingiem jak 6 generacja ;)
Na dodatek najbiedniejsza wersja base.... Osobiście miałem i wolę premium albo california special edition lub pony. Base jest szczerze lipnym wyposażeniem. Też odnośnie do tych prędkości 250 km/h. Nie zgodzę się z tym w wersji 3.7 ponieważ jest blokada do 180 km/h dlatego iż wał jest gorszy niż w wersji 5.0. Oczywiście można blokadę zdjąć lecz jest to ryzykowne gdy nie przerobimy wału. Radziłbym mówić o wszystkim ponieważ lepiej aby kupujący miał wgląd do wszystkiego skoro już robicie takie filmiki. Plusy jedyne tego modelu z tego co widzę to lampy przednie które oryginalne nie są i felgi wsadzone z 6 generacji, zdecydowanie to jest świetny wzór
SYNC1 łaczy się z fonem via bt, odtwarza również muzykę. Ostatnia aktualizacja wyświetla nazwy utworów, naprawdę proszę o większe przygotowanie do opisu auta lub zostaw tematy, o których nie masz pojęcia. Pozdro.
W materiale ciągle jest podkreślane to że ten samochód źle się prowadzi jak na sportowy samochód. Problem jest w tym że ten samochód nie jest sportowy z przeznaczeniem na tor wyścigowy (poza limitowanymi wersjami stricte wyścigowymi), a jest to samochód typu GT czyli Gran Turismo, jest to samochód do dalekiej turystyki autostradami. Ma być przede wszystkim wygodnie ale stylowo stąd nadwozie coupe.
Jeżdżę rok czasu mustangiem i jak słyszę opinie gościa co jeździł nim pół godziny że prowadzenie jest źle to mi się śmiać chce. Wyjaśnij mi proszę co jest takiego złego w tym prowadzeniu?
Piątka po lifcie jest megaa.ale jak dla mnie piersze miejsce to 6 generacja w której jestem zakochany szczególnie po lifcie lepsze nawiązanie do pierwszej generacji, której nie dam żadnego miejsca bo jest ponad podium 😁
@@Sebastian-nr5rb Cały przód, lampy grill gdzie w V generacji piękne nawiązanie, a w VI to jest inne mondeo, tył tak samo tylko tu przoduje V przed lift te światła idealne nawiązanie, a w VI generacji możemy to nazwać nawiązaniem do V generacji co najwyżej. No i wnętrze... te zegary w tunelach z tą samą czcionką co w pierwszych generacjach mustangów cudo. Więc podsumowując VI, nie jest złym autem z tym że zrobili je bardziej europejskie (co ma plusy bo prowadzenie i hamulce się lekko poprawiły) ale jednak bardziej nawiązuje do V generacji niż do I.
ja nie rozumiem narzekania na styl prowadzenia tego samochodu :D. To grzeczne i bardzo precyzyjne auto w prowadzeniu :D - oczywiście trzeba sobie zdawać sprawę z tylnego napędu oraz kilkuset koni pod maską :D - ale bez przesady.
Osobiście z własnego doświadczenia zdziwiłem się mustangiem V generacji z 2013 roku, jeżdżę tylnym napędem od kilku lat, przygody z mocniejszymi tylnonapędowcami niż 3.7 w mustangu tez miałem, a trakcja była jakby słabsza, kiedy wsiadłem i chciałem jechać jak zwykłym samochodem to się zdziwiłem, żeby nie powiedzieć ze przestraszyłem, bo pewność jazdy była dużo mniejsza 😅 Tym autem po prostu jeździ się inaczej i trzeba się tego nauczyć
@@arkadiuszk92 Pewnie kwestia podejścia do tego samochodu, wsiadłem jak do swojego auta i chciałem jechać tak samo, okazało się że tak sie nie da :D Ale przyzwyczajanie do tego auta wcale nie trwało długo :D
No to czekamy na Challengera 😎 Co do Mustanga - miałem 4.6 GT w manualu z 2008r. Żałuję, że sprzedałem. Trzeba w tych autach mieć na uwadze, że to ma wyglądać, fajnie brzmieć i mieć kopa. Jak ktoś jest pedantem co do materiałów i jakości wykonania, to nie ten adres.
Wypadałoby trochę bardziej szanować widza i lepiej przygotować się do opisu samochodu który testujecie, chociaż z podstawowych danych. Z grubsza z istotnych szczegółów to: 2004-2010 silniki V6 4.0 212 km i V8 4.6 304 km 2010 - 2012 pierwszy lifting, silniki V6 4.0 212 km i V8 4.6 304 km 2012 - 2014 drugi lifting, silniki V6 3.7 305 km i V8 5.0 412 km. Od 2012 znacznie lepszy automat. Wersja która jest testowana w filmie to base czyli najbardziej postawowa i wypadałoby o tym wspomnieć. Więcej nie chce mi się pisać.
Trochę szkoda ze nie wspomniałeś o tym że to najbiedniejsza wersja wyposażenia , wersja premium wygląda inaczej jak i o tym że kolejny lift był od 2012r do 2014 , wiedza szczerze mówiąc typawa książka a podczas oglądania miałem wrażenie że film jest nagrywany w 2011r Trochę słabo ale powodzenia
Wbrew temu co ludzie błędnie komentują, Mustang V miał jeden lifting. W dwóch ostatnich latach produkcji zieniono kilka pierdółek, ktoś uznał to za modernizację modelu i część dziennikarzyn/blogerów to powieliła. Edycja: Błąd z mojej strony. Od 2010 Ford odświeżał Mustanga stopniowo, a zmiany wprowadzone w 2013 były przygotowane już w 2010, ale wstrzymano się z ich natychmiastowym wprowadzeniem.
@@jakub7795 Źle się doinformowałem, byłem w przekonaniu, że w ostatnich dwóch latach S-197 II zmieniono tylne lampy, w przednich dodano pasek led, a wewnątrz nowy wyświetlacz komputera pokładowego. Na swoje usprawiedliwienie dodam, że po Mustangu V niektóre zmiany są trudniej dostrzegalne (porównujac 2010-2012 z 2013-2014), brałem je za inną specyfikację.
Bagażnik ustawny jak na 350 litrów. Niejeden samochód z większym litrażem nie zmieścił kompletu tych walizek. A tutaj zaskoczenie - przynajmniej u mnie.
@@MrFrezer90 Jak będziesz bardzo chciał, to kiedyś marzenie się spełni, może szybciej niż myślisz- przynajmniej u mnie tak to działa, choć akurat nie jestem fanem tej marki- powodzenia ! Pzdr.
@@sirotkin18Mustangów widzę mniej niż jeden na dzień. W Mińsku mazowieckim jest ich w zatrzesieniu ale dalej porsche jest tu wiecej a bmw/audi stoi wszędzie.
Małe sprostowanie bo Pan redaktor nieco słabo przygotowany. W materiale przedstawiona została najuboższa wersja V generacji czyli BASE a do tego przedliftowa 2010-2012.. Wersja po ostatnim lifcie to rocznik 2013-2014. Przemodelowany przód i zdecydowanie najpiękniejsze tylne światła a w wyposażeniu Premium to zupełnie inna historia. Skóry, grzane i elektryczne fotele, lepsze audio, rozbudowany komputer pokładowy, z kolorowym wyświetlaczem mierzący np, przyśpieszenie, hamowanie, 1/4 mili. Zmiana kolorystyki podświetlenia wnętrza wraz z progami itp .Wersja CS posiadała nawet dach panoramiczny. Co do prędkości maxymalnej 250-260km/h to też błąd bowiem każde V6 ma fabryczny kaganiec do prędkości niespełna 200km/h. Można go oczywiście usunąć o ile nie zapomni się o wymianie wału na aluminiowy-jednoczęściowy. Pozdrawiam
Swoją drogą, jak wygląda kwestia prześwitu? W internecie widzę różne dane (w zależności od rocznika), ale jest to więcej niż 10cm. Przy czym te dane też należy traktować z dystansem, bo jak przekonałem, część producentów podaje tą wartość z uwzględnieniem tylko "brzucha" samochodu, podczas gdy przedni zwis może być bliżej podłoża.
@@rtxgd Jechałem takim, i dalej nie rozumiem co ludzie w nim widzą- takie osiągi dziś nie robią wrażenia, a prowadzenie i komfort b. średnie- nie wiem czym się zachwycać, chyba legendą...
To że dochodzi do rozbicia tylno napędowego auta to w większości przypadków trudność opanowania auta z automatyczną skrzynią biegów.W przypadku manuala po zdjęciu nogi z pedału gazu auto przyhamowuje silnikiem i stabilizuje tor jazdy w przypadku automatu puszczenie gazu niewiele zmienia .Co do wyposażenia w Mustangu to w wersji GT jest szpera co jest zajekurłabiste no i podstawa toV8 nie wierzcie w kocopoły ja nawet nie włączam radia !!! A jeśli chodzi o zużywanie się napędu to uważam,chociaż ja tam się nie znam, że w dużym stopniu przyczynia się do tego taki wynalazek jak kontrola trakcij który to działa na systemie ABS więc przy gwałtownym starcie wszystko podskakuje jak byśmy zapindalali przez pole pyrów i to w poprzek a nie wzdłuż więc nie dziwota że coś w końcu nie wytrzymuje.Co do 4.6 to te silniki stosowano nie tylko w Mustangu ale i w Lincolnie i CrownVictoria czyli na maxa sprawdzone nie zapominajmy że chyba doszły jeszcze zmienne fazy rozrządu ale ja tam się nie znam. Pozdro -Fanatyczny Fan Forda 3×F 100% p.s Ładne te okolice Sowińca nie !
Nie wiem po co ludzie kupują V6 jak spalają tyle samo paliwa co V8 tylko nie mają szpery i mają znacznie gorszy napęd, zawieszenie i hamulce. Narzekasz na prowadzenie bo jechałeś V6 czyli najmniej optymalną opcją, które ma dużo mniej sztywne stabilizatory i sprężyny oraz gorsze hamulce a charakterystykę pracy silnika jak jakiś mocy Europejczyk. Panhard właśnie powoduje to, że auto gorsze jest na prostych bo wywala tył w bok gdy mocno się ugnie za to dobrze wchodzi w łuki bo zapobiega wychyłom nadwozia i to czuć w V8 gdy ma się do czynienia ze sztywniejszym zawieszeniem również z przodu. Mustanga łatwo rozbić bo kabina jest z tyłu a silnik jest wsunięty głęboko w nadwozie przez co rozkład masy jest bliski 50/50 co ułatwia rotacje auta. Do tego z tyłu jest zerowy negatyw za to z przodu może być spory co również zwiększa nadsterowność. Dlatego chociaż mam maksymalny negatyw z przodu, polecam ustawiać przednie koła lekko zbieżnie co zwiększa podsterowność i informuje kierowce, że przesadza. Auto może być szybkie w zakręcie ale jet po prostu niestabilne. W te same zakręty mustangiem wchodzę szybciej niż A8 i A7 Quattro bo w nich dużo wcześniej ucieka przód. Ale są bezpieczne bo stabilne. Przesadzi się w mustangu to leci się bokiem w drzewo. Te silniki są dużo bardziej skomplikowane niż wolnossące Japończyk dlatego są takie żywotne bo nikt tam nie oszczędzał. 4.6 V8 może i ma dwa wałki ale każdy zawór ma dźwigienkę z rolką i hydrauliczny popychacz. W Japończykach szklanki bez regulacji. Do tego każda głowica ma własny kasetowy łańcuch rozrządu więc jest on bardzo mało obciążony. A pompy są zasilane niezależnie zewnętrznym napędem co jest bardziej skomplikowane i droższe w produkcji za to bezproblemowe. 3.7 to było nieco upośledzone dziecko mazdy rozrząd zasilał pompę wody, która zdychała. Ford trochę skomplikował ten silnik dodając wałek napinający zamiast pompy i zastosował dodatkowy zewnętrzny napęd pompy rozwiązując problem. Generalnie jak ktoś chce się bawić w duży silnik to lepiej brać V8 bo są pancerne i spalają tyle samo co V6 a warto dla samego zawieszenia, szpery i hamulców. Polecam 4.6 bo ma małe rozmiary i jest lekki co zapewnia fajny balans w tym nadwoziu. Wartość mocy maksymalnej niema żadnego znaczenia i liczy się jej przebieg w zakresie obrotów. A amerykańskie silniki mają bardzo fajną charakterystykę. Mazda RX8 ma „mocny” silnik a przyspiesza gorzej niż cięższy pasat z mniejszą mocą maksymalną.
Miałem. Sprzedałem. Odetchnąłem z ulgą. Rok 2012 (wg USA), produkcja oczywiście 2011. Manual (fuu). Premium więc i elektryka i świecidełka w środku, niby premium audio co brzmiało jak bzyk komara. Prowadzi się jak tapczan połączony z taczką. Wymiana drążka panharda, amorków, sprężyn itd. niewiele zmieniła. Manualna skrzynia a w sumie sprzęgło wymaga nadludzkiej siły do wciśnięcia. Brak regulacji kierownicy innej niż w pionie. Wszystko skrzypi, trzeszczy, huczy. Słychać całe zawieszenie, pracę całej mechaniki auta (dla mnie to minus akurat). Jedyny plus oprócz wzroku ludzi na ulicy (był czerwony, najszybszy) jaki znajduję to przy silniku 3.7 V6 całkiem fajny bulgot z customowym wydechem i całkiem OK jak na wielkość silnika spalanie (12-16 litrów w zależności od nogi w mieście i poniżej 10 litrów w trasie, na tempomacie nawet okolice 8-9 litrów). Czy bym wrócił? Stanowczo, kategorycznie chyba nie. GPS-owe 0-100km/h powtarzalne z manualem to okolice 6,4-6,5s. Rekord jaki zrobiłem to 6,1s ale to mam wrażenie, że był błąd pomiarowy. Za to kapcia ładnie palił.
@@kapibaraTM A czym się zachwycać w aucie za 35k? Porsche boxter to już dopiero ma tragiczne wnętrze bo 2000 rocznik, bmw e92 może wypadnie już lepiej ale znowu pare lat starsze będzie jeśli weźmiemy silnik i6 335
Można było by wybrać chociaż inny samochód do recki. Przez te chińskie lampy wygląda jak ulep...Pierwszy lift ma swój urok właśnie w lampach fabrycznych i zderzaku...Tu jest taki miks, że mnie oczy krwawią...Żeby nie było, to sam się poruszam wersją z 2013.
Nigdy chyba nie zrozumiem, po kiego grzyba, producenci robią miękkie daszki/deski rozdzielcze, czy jak to się teraz nazywa. Fronty, boczki to OK, ale góra???
W końcu jest mój dream car. Wszystkie recenzje tego auta na YT są już stare. Super, że odswiezyliscie temat
@@rtxgd mógłbyś rozwinąć myśl?:D to głównie koszta paliwa czy napraw, czy oc/AC, opon?:D
@@rtxgd Co ty gadasz? Sam jestem właścicielem Mustanga i aż tak zle nie ma :) Fakt na paliwo idzie sporo przy spalaniu 14l/100km ale co do serwisu auto bezawaryjne. W ciągu 2 lat wymieniłem tylko czujnik ciśnienia oleju ^^ 2013 3.7
@@rtxgd Kolego mógłbyś rozwinąć temat jak to wygląda z tym rocznym utrzymaniem. 🙂
No ale rozrządu nie wymienia się co roku, dla mnie to inwestycja początkowa po zakupie. Dwa tysiące za rozrząd w V6 to "taniej niż w Biedronce" Spróbuj za tyle wymienić rozrząd w jakimkolwiek innym V6 z rynku EUR.
@@rtxgd V8? Chłopie 1400 za opony? To ja dałem teraz 1500 za Dębice zimowe 16 cali bo tak ceny poszły
"tanio, mocno i prosto" - czyli auto jak wódeczka
No słyszałeś że nie tak tanio niby zwykły Ford a czesci drogie
Choć oceny cząstkowe tegoż auta dałbym w pewnych aspektach co najwyżej dostateczne to jako całość ocena może być tylko jedna: 10/10! I wierzcie mi nawet po kilku latach codziennego wożenia tym tyłka wsiada się z taką samą satysfakcją jak w momencie zakupu. Ewentualna sprzedaż wyłącznie z powodu przesiadki na mocniejsza i/lub rzadszą wersję.
Tu akurat bieda wersja i lift byl jeszcze jeden dla roczników 2013 i 2014, prawie 3 lata jeżdżę właśnie taką wersja i jestem pozytywnie zaskoczony jak mało awaryjne i tanie w eksploatacji jest to auto :)
Za ile kupiłeś? :)
@@patryk4875 59
A jak z dostępnością części dla tego modelu? W razie awarii nie ma problemu aby zdobyć do niego potrzebna część? Czy trzeba ściągać ze Stanów?
@@emilczerwinski7868jest sporo sklepów w PL z częściami
@@strawberry-oneściągany ze stanów? jaki silnik?
Generalnie podoba mi się recenzja, lecz delikatnie się przyczepię o "wygląd wnętrza" i odczucia Pana Marcina. Polecałbym wybrać wersję poliftową w wersji premium i z pewnością kilka wewnętrznych elementów wyposażenia mogłoby zmienić opinię na ten temat. Pozdrawiam !
Mustang to żadne premium. Żaden pakiet tego nie zmieni
Dopiero teraz widzę że warto było dołożyć do 6 generacji 😁 Chociażby pod względem wnętrza i spalania. Swoją drogą, silniki 3.7 są super podatne na ciekawe modyfikacje a za nie wielkie pieniądze można kilkukrotnie podwyższyć poziom prowadzenia; części są naprawdę tanie i jest to chyba najtańszy samochód z tych lat w rodzinie do utrzymania. Mimo swoich wad, jazda daje wiele frajdy
chciałem V po lifcie bo bardziej mi się podoba i tańsza ale jak usłyszałem, że ma kaganiec na 180 a nawet po wymiane wału jazda 200 to walka o przetrwanie to poszedlem w VI
@@kajetan5164 240 na luzie jedzie przecież
@@ozzy2137 po wymianie wału tak chyba, że mówisz o GT. Wiem, że się rozbuja ale miałem na myśli prowadzenie przy większych prędkościach
@@kajetan5164 szczerze to testowałem tylko na autostradach więc nie było dużo do kontroli, nie miałbym psychy na jakichś drogach poza miastem
Wlasnie wyswietlacze tego typu sa najlepsze!
Zadne czerwone LCD czy kolorowe tablety.
Te sa najczytelniejsze i jednoczesnie najmniej zwracajace uwage.
Chcialbym by wrocily do aut.
Cyfrowe wyświetlacze też mogą być fajne, wystarczy zrobić to prosto, czytelnie i dać możliwość wyboru koloru oświetlenia.
Najlepsze czasy lcd ma za sobą, w latach osiemdziesiątych i w dziewięćdziesiątych zaprojektowano najlepsze z nich, kiedy była to nowość.
@@Kierdziol Masz rację, obecnie to już przerost formy nad treścią, a większość aplikacji jest dla mnie bezużyteczna, bo praktycznie używam tylko nawigacji i czasem wyszukuję muzykę, chodź i tak mam na pendrive-ie.
Lubię styl retro podoba mi się, nie zmienia faktu że nadwozia tego typu są skrajnie mało praktyczne pod każdym możliwym względem.
Bo w USA Mustanga masz do zabawy, na zakupy masz Jeepa Grand Cherokee a do lasu forda f-150. A my bolacy musimy mieć jedno auto do wszystkiego
Sugerowanie że auto coupe wybiera się, by wozić nim ziemniaki i cegły na budowę domu. xD
Witam fajny odcinek i spoko samochód, może test Dodge Charger VII gen. 3.6 V6 lub 5.7 HEMI V8 również rasowy Amerykanin. Pozdrawiam
@@DaroUrbex to chyba dobrze? Fiat robi jedne z bardziej żywotnych podzespołów
Super jak zawsze pozdrowionka Marcino
Fajny materiał , a od siebie mogę tylko dodać że w bagażnik bez problemu wchodzi każda kategoria broni - włącznie z karabinem precyzyjnym na długiej lufie :-)
Auto zabawka i to mi w nim pasuje najbardziej. Jest inne, nietuzinkowe i udaje coś czym nie do konca jest.
Więcej tego typu aut poproszę. Motorycja to zabawa.
jest bardzo TUZINKOWE wlasnie, to takie super surowe auto jakby opel omega z lat 90 w innej budzie, nic ale to totalnie nic wiecej xD przysiegam
Witam, mówiąc o wyposażeniu samochodu powinieneś dodawać jakie jeszcze wyposażenie było poszczególnych rzeczy.
np siedzenie kierowcy masz ręcznie regulowane, a są też wersje z elektryczną regulacją itp itd
elektryczne sterowanie ma wersja premium. praktycznie całe wyposażenie samochodu się różni. podgrzewane fotele jak tak wspomniałeś elektryczne fotele, podświetlane zegary, podświetlany napis na progu drzwi mustang, podświetlane miejsce na nogi z przodu jak i z tylu inna kierownica dużo ładniejsza itd dużo by ty wymieniać.
th-cam.com/video/941bUGv6cIA/w-d-xo.html
Tu bardziej Praktyczny Test
5:29 Po co ci trzymanie boczne w Mustangu? Przecież tym się nie skręca XD
Skręca się. Jak przesadzisz i Duda zacznie wyprzedzać silnik. ;-)
W V generacji Mustanga były dwa faceliftingi w 2010 oraz 2013r
Panie Marcinie tak trzymać! Mega konkret i ciekawe spojrzenie. Pozdrawiam!!
Czekałem na ten test, sam reflektuje kupno jakiegoś pony cara i Mustang V generacji jest jednym z nich. Nie da się ukryć, że to właśnie wersje poliftowe stają się ciekawym kąskiem na rynku wtórnym, bo dostępny był w nich silnik 3.7 v6 o mocy ponad 300 koni, gdzie w przedlifcie mieliśmy 4.0, których tych koni miał raptownie 210 oraz wnętrze, które było o wiele bardziej ubogie aniżeli w polifcie. Kolejny dobry test w wykonaniu pana Marcina, aczkolwiek określenie 'Amerykańskie E46' jest trochę krzywdzące dla tego nietuzinkowego auta :)
Uwierz mi, ja tez tak kiedys myslalem, ale Mustang ma sens jedynie z V8.
Przecież M3 jest lepsze, chodź nie jestem fanem obu marek.
@@marekjanczewski amerykańska motoryzacja jest nadal lata świetlne za europejską
@@HyperVegitoDBZ Może nie aż tak, ale tam nie przywiązuje się takiej wagi do estetyki i jakości wnętrza, przeważają kwestie użytkowe (ilość schowków, pojemników do napoi, aut. skrzynia, duża moc, itp.), pod tym wzgl. Europa jest bardziej wyrafinowana. Zresztą te silniki też są toporne, w ogóle te auta nadają się b. dla małolatów do zabawy niż do normalnej, dynamicznej jazdy (mowa o Mustangu, itp.).
@@jareknowak8712 xD
Brakuje jak zawsze jednej wisienki na torcie w każdej recenzji
Przyspieszenia 0-100km/h
Poza tym test na 6+
To podstawa w takich autach, bo poza osiągami niewiele prezentuje.
W tych testach są auta używane, i taki test przyspieszenia byłby niemiarodajny i mógłby wprowadzać w błąd. Ale, że jest isofix to jestem w szoku
@@oamatorzenamotorze5847Chodzi o wartości orientacyjne, przecież nie straci 5 sek.
@@oamatorzenamotorze5847 jprdl, nikt nie testuje aut niesprzedanych od dealera
@@HyperVegitoDBZ Po pierwsze ptysiu 99% nowych testowanych aut to niesprzedane auta od dealera. A po drugie nie pultaj się bo chyba nie zrozumiałeś odpowiedzi, używane kilkuletnie auto daje Ci nie miarodajny wynik więc co Ci po nim? Już pomijam fakt, że pomiar 0-100 jest dobry dla marketingowców i 12 latków, którzy kupują Auto Świat, dla zwykłego kierowcy liczy się elastyczność na poszczególnych biegach. Więc za nim cię "pokusi" o szybki komentarz to zastanów się dwa razy.
No i super odcinek :) teraz zostaje challenger i camaro :)
Nareszcie coś ciekawego😁
To jest auto dla prawdziwego fana motoryzacji, a nie dla gamoni ktorzy nakrecaja sie tanimi chinskimi wyswietlaczami i ekranami gdzie sie tylko da. Zero czujnikow parkowania, zero kamer, asystentow parkowania i innych bzdur ktore tylko pozornie pomagaja - a tak naprawde tworza drogowe ofiary, ktore po kilku latach uzytkowania takiego naszpikowanego gadzetami samochodu, nie potrafia jedzic autem z krwi i kosci - jakim jest to amerykanskie cudo. I nawet nie przeszkadzalyby mi tanie plastiki i troche tandetne wykonanie wnetrza. Co po przesiadce z auta premium, mogloby mnie na poczatku razic. To samochod z jajami. Jeden z mojej ulubionej trojki - challenger, mustang, camaro. W tej kolejnosci.
Jeżdżę drugim poliftem 2013r, wersja premium i powiem tak - nie wyobrażam sobie już żadnego innego samochodu. Kto ma ten samochód to wie o czym mówię. Opisać słowami się tego nie da. ;)
Czesc. Super prezentacja. Mam pomysl a mozna prosić o prezentacje DODGA CALIBRA?, malo jest omawianych amerykanskich wozow, jednak Dodgow calibra jest troche na rynku, pomimo tego ze sa malo o nim wiemy. Pozdrawiamy...
Mustang 5 gen przedlift z silnikiem 4.0 też daje dużo frajdy. Co prawda spalanie wysokie i faktycznie jest strach nim szybko wchodzić w zakręty ale nie żałuję ani złotówki. Filtr stozkowy i wydech rousha daje super emocje z każdej chwili jazdy nim :)
Emocje ludzi budzonych w nocy od wydechu też zapewne są...
@@maxdredi jest na wygłuszeniu, poza tym po nocy jeżdżę jak najciszej, wiem że innych to może lekko mówiąc denerwować ;)
Żaden mustang z silnikiem 4.0!!!!,albo 3.7 dla ludzi którzy chcą mieć 300 km.a spalanie w mieście mieści się 13 litrów,albo jedyny słuszny 5.0 v 8,ale o spalaniu małym możemy zapomnieć,a 4.0 to pomyłka,200 km jeden tłumik z tyłu,po prostu żenada.
@@Sybis001 zrobiłem program na 260km i z 1 tłumika mam 2, wydech rousha. Nie trzeba mieć 5.0 albo 3.7 by mieć frajdę ;)
Jak już wspomniano, w V generacji były dwa lifty:) przedlift (wizualnie najfajniejszy raczej i mechanicznie najbardziej przyjazny użytkownikowi) 2005-2009, pierwszy lift 2010-2012 i drugi lift 2013-2014.
Piękny wóz
Mustang , Doodge i Lexus to moje ulubione auta
A moje passat, mustang i hmm. To tyle .
Lifty były dwa . W 2010 i 2013. I jak będziesz chciał pojechać ponad 200 to się mocno zdziwisz 😂
Dałem radę pojechać ponad 200 i to v6 i wal nie strzelił :) ale fakt.. śmiechu było jak mi kumpel odchodził Vectra bo się bałem przy 220 jechać dalej haha
@@gtwpolkowice strach wynikał z braku pewności w prowadzeniu powyżej 200?
@@JakubMc-e7n nie . Tu akurat z prędkością nabierał jakoś jakby równowagi tylko powyżej 200 pękają wały .. i dalej nie pojedziesz
@@gtwpolkowice pękł to Ci ten pusty łeb . Gołodupcu bez szkoły.
@@danielvtx9208 a kolega to ma chyba jakieś braki. Nawyzywać kogoś za to, że auto ma wadę fabryczną o której wie każdy właściciel mustanga 🤔. Chyba dopiero gt500 miały zastosowane inne wały, które nie pękały.
Hej, czy zamieszczacie tabelę wyciszenia samochodów, tak aby można było się z nią całościowo zapoznać? Dzięki! Super robota 👌
@@kubiyoshi2744 jesteś kimś z kanału, czy odpowiadasz na czuja? Mnie interesują dobrze wyciszone samochody, to co mam wszystkie odcinki obejrzeć?
@@kubiyoshi2744 Dzięki Kubi! Tak się składa, że też mam Civic UFO, a dziewczyna Subaru xv i oba głośne na trasie. Dużo opony dają!
Myślimy o zakupie SUV właśnie. Podoba mi się np. Kia sportage, albo toyota RAV4, honda hrv. Wszystkie głośne ponoć. Tak jak mówisz, wydaje się że siła rzeczy trzeba iść w kierunku marek premium. Pozdro!
Widzę że parę osób tu narzeka na wyciszenie w ufo :D muszę się dołączyć ,fajne autko bezawaryjne ale na trasie tragedia wyje to niemiłosiernie do tego zawieszenie też niezbyt komfortowe,mam chęć już zmienić to auto ze względu właśnie na brak komfortu jazdy
th-cam.com/video/941bUGv6cIA/w-d-xo.html
Tu bardziej Praktyczny Test
dzieki za test. Kiedy Dodge Challenger?
Moje auto marzeń. Mój wymarzony jest czarny z czerwonymi wyścigowymi pasami z V8 pod maską i ma manualna skrzynie. ❤️😀 Myślałem kiedyś kupić lecz życie potoczyło się inaczej i pozostał w sferze marzeń...
Jak już jesteśmy w temacie amerykańców to może jakiś Dodge? 🙂
#Marcinprzetestuj Dodge Challenger
właśnie wymieniłeś mój samochód tylko ze w automacie i w wersji premium wyposażenia😅 Wrażenia z jazdy NIESAMOWITE.
jak będzie okazja do kupienia konika to serdecznie polecam. życzę spełnienia marzeń 😊
Moje ulubione specjale na mustangu to boss 302 i King of the road :)
Mustang 5 generacji po liftingu jest całkiem spoko. 😀
Kiedyś to auto robiło jakieś wrażenie, a teraz jest tego tyle, że bardziej już tylko wkurza jak ktoś ma taki tłumik, że musi oznajmić połowie województwa że jedzie :) nie mam nic przeciwko tłumikom, ale da się zrobić taki dźwięk, że jest przyjemny i ładny i nie budzi sąsiednich miast :p
To kwestia kultury, analogicznie jest z motocyklami- czasem latem nie dają spać ch..je.
Fajny Mustang!😍
Kumpel ma wersje z 2013 - 2lift, fajne dynamiczne auto, spalanie nie jest najgorsze - to zamontował LPG. Ma jakąś specjalna wersje i zawieszenie jest całkiem sztywne i auto całkiem dobrze się prowadzi.
American here, i have the 2012 v6 and immediately put a new drive shaft on the car. (2011-2012 models)Reason being is they found out after people were tuning these things to crazy horse power and take the speed limiter off that if the car exceeded 130 mph it would break the drive shaft. So 2013-2014 models were installed with new one from factory. If your planning on putting in performance parts and driving faster than 130mph then get one. However ive seen these lower end drive shafts last a long time and take a beating. That’s pretty much the only thing wrong with the car other than its not a v8. After riding it awhile you’ll start to want more horse power. Ive seen a 2011-2012 v6 with a turbo kit and tune installed crank out 600 horse power.
Mustang w tej wersji to połykacz kilometrów, mega komfortowy dla 2 osób, 305 KM robi robotę, a przy tym ma jeszcze klimat i nie śmierdzi leasingiem jak 6 generacja ;)
Fajnie się oglądało. Muszę się takim przewieźć z ciekawości.
Na dodatek najbiedniejsza wersja base.... Osobiście miałem i wolę premium albo california special edition lub pony. Base jest szczerze lipnym wyposażeniem. Też odnośnie do tych prędkości 250 km/h. Nie zgodzę się z tym w wersji 3.7 ponieważ jest blokada do 180 km/h dlatego iż wał jest gorszy niż w wersji 5.0. Oczywiście można blokadę zdjąć lecz jest to ryzykowne gdy nie przerobimy wału. Radziłbym mówić o wszystkim ponieważ lepiej aby kupujący miał wgląd do wszystkiego skoro już robicie takie filmiki. Plusy jedyne tego modelu z tego co widzę to lampy przednie które oryginalne nie są i felgi wsadzone z 6 generacji, zdecydowanie to jest świetny wzór
SYNC1 łaczy się z fonem via bt, odtwarza również muzykę. Ostatnia aktualizacja wyświetla nazwy utworów, naprawdę proszę o większe przygotowanie do opisu auta lub zostaw tematy, o których nie masz pojęcia. Pozdro.
Czy ten samochód to dobry pomysł na daily?
Paliwo nie jest problemem natomiast problemem jest brak garażu.
Silnik jaki rozważam to 3.7
#marcinprzetestuj teraz czas na dodge challengera. Camaro było 2 generacje mustanga też to teraz czas na najlepszego z całej trójki challengera
Zgadzam się, Challanger jest najlepszy z tej trójki (w symulowaniu prowadzenia łodzi motorowej).
Mustang to legenda a e46? Niemieckie nic, wiec jak można porównywać?
Pojeździłbym. Pozdrawiam! :)
W materiale ciągle jest podkreślane to że ten samochód źle się prowadzi jak na sportowy samochód. Problem jest w tym że ten samochód nie jest sportowy z przeznaczeniem na tor wyścigowy (poza limitowanymi wersjami stricte wyścigowymi), a jest to samochód typu GT czyli Gran Turismo, jest to samochód do dalekiej turystyki autostradami. Ma być przede wszystkim wygodnie ale stylowo stąd nadwozie coupe.
Wreszcie mustang :)
Super materiał
mustang to marzenie :) oczywiście z V8 pod maską.
To ja postoje i popatrzę na tego smoka, w mojej taniej Astrze🤣🤣
Jeżdżę rok czasu mustangiem i jak słyszę opinie gościa co jeździł nim pół godziny że prowadzenie jest źle to mi się śmiać chce. Wyjaśnij mi proszę co jest takiego złego w tym prowadzeniu?
V generacja zaraz po I-szej najlepsza! S197 rządzi!
Piątka po lifcie jest megaa.ale jak dla mnie piersze miejsce to 6 generacja w której jestem zakochany szczególnie po lifcie lepsze nawiązanie do pierwszej generacji, której nie dam żadnego miejsca bo jest ponad podium 😁
@@Sebastian-nr5rb śmiem się nie zgodzić 6generacja bardzo odbiega od 1szej niestety nawiązań tam już dużo mniej :(
@@Tomalizm a z ciekawości gdzie bardziej 5 generacja nawiązuje do jedynki względem 6?
@@Sebastian-nr5rb Cały przód, lampy grill gdzie w V generacji piękne nawiązanie, a w VI to jest inne mondeo, tył tak samo tylko tu przoduje V przed lift te światła idealne nawiązanie, a w VI generacji możemy to nazwać nawiązaniem do V generacji co najwyżej. No i wnętrze... te zegary w tunelach z tą samą czcionką co w pierwszych generacjach mustangów cudo.
Więc podsumowując VI, nie jest złym autem z tym że zrobili je bardziej europejskie (co ma plusy bo prowadzenie i hamulce się lekko poprawiły) ale jednak bardziej nawiązuje do V generacji niż do I.
Fajne autko :)
ja nie rozumiem narzekania na styl prowadzenia tego samochodu :D. To grzeczne i bardzo precyzyjne auto w prowadzeniu :D - oczywiście trzeba sobie zdawać sprawę z tylnego napędu oraz kilkuset koni pod maską :D - ale bez przesady.
Osobiście z własnego doświadczenia zdziwiłem się mustangiem V generacji z 2013 roku, jeżdżę tylnym napędem od kilku lat, przygody z mocniejszymi tylnonapędowcami niż 3.7 w mustangu tez miałem, a trakcja była jakby słabsza, kiedy wsiadłem i chciałem jechać jak zwykłym samochodem to się zdziwiłem, żeby nie powiedzieć ze przestraszyłem, bo pewność jazdy była dużo mniejsza 😅 Tym autem po prostu jeździ się inaczej i trzeba się tego nauczyć
@@FunnGer a to ciekawe, ja mam całkowicie inne odczucia (V z 2013 GT; automat)
@@arkadiuszk92 Pewnie kwestia podejścia do tego samochodu, wsiadłem jak do swojego auta i chciałem jechać tak samo, okazało się że tak sie nie da :D Ale przyzwyczajanie do tego auta wcale nie trwało długo :D
@@FunnGer może tak być :D
No to czekamy na Challengera 😎
Co do Mustanga - miałem 4.6 GT w manualu z 2008r. Żałuję, że sprzedałem. Trzeba w tych autach mieć na uwadze, że to ma wyglądać, fajnie brzmieć i mieć kopa. Jak ktoś jest pedantem co do materiałów i jakości wykonania, to nie ten adres.
#marcinprzetestuj DS5 💪
Wypadałoby trochę bardziej szanować widza i lepiej przygotować się do opisu samochodu który testujecie, chociaż z podstawowych danych.
Z grubsza z istotnych szczegółów to:
2004-2010 silniki V6 4.0 212 km i V8 4.6 304 km
2010 - 2012 pierwszy lifting,
silniki V6 4.0 212 km i V8 4.6 304 km
2012 - 2014 drugi lifting,
silniki V6 3.7 305 km i V8 5.0 412 km. Od 2012 znacznie lepszy automat.
Wersja która jest testowana w filmie to base czyli najbardziej postawowa i wypadałoby o tym wspomnieć. Więcej nie chce mi się pisać.
Może test Chevrolet Epicka bo zastanawiam się czy jest sens w taki samochód inwestować 😉
To bardzo ciekawe auto ma silnik r6
Ford Mustang V. Auto znane również u każdych dzisiejszych polskich młodych TH-camrów
Trochę szkoda ze nie wspomniałeś o tym że to najbiedniejsza wersja wyposażenia , wersja premium wygląda inaczej jak i o tym że kolejny lift był od 2012r do 2014 , wiedza szczerze mówiąc typawa książka a podczas oglądania miałem wrażenie że film jest nagrywany w 2011r Trochę słabo ale powodzenia
Wbrew temu co ludzie błędnie komentują, Mustang V miał jeden lifting.
W dwóch ostatnich latach produkcji zieniono kilka pierdółek, ktoś uznał to za modernizację modelu i część dziennikarzyn/blogerów to powieliła.
Edycja:
Błąd z mojej strony.
Od 2010 Ford odświeżał Mustanga stopniowo, a zmiany wprowadzone w 2013 były przygotowane już w 2010, ale wstrzymano się z ich natychmiastowym wprowadzeniem.
Czyli jednak dwa liftingii? No, chyba, że uważasz, że dość istotna zmiana lamp, zderzaków, maski, zegarów i wnętrza to kilka pierdółek.
@@jakub7795 Źle się doinformowałem, byłem w przekonaniu, że w ostatnich dwóch latach S-197 II zmieniono tylne lampy, w przednich dodano pasek led, a wewnątrz nowy wyświetlacz komputera pokładowego.
Na swoje usprawiedliwienie dodam, że po Mustangu V niektóre zmiany są trudniej dostrzegalne (porównujac 2010-2012 z 2013-2014), brałem je za inną specyfikację.
Akurat mam z 2006r wersje GT, spełniłem swoje małe marzenie ..auto co prawda nie praktyczne ale daje radość
Bagażnik ustawny jak na 350 litrów. Niejeden samochód z większym litrażem nie zmieścił kompletu tych walizek. A tutaj zaskoczenie - przynajmniej u mnie.
W końcu moja upragnioną piąta generacja. Jeszcze góra 2 lata i może w końcu kupię go (licząc że ceny wtedy będzie niższa niż obecnie 😉)
Nie licz na to
Inflacja cenę podniesie..
Jeśli nadal kurs dolara będzie rósł to wątpię. Chociaż wszystko w USA tanieje i to sie wyrównuje. Tak czy inaczej, jak jest okazja polecam serdecznie
Mam jednak taką cichą nadzieję heh
@@MrFrezer90 Jak będziesz bardzo chciał, to kiedyś marzenie się spełni, może szybciej niż myślisz- przynajmniej u mnie tak to działa, choć akurat nie jestem fanem tej marki- powodzenia ! Pzdr.
Teraz nawet w Polsce Mustangów prawie tyle co Passatów ale te 10 lat temu to jak człowiek takiego zobaczył to aż dech zapierało w piersiach.
Prawie? Kurde, nadal spotykam znacznie więcej passatów niż mustangów, aż szkoda.
@@DoktorSacharow To musisz w jakiejś zamożnej okolicy mieszkać, że aż tyle Passatów jeździ
@@sirotkin18 😄😄👍
@@sirotkin18Mustangów widzę mniej niż jeden na dzień. W Mińsku mazowieckim jest ich w zatrzesieniu ale dalej porsche jest tu wiecej a bmw/audi stoi wszędzie.
@@wadimek116 W Krakowie Mustangów jest mnóstwo.
o, ten fajniejszy prowadzący
😄😄👍
Szkoda, że wersja base, jakbyście chcieli full opcję 2014, zapraszam na test do Szczecina :)
To może jak już jesteśmy przy amerykańskich autach, to może jakiś Dodge? 🤔
Małe sprostowanie bo Pan redaktor nieco słabo przygotowany. W materiale przedstawiona została najuboższa wersja V generacji czyli BASE a do tego przedliftowa 2010-2012.. Wersja po ostatnim lifcie to rocznik 2013-2014. Przemodelowany przód i zdecydowanie najpiękniejsze tylne światła a w wyposażeniu Premium to zupełnie inna historia. Skóry, grzane i elektryczne fotele, lepsze audio, rozbudowany komputer pokładowy, z kolorowym wyświetlaczem mierzący np, przyśpieszenie, hamowanie, 1/4 mili. Zmiana kolorystyki podświetlenia wnętrza wraz z progami itp .Wersja CS posiadała nawet dach panoramiczny. Co do prędkości maxymalnej 250-260km/h to też błąd bowiem każde V6 ma fabryczny kaganiec do prędkości niespełna 200km/h. Można go oczywiście usunąć o ile nie zapomni się o wymianie wału na aluminiowy-jednoczęściowy. Pozdrawiam
Swoją drogą, jak wygląda kwestia prześwitu?
W internecie widzę różne dane (w zależności od rocznika), ale jest to więcej niż 10cm.
Przy czym te dane też należy traktować z dystansem, bo jak przekonałem, część producentów podaje tą wartość z uwzględnieniem tylko "brzucha" samochodu, podczas gdy przedni zwis może być bliżej podłoża.
To może teraz Dodge Caliber też trafi do Ciebie? ;)
Kurcze, spalanie całkiem niezłe.
Opla Omege do filmu! 😎
Ta kierownica jest plastikowa jak w małej fieście z 2001 roku czy jest skóra z dziwną fakturą i tylko tak na filmie wygląda? :O
marzę o teście Forda Escape'a III generacji! ;)
Mogę spytać dlaczego skoro pełno testów kugi?
Miałem go kupować jak jeszcze był tańszy choć patrząc na ceny paliw to nie żałuję 😉
Jeżeli to samochód o którym marzyłeś to żałuj:D
Wnętrze tandetne i zawieszenie jak ponton ale jest w nim coś co zrozumiesz jak będzie twój
@@rtxgd Jechałem takim, i dalej nie rozumiem co ludzie w nim widzą- takie osiągi dziś nie robią wrażenia, a prowadzenie i komfort b. średnie- nie wiem czym się zachwycać, chyba legendą...
@@marekjanczewski bo to Ameryka. Polacy mają genetyczny kompleks łaknienia rzeczy używanych po Panach, jak Niemcy czy Amerykanie właśnie.
@@HyperVegitoDBZ Całe szczęście nie wszyscy, wnioskując z Twojej i kilku innych wypowiedzi 👍
@@marekjanczewski W każdej bandzie debili znajdzie się jeden idiota. To normalne :)
Gdzie znajdę tabelę z pomiarami hałasu w środku? Jest gdzieś dostępna?
To że dochodzi do rozbicia tylno napędowego auta to w większości przypadków trudność opanowania auta z automatyczną skrzynią biegów.W przypadku manuala po zdjęciu nogi z pedału gazu auto przyhamowuje silnikiem i stabilizuje tor jazdy w przypadku automatu puszczenie gazu niewiele zmienia .Co do wyposażenia w Mustangu to w wersji GT jest szpera co jest zajekurłabiste no i podstawa toV8 nie wierzcie w kocopoły ja nawet nie włączam radia !!! A jeśli chodzi o zużywanie się napędu to uważam,chociaż ja tam się nie znam, że w dużym stopniu przyczynia się do tego taki wynalazek jak kontrola trakcij który to działa na systemie ABS więc przy gwałtownym starcie wszystko podskakuje jak byśmy zapindalali przez pole pyrów i to w poprzek a nie wzdłuż więc nie dziwota że coś w końcu nie wytrzymuje.Co do 4.6 to te silniki stosowano nie tylko w Mustangu ale i w Lincolnie i CrownVictoria czyli na maxa sprawdzone nie zapominajmy że chyba doszły jeszcze zmienne fazy rozrządu ale ja tam się nie znam. Pozdro -Fanatyczny Fan Forda 3×F 100% p.s Ładne te okolice Sowińca nie !
To jest jakas biedna wersja tego Mustanga. Wnetrze przypomina mi mojego poprzedniego Dodge Avangera: tandeta.
Nie wiem po co ludzie kupują V6 jak spalają tyle samo paliwa co V8 tylko nie mają szpery i mają znacznie gorszy napęd, zawieszenie i hamulce.
Narzekasz na prowadzenie bo jechałeś V6 czyli najmniej optymalną opcją, które ma dużo mniej sztywne stabilizatory i sprężyny oraz gorsze hamulce a charakterystykę pracy silnika jak jakiś mocy Europejczyk.
Panhard właśnie powoduje to, że auto gorsze jest na prostych bo wywala tył w bok gdy mocno się ugnie za to dobrze wchodzi w łuki bo zapobiega wychyłom nadwozia i to czuć w V8 gdy ma się do czynienia ze sztywniejszym zawieszeniem również z przodu.
Mustanga łatwo rozbić bo kabina jest z tyłu a silnik jest wsunięty głęboko w nadwozie przez co rozkład masy jest bliski 50/50 co ułatwia rotacje auta.
Do tego z tyłu jest zerowy negatyw za to z przodu może być spory co również zwiększa nadsterowność.
Dlatego chociaż mam maksymalny negatyw z przodu, polecam ustawiać przednie koła lekko zbieżnie co zwiększa podsterowność i informuje kierowce, że przesadza.
Auto może być szybkie w zakręcie ale jet po prostu niestabilne.
W te same zakręty mustangiem wchodzę szybciej niż A8 i A7 Quattro bo w nich dużo wcześniej ucieka przód.
Ale są bezpieczne bo stabilne.
Przesadzi się w mustangu to leci się bokiem w drzewo.
Te silniki są dużo bardziej skomplikowane niż wolnossące Japończyk dlatego są takie żywotne bo nikt tam nie oszczędzał.
4.6 V8 może i ma dwa wałki ale każdy zawór ma dźwigienkę z rolką i hydrauliczny popychacz.
W Japończykach szklanki bez regulacji.
Do tego każda głowica ma własny kasetowy łańcuch rozrządu więc jest on bardzo mało obciążony.
A pompy są zasilane niezależnie zewnętrznym napędem co jest bardziej skomplikowane i droższe w produkcji za to bezproblemowe.
3.7 to było nieco upośledzone dziecko mazdy rozrząd zasilał pompę wody, która zdychała.
Ford trochę skomplikował ten silnik dodając wałek napinający zamiast pompy i zastosował dodatkowy zewnętrzny napęd pompy rozwiązując problem.
Generalnie jak ktoś chce się bawić w duży silnik to lepiej brać V8 bo są pancerne i spalają tyle samo co V6 a warto dla samego zawieszenia, szpery i hamulców.
Polecam 4.6 bo ma małe rozmiary i jest lekki co zapewnia fajny balans w tym nadwoziu.
Wartość mocy maksymalnej niema żadnego znaczenia i liczy się jej przebieg w zakresie obrotów.
A amerykańskie silniki mają bardzo fajną charakterystykę.
Mazda RX8 ma „mocny” silnik a przyspiesza gorzej niż cięższy pasat z mniejszą mocą maksymalną.
nie porownywalbym mustanga do auta wulgarnego i bez totalnego gustu jakim jest BMW. A tak w ogóle liftingi były dwa - drugi mniejszy w 2013 roku.
Fajnie by było oglądać częściej bardziej egzotyczne pojazdy typu renault clio v6
Albo Polonez v12
clio v6 marzenie mały diabeł xd
Pod względem trwałości silnik z Mustanga bije na głowę 1,6t.
Może i trochę jest tandetny, za to kiepsko się prowadzi :)
Miałem. Sprzedałem. Odetchnąłem z ulgą. Rok 2012 (wg USA), produkcja oczywiście 2011. Manual (fuu). Premium więc i elektryka i świecidełka w środku, niby premium audio co brzmiało jak bzyk komara.
Prowadzi się jak tapczan połączony z taczką. Wymiana drążka panharda, amorków, sprężyn itd. niewiele zmieniła.
Manualna skrzynia a w sumie sprzęgło wymaga nadludzkiej siły do wciśnięcia.
Brak regulacji kierownicy innej niż w pionie. Wszystko skrzypi, trzeszczy, huczy. Słychać całe zawieszenie, pracę całej mechaniki auta (dla mnie to minus akurat).
Jedyny plus oprócz wzroku ludzi na ulicy (był czerwony, najszybszy) jaki znajduję to przy silniku 3.7 V6 całkiem fajny bulgot z customowym wydechem i całkiem OK jak na wielkość silnika spalanie (12-16 litrów w zależności od nogi w mieście i poniżej 10 litrów w trasie, na tempomacie nawet okolice 8-9 litrów).
Czy bym wrócił? Stanowczo, kategorycznie chyba nie.
GPS-owe 0-100km/h powtarzalne z manualem to okolice 6,4-6,5s. Rekord jaki zrobiłem to 6,1s ale to mam wrażenie, że był błąd pomiarowy. Za to kapcia ładnie palił.
Ostatni ładny Mustang
To może teraz za ciosem 6gen z silnikiem 3.7 ?
Mam wrażenie że chyba się panu prowadzącemu niezbyt chciało testować tego mustanga
Bo nie ma czym się zachwycać .
@@kapibaraTM Dokładnie, poza osiągami nic nie prezentuje, choć teraz już pełno aut ma takie, lub jeszcze większe.
@@kapibaraTM A czym się zachwycać w aucie za 35k? Porsche boxter to już dopiero ma tragiczne wnętrze bo 2000 rocznik, bmw e92 może wypadnie już lepiej ale znowu pare lat starsze będzie jeśli weźmiemy silnik i6 335
Zrobicie odcinek o cooper s r56
Muscle car amerykańskiej klasy robotniczej
Dlaczego pokazujecie te małe silniki ? To samo odnośnie Grand cherokee. Z V8 to są zupełnie inne auta
Może dlatego, że V6 w tych modelach to większość sprzedaży w związku z czym łatwiej o takim nakręcić materiał?
6:25 i tak więcej miejsca niż w moim Saabie 9³ Aero Kabrio 😆
Pokaż mi gdzie za 35 tysi kupi się takiego mustanga..
Czy planowana jest corolla e21 hybrid w najbliższym czasie ?
Mam nadzieję że nie
Małe sprostowanie. Silnik 4.6l owszem miał rozrząd SOHC, jednak posiadał 3 zawory na cylinder, a nie 2
4.6 byly 2, 3 i 4 zaworowe.
#marcinprzetestuj Subaru Legacy V. Opel Astra F, Antara. Chrysler 300C. Citroen c6
Zróbcie test Fiat Grande Punto sport
Porównanie Mustanga s197 do E46? Eeee
Jest coś w dieslu 🤓👍
Można było by wybrać chociaż inny samochód do recki. Przez te chińskie lampy wygląda jak ulep...Pierwszy lift ma swój urok właśnie w lampach fabrycznych i zderzaku...Tu jest taki miks, że mnie oczy krwawią...Żeby nie było, to sam się poruszam wersją z 2013.
Szkoda że nie pokazałeś wersji premium bo to jest nuda w środku
Nigdy chyba nie zrozumiem, po kiego grzyba, producenci robią miękkie daszki/deski rozdzielcze, czy jak to się teraz nazywa. Fronty, boczki to OK, ale góra???
Żeby nie skrzypiało