если без допреле то троечный,а если с допреле то слабенький от шахи,кстати на 102ом движке более20ти лет безотказно на электромуфту вентилятора работает
Про вращение клапана все правильно. Помню про Вазовские моторы: на классике клапан начинает вращаться вокруг оси при 4000 оборотах мотора и выше, а на восьмерочных моторах от 3000. Это привет любителям ездить на "низах".))) Парни, очень интересно заострять внимание на мелочах, особенно в сравнинии с русскими моторами, просьба наверное.)
Да что случилось, джентельменское соглашение все автопроизводители подписали, вот и начали что немцы что японцы что корейцы и все остальные делать полную шляпу, сами поршни стали делать меньше, жаровый пояс уменьшили, изза чего масло через 100тыс., начинает жрать, гореть, кольца залегают, ну итд. Привет из Ухты.
Притираю только вручную. Ударно вращательным методом. Шуруповертом- иллюзия притирки. А колпачки на выхлопе?! Они с дизельными движками одинаковые 616- 602. Я б заменил. Им сколько лет? Втулки клапанов (направляющие) помоему чугунные должны быть. Я менял. И старые и новые чугун. Трансмиссионное масло с моторным не дружит. Моторным надо мазать. Есть еще сборочная смазка если для профи. Грязновато как то. При разборке надо все мыть. Соляра, потом бензин. Молодцы двигаете ретро! То что вы чините- лучшее из мира моторов, с российским даже смешно сравнивать.
👍 Всё круто, но может свозить крышку термостата на аргон и убрать эту лепнину, никогда не любил эту байду под названием холодная сварка, за видео спасибо 👍 всё на высоте
@@DmitryIvanov27 у самого тьфу тьфу, но в сервисе у друзей не раз видел авто с пробегом тысяч 60-70 в среднем новые купленные у дилера и обслуга их по регламенту) один хозя и на капиталку
@@АлександрГлинских-ы8л надо просто знать слабые места автомобилей. например у корейцев слабые каталики и на малых пробегах керамика может попасть в цилиндры, нужно заранее их выбивать. Ну и у всех разных машин есть слабое место. если знать это, то можно вполне беспроблемно ездить на современных авто
К чему этот разговор, вы и сами разбираетесь в авто, а большинство нет! И слабые места узнают уже только когда приехали на бабки, да и не хотят знать и не обязаны честно говоря, обслуживают у дилера гарантия заканчивается и приезжают, не то что раньше масло меняй и езди)
Про надежность Волги и вообще ГАЗа: есть в сети ролик с разборкой ЗМЗ V8 с пробегом млн+. Ну как бы да, он реально столько проехал, только там компрессия местами была спасибо что не ноль.
По поводу пробега Волги - ничего удивительного. Всё дело в сборке, собирают на заводе в нескольких разных местах. Этому мотору со сборщиком, мотористом повезло. Но для серийного производства такое качество в настоящих реалиях достичь фактически не возможно. "В 1982-84г. прототип двигателя ЗМЗ 406 явился одной из обычных плановых разработок НИИТ АвтоПром. Это была копия от спортивного СААБ 900. Позже СААБ произвёл доводку конструкции и параметров двигателя в японской компании Хонда Моторс, но узнаваемость контуров двигателя ЗМЗ под капотами СААБ 900-9000 с двигателями серии В-234 и более поздними модификациями, остаётся до сих пор." Уазбука "закоулки в двигателе ЗМЗ 409.10, где прячется мощность".
Только в регионах ребята переборкой занимаются,в Москве уже совсем охренели ,не дай бог что случилось посерьезному в сервисах кричат замена агрегата полностью!
Почему фрезеровщика обзывают токарем? Может он конечно ещё и токарь но обработка по плоскости не круглых деталей производят на фрезерном или плоско шлифовальном станке.
Не только токарей становится меньше сами водилы стараются сесть на новую машину ,вместо того,чтоб познавать премудрости ремонта,и оказываются в кредитной кабале,а новое авто уже начинает разваливаться.
змз 406 с таким пробегом не редкость. Сам видел парочку таких машин. Кстати про корейцев. По моему они ни одной машины сами не спроектировали. Все их божественные машины это копии японцев и немцев. Даже хваленная КИА начинала с производства фиата 124.
Судя по состоянию это не 300000 а минимум 1300000. У моего друга такой был с пробегом за милион так у него распредвал был как новый вообще без намёка на износ
Рокеры или коромысла не важно короче, очень похоже на двигатель М40 от BMW похоже немцы друг другу помогали. Согласен полностью иностранный двигатель и особенно немецкий намного интереснее разбирать. Только надо было ещё гидрокомпесаторы снять и проверить
Насколько я помню натяжитель цепи ставится после установки головки и сборки грм он разбирается и взводится, то есть он должен двигаться только в сторону натяжки, после снятия его надо вытащить и вставить опять с обратной стороны вроде так это было, последний подобный движок собирал лет 25 назад могу и ошибится, взял бы его в руки вспомнил бы точно))))
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
K-Power в альтернативной вселенной. Надежные Корейцы, технологичные Немцы, супер моторы на Волгах. И старые маслосъемные колпачки☝️ 😌
Всегда смотрю с удовольствием. Всё интересно и познавательно. Спасибо!
Еще не смотрел, но уже лайкнул)
Как же вы аккуратно и красиво работаете! Вдумчиво, чисто, просто прелесть. Многим механникам у вас поучиться. Лайк поставил.
Я конечно очень люблю УАЗик, но мерс это очень интересно) Удачи вам ребята!)+
Штангель у Доктора Дью видели 😁
что за хрень такая. как посмотрю сразу охото в гараж идти че нибудь поразбирать -собирать. а гаража то нету у меня. вот так смотрю и мучаюсь ))).
Очень познавательно и поучительно! СПАСИБО! Молодцы!Удачи!
Очень интересно смотреть, спасибо за видео!!!
Классно,познавательно,а главное все работы с душой!😁✊
Спасибо за ваш труд, очень ждал, лайк
Я никогда не видел такой большой штангенциркуль,да кого я обманываю,я даже не знал что такие бывают,вооооот это размерчик
есть и на три метра)
Скоро старый немец оживёт 🤝👏👏👏👍👍
Смотрю с большим удовольствием Ваше видео!
Братцы спасибо за ваше творчество. Смотрим вас , г. Магнитогорск с вами.)
Вас посмотришь... И думаешь как всё просто и легко)) Молодцы!
24:14 ТАЗовский датчик включения вентилятора)) АвтоВаз официальный поставщик запчастей для иномарок!)))))
если без допреле то троечный,а если с допреле то слабенький от шахи,кстати на 102ом движке более20ти лет безотказно на электромуфту вентилятора работает
17:24 эта штука каждое открытие немного поворачивает клапан, чтобы он равномерно изнашивался и меньше риск прогара.
Лайк, читаем комментарии и потом смотрим все видео😁
На картон на столе не интересно смотреть. Нужна газета, и объявлений чтоб побольше 😌🎄.
Ага, спидинфо.
Комсомольскую правду надо)))))
📽️👍, приветствую! 💥💥💥В виду особых обстоятельств, взяли токарей, живыми! 🤙😉
Полуживыми
Творчество и находчивость должны дополнять друг друга
Про вращение клапана все правильно.
Помню про Вазовские моторы: на классике клапан начинает вращаться вокруг оси при 4000 оборотах мотора и выше, а на восьмерочных моторах от 3000.
Это привет любителям ездить на "низах".)))
Парни, очень интересно заострять внимание на мелочах, особенно в сравнинии с русскими моторами, просьба наверное.)
Да что случилось, джентельменское соглашение все автопроизводители подписали, вот и начали что немцы что японцы что корейцы и все остальные делать полную шляпу, сами поршни стали делать меньше, жаровый пояс уменьшили, изза чего масло через 100тыс., начинает жрать, гореть, кольца залегают, ну итд. Привет из Ухты.
@@unokarpa4405 и нельзя забывать ,что основной приход от продажи запчастей ,а не от продаж авто
@@unokarpa4405 среднестатически по автопроизводителям такие данные--30%авто и 70 запчасти и не забываем ,что производители зашиты на автозаводы
Лайк за 2-х метровый штангенциркуль👍
Зря маслаки на выпуске не поменяли, тем более что есть новые орига! Это задел работы себе на будущее.
Притираю только вручную. Ударно вращательным методом. Шуруповертом- иллюзия притирки.
А колпачки на выхлопе?! Они с дизельными движками одинаковые 616- 602. Я б заменил. Им сколько лет?
Втулки клапанов (направляющие) помоему чугунные должны быть. Я менял. И старые и новые чугун.
Трансмиссионное масло с моторным не дружит. Моторным надо мазать. Есть еще сборочная смазка если для профи.
Грязновато как то. При разборке надо все мыть. Соляра, потом бензин.
Молодцы двигаете ретро!
То что вы чините- лучшее из мира моторов, с российским даже смешно сравнивать.
Контента класс жду с нетерпением следующие серии
Не показывайте немцам топор и головку
Мы так войну выиграли
👍 Всё круто, но может свозить крышку термостата на аргон и убрать эту лепнину, никогда не любил эту байду под названием холодная сварка, за видео спасибо 👍 всё на высоте
Молодец шариш, дальше будешь делать коренные вкладыши один в один газ 53 !!!
Привет! Как всегда хороший подход к ремонту!)
Не помню точно,но помоему Хорьх во время Великой Отечественной у немцев,был блок из дерева !!!
Не факт что у вашего мерса пробег 300 а не 600 например, моторы тогда инженеры делали на века, не то что сейчас одноразовые 100 не проедешь
у вас лично был такой опыт, чтоб 100 не проехал?
@@DmitryIvanov27 у самого тьфу тьфу, но в сервисе у друзей не раз видел авто с пробегом тысяч 60-70 в среднем новые купленные у дилера и обслуга их по регламенту) один хозя и на капиталку
@@АлександрГлинских-ы8л надо просто знать слабые места автомобилей. например у корейцев слабые каталики и на малых пробегах керамика может попасть в цилиндры, нужно заранее их выбивать. Ну и у всех разных машин есть слабое место. если знать это, то можно вполне беспроблемно ездить на современных авто
К чему этот разговор, вы и сами разбираетесь в авто, а большинство нет! И слабые места узнают уже только когда приехали на бабки, да и не хотят знать и не обязаны честно говоря, обслуживают у дилера гарантия заканчивается и приезжают, не то что раньше масло меняй и езди)
@@АлександрГлинских-ы8л ну что значит раньше? я и теперь просто масло меняю и езжу и никаких проблем то и нет, что раньше, что сейчас)
Спасибо! Очень интересно рассказываете.
С немецкой техникой одно удовольствие ковырятся не то что отечественный автопром!
Про надежность Волги и вообще ГАЗа: есть в сети ролик с разборкой ЗМЗ V8 с пробегом млн+. Ну как бы да, он реально столько проехал, только там компрессия местами была спасибо что не ноль.
К слову о пробегах: У меня эсперо 1997 года, сейчас пробег 761000 и машинка дальше бегает)
Молодцы 👍👍👍
Спасибо за информацию 👍
Видели 2-х метровый штангенциркуль... а он есть
Мастер Молодец, Мерседес старый хорошо, Если Есть деньги на него
Такой мотор у моего Отца был ,212000 разобрали все было в идеале как с завода!
зачем разобрали идеальный мотор?
@@DmitryIvanov27 мы его купили был пробитый поддон мотор стуканул.
Лайк за хорошую работу👍👍👍👍
Мне нравиться такие видосики
Давайте ещё видео))) ждём ждём!!!
токарей никого в живых нет
Успехов )
Блок не пластиковый а керамический может?
Уфа смотрит )))
Лайк от души! Красота!)
Смотрю и кайфую)
По поводу пробега Волги - ничего удивительного. Всё дело в сборке, собирают на заводе в нескольких разных местах. Этому мотору со сборщиком, мотористом повезло. Но для серийного производства такое качество в настоящих реалиях достичь фактически не возможно.
"В 1982-84г. прототип двигателя ЗМЗ 406 явился одной из обычных плановых разработок НИИТ АвтоПром. Это была копия от спортивного СААБ 900. Позже СААБ произвёл доводку конструкции и параметров двигателя в японской компании Хонда Моторс, но узнаваемость контуров двигателя ЗМЗ под капотами СААБ 900-9000 с двигателями серии В-234 и более поздними модификациями, остаётся до сих пор." Уазбука "закоулки в двигателе ЗМЗ 409.10, где прячется мощность".
Привет парни,Лайк сразу!))
Только в регионах ребята переборкой занимаются,в Москве уже совсем охренели ,не дай бог что случилось посерьезному в сервисах кричат замена агрегата полностью!
Почему фрезеровщика обзывают токарем? Может он конечно ещё и токарь но обработка по плоскости не круглых деталей производят на фрезерном или плоско шлифовальном станке.
так прощще выговаливать
Удачи!!!
Контент огонь 👍
Красота !!!!
Здорова друг подскажи где и по какой цене ты покупал диски на уаз
Контент супер! 👍👍👍🚗🚗🚗
Красавцы! Ждем дымовые!
На мерсе 300 тыс? Там на второй круг если только спидометр
Не только токарей становится меньше сами водилы стараются сесть на новую машину ,вместо того,чтоб познавать премудрости ремонта,и оказываются в кредитной кабале,а новое авто уже начинает разваливаться.
У меня маслосъёмные колпачки на ксантию тоже около 3000 Victor Reinz
Priviet s USA ! Za video 👍!!!!!!!!!!
Эти движки очень надёжные, ВОБЩЕМ Очень классные. Лутьше чем нынешнее говно.
Молодцы!!!!!
Здорово ребята
почти k-power пошёл
Лайк однозначно
Что вставлено в термостат? Направляшки должны быть латунные , а колпочки ты приобрёл оригинал полеуретан такие с завода ставили.
привет огонь мужики
змз 406 с таким пробегом не редкость. Сам видел парочку таких машин. Кстати про корейцев. По моему они ни одной машины сами не спроектировали. Все их божественные машины это копии японцев и немцев. Даже хваленная КИА начинала с производства фиата 124.
До 2009 заботились о ресурсе движка,вот они и ходили подолгу без особых проблем,а потом перестали-экономически невыгодно делать "вечные" моторы
Да автор я вот на ниссан патрол у 60 кольца и набор прокладок на двиг покупал за 9тыс.
Корейцы, на рынок выходили, поэтому и делали надёжные автомобили, потом пошла эпоха одноразовых двигателей.Коммерческая политика.
на 17.30 - это ротокап, видимо, по аналогии с судовыми )
А когда следующий видосик?
существует две марки автомобилей, Мерседес и все остальные)
У меня соната 11-го года 340 тыс пробега,полет нормальный.Сейчас цепь поменяю.
Подшипник как на ЗИЛе
Ну наконец-то)
На ЗИЛ 130 клапан тоже проворачивается
Судя по состоянию это не 300000 а минимум 1300000. У моего друга такой был с пробегом за милион так у него распредвал был как новый вообще без намёка на износ
Эх...коротковато.
👍👍👍👍👍
Судя по мотору, это м 115 от мерседес...?
Привет с Якутии
Привет
механизм вращения клапана
Фрезерует не токарь. Хотя если умеет...
С Новым Годом,мужики!
На зилу 130 так же
Рокеры или коромысла не важно короче, очень похоже на двигатель М40 от BMW похоже немцы друг другу помогали. Согласен полностью иностранный двигатель и особенно немецкий намного интереснее разбирать. Только надо было ещё гидрокомпесаторы снять и проверить
нет там гидриков,гидрик только натяжитель цепи
@@РинатНурутдинов-э6с ты в этом уверен. Мне кажется они там есть
@@ПодменыйВодительНиколай видно же под ключ регулировка
@@РинатНурутдинов-э6с где????
Насколько я помню натяжитель цепи ставится после установки головки и сборки грм он разбирается и взводится, то есть он должен двигаться только в сторону натяжки, после снятия его надо вытащить и вставить опять с обратной стороны вроде так это было, последний подобный движок собирал лет 25 назад могу и ошибится, взял бы его в руки вспомнил бы точно))))
Устанавливать его удобно на этапе сборки. Т.к. он под термостатом и не видно как обожмется прокладка. А так шток у него подпружиненый.
@@podkapot Дело не в удобстве а в правильности сборки, но может я не прав, посмотрим как вы его соберёте.
@@podkapot на м102 и м103 обезателно надо перезаряжать,так как поршень в обратку застопаривается и если не перезапяжать-ломает распредвал
На ЗиЛ 130 тоже клапана вращаются
👍
👍
А если найти там двигатель от другого мерса там по новее?
стояла еще м102
Kolbenschmidt в каталоге можно подобрать