Testemunho sobre 03 cirilidro, tenho um polo TSI 2018 atualmente esta com 430 mil km rodado trabalho fomo urbe nunca tive problema somente manutenção e mais nada ,
Verdade, pura Brasileiro não tem costume de seguir ao manual do veículo. Olha quantos motores fundidos 4 cilindros gastando rios de dinheiro Agora se cuidar da maneira correto... vai rodar mais que os 4 cilindros tem carros 3 cilindros com 500 mil km e depois de aberto tá igual a zero por seguir as manutenções.
@@pauloantunes343verdade já vir um com mais de 10000000 de km ainda não fes retificar carro bom valente .tem que fazer manutenção preventivas e seguir a viscosidade e classificação API do fabricante ok
Esses TSI estão a mais de 10 anos no mercado, são os mais vendidos, testados e comprovados dentre esses downsized turbo... São os mais robustos e duráveis dessa categoria...
Simplesmente o melhor motor 3 cilindros do mercado. Já consagrado com mais de 10 anos de uso. Torque, potência e eficiência energética com muita economia. Vendi meu primeiro Virtus com 145 mil kms e o dono tá louco de faceiro. Estou no segundo virtus e só alegrias. E para os haters de plantão, só uso etanol.
Meu TSI 2019 é tratado com carinho. Troco tudo que precisa, arrefecimento, filtros, óleo somente o homologado, correia, etc. Pensa num motor forte e sem incomodação. Quem fala mal é pq gosta de tratar o carro igual carroça e sabe que motores novos precisam de atenção e manutenção em dia.
Tenho um 2018, comprei zero km e estou com 44mil km. Até agora só alegria, nunca quebrou nada. Só faço revisão na concessionária e faço tudo de forma preventiva. Carro nunca foi chipado ou alterado e acredito que isso também contribui para que o carro dificilmente quebre.
Tenho um virtus 2019 TSI, faço todas as manutenções de modo preventivo, troco oleo a cada 06 meses ou 8 mil km por usar mto Etanol, em 100 mil km que rodei, até hoje não tive nenhum problema no motor com o mesmo, a única peça que deu problema foi o sensor da boia do tanque de combustivel, que tive que trocar duas vezes já, acredito por usar mto Etanol... Carro 100% original Melhor carro que já tive, anda bem, é economico, seguro.
Vendi o meu up com mais de 200mil km rodados e nunca me trouxe problemas nenhum...e outra vendi na loja na sexta quando foi na segunda o carro já tinha vendido....up um tanque de guerra
O segredo da longevidade dos TSI: Arrefecimento em ordem com fluido original G12 EVO, trocas de óleo antecipada de 7 em 7.000km (100% sintético de 10.000km), gasolina comum de procedência, descarbonização de 50 em 50.000km e troca de correia dentro dos limites do fabricante. No mais, é um motor com baixíssimos problemas crônicos, desde que sejam acatadas as orientações que citei e não faça uso soviético constante do coitado. rsrs
Não creio que da para comparar um motor turbo alimentado, de qualquer marca com um motor das antigas aspirado. Eu uma outra tecnologia. O motor downsize entrega mais desempenho e consumindo menos, porém tem muitos sensores, atuadores e mais acessórios que foram projetados para trabalhar no limite, requerendo uma manutenção mais rigorosa com MO especializada, rigor no líquido de arrefecimento e principalmente o óleo especificado pela montadora, além disso a montadora não costuma indicar a retífica desse motores downsize, indicando a substituição de cabeçote ou motor inteiro pois as folgas envolvidas são tão justas que precisa ser medida com plastigage, pois não tem instrumentos próprios disponíveis para leitura. Já os aspirados antigos toleram mais um relaxo de manutenção e seu reparo permite à retifica por ter maior tolerância. O motor downsize é resistente, mas o proprietário precisa entender que o trato precisa ser rigoroso. Agora quando o dono, com orçamento curto e cultura de motor aspirado antigo pegar um downsize, começar a meter água de torneira, pular troca de óleo e usar o óleo marba, não vai terminar bem e assim nascerá uma bomba relógio.
Confiavel igual fire nao existe mais. Motores modernos cheios de sensores e bla bla, enquanto mais coisa mais coisa pra estragar, nao tem jeito, como aconteceu nos motores a diesel depois da injeçao eletrônica, ano a ano só piorou, não existe mais pick up que dure 500 mil km, antes dos 100 ja começa entupir tudo
Verdade amigo tive um siena taxi 2011 motor 1.4 fire tetrafluel rodou quase 500 mil vendie o taxi com.a praça e tudo só abria a tampa de valvulas pra regular tuchos que não era hidráulico só isso. Sempre usei óleo 5.30 o carro era um tanque de guerra tive um uno ates dele 1.0 outro tanque de guerra. Motores de hoje não agoenta o tranco do dia a dia trânsito pesado.
Durabilidade depende muito do dono do carro do motorista Se você cuidar trocando o óleo a cada 5 mil km que na minha opinião é melhor do que trocar do que com 10 mil km que é recomendação do fabricante seria melhor Com 10 mil km o óleo já perdeu todas as suas propriedades em aditivos e etc... Dá para rodar claro que roda mas ao longo prazo vai interferir sim na Durabilidade Não ficar acelerando no limite direto cortando giro aí você tem motor para muito tempo Colocando combustível de qualidade Colocando a vela específica Cuidando vai longe
Acho q nessa nova sensação de carros Turbo...o 3° dono tá lascado aqui no Brasil (na maioria das vezes)... brasileiro não tem costume de fazer manutenção preventiva!!!!!!! Só leva no mecânico qnd quebra.... Ou ...manda fazer o MARBA....marbarato!
Concordo é uma questão cultural do brasileiro levar pra oficina somente quando quebra. Preventivas somente quando o carro está na garantia daí o cara se obriga a fazer pra não perder a garantia.
As pessoas falam muita besteira sem conhecimento técnico e baseada apenas no achismo, tenho um UP TSI desde 2016 sem o menor problema ateh hoje, mas faço manutenção correta e em dia !!!!!
Tsi não é ruin ! Mas as pessoas tem que entender eles foram projetados e testados com gasolina que tem na europa que tem no máximo 10% de etanol e outra coisa oleo do motor turbo tem que se trocado com 5000km
Os motores turbo TSi são considerados os melhores do mercado pela maioria dos mecânicos. Só precisa ficar atento a troca da correia dentada e colocar combustível de qualidade.
Me fale sobre esse motor daqui a dez anos, garanto q vai ter motores AP rodando original de fábrica. Já esse ai com certeza ja estará no mínimo no seu segundo motor, isso sendo otimista para nao falar o terceiro.
Cara vc saiu da caverna hoje? Motor TSI está a 1 década rodando. E vendeu MUITO desde os UPs, Jetta e depois toda linha nova Virtus/Nivus. Vc é igual os tiozinho que falavam mal da injeção eletrônica quando surgiu. Hoje é tudo injeção eletrônica.
O meu está com 130.000 mas nem sujou o TBI, velasó troquei por conta da quilometragem mas não precisaria. Os bicos injetores são problemáticos se o dono não observar o prazo de troca do filtro de combustível e utilizar combustível duvidoso. O maior problema dos TSI é o dono cupim de ferro e que coloca álcool (+50% água)
Bom o meu virtus tsi 2023 é táxi, menino de rua,muito bom,uso álcool, óleo sempre novo, só que a manutenção é precisa, só fazer direitinho não tem bicho. Compraria outro.
Prefiro carro com manutenção o mais simples possível. Nada como um bom e velho aspirado com manutenção em dia. Talvez daqui uns dez anos dá para se pensar em ter um tsi. Ou turbo d qualquer marca.
Manutenção caríssima em troca de um pouco de economia e mais torque. Pra mim não faz sentido economizar um pouco mais de combustível e pagar a manutenção mais cara por isso.
Qual seria então o parâmetro para definir a resistência de um motor? Os 4 cilindros até hoje são as maiores movimentações de retificas, então qual a diferença de um 4 cilindros que roda 300 mil km para um 3 cilindros que roda a mesma coisa? Da mesma maneira que ambos podem durar muito pouco na mão de algumas pessoas, o problema é a falta de manutenção ou manutenção errada em ambos os casos.
Não adianta essa ideia de dizer que o motor é bom . Esses motores são descartáveis ou melhor pra rico .é preciso ganhar acima de 10 000 pra manter essa bomba . Motor não dá retifica
Da retifica sim, em BH tenho visto direto, só que esse motor é diferente dos 4 cilindros e se muda algumas coisas na hora de fazer, esses pistons mesmo são muito caros pra se comprar
A Volkswagen em termos de marca nacional é minha marca preferida número 1 muito embora ainda eu não tenha carro Volkswagen mas eu pretendo sem ter mas porém a Volkswagen sempre fez e faz carros bons e bonitos e no entanto na minha opinião em termos nacionais a melhor marca é Volkswagen e em termos importados em primeiro lugar Audi segundoBMW terceiro Mercedes Benz 4 Porsche.
Bebeu? Tenho um Golf 1.4 TSI com 25kg de torque com 109 mil km e sabe o quê? Só óleo trocado rigorosamente em dia e te digo, deixo muito carrinho turbo para trás com ele. Você nem sabe o que está falando.
Kkkkkkkkk. Aí vc falou muita besteira! Foi o motor que menos me deu problemas até hoje, mas não adianta eu gastar minha experiência aqui com a sua convicção.
Testemunho sobre 03 cirilidro, tenho um polo TSI 2018 atualmente esta com 430 mil km rodado trabalho fomo urbe nunca tive problema somente manutenção e mais nada ,
Eu não diria que eles duram pouco. Eu diria que eles são de extremamente sensíveis a manutenção.
Verdade, pura Brasileiro não tem costume de seguir ao manual do veículo. Olha quantos motores fundidos 4 cilindros gastando rios de dinheiro
Agora se cuidar da maneira correto... vai rodar mais que os 4 cilindros tem carros 3 cilindros com 500 mil km e depois de aberto tá igual a zero por seguir as manutenções.
Só boniteza mais motores totalmente descartável lamentável
@@pauloantunes343verdade já vir um com mais de 10000000 de km ainda não fes retificar carro bom valente .tem que fazer manutenção preventivas e seguir a viscosidade e classificação API do fabricante ok
Tenho um virtus 22 estar com 240 mil rodado uso todos dias na estrada
Já conheço casos de TSI com km proxima a 200 mkm sem quebras.
TSI é dono. E conta bancária.
Esses TSI estão a mais de 10 anos no mercado, são os mais vendidos, testados e comprovados dentre esses downsized turbo... São os mais robustos e duráveis dessa categoria...
É o motor AP moderno e tecnológico
Simplesmente o melhor motor 3 cilindros do mercado. Já consagrado com mais de 10 anos de uso.
Torque, potência e eficiência energética com muita economia.
Vendi meu primeiro Virtus com 145 mil kms e o dono tá louco de faceiro.
Estou no segundo virtus e só alegrias.
E para os haters de plantão, só uso etanol.
TENHO UM UP TSI ATUALMENTE ELE ESTÁ COM 300 MIL KM
Esses motor sao muito bom mesmo...tendo revisão em dias ...não tem problemas
@@davidsonsilva3029. Igual o AP nunca mais
Fiquei com o meu 4 anos sem nenhum problema. Todas revisões na data. Rápido,potente e econômico. Somente os sensores ABS traseiros que troquei.
Meu TSI 2019 é tratado com carinho. Troco tudo que precisa, arrefecimento, filtros, óleo somente o homologado, correia, etc. Pensa num motor forte e sem incomodação. Quem fala mal é pq gosta de tratar o carro igual carroça e sabe que motores novos precisam de atenção e manutenção em dia.
Tenho um 2018, comprei zero km e estou com 44mil km. Até agora só alegria, nunca quebrou nada. Só faço revisão na concessionária e faço tudo de forma preventiva. Carro nunca foi chipado ou alterado e acredito que isso também contribui para que o carro dificilmente quebre.
Tenho um virtus 2019 TSI, faço todas as manutenções de modo preventivo, troco oleo a cada 06 meses ou 8 mil km por usar mto Etanol, em 100 mil km que rodei, até hoje não tive nenhum problema no motor com o mesmo, a única peça que deu problema foi o sensor da boia do tanque de combustivel, que tive que trocar duas vezes já, acredito por usar mto Etanol... Carro 100% original
Melhor carro que já tive, anda bem, é economico, seguro.
Vendi o meu up com mais de 200mil km rodados e nunca me trouxe problemas nenhum...e outra vendi na loja na sexta quando foi na segunda o carro já tinha vendido....up um tanque de guerra
São como crianças recém nascidas, tem que ter muito cuidado, 😂
O segredo da longevidade dos TSI: Arrefecimento em ordem com fluido original G12 EVO, trocas de óleo antecipada de 7 em 7.000km (100% sintético de 10.000km), gasolina comum de procedência, descarbonização de 50 em 50.000km e troca de correia dentro dos limites do fabricante. No mais, é um motor com baixíssimos problemas crônicos, desde que sejam acatadas as orientações que citei e não faça uso soviético constante do coitado. rsrs
Muito melhor que os 3 cilindros de GM e Ford que são correia banhada a óleo...
Não creio que da para comparar um motor turbo alimentado, de qualquer marca com um motor das antigas aspirado. Eu uma outra tecnologia. O motor downsize entrega mais desempenho e consumindo menos, porém tem muitos sensores, atuadores e mais acessórios que foram projetados para trabalhar no limite, requerendo uma manutenção mais rigorosa com MO especializada, rigor no líquido de arrefecimento e principalmente o óleo especificado pela montadora, além disso a montadora não costuma indicar a retífica desse motores downsize, indicando a substituição de cabeçote ou motor inteiro pois as folgas envolvidas são tão justas que precisa ser medida com plastigage, pois não tem instrumentos próprios disponíveis para leitura. Já os aspirados antigos toleram mais um relaxo de manutenção e seu reparo permite à retifica por ter maior tolerância. O motor downsize é resistente, mas o proprietário precisa entender que o trato precisa ser rigoroso. Agora quando o dono, com orçamento curto e cultura de motor aspirado antigo pegar um downsize, começar a meter água de torneira, pular troca de óleo e usar o óleo marba, não vai terminar bem e assim nascerá uma bomba relógio.
Confiavel igual fire nao existe mais. Motores modernos cheios de sensores e bla bla, enquanto mais coisa mais coisa pra estragar, nao tem jeito, como aconteceu nos motores a diesel depois da injeçao eletrônica, ano a ano só piorou, não existe mais pick up que dure 500 mil km, antes dos 100 ja começa entupir tudo
Verdade amigo tive um siena taxi 2011 motor 1.4 fire tetrafluel rodou quase 500 mil vendie o taxi com.a praça e tudo só abria a tampa de valvulas pra regular tuchos que não era hidráulico só isso. Sempre usei óleo 5.30 o carro era um tanque de guerra tive um uno ates dele 1.0 outro tanque de guerra. Motores de hoje não agoenta o tranco do dia a dia trânsito pesado.
Durabilidade depende muito do dono do carro do motorista
Se você cuidar trocando o óleo a cada 5 mil km que na minha opinião é melhor do que trocar do que com 10 mil km que é recomendação do fabricante seria melhor
Com 10 mil km o óleo já perdeu todas as suas propriedades em aditivos e etc...
Dá para rodar claro que roda mas ao longo prazo vai interferir sim na Durabilidade
Não ficar acelerando no limite direto cortando giro aí você tem motor para muito tempo
Colocando combustível de qualidade
Colocando a vela específica
Cuidando vai longe
TENHO UM MOBI LIKE 22/23 4 CILINDROS FIRE RAIZ! DEPOIS DELE NÃO SEI PR QUE CARRO VOU MUDAR, O MOBI AGORA VAI VIR COM O MOTOR 3 CILINDROS.😢😢
Acho q nessa nova sensação de carros Turbo...o 3° dono tá lascado aqui no Brasil (na maioria das vezes)... brasileiro não tem costume de fazer manutenção preventiva!!!!!!! Só leva no mecânico qnd quebra.... Ou ...manda fazer o MARBA....marbarato!
Concordo é uma questão cultural do brasileiro levar pra oficina somente quando quebra. Preventivas somente quando o carro está na garantia daí o cara se obriga a fazer pra não perder a garantia.
Prefiro com corrente,por isso Toyota e Honda
As pessoas falam muita besteira sem conhecimento técnico e baseada apenas no achismo, tenho um UP TSI desde 2016 sem o menor problema ateh hoje, mas faço manutenção correta e em dia !!!!!
Tsi não é ruin ! Mas as pessoas tem que entender eles foram projetados e testados com gasolina que tem na europa que tem no máximo 10% de etanol e outra coisa oleo do motor turbo tem que se trocado com 5000km
Exatamente.
@@silviotoledo6340 falou groselha. Estou no segundo Tsi e só etanol.
O melhor motor turbo . Tsi .. tenho na família...tudo tanque ..agora se vc nao faz manutenção e faz stage . Aí ta de palhaçada
Os motores turbo TSi são considerados os melhores do mercado pela maioria dos mecânicos. Só precisa ficar atento a troca da correia dentada e colocar combustível de qualidade.
Aí é difícil colocar combustível ⛽ de qualidade pois todos os postos de combustível são desonestos 😢
@@luizrocha8204
Não mesmo.
Me fale sobre esse motor daqui a dez anos, garanto q vai ter motores AP rodando original de fábrica. Já esse ai com certeza ja estará no mínimo no seu segundo motor, isso sendo otimista para nao falar o terceiro.
Cara vc saiu da caverna hoje? Motor TSI está a 1 década rodando. E vendeu MUITO desde os UPs, Jetta e depois toda linha nova Virtus/Nivus. Vc é igual os tiozinho que falavam mal da injeção eletrônica quando surgiu. Hoje é tudo injeção eletrônica.
10 anos já tem vc quer mais 10 então são 20 ne
O meu está com 130.000 mas nem sujou o TBI, velasó troquei por conta da quilometragem mas não precisaria. Os bicos injetores são problemáticos se o dono não observar o prazo de troca do filtro de combustível e utilizar combustível duvidoso. O maior problema dos TSI é o dono cupim de ferro e que coloca álcool (+50% água)
Quem fala mal desse motor é só quem nunca teve e vive de história, eu já estou no meu 3º tsi, não tem motor melhor no mercado!
@@LUIZRICARDO1103 tem mais, quem compra um não troca mais.
Bom o meu virtus tsi 2023 é táxi, menino de rua,muito bom,uso álcool, óleo sempre novo, só que a manutenção é precisa, só fazer direitinho não tem bicho.
Compraria outro.
Prefiro carro com manutenção o mais simples possível. Nada como um bom e velho aspirado com manutenção em dia. Talvez daqui uns dez anos dá para se pensar em ter um tsi. Ou turbo d qualquer marca.
Compra e não usa que ele dura a vida inteira se guardar no local certo fora de chuva sol e poeira etc .
Só compro carro sem correia dentada hyndai e Honda
Uma vez Corolla sempre Corolla
Pra quem não quer ter dor de cabeça, vai de VW… TSI MPI MSI
O problema é a troca da correia que custa 2500 a troca na concessionária
Quem te falou esse mentira cabeludo?
Essa correia do tsi não é banhada a óleo amigo com 400 reais vc troca ela.
GOOGLE. O. MECANICO. RESPONDE. NAO. MUDE. VISCOSIDADE. DO. OLEO. ❤
Enquanto houver a opção de comprar o quatro cilindro aspirado, não compro, esses carros serão as buchas do futuro!
Manutenção caríssima em troca de um pouco de economia e mais torque. Pra mim não faz sentido economizar um pouco mais de combustível e pagar a manutenção mais cara por isso.
Qual seria então o parâmetro para definir a resistência de um motor? Os 4 cilindros até hoje são as maiores movimentações de retificas, então qual a diferença de um 4 cilindros que roda 300 mil km para um 3 cilindros que roda a mesma coisa? Da mesma maneira que ambos podem durar muito pouco na mão de algumas pessoas, o problema é a falta de manutenção ou manutenção errada em ambos os casos.
Prefiro o 1.4 tsi por ser 4 cilindros e muito mais confiável 😊.
A técnica de construção é a mesma.
Exatamente como os t270 da Jeep 😊
Não adianta essa ideia de dizer que o motor é bom . Esses motores são descartáveis ou melhor pra rico .é preciso ganhar acima de 10 000 pra manter essa bomba . Motor não dá retifica
Motor não se retifica, isso eh coisa do passado, simplesmente se compra outro!
Falou o groselha que nunca teve um Tsi na garagem. 😂😂
Da retifica sim, em BH tenho visto direto, só que esse motor é diferente dos 4 cilindros e se muda algumas coisas na hora de fazer, esses pistons mesmo são muito caros pra se comprar
A Volkswagen em termos de marca nacional é minha marca preferida número 1 muito embora ainda eu não tenha carro Volkswagen mas eu pretendo sem ter mas porém a Volkswagen sempre fez e faz carros bons e bonitos e no entanto na minha opinião em termos nacionais a melhor marca é Volkswagen e em termos importados em primeiro lugar Audi segundoBMW terceiro Mercedes Benz 4 Porsche.
Opinião minha,nunca terei motor 3cc de nenhuma marca, Deus me livre!
Não digo "dessa água não beberei" mas, vou fazer o máximo pra não ter um três cilindros na minha garagem; de qualquer marca.
Assim mesmo os mais antigos falavam que jamais sairiam do carburador pra injeção eletrônica
Vai se preparando pois é a nova tendência para atender as normas de poluição
Nã9 sabe o que ta perdendo, é uma obra da engenharia esses motores, principalmente o TSI, não volto mais para aspirado..
E nem precisa amigo o 1.4 tsi da mesma montadora é 4 cilindros e mesmo que mude para 1.5 tsi vai continuar sendo 4 cilindros .
Tsi melhor motor d tds
Menos kkkk
Ainda bem que a VW não é a única opção por aqui.
Vc afirma exemplos sem nenhum respaldo com testes em oficinas confiáveis. Fala muito e não mostra testes com eses motores.
A verdade é que você pode ir procurar outros conteúdos se não estiver satisfeito com o meu, valeu!
Comprem um japonês. Honda , Nissan ou Toyota. VW e demais europeus querem empurrar essas porcarias de 3 cil turbinados.
Esses motores aguenta no máximo uns 80 mil km, isso se cuidar bem.
Sabe nada companheiro , cuido de 4 motores desse aí , são excelentes , melhores que muitos, mais muitos motores
Falou bobagem.
Bebeu? Tenho um Golf 1.4 TSI com 25kg de torque com 109 mil km e sabe o quê? Só óleo trocado rigorosamente em dia e te digo, deixo muito carrinho turbo para trás com ele. Você nem sabe o que está falando.
@@willguitar001
O cara viajou legal.
Kkkkkkkkk. Aí vc falou muita besteira! Foi o motor que menos me deu problemas até hoje, mas não adianta eu gastar minha experiência aqui com a sua convicção.
ABRACO. GOVERNADOR. ZEMA. BOM. GESTOR. 😊
Parabéns! Patrocinado! Credibilidade zero!!!
Obrigado por comentar , imbecilidade nota 10.
GOOGLE. OLHO. NO. OLEO. NAO. USE. ADITIVO. ❤
GOOGLE. COROLLA. DE. LISO. USA. QUALQUER. OLEO. ❤ ❤ ❤ ❤