разве так проверяют на карандаш? согласно советским учебникам на 10-15 градусов не больше проварачивать клапан, иначе не имеет никакого смысла, одним выпуклым местом клапан протрет сплошную линию по всей окружности
Думаю если взять овальный клапан и так на карандаш покрутить пару раз, то тоже покажет идеальное сопряжение))), максимум 45 градусов , ато и меньше проворот!
Евгений!!!! Очень Тепло и Искренне Вас Приветствую!!! Спасибо, что Вы Есть!!!! Просмотрел Ваш видео дневник с самого начала.... Одни Восхищения.... Переживал за Вас когда смотрел видео... Хорошего Вам отдыха. Молюсь за Вашу Семью, Родных, Близких... За Вашу команду!!!! Да Хранит Вас ГОСПОДЬ!!!!! С Искренним Теплом и Глубоким Уважением к Вам Дмитрий Младший!!!! Жму Правую до Хруста!!!
Большие куски поотлетали. Сетка перед турбиной целая если она есть? Обычно канавки прожигает а здесь кусок клапана как после хорошего удара.Жесткость пружин и охлаждение клапана?
Добрый день, работал 5 контрактов на подобных двигателях только это была лицензия Holeby и у меня и разу не было подобного ! Подскажите какие рабочие температуры выхлопных газов и при какой нагрузке вы их эксплуатируете ! Как я понимаю это 5L32/30 втулка без Flame ring 720-750 оборотов в минуту ! И ещё У меня именно пяти цилиндровый динамики несколько раз также само как и у вас забивался Nozzle ring , Что само собой приводило к помпажу турбины! Случалось это после того когда длительное время стояли на якоре и нагрузка была порядка 180 160 кВт и работали мы на тот момент на дизельном топливе!
Впускные и вупыскные клапана одинакого диаметра чтоли? Буквально в прошлом контракте такая же беда была, клапан прогорел, я сначала надейлся что это топливная мозги компостирует, но в итоге все таки пришлось дергать крышку.
По-любому каждые 500 часов чтобы третий регулировал клапана. Это важно. Чтобы проверял . Зазоры и еще раз зазоры. Но и качество самих клапанов тоже оставляет желать лучшего. От этого не уйдешь к сожалению. Лепишь из того, что есть (
Что я слышу ??? У Вас впускные и выхлопные клапана переставляются местами?? Да это ж абсурд ! Если конечно они все жаропрочные, тогда , да я соглашусь . Странно.
Интересно ? Такое впечатление как будто они сделаны с обычной стали ,а не с жаропрочной. Просто я услышал с твоих уст , что они идут под одним шифром . Почему так ? Ведь даже на машинах они идут под двумя разными шифрами. То есть впускные по одним и на магнит магнитятся , а на аыхлопные под другим и и их магнит берет слабо или не магнитится вообще. Ну это у российских может так. Хотя какая разница, выхлоп он всегда горечей.И я немного не понял реплику одного подписчика. Да ,всегда проверяли на карандашные риски, с проворотом на 10- 15 градусов. И еще одна рацуха. Я все ручки для притирки клапанов сделал трехлучевыми, то есть под 120 градусов. Притирать стало легче, не надо выворачивать сильно руку, не болит сустав, а поворот совершается на 120 градусов как положенно по инструкции. И не в коем разе алмазными пастами, только корундом. Алмазную пасту приходится долго вымывать керосином. И то не факт, что удалится весь. Есть хорошие немецкие наборы для притирки клапанов запорной арматуры и клапанов. Они имеют шлифматрицы или как их назвать , под нужными углами с основным 45 градусов и в качестве образивов используются наклеивающиеся с разной крупностью бумажные, типа наждачной бумаги, кольцами или пластинками. Которые наклеиваются на притиры. И в процессе притирки их только приходится промывать спиртом для удаления металла, чтобы не образовывалось круговых царапин.
Езжай в город Владивосток там поступай в МГУ им. Г.И.Невельского. Учёба абсолютно бесплатная. ( выдадут всё и тельняшку и фуражку ). Учиться 5 лет. Выйдешь большим специалистом :))- Инженер-механиком. После чего сможешь так же снимать ролики и выкидывать в ютюб.
kerjanich Что можно этим мартышкам доверить без проверки ? Побелить-покрасить, да и то..... Как говорится, хочешь, что бы было сделано хорошо - сделай сам !!
Надо контролировать, они точно не всё знают. Это экипажи техпомощи и машины планового ремонта у товарищей сами со знаниями. Ведущий спец им помогает когда не разобраться с ходу.
разве так проверяют на карандаш? согласно советским учебникам на 10-15 градусов не больше проварачивать клапан, иначе не имеет никакого смысла, одним выпуклым местом клапан протрет сплошную линию по всей окружности
Согласен. В книжках максимум на 90 градусов поворот.
ОПЫТ ОПЫТ И ЕЩЕ РАЗ ОПЫТ,филипки такие вот опытные что тут скажешь...Ст.мех вы молодец,показывайте как надо работать.
Спасибо, здоровья , творчества , семь футов под килем!
Думаю если взять овальный клапан и так на карандаш покрутить пару раз, то тоже покажет идеальное сопряжение))), максимум 45 градусов , ато и меньше проворот!
Спасибо Вам!
Евгений!!!! Очень Тепло и Искренне Вас Приветствую!!! Спасибо, что Вы Есть!!!! Просмотрел Ваш видео дневник с самого начала.... Одни Восхищения.... Переживал за Вас когда смотрел видео... Хорошего Вам отдыха. Молюсь за Вашу Семью, Родных, Близких... За Вашу команду!!!! Да Хранит Вас ГОСПОДЬ!!!!! С Искренним Теплом и Глубоким Уважением к Вам Дмитрий Младший!!!! Жму Правую до Хруста!!!
Ротокапы не проверяли? Может шарикам уже хана?
Кроме проверки на карандаш, на керосин надо было проверить.
Большие куски поотлетали. Сетка перед турбиной целая если она есть? Обычно канавки прожигает а здесь кусок клапана как после хорошего удара.Жесткость пружин и охлаждение клапана?
Добрый день, работал 5 контрактов на подобных двигателях только это была лицензия Holeby и у меня и разу не было подобного ! Подскажите какие рабочие температуры выхлопных газов и при какой нагрузке вы их эксплуатируете ! Как я понимаю это 5L32/30 втулка без Flame ring 720-750 оборотов в минуту ! И ещё У меня именно пяти цилиндровый динамики несколько раз также само как и у вас забивался Nozzle ring , Что само собой приводило к помпажу турбины! Случалось это после того когда длительное время стояли на якоре и нагрузка была порядка 180 160 кВт и работали мы на тот момент на дизельном топливе!
Дневник закрыт, а видео появляются .. ))
дай ссылку на закрытие дневника!
На th-cam.com/video/BPvVsFHcPGA/w-d-xo.html
Это Дневник Моряка лопнул.
Очень круто!!Браво
Доброго времени суток! Скажите пжлст. правда ли что у мехов. зарплаты побольше чем у штурманов и они более востребованы? Спасибо.
А какая тем-ра топлива на AE. Если честно.
А впускной клапан вместо выхлопного можно использовать
Да, конечно можно, можно и с главного взять и поставить))))), или просто заткнуть отверстие под клапан, нах"я он там вообще))))
Впускные и вупыскные клапана одинакого диаметра чтоли?
Буквально в прошлом контракте такая же беда была, клапан прогорел, я сначала надейлся что это топливная мозги компостирует, но в итоге все таки пришлось дергать крышку.
Да, одинаковые
@@-marineserviceengineer А материал? Разве впускные - тоже из жаропрочки? Если из "обычной" стали, то прогорят же в момент!...
А матылём к вам на судно реально попасть?
А как прогар клапана определили? По снижегию пз и увеличению т вг на цилиндре?
По Pc. А ещё есть хороший народный метод, называется- "гандон" тест)). Буквально в ближайших очередных видео об этом закину материал на канал
@@-marineserviceengineer оригинальное название, ждём-с тогда очередное видео)
@@DanShum Оно уже давно есть на канале)
После замены клапана нужно режим обкатки проходить? Если да то сколько часов примерно и сколько ступеней? С каких оборотов начинаете?
Сильвестр Каракой нет, в нашем случае не надо
Моряк-Механик/ Marine Service Engineer а, потому что клапана уже были в работе 🤔 и по этому не надо?
Сильвестр Каракой ну да
Моряк-Механик/ Marine Service Engineer спасибо за инфу
здорово
По-любому каждые 500 часов чтобы третий регулировал клапана. Это важно. Чтобы проверял . Зазоры и еще раз зазоры. Но и качество самих клапанов тоже оставляет желать лучшего. От этого не уйдешь к сожалению. Лепишь из того, что есть (
0:00 - 1:37 - Расторопные у Вас подчиненные )))))
Есть видео именно процесс притирки ?
Где то было
плюсик
Что я слышу ??? У Вас впускные и выхлопные клапана переставляются местами?? Да это ж абсурд ! Если конечно они все жаропрочные, тогда , да я соглашусь . Странно.
Интересно ? Такое впечатление как будто они сделаны с обычной стали ,а не с жаропрочной. Просто я услышал с твоих уст , что они идут под одним шифром . Почему так ? Ведь даже на машинах они идут под двумя разными шифрами. То есть впускные по одним и на магнит магнитятся , а на аыхлопные под другим и и их магнит берет слабо или не магнитится вообще. Ну это у российских может так. Хотя какая разница, выхлоп он всегда горечей.И я немного не понял реплику одного подписчика. Да ,всегда проверяли на карандашные риски, с проворотом на 10- 15 градусов. И еще одна рацуха. Я все ручки для притирки клапанов сделал трехлучевыми, то есть под 120 градусов. Притирать стало легче, не надо выворачивать сильно руку, не болит сустав, а поворот совершается на 120 градусов как положенно по инструкции. И не в коем разе алмазными пастами, только корундом. Алмазную пасту приходится долго вымывать керосином. И то не факт, что удалится весь. Есть хорошие немецкие наборы для притирки клапанов запорной арматуры и клапанов. Они имеют шлифматрицы или как их назвать , под нужными углами с основным 45 градусов и в качестве образивов используются наклеивающиеся с разной крупностью бумажные, типа наждачной бумаги, кольцами или пластинками. Которые наклеиваются на притиры. И в процессе притирки их только приходится промывать спиртом для удаления металла, чтобы не образовывалось круговых царапин.
👍👍👍
То что филипки проверяют на "карандаш" уже достижение, наши уже и этого не знают
Друг, Я тебе один умный вещь скажу, только ты не обижайся, сам себя не похвалишь никто и не догадается!
ДОБРЫЙ ДЕНЬ, Я ВОТ ХОЧУ ПОЙТИ НА МЕХАНИКА 3 КЛАССА, ЧТО МНЕ ДЛЯ ЭТОГО НУЖНО, ГДЕ И СКОЛЬКО УЧИТСЯ, НИГДЕ ИНФО НЕТУ, ТОЛЬКО ВЫ, ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
Езжай в город Владивосток там поступай в МГУ им. Г.И.Невельского. Учёба абсолютно бесплатная. ( выдадут всё и тельняшку и фуражку ). Учиться 5 лет. Выйдешь большим специалистом :))- Инженер-механиком. После чего сможешь так же снимать ролики и выкидывать в ютюб.
www.msun.ru/dir/smf/
Интернет в помощь
Andrew M спасибо большое, я вот там посмотрел там написано что подготовка 3 года, это на механика?
А вы от учились? Со скольки баллов принимают, по экзамену? Высшее надо?
Конечно гореть будут.....шарошить гнезда не пробовали.....
новые седла были
@@-marineserviceengineer фаска во все седло???)))))
За некомпетентность третьему механику ворнинги не пишите ?
Genzay Genzay там же вроде второй полный дуб?
Поетому я и смотрю вы всегда с ними работаете видимо недоверяете 🤔🤔🤔🤔
kerjanich
Что можно этим мартышкам доверить без проверки ? Побелить-покрасить, да и то.....
Как говорится, хочешь, что бы было сделано хорошо - сделай сам !!
Надо контролировать, они точно не всё знают. Это экипажи техпомощи и машины планового ремонта у товарищей сами со знаниями. Ведущий спец им помогает когда не разобраться с ходу.
Igor Sams ....Ариец что ли ?
Igor el.eng.
Хуже, electrician !! ))
Спасибо вам !