Gaz wypalił zawory w Audi 1.8T ,,od kuchni''
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Cześć witam Cie!
Bardzo ciesze się że tu trafiłeś.
Zapraszam Cię do oglądania moich materiałów, a gdy uznasz że moja praca Ci się podoba, daj łapkę oraz zasubskrybuj kanał! Pomoże mi to w dalszym rozwoju kanału.💪
Uważam się za normalnego gościa kochającego mechanikę pojazdową, gdy byłem mały rozkręcałem zakupione zabawki przez rodziców, niestety bezpowrotnie 😁
Teraz jestem duży i jest to samo, różnica taka że potrafię je złożyć😜
garagepoland.pl/
E-mail ytgaragepoland@gmail.com
/ garagepoland
/ garagepoland-102175118...
patronite.pl/p...
Adres serwisu :
Kolejowa 40 Zielonka 05-220
tel. 510 992 669
Godziny otwarcia
Pon-pt 8:30-17:00
Sob-Niedz. Regeneracja i Medytacja 🙅
FILM z serii ,,Od Kuchni''
W tym materiale pokażemy jak wygląda praca w warsztacie od kuchni, na pytania czy robię wszystkie naprawy sam, odpowiadam nie. Na trzy stanowiska nie starczyłoby mi rąk i mocy przerobowej. W warsztacie panuje przyjacielska atmosfera więc będą żarty żarciki. W roli głównej Karol ksywa ,,Karol'' Oraz Grzegorz ksywa ,,Grzegoż''
Jako szefu to oczywiscie nadzor i pilnowanie by lewizny na bokach nie bylo bo panskie oko konto laduje😁 A srubki krecic kazdy moze Jak mu ktos pokaze jak i gdzie
Kurła, w końcu jakiś cywilny, prawilny motór dla zwykłych ludzi, a nie jakieś herezje z fałosiem :P
V8 to zwykły cywilny silnik do jazdy na codzien.
Sporo silników V8 jest tańszych w naprawie niż np. TFSi.
@@Dotir a żebyś wiedział.
Chłopy się śmieją,a klient płacze 😂 to jest pozytywna atmosfera na warsztacie.
Jeden youduper kiedyś powiedział, że znalezienie dobrego 1.8 T, to jak znalezienie dziewicy w Sopocie.
hahaha🤣🤣🤣😂😂🤣
Trzeba pamiętać że nie gaz zabija silniki tylko źle wystrojona instalacja a to są 2 różne rzeczy.
Nic tak nie zabija jak zbyt mało wydajny reduktor. Ludzie myślą, że jak reduktor jest do 150 KM to obsłuży 150 KM, a to gówno prawda. Nie jest w stanie wyrobić termicznie i taki nadaje się do max 100 KM.
@@mistyczny94 True!
Coś w tym jest.Jezdze na gazie od 240 tys. A mam 545. Passat b5 Aeb
Hej Łukaszu :) Wreszcie 1.8 T Pozdrawiam :)
Ale przyjemny szybki odcinek 😊 wrzuuc część drugą!
Dobry film. Miło słyszeć, że atmosfera w warsztacie wydaje się być pozytywna! :)
Pozdrawiam. :)
"wydaje się" ? Coś wiesz w temacie? 🤣
Jak zawsze odcinek petarda.💪🙂
Ten "piach" w zbiorniczku wyrównawczym to taki uszczelniacz do chłodnic z marketu w proszku
Twój kanał czegoś uczy,i warto go wspierać
Moje Audi A6 C5 2.4 V6 na LPG przejechało 240tyś/km i zawory są w bardzo dobrym stanie... Mam magika od LPG który mi to co 6 miesięcy serwisuje i reguluje a różnicy miedzy lpg a benzyna nie ma żadnej :) Także raczej to zależy od FACHOWCA który ten GAZ zakładał i regulował :)) Pozdrawiam serdecznie !
Jakiś kontakt do tego magika? 😍
Moja skoda 1.8T AGU ( ten z tych pierwszych 1.8T ) przebieg przy montażu lpg 246tys km przejechało na lpg 140tys km.... Uszczelkę pod głowicą ( poprawiłem po nieudolnej naprawie w DE ) robiłem przy 260tys km+ wymiana prowadnic zaworowych, docieranie zaworów. Gaz BRC na wtryskach Barracuda... sam sobie reguluję. Tak jak piszesz wszystko zależy od fachowca i odpowiednich wtryskiwaczy. Przy czym jeśli ten silnik to chyba 1.8T BFB lub BEX to podobno podatny jest na pobór oleju jak i na wszelkie nieszczelności w dolocie i może dlatego upaliło zawór.
@@Marcinas83 Moj 1.8Tporobiony na 250 koni z gazem lata non stop. Sam sobie serwisuje i ustawiam gaz. Cały czas jezdzi a zrobił już 200 tyś :)
@@michaldziurzynski18 chłop jest z okolic Kłodawy (wielkopolskie) ,warsztat niepozorny ale auta premium typu Porsche z Warszawy przyjeżdżały na montaż instalacji LPG :) Kolejki też niemałe :D Ogólnie chłop wie co robi w rozsądnych cenach i jestem stałym klientem od 4 lat :)
w 2.4 nie wypali gniazd bo sa zbyt niskie temperatury spalin. Nawet jak bedzie zle ustawiony. Te silniki jada na lambdzie 1 do odciny. W 1.8t jak mega chujowo ustawisz gaz i bedziesz cisnal vmaxy to skonczy sie jak na filmie. Pewnie check swiecil od ubogiej a wlasciciel mial w pizdzie to teraz placi
Więcej filmów z 1.8T 😁😃😃
To że źle wystrojona instalacja to jedno
To że reduktor i wtryski dobrane do mniejszej mocy przez co ujebie zawór to drugie
Ale najgorszym problemem są sami użytkownicy
Gdyż większość z nich nawet nie wie że LPG trzeba serwisować REGULARNE a nie jak coś pierdolnie
A kolejna sprawa to taka że często jak coś się dzieje z autem to oni dalej jeżdżą z tym problemem zamiast od razu albo wyłączyć gaz albo przyjechac na serwis
A potem zdziwienie że zawór ujebany ,jak jeździł na wytryskach które nie mają już takiego wydatku to nic dziwnego 😂
wcale nie szkoda takich wlascicieli. To auto przy mega chujowo wystrojonym gazie wali natychmiastowo czeka i tnie doladowanie. Jak popalilo tak zawory to znaczy ze wlasciciel mial to w dupie
Jak moja szwagierka, ledwo na gazie chodzi ale co dzień od roku 50km robi. Stwierdziła że wystarczy ruszyć na benzynie. Chciałem zerknąć i jej to ogarnąć ale stwierdziła z nie trzeba. Rok przejeżdżała,auto sprzedała handlarzowi a teraz dobija kolejne. Biedny nowy właściciel. Tego auta nie da się doprowadzić już do sensownego stanu poniżej 20tys 😂
Bardzo fajny odcinek i wreszcie silnik na który może sobie pozwolić przeciętny Iksiński.
Na praktykach głównie się zajmuje regeneracją głowic to w przyjeżdżają do nas bardzo często z wypalonymi zaworami i gniazdami od gazu 1.8t. Zaczyna się wypadanie zapłonu brak kompresji itd.
Tak się kończy oszczędzanie 100 zł i wkładanie gównianych słabych reduktorów.
Głupoty gadasz , zakładałem gaz w Gorzowie Wlkp . Do astry 1.6 8v założyłem drogi ok 4 tys kosztował , od razu gasła po dojeździe na światła i zaraz błąd . Spowrotem do nich mówią że muszę przejechać 1000 km to się dotrzeć tak zrobiłem po tysiącu z now do nich to samo mówią lewe powietrze , zrobiłem wszystkie uszczelki nowe od filtra po kolektor , dalej to samo mówili że to w takim razie pierścienie ... Poz jej że EGR kupiłem nowy oryginał 2000 zł ... Dalej to samo aż w końcu mówię dobra pany to nie ma sensu full kapitałka sił Ika od wału po zawory koszt 15 tys . Coś tam podrefulowali nadal to samo pół roku wypaliło NOWE ZAWORY !!!!!!! W pizdziex sprzedałem na złom . Podać adres fachowca z gorzowa ???????
@@damiano341 tu nawet nie ma co się śmiać, tylko płakać. Tak podaj, tutaj jest miejsce na twoje gorzkie wobec kogoś kto zniszczył ci auto.
@@damiano341to odpierdol ich z tego warsztatu
@@damiano341Było najpierw zadzwonić do salonu Opla i zapytać się czy to auto jest skonstruowane pod kątem gazu. Na pewno powiedzieliby że nie to jest auto przystosowane do spalania benzyny. Winna jest tylko i wyłącznie twoja bo próbowałeś zmienić konstrukcję silnika na paliwo do którego nie jest przystosowany. Ten silnik jest znakomity tylko trzeba było jeździć na tym do czego to zostało auto skonstruowane nie przez matoł tylko przez Inżynierów i konstruktorów..
Wszystkich kogo znam z LPG pytałem kiedy filtry wymieniali i czy jeżdżą na regulację to robią wielkie oczy o czym ja gadam, mam kabel do staga i techa i paru osobom sprawdziłem co w trawie piszczy to praktycznie każdy miał spadki ciśnienia na reduktorze, nierówne dawki wtrysków, a rozjechane mapy to standard. Także to wina właścicieli
Można powiedzieć że mam trochę szczęścia że mam dobrego gozownika, auto mam pięć lat (ford focus 2 ) i przez ten czas padł mi tylko jeden wtrysk który się zaciął, i raz map sensor, poza tym tylko filtry co 12tyś, no i za każdym razem sprawdzane przez komputer wszystko, jeszcze ani razu nie wymagał żadnej korekty, ostatnio mówił że wszystko jest książkowo, tam gdzie tolerancja do kilku % to u mnie nie wzrosło nic od momentu założenia LPG, ale dwóch chłopaków ogarnia temat, opinie mówią u nich same za siebie jak patrzyłem, mimo że mam do nich od aktualnego miejsca zamieszkania 200km w jedną stronę koło miasta rodzinnego, to jak kupię następne auto to też im powierzę założenie instalacji 🥲
Jakie oorogramowanie uzywasz
@@kawosszz Również posiadam Focusa mk 2 1.6 100 koni 40 tysięcy na gazie i zero problemów mam ustawiony dotrysk przy obciążeniu na autostradzie 1000km około 5l dotryskuje przy delikatnej jeździe spala tylko gaz dlatego uważam że współczuje instalacje gazowe renomowanych firm bez problemu nadają się nawet do samochodów z słabszymi zaworami trzeba tylko zrobić to zgodnie z sztuką sprawdzić luzy zaworowe przed montażem i potem to kontrolować wymieniać świece kable filtry a jak gniazda są słabsze to dotrysk benzyny
@@xargenn mi cyknęło 100tyś na gazie teraz , bez dotrysku i lubryfikacji która robi " gnój " w dolocie, mogę Ci powiedzieć że dotrysk również sobie możesz odpuścić i nic Ci się nie stanie 😎 z reguły gazownicy zabezpieczają się dotryskiem i/lub lubryfikacją aby mieć czyste dłonie w razie W. Na pewno tak jak mówisz, podstawa to przed instalacją mieć auto sprawne na benzynie, jak jest to wtedy można zakładać LPG, a lpg jest jeszcze bardziej czułe na to, co w benzynie wydawało się że jest dobre, np świece, cewki zapłonowe.
W końcu coś fajnego :) Nie wiem jakiej firmy ten miernik, ale ja też jak swój wkręcałem, to zaniżał wartości o połowę. Dopiero jak zmieniłem końcówkę na tą sztywną, którą wciska się w otwór świecy, to zaczął pokazywać prawdziwe wartości. Ten silnik jest niezniszczalny, jak się choć minimalny sposób o niego dba :)
Z perspektywy pracownika auto-szlofu mogę powiedzieć że 8 na 10 głowic ma źle założony i wystrojona instalację LPG. Zawory wydechowe zazwyczaj idą na złom, gniazda wydechowe trzeba wstawić nowe. Potem strojenie u gazownia i wszystko gra. Można założyć gniazda do LPG i zaworu azotowane
Jako remontujacy silniki doszedłem do tego samego wniosku. Gaz psuje silniki. Ale albo 100tys nikt tego nie serwisowa albo gazownik założył instalacje z całą listą błędów. Mistrza miałem rok temu, za małe wtryski i parownik oraz puszczone lewe powietrze żeby jakoś chodził. Za to spalanie gazu miał mniejsze niż benzyny.....
To się nawet by zgadzało liczbowo. Bo w każdym zawodzie jest top 10-20% ogarniętych, a reszta to partacze, ślizgają się całe życie, byle odpękać 8h i do domu. Uczą się pierwsze 2-3 lata, złych nawyków głównie i na tym jadą do emerytury.
Jaki koszt jest przystosowanie do LPG takiego silnika?
@@olo1299 Mi jak gazownik założył instalacje i oddał mi auto po autokalibracji, to w szoku byłem ;D u góry za ubogo, na dole za bogato masakra. Później pojechałem na strojenie do innego warsztatu, z gościem jeździłem po obwodnicy wrocławia godzinę i ustawił mi gaz tak, że aż głowa mnie rozbolała ;D Kupiłem kabelek i sam nauczyłem się stroić, bo inaczej czekałby mój silnik ten sam los, a lpg mam już od 100tyśkkm Gaz mam ustawiony tak, że maksymalne wartości to 7% w korektach krótkoterminowych
@@Patryk6750w 2004 roku jak założyłem gaz do Fabii 1.4 MPI BRC Blitz 2 generacji to pierwsze co zrobiłem to dotobiłem sobie prosty test napięcia sondy lambda na diodach LED. Dzięki temu sam mogłem podczas jazdy obserwować skład mieszanki i dokładnie wyregulować. Zawsze ustawiam trochę bogatszą, bo to nie szkodzi w przeciwieństwie do ubogiej.
Obecnie Fabia ma 367.000km i nic się nie dzieje z silnikiem. 😉
Instalacja gazowa od 13 lat miało prawo paść z czego 4 lata u mnie . Auto będzie dalej żyć póki buda nie zgnije . Pozdrawiam chłopaków z warsztatu.
O karoserię trzeba dbać rzeba dbać i konserwować jak się jest z leniem śmierdzącym to wtedy zgnije
Jeden robi jak się patrzy reszta patrzy jak się robi 😅
pan klient odda silnik handlarzowi a ten sprzeda go innemu
Ohoho, szef słabo do pracy goni bo brzuchy pourastały 😁.
W takim warsztacie można pracować sama atmosfera że z przyjemnością idzie się do pracy pozdrawiam
Próba olejowa wykazała że coś jest nie tak z górą ( najczęściej zawory) jeśli by po dodaniu oleju kompresja wzrosła to wtedy było by wskazanie że dół jest słaby
Ale na pierwszym wzrosła . Na 4 nic nie dał olej bo za dużo zaworu/gniazda brakuje . Z pustego i Salomon nie naleje 😉
@@adrianziebakowski470 No jasne. Ten wzrost na pierwszym to tam bład pomairowy albo zawór sie lepiej domknął. Jak bybył dół to na oleju na chwile by poszło mocniej
Dlatego wzrosło bo olej też doszczelnia góre, jak jest minimalna szczelina to doszczelni, ja miałem gniazdo upalone to z 8,5 robiło mi do 14,5 i jakby nie przestał kręcić to cholera wie i do ilu by doszedł, producent przwidział dla mojego silnika minimum 10barów, no ale tam różnica powodowała, że bardzo nie równo chodził, bo reszta prawie jak seryjnie około 12.5 miał. Więc nie wierzcie próbie olejowej jak nie wiadomo komu, bo to tylko taki test, on nadaje się gdy ciśnienie jest niskie i różnica z olejem jest bardzo duża, to wtedy można zakładać różne teorie, ale i tak najlepiej to zweryfikować kamerką, lub jedyną słuszną metodą jak zdjęcjem czapy i organoleptycznie zbadać. Nie
@Qwertyuiop-123 co ty chcesz patrzeć kamera pierścienie ? Obejrzyj film w całości i sprawdź jak wyszła próba olejowa w nim zanim napiszesz bzdury i będziesz wprowadzał widzów w błąd
Fajnie to wyszło, masz takie skarby na warsztacie a je ukrywasz😅 dawaj wincyj chłopaków ❤
NIEMOŻLIWE, oglądając dotychczasowe materiały odnosiłem wrażenie, że psują się wyłącznie TEDEI i naprawa za grube miliony ;)
U mnie mimo blisko 400kkm na lpg nie ma takich problemów
Ja mam 440.000 i chodzi pięknie, gaz od 100tyś w silniku, ale ustawiałem go, a nie jeździłem po autokalibracji :D Więc raczej nie grozi mojemu silnikowi wypalenie zaworów.
Cos popierdoliliscie z ta próbą olejowa.😂. Mierzycie kompresje na gimowym przewodzie ktory pecznieje i przekłamuje . I wiele innych wtop ale i tak was uwielbiam . Wiecej filmikow z 1.8
Jest taki jeden co leje Forte i kompresja wraca.😁
Po prubie olejowej twierdzicie ze nie ma dołu? Jak dołu nie ma to po oleju ciśnienie zwrasta.
Silnik w Niemczech miał ponad 300 k w Polsce drugie 300k i to jeszcze na gazie i tak dużo wytrzymał ,
Z tym.sie.zgodze
👍
Nie używacie kamery inspekcyjnej ?
Jeżeli silnik nie kopcił i nie brał oleju, to bym zaryzykował i zrobił poprządnie głowicę :) Pozdrawiam :)
Miałem to samo,zawór wypalony,rozszedł się na pół,tyle że nie wpadł do cylindra,głowica wokół zaworów popękana,ale i tak mimo remontu opłaciło się jeździć na gazie,było to dawno i ceny były ,normalne'.
Ale jak to najlepesz najmocniejsze 1.8turrrbo ?😢
Niestety po tylu latach eksploatacji to jeden z najgorszych wyborow przy zakupie.Sa mega zajechane
Niestety prawda. Znaleźć zdrowy motor to jak wygrać na loterii chociaż się da. Szwagra ojciec kupił kilka lat temu drugie auto bo mu szkoda było cl600 ciorac na codzien po mieście. Trafiła mu się w Austrii od jego kolegi perełka w super stanie. Przdliftowy passat B5 1.8t nic nie grzebane,zero tuningu, wszystko robione na czas. Przez ostatnie kilka lat jedynie olej zmienia, plus robiłem mu moduł komfortu bo odpływ się zatkał pod akumulatorem więc miał powódź. Ale gdy passaty w Polsce chodziły takie po 5tys on dał 15
kupno słupków to ruletka, remont jest opcją pewniejszą. Sam przerabiałem temat i po czasie żałowałem.
Kiedyś chciałem 1.8T albo jak obejrzałem ileś filmów na których jest pokazane co się może odwalić w tym silniku to sobie odpuściłem.
Mialem to samo w 1.8t :( na poczatku czuc bylo telepanie silnikiem tylko na zimnym przez jakies 1-2km, pozniej sie nasilalo az w koncu praktycznie ciagle zaplon wypadal. Z pół roku szukałem przyczyny, warsztaty rozkladaly rece, w auto wjechala ciężarowka, ale auto nadal było jeżdżące wiec je sprzedalem jak stało i nastepny właściciel mial je robić, później dosłał fotki z wypalonymi zaworami 🤷
Gaz zabił silnik przez użytkownika .Ja sprawdzam i reguluje co 500km Chyba że jak teraz jak mi wtryskiwacz padł to co tankowanie zabiegowawczo..Ja ustawiam jak sonda pokazuje i korekty ,trochę na zbogaconą mieszankę..Pozdrawiam użytkowników lpg
Łochcocho, audiiiii-ca pappappa ra pa pa ! Ole !
Niby jesteś mechanikiem jak może niebyć dołu jak po dodaniu oleju kompresja powinna wzrosnąć
O tak 1.8T to ten pancernt
Za Karola ksywa "Karol" i Grzegorza ksywa "Grzegoż" to chyba odnowię patronita :)
Myślałem że tylko vki robicie 😅
Witam. Mam pytanie, czy w seryjnym BEX są kute korby i tłoki, czy tylko tłoki?
Miałeś nie rozbierac bloku tylko przerzucic graty. Klient zmienił zdanie finalnie?
Jakbyś słuchał to byś wiedzioł mistrzu
Tak zmienione bo brak słupków u osób z polecenia .
Jakaś odmiana od 4.2😊
W ogóle świece nie od tego, bo powinny być jedno elektrodowe irydy. Druga sprawa, chcąc mieć święty spokój na gazie to warto przepływkę i lambdę nową. Bo przy przebiegach 300k x2 mogą mieć dość...
Poruszyłeś dobrze temat bo raczej mało kto wie od czego się zaczyna . 😊
zwykłe markowe świece wystarczą wymieniane na czas irydy są drogie i wystarczy że silnik będzie spalać olej irydowa świeca szybko się skończy
Jakie auto polecacie 10-15 letnie do lpg 1.8-2.0. Nie mniejszy silnik bo musi przyczpkę targać co jakiś czas.
Teraz założa silnik i wypali w drugim 😂
miał wyciągnąć kolektor, wyciągnął silnik. to jest fachura
Szkoda że takich silników już nie robią. Podro
Szefie jesteś dla nich zbyt łaskawy :D do podszczypywania itp. dodał bym zamykanie na noc w piwnicy, a w dzień kule do nogi aby ciebie bardziej doceniali ;> hihihi
Da się naprawić ten silnik, tylko koszty mogą zaboleć...
Wydechowe zawory w 1.8t to w serii już śmieć podobno :)
padło ze starości a nie od lpg
manometr na 4 cylindrze byl zakrecony ? slaby ten pomiar
chinskim miernikiem za 40zł z allegro bez zaworu schradera na koncu. Ten miernik mierzy tylko czy jest sprezanie czy nie. Bo do konkretnej wartosci sie nie nadajae. Wezyk staje sie komora spalania
Dobrze ze sa te audi, dzieki temu mechanicy maja roboty w opor i duzo pieniazkow. Wychodze z zalozenia ze grupa vag podpora kazdego warsztatu.
Nie rozpolawiamy , sprzeda się jako silnik z małym przebiegiem 😂😊
Lepiej zmienić słupek chociaż wiadomo że nie wiadomo na jaki się trafi
nie ma co płakać, tutaj generalka wyjdzie 1/3 wartości generalki V8 i będzie dalej robić 300k na gaziutku ))
Zapytam z ciekawości. Nie boicie się, że jak po wlaniu oleju trafi akurat na suw sprężania to coś się podda?
Jak kręcił to na pewno trafił na suw sprężania.
@@jak0tak022 rozrusznik nie ma takiej sily zeby zgiac korbe. Jakby to zrobil na pracujacym silniku to tak
Siema panie mam prośbę. Podał byś mi numer YATO tego pojemnika na sprężone powietrze co myjecie silniki. Z góry dziękuję i pozdrawiam. 🤘
Sodownica ze sklepu Jula
@@garagepoland I normalnie wlewasz do tego benzynke i lecisz?
Możecie wyjaśnić na podstawie czego oceniliście, że "nie ma dołu"?
pierścienie....
Wlany olej na cylinder nie podbił kompresji.
@@mustanghemi8933 to wtedy nie ma góry
Czemu silnik z sankami i skrzynią targacie ? Nie prosciej slupek sam wrzucić
No niby jak masz miejsce i warunki, to lepiej jednak wyrąbać całe sanki ze skrzynią i silnikiem. Masz wtedy fajny dostęp choćby do śrub od skrzyni, ale bez tego też da się normalnie odkręcić. Prościej mówiąc jest dużo łatwiej tak, z niczym się nie siłujesz i masz dojście wszędzie kluczem udarowym choćby.
@@Patryk6750 przekładałem te silniki nie raz czy remont nawet ostatnio robilem nie przyszło mi nawet do głowy żeby w taki sposób wyciągać ale nie wiem jak kto woli ogólnie po co sobie robić robotę dodatkową gdzie dojście do śrub skrzyni jest tu banalnie proste z każdej strony
@damian7028 mając stolik hydrauliczny silnik w ten sposób wyciągasz w 1.5h
Siema ! Napisze albo dajcie znać ile by wyszło za taki remont ? Pozdrawiam łapa w górę !
A4 to padaka jakich malo. Mialem 3 i kazda miala problemy.
Bo to Niemiec po unijnemu zrobiony.
Mam B6 1.8T BFB po chipie kupiony 6 lat temu z przebiegiem 190tys km sprowadzony z niemiec i w PL założone LPG w firmie GZW koło Tarnowskich Gór, dziś 290tys km i 0 problemów, regularny serwis co 10k i wszystko śmiga jak należy. Najlepsze auto jakie miałem
@@krzyszasd4006 Ja mam od 8 lat, kupiłem go z przebiegiem 320tyśkkm( teraz 440tyśkkm _) i nigdy mnie nie zawiódł, zmieniam tylko olej i rozrząd no i uszczelkę pod pokrywą zaworów. Jak coś pierdolnie odpukać, to będę ratował ten silnik, żeby jeździć tym samochodem jak najdłużej. Nie chcę tej nowej technologii i elektryków...
@@Patryk6750 jakby Cie było stać na nowe to przecież nawet byś nie splunął na tego starego gruza. Nie czarujmy się..
@@ukaszukasz9851 To prawda, ale w tym przypadku są inne ważniejsze rzeczy w które trzeba pakować kasę więc wolę starszą technologię gdzie nie stoi co chwilę u mechanika.
W większości ludzie są GIT, pamiętacie takie słowo, później ludzie angielskiego się uczyli, a tam jest już pejoratywnie i dlatego nie jest używane. Pozdrawiam.
Filmy fajne, atmosfera wspaniała, no ale fachowce słabe. Ja na prawdę nie rozumiem jak można rwać silnik i wyciągać błędne i pochopne wnioski z próby olejowej. Przecież przy próbie olejowej nic się nie podniosło, co tylko potwierdza, że dół nie jest problemem, a góra, poza tym jak ma coś blisko 0 kompresji to ile byście oleju nie nawalili tak nadal będzie 0, a zazwyczaj zero jest spowodowane zaworami. Chociaż możnabyło kamerką wejść i wizualnie sprawdzić jak to wygląda, a tu śmichy chichy, a żaden nie myśli, a klientowi nie jest do śmiechu jak słupek cały ma se kupić. Gość wyda powyżej 2500 za sam silnik, później jeszcze dojdzie robota, a to tylko po to aby okazało się, że "nowy" silnik jest truchłem. A tak wszystko miałby swoje sprawdzone, oddać głowicę do obróbki 2-3k i ma kłopot z głowy, sami sobie roboty narobiliście, klienta złoiliście, a i w internetach się też trochę skompromitowaliście. 1.8T lubią pić olej, więc jak pił to nic nadzwyczajnego, sam motor prawdopodobnie był dobry i długo by jeszcze posłużył. W zasadzie dobrze robicie, że klient sobie sam kupuje silnik, no ale akurat w tym przypadku nie było to konieczne. Dobrze, że klient trzeźwo myślący i wolał zweryfikować diagnoze wróżbity macieja. Podejrzewam, że cylindry będą okej. Pozdrawiam i życzę mniej pewności siebie, bo to lubi gubić, szerokości Panowie, filmiki fajne, no ale tu mi się to nie spodobało trochę.
Próba olejowa uszczelniła pierscienie co widać na filmie podczas ponownej kompresji, po rozebraniu silnika stare pierscienie byly wytarte do minimalnej wartości. W obecnej chwili silnik po remoncie ma kompresje wzorcową. Nie wprowadzaj widzów w błąd i obejrzyj film w całości bo widać że tego nie zrobiłeś.
@@garagepoland Zrobiłem to, i nadal uważam, że wystarczyłby remont samej głowicy. Test olejowy to nie jest zero-jedynkowa sprawa, nie wiem czy wiesz, ale olej doszczelnia także zawory, wlaliście dużo oleju do pierwszego cylindra i dlatego mocno bryzgało do góry i ładnie wam doszczelniło jak na pierwszym były ciut pozapadane gniazda, więc wam lekko skoczyła kompresja, jakby skoczyło o 5 barów jak nie więcej można by było "SPEKULOWAĆ", że problem jest z dołem, a tak nie było podstaw do takich pochopnych decyzji. Z resztą próba olejowa to nie jest diagnoza, a bardziej "przepowiednia", dla mnie było by to bardzo dziwne, że skoczyło minimalnie ciśnienie tylko na jednym garze, a z resztą także jest ogromny problem, a tam już nie skoczyło. Ewidentnie kwestia głowicy, nie trzeba było motoru rwać z auta. Co do pierścieni to nie widziałem pomiaru na filmie, a i ogólnie nawet jakby silnik palił nieco większe ilości oleju to w zasadzie nic nadzwyczajnego, bo one tak mają, i niekoniecznie była to wina pierścieni. Rozsądniejsze by było z waszej strony solidna diagnoza, chociażby kamerką, a potem zdjąć głowice, zaczyna się od początku, a nie idzie od końca z diagnozami. Ok znaleźliście, że pierścienie są już mocno zużyte, to wiadomo, że wypada zrobić, ale nie oszukujmy się, na nich auto by zrobiło jeszcze bardzo dużo przebiegu, a to że pewnie ledwo do warsztatu zajechało było kwestiom głowicy. Nie chcę was tu oczerniać, ani nic, bo obejrzałem kilka odcinków i robicie dobrą robotę, chciałem, aby moja uwaga była potraktowana jak dobra rada na przyszłość, a nie atak, usuń komentarz, jak chcesz. Pozdrowionka.
@Qwertyuiop-123 cylinder 1 kompresja 4, po próbie olejowej miał 8. Nie jest to kwestia góry a dołu. Dodatkowo stan starych pierścieni po ich zdemontowaniu i pomiarze wyszedł fatalnie, po osadzeniu pierścienia w cylinder można było włożyć szczeliniomierz o wartosci 0.95 kompresja uciekała w dół silnika, inna kwestia to cylinder 4 gdzie był wypalony zawor. Natomiast nie zmienia to sytuacji na pozostałych pierścieniach
Dalej montujcie LPG jak które to takie cudowne jest to czemu każdy jak chce się ścigać to mówi że przełącza na benyzyne... LPG jest paliwem dla dziadów
A to przypadkiem benzyna i diesel nie jest paliwem dla dziadów? Ja u siebie wystroilem tak LPG że chodzi lepiej niż benzyna
Ja swoim się scigam na LPG, Sterownik nie cofa zapłonów, no i całe 5 koni więcej :). Wystarczy dobrze wystroic LPG. AAAA i Diesle wciągam nosem :)
@@danzam1491 co z tych 5 koni jak masy dołożyłeś dym dziadowskim lpg xD
@@wronek1 chyba odjalem masy butla 30 litrow lpg lzejsza od pelnego baku paliwa 😀
@@danzam1491 aha xD to zważ auto z ćwiartką baku z lpg i bez i daj znać które lżejsze
grupa wilk dobrze regeneruje silniki.🙃
Jakby to audi trafiła do jakiegos Janusza, który dokonal by diagnozy ze lpg bylo winą, przekazuje te info użytkowników i potem tsji użytkownik w internecie i poza głosi opinie ze lpg jest zle, ze niszczy silniki, i pojawiają sie na grupach takie ameby z tekstami " lpg to do kuchenki tylko " itd, a mało kto sie domyśli ze to wina użytkownika bo nie serwisował, nie regulował lpg, założył po taniości.. 🤷🏻
Przy takim gruzie to tylko wymiana na inny silnik a nie remonty jakies, to sie nie oplaca