13:04 Stare wałki nie nadają się do zrobienia, czyli do naprawy. Mogę osobiście wskazać parę miejsc, gdzie te wałki do stanu użytecznego doprowadzą - tyle, że to nie będzie się nazywało naprawą, a restauracją zabytku. Przy restauracji zabytku nie pyta się o cenę...
Dobra robota . Brawo ty. Więcej takich mechaników. Ale nie rozumiem jednego ktoś kupuje drogi samochód i szkoda mi pieniędzy na olej na drobną naprawy.
Miszczu, :), wszystkie Twoje filmy są pouczające ale najbardziej uwielbiam finały kiedy konkretnie odremontowana jednostka wyjeżdża w 100% zrobiona, gotowa na pokonywanie kolejnych kilometrów dróg.
A po oddaniu klientowi fury, ubzdura sobie człowiek, że jednej śruby w silniku nie dokręcił...... I wątroba gnije z nerwów...... Mimo że zrobił wszystko prawidłowo , cień niepewności pozostaje...... Dlatego zrezygnowałem z mechaniki, ma rzecz napraw blach~lakierniczych...,... :)
Gdy ja dokręcałem głowicę to zawsze robiłem to wieczorem . Następnego dnia rano ,gdy uszczelka siadła z powodzeniem jeszcze dokręciłem pół obrotu. Wtedy zawsze miałem gwarancję ,że uszczelki mi nie wydmucha a przecieku też nie będzie. A robiłem tak dlatego ,żeby później po przejechaniu 500 km. nie dokręcać ponownie śrub głowicy ,co w/g instrukcji montażu głowic należy obowiązkowo wykonać‼
Dobrym rozwiązaniem przy składaniu elementów silnika jest używanie specjalnego oleju montażowego.Osobiście używam takiego oleju od Millersa(Assembly Lube). Daje pewność przy pierwszym uruchomieniu zanim napełnią się kanały olejowe że wszystko chodzi z pełnym smarowaniem.
Wałków brak. Slizgow brak reszta też za dobrze się nie ma. Innymi słowy ktoś o silnik dbał jak o własną teściową.... Nie wymieniał oleju, jazdzil na byle czym, tankowal byle co i jeździł byle jak. A co do obróbki głowic samodzielnej to przecież tam nie ma żadnej filozofii. Sam robię samodzielnie chyba że nie mam czasu. Czy frezowanie gniazd czy szlif zaworów, planowanie oraz osiowanie jeżeli trzeba pod walki nie stanowi problemu, nie wszystkie maszyny mam swoje ale czego nie mam, to ma kumpel. To samo tyczy się cylindrów i wielu innych rzeczy. Jedynie wały jak trzeba to oddać muszę do specjalisty. A robię większość rzeczy sam żeby być pewnym tego co jest w środku. Bo zdążyło mi się że głowica która miała być wyzerowana na fabrykę miała luźne prowadnice zaworów czego bez rozpinana sprężyn nie jesteśmy w stanie sprawdzić. Raz mi się zdążyła głowica gdzie uszczelniacze zaworów były założone odwrotnie! Ssące na wydechowe itp. Efekt jest taki że silnik mojej mamuśki jadł przez rok olej na ciepłym, a oddałem do roboty dlatego że nie miałem na swoje graty czasu. To. Była ostatnia głowica którą wysłałem na kompleksową naprawę. Od tej pory jedynie jakieś poszczególne naprawy jeżeli czegoś na swoich maszynach nie zrobię, ale składam zawsze sam w całość.
Cześć jaki jest przybliżony koszt przy silniku ASB a6c6 3.0tdi , wymiana rozrządu i kompletne uszczelnienie na nowo całego silnika , i tak sredni czas od postawienia auta do odbioru
bardzo fachowe podejscie co do robienia maxymalnie wiekszosci pracy samemu w warsztacie ,tez nie ufam tym pseudo warsztatom i tez sie nieraz nacialem 👍👏🏼
6:06 Tylko nagarem? A nie drutem że szczotki? To nie wiesz, jak boli. Zaliczyłem drut że szczotki, dwa tygodnie zapalenia spojówek i prawie rok zniekształcenia pola widzenia w jednym oku - I do dziś nie wiem, czy rogówka do poprzedniego kształtu wróciła, czy mózg dkorygował odkształcenie pola widzenia... Więcej do obrotowej szczoty bez googli nie podejdę.
Super kanał, fajne filmy i lubię Cię oglądać ale dokręcając dynamometrem nie szarpie się nim tylko powoli ciągnie z jednostajną siłą. Założę się o wszystko że momenty są "pozrywane". Poza tym "poprawia" się 2 a czasem nawet 3 razy wszystkie śruby tym samym momentem bo śruby się rozciągają a głowica "siada". Nie robiłem w prawdzie nigdy Audi a Yamaha na szkoleniach i w instrukcjach serwisowych przewiduje taką procedurę... BTW Polecam dynamometr elektroniczny SnapOn. Nie jest tani ale masz klucz i kątomierz w jednym.
Robiłem 3 takie silniki, jeden z nich także miał takie "zjedzone wałki". Nie mam dobrego zdania o tych silnikach, w każdym te same usterki, drogie usterki. Mierzyłeś moc po zrobieniu głowic i wymianie rozrządu? Jest szansa zbliżyć się do mocy fabrycznej? Przy takiej robocie warto zdjąć także drugą miskę i wymienić uszczelki na kanałach olejowych i wodnych
te silniki to najgorszy złom jaki wyszedł! Z VW jedynie 1.9tdi na CR (CR nie był tych niemieckich głąbów - u nich były nędzne pompowtryski - był wart uwagi - cała reszta to dziadostwo
@@user-re7cq3wy6r Te niemieckie głąby skonstruowały też takie silniki 1.9 tdi jak np.1Z , AFN , AGR czy ASV 😊 Pod względem osiągów, podatności na modyfikacje, niskie koszty eksploatacji 1.9 na cr zostaje daleko w tyle 😊
Nauczyłem się na błędach. Mierzcie grupę 93 w VCDS przy kupowaniu. Kurwa jak to brzmi, jak by zesrać się. Kupowanie. Albo skupić się.... Jeszcze lepszy polski tekst. Też uważajcie na pomamiar kompresji. Jak wam powiedzą, że nie zgadzają się na wykręcenie świec to taki huj jak Batorego Koń.. Może wam parówę posmarować 🖕
@@MMastersStudio powinno się kupować nowe auta i po kilku latach wypierdolic to co zostało na wschód czy innej Afryki. A my kurwa już we krwi mamy kupno gowna i potem próba reanimacji, która jest na poziomie sztuki. Jebana bieda w tej Polsce. Może w końcu kiedyś będziemy kimś więcej niż robolami i parobkami
@@olo1299 W większości silników VW zazwyczaj prowadnice są do wymiany. Pracuje w auto szlifie i w 80% głowice to złom. Nawet z 2020r, zaworu plus prowadnice do wymiany. Fakt faktem że często przebiegi to 500+
@@karolkowalski3330 no zobacz a ja praktycznie nie dotykam sie silników niemieckich za to w rękach mam wiele wynalazków, prowadnic czy zaworów praktycznie nigdy nie trzeba zmieniac
Jak są miękkie podczas demontażu to znaczy że puszczają olej. Ściska się je kiedy są twarde żeby napełniły się olejem przy odpaleniu po remoncie, jak nie ścisniesz albo nie odpowietrzysz szklanek to zawory będą podparte.
Dlatego ja jak bede mial wydac na auto wiecej niz 20k to bede wolal zeby do zrobienia byly hamulce, rozrzad i wszystkoe plyng zebym zrobil to sam i bede mogl spac spokojnie
Nie znam się ale się wypowiem......szkoda właściciel nie zdecydował się na wymianę pierścieni ocenę panewek i pompy oleju ...choć kładzenie nowych pierścieni choćby tylko olejowych na odkształcone tuleje też trochę mija się z celem...
@@tomaszmarud6736 ......Właśnie niebawem będę kupował trupa i wolę przepłacić i kupić coś serwisowanego z udokumentowanym przebiegiem niekoniecznie niskim i aby silnik, skrzynią nie były zbyt awaryjne ( wady konstrukcyjne) ..... i oczywiście w razie czego aby cena używanego np.silnika była przystępna..... tak wiem używane części są w większości w kiepskim stanie ....ale i tak lepsze niż nowe części w zamienniku lub nawet w orginale - nowe dwumasy , ege itp,,,,
Powodzenia w dalszej produkcji bardzo fachowy kanał oby tak dalej mistrzu
Kręgosłup bardziej niszczysz podczas siedzenia niż jak stoisz. Poprostu jak siedzisz to nogi nie bolą 😉
Uwielbiam pasję w tym co robisz :) Jak człowiek robi to co lubi i go pasjonuje wtedy praca to czysta przyjemność :)
fachowiec pierwsza klasa ale 5 razy zmywasz kał w godzinę masz 20 oddających.......VW skończyło si na 1.9tdi. od tamtej pory produkują tylko złom
Majster fajny film. Super jest to ,że dzielisz pasję z pracą.
Szacunek za samorobke do zaworów to jest to,multipla jak marzenie, to jest fura nie jakieś awaryjna grupa skody
13:04 Stare wałki nie nadają się do zrobienia, czyli do naprawy. Mogę osobiście wskazać parę miejsc, gdzie te wałki do stanu użytecznego doprowadzą - tyle, że to nie będzie się nazywało naprawą, a restauracją zabytku. Przy restauracji zabytku nie pyta się o cenę...
Gdzie ?
Dobra robota . Brawo ty. Więcej takich mechaników. Ale nie rozumiem jednego ktoś kupuje drogi samochód i szkoda mi pieniędzy na olej na drobną naprawy.
Miszczu, :), wszystkie Twoje filmy są pouczające ale najbardziej uwielbiam finały kiedy konkretnie odremontowana jednostka wyjeżdża w 100% zrobiona, gotowa na pokonywanie kolejnych kilometrów dróg.
A po oddaniu klientowi fury, ubzdura sobie człowiek, że jednej śruby w silniku nie dokręcił...... I wątroba gnije z nerwów...... Mimo że zrobił wszystko prawidłowo , cień niepewności pozostaje...... Dlatego zrezygnowałem z mechaniki, ma rzecz napraw blach~lakierniczych...,... :)
Jest takie coś jak ubezpieczenie.
@@aleksandermacedonski5644 od "niepewności" w głowie?
Czyli klasycznie igła po remoncie. Aż obejrzę 😉
Również jestem mechanikiem, dobrą robotę robisz!!
Gdy ja dokręcałem głowicę to zawsze robiłem to wieczorem . Następnego dnia rano ,gdy uszczelka siadła z powodzeniem jeszcze dokręciłem pół obrotu. Wtedy zawsze miałem gwarancję ,że uszczelki mi nie wydmucha a przecieku też nie będzie.
A robiłem tak dlatego ,żeby później po przejechaniu 500 km. nie dokręcać ponownie śrub głowicy ,co w/g instrukcji montażu głowic należy obowiązkowo wykonać‼
Świetna robota. Dobrze że pracujecie obok fryzjerki to w tym czasie na wymianę oleju będę się umawiać i różne naprawy . Pozdrawiam.
Dobrym rozwiązaniem przy składaniu elementów silnika jest używanie specjalnego oleju montażowego.Osobiście używam takiego oleju od Millersa(Assembly Lube). Daje pewność przy pierwszym uruchomieniu zanim napełnią się kanały olejowe że wszystko chodzi z pełnym smarowaniem.
Wałków brak. Slizgow brak reszta też za dobrze się nie ma. Innymi słowy ktoś o silnik dbał jak o własną teściową....
Nie wymieniał oleju, jazdzil na byle czym, tankowal byle co i jeździł byle jak.
A co do obróbki głowic samodzielnej to przecież tam nie ma żadnej filozofii. Sam robię samodzielnie chyba że nie mam czasu. Czy frezowanie gniazd czy szlif zaworów, planowanie oraz osiowanie jeżeli trzeba pod walki nie stanowi problemu, nie wszystkie maszyny mam swoje ale czego nie mam, to ma kumpel. To samo tyczy się cylindrów i wielu innych rzeczy. Jedynie wały jak trzeba to oddać muszę do specjalisty. A robię większość rzeczy sam żeby być pewnym tego co jest w środku. Bo zdążyło mi się że głowica która miała być wyzerowana na fabrykę miała luźne prowadnice zaworów czego bez rozpinana sprężyn nie jesteśmy w stanie sprawdzić. Raz mi się zdążyła głowica gdzie uszczelniacze zaworów były założone odwrotnie! Ssące na wydechowe itp. Efekt jest taki że silnik mojej mamuśki jadł przez rok olej na ciepłym, a oddałem do roboty dlatego że nie miałem na swoje graty czasu. To. Była ostatnia głowica którą wysłałem na kompleksową naprawę. Od tej pory jedynie jakieś poszczególne naprawy jeżeli czegoś na swoich maszynach nie zrobię, ale składam zawsze sam w całość.
auto po jakimś turasie
Cześć jaki jest przybliżony koszt przy silniku ASB a6c6 3.0tdi , wymiana rozrządu i kompletne uszczelnienie na nowo całego silnika , i tak sredni czas od postawienia auta do odbioru
Ja po ostatniej dokręconej śrubie wracam do pierwszej i lecę jeszcze raz tym samym momentem wszystkie i tak nawet 2 razy
bardzo fachowe podejscie co do robienia maxymalnie wiekszosci pracy samemu w warsztacie ,tez nie ufam tym pseudo warsztatom i tez sie nieraz nacialem 👍👏🏼
Przy dużej ilości nagaru na zaworach warto sprawdzić luz trzonek zaworu-prowadnica bo nagar działa jak pasta scierna
to 4.2 co chcesz sprawdzać? Ten silni to złom już z fabryki
Olej często wymieniany (dolewany na bieżąco) 🤣
Nie korygujesz gniazda czy przylgni zaworowej wiec jaki sens docierac ?
Brawo 👏
Ten większy kawałek plastiku w misce olejowej to chyba od bagnetu do sprawdzania oleju :D Temperatura robi swoje :D
Zgadza się: ]
Majster motor masz obcykany jak 1.9 tdi wiedza jest to się nie boisz💪👍
Ciekawe jak ktos tak dba o motor co by bylo jak by tego nie robil😂
Fajny kanał jak profesorka Chrisa. Rzeczowy i na temat. Ale mam pytanie. Czemu nie zainwestujesz w stojak na silnik?
Jak sobie radzi bez, to po kiego grzyba miałby wydawać kasę? Ma pewnie pilniejsze wydatki
Wjazd z multiplą rewelacja :)
Urok pracy... Człowiek męczy się na idealnym zrobieniem V8 4.2, chce się wykazać, a tu trzeba zarabiać na zajechanych Multiplach na zimówkach...
A jak klej (silikon) używasz do miski olejowej?
Pozdrawiam
6:06 Tylko nagarem? A nie drutem że szczotki?
To nie wiesz, jak boli. Zaliczyłem drut że szczotki, dwa tygodnie zapalenia spojówek i prawie rok zniekształcenia pola widzenia w jednym oku - I do dziś nie wiem, czy rogówka do poprzedniego kształtu wróciła, czy mózg dkorygował odkształcenie pola widzenia...
Więcej do obrotowej szczoty bez googli nie podejdę.
Super kanał, fajne filmy i lubię Cię oglądać ale dokręcając dynamometrem nie szarpie się nim tylko powoli ciągnie z jednostajną siłą. Założę się o wszystko że momenty są "pozrywane". Poza tym "poprawia" się 2 a czasem nawet 3 razy wszystkie śruby tym samym momentem bo śruby się rozciągają a głowica "siada". Nie robiłem w prawdzie nigdy Audi a Yamaha na szkoleniach i w instrukcjach serwisowych przewiduje taką procedurę...
BTW Polecam dynamometr elektroniczny SnapOn. Nie jest tani ale masz klucz i kątomierz w jednym.
Nie warto przepłacać za snapon.
Czemu śruby muszą być pod kątem 90 stopni?
Robiłem 3 takie silniki, jeden z nich także miał takie "zjedzone wałki". Nie mam dobrego zdania o tych silnikach, w każdym te same usterki, drogie usterki. Mierzyłeś moc po zrobieniu głowic i wymianie rozrządu? Jest szansa zbliżyć się do mocy fabrycznej? Przy takiej robocie warto zdjąć także drugą miskę i wymienić uszczelki na kanałach olejowych i wodnych
te silniki to najgorszy złom jaki wyszedł! Z VW jedynie 1.9tdi na CR (CR nie był tych niemieckich głąbów - u nich były nędzne pompowtryski - był wart uwagi - cała reszta to dziadostwo
najlepszy 1Z
@@user-re7cq3wy6r Te niemieckie głąby skonstruowały też takie silniki 1.9 tdi jak np.1Z , AFN , AGR czy ASV 😊 Pod względem osiągów, podatności na modyfikacje, niskie koszty eksploatacji 1.9 na cr zostaje daleko w tyle 😊
@@user-re7cq3wy6r i wyklepujace gniazda wtrysków oraz wycierające się walki. Chuj z tym 1.9 pd. Już lepszy 2.0 cr
Nie wyrzucaj starych wałków. Można je przekuć na fajny nóż.
Ooo witam kolegę po fachu 😁 ale walki są utwardzane i naweglanie obecnie tyłko powierzchniowo. W starszych jak najbardziej się nadaja😉
Jaka cena by była wałków rozrządu do 1.8t oczywiście oryginalnych???
Super
Dobrze robią głowice niedaleko ciebie w Kobyłce na Asnyka.
Victor Reinz też jest ok
Widzę że masz czyściwo, bardziej się opłaca kupić pojemniki i oddawać samemu do utylizacji. Koszt około 300 zł
A prowadnice też sam wymieniasz?
Ile % aut tego typu od handlarza nie potrzebuje remontu?
A co mają powiedzieć, sprzedaje bo ch.....i się sypie. Po prostu szukają naiwnych ,tak było i jest w każdej dziedzinie gdzie jest handel.
Może kupujący pytał czy rozrząd był robiony a sprzedający usłyszał : " Czy nierząd był uprawiany?" . Mogli się nie do końca zrozumieć.
Nauczyłem się na błędach. Mierzcie grupę 93 w VCDS przy kupowaniu. Kurwa jak to brzmi, jak by zesrać się. Kupowanie. Albo skupić się.... Jeszcze lepszy polski tekst. Też uważajcie na pomamiar kompresji. Jak wam powiedzą, że nie zgadzają się na wykręcenie świec to taki huj jak Batorego Koń.. Może wam parówę posmarować 🖕
@@MMastersStudio powinno się kupować nowe auta i po kilku latach wypierdolic to co zostało na wschód czy innej Afryki. A my kurwa już we krwi mamy kupno gowna i potem próba reanimacji, która jest na poziomie sztuki. Jebana bieda w tej Polsce. Może w końcu kiedyś będziemy kimś więcej niż robolami i parobkami
Będzie jakiś pomiar mocy po remoncie jakiejś V8 czy trzyma moc?
Co się stało z egr że do wymiany?
Jaki przebieg miało to Audi?
👍
Jak czasu schodzi się taki silnik
Uszczelki wrzucasz Rainza?
Majster załóż osłonę na tą szczote :D
A co z prowadnicami zaworowy zostają stare?:)
właśnie, mogły być niewyjebane?
Wszystko zależy od portfela klienta, prowadnice zaworowe nie wymagały wymiany
Bardzo często się je zostawia bo najmniej zazwyczaj się zużywają😉
@@olo1299 W większości silników VW zazwyczaj prowadnice są do wymiany. Pracuje w auto szlifie i w 80% głowice to złom. Nawet z 2020r, zaworu plus prowadnice do wymiany. Fakt faktem że często przebiegi to 500+
@@karolkowalski3330 no zobacz a ja praktycznie nie dotykam sie silników niemieckich za to w rękach mam wiele wynalazków, prowadnic czy zaworów praktycznie nigdy nie trzeba zmieniac
Ręka, noga, jak złamana, nana na na nana xD
Czemu popychacze nie mogą być miękkie? Wydawało mi się że każdy je ściska przed ponownym montażem żeby były bez oleju🤔
Bo taki popychacz będzie klepał
Jak są miękkie podczas demontażu to znaczy że puszczają olej. Ściska się je kiedy są twarde żeby napełniły się olejem przy odpaleniu po remoncie, jak nie ścisniesz albo nie odpowietrzysz szklanek to zawory będą podparte.
Jakiej chemii używasz do mycia głowic/części za olejnych?
Ten nagar pięknie puszcza przy użyciu dimera 😊 tylko nie za mocny roztwór bo będzie reagować z aluminium.
Przy tym stanie wałków rozrzadu nie zaszkodziła by też inspekcja panewek.
po co?raczej swp na coś co przetrwa ze 20 tysięcy
Pozdro majster
Co to znaczy "mówił"? Jak nie ma faktury na części i od mechanika to nie wymienione. Proste.
zawsze mogl sam wymienić jak sie zna hah
@@namikadaj3381 to fakturę na części też by miał chyba że części kradnie w intercarsie
Dlatego ja jak bede mial wydac na auto wiecej niz 20k to bede wolal zeby do zrobienia byly hamulce, rozrzad i wszystkoe plyng zebym zrobil to sam i bede mogl spac spokojnie
Kurcze oddałbym Ci auto do lekkiego remontu silnika vw golf 5 1.6 MPi 2008 rok
Mieć u ciebie praktyki to jak wygrać na loterii ^^
Jasne, jasne...
a kobiety zawsze mówią facetowi że jest jej pierwszym 😏
Nie znam się ale się wypowiem......szkoda właściciel nie zdecydował się na wymianę pierścieni ocenę panewek i pompy oleju ...choć kładzenie nowych pierścieni choćby tylko olejowych na odkształcone tuleje też trochę mija się z celem...
Zauważ kolego, że powinno się mieć nowe auta z nowymi silnikami. A my tutaj w tej krainie już mamy zakodowane kupno trupów i reanimacja.
@@tomaszmarud6736 ......Właśnie niebawem będę kupował trupa i wolę przepłacić i kupić coś serwisowanego z udokumentowanym przebiegiem niekoniecznie niskim i aby silnik, skrzynią nie były zbyt awaryjne ( wady konstrukcyjne) ..... i oczywiście w razie czego aby cena używanego np.silnika była przystępna..... tak wiem używane części są w większości w kiepskim stanie ....ale i tak lepsze niż nowe części w zamienniku lub nawet w orginale - nowe dwumasy , ege itp,,,,
Колись бивший працьодавець Фокс Я.( Kobielice-zacisze) заставив мене встановити витерті валики якомусь клієнту....Bo pieniądze!!!
4.2 dziadostwo od Kałdi!
Pewnie jak nie jesteś cebula i dbasz jak należy, to idzie na nim na spokojnie pół bańki nalatać
11:5 ale banał, a dzięki temu grubsza warstwa silikonu ładnie ''siądzie"
Fajnie jakbyś przemyl ta mocna chemia z myjki stronę rozrządu z tego całego osadu żółtego lepiej wygląda wtedy ;)