アウディ RS7 スポーツバック 【試乗レポート】 瞬間移動のような加速!! 刺激と速さが突出したスポーツモデル!! AUDI RS7 SPORTBACK E-CarLife with 五味やすたか

[@nanateru77]

気になってたので2日連続で投稿は有難い。

[@ShinyaYoshida]

どこが振動してるかわかるの神レベル！

[@ansorgii]

E-CarLifeは五味さんの解説だけでなく、動画の構成とか編集も良いですね。

[@shakekan_tv]

内装のアンビエントライトも派手すぎずに洗練されたかっこよさがありますね。

[@G16E-GTS.4]

内装がオシャレですね😍

[@ぺろぺろキャンディー-z1l]

RS6楽しみにしてます！無理のないように編集頑張ってください！！

[@shakekan_tv]

まさに紳士的な闘牛ですね！

[@Tunamander]

振動おじさんのセンサー相変わらず感心します。笑

[@MR-tv6dg]

アウディは左ハンドルで乗ってください。振動の対処がそもそも右ではあまりされていません
すべて左ハンドルで設定されていますんで、フットレストもそうですよ

[@yualonso1996]

現行A5に載っていましたが、フットレストの遠さは同感ですね… ブレーキの踏み込み位置にシートポジションを合わせると、明らかに左足が突っ張るんですよね…

[@nnnnnnnnnnnnn1980]

自分は前型のa6に乗ってますが、無意識にフットレストを使っていない事が分かりました！
フットレストに座面合わせるとブレーキ、アクセルペダルが近くになり過ぎて運転し難いです。

[@abonabon1000]

アウディの右ハンドル仕様は本当に左足の置き場に困りますよね。それでも昔よりはマシになりましたが。
昔乗っていたB7世代のA4は、トランスファーの張り出しが凄すぎて常にセンターコンソールに左膝が当たり、長距離運転すると痛くなったのを覚えています。

[@鵜澤翔平-o5t]

メルセデスの4matic右ハンドルも左足めっちゃ狭いです

[@団長の手刀を見逃さなか-z8r]

RS6アバントはエアサスでメチャクチャ乗り心地良いってまなぶさん言ってましたね

[@ルパン4世-h7n]

S4（B9-8W）avantのオーナーですが、仰せの通りフットレストおかしいですよね。
試乗車ではどうしようもありませんが、balance it（バランス・イット）ブランドから高下駄のようなフットレスト出ています。
これに入替えしたところ、50mmほど手前に出てくるのでかなり改善されます。
個人的にはこちらのほうが純正かと思いますけど。

[@dstation2900]

フットレストが遠いのはアウディの縦置きモデル共通の問題ですよね。私は社外品で嵩上げしてちょうどいい具合でした。

[@オウミ住宅-p6q]

試乗編連続ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

[@Nenashigusa_Kuzz]

車の運転を生業としている者です。
最近、車線変更するのに然るべきタイミング・間合いで合図を出しても「入れさせてなるものか！」とばかりにブロックしてくる斜め後方の車が増えたと感じていました（あくまで肌感覚ですが）が…
「燃費の為に無駄な減速はしない」「コースティング」
なるほど、と思いました。
アクセルを抜いても最近の車は勝手にスーッと進んでしまうんですね。
乗り手からすれば「うわあ！減速出来ないんだから入ってくんな！」となるのも、感覚的にはまあ分かります。
ただ個人的には、自分の車の速度調節もロクに出来ない乗り手に対しても、道路交通の円滑や有機性を差し置いてでも燃費が優先するという車作りに対しても、それってどうなんだろう、と思ってしまいます。
その辺りに関してはいかがお考えでしょうか。
動画の内容には直接関係の無い話で申し訳ありません。

[@kumanomikakure6500]

相手にブレーキ踏ませないのが基本ルールなのですが、免許取り直した方が良いのではないでしょうか？

[@Nenashigusa_Kuzz]

@@kumanomikakure6500
何故そこまで言われなきゃならないのか分かりませんが…明らかに相手にブレーキを踏ませないタイミングにも関わらず、ですよ。
しかもそこで車線変更出来ないとこちらがブレーキを踏まざるを得ない状況だったとしたらどうですか。
アクセルによる速度の微調整でお互いに融通し合うのが基本だと思いますが、それを出来ない人が多いと感じるのは車のせいもあるんじゃないだろうか、という話です。

[@hokkeoriginal4433]

実際に乗ってきたました。
スポーツでもない。ラグジュアリーでもない。ラグジュアリーと考えると振動だ！って思うけどスポーツと思ったらこれじゃなきゃ。これは絶妙なバランス。カーボンブレーキも素晴らしいコントロールでは？

[@負けた代]

日本車も良い意味での汚い点火順序やクランク角の良さを大事にしてほしいですね
バイクだと汚く回るエンジンはホンダのV4やヤマハのクロスプレーン直4や
ハーレーのツインみたいにコーナーの安定や立ち上がりのグリップを稼ぐ武器になるけど
4輪だと綺麗に回る＝ピークパワーが出るのが至高という思想が大半
でも誰が乗っても速いのはグリップの出る不整脈エンジン
ピークパワーと快適性が最重要な超高級車でこれをやるアウディは本当に恐ろしい

[@藤R-v4h]

乗ってるだけでどこのプッシュか分かるの凄すぎる。

[@maverick.88]

アウディS８plusのレビューをお願いします。

[@yasu6663]

めちゃくちゃかっこいい！！

[@しげみず-n7s]

潜り込む様なシートポジションにも関わらず、フットレストが遠いという問題は深刻ですね。
ちなみに私、先月Audi青山でRS6を試乗した際には全く気になりませんでした…。

[@ハマモトアキラ]

五味さんの、専門性の高い解説が凄く有難いです❗️ ソノ…振動の改善は無いかもですが、、機会があればRS-7Rの試乗解説、お願いします。^ ^

[@ぺろぺろキャンディー-z1l]

RS6楽しみにしてます！

[@sugihara.sin3]

バイクみたいな加速！素敵です！

[@黒ハッチ]

この前RS6乗せてもらったけどたしかに血が騒いだ笑笑

[@redbulllover]

いつか乗りたい一台

[@kinghiroppy2105]

五味さん、かなりホッピングしてますね！

[@crestedserpenteagle9452]

このエンジンはビッグバンエンジンの様な効果を狙っての事なのかな？

[@310deville]

コースティンング機能について知りたいのが、ニュートラルになったりクラッチつないだりの繰り返しによる駆動系等の消耗は影響ありますか？当方湿式6速DSGです。

[@たかゆきん-p9b]

RS6の動画の公開を楽しみにしてます！

[@matthy6367]

すごいなー。五味さんが。
車も凄そうだけど。

[@lees4020]

このクルマで左ハンドル今日見ましたがレア車ですね

[@八十嶋伸敏]

音いいですね。RSQ3の5気筒エンジンも変わったタイミングでしたよね。それ以上の躍動感なのでしょうか。いいなあ。

[@shin-eisato5788]

何がいいって、ダッシュにブサイクなスクリーンがないってこと… こんなクルマ珍しいね、今時…
あとサイドミラーがちゃんとエアロ考えてる。逆台形の時代にデザイン真面目に考えてて、ありがたい…

[@pdjt6940]

RS7いいわぁ。

[@ST-ms5py]

R1のクロスプレーンエンジン的な点火タイミング？

[@user-gn9xl1yq3q]

ドイツ人男性の平均身長は181cmで日本より10cm以上差があるのでフットレストの位置が遠くなるのも仕方ないですね…

[@ボクノヨゾラ]

その理論であればアクセルやブレーキも遠くなるのでは？
フットレストだけが奥まっているから違和感があるのだと思います。

[@ciel6650]

@アヒルくん 手前に引っ張ってくるなら出っ張りもないので普通にできると思いますよw

[@townlong3385]

いつかはRS7が欲しいです。
A7もフットレスト40mmくらい設計間違ってる気がします。同感。
クルーズ時のディスタンスは、最長にしても近い。同感。
ブレーキ音や、ミッション辺りからノイズがかなりはいってきます。同感。
安定感は別次元。同感。
ラグジュアリーといいつつ、同乗者は乗せたくない。でも、最高にワクワクするクルマ。

[@Nqci]

興奮しすぎて初っぱなから噛んでるwww

[@admgmuhammad4938]

フットレストは日本人の脚の長さの問題じゃ無いですかねー

[@jetmanloy2128]

それを…………言うな(笑)～
昔の日本人はそうだよね～
今の子は脚が長くてスラッとしてるけどね…

[@admgmuhammad4938]

@@jetmanloy2128 自分のアウディは足が踏ん張れないとかはないんでこの方の脚の長さの問題じゃないかと笑笑

[@ykatsuuun1251]

RS4の方が乗り心地良さそう。RS6や7はちょっとデカイんだよね。パワーでねじ伏せてるのでしょうけど走りを楽しむのに2トン超は要らない。

[@たろうりん-v9q]

アウディあるあるかもだけど運転する時左足たてるんだよねー笑

[@K投資家君]

これかっこいい！

[@カドマル]

Audiのフットレスト分かる笑
いつもフットレストの右に左足置いてる

[@maserati_ghibli]

321Goって言ってから加速するまでタイムラグがあるのはコースティングのせい？

[@user-ju6if9rk2z]

フェラーリ ランボ以上に公道ではストレス溜まりそう。スーパーカー系は官能的なエンジンや内装の雰囲気をゆったりと楽しめそうだし。スピードレンジの高い国ならこの性能が移動時間短縮に繋がるのかもしれないが。。

[@turbo_excellent]

確かに。日本の交通量や制限速度等を考えると、ノーマルA7の高性能モデルで充分かも知れません。

[@user-ju6if9rk2z]

@@turbo_excellent
そうですね。自分なら、ディーゼルモデルが欲しいです！
いや、すみませんカッコつけました。本当はなんだかんだRSが欲しいです。笑

[@taishishigeyama2388]

アウディのフットレストの違和感は全く感じた事ない。
どっちかと言うと、自分がドイツ人体型の方に近いからかなぁ（184cm）

[@shunkasakura6357]

シートポジションとアクセルペダルの位置がそもそも合致していない。一般的なサイズの男性がエンジンを踏もうとすると、シートの横幅が狭いため太ももがシートの出っ張ってる部分に押さえつけながらアクセルを踏むことになる。高速道路はクルーズコントロールが付いているからアクセルに脚をかける事が少ないものの、一般道を走行する際には太ももの裏に押さえつけられた跡が出来てしまう…アウディ何とかして…

[@satoko5557]

RS5のクーペも試乗済みと言ううのを何処かで聞いた気がしますが、まだでしょうか？首が伸びきっています。

[@yutakamurase7570]

S8もお願い致します。

[@熱田浩あったひろし]

走っている時の車🚗を見たいです。

[@たくぼく-h9m]

「一番高いやつもってこい」の需要に対応するためにちぐはぐになってるんじゃないですかね。
ハイパフォーマンスカーで顧客"も"ガチな奴は911GT3ぐらいしかないと思ってます。

[@tasu5485]

僕はどんな車であれ、フットポディションが悪いと疲れちゃうなぁ、、、

[@40-555]

人間が一切工夫しなくても速いのは「ハイパフォーマンス」であっても「スポーツ」ではないと思う
（一生懸命頑張ってスポーツしているのはクルマの方）

[@不明さん-y1w]

絶対に乗ってやります

[@鯵ふらい]

よく広告が多いとか文句言ってる人居るけどプレミアム入ればいいじゃん。入れないほど金ないの？

[@4wd518]

1馬力は馬1頭の力じゃなくて
1秒に72キロの重さを1M上にあげる力ですよ

[@runeleaf0]

8:19 激笑。説明に熱はいりすぎｗ。

[@柴野達夫]

このフットレスト設定は改善しませんねー　何故なんだろ？

[@空条承太郎-k8k]

4:18 振動オジサン発現
21:47〜 結論

[@碧色緋色]

きれいに順番に点火すればいいのに、なんて思うのは2000ccクラスの車しか乗ったことのない者のひがみですかね。

[@_5_45]

瞬間移動みたいな加速と言えば全く関係ないけどうちで飼ってる魚の移動速度や🥸

[@taket2954]

S5のフットレスト身長182でちょうどです

[@dai_channel2525]

それにしても渋滞ばっかり…

[@長沼教臣]

ちょっと何言ってるかわからないんすけど。。。

[@beastyamato7852]

走行モードを確認してから、走り出しましょう！
ψ(｀∇´)ψ

[@tokyoluGS]

信じられないな！！！動画の最初の４分でのCMが３つ！！冗談でしょう？普通のテレビよりやばいな！

[@歌大好き60代大阪]

説明をしっかり聞きたいのに、広告が直ぐに入り気分を削ぐ！
広告貼り付けすぎ😫

[@unabommer7200]

プレミアム入れば良いのでは？

[@yo8396]

なんでメーター隠してんの？法定速度以上で走るから？

[@user-gn9xl1yq3q]

いや今更感

[@みょ-c1v]

今更感

[@矢島豊久-v1y]

何を言っとるか国産寄り欧州車やろう寝ぼけたこと言うとるわ❌