Ciao quando ho dovuto sostituire la pompa acqua con il kit Top Performance non ho smontato tutto, avevo semplicemente staccato i cavi elettrici e smontato il coperchio basamento lateralmente😊. è stato un lavoraccio! Mai più 😅. Cmq ottimo lavoro 😉🤙
Grazie per i video che sono veramente di aiuto , io ho un problema con la batteria che non si carica più con il mio sh 150 in moto , la batteria mi da poco più di 13V con motore in moto accelerando sale a 14,5v circa per poi riscendere a 13V se torno a minimo , il mio problema è che al mattino la batteria non riesce più a far partire il motorino perché la batteria è scesa sotto i 13V , secondo te potrebbe entrarci qualcosa il regolatore di tensione ? Grazie
Attenzione a misurare la tensione d'uscita dello statore con un multimetro digitale, soprattutto se di tipo economico. Questi multimetri infatti sono in grado di misurare le tensioni alternate sinusoidali alla frequenza di 50-60 Hz. La tensione d'uscita dallo statore ha una frequenza che dipende dal numero di giri del motore e comunque maggiore per cui si possono avere letture falsate.
Complimenti sempre x il I tuoi lavori ti volevo chiedere e possibile sostituire i silent block del sostegno motore del sh 150 2010? O sostituire tutto il sostegno stesso?
Una domanda: può un sh avere un problema del genere pur mantenendo carica la batteria? Mi spiego meglio: ho un sh che ricarica bene la batteria ma ha dei cali di tensione fino a spegnersi; siccome ho circolato con poco olio potrei avere lo statore parzialmente cotto ma che cmq ricarica la batteria ?
Possibile che un problema di questo tipo al blocco regolatore-statore possa causare alla lunga un guasto permanente al sensore TPS del corpo farfallato?
Ciao devi regolare il bullone che trovi sotto la ruota lungo il cavo del freno e se sei arrivato a battura devi cambiare la ganascia con una originale.
@@PROMOTOROMA ciao ho già cambiato le ganasce con quelle originali all Honda .. ma non frena per nnt ho fatto già un 150 km x assestare le ganasce e ancora non frena
@simonemangano7716 parti dal presupposto che i freni a tamburo non hanno mai frenato bene ma se non frena per nulla, zero totale, potresti avere il cerchio usurato e ovalizzato.
buonasera, ho un SH 150i, non gira improvvisamente il commutatore di accensione, ne con le chiavi e non si sblocca neanche con la modalità di emergenza con il codice a barre. cosa può essere? grazie mille
Salve ho un honda @ che non parte ho controllato la candela è non fa scintilla, non capisco perché non si mette in moto mi può dare un consiglio di cosa può essere ? Grazie
Ciao, in ordine cambia pipetta e candela e se continua a non fare la scintilla le cose possono essere tre. Bobina, centralina o pickup. Devi verificare
Questi sono i compromessi dei grandi ingegneri meccanici... una volta lo statore era esterno al motore e in alcune moto/ciclomotori era addirittura ventilato, e duravano molto molto di più... fortunatamente al mio Kawasaki l'ho sostituito a 60.000 km ho sentito di BMW e altri marchi che a 15.000 già era andato...
Sul 2020 bisogna pulire bene il volano e lo statore in quanto non essendo più a bagno d’olio e di conseguenza raffreddato ad aria è soggetto alle intemperie. Cosa importante da controllare è la spina trifase che si può bruciare
Ciao, ancora è presto per dirlo. Il 2023 non ha lo statore a bagno d'olio ma si trova dietro il radiatore quindi raffreddato ad aria. Diciamo che va effettuato un altro tipo di manutenzione.
Ciao scusa questo problema x chi nn fa tagliandi regolari e controllo olio ogni 1000 km nn e difficile aprire astina olio a freddo in piano e controllare livello olio io lo uso 364 giorni anno su 365 con giri a medio e lungo raggio e ho un sh 150 i del 2018 comprato nuovo a pggi con 87600 km tra centro statali autostrada e montagna rcco ol mio tagliandato sempre in honda ogni 6000 km come dice la casa nn ha mai avuto di questi problemi e ba benissimo e fidati la sua velocita normale con me e 90 orari o autostrada a110 costanti e con me di motore trasmissione freni e raffreddamento finora zero problemi ecco la trasmissione la rifaccio dsi 20 ai 25 mila km xke facendo montagna e autostrada si usura un po prima e allora x sicurezxa mia la faccio un po prima ciao ps sh tutta la vota come scooter forse x me il 350 sarebbe piu idoneo ma x ora va avanti il 150 ciao
Ciao, sono motivi possono essere tanti. Ti faccio qualche esempio. Accensione con cavi di una macchina, temperatura alta, rapide partenze a freddo, batteria non idonea, ecc ecc. ovviamente tutte ipotesi o quasi.
Ciao, mi hanno sostituito statore e variatore 4 mesi fa perché dopo un po' che andavi mi si scaricava la batteria. La moto è andata appunto per 4 mesi. Oggi si ripresenta il problema della batteria scarica che avevo anch'essa sostituita 4 mesi fa. Ho provato la tensione alla batteria con la moto accesa ed ho 12 volt. Possibile che si sia ribruciato lo statore o il regolare? Tra l'altro ho pagato tantissimo perché mi hanno messo pezzi originali Honda. Ma mi sta un po' deludendo questa marca.
Ciao, se hai fatto fare il lavoro meno di 12 mesi fa, leggo 4 mesi fa, il tutto è in garanzia. Detto questo, le cose sono due ho hanno montato ricambi non originali e di bassa qualità oppure si tratta di difetto di fabbrica. Infine, bisogna verificare che il lavoro sia stato eseguito nei termini giusti. Resta il fatto che è in garanzia.
@@PROMOTOROMA ciao, ho verificato e alla batteria arrivavano solo 12 volts. Così ho comprato un variatore di tensione e l'ho sostituito io. Ho ottenuto così i 14 volt alla batteria. Però me l'avevano già cambiato a luglio e ho notato che questo variatore era tutto gonfio sul retro diciamo. Può essere dovuto al calore? E nel caso perché si scalda così tanto?
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
Come sempre bravo serio e preciso,da meccanico ben fatto
Ciao quando ho dovuto sostituire la pompa acqua con il kit Top Performance non ho smontato tutto, avevo semplicemente staccato i cavi elettrici e smontato il coperchio basamento lateralmente😊. è stato un lavoraccio! Mai più 😅. Cmq ottimo lavoro 😉🤙
mi hai risolto un problema enorme, grazie mille stavo impazzendo 👍🏼😁🥰
Molto professionale, complimenti
Sei bravissimo i tuoi video sono super utili sei un grande 😉
Grazie per i video che sono veramente di aiuto , io ho un problema con la batteria che non si carica più con il mio sh 150 in moto , la batteria mi da poco più di 13V con motore in moto accelerando sale a 14,5v circa per poi riscendere a 13V se torno a minimo , il mio problema è che al mattino la batteria non riesce più a far partire il motorino perché la batteria è scesa sotto i 13V , secondo te potrebbe entrarci qualcosa il regolatore di tensione ? Grazie
Attenzione a misurare la tensione d'uscita dello statore con un multimetro digitale, soprattutto se di tipo economico. Questi multimetri infatti sono in grado di misurare le tensioni alternate sinusoidali alla frequenza di 50-60 Hz. La tensione d'uscita dallo statore ha una frequenza che dipende dal numero di giri del motore e comunque maggiore per cui si possono avere letture falsate.
Bravissimo…
E una Gioia seguire I tuoi video... By Francesco forever
Ciao di che anno è lo scooter?
Complimenti sempre x il I tuoi lavori ti volevo chiedere e possibile sostituire i silent block del sostegno motore del sh 150 2010? O sostituire tutto il sostegno stesso?
Ciao, grazie per i complimenti. Si li puoi sostituire ma ti serve una pressa per levarli e rimetterli. Le vendono già revisionate.
Perfetto grazie
Una domanda: può un sh avere un problema del genere pur mantenendo carica la batteria? Mi spiego meglio: ho un sh che ricarica bene la batteria ma ha dei cali di tensione fino a spegnersi; siccome ho circolato con poco olio potrei avere lo statore parzialmente cotto ma che cmq ricarica la batteria ?
Si, camminare senza olio o con poco olio può danneggiare lo statore e fare brutti scherzi.
Possibile che un problema di questo tipo al blocco regolatore-statore possa causare alla lunga un guasto permanente al sensore TPS del corpo farfallato?
Ciao, no. Il TPS alla fine possiamo definirlo un potenziometro. Probabilmente l’usura l’ha rovinato.
Ciao il mio sh 300 2017 ha un gioco assiale dell albero motore e normale che si sposti ? Grazie
Ciao scusa potresti fare un video dove fai vedere col motore acceso come si fa a testare lo statore?
Ciao mi dici come posso risolvere il problema della frenata della ruota posteriore a ganasce che non mi frena x nnt al mio sh ? Grazie
Ciao devi regolare il bullone che trovi sotto la ruota lungo il cavo del freno e se sei arrivato a battura devi cambiare la ganascia con una originale.
@@PROMOTOROMA ciao ho già cambiato le ganasce con quelle originali all Honda .. ma non frena per nnt ho fatto già un 150 km x assestare le ganasce e ancora non frena
@simonemangano7716 parti dal presupposto che i freni a tamburo non hanno mai frenato bene ma se non frena per nulla, zero totale, potresti avere il cerchio usurato e ovalizzato.
buonasera, ho un SH 150i, non gira improvvisamente il commutatore di accensione, ne con le chiavi e non si sblocca neanche con la modalità di emergenza con il codice a barre. cosa può essere? grazie mille
Ciao, il cerchietto blu intorno al commutatore si accende? Se non si accende devi cambiare la batteria del telecomando e probabilmente dello scooter.
Salve ho un honda @ che non parte ho controllato la candela è non fa scintilla, non capisco perché non si mette in moto mi può dare un consiglio di cosa può essere ? Grazie
Ciao, in ordine cambia pipetta e candela e se continua a non fare la scintilla le cose possono essere tre. Bobina, centralina o pickup. Devi verificare
@@PROMOTOROMA ok grazie ti faccio sapere
ciao ,dove si trova il numero di telaio?grazie
Ciao dipende dal Mondello e dall’anno.
Questi sono i compromessi dei grandi ingegneri meccanici... una volta lo statore era esterno al motore e in alcune moto/ciclomotori era addirittura ventilato, e duravano molto molto di più... fortunatamente al mio Kawasaki l'ho sostituito a 60.000 km ho sentito di BMW e altri marchi che a 15.000 già era andato...
Bravissimo! Anche sull’ sh del 2020 può capitare questo problema ?
Sul 2020 bisogna pulire bene il volano e lo statore in quanto non essendo più a bagno d’olio e di conseguenza raffreddato ad aria è soggetto alle intemperie. Cosa importante da controllare è la spina trifase che si può bruciare
@@PROMOTOROMA grande 👍 quando ti capita fai un bel video 👍👍👍👍👍
Ha girato senza olio.
?
Questo non lo sappiamo per certo ma sicuramente una delle cause è quella
Questo problema lo troviamo anche nella versione 2023?😊
Ciao, ancora è presto per dirlo. Il 2023 non ha lo statore a bagno d'olio ma si trova dietro il radiatore quindi raffreddato ad aria. Diciamo che va effettuato un altro tipo di manutenzione.
Inflessione di base Catanese con Romanesco in aggiunta? 😮
Hai preso il traghetto, ti devi fermare prima se vuoi conoscere le mie radici. ahahah
Ti faccio i miei complimenti, se fossi a Torino, saresti il mio meccanico di fiducia. Salutamu..😊 (tipica espressione sabauda di saluto 😂).
😂😂😂🤣🤣🤣
Ciao scusa questo problema x chi nn fa tagliandi regolari e controllo olio ogni 1000 km nn e difficile aprire astina olio a freddo in piano e controllare livello olio io lo uso 364 giorni anno su 365 con giri a medio e lungo raggio e ho un sh 150 i del 2018 comprato nuovo a pggi con 87600 km tra centro statali autostrada e montagna rcco ol mio tagliandato sempre in honda ogni 6000 km come dice la casa nn ha mai avuto di questi problemi e ba benissimo e fidati la sua velocita normale con me e 90 orari o autostrada a110 costanti e con me di motore trasmissione freni e raffreddamento finora zero problemi ecco la trasmissione la rifaccio dsi 20 ai 25 mila km xke facendo montagna e autostrada si usura un po prima e allora x sicurezxa mia la faccio un po prima ciao ps sh tutta la vota come scooter forse x me il 350 sarebbe piu idoneo ma x ora va avanti il 150 ciao
Ciao salve ho un problema con lo stesso modello di sh non parte e lampeggia la spia arancione
Ciao, devi collegarlo ad una diagnosi.
Sempre tagliandato alla scadenza prevista olio al top ma statore bruciato ugualmente xke? Comunque unico difetto in 110000 km
Ciao, sono motivi possono essere tanti. Ti faccio qualche esempio. Accensione con cavi di una macchina, temperatura alta, rapide partenze a freddo, batteria non idonea, ecc ecc. ovviamente tutte ipotesi o quasi.
@@PROMOTOROMA ok grazie
Non so come fate a rimontare tutto in modo corretto dopo😂😂😂
Rimontiamo? E chi ha mai parlato di rimontare. Troppo complesso 😂😂😂
Ciao, mi hanno sostituito statore e variatore 4 mesi fa perché dopo un po' che andavi mi si scaricava la batteria. La moto è andata appunto per 4 mesi. Oggi si ripresenta il problema della batteria scarica che avevo anch'essa sostituita 4 mesi fa. Ho provato la tensione alla batteria con la moto accesa ed ho 12 volt. Possibile che si sia ribruciato lo statore o il regolare? Tra l'altro ho pagato tantissimo perché mi hanno messo pezzi originali Honda. Ma mi sta un po' deludendo questa marca.
Ciao, se hai fatto fare il lavoro meno di 12 mesi fa, leggo 4 mesi fa, il tutto è in garanzia. Detto questo, le cose sono due ho hanno montato ricambi non originali e di bassa qualità oppure si tratta di difetto di fabbrica. Infine, bisogna verificare che il lavoro sia stato eseguito nei termini giusti. Resta il fatto che è in garanzia.
@@PROMOTOROMA ciao, ho verificato e alla batteria arrivavano solo 12 volts. Così ho comprato un variatore di tensione e l'ho sostituito io. Ho ottenuto così i 14 volt alla batteria. Però me l'avevano già cambiato a luglio e ho notato che questo variatore era tutto gonfio sul retro diciamo. Può essere dovuto al calore? E nel caso perché si scalda così tanto?