Für ein 20-Jahres altes Motorrad steht die R6 wirklich top da. Klar ist dass nicht mehr der technische Standard, aber die Kisten waren halt noch richtige Fahrmaschinen ohne "Hilfsmittelchen". Das schöne ist, dass du zum kleinen Preis auch noch selbst deine Wartung machen kannst.
Ich bin schwer beeindruckt... Seit langem Mal wieder ein ordentliches Video (meiner Meinung nach) auf eurer Seite. Die Rj05 ist absolut zeitlos, und lässt sich grandios fahren. Das mit der Bremse kann ich so nicht bestätigen, die Rj05 hat meiner Meinung nach einen super Druckpunkt und eine sehr gute Verzögerung. An der R6 im Video wurden auch schon Stahlflex Leitungen sowie vorn andere Bremsscheiben verbaut. Hoffe Ihr könnt noch ein paar Videos von älteren Motorrädern nachlegen.... Würde mich sehr freuen 😉👍
Dank Dir Frank. Ich hatte ja zum Vergleich die GSX von Juliane und die Verzögerung, ein Baujahr jünger, war wirklich deutlich besser spürbar. Jedoch ist mir die R6 ans Herz gewachsen :)
Endlich mal wieder ein kurzer, knackiger Beitrag zu einer Gebrauchten. Danke Tibor, gerne mehr von Dir und vor allem Deine Tipps zur Ergonomie. Vielleicht machst du mal ein Special dazu mit MB im Racelab.
Meine ist von 2004 und erfreut sich bester Gesundheit. Knapp 60.000 km gelaufen und alle Ventile nahezu im Auslieferungszustand. Bis auf den Drosselklappensensor der bei ca 40.000 Hops geht und bei ca 30.000 einen Spannungsregler hatte sie nie Probleme. Ich hab sie seit 2008 und geb sie nicht mehr her. Zeitlos schön, leicht und standfest💪 Rennstrecke… Südtirol alles kein Thema. Ps.. der Bremshebel ist einstellbar 😅 Öhm 120 ps bei 10.500 ;-)
Hatte auf meiner RJ05 damals 130000 Kilometer runtergerattert, kein einziger Werkstattaufenthalt, doch Reifenwechsel, den Rest mache ich als selber. Sie lief noch 250 Km/h nach Tacho, hab mir danach eine RJ09 gekauft, aktuell habe ich damit 60000 Kilometer, auch komplett ohne Werkstatt, läuft extrem gut. Wenn die dann in paar Jahren anfängt zu schwächeln, hole ich mir für 3000 Euros direkt wieder eine RJ 05,RJ09 oder Rj095. mit ca. 20000 Kilometer, dann kann ich locker 100000 fahren für fast kein Geld.
@@s.e.2092 bei einer jetzigen wurden die bei 33k geprüft,hat jetzt 60k runter und fahre......... alles ist Bestens, fährt sich wie nagelneu..Mache auch keinen mehr,wie bei meiner letzten.....
@@miawert2026 meine RJ09 hat jetzt 43k auf der Uhr. Die R6 ist seit 2007 in meinem Besitz. Ausser Ölwechsel und zündkerzen ist bisher nichts gewesen. Ich bin einfach nur begeistert von dem Motorrad. Also kann ich das mit der Ventilspielkontrolle ruhig vernachlässigen.
@@s.e.2092 Es gibt nicht umsonst die Kontrollintervalle ;) Ich würde es machen, hab ich bei meiner auch :) War zwar noch in der Toleranz, jedoch am unteren/oberen Bereich. Hab dann alles in mittleren Toleranzbereich gebracht.
Ich weiß nicht was die alle haben. Das Stilfser Joch ist nur ein gehypter Pass. Ist wie das Oktoberfest. Einmal gesehen ja, aber das war es auch schon. Es gibt viele und vor allem schönere Pässe. Mendelpass, Jaufenpass, Pordoijoch usw...ich bin zwar letztes Jahr noch mit ner GS drüber, aber nachdem sie mir zu groß und zu schwer beim Rangieren war hab ich auf ne BMW K1200R gewechselt. Bin gespannt wie Tourentauglich die sein wird. Das Motorrad muss zu einem und dessen Fahrstil passen. Es gibt nur das richtige Motorrad für einem persönlich. Und ich denke, dieses mit der K1200R nun gefunden zu haben
Habe seit 2015 die rj05, die hat jetzt 80tausend Kilometer gelaufen, nie Probleme mit gehabt auf der Straße, sowie Rennstrecke ! Mehr Motorrad kann man für das Geld nicht bekommen!
Fahre den R6 Motor im Chassis der Fz6N S2, absolut geniales Gerät, toller Sound, und Wahnsinn wie gut die selbst heute noch aussieht :) der sieht man keine 18 Jahre an 😊
Aus meiner Sicht hätte das Video tiefere Eindrücke in die Fahrdynamik übermitteln sollen, vor allem im Vergleich zu modernen Motorrädern. Das wären interessante Einblicke gewesen, da immer weniger 600er am Markt verfügbar sind, und vermehrt Naked Bikes im Einsatz sind.
Kauf Dir ein gutes Exemplar, wenn Du‘s sportlich knackig magst mit einem starken Ton, und zuverlässiger als der Karren von Tibor. Ebenso zuverlässig, fast ebenso knackig zu fahren, aber angenehmer in der Ergonomie ist die Suzuki, weniger laut im Standard, einfach runder und zuverlässig. Beide sind genial. Bei der R6 würde ich aber eine 2004 oder später nehmen wegen der USD Gabel. Die RSU normal Gabel ist zwar super, hatte sie aber auf einem Bike mit viel weniger Leistung und Dynamik, dort war sie perfekt! Die R6 möchte aber gerne aggressiv gefahren werden und dazu passt der USD front-Ständer besser. Die neuen 600er haben NULL mit den alten Feuerzeugen zu tun. Die neuen 600er sind Sparbüchsen, lascher, billiger, leiser, wenn auch moderner im cockpit, als die Soften Varianten der Thundercat 600, GSX-F600, CBR600F von damals. Sie machen Spass, aber Feuer bestes Feuer gab es ab 2004, auch bei Kawa, bis sie verschwanden, auch die Daytona 675 (allerdings hakelig am Gas). Rennstrecke: klar R6, Landstrasse aggressiv: R6, Landstrasse smooth und wie ne 250er Rennfriemel: Daytona 675 (nicht in kleinen Gängen), Landstrasse souverän schnell, stabil und komode Ergo: GSX-R 600 Ich persönlich sehe nur Suzuki als perfekter Allrounder und R6 als perfekter vollheizer.
Servus Phil, Dank Dir für's feedback. Ich hatte nicht das Gefühl das das ein Vergleichstest ist. Die Geschichte ging um 1500km rund um Österreich und unsere Erlebnisse. Die "tiefen Eindrücke" hatte ich doch trotzdem erklärt? Fahrwerk, Bremse, Abs, Licht in Vergleich zu heute? Bin verwirrt. 🤷🏽♂
@@s1mai Hallo, ich habe eine R6 RJ09 Bj2004. Sie hat keine Elektronischen Helfer und auch kein ABS, Ich weiß aber eine Sache, in meiner Motorrad-Kneipe haben so ungefähr 10 Leute immer die neuesten 1000er,alle Marken. Ich habe vorne ein Zahn weniger, für bessere Beschleunigung und Drehmoment, von 0-200 überholt mich keiner von der 1000er Fraktion. Da ich im Schwarzwald wohne ,( Extrem geile Strecken bei uns mit gefühlt 1000 Kurven) kann mich definitiv auch keine 1000er jemals überholen. Unsere Clicke hat viel Geld, viele haben zusätzlich auch eine 600er und manche sogar eine Aprilla 125, 25 Jahre alt mit 40 PS. Unnd ganz ehrlich, es gibt Strecken mit unendlich vielen Kurven , da sieht man dann deutlich das du mit deiner 1000er oder 600er absolut keine Chance hast, mit solchen Mopeds gehen wir im Sommer auf 1000er Jagd, ich denke die Urlauber regen sich da schon auf , 200 PS gegen 40, Nagelneu gegen Uralt und sie kommen nicht hinterher. Das macht einfach enorm Spaß.
@@miawert2026 Merci für Deine Geschichte. Schaut's das nichts passiert und das niemand zu Schaden kommt. Genießt die geilen Strecken Die Ihr habt und habt Spass.
Schönes Video, danke! von 2014 bis 2023 habe ich eine 2004er R6 gefahren. Auf den kanarischen Inseln. Kann alle Deine Statements bestätigen. Ich nutzte dieses herrlich leichte Maschinchen im Alltag. Hier (La palma) gab es damals, vor dem Vulkanausbruch, viel mehr schlechte Strässchen als gute. Mein Reifen war immer Pirelli Angel GT. Ein wirklich wunderbares Gerät, zumal hier ja fast nur "Stilfser Joch" ist. Berg rauf, Berg runter. Und Schotter und Natursträsschen, zerlegtes Asphalt etc. Nun da ich zu alt für so ein Sportgerät bin, habe ich sie weitergegeben. Sie fährt immer noch, drüben auf Teneriffa. Ich fahre nun eine Reiseenduro. Bequemer ist das.
Freut mich, über so ein schönes und ausführliches Testfahrtvideo über eine R6 im Netz zu stolpern, ich denke meine R6 Rj095 Baujahr 2009 (Deltabox) ist hier die optimalere Version, doch optisch der im Video sehr ähnlich, ich kann nur das sehr handliche und gutmütige Fahrverhalten bestätigen die durch die Upsidedown Gabel natürlich durch Yamaha verbessert wurde. Ein Bike was für Touren und auch Rennbahn gut eingesetzt werden kann. Sehr zuverlässiger Begleiter kann ich jedem empfehlen.
Du bist so sympathisch und lieferst hier einen bodenständigen und praxisorientierten Bericht ab, super gemacht ! Willkommen im Club der Knie und Handgelenkslädierten, haha ! 😄 Und zu den Nissin-Ankern: ich hatte ab 2017 eine 2005-er Yamaha TDM 900 RN11 - da war gar nichts auszusetzen an den Dingern, ganz im Gegenteil ! Irre gute, fein dosierbare und sehr kräftige Bremsanlage bei meiner schon mit ABS ! Ich war begeistert, nur die hintere Bremse war etwas zu lasch habe ich aber mit neuen Belägen und etwas Feinarbeit behoben.
Die RJ05 hatte ich in der Anniversary Gelb Version. Geiles Bike, war damit auch in Brünn, Valencia, AdR etc. Mit überarbeitetem Kopf (vom Vorbesitzer) kam sie auf 140ps am Motor (Video in meinem Kanal). Leider vor Jahren verkauft. Hätte ich sie besser behalten.
Ich hatte so eine in Blau. Hab sie mir 2004 gekauft und 2012 verkauft, leider. Für mich eine der schönsten R6 und damals die erste mit digitaler Einspritzung und dem Delta Box Rahmen. Auf Landstrasse und Autobahn war sie sehr gut, nur in der Stadt hatte ich manchmal Probleme bei engeren Kurven, liegt aber wohl ehr an meiner Körpergröße. Ich hatte da einen Shark Endtopf drauf in Carbon, der Klang war richtig gut, wie ne "große". Hatte sie damals verkauft da ich wenig Zeit hatte zum fahren. Vielen Dank für das Video, sie wird immer in guter Erinnerung bleiben.
Also die Farbe von der Bremsflüssigkeit sagt mir sofort das ich damit ich auf Tour gehen werde. Glaub eher die hätte zuerst eine Untersuchung gebraucht. Alles bisschen fest ziehen, Bremsen Service, öl Filter. Aber sehr gelesen bike. Auch heute noch MEHR als nur Top
Die Maschine hatte einen Check - jedoch stand sie 2 Jahre. Das was locker wurde find ich voll in O und die Bremsflüssigkeit war auch ausgetauscht. Vergilbung des Bremsflüssigkeit Behälter glaub ich eher.
Habe mir eine RJ03 in sehr schönen Zustand mit gerade mal 24K Kilometern und 2 Vorbesitzern günstig gekauft. Wollte sie eigentlich weiter verkaufen, habe mich aber schon bei der Heimfahrt (ca80km) in das Motorrad verliebt. Ich war schon immer großer Fan von 4Zyl Motorrädern, hatte bis dahin aber nur ein oder zwei Zylinder Motorräder, wie die Superduke 990r aus 2013. Ich liebe das Seidenweiche dahin cruisen in unteren Drehzahlen und das F1 feeling (Sound), wenn man dann mal den Drehzahlmesser nach oben wandern lässt. Der Sound dabei beschert mir jedes mal Gänsehaut und wie ich finde ist die Leistung für die Landstraße völlig in Ordnung. Ok, natürlich braucht sie Drehzahl für Schub, aber das weiß jeder schon vorher wenn er sich für 600ccm entscheidet. Ich kann nur sagen, seit ich die in der Garage habe wird die Duke nur noch gelegentlich gefahren. Finde die 600ccm Bikes einfach alleine wegen des niedrigen Gewicht schon echt beeindruckend. Wird wohl nicht mein letztes 4Zyl Sportbike gewesen sein. Das einzige was mir nicht gefallen hat war der richtig große Endschaldämpfer, der aber gegen einen neuen kleinen MIVV getauscht wurde. Spannungsregler musste ich bei ca 30.000 wechseln, kostete mich auf Ebay keine 20€. P.S.: Danke für das geile Video !!!!!!!!!!!!!!
Geiles Bike. Die Gabel hat gut getaugt um sie auf meinen 500cc Renn Young-Timer von 1979 Laverda 500 Formula drauf zu bauen für eine BoT TT2 Klasse. Ansonsten bin ich mal ne 2007er gefahren mit USD und kurz daraufhin die Suzuki Alternative, auch die Daytona 675. Meine Sicht: Auf der Rennstrecke mit dem Messer zwischen den Zähnen war die R6 damals ne Macht, auf der Strasse ein kreischender Lurch, weil mit Messer zwischen den Zähnen auf den öffentlichen zu fahren hatte ich nicht nötig. Die Suzuki - wow - begeistert, die war quasi supersportlich Langstrecken tourenfähig. Die kleine Daytona damals die ideale Mischung zwischen den Beiden, kompakter, knackiger, angenehm genug zu fahren, aber leider nur hartes Angasen möglich, denn in kleinen Gängen eine kontrollierte Gasannahme beim Wechsel von Schiebe auf Last gab es nicht: Der Händler „das gehört so, ist perfekt und wenn ich‘s net mag, kauf was anderes“ Richtig, Scheiss auf Triumph sagte ich mir, hat sich in 12 Jahren nach 1995 nix geändert bei Trinkley. Zur Suzuki kam es nicht, später mit dann ne VFR1200 gegriffen, denn sportives Reisen war mir wichtiger, damals.
Habe die graue R6 Bj98 ,wie bei dir auch schon die Benzinpumpe eingegangen aber ansonsten das schönste Bike forever und voralem keine Helferlein, z.B. ABS Ouickshifter. Ich fahre schon seit 20 Jahren derselben Reifen Dunlop Sportmax Danke für das schöne Video und alle Zeit gute fahrt😊😊😊
Das ist einfach eine geile r6 das war mein erstes bike ich hatte glaub eine 06 mit Teleskop gabel mega umgebaut heck fussraster usw waren Dolomiten Korsika und immer mega auch sehr bequem habe mir auch überlegt wieder die gleiche zu holen aber gab dann doch eine 2003 r1
Stark, ich fahre sogar noch den Vorgänger, YZF600R Thundercat, ebenfalls nicht ein einziges Mal Probleme mit der Maschine gehabt. BJ 1998, seit 2008 in meinem Besitz. Ein Video darüber würde mich natürlich sehr freuen 🤪🤟
War früher mein Traum in blau. Bin am überlegen jetzt eine zu kaufen. Weiß aber nicht welche besser wer die vergaser oder einspritzer? Die im Video ist die einspritzer!?
Bist narrisch! Die kannst nehmen und fast als neu in die Auslage stellen. Tibor hat recht, ein fesches Auspufftöpfle und vielleicht LED, dann ist die voll dabei bei der Musik. War ja eine unfassbare Drehorgel damals. Glaub 14000 Touren. Ich bin mit 190 cm zu lang dafür, kaputtes Knie (Grüße gehen raus Tibor) und für meine Anforderungen ist sie nicht geschaffen. Aber wer auf elektronischen Schnicksi Schnacksi verzichten kann und vielleicht einen billigen Sportler sucht, wo es nicht so schlimm ist, wenn du ihn ins panonnische Kiesbett reibst, dann kann man da zugreifen. Werde weiter auf meiner dicken XJR rumorgeln und mit mir hadern, ob ich mit der Optik der Kawasaki Z H2 leben kann. Denn die tät mich auch reizen.
Frage an die Runde: Was is denn zurzeit los am Gebrauchtmarkt? Die Preise für Gebrauchtmotorräder sind ja mittlerweile jenseits von gut und böse, besonders hier in Österreich!!
Einfach schade, dass sich nicht richtig informiert wird über das Motorrad im Allgemeinen: Die Bremse als schwach zu betiteln ist einfach nur unfassbar. Die "Blaue" Bremse war auch auf der R1 verbaut, galt als das Maß der Dinge und ist auch heute noch absolut zeitgemäß und beißt brutal zu, um auf der Straße zu fahren. Diese Kritik ist völlig Irre und kann nur an schrottreifen Bremsbelägen liegen.
Nennt sich Weiterentwicklung und Rücksichtnahme. Und wenn wir unser Hobby weiter ausführen wollen, sollte man vlt nicht nur im "Früher" stehen bleiben...
Was eine Aussage...so wie ALLE ist der Motorradfahrer auch nur ein Verkehrsteilnehmer; nicht mehr und nicht weniger. Da sollte man mit gutem Beispiel voran gehen und nicht mit 140 auf der Landstraße ohne DBKiller mit 1 Meter Abstand am Radfahrer vorbei. Bei solchen Aktionen sollte der Lappen direkt für min. 2 Jahre weg sein. Das ist Gefährdung anderer durch mutwillige Dummheit. Irgendwann hast auch du vll. mal Kinder, die ohne Radweg auf der Landstraße zu Ihren Freunde fahren, dann reden wir gern wieder...
hat er doch gesagt das das nicht entspannt ist🤷🏽♂️ ergo bei Radfahrern und Fußgängern macht man das nicht… Gerade er als Radfahrer hat damit Erfahrung
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
Das ist noch Motorradfahren, nicht immer nur mit 10 Koffern auf die riesen Enduro mit dem halben Hausstand. Klasse 👍
Für ein 20-Jahres altes Motorrad steht die R6 wirklich top da. Klar ist dass nicht mehr der technische Standard, aber die Kisten waren halt noch richtige Fahrmaschinen ohne "Hilfsmittelchen". Das schöne ist, dass du zum kleinen Preis auch noch selbst deine Wartung machen kannst.
Ich bin schwer beeindruckt... Seit langem Mal wieder ein ordentliches Video (meiner Meinung nach) auf eurer Seite. Die Rj05 ist absolut zeitlos, und lässt sich grandios fahren. Das mit der Bremse kann ich so nicht bestätigen, die Rj05 hat meiner Meinung nach einen super Druckpunkt und eine sehr gute Verzögerung. An der R6 im Video wurden auch schon Stahlflex Leitungen sowie vorn andere Bremsscheiben verbaut.
Hoffe Ihr könnt noch ein paar Videos von älteren Motorrädern nachlegen.... Würde mich sehr freuen 😉👍
Dank Dir Frank. Ich hatte ja zum Vergleich die GSX von Juliane und die Verzögerung, ein Baujahr jünger, war wirklich deutlich besser spürbar. Jedoch ist mir die R6 ans Herz gewachsen :)
Schön das wieder da bist Tibor. Die R6 war immer die radikalste 600 Supersport Waffe. 😊
Aber est so richtig das Nachfolgemodell
Endlich mal wieder ein kurzer, knackiger Beitrag zu einer Gebrauchten. Danke Tibor, gerne mehr von Dir und vor allem Deine Tipps zur Ergonomie. Vielleicht machst du mal ein Special dazu mit MB im Racelab.
Dank Dir für die Blumen. Wär voll cool und würd ma riesig Spass machen.
Super Video, solltest viel mehr Videos machen von den gebrauchten Motorräder 😊. Zurück zum Ursprung sozusagen 😅
Meine ist von 2004 und erfreut sich bester Gesundheit. Knapp 60.000 km gelaufen und alle Ventile nahezu im Auslieferungszustand. Bis auf den Drosselklappensensor der bei ca 40.000 Hops geht und bei ca 30.000 einen Spannungsregler hatte sie nie Probleme. Ich hab sie seit 2008 und geb sie nicht mehr her. Zeitlos schön, leicht und standfest💪 Rennstrecke… Südtirol alles kein Thema.
Ps.. der Bremshebel ist einstellbar 😅
Öhm 120 ps bei 10.500 ;-)
Fahre selber eine R6 Bj.2004. -km Stand: 17000. Knackig , spritzig, kurvenfreundlich. Spitze 260. Ich liebe Sie.
tibor. Schön dich mal wieder zu sehen. Schwer vermisst.
Hatte auf meiner RJ05 damals 130000 Kilometer runtergerattert, kein einziger Werkstattaufenthalt, doch Reifenwechsel, den Rest mache ich als selber. Sie lief noch 250 Km/h nach Tacho, hab mir danach eine RJ09 gekauft, aktuell habe ich damit 60000 Kilometer, auch komplett ohne Werkstatt, läuft extrem gut. Wenn die dann in paar Jahren anfängt zu schwächeln, hole ich mir für 3000 Euros direkt wieder eine RJ 05,RJ09 oder Rj095. mit ca. 20000 Kilometer, dann kann ich locker 100000 fahren für fast kein Geld.
Hi, wie sah es mit dem Ventilspiel aus, alles im sollbereich?
@@s.e.2092 bei einer jetzigen wurden die bei 33k geprüft,hat jetzt 60k runter und fahre......... alles ist Bestens, fährt sich wie nagelneu..Mache auch keinen mehr,wie bei meiner letzten.....
@@miawert2026 meine RJ09 hat jetzt 43k auf der Uhr. Die R6 ist seit 2007 in meinem Besitz. Ausser Ölwechsel und zündkerzen ist bisher nichts gewesen. Ich bin einfach nur begeistert von dem Motorrad. Also kann ich das mit der Ventilspielkontrolle ruhig vernachlässigen.
@@s.e.2092 genau,Schlüßel rein ,fahren und sich freuen das man ein extrem geiles Moped für sehr wenig Geld hat. Ein E-Fahrrad ist viel teuerer
@@s.e.2092 Es gibt nicht umsonst die Kontrollintervalle ;) Ich würde es machen, hab ich bei meiner auch :) War zwar noch in der Toleranz, jedoch am unteren/oberen Bereich. Hab dann alles in mittleren Toleranzbereich gebracht.
Ich bin immer noch begeistert von der Maschine...wie man sieht, beweg ich das Teil auch noch auf der Rennstrecke mit 90kg und 1,88 Körpergröße
Bin 2021 mit meiner RJ03 selbst das Stilfser Joch rauf und runter… geht wunderbar ✌🏼
Ich weiß nicht was die alle haben. Das Stilfser Joch ist nur ein gehypter Pass. Ist wie das Oktoberfest. Einmal gesehen ja, aber das war es auch schon. Es gibt viele und vor allem schönere Pässe. Mendelpass, Jaufenpass, Pordoijoch usw...ich bin zwar letztes Jahr noch mit ner GS drüber, aber nachdem sie mir zu groß und zu schwer beim Rangieren war hab ich auf ne BMW K1200R gewechselt. Bin gespannt wie Tourentauglich die sein wird. Das Motorrad muss zu einem und dessen Fahrstil passen. Es gibt nur das richtige Motorrad für einem persönlich. Und ich denke, dieses mit der K1200R nun gefunden zu haben
Was heißt hier nicht schön.Anderer Endtopf und dann schicker als alle neuen....für mich nur die alten Damen.👌🏼
Habe seit 2015 die rj05, die hat jetzt 80tausend Kilometer gelaufen, nie Probleme mit gehabt auf der Straße, sowie Rennstrecke ! Mehr Motorrad kann man für das Geld nicht bekommen!
stimmt, alles aus der Zeit.. zuverlässig und läuft. Nicht viel Schnickschnack. Nur Einspritzer muss Sie für mich sein.
Fahre den R6 Motor im Chassis der Fz6N S2, absolut geniales Gerät, toller Sound, und Wahnsinn wie gut die selbst heute noch aussieht :) der sieht man keine 18 Jahre an 😊
Aus meiner Sicht hätte das Video tiefere Eindrücke in die Fahrdynamik übermitteln sollen, vor allem im Vergleich zu modernen Motorrädern. Das wären interessante Einblicke gewesen, da immer weniger 600er am Markt verfügbar sind, und vermehrt Naked Bikes im Einsatz sind.
Kauf Dir ein gutes Exemplar, wenn Du‘s sportlich knackig magst mit einem starken Ton, und zuverlässiger als der Karren von Tibor. Ebenso zuverlässig, fast ebenso knackig zu fahren, aber angenehmer in der Ergonomie ist die Suzuki, weniger laut im Standard, einfach runder und zuverlässig. Beide sind genial. Bei der R6 würde ich aber eine 2004 oder später nehmen wegen der USD Gabel. Die RSU normal Gabel ist zwar super, hatte sie aber auf einem Bike mit viel weniger Leistung und Dynamik, dort war sie perfekt! Die R6 möchte aber gerne aggressiv gefahren werden und dazu passt der USD front-Ständer besser. Die neuen 600er haben NULL mit den alten Feuerzeugen zu tun. Die neuen 600er sind Sparbüchsen, lascher, billiger, leiser, wenn auch moderner im cockpit, als die Soften Varianten der Thundercat 600, GSX-F600, CBR600F von damals. Sie machen Spass, aber Feuer bestes Feuer gab es ab 2004, auch bei Kawa, bis sie verschwanden, auch die Daytona 675 (allerdings hakelig am Gas). Rennstrecke: klar R6, Landstrasse aggressiv: R6, Landstrasse smooth und wie ne 250er Rennfriemel: Daytona 675 (nicht in kleinen Gängen), Landstrasse souverän schnell, stabil und komode Ergo: GSX-R 600
Ich persönlich sehe nur Suzuki als perfekter Allrounder und R6 als perfekter vollheizer.
Servus Phil, Dank Dir für's feedback. Ich hatte nicht das Gefühl das das ein Vergleichstest ist. Die Geschichte ging um 1500km rund um Österreich und unsere Erlebnisse. Die "tiefen Eindrücke" hatte ich doch trotzdem erklärt? Fahrwerk, Bremse, Abs, Licht in Vergleich zu heute? Bin verwirrt. 🤷🏽♂
@@s1mai Hallo, ich habe eine R6 RJ09 Bj2004. Sie hat keine Elektronischen Helfer und auch kein ABS, Ich weiß aber eine Sache, in meiner Motorrad-Kneipe haben so ungefähr 10 Leute immer die neuesten 1000er,alle Marken. Ich habe vorne ein Zahn weniger, für bessere Beschleunigung und Drehmoment, von 0-200 überholt mich keiner von der 1000er Fraktion. Da ich im Schwarzwald wohne ,( Extrem geile Strecken bei uns mit gefühlt 1000 Kurven) kann mich definitiv auch keine 1000er jemals überholen. Unsere Clicke hat viel Geld, viele haben zusätzlich auch eine 600er und manche sogar eine Aprilla 125, 25 Jahre alt mit 40 PS. Unnd ganz ehrlich, es gibt Strecken mit unendlich vielen Kurven , da sieht man dann deutlich das du mit deiner 1000er oder 600er absolut keine Chance hast, mit solchen Mopeds gehen wir im Sommer auf 1000er Jagd, ich denke die Urlauber regen sich da schon auf , 200 PS gegen 40, Nagelneu gegen Uralt und sie kommen nicht hinterher. Das macht einfach enorm Spaß.
@@miawert2026 Merci für Deine Geschichte. Schaut's das nichts passiert und das niemand zu Schaden kommt. Genießt die geilen Strecken Die Ihr habt und habt Spass.
Schönes Video, danke! von 2014 bis 2023 habe ich eine 2004er R6 gefahren. Auf den kanarischen Inseln. Kann alle Deine Statements bestätigen. Ich nutzte dieses herrlich leichte Maschinchen im Alltag. Hier (La palma) gab es damals, vor dem Vulkanausbruch, viel mehr schlechte Strässchen als gute. Mein Reifen war immer Pirelli Angel GT. Ein wirklich wunderbares Gerät, zumal hier ja fast nur "Stilfser Joch" ist. Berg rauf, Berg runter. Und Schotter und Natursträsschen, zerlegtes Asphalt etc. Nun da ich zu alt für so ein Sportgerät bin, habe ich sie weitergegeben. Sie fährt immer noch, drüben auf Teneriffa. Ich fahre nun eine Reiseenduro. Bequemer ist das.
Freut mich, über so ein schönes und ausführliches Testfahrtvideo über eine R6 im Netz zu stolpern, ich denke meine R6 Rj095 Baujahr 2009 (Deltabox) ist hier die optimalere Version, doch optisch der im Video sehr ähnlich, ich kann nur das sehr handliche und gutmütige Fahrverhalten bestätigen die durch die Upsidedown Gabel natürlich durch Yamaha verbessert wurde. Ein Bike was für Touren und auch Rennbahn gut eingesetzt werden kann. Sehr zuverlässiger Begleiter kann ich jedem empfehlen.
Gute Idee - gern mehr davon.
Du bist so sympathisch und lieferst hier einen bodenständigen und praxisorientierten Bericht ab, super gemacht ! Willkommen im Club der Knie und Handgelenkslädierten, haha ! 😄 Und zu den Nissin-Ankern: ich hatte ab 2017 eine 2005-er Yamaha TDM 900 RN11 - da war gar nichts auszusetzen an den Dingern, ganz im Gegenteil ! Irre gute, fein dosierbare und sehr kräftige Bremsanlage bei meiner schon mit ABS ! Ich war begeistert, nur die hintere Bremse war etwas zu lasch habe ich aber mit neuen Belägen und etwas Feinarbeit behoben.
Die RJ05 hatte ich in der Anniversary Gelb Version. Geiles Bike, war damit auch in Brünn, Valencia, AdR etc. Mit überarbeitetem Kopf (vom Vorbesitzer) kam sie auf 140ps am Motor (Video in meinem Kanal). Leider vor Jahren verkauft. Hätte ich sie besser behalten.
Ich hatte so eine in Blau. Hab sie mir 2004 gekauft und 2012 verkauft, leider. Für mich eine der schönsten R6 und damals die erste mit digitaler Einspritzung und dem Delta Box Rahmen. Auf Landstrasse und Autobahn war sie sehr gut, nur in der Stadt hatte ich manchmal Probleme bei engeren Kurven, liegt aber wohl ehr an meiner Körpergröße. Ich hatte da einen Shark Endtopf drauf in Carbon, der Klang war richtig gut, wie ne "große". Hatte sie damals verkauft da ich wenig Zeit hatte zum fahren. Vielen Dank für das Video, sie wird immer in guter Erinnerung bleiben.
Also die Farbe von der Bremsflüssigkeit sagt mir sofort das ich damit ich auf Tour gehen werde. Glaub eher die hätte zuerst eine Untersuchung gebraucht. Alles bisschen fest ziehen, Bremsen Service, öl Filter. Aber sehr gelesen bike. Auch heute noch MEHR als nur Top
Die Maschine hatte einen Check - jedoch stand sie 2 Jahre. Das was locker wurde find ich voll in O und die Bremsflüssigkeit war auch ausgetauscht. Vergilbung des Bremsflüssigkeit Behälter glaub ich eher.
Gute Entscheidung Dieses Bike ist einfach der Hammer leistung fahrwerk sitposition alles top 👌
Hatte eine R6 /Bj. 2000 und hatte zum Schluss 107 000 Km drauf bis ich sie verkauft habe....hat mich nie im Stich gelassen 😊
Habe mir eine RJ03 in sehr schönen Zustand mit gerade mal 24K Kilometern und 2 Vorbesitzern günstig gekauft. Wollte sie eigentlich weiter verkaufen, habe mich aber schon bei der Heimfahrt (ca80km) in das Motorrad verliebt. Ich war schon immer großer Fan von 4Zyl Motorrädern, hatte bis dahin aber nur ein oder zwei Zylinder Motorräder, wie die Superduke 990r aus 2013. Ich liebe das Seidenweiche dahin cruisen in unteren Drehzahlen und das F1 feeling (Sound), wenn man dann mal den Drehzahlmesser nach oben wandern lässt. Der Sound dabei beschert mir jedes mal Gänsehaut und wie ich finde ist die Leistung für die Landstraße völlig in Ordnung. Ok, natürlich braucht sie Drehzahl für Schub, aber das weiß jeder schon vorher wenn er sich für 600ccm entscheidet. Ich kann nur sagen, seit ich die in der Garage habe wird die Duke nur noch gelegentlich gefahren. Finde die 600ccm Bikes einfach alleine wegen des niedrigen Gewicht schon echt beeindruckend. Wird wohl nicht mein letztes 4Zyl Sportbike gewesen sein. Das einzige was mir nicht gefallen hat war der richtig große Endschaldämpfer, der aber gegen einen neuen kleinen MIVV getauscht wurde. Spannungsregler musste ich bei ca 30.000 wechseln, kostete mich auf Ebay keine 20€. P.S.: Danke für das geile Video !!!!!!!!!!!!!!
Hab die RJ095. Die hat dann up-side-down, größere bremse, radial und Vorderreifen mit 70er Querschnitt. Joa und damit ist die dann absolut perfekt 😊
absolut. Glückwunsch!!!!
Geiles Bike. Die Gabel hat gut getaugt um sie auf meinen 500cc Renn Young-Timer von 1979 Laverda 500 Formula drauf zu bauen für eine BoT TT2 Klasse. Ansonsten bin ich mal ne 2007er gefahren mit USD und kurz daraufhin die Suzuki Alternative, auch die Daytona 675. Meine Sicht: Auf der Rennstrecke mit dem Messer zwischen den Zähnen war die R6 damals ne Macht, auf der Strasse ein kreischender Lurch, weil mit Messer zwischen den Zähnen auf den öffentlichen zu fahren hatte ich nicht nötig. Die Suzuki - wow - begeistert, die war quasi supersportlich Langstrecken tourenfähig. Die kleine Daytona damals die ideale Mischung zwischen den Beiden, kompakter, knackiger, angenehm genug zu fahren, aber leider nur hartes Angasen möglich, denn in kleinen Gängen eine kontrollierte Gasannahme beim Wechsel von Schiebe auf Last gab es nicht: Der Händler „das gehört so, ist perfekt und wenn ich‘s net mag, kauf was anderes“ Richtig, Scheiss auf Triumph sagte ich mir, hat sich in 12 Jahren nach 1995 nix geändert bei Trinkley. Zur Suzuki kam es nicht, später mit dann ne VFR1200 gegriffen, denn sportives Reisen war mir wichtiger, damals.
schönes Werbevideo für Taschen... ein paar mehr Infos, Kilometerstand, Fahrverhalten usw wären nett gewesen.
Habe die graue R6 Bj98 ,wie bei dir auch schon die Benzinpumpe eingegangen aber ansonsten das schönste Bike forever und voralem keine Helferlein, z.B. ABS Ouickshifter. Ich fahre schon seit 20 Jahren derselben Reifen Dunlop Sportmax Danke für das schöne Video und alle Zeit gute fahrt😊😊😊
Das ist einfach eine geile r6 das war mein erstes bike ich hatte glaub eine 06 mit Teleskop gabel mega umgebaut heck fussraster usw waren Dolomiten Korsika und immer mega auch sehr bequem habe mir auch überlegt wieder die gleiche zu holen aber gab dann doch eine 2003 r1
Stark, ich fahre sogar noch den Vorgänger, YZF600R Thundercat, ebenfalls nicht ein einziges Mal Probleme mit der Maschine gehabt. BJ 1998, seit 2008 in meinem Besitz. Ein Video darüber würde mich natürlich sehr freuen 🤪🤟
Meine R1 Rn09 hat 105000km gelaufen und macht absolut keine Mucken. Die alten Maschinen sehen immernoch gut aus und halten einfach!
Ich vertraue auf Produkte von SW Motech Pro - z.B. den Tankrucksack City, sitzt via Magnetring bombenfest auf dem Tank 😊
Das ist ja mal eine leichte Maschine würde mir locker reichen, wenn ich den A Schein hätte.😂
Ich bin kein Fan von "sportlichen Bikes" aber die ist von der Optik und Farben sehr hübsch. Nur der Auspuff ist ein Verbrechen
Genial! Geil wäre vielleicht auch wenn es kein geld für euch bringt aber der urvater der cross over bikes: yamaha tdm 850/900
Ich fahre eine 97er Fireblade, ideal zum Kurvenfahren im Sauerland. Was braucht es mehr?
Kurven, dass das Land nicht mehr Sauer ist.
00er Blade bei mir, Millenium bei jeder Ausfahrt😁
War früher mein Traum in blau.
Bin am überlegen jetzt eine zu kaufen.
Weiß aber nicht welche besser wer die vergaser oder einspritzer? Die im Video ist die einspritzer!?
Bist narrisch! Die kannst nehmen und fast als neu in die Auslage stellen. Tibor hat recht, ein fesches Auspufftöpfle und vielleicht LED, dann ist die voll dabei bei der Musik. War ja eine unfassbare Drehorgel damals. Glaub 14000 Touren. Ich bin mit 190 cm zu lang dafür, kaputtes Knie (Grüße gehen raus Tibor) und für meine Anforderungen ist sie nicht geschaffen. Aber wer auf elektronischen Schnicksi Schnacksi verzichten kann und vielleicht einen billigen Sportler sucht, wo es nicht so schlimm ist, wenn du ihn ins panonnische Kiesbett reibst, dann kann man da zugreifen. Werde weiter auf meiner dicken XJR rumorgeln und mit mir hadern, ob ich mit der Optik der Kawasaki Z H2 leben kann. Denn die tät mich auch reizen.
Wenn der riesen Endtopf nicht wäre, könnte man der Optik nach fast denken, dass sie ein aktuelles Sportbike ist.
Wie viele km stehen bei dem Teil denn auf der Uhr?
Sieht man im Video. 16600 km
Eine neues Modell wird nur geringfügig besser sein und für das Geld in der Optik!!!✊🏻👌
Wieviel km hatte diese Maschine runter ?
Wie hoch war der durchnittliche Verbrauch ?
knapp 16.000km, 7,81 L
Dankeschön @@s1mai
Frage an die Runde: Was is denn zurzeit los am Gebrauchtmarkt? Die Preise für Gebrauchtmotorräder sind ja mittlerweile jenseits von gut und böse, besonders hier in Österreich!!
hab heute ne 2004er r6 mit 28k km gekauft - 2750 EUR
Zuladung 375 Kilo???
Er meinte wohl eher zulässiges Gesamtgewicht ;)
Was mich brennend interessiert…was hat die Maschine gelaufen ?
16.660km. Sieht man als er die zündung anmacht. 😊
also quasi neu :D @@martinm.3389
@@martinm.3389 Da steht 1666.0, ist die Tripdistanz, aber der Kilometerstand ist nicht ersichtlich.
Ja doch, die Frage "Was hat die gelaufen" ist hier bei jedem Fahrzeughändler sehr geläufig😋
Einfach schade, dass sich nicht richtig informiert wird über das Motorrad im Allgemeinen: Die Bremse als schwach zu betiteln ist einfach nur unfassbar. Die "Blaue" Bremse war auch auf der R1 verbaut, galt als das Maß der Dinge und ist auch heute noch absolut zeitgemäß und beißt brutal zu, um auf der Straße zu fahren. Diese Kritik ist völlig Irre und kann nur an schrottreifen Bremsbelägen liegen.
1A Bike, hab die 091 ;D
Mal ehrlich jetzt,wer bitteschön packt sich ne R6 so voll 🤔Hätte mir lieber mehr Infos übers Bike gewünscht...
Bin kurz davor mir eine zukaufen
Wenn da ein Radfahrer oder ein Fußgänger..... Jesus, vor paar Jahren hättet ihr solche Sätze nicht rausgehauen.
Nennt sich Weiterentwicklung und Rücksichtnahme. Und wenn wir unser Hobby weiter ausführen wollen, sollte man vlt nicht nur im "Früher" stehen bleiben...
Was eine Aussage...so wie ALLE ist der Motorradfahrer auch nur ein Verkehrsteilnehmer; nicht mehr und nicht weniger. Da sollte man mit gutem Beispiel voran gehen und nicht mit 140 auf der Landstraße ohne DBKiller mit 1 Meter Abstand am Radfahrer vorbei. Bei solchen Aktionen sollte der Lappen direkt für min. 2 Jahre weg sein. Das ist Gefährdung anderer durch mutwillige Dummheit. Irgendwann hast auch du vll. mal Kinder, die ohne Radweg auf der Landstraße zu Ihren Freunde fahren, dann reden wir gern wieder...
hat er doch gesagt das das nicht entspannt ist🤷🏽♂️ ergo bei Radfahrern und Fußgängern macht man das nicht…
Gerade er als Radfahrer hat damit Erfahrung
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