Перед троганием с места автопоезда проверить: 1. Надежность соединения сцепного устройства. 2. Фиксацию страховочных цепей. 3. Исправность светотехники. 4. Затяжку болтов на колёсах (можно покачать колесо ногой в боковом направлении, если колёсо откручивается, будет слышен стук). 5. Давление в шинах (хотя бы на глаз). Во время следования периодически контролировать по зеркалам: 1. Горят ли габаритные огни. 2. Нормально ли крутятся колёса, нет ли биений и не сдулось ли колесо. Не благодарите.
все правила,как говорится,кровью писаны, два основных требования -это 1) размещение груза в прицепе (равномерно по всей площади, как можно ниже,желательно еще и закрепить груз стяжками,что бы при торможении он не подтолкнул вас вперед). 2) скоростной режим!!! А при движении задним ходом рекомендую положить руку на руль снизу и тогда рука вправо\прицеп вправо,рука влево\прицеп влево, пока не придет мастерство(я так учился), и движение однозначно по зеркалам,если не получается сразу, потренируйтесь где нибудь на безлюдной парковке супермаркета,там даже разметка есть!
Короче, для тех кто ругается и торопится: Расстояние от шара до оси прицепа должно быть в полтора раза больше расстояния от шара до задней оси буксира. Можно больше, к примеру в 2 раза. Жуем дальше: если от задней оси уаза до крюкашара 1 метр, то у прицепа расстояние от шарокрюка до оси, осей, осюёв или центра между осями если их больше одной, должно быть минимум полтора метра, также можно добавить. Усё..
Оптимальные параметры прицепа (см. пример): полная масса - не больше разрешенной изготовителем автомобиля, которым предполагают буксировать прицеп4; вертикальная статическая нагрузка на шар сцепного устройства при полной массе - соответствует требованиям автозавода5; длина - не более 1,5 длины автомобиля6; отношение базы прицепа к расстоянию от задней оси машины до центра шара сцепного устройства - не менее 1,55; ширина - не более чем на 200 мм шире автомобиля с каждой стороны6; высота - не более 1,8 колеи6; отношение высоты центра тяжести при полной нагрузке к колее - не более 0,725; дорожный просвет (клиренс) - не меньше, чем у машины; допускаемая скорость движения в составе автопоезда полной массой - больше разрешенной изготовителем автомобиля и Правилами дорожного движения.
ОСТ 37.001.220-80 Прицепы к легковым автомобилям. Параметры, размеры и общие технические требования 11. Габаритные размеры прицепов должны быть: а) длина - до 1,5 длины тягового автомобиля, но не более 8 м; б) высота - до 1,5 размера колеи прицепа, но не более 2,5 м; в) ширина - может превышать ширину тягового автомобиля не более чем на 200 мм на каждую сторону, но при этом не должна быть более 2,5 м.
Согласно ТР ТС 018/2011 Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" в случае с одноосным прицепом это расстояние от фаркопа (шара) до оси прицепа. Но в этом видео я не уверен что именно об этом речь :-)
Вы правы Константин езжу с прицепом 12 лет. А фраза грузить в авто по больше с каждым прокатит, а как быть если автомобиль ваз классика к примеру. То грузить приходиться все в прицеп. Грузить прицеп нужно так что бы нагрузка на сцепку не превышала 50 кг, а если груз длинный и торчит за задним бортом, то нужно к переднему борту проложить груз как противовес тому что выступает за пределы заднего борта. Тормозить необходимо только по прямой, в поворот входить снижая скорость. А самое главное при движении с прицепом научитесь тормозить двигателем при этом помогая тормозами может спасти жизнь и здоровье. Приходилось двигаться в колонне легковых авто с гружеными прицепами когда прицеп весил значительно больше массы тягового автомобиля. Все движения плавные торможение заранее(двигателем + тормоза и не на оборот).
У меня два прицепа. У одного размеры кузова 1.2 м. На 1.8 м. Второй прицеп 3.5 м. На 1.57 м. И возил на них все что мог погрузить. Строй материал, сыпучий строй материал и многое другое.
0: 32 - что такое база прицепа? кто кого должен быть больше в 1,5 раза???? Ничего не понял. Если базой назвали "расстояния от оси прицепа до задней оси тягача", то тогда не "не менее 1,5 раза", а "не более 1,5 раза"!
@@АлексейБаранов-з7ю я вам поясню : расстояние от центра шарового соединения до оси прицепа - это и есть база прицепа . таким образом аффтар ( которому нужно рекламировать прицепы ) говорит : база должна быть больше базы в 1,5 раза , что-бы это не значило . рэп - он такой ...
Странная логика грузить больше в машину, а в прицеп так мелочь. Тогда зачем прицеп? Прицеп надо грузить в базе прицепа, а на перед и зад стараться оставлять мелочь, но это не всегда возможно. К примеру перевозил ворота от гаража и к переднему борту была положена рельса, чтобы прижать груз и прицеп не стремился дышлом в небо смотреть на каждой кочке. Дышло желательно чтобы было по длиннее, так как с коротким трудно ездить задним ходом. Продумывать маршрут следования, чтобы было меньше разворотов автопоезда.
сколько просмотрел видео, и ни одного не нашел по поводу как легко и беспроблемно можно сейчас купить прицеп и установить на уаз! Крепеж на машине менять надо, под шар, серьгу эту, а это изменение конструкции и проблемы с этим от гибдд. Объясните, пожалуйста!
От новость, а что уаз может легально тягать прицеп? В две конторы по пепеоборудованию обращался на легализацию фаркопа но даже слышать не хотят, нет допуска по оттс и что если хочешь прицеп то надо брать буханку с 20 года и не ранее,,,, (((
Обожаю таких обзорщиков как ты. Начитался инструкций и решил снять ролик? В следующий раз когда захочешь показать своё мастерство хотя бы потренируйся и всё-таки подключи прицеп к машине. А то как-то тупо смотрится, весь такой умный и не подключил вилку
В ролике много всякого наболтано, а суть одна - езжай помедленнее и проблем не будет ЗЫ: Как же он неграмотно говорит... "база прицепа", "хвост буксировщика", "возросшие габариты сцепки", "экстренное замедление"
Четко и понятно не в этом ролике. Четко и понятно например о том что случится если больший вес груза сместить за ось прицепа в других, более четких и понятных роликах. Четко и понятно - это когда подключая вилку к авто (тут этого вообще нет) напоминают проверить соблюдена ли полярность во избежание разногласий сигналов поворота между авто и прицепом. О том как сдавать задом вообще четко и понятно.
Иван Иванович Иванов тут четко и понятно ,что делать ,что бы прицеп -Водителя под встречную фуру не утащил.Про задний ход,это навык,пока его не обретёшь ,бесполезны Советы ,лучше один раз потренироваться чем сто раз услышать.Автору видео 5 из 5
@@ВладимирСергеевич-х8й th-cam.com/video/LDzpjc4J6fo/w-d-xo.html Вот где четко и понятно что делать что бы никто никого никуда не утащил. А здесь нихера не четко и нихера не понятно
автор видимо сильно занят чтоб пояснить что наговорил и ответить хоть на один коментарий, что за база прицепа????!!!!!!! оговорился если, так поясни хотя бы в коментах!!!! диз
Ролик ни о чём , так общие фразы .В таких обзорах надо заострять внимание именно на нюансах прицепа и вашего авто .Высота шара фаркопа автомобиля от уровня земли по отношению запирающего устройства прицепа с грузом и без . С тормозами брать прицеп или нет . Про распределение груза рассказано неправильно. Размещать надо равномерно по всему прицепу, а давление на фаркоп и так будет из-за веса дышла прицепа .Приезде задним ходом руль надо крутить в противоположную сторону ,чтобы прицеп заворачивал в нужную вам сторону . Ну и т.д. Движение летом ,зимой ,особенности .Причины заноса прицепа из стороны в сторону в движении . Виды подвесок прицепов и особенности их эксплуатации . Всего не перечислить. Езжу с прицепами различных производителей и авто уже более 20 лет ,пока всё ок ,чего и всем желаю .А золотых правил всего два : скоростной режим и правильное распределение груза .
Перед троганием с места автопоезда проверить: 1. Надежность соединения сцепного устройства. 2. Фиксацию страховочных цепей. 3. Исправность светотехники. 4. Затяжку болтов на колёсах (можно покачать колесо ногой в боковом направлении, если колёсо откручивается, будет слышен стук). 5. Давление в шинах (хотя бы на глаз). Во время следования периодически контролировать по зеркалам: 1. Горят ли габаритные огни. 2. Нормально ли крутятся колёса, нет ли биений и не сдулось ли колесо. Не благодарите.
все правила,как говорится,кровью писаны, два основных требования -это 1) размещение груза в прицепе (равномерно по всей площади, как можно ниже,желательно еще и закрепить груз стяжками,что бы при торможении он не подтолкнул вас вперед). 2) скоростной режим!!! А при движении задним ходом рекомендую положить руку на руль снизу и тогда рука вправо\прицеп вправо,рука влево\прицеп влево, пока не придет мастерство(я так учился), и движение однозначно по зеркалам,если не получается сразу, потренируйтесь где нибудь на безлюдной парковке супермаркета,там даже разметка есть!
Интересный вариант. Нужно попробовать. Спасибо
Короче, для тех кто ругается и торопится:
Расстояние от шара до оси прицепа должно быть в полтора раза больше расстояния от шара до задней оси буксира. Можно больше, к примеру в 2 раза.
Жуем дальше: если от задней оси уаза до крюкашара 1 метр, то у прицепа расстояние от шарокрюка до оси, осей, осюёв или центра между осями если их больше одной, должно быть минимум полтора метра, также можно добавить.
Усё..
Главное, не превышайте 90, а еще лучше 60-70, и будет вам счастье.
Профессиональная подача материала!
Спасибо за информацию, очень познавательно и вовремя.
Оптимальные параметры прицепа (см. пример):
полная масса - не больше разрешенной изготовителем автомобиля, которым предполагают буксировать прицеп4;
вертикальная статическая нагрузка на шар сцепного устройства при полной массе - соответствует требованиям автозавода5;
длина - не более 1,5 длины автомобиля6;
отношение базы прицепа к расстоянию от задней оси машины до центра шара сцепного устройства - не менее 1,55;
ширина - не более чем на 200 мм шире автомобиля с каждой стороны6;
высота - не более 1,8 колеи6;
отношение высоты центра тяжести при полной нагрузке к колее - не более 0,725;
дорожный просвет (клиренс) - не меньше, чем у машины;
допускаемая скорость движения в составе автопоезда полной массой - больше разрешенной изготовителем автомобиля и Правилами дорожного движения.
Чем больше узнаю о прицепах, и прицепном устройстве, тем меньше желания иметь прицеп. И все больше приходит понимание, что нужно купить газель)).
Мужичек молодец, несколько интересных моментов рассказал. Благодарствую.
Спасибо за комментарий.
Ребята не ругайтесь.Все ответы поучительны-есть над чем подумать.Автору моя благодарность \новичок =с желанием приобрести прицеп\...
Спасибо за комментарий.
Буханка у вас вообще зачетная
Привет от БЪЛГАРИЯ.
УАЗ - УНИКАЛЕН АВТОМОБИЛ.
Спасибо за комментарий.
МОЛОДЦЫ ЧТО СНЯЛИ ТАКОЙ РОЛИК
Всё понятно, спасибо!
ОСТ 37.001.220-80 Прицепы к легковым автомобилям. Параметры, размеры и общие технические требования
11. Габаритные размеры прицепов должны быть: а) длина - до 1,5 длины тягового автомобиля, но не более 8 м; б) высота - до 1,5 размера колеи прицепа, но не более 2,5 м; в) ширина - может превышать ширину тягового автомобиля не более чем на 200 мм на каждую сторону, но при этом не должна быть более 2,5 м.
Что значит длинный хвост буксировщика? Задний свес?
Что такое база прицепа? Если Вы показываете одноосную модель.
Михаил Цхе тоже не понял
Согласно ТР ТС 018/2011 Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" в случае с одноосным прицепом это расстояние от фаркопа (шара) до оси прицепа. Но в этом видео я не уверен что именно об этом речь :-)
@@olegpvk я тоже не понял
Вы правы Константин езжу с прицепом 12 лет. А фраза грузить в авто по больше с каждым прокатит, а как быть если автомобиль ваз классика к примеру. То грузить приходиться все в прицеп. Грузить прицеп нужно так что бы нагрузка на сцепку не превышала 50 кг, а если груз длинный и торчит за задним бортом, то нужно к переднему борту проложить груз как противовес тому что выступает за пределы заднего борта. Тормозить необходимо только по прямой, в поворот входить снижая скорость. А самое главное при движении с прицепом научитесь тормозить двигателем при этом помогая тормозами может спасти жизнь и здоровье. Приходилось двигаться в колонне легковых авто с гружеными прицепами когда прицеп весил значительно больше массы тягового автомобиля. Все движения плавные торможение заранее(двигателем + тормоза и не на оборот).
для ВАЗ нужен прицеп с длинным дышлом (и коротким кузовком)! Тогда грузи в него хоть два веса жигулей.
У меня два прицепа. У одного размеры кузова 1.2 м. На 1.8 м. Второй прицеп 3.5 м. На 1.57 м. И возил на них все что мог погрузить. Строй материал, сыпучий строй материал и многое другое.
0: 32 - что такое база прицепа?
кто кого должен быть больше в 1,5 раза???? Ничего не понял.
Если базой назвали "расстояния от оси прицепа до задней оси тягача", то тогда не "не менее 1,5 раза", а "не более 1,5 раза"!
jwserge можно более подробно, ничего не понял
@@АлексейБаранов-з7ю я вам поясню : расстояние от центра шарового соединения до оси прицепа - это и есть база прицепа . таким образом аффтар ( которому нужно рекламировать прицепы ) говорит : база должна быть больше базы в 1,5 раза , что-бы это не значило . рэп - он такой ...
Поясните на счёт базы прицепа, я не очень понял.
Странная логика грузить больше в машину, а в прицеп так мелочь.
Тогда зачем прицеп?
Прицеп надо грузить в базе прицепа, а на перед и зад стараться оставлять мелочь, но это не всегда возможно. К примеру перевозил ворота от гаража и к переднему борту была положена рельса, чтобы прижать груз и прицеп не стремился дышлом в небо смотреть на каждой кочке.
Дышло желательно чтобы было по длиннее, так как с коротким трудно ездить задним ходом.
Продумывать маршрут следования, чтобы было меньше разворотов автопоезда.
Ну как так то тип сцепного устройствы прицепа не соответствует устройства тягача а ещё видиотснимает и рассказывает нам
в видео комбинированный вариант с шаром
Для прицепа какие-то документы нужны? С категории Б можно ездить с прицепом?
На прицеп нужно иметь СТС, как и на авто. Если прицеп разрешенной массой менее 750 кг, то достаточно категории В, если более - то нужно открывать ВЕ
Да можно если сам прицеп не более 750 или вместе с авто тягач 3500 или сам прицеп не превышает массу авто в другом случае нужен категории б , е
Спасибо большое
сколько просмотрел видео, и ни одного не нашел по поводу как легко и беспроблемно можно сейчас купить прицеп и установить на уаз! Крепеж на машине менять надо, под шар, серьгу эту, а это изменение конструкции и проблемы с этим от гибдд. Объясните, пожалуйста!
Нет не каких проблем меняется все что можно зарегистрировать
От новость, а что уаз может легально тягать прицеп? В две конторы по пепеоборудованию обращался на легализацию фаркопа но даже слышать не хотят, нет допуска по оттс и что если хочешь прицеп то надо брать буханку с 20 года и не ранее,,,, (((
есть ли они вообще прицепы в продаже новые сейчас под УАЗ, чтоб взял подцепил и всё?!!
Есть
Обожаю таких обзорщиков как ты. Начитался инструкций и решил снять ролик? В следующий раз когда захочешь показать своё мастерство хотя бы потренируйся и всё-таки подключи прицеп к машине. А то как-то тупо смотрится, весь такой умный и не подключил вилку
Производите прицепы по ниже😂
3:20 - масса груженого прицепа должна быть равной сухой массе автомобиля
Отлично
В ролике много всякого наболтано, а суть одна - езжай помедленнее и проблем не будет
ЗЫ: Как же он неграмотно говорит... "база прицепа", "хвост буксировщика", "возросшие габариты сцепки", "экстренное замедление"
Хочу на фермера военный прицеп прикупить. Кузов маловат
Боюсь блин 😮
Учишь а сам являешься гарушителем,сверху багажник нарушение. ...заводом не предусмотенно.
Мб он узаконен?
Всё чётко, но как вы таскаете на фаркопе простом прицеп под шпр?
Меня как владельца буханки тоже интересует этот нюанс? Там на фаркопе шар приварен чтоли?
@@ЕвгенийФедоров-о2ю есть такие фаркопы ( с шаром снизу)
Всё чётко и понятно
Что такое *"БАЗА ПРИЦЕПА"???*
*;-)))*
Четко и понятно не в этом ролике.
Четко и понятно например о том что случится если больший вес груза сместить за ось прицепа в других, более четких и понятных роликах.
Четко и понятно - это когда подключая вилку к авто (тут этого вообще нет) напоминают проверить соблюдена ли полярность во избежание разногласий сигналов поворота между авто и прицепом.
О том как сдавать задом вообще четко и понятно.
Иван Иванович Иванов тут четко и понятно ,что делать ,что бы прицеп -Водителя под встречную фуру не утащил.Про задний ход,это навык,пока его не обретёшь ,бесполезны Советы ,лучше один раз потренироваться чем сто раз услышать.Автору видео 5 из 5
@@ВладимирСергеевич-х8й th-cam.com/video/LDzpjc4J6fo/w-d-xo.html
Вот где четко и понятно что делать что бы никто никого никуда не утащил. А здесь нихера не четко и нихера не понятно
автопоезд, мать его,
🤣🤣🤣
автор видимо сильно занят чтоб пояснить что наговорил и ответить хоть на один коментарий, что за база прицепа????!!!!!!! оговорился если, так поясни хотя бы в коментах!!!! диз
Он просто зачитал заранее написанный текст сам не понимая о чём ведёт речь.
Слыш автор, на коментарии отвечай!! А то наговорил непонятного, теперь сиди думай блин....
Я и половины не понял из сказанного!!!!
Ролик ни о чём , так общие фразы .В таких обзорах надо заострять внимание именно на нюансах прицепа и вашего авто .Высота шара фаркопа автомобиля от уровня земли по отношению запирающего устройства прицепа с грузом и без . С тормозами брать прицеп или нет . Про распределение груза рассказано неправильно. Размещать надо равномерно по всему прицепу, а давление на фаркоп и так будет из-за веса дышла прицепа .Приезде задним ходом руль надо крутить в противоположную сторону ,чтобы прицеп заворачивал в нужную вам сторону . Ну и т.д. Движение летом ,зимой ,особенности .Причины заноса прицепа из стороны в сторону в движении . Виды подвесок прицепов и особенности их эксплуатации . Всего не перечислить.
Езжу с прицепами различных производителей и авто уже более 20 лет ,пока всё ок ,чего и всем желаю .А золотых правил всего два : скоростной режим и правильное распределение груза .
Ролик реально ни о чем, человек решил состроить из себя учителя на ровном месте
Дааааа автор ты ноль..... ☝️🙋♂️💯
елки палки
🙄🙄🙄🙄🤔
No comprende
VIVA FIDEL!!!
Что за суконный язык...
на этой херне без прицепа то ездить опасно, куда еще и с прицепом))))))))))))