Concordo pienamente, ci ho lavorato su quelle auto sia stradale che gruppo A e B, sono 2 mondi opposti, rimane comunque una macchina spettacolare, affascinante esteticamente, internamente insomma è bellissima, ma ha i suoi tanti difetti, e si all'epoca c'era qualcosa di meglio, in quegli anni era il sogno di qualunque appassionato, io a 17 anni per ovviare acquistai una fiat uno turbo ie 😂......
Sono appassionato anche io, al mio matrimonio andai a prendere mia moglie con una delta gialla quindi sono il primo appassionato del mezzo ma ho lavorato in Lancia e conosco tutti i suoi difetti
@@nik521 anche a me piace moltissimo come design e per quello che rappresenta (poi libero chiunque di spenderci 50-100 mila euro per aver un esemplare in garage di questi tempi), però apprezzo decisamente l’onestà delle impressioni di guida, del resto è normale che è sia così
La gente non ha ancora capito Che il valore della delta non è nelle prestazioni assolute Ne nei tempi che può fare, Ma nel fascino di una storia che non potrà più tornare! Non è un auto da time Attack Basta una Yaris gr con un cilindro in meno per darle paga sia in strada che in pista è un auto più da giro Domenicale e/o marittimo, aperitivo/cena,per poi riporla nel garage a fine serata per guardarla e attendere trepidante il weekend di bel tempo successivo....sono le sensazioni che trasmette,la storia che si porta dietro e la linea senza tempo che vale decine di migliaia di euro....
@@MarcoTernavasio-pv3ec certo, con il valore che ha è qualcosa da pensare più volte, comunque la differenza tra la delta e le altre è che la delta se elaborata scarica tutto, il limite è irrobustirla
Che bella questa recensione!! Onesta, sincera! Penso che i valori folli che hanno preso questi cassonetti siano dovuti anche a certi youtuber sensazionalistici che qualunque cosa provano devono esaltarla e mitizzarla! Basta con questo sensazionalismo!! Complimenti per il tuo video e il tuo canale 💪🏻💪🏻
esattamente, non facciamo nomi, ma se non fosse per il pompaggio social degli ultimi anni, le quotazioni, o meglio, le richieste sarebbero rimaste a valori inferiori (non bassi ma inferiori certamente). lo stesso fenomeno di "Pump" vale anche per alcuni modelli di moto un tempo snobbate, penso alle 999 Ducati, tanto per fare un esempio.
I valori folli, e su questo mi sento assolutamente d'accordo, credo poco centri con youtuber o a dir si voglia influencer, termini che manco esistevano quando i prezzi cominciavano a impennarsi. Il prezzo si è alzato perchè c'è chi è disposto a spenderli e quindi i venditori cercano di approfittarne il più possibile. Tutto il mondo dell'auto sportiva iconica ha alzato i prezzi, vuoi perchè ti prospettano un futuro elettrico/ibrido, vuoi anche perchè non esisteranno più auto simili. Magari un giorno i prezzi si ridimensioneranno, ma al momento stanno ancora crescendo
Hai perfettamente ragione, hanno rovinato il mercato delle auto classiche che mi sarei potuto permettere fino a 20 anni fa, adesso sono solo giocattoli per ricconi.
i cassonetti sono quelli che ti vendono adesso al triplo dei costi (fatti i dovuti rapporti) per due tablet montati sul cruscotto, quattro stronzate elettroniche che vanno a sopperire, parzialmente, una meccanica inesistente e una plasticaccia immonda spesso nemmeno riciclata.
Avuta per 11 anni, venduta un anno fa. L'assetto e il motore originali per gli standard moderni sono pessimi... È obbligatorio farci assetto, tutte le barre duomi davanti dietro sopra e sotto, rivedere tutti gli angoli davanti e dietro, darle una trentina di cv e una bella coppia conica corta... Già con questi lavori la mia dava filo da torcere ai vari golf gti, giulette QV et simila pur non avendo alcun controllo elettronico. Diventa praticamente un gokartone 4x4. E allora si che ci si diverte e si capisce davvero che c'è del potenziale per andar forte!
Infatti la Delta stradale era un cesso inaffidabile con problemi di ruggine. Niente a che fare con le Lancia solide e affidabili fatte prima dell'acquisizione dalla Fiat.
Per agganciarmi al tuo pensiero del min 7:00, per avere i concessionari pieni sono perfettamente d’accordo che su questa auto andava fatta la stessa operazione che la Fiat ha fatto con la 500 tre porte facendo ottimi numeri di vendita. Per la Delta la butto così: si poteva prendere il telaio della Giulietta ovviamente rivisto e sfruttare due motori un turbodiesel e il 2.0 turbo Q4 che monta la Giulia. La prima avrebbe fatto numeri incredibili prendendo una fetta di pubblico enorme, la seconda dedicata agli sportivi. Ho fatto una sintesi di un pensiero che mi sono portato dietro negli anni…
La deltona è un icona, esteticamente imbattibile, tecnologicamente è un auto di più di trent'anni fa che già all'epoca non era la migliore e mancava di affidabilità. Certo è che se avessi una collezione d'auto un esemplare non mancherebbe, perché la storia di un auto per me conta più delle sue prestazioni.
Con tutto il rispetto per un'auto iconica, affascinante e che ha scritto la storia dell'automobilismo e dei rally, ho sempre pensato che in versione stradale sia forse la macchina più sopravvalutata di sempre. 😅
Leggendaria per il fascino della storia motoristica! Parlando di telaio, la lancia ha preso il telaio di una trazione anteriore e lo ha tagliato nel tunnel per far passare l'albero, indebolendolo! Auto stock modificate per gare, vengono saldati rinforzi per non farla torcere, cambiando totalmente il comportamento in curva!!!
penso che in pista,che non è l'ambiente migliore,323 GTR e Sunny siano li,o meglio,per meno turbo lag,ovvio poi se ci metti delle trazioni posteriori tipo Mr2 turbo o Mazda rx7,vanno molto meglio,ovvio parlo di pista
Un'auto che va' contestualizzata nel periodo in cui e' uscita come tutte le auto fra l'altro. Rimane un mito del suo tempo, i puristi la vogliono vedere in originale, tenerla per farci un giretto ed assaporarne pregi e difetti. Metterci mano adesso e cercare di dargli un senso riferito alle auto odierne ha poco senso, pregi e difetti come una milf ma e' per questo che piace. Rimane una bella vecchietta che fra l'altro chi ce l'aveva in buone condizioni e restaurata vedra' crescere le sue valutazioni da un'anno a un'altro. Un assegno circolare incassabile in qualsiasi momento.
oggigiorno non è la scelta migliore pomparla, ma se si vuole parlare di prestazioni bisogna dirlo.. quasi tutte (soprattutto le evo 1 dove era più facile con la centralina) , uscivano dalla concessionaria rimappate e il potenziale di miglioramento è notevole, anche in una stradale.
E comunque la Regina che ha vinto tutto non è questa Delta ma le versioni precedenti S2 in primis (che non aveva nulla in comune con la stradale) a seguire le 8V… La 16V HF integrale non ha mai vinto Detto questo a mio avviso rimane comunque un’auto iconica e bellissima
A proposito di Escort (quella che si guida!), c'era una prova di Quattroruote in cui le mettevano a confronto, praticamente in accelerazione erano alla pari fino ai 140 all'ora; Lancia sottosterzava di più e prima della Ford, in condizione di assetto stabilizzato la Escort superava di poco il g laterale, la Delta si fermava a 0,99 ma si riprendeva con una stabilità migliore, grazie allo sterzo meno lento. La Delta vinceva sullo stile interno un po' più raffinato ma la Escort stravinceva sul consumo, che sulla Delta era esagerato. I dati di accelerazione parlano di 5,8 secondi sullo 0-100 per la Escort e di 6,1 della Delta. Nel 1994, quando venne fatta quella prova, io avevo 21 anni, posso garantire che attorno ai 6 secondi si parlava di auto molto prestanti e tranne le sportive vere e proprie o macchine con cilindrata più alta, non è che ci fossero in giro molte auto che riuscissero a fare meglio o che sapessero far divertire di più. E la Delta Evo è del '91. Per questo è leggenda. Per me lo è.
la Ford gli ficcava un sec sul km e 20 km/h...ma all'inizio andava uguale.....poi come ripresa ai medi l'Escort di serie andava ancora meno,se sbagliavi in un tornante scendevi a spingerle! A vantaggio delle Ford è che ha il motore più elaborabile in assoluto!..e Cosworth i motori migliiori
Francamente questo video lascia molto a desiderare.. si capisce lontano un chilometro che voleva già dire che è lenta prima di provarla in pista... capisco che è una lagos, ma andare così piano non ha senso: ho una evo 1 e so quanto può andare più veloce.... Peraltro, va detto che una evo 1 è più cattiva e che si vuole andare di più basta rimapparla. La differenza in termini di prestazioni con le altre era soprattutto questo: ha un potenziale che se calibrato bene, la fa andare più veloce. Anche di serie In accelerazione era la più veloce all'epoca (la Escort andava uguale, ma era di fatto più giovane) ed in quanto a trazione l'auto tiene veramente parecchio, ha un potenziale superiore anche alla Escort: nel video va come su una panda..
Secondo tè è la prima delta che provo? Preferivi la classica reazione alla barbara d’urso? Mi spiace nn sono il personaggio,dico sempre le cose per quelle che sono.. e la MIA opinione su questa macchina ORIGINALE è questa… se poi deluda le tue aspettative da proprietario, il problema è tuo.
@massimilianobonifacio5938 concordo con le tue osservazzioni... qui si aspettano tutti che le macchine siano dei missili terra-aria... non è così. E' vero che la versione stradale non ha nulla a che vedere con quella del mondiale (che scoperta), ma la stradale deve essere una evocazione alla vincitrice.. e non va assolutamente modificata. La macchina nasce così, e deve restare così, chi cerca l'auto da sparo non capisce il senso di questa auto. Il punto di forza non è quanto va, ma Come va!!!! ha una trazione pazzesca per l'epoca. Ma ripeto che non sono le prestazioni il suo forte, lei è una icona, bella da guidare, bella da guardare e senza tempo, come poche altre auto al mondo.
@GARAGE_52 nel video vedo due cose.. l'auto è stata tirata poco (che una evo 2 di serie non sia il massimo potenziale della delta lo sanno anche i muri ovviamente..) e/o non sei in grado di di guidare veloce.. peraltro la delta è un'auto che ha potenziale da rally, non da pista (casta pensare alla trazione e all'areodinamica)
@@massimilianobonifacio5938 tu sai che preparo auto per lavoro vero? pista e benzina pagate, perchè non vieni tu a mostrarci come si guida allora? È la tua occasione per “provare” tutto quello che scrivi da 4 giorni a sta parte…
Non lo deve dire lui che è lenta, lo è proprio... sul nurburgring ha fatto 9:12😂😂😂, poi se vogliamo dire che il valore della delta va oltre le prestazioni sul dritto o del tempo in pista sono d'accordo, ma nelle macchine specialmente a quelle sportive sono le prestazioni ad essere importanti
Un mio caro amico ne ha avute 3, la prima, una Evo 1, era modificata a livelli imbarazzanti, seminava chiunque. Però ha sempre detto che pure secondo lui è un'auto sopravvalutata, non è nemmeno lontana parente di quella che correva i rally.
Da bambino ricordo di esser salito su tanti esemplari. ...era un'auto comune, come una golf GTI. Oggi è diventata una osa eslusiva come una Ferrari ed è il motivo per cui ho peso un po' di passione....
Si vede che hai 40 anni. Per noi che L abbiamo vissuta davvero e non come auto d epoca , era davvero un aereo. Como madesimo in un oretta . Como varazze facendo la Serravalle a fuoco in un ora e 20 . E lei stava incollata. Beveva come una pazza , faceva fuori le gomme all interno , ma non ce n erano altre di auto così. Certo , oggi con una q3 turbodiesel vai quasi di più , ma che vuol dire
confermo che nel 1988 di auto con queste caratteristiche non ce n’erano.la golf rally con compressore volumetrico fu un tentativo di imitare le caratteristiche della Lancia delta 4 wd e integrale ma pur essendo una bella macchina ben fatta non riusciva ad avvicinare le caratteristiche della Lancia delta così come usciva di fabbrica. Per quel che riguarda le autostradali Come ben sappiamo c’erano la BMW e 30 M3, c’era la Sierra cosworth con prestazioni più elevate in pista non di certo nel misto. Dopodiché il ragazzo che ha fatto questo video dimostra di essere un figlio del suo tempo e quindi di paragonare un’auto con concezione di quasi quarant’anni fa con le auto moderne coprendosi di ridicolo.un po’ come se si provasse a paragonare la Lancia Fulvia 1300 coupé Con la lancia delta integrale Evo
É sempre più bella...inoltre sono rare quelle originali conservate. Secondo me va giudicata contestualmente al suo periodo cioé gli anni 80 e 90. In quest'ottica si può dire che era un'ottima sportiva "dual", perché oltre alle prestazioni, offriva la razionalità della media 2 volumi da cui derivava con in più anche il vantaggio della trazione integrale. Concordo sul fatto che se la fiat avesse fatto una nuova Delta integrale, gli bastava azzeccare l'estetica e ne avrebbe venduto tante facendo leva sul prestigio del nome...per dire già il modello della seconda metà degli anni 90, se avessero fatto una versione 2.0 turbo a trazione integrale avrebbe venduto molto, ricordo la delusione degli appassionati perché esteticamente era molto carina anche quella.
Dopo aver visto il video e poi letto vari commenti, vorrei ricordare che è vero, non ha tutta ste cavalleria, ma è anche vero che nei rally non ne serve uno sproposito, ma serve stabilità e guidabilità! Esempio un'altra icona la Subaru impreza che in versione stradale ( 2003/2005) aveva 260cv circa!
260 cv hai detto poco😅sono 50 cv piú di questa... Ti ricordo che nel periodo d' oro di metà anni 80 le gruppo B erano sull ordine dei 600cv su meno di una tonnellata di peso e con coppie coniche che non le facevano superare i 180km/h... Quando si dice che la potenza non serve...
@cartonda sono anche di età differenti, negli anni 60 un certo Paddy hopkirk, con una mini Cooper, fece il c... Ad auto con il doppio se non il triplo dei CV!
@cartonda ricordo che ancor prima un certo Paddy hopkirk ( con una mini Cooper) fece il c... a strisce ad auto con il doppio se non il triplo dei CV! Vuoi sia la meccanica, vuoi sia il manico, ma è storia!!!
@@angeloserioli2529Sni... ma ricordiamoci innanzitutto che la storica vittoria della Mini vittoriosa a Monte Carlo é stata anche in parte molto "romanzata". La Ford Falcon v8 come le Mercedes Se 300 nonostante avessero sí piú del doppio dei cavalli ed erano favorite erano in sostanza dei macchininoni lunghe quanto comuni berline europee. Pesavano il doppio della Mini, avevano pneumatici improvvisati (in chiusura riporto un articolo interessante) ed... erano lunghe per gli stretti tornanti del Col de Turini insomma erano vetture completamente "sbagliate" per quel tipo di gara e in quelle particolari condizioni atmosferiche. A questo aggiungiamoci pure il fatto che oltre che ad essere vetture a trazione posteriore nevicava pure. Ed ecco fatta la frittata. Basta vedere che già nel 65 dopo essersi classificata nuovamente prima la seconda é arrivata 26esima in mezzo ci sono svariate Porsche, Saab 96 ed addirittura qualche Citroen Ds che propriamente un auto da Rally non lo é mai stata (ma intanto tra una Mini e l'altra ci ha piazzato dentro ben 5 auto!) inoltre in questo articolo viene riportato il fatto che é stata quella di Monte Carlo una vittoria piú che altro "di squadra" con gli importanti Ice Spies che ricordano molto la vittoria della 037 nel 1983 del team di Florio e guarda caso... sempre a Monte Carlo! (ma questa é un altra incredibile storia) un caro saluto. Con questo risultato fu chiaro a tutto il mondo, da quel momento, che le gare non si vincevano solo di potenza, ma con l’ingegno e l’astuzia oltre ovviamente ad un’organizzazione logistica e tecnica di altissimo livello. La squadra inglese aveva infatti dislocato lungo il percorso una serie di osservatori, i cosiddetti “Ice Spies” ovvero le spie del ghiaccio, che fornivano ai piloti importanti informazioni sullo stato delle strade permettendo loro di scegliere in ogni occasione gli pneumatici migliori.
@@angeloserioli2529 Storia un pò romanzata e paraculata (se permetti) oltretutto... Le potenti Ford Falcon v8 e le favorite Mercedes 300 erano sí dotate di una cavalleria doppia rispetto alle Mini ma parliamo anche del fatto che in Mini si é fatto un gran gioco soprattutto "di squadra" grazie a chi aveva fatto un sopralluogo prima e gli ha consigliato le gomme da montare. Inoltre le Mini erano piccole leggere e dotate di trazione anteriore, le paciose coupé tedesche e l'americana (lunghe quanto una comune berlina media europea Dell epoca) niente potevano su un tratto di tornanti stretti quale é il Col de turini in cui pure nevicava pergiunta. Ricetta perfetta per una vittoria assicurata e frittata per la concorrenza che ricorda in versione fotocopia quello che è stato sempre Monte Carlo ma correva l'anno 1983 e il team era quello di Cesare Fiorio con la vittoria della 037 sulle Audi Quattro. Riprova ne é che già l'anno dopo tra la prima Mini e la seconda (26esima) ci sono vetture non propriamente famose per i rally quali le Saab 96 e ben 5 (cinque! ) Citroen Ds che a vederle correre erano imbarazzanti già sul dritto e asciutto. Un caro saluto e buone festività.
Bisogna ricordarsi però che come progetto derivava da un'auto dei primi anni 80 (escludiamo la primissima del 79). Si parla di 40 anni fa quindi nel confronto con auto stradali uscite successivamente per batterla nei rally (es escort) é per forza di cose uno step indietro. La Delta però rimane la Delta
La escort è una sierra accorciata quindi gli anni sono quello più o meno...infatti a livello di cinematica è meglio la delta su tutto il resto meglio la escort ...
Recensione onesta! Inutile aggrapparsi a sentimentalismi e nostalgie varie! Nel rally erano riusciti a creare un mix esplosivo tra piloti/auto e team ed hanno vinto tanto. Ma se parliamo di auto di serie (a parte l'estetica che non si batte) c'era di meglio.
Da appassionato di delta dico gran bella macchina ma mi tocca darti ragione sulla recensione. Dopo che il gruppo fiat è stato dato nelle mani sbagliate nn è più quello che ci si aspetterebbe. 😢.. D'accordo anche sul upgrade che doveva essere fatto
Bel video complimenti..... Ma non puoi paragonarla ad auto recenti... Il progetto Delta è di inzi 80..... Credimi che le auto che le stavano dietro ai tempi le contavi sulle punte delle dita..... Eee questa più che motore ha una trazione cosi complessa da fare insegnamento alle auto di oggi!!! Tre differenziali in un 4x4 oggi giorno non li mette più nessuno!!! Come lei nessuna mai!!! E' un icona stimata non solo in europa ma in tutto il mondo.... Credimi, più del 50% delle vetture prodotte vennero vendute al' estero..... Specialmente in Giappone..... Continua così un caro saluto. Mirko M.
Piú chiaro di cosí si crepa. Speriamo che questa recensione faccia mettere i piedi in terra a tutti coloro che credono e fanno credere che la Deltona sia molto di più che un bel ricordo degli anni 90. Una bella auto? Ci mancherebbe!!!! A me in quei giorni mi faceva impazzire, ma niente più. Grazie.
beeehhh cavolo 8 secondi di distacco per una versione originale... non sono neanche tanti! poi si vede che non l'hai voluta strapazzare! tirata il giusto! quindi... qualcosina sotto si poteva andare! ma meeeglio così! ci ha rimesso solo la frizione e non tutto il resto! per amor della delta e del proprietatio: tirata... ma con rispetto!
Il telaio era un budino, gli davi 150/200cv in più non stava fatta ne’ di motore ne’ di differenziali semiassi ecc. non era sopravvalutata ma molto di più… quella che ha vinto i rallye non aveva nemmeno un bullone uguale a quella che vendevano era completamente un’altra auto. Ricordo le bestemmie di vari amici che ci spendevano stipendi su stipendi e avevano sui 400/450cv spaccavano sempre e di ogni. Il parabrezza e il lunotto non erano incollati ma avevano una semplice guarnizione che spesso senza avere fatto incidenti quando si doveva cambiare il parabrezza non era più allineata. In curva era una merda barre antirollio come grissini. Il volante messo come su un autobus. Un cambio che non fa’ certo gridare al miracolo 😅 praticamente era una merda.
@@massimilianobonifacio5938 quindi, come detto sopra mi prendo la Fiesta se dovessi scegliere, un’altro pianeta come ribadito. Ah, e funzionava SEMPRE, la Fiesta.
Bisogna tenere conto che la Delta uscì nel 1979, e la 4WD è del 1986. L'Impreza, tanto per dirne una, è uscita nel 1992. E' ovvio ed evidente che, specie per pianale/scocca, paga dazio.
ovviamente se prendi una Subaru Impreza o una Sierra Cosworth di pari età, la Delta paga molto ma come giustamente dicono tutti, vale il mito delle corse, per il resto auto da passeggiata domenicale, possibilmente su asfalto ben levigato, per evitare buche e problemi ad assetto e telaio.
@@massimilianobonifacio5938 non è sua, è un cimelio E nonostante si è conservato nel strapazzarla, ha bruciato la frizione. Non c'è niente da giudicare o paragonare su un' auto di 30/35 anni
@@dariograndinetti1986 io nella mia non l'ho mai bruciata.. questo è successo perchè l'auto non è mai stata usata seriamente, ma soprattuto perche' è.. scarso a guidarla.
@massimilianobonifacio5938 le macchine stradali , se le usi in pista, si spaccano. Io pensavo un po' di più che bruciava i freni. Ma non giudicherei una persona senza conoscerla.
certo che provare una evo 2 catalitica, in pista, ai 50 orari, da molto feedback eh...sicuramente poi una macchina che sta perennemente ferma a marcire in garage, (conservato conservato e poi ciao ciao frizione).... io ho una 16v , me la godo da anni, tutti i santi weekend, e ci vado ovunque, montagna, mare, con la pioggia, con la neve, (ovunque tranne in pista perche NON ha senso portarla in pista) mi diverte, mi emoziona, ho un assetto originalissimo e posso garantire che funziona anche andando forte, è vero che si muove molto perche è morbida, si corica,ma posso assicurare che fa il suo dovere, e una volta che la guidi sempre, impari ad andarci forte anche se originale. per quanto riguarda il turbo lag è vero, ma compensa con un cambio abbastanza corto , soprattutto le prime tre marce. è una macchina che fa 215 orari. Porta una 16 o una evo 1 in mezzo ai tornanti, in salita, guidala come si deve, osa un pò e poi vedrai se non è divertente. per quanto riguarda le rotture, sicuramente è delicata, (ma perche le altre auto di 30/40 anni non si rompono?, sono eternamente perfette?) . Poi ancora che insistete sulla differenza tra la rally e la stradale, non se ne puo più...come se le altre auto invece siano esattamente uguali, che poi...la differenza sta nella preparazione di motore, scocca e meccanica , e grazie al c..... aggiungerei. Da come parlate pare che la rally sia un prototipo con il telaio a traliccio e il motore preso da chissa dove.... comunque, concludo dicendo che la Delta si ama per quello che è, per quello che rappresenta, per quello che trasmette quando si guida (ma guidarla sempre, non una volta al mese o peggio, e possibilmente non dentro una pista , non è il suo abitat, a meno che non abbia almeno 400/500 cv forse) , lo sanno pure i comodini che oggi prenderebbe paga da molte utilitarie piu piccole, ma LEI RIMANE LEI, che quando passi si girano tutti ad ammirarla, che un sound unico ,inimitabile e irripetibile, che ti da godimento a vedere quella gobba sul cofano, e si, anche le luci delle spie sul cruscotto, fanno parte di LEI. mettetevi l anima in pace, è e resterà una leggenda.
no, prova assolutamente superficiale, in curva andava piano.. poi lo sanno anche i muri che le ultime evo2 erano di fatto più "spompate" con la turbina più piccola..
@@massimilianobonifacio5938ma stai zitto...se la metri sul banco da stock nn arriva a 170 cv...guarda meno you tube...nn so di che anno tu sia, ma la delta hf 16V NN HA VINTO NI E N TE...NN.POCO. PROPRIO NIENTE..Casomai la 8 v ha vinto ma la 16 zero...perché c'erano già auto xhe le passavano sopra.ha solo tanta trazione ma perché ha solo200cv spompati.
Bella recensione pane la pane e vino al vino, di cui questa auto ha bisogno. durante gli anni 2000 ho avuto varie Audi quattro ed ho provato varie Delta e non posso che confermare tutto. adesso conservo in garage una 164 V6 turbo prima serie. anche lì alcuni la confondono con un F104, ma anche per lei vale lo stesso discorso. Va contestualizzata e non va paragonata con le sportive più moderne, che le danno bastonate su tutti i fronti, tranne ovviamente su quello della rievocazione di un certo periodo.
Praticamente con questa recensione ha distrutto un mito.A mio parere quello che non va è il collaudatore. Mi fido più del parere di Biason, un vero pilota.
Secondo te Biason che ha aperto un officina appositamente per restaurarle (sfruttando il suo nome e i risultati ottenuti sul campo😏) ne parlerà mai male? Io ci vedo solo un gran bel business milionario visti i prezzi che chiede. 😎
Ragazzi è logico che oggi sia una macchina sopravvalutata, ma in quegli anni andate a vedere le acerrime rivali di questa qua, eddai via. Oggi anche una panda la fanno uscire con minimo 200 cv ed elettronica in quantita' industriale, nonchè materiali di eccellenza e quant'altro, come logico che sia , la tecnologia va avanti, ma bisogna pensare a quegli anni cosa c'era in giro!!! Comunque sia è una gioia per gli occhi solo vederla girare da fuori, linee cosi' ce le sognamo la notte!!
Perfettamente ragione la piu amata al mondo per dei motivi ben precisi e questi la paragonano a quei catamarani giapponesi che proprio hai giapponesi nel 94-95 abbiamo fatte le ultime delta destinate proprio a loro perché sono rimasti stregati dalla altissima ingegneria meccanica di quella macchina
@@massimilianobonifacio5938no,le altre sportive non hanno quell' inclinazione,parliamo di fine 80 primi 90 escludendo la mini ma la sua concezione è un' altra epoca
Avuta, usata e consumata...comprata nel 93 ,preso la patente da poco , gran auto però se n'è parlato troppo.. subito dopo cinsono state auto molto superiori, tipo la sierra , tipo m3 , tipo le varie lancer..dai c'è n'era per tutti i gusti, lei aveva una gran tenuta di strada , tanto che quando non riuscivi piu a tenere in strada la demolivi su qualche muro o albero...poi venduta nel 96 e non la voleva nessuno, pensare che in bmw per una 330 ci, non me la presero come rientro se non svalutandola parecchio... comunque posso dire che è stata una bella auto, tante storie da raccontare però tutto wuello che ci gira attorno ora, prezzo compreso, non lo capisco molto se non per puro business.
avete preso due auto coupé, che già come coefficiente aerodinamico erano un altra cosa,più giovani di 10 anni, e la paragonate alla Delta. ma che razza di discorsi sono.... la calibra turbo poi...😂
@@fabianonobili2192 ti stai sbagliando abbiamo preso le “rivali” che all’epoca della Blu Lagos del video erano sul listino, la Celica 10 anni più giovane???😂😂Ma è uscita nel ‘94!!! Aveva 242cv di serie parlo della St-205 informatevi se non conoscete i modelli..le ho guidate tutte e due, (ho avuto per 3 anni Delta evo nei primi 2000) fidati che la Celica è nettamente superiore come telaio-sterzo-sospensioni e motore, certo non se la caga nessuno le quotazioni sono ancora basse anche rispetto alle Escort Cosworth. Tenete presente che la stragrande maggioranza delle Delta a 100k sono dei rottami su 4 ruote col telaio di carta stagnola, quando parcheggiavi in discesa con le ruote sterzate non si chiudevano gli sportelli!! Sarà sempre una bella auto senza tempo ma bisognerebbe finirla di mitizzarla..Eeehhh ma la Delta ha vinto 6 mondiali SVEGLIAAAAA era una auto completamente differente da quella stradale; rinforzata e fazzolettata con un motore completamente rivisto dall’Abarth nulla a che vedere con la macchina di serie molto fragile e inaffidabile. Se volete continuare ad osannare la Delta Integrale fate pure ma vi invito a provare le concorrenti dell’epoca e poi trarre le dovute conclusioni.
Mi piacerebbe vedere rencensire la Lancia Delta S4 Stradale. Ma mi sa che chi ce l'ha non la lascia in mani di estranei per via della rarità e del valore che ha preso nel tempo, però sarebbe interessante percapire l'evoluzione della Delta partendo dagli albori ovvero dalla prima trazione integrale, per l'appunto partendo dalla progenitrice Lancia Delta S4 Stradale
Nn sarà un mostro di potenza ma sulle videate dall’esterno cazzo da bava alla bocca soprattutto in questo colore ha una linea mostruosa bellissima invidiabile
Non saprei....penso sia probabile che la frizione abbia gli anni della macchina, giusto per tenerla più originale possibile😂 Come il 90% delle delta ferme in garage tipo bomboniere per mesi e anni che poi ovviamente al primo giro rompono qualcosa 😂@@AbarthAH
Esteticamente e internamente è molto bella ma tra la versione stradale e quella che ha vinto i mondiali c'è una differenza abissale. Le cifre che chiedono sono esageratamente alte basti pensare che 10 anni fa la si trovava a 15k oggi chiedono oltre le 100k. PS: Scritto il commento prima di vedere il video che cmq mi sono assaporato dopo. Tra lei e la Escort Cosworth preferisco Escort. PS: Digli al proprietario che puisca anche il battitacco 😉
Ennesima "prova" di una macchina che nasce a fine anni 80, altro che 90! e viene confrontata con altre molto più recenti, stiamo parlando di quasi 40 anni fa, immaginatevi il modo come era 40 anni fa, l'ultima versione oramai era il canto del cigno del modello, e già nel 93 anche se non più a livello ufficiale si confrontava nel mondiale con altri progetti molto più "freschi" di lei. Non se ne può più di sentire "la regina dei rally" detto soprattutto da persone che quando gareggiava non erano nemmeno nati o giù di li .......... scusatemi lo sfogo, senza offesa per nessuno.
Bellissima macchina, ha fatto la storia nei rally ma come dici tu Mirko stradale è un altra cosa. Una sfida con una Sierra o Escort cosworth come la vedi? Sempre da strada
Haaa grande ma la Escort anche era bella ma è la stessa cosa ci devi mettere i cavalli e il resto tutte le macchine se ti piace correre bisogna farci un po' di lavoro
Grandissimo... Ormai Lancia non esiste più... il marketing Francese non ha imparato niente da Abarth... hanno fatto un citofono con 4 ruote pensando che qualcuno si sarebbe accontentato di ascoltare la musica... peccato a che a noi ci piace guidarle e sentirle!!! Tra Delta e Cosworth... bello scontro... io forse forse prenderei la Cosworth...
Sembra ché negli anni 90 c'era solo lei,ci sono le celica le audi s2 le varie giapponesi, tutte superiori tecnicamente più affidabili e veloci, all' epoca sé scendevi da un audi coupé s2 e salivi su una delta sembrava di tornare indietro nel tempo,senza contare scricchiolii vari e poca affidabilità sia del motore che del telaio. Comunque da guardare oggi è molto bella,rispetto a come la vedevo negli anni 90, almeno per me.
Scusami io sono un 78 quindi ricordo molto butto lo scenario anni 90... Con le lacrime agli occhi 😭 Soprattutto qui a Bologna dove si facevano le titate al macello quando ancora gli americani non avevano inventato Fast e furiors 😅 Ce da dire che anche allora pur essendo il 9O c'erano gioelli come l' Honda ntegra type R che pue essendo una 90'S si fa' fatica ancora ad oggi a guidare macchine con un feedback così....o no?
Bella la Delta eh, ma l’escort per me esteticamente è un dipinto di Da Vinci con le ruote, se la delta era la regina l’escort era il drago che la sorvegliava nella torre del castello 🤯
E' una berlinetta con un piglio leggermente sportivo, soprattuto nella parte estetica. Mettici poi interni eleganti, rifiniti e comodi e una strumentazione completa, ed ecco spiegato il suo valore nel tempo e quanto l'auto fosse ben superiore a molte sue coetanee, vere, non certo quelle nate solo qualche anno dopo. Ricordiamo che questa vettura risale ad un progetto di almeno 15 anni prima, poi aggiornato ma non certo stravolto nella sostanza. Paragonarla quindi ad altre auto sicuramente più giovani è fuorviante oltre che non congruo. Se Lancia, all'epoca, avesse voluto mettere in strada una Delta molto simile a quella del Gruppo A statene certi che sicuramente l'avrebbe fatto e poi sì che alle altre auto citate le avrebbe fatto il mazzo esagonale, non quadrato. Resta comunque la più bella di tutte. E ve lo dico da ferrarista.
Purtroppo manca la qualita, cura costruttiva, e rifiniture delle Lancia fatte prima dell'acquisizione dalla Fiat, che erano almeno 2 livelli sopra la Delta.
Concordo pienamente, ci ho lavorato su quelle auto sia stradale che gruppo A e B, sono 2 mondi opposti, rimane comunque una macchina spettacolare, affascinante esteticamente, internamente insomma è bellissima, ma ha i suoi tanti difetti, e si all'epoca c'era qualcosa di meglio, in quegli anni era il sogno di qualunque appassionato, io a 17 anni per ovviare acquistai una fiat uno turbo ie 😂......
Occhio che ti uccidono😂😂😂
Sono appassionato anche io, al mio matrimonio andai a prendere mia moglie con una delta gialla quindi sono il primo appassionato del mezzo ma ho lavorato in Lancia e conosco tutti i suoi difetti
Lancia delta integrale gr B... non esiste
Si hai ragione volevo dire gruppo N.....pensavo alla s4
@@nik521 anche a me piace moltissimo come design e per quello che rappresenta (poi libero chiunque di spenderci 50-100 mila euro per aver un esemplare in garage di questi tempi), però apprezzo decisamente l’onestà delle impressioni di guida, del resto è normale che è sia così
La gente non ha ancora capito
Che il valore della delta non è nelle prestazioni assolute
Ne nei tempi che può fare,
Ma nel fascino di una storia che non potrà più tornare!
Non è un auto da time Attack
Basta una Yaris gr con un cilindro in meno per darle paga sia in strada che in pista
è un auto più da giro Domenicale e/o marittimo, aperitivo/cena,per poi riporla nel garage a fine serata per guardarla e attendere trepidante il weekend di bel tempo successivo....sono le sensazioni che trasmette,la storia che si porta dietro e la linea senza tempo che vale decine di migliaia di euro....
ok, ma se rielaborata ca molto di più anche una evo stradale.
Parole sante!
Amen fratello
Qualunque auto elaborata bene va meglio in termini di prestazioni, ma perché snaturare una auto così bella.
@@MarcoTernavasio-pv3ec certo, con il valore che ha è qualcosa da pensare più volte, comunque la differenza tra la delta e le altre è che la delta se elaborata scarica tutto, il limite è irrobustirla
Che bella questa recensione!!
Onesta, sincera!
Penso che i valori folli che hanno preso questi cassonetti siano dovuti anche a certi youtuber sensazionalistici che qualunque cosa provano devono esaltarla e mitizzarla!
Basta con questo sensazionalismo!!
Complimenti per il tuo video e il tuo canale 💪🏻💪🏻
esattamente, non facciamo nomi, ma se non fosse per il pompaggio social degli ultimi anni, le quotazioni, o meglio, le richieste sarebbero rimaste a valori inferiori (non bassi ma inferiori certamente). lo stesso fenomeno di "Pump" vale anche per alcuni modelli di moto un tempo snobbate, penso alle 999 Ducati, tanto per fare un esempio.
@@Hooligan.Residuato.Italia.90 analisi molto superficiale, mi dispiace
I valori folli, e su questo mi sento assolutamente d'accordo, credo poco centri con youtuber o a dir si voglia influencer, termini che manco esistevano quando i prezzi cominciavano a impennarsi. Il prezzo si è alzato perchè c'è chi è disposto a spenderli e quindi i venditori cercano di approfittarne il più possibile. Tutto il mondo dell'auto sportiva iconica ha alzato i prezzi, vuoi perchè ti prospettano un futuro elettrico/ibrido, vuoi anche perchè non esisteranno più auto simili. Magari un giorno i prezzi si ridimensioneranno, ma al momento stanno ancora crescendo
Hai perfettamente ragione, hanno rovinato il mercato delle auto classiche che mi sarei potuto permettere fino a 20 anni fa, adesso sono solo giocattoli per ricconi.
i cassonetti sono quelli che ti vendono adesso al triplo dei costi (fatti i dovuti rapporti) per due tablet montati sul cruscotto, quattro stronzate elettroniche che vanno a sopperire, parzialmente, una meccanica inesistente e una plasticaccia immonda spesso nemmeno riciclata.
Avuta per 11 anni, venduta un anno fa. L'assetto e il motore originali per gli standard moderni sono pessimi... È obbligatorio farci assetto, tutte le barre duomi davanti dietro sopra e sotto, rivedere tutti gli angoli davanti e dietro, darle una trentina di cv e una bella coppia conica corta... Già con questi lavori la mia dava filo da torcere ai vari golf gti, giulette QV et simila pur non avendo alcun controllo elettronico. Diventa praticamente un gokartone 4x4. E allora si che ci si diverte e si capisce davvero che c'è del potenziale per andar forte!
si, ma mettergli 20 cv in piu è moltofacile (su una evo 2 meno..)
LA leggenda sè l'è creata nei rally e non come auto stradale...non bisogna fare confusione. bel video e bella auto
Infatti la Delta stradale era un cesso inaffidabile con problemi di ruggine. Niente a che fare con le Lancia solide e affidabili fatte prima dell'acquisizione dalla Fiat.
è di fatto un video balordo, la guida come un nonno.. d'accordo che è una limitata, ma non ha neanche capito quanto tiene..
@@massimilianobonifacio5938 Ma se ha fatto fuori la frizione
Per agganciarmi al tuo pensiero del min 7:00, per avere i concessionari pieni sono perfettamente d’accordo che su questa auto andava fatta la stessa operazione che la Fiat ha fatto con la 500 tre porte facendo ottimi numeri di vendita. Per la Delta la butto così: si poteva prendere il telaio della Giulietta ovviamente rivisto e sfruttare due motori un turbodiesel e il 2.0 turbo Q4 che monta la Giulia. La prima avrebbe fatto numeri incredibili prendendo una fetta di pubblico enorme, la seconda dedicata agli sportivi. Ho fatto una sintesi di un pensiero che mi sono portato dietro negli anni…
Con il 2.0 tbi della Giulia si faceva un bel giocattolino sicuramente.
Anche noi alfisti speravamo in un nuova Giulietta trazione posteriore 😂
È bello sognare
La deltona è un icona, esteticamente imbattibile, tecnologicamente è un auto di più di trent'anni fa che già all'epoca non era la migliore e mancava di affidabilità.
Certo è che se avessi una collezione d'auto un esemplare non mancherebbe, perché la storia di un auto per me conta più delle sue prestazioni.
vaglielo a spiegare a 'sti fregnoni filocrucchi di commentatori
Con tutto il rispetto per un'auto iconica, affascinante e che ha scritto la storia dell'automobilismo e dei rally, ho sempre pensato che in versione stradale sia forse la macchina più sopravvalutata di sempre. 😅
Bella è bella. Da farci giusto un giro la domenica e far girare qualche testa.
Leggendaria per il fascino della storia motoristica! Parlando di telaio, la lancia ha preso il telaio di una trazione anteriore e lo ha tagliato nel tunnel per far passare l'albero, indebolendolo! Auto stock modificate per gare, vengono saldati rinforzi per non farla torcere, cambiando totalmente il comportamento in curva!!!
MIRKO FAI UNA COMPARAZIONE DI COSA C’ERA IN GIAPPONE,PRIMI ANNI 90 e in EUROPA.
Sempre in ambito “derivato”rally
penso che in pista,che non è l'ambiente migliore,323 GTR e Sunny siano li,o meglio,per meno turbo lag,ovvio poi se ci metti delle trazioni posteriori tipo Mr2 turbo o Mazda rx7,vanno molto meglio,ovvio parlo di pista
@@alessandroiaia301 Celica Gt-Four è la risposta
@@32peterpanlo stavo per dire, una bomba
Un'auto che va' contestualizzata nel periodo in cui e' uscita come tutte le auto fra l'altro. Rimane un mito del suo tempo, i puristi la vogliono vedere in originale, tenerla per farci un giretto ed assaporarne pregi e difetti. Metterci mano adesso e cercare di dargli un senso riferito alle auto odierne ha poco senso, pregi e difetti come una milf ma e' per questo che piace. Rimane una bella vecchietta che fra l'altro chi ce l'aveva in buone condizioni e restaurata vedra' crescere le sue valutazioni da un'anno a un'altro. Un assegno circolare incassabile in qualsiasi momento.
oggigiorno non è la scelta migliore pomparla, ma se si vuole parlare di prestazioni bisogna dirlo.. quasi tutte (soprattutto le evo 1 dove era più facile con la centralina) , uscivano dalla concessionaria rimappate e il potenziale di miglioramento è notevole, anche in una stradale.
Il paragone con le milf è quasi poetico.
E comunque la Regina che ha vinto tutto non è questa Delta ma le versioni precedenti S2 in primis (che non aveva nulla in comune con la stradale) a seguire le 8V…
La 16V HF integrale non ha mai vinto
Detto questo a mio avviso rimane comunque un’auto iconica e bellissima
La Delta rimarrà sempre un'icona ma il pinnone cosworth sta sempre una spanna (se non due) sopra 😊
Escort tutta la vita. Ci vorrebbe una comparativa con una Sunny GTI R.
oppure una escort in una delta
Mazda 323
A proposito di Escort (quella che si guida!), c'era una prova di Quattroruote in cui le mettevano a confronto, praticamente in accelerazione erano alla pari fino ai 140 all'ora; Lancia sottosterzava di più e prima della Ford, in condizione di assetto stabilizzato la Escort superava di poco il g laterale, la Delta si fermava a 0,99 ma si riprendeva con una stabilità migliore, grazie allo sterzo meno lento. La Delta vinceva sullo stile interno un po' più raffinato ma la Escort stravinceva sul consumo, che sulla Delta era esagerato. I dati di accelerazione parlano di 5,8 secondi sullo 0-100 per la Escort e di 6,1 della Delta. Nel 1994, quando venne fatta quella prova, io avevo 21 anni, posso garantire che attorno ai 6 secondi si parlava di auto molto prestanti e tranne le sportive vere e proprie o macchine con cilindrata più alta, non è che ci fossero in giro molte auto che riuscissero a fare meglio o che sapessero far divertire di più. E la Delta Evo è del '91. Per questo è leggenda. Per me lo è.
la Ford gli ficcava un sec sul km e 20 km/h...ma all'inizio andava uguale.....poi come ripresa ai medi l'Escort di serie andava ancora meno,se sbagliavi in un tornante scendevi a spingerle!
A vantaggio delle Ford è che ha il motore più elaborabile in assoluto!..e Cosworth i motori migliiori
Francamente questo video lascia molto a desiderare.. si capisce lontano un chilometro che voleva già dire che è lenta prima di provarla in pista... capisco che è una lagos, ma andare così piano non ha senso: ho una evo 1 e so quanto può andare più veloce.... Peraltro, va detto che una evo 1 è più cattiva e che si vuole andare di più basta rimapparla. La differenza in termini di prestazioni con le altre era soprattutto questo: ha un potenziale che se calibrato bene, la fa andare più veloce. Anche di serie In accelerazione era la più veloce all'epoca (la Escort andava uguale, ma era di fatto più giovane) ed in quanto a trazione l'auto tiene veramente parecchio, ha un potenziale superiore anche alla Escort: nel video va come su una panda..
Secondo tè è la prima delta che provo? Preferivi la classica reazione alla barbara d’urso? Mi spiace nn sono il personaggio,dico sempre le cose per quelle che sono.. e la MIA opinione su questa macchina ORIGINALE è questa… se poi deluda le tue aspettative da proprietario, il problema è tuo.
@massimilianobonifacio5938
concordo con le tue osservazzioni... qui si aspettano tutti che le macchine siano dei missili terra-aria... non è così. E' vero che la versione stradale non ha nulla a che vedere con quella del mondiale (che scoperta), ma la stradale deve essere una evocazione alla vincitrice.. e non va assolutamente modificata. La macchina nasce così, e deve restare così, chi cerca l'auto da sparo non capisce il senso di questa auto. Il punto di forza non è quanto va, ma Come va!!!! ha una trazione pazzesca per l'epoca. Ma ripeto che non sono le prestazioni il suo forte, lei è una icona, bella da guidare, bella da guardare e senza tempo, come poche altre auto al mondo.
@GARAGE_52 nel video vedo due cose.. l'auto è stata tirata poco (che una evo 2 di serie non sia il massimo potenziale della delta lo sanno anche i muri ovviamente..) e/o non sei in grado di di guidare veloce.. peraltro la delta è un'auto che ha potenziale da rally, non da pista (casta pensare alla trazione e all'areodinamica)
@@massimilianobonifacio5938 tu sai che preparo auto per lavoro vero? pista e benzina pagate, perchè non vieni tu a mostrarci come si guida allora? È la tua occasione per “provare” tutto quello che scrivi da 4 giorni a sta parte…
Non lo deve dire lui che è lenta, lo è proprio... sul nurburgring ha fatto 9:12😂😂😂, poi se vogliamo dire che il valore della delta va oltre le prestazioni sul dritto o del tempo in pista sono d'accordo, ma nelle macchine specialmente a quelle sportive sono le prestazioni ad essere importanti
Un mio caro amico ne ha avute 3, la prima, una Evo 1, era modificata a livelli imbarazzanti, seminava chiunque.
Però ha sempre detto che pure secondo lui è un'auto sopravvalutata, non è nemmeno lontana parente di quella che correva i rally.
Era all'avanguardia con difetti e pregi... è pur sempre un telaio Ritmo😊
Cosa c'è di uguale tra scocca delta e ritmo?
Da bambino ricordo di esser salito su tanti esemplari. ...era un'auto comune, come una golf GTI. Oggi è diventata una osa eslusiva come una Ferrari ed è il motivo per cui ho peso un po' di passione....
È sempre stata un auto da vetrina, da coccolare e far passeggiare col sorriso.
Sempre obiettivo sulle valutazioni, grande Mirko!
L'ultima parte del video riguardo la "vincita" mi ha fatto morire 😂
Si vede che hai 40 anni. Per noi che L abbiamo vissuta davvero e non come auto d epoca , era davvero un aereo. Como madesimo in un oretta . Como varazze facendo la Serravalle a fuoco in un ora e 20 . E lei stava incollata. Beveva come una pazza , faceva fuori le gomme all interno , ma non ce n erano altre di auto così. Certo , oggi con una q3 turbodiesel vai quasi di più , ma che vuol dire
si, ha fatto un'analisi totalmente decontestualizzata: ai nostrui tempi le mappavamo tutte (o quasi) e l'affidabilità era un optional..
Non c'erano altre auto così? Parlando di stradali erano parecchie quelle ché andavano meglio e anche più veloci. Saluti
Perché andavi a passeggio?
confermo che nel 1988 di auto con queste caratteristiche non ce n’erano.la golf rally con compressore volumetrico fu un tentativo di imitare le caratteristiche della Lancia delta 4 wd e integrale ma pur essendo una bella macchina ben fatta non riusciva ad avvicinare le caratteristiche della Lancia delta così come usciva di fabbrica. Per quel che riguarda le autostradali Come ben sappiamo c’erano la BMW e 30 M3, c’era la Sierra cosworth con prestazioni più elevate in pista non di certo nel misto.
Dopodiché il ragazzo che ha fatto questo video dimostra di essere un figlio del suo tempo e quindi di paragonare un’auto con concezione di quasi quarant’anni fa con le auto moderne coprendosi di ridicolo.un po’ come se si provasse a paragonare la Lancia Fulvia 1300 coupé Con la lancia delta integrale Evo
Como-Varazze in 1 ora e 20 lungo la Serravalle non ci credo neanche se vedo. Significa una velocità MEDIA di 170 km/h.
É sempre più bella...inoltre sono rare quelle originali conservate. Secondo me va giudicata contestualmente al suo periodo cioé gli anni 80 e 90. In quest'ottica si può dire che era un'ottima sportiva "dual", perché oltre alle prestazioni, offriva la razionalità della media 2 volumi da cui derivava con in più anche il vantaggio della trazione integrale. Concordo sul fatto che se la fiat avesse fatto una nuova Delta integrale, gli bastava azzeccare l'estetica e ne avrebbe venduto tante facendo leva sul prestigio del nome...per dire già il modello della seconda metà degli anni 90, se avessero fatto una versione 2.0 turbo a trazione integrale avrebbe venduto molto, ricordo la delusione degli appassionati perché esteticamente era molto carina anche quella.
Ho vissuto da adolescente negli anni 90 e posso confermare tutto quello che hai detto!
Dopo aver visto il video e poi letto vari commenti, vorrei ricordare che è vero, non ha tutta ste cavalleria, ma è anche vero che nei rally non ne serve uno sproposito, ma serve stabilità e guidabilità! Esempio un'altra icona la Subaru impreza che in versione stradale ( 2003/2005) aveva 260cv circa!
260 cv hai detto poco😅sono 50 cv piú di questa... Ti ricordo che nel periodo d' oro di metà anni 80 le gruppo B erano sull ordine dei 600cv su meno di una tonnellata di peso e con coppie coniche che non le facevano superare i 180km/h... Quando si dice che la potenza non serve...
@cartonda sono anche di età differenti, negli anni 60 un certo Paddy hopkirk, con una mini Cooper, fece il c... Ad auto con il doppio se non il triplo dei CV!
@cartonda ricordo che ancor prima un certo Paddy hopkirk ( con una mini Cooper) fece il c... a strisce ad auto con il doppio se non il triplo dei CV! Vuoi sia la meccanica, vuoi sia il manico, ma è storia!!!
@@angeloserioli2529Sni... ma ricordiamoci innanzitutto che la storica vittoria della Mini vittoriosa a Monte Carlo é stata anche in parte molto "romanzata". La Ford Falcon v8 come le Mercedes Se 300 nonostante avessero sí piú del doppio dei cavalli ed erano favorite erano in sostanza dei macchininoni lunghe quanto comuni berline europee. Pesavano il doppio della Mini, avevano pneumatici improvvisati (in chiusura riporto un articolo interessante) ed... erano lunghe per gli stretti tornanti del Col de Turini insomma erano vetture completamente "sbagliate" per quel tipo di gara e in quelle particolari condizioni atmosferiche. A questo aggiungiamoci pure il fatto che oltre che ad essere vetture a trazione posteriore nevicava pure. Ed ecco fatta la frittata. Basta vedere che già nel 65 dopo essersi classificata nuovamente prima la seconda é arrivata 26esima in mezzo ci sono svariate Porsche, Saab 96 ed addirittura qualche Citroen Ds che propriamente un auto da Rally non lo é mai stata (ma intanto tra una Mini e l'altra ci ha piazzato dentro ben 5 auto!) inoltre in questo articolo viene riportato il fatto che é stata quella di Monte Carlo una vittoria piú che altro "di squadra" con gli importanti Ice Spies che ricordano molto la vittoria della 037 nel 1983 del team di Florio e guarda caso... sempre a Monte Carlo! (ma questa é un altra incredibile storia) un caro saluto.
Con questo risultato fu chiaro a tutto il mondo, da quel momento, che le gare non si vincevano solo di potenza, ma con l’ingegno e l’astuzia oltre ovviamente ad un’organizzazione logistica e tecnica di altissimo livello. La squadra inglese aveva infatti dislocato lungo il percorso una serie di osservatori, i cosiddetti “Ice Spies” ovvero le spie del ghiaccio, che fornivano ai piloti importanti informazioni sullo stato delle strade permettendo loro di scegliere in ogni occasione gli pneumatici migliori.
@@angeloserioli2529 Storia un pò romanzata e paraculata (se permetti) oltretutto... Le potenti Ford Falcon v8 e le favorite Mercedes 300 erano sí dotate di una cavalleria doppia rispetto alle Mini ma parliamo anche del fatto che in Mini si é fatto un gran gioco soprattutto "di squadra" grazie a chi aveva fatto un sopralluogo prima e gli ha consigliato le gomme da montare. Inoltre le Mini erano piccole leggere e dotate di trazione anteriore, le paciose coupé tedesche e l'americana (lunghe quanto una comune berlina media europea Dell epoca) niente potevano su un tratto di tornanti stretti quale é il Col de turini in cui pure nevicava pergiunta. Ricetta perfetta per una vittoria assicurata e frittata per la concorrenza che ricorda in versione fotocopia quello che è stato sempre Monte Carlo ma correva l'anno 1983 e il team era quello di Cesare Fiorio con la vittoria della 037 sulle Audi Quattro. Riprova ne é che già l'anno dopo tra la prima Mini e la seconda (26esima) ci sono vetture non propriamente famose per i rally quali le Saab 96 e ben 5 (cinque! ) Citroen Ds che a vederle correre erano imbarazzanti già sul dritto e asciutto. Un caro saluto e buone festività.
Bisogna ricordarsi però che come progetto derivava da un'auto dei primi anni 80 (escludiamo la primissima del 79). Si parla di 40 anni fa quindi nel confronto con auto stradali uscite successivamente per batterla nei rally (es escort) é per forza di cose uno step indietro. La Delta però rimane la Delta
Il progetto era quello della primissima, degli anni '70 poi naturalmente sviluppato dall'86, ma la base era la stessa.
La escort è una sierra accorciata quindi gli anni sono quello più o meno...infatti a livello di cinematica è meglio la delta su tutto il resto meglio la escort ...
Recensione onesta! Inutile aggrapparsi a sentimentalismi e nostalgie varie!
Nel rally erano riusciti a creare un mix esplosivo tra piloti/auto e team ed hanno vinto tanto.
Ma se parliamo di auto di serie (a parte l'estetica che non si batte) c'era di meglio.
Da appassionato di delta dico gran bella macchina ma mi tocca darti ragione sulla recensione. Dopo che il gruppo fiat è stato dato nelle mani sbagliate nn è più quello che ci si aspetterebbe. 😢.. D'accordo anche sul upgrade che doveva essere fatto
Bel video complimenti..... Ma non puoi paragonarla ad auto recenti... Il progetto Delta è di inzi 80..... Credimi che le auto che le stavano dietro ai tempi le contavi sulle punte delle dita..... Eee questa più che motore ha una trazione cosi complessa da fare insegnamento alle auto di oggi!!! Tre differenziali in un 4x4 oggi giorno non li mette più nessuno!!!
Come lei nessuna mai!!! E' un icona stimata non solo in europa ma in tutto il mondo....
Credimi, più del 50% delle vetture prodotte vennero vendute al' estero..... Specialmente in Giappone.....
Continua così un caro saluto.
Mirko M.
Piú chiaro di cosí si crepa. Speriamo che questa recensione faccia mettere i piedi in terra a tutti coloro che credono e fanno credere che la Deltona sia molto di più che un bel ricordo degli anni 90. Una bella auto? Ci mancherebbe!!!! A me in quei giorni mi faceva impazzire, ma niente più. Grazie.
Si vede che non possiedi una delta, niente di piu'
Ne ho nessuna intenzione di averla. Niente più.
beeehhh cavolo 8 secondi di distacco per una versione originale... non sono neanche tanti! poi si vede che non l'hai voluta strapazzare! tirata il giusto! quindi... qualcosina sotto si poteva andare! ma meeeglio così! ci ha rimesso solo la frizione e non tutto il resto! per amor della delta e del proprietatio: tirata... ma con rispetto!
Il telaio era un budino, gli davi 150/200cv in più non stava fatta ne’ di motore ne’ di differenziali semiassi ecc. non era sopravvalutata ma molto di più… quella che ha vinto i rallye non aveva nemmeno un bullone uguale a quella che vendevano era completamente un’altra auto. Ricordo le bestemmie di vari amici che ci spendevano stipendi su stipendi e avevano sui 400/450cv spaccavano sempre e di ogni. Il parabrezza e il lunotto non erano incollati ma avevano una semplice guarnizione che spesso senza avere fatto incidenti quando si doveva cambiare il parabrezza non era più allineata. In curva era una merda barre antirollio come grissini. Il volante messo come su un autobus. Un cambio che non fa’ certo gridare al miracolo 😅 praticamente era una merda.
E beh certo i tuoi amici le massacravano di cavalli, poi le spaccavano ed era colpa della delta che faceva cagare ma dai
Non capisco il discorso eh ha 200 cv. Le giapponesi di quegli anni che esalti in ogni fottuto video non uscivano con potenze simili?? Boh
Finalmente uno che dice la verità sulla regina e soprattutto un 10 per il " portiamo avanti la tradizione della Delta"😂😂😂
Escort tutta la vita 🔥
La Ford, senza pensarci. Massimo rispetto alla Ritmo, ma Ford un’altro pianeta.
bravo prenditi la fiesta..
@ almeno non si piega e non prende ruggine…
@@YourFriend_Fra il telaio era di un'altra generazione.
@@massimilianobonifacio5938 quindi, come detto sopra mi prendo la Fiesta se dovessi scegliere, un’altro pianeta come ribadito. Ah, e funzionava SEMPRE, la Fiesta.
La Ford Orion
Bisogna tenere conto che la Delta uscì nel 1979, e la 4WD è del 1986. L'Impreza, tanto per dirne una, è uscita nel 1992. E' ovvio ed evidente che, specie per pianale/scocca, paga dazio.
ovviamente se prendi una Subaru Impreza o una Sierra Cosworth di pari età, la Delta paga molto ma come giustamente dicono tutti, vale il mito delle corse, per il resto auto da passeggiata domenicale, possibilmente su asfalto ben levigato, per evitare buche e problemi ad assetto e telaio.
Ford Escort RS Cosworth un altra leggenda ❤❤❤
Perché non fare anche un test in pista della Mitsubishi evo 6, così paragoni Giappone anni 90 con Italia anni 90😌
E dalla voce si sente si che sei emozionato a esserci sopra in pista, per strapazzarla💪🏻💪🏻
non lo ha fatto per niente, sembrava un nonno
@@massimilianobonifacio5938 non è sua,
è un cimelio
E nonostante si è conservato nel strapazzarla, ha bruciato la frizione.
Non c'è niente da giudicare o paragonare su un' auto di 30/35 anni
@@dariograndinetti1986 io nella mia non l'ho mai bruciata.. questo è successo perchè l'auto non è mai stata usata seriamente, ma soprattuto perche' è.. scarso a guidarla.
@massimilianobonifacio5938 le macchine stradali , se le usi in pista, si spaccano.
Io pensavo un po' di più che bruciava i freni.
Ma non giudicherei una persona senza conoscerla.
Escort con quella pinna troppo bella
certo che provare una evo 2 catalitica, in pista, ai 50 orari, da molto feedback eh...sicuramente poi una macchina che sta perennemente ferma a marcire in garage, (conservato conservato e poi ciao ciao frizione).... io ho una 16v , me la godo da anni, tutti i santi weekend, e ci vado ovunque, montagna, mare, con la pioggia, con la neve, (ovunque tranne in pista perche NON ha senso portarla in pista) mi diverte, mi emoziona, ho un assetto originalissimo e posso garantire che funziona anche andando forte, è vero che si muove molto perche è morbida, si corica,ma posso assicurare che fa il suo dovere, e una volta che la guidi sempre, impari ad andarci forte anche se originale. per quanto riguarda il turbo lag è vero, ma compensa con un cambio abbastanza corto , soprattutto le prime tre marce. è una macchina che fa 215 orari. Porta una 16 o una evo 1 in mezzo ai tornanti, in salita, guidala come si deve, osa un pò e poi vedrai se non è divertente. per quanto riguarda le rotture, sicuramente è delicata, (ma perche le altre auto di 30/40 anni non si rompono?, sono eternamente perfette?) . Poi ancora che insistete sulla differenza tra la rally e la stradale, non se ne puo più...come se le altre auto invece siano esattamente uguali, che poi...la differenza sta nella preparazione di motore, scocca e meccanica , e grazie al c..... aggiungerei. Da come parlate pare che la rally sia un prototipo con il telaio a traliccio e il motore preso da chissa dove....
comunque, concludo dicendo che la Delta si ama per quello che è, per quello che rappresenta, per quello che trasmette quando si guida (ma guidarla sempre, non una volta al mese o peggio, e possibilmente non dentro una pista , non è il suo abitat, a meno che non abbia almeno 400/500 cv forse) , lo sanno pure i comodini che oggi prenderebbe paga da molte utilitarie piu piccole, ma LEI RIMANE LEI, che quando passi si girano tutti ad ammirarla, che un sound unico ,inimitabile e irripetibile, che ti da godimento a vedere quella gobba sul cofano, e si, anche le luci delle spie sul cruscotto, fanno parte di LEI. mettetevi l anima in pace, è e resterà una leggenda.
Prova assolutamente sincera e realistica, parlo da proprietario di Coupé T16 con lo stesso Lampredi...
no, prova assolutamente superficiale, in curva andava piano.. poi lo sanno anche i muri che le ultime evo2 erano di fatto più "spompate" con la turbina più piccola..
@@massimilianobonifacio5938ma stai zitto...se la metri sul banco da stock nn arriva a 170 cv...guarda meno you tube...nn so di che anno tu sia, ma la delta hf 16V NN HA VINTO NI E N TE...NN.POCO. PROPRIO NIENTE..Casomai la 8 v ha vinto ma la 16 zero...perché c'erano già auto xhe le passavano sopra.ha solo tanta trazione ma perché ha solo200cv spompati.
Gruppo A è la regina!!! Stradale maaaaaaa
Bella recensione pane la pane e vino al vino, di cui questa auto ha bisogno. durante gli anni 2000 ho avuto varie Audi quattro ed ho provato varie Delta e non posso che confermare tutto. adesso conservo in garage una 164 V6 turbo prima serie. anche lì alcuni la confondono con un F104, ma anche per lei vale lo stesso discorso. Va contestualizzata e non va paragonata con le sportive più moderne, che le danno bastonate su tutti i fronti, tranne ovviamente su quello della rievocazione di un certo periodo.
Sei un'audista, il tuo è un giudizio inattendibile.
@flbel4045 Ero Autista, Adesso ho BMW, Fiat, Renault, Mercedes, Alfa e Audi. Il giudizio è valido per tutte quelle auto.
Praticamente con questa recensione ha distrutto un mito.A mio parere quello che non va è il collaudatore. Mi fido più del parere di Biason, un vero pilota.
Peccato che Biason ha sempre detto che la versione stradale ha bisogno di lavori per farla andare 😅
Secondo te Biason che ha aperto un officina appositamente per restaurarle (sfruttando il suo nome e i risultati ottenuti sul campo😏) ne parlerà mai male? Io ci vedo solo un gran bel business milionario visti i prezzi che chiede. 😎
Se si critica la Delta subito i fun si scatenano 😂😂😂
Ragazzi è logico che oggi sia una macchina sopravvalutata, ma in quegli anni andate a vedere le acerrime rivali di questa qua, eddai via. Oggi anche una panda la fanno uscire con minimo 200 cv ed elettronica in quantita' industriale, nonchè materiali di eccellenza e quant'altro, come logico che sia , la tecnologia va avanti, ma bisogna pensare a quegli anni cosa c'era in giro!!! Comunque sia è una gioia per gli occhi solo vederla girare da fuori, linee cosi' ce le sognamo la notte!!
Perfettamente ragione la piu amata al mondo per dei motivi ben precisi e questi la paragonano a quei catamarani giapponesi che proprio hai giapponesi nel 94-95 abbiamo fatte le ultime delta destinate proprio a loro perché sono rimasti stregati dalla altissima ingegneria meccanica di quella macchina
Mirko e Gasi insieme x TopGear Italia
Prima cosa non l'avrei provata in pista, secondo ora sarei curioso se riuscissi a provare qualche restmod quella di Miki o di Amos per esempio.
Stupenda
L inclinazione del volante è raccapricciante per un auto che dovrebbe essere sportiva.
Vai a vedere le mini storiche con cui corrono in Inghilterra il volate è quasi orizzontale...
l'inclinazione era tipica nelle auto di una volta.. è da cart
@@massimilianobonifacio5938no,le altre sportive non hanno quell' inclinazione,parliamo di fine 80 primi 90 escludendo la mini ma la sua concezione è un' altra epoca
@@enricotesio
le mini che dici tu non costano oggi 100k
@@lucastredueuno compra un bel lancer a 30k e ti diverti basta dargli da bere lascia perdere sti bidoni solo cari
La Escort Cosworth era una vita avanti
Cosa hai fumato?
@marcobonuccelli un progetto nato nel 91 può essere non avanti ad uno dell'87? Vedi tu di nn fumare
@ io le ho guidate, fidati
@@marcobonuccelli io le ho avute..entrambe..fidati tu
La escort non ha vinto neanche 1 mondiale 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
😂😂😂😂😂😂😂 la Ford escort gli dà fuoco 🔥
La frizione 😂😂😂 ah cazz ....😅
C'è l'ho in casa quindi Cosworth tutta la vita
Negli anni 90!!
Prova la Delta Futurista!!! È un 'altra cosa ...
Avuta, usata e consumata...comprata nel 93 ,preso la patente da poco , gran auto però se n'è parlato troppo.. subito dopo cinsono state auto molto superiori, tipo la sierra , tipo m3 , tipo le varie lancer..dai c'è n'era per tutti i gusti, lei aveva una gran tenuta di strada , tanto che quando non riuscivi piu a tenere in strada la demolivi su qualche muro o albero...poi venduta nel 96 e non la voleva nessuno, pensare che in bmw per una 330 ci, non me la presero come rientro se non svalutandola parecchio... comunque posso dire che è stata una bella auto, tante storie da raccontare però tutto wuello che ci gira attorno ora, prezzo compreso, non lo capisco molto se non per puro business.
Sicuramente ha da raccontare il deltone,ma la escort cosworth funzionava e pure bene
Prendete una Toyota Celica Gt-Four del 1994 (St-205) originale stradale e vedete come la Delta viene bastonata..da ex proprietario Delta evo🤷🏼♂️
Ma anche un calibra 4x4 turbo passati i 100 se ne andava via alla grande
avete preso due auto coupé, che già come coefficiente aerodinamico erano un altra cosa,più giovani di 10 anni, e la paragonate alla Delta. ma che razza di discorsi sono.... la calibra turbo poi...😂
@@fabianonobili2192 ti stai sbagliando abbiamo preso le “rivali” che all’epoca della Blu Lagos del video erano sul listino, la Celica 10 anni più giovane???😂😂Ma è uscita nel ‘94!!!
Aveva 242cv di serie parlo della St-205 informatevi se non conoscete i modelli..le ho guidate tutte e due, (ho avuto per 3 anni Delta evo nei primi 2000) fidati che la Celica è nettamente superiore come telaio-sterzo-sospensioni e motore, certo non se la caga nessuno le quotazioni sono ancora basse anche rispetto alle Escort Cosworth.
Tenete presente che la stragrande maggioranza delle Delta a 100k sono dei rottami su 4 ruote col telaio di carta stagnola, quando parcheggiavi in discesa con le ruote sterzate non si chiudevano gli sportelli!! Sarà sempre una bella auto senza tempo ma bisognerebbe finirla di
mitizzarla..Eeehhh ma la Delta ha vinto 6 mondiali SVEGLIAAAAA era una auto completamente differente da quella stradale; rinforzata e fazzolettata con un motore completamente rivisto dall’Abarth nulla a che vedere con la macchina di serie molto fragile e inaffidabile.
Se volete continuare ad osannare la Delta Integrale fate pure ma vi invito a provare le concorrenti dell’epoca e poi trarre le dovute conclusioni.
@@fabianonobili2192 beh faceva 25 km/h in più
@@fabianonobili2192allora ti dico Sunny,Lancer, Subaru
Mi piacerebbe vedere rencensire la Lancia Delta S4 Stradale. Ma mi sa che chi ce l'ha non la lascia in mani di estranei per via della rarità e del valore che ha preso nel tempo, però sarebbe interessante percapire l'evoluzione della Delta partendo dagli albori ovvero dalla prima trazione integrale, per l'appunto partendo dalla progenitrice Lancia Delta S4 Stradale
La S4 stradale va meno ancora di questa 😮. Triste ma vero
@marcocap960 dici? Con compressore volumetrico più turbocompressore? Non saprei sinceramente
@@marcocap960ma se ha 250cv, come fa ad andare meno?
Dopo averla preparata in Gr A andava bene 😂
Nn sarà un mostro di potenza ma sulle videate dall’esterno cazzo da bava alla bocca soprattutto in questo colore ha una linea mostruosa bellissima invidiabile
Meglio delle japan che vanti tanto....video realizzato a denigrare la delta....ridicolo
W la delta ❤
Pf.
meglio delle jap...mah...
Ci siamo giocati la frizione di 10 anni fa🫢
Sicuro spratico quello che lha guidata...
Non saprei....penso sia probabile che la frizione abbia gli anni della macchina, giusto per tenerla più originale possibile😂
Come il 90% delle delta ferme in garage tipo bomboniere per mesi e anni che poi ovviamente al primo giro rompono qualcosa 😂@@AbarthAH
quei sedili meritano una pulizia profonda... li meritano proprio.
Bellissima … ma ho sempre amato la cosworth…. A livello di guida mi piaceva di più . Sono comunque due mostri sacri.
Bella icona , mai piaciuta personalmente …
A livello competizione Lancia.
A livello Stradale Sierra/Escort Cosworth!!!
Bella da vetrina e da collezione. Nient altro ora.
Nel video sembra così, ma è falso.
Esteticamente e internamente è molto bella ma tra la versione stradale e quella che ha vinto i mondiali c'è una differenza abissale. Le cifre che chiedono sono esageratamente alte basti pensare che 10 anni fa la si trovava a 15k oggi chiedono oltre le 100k. PS: Scritto il commento prima di vedere il video che cmq mi sono assaporato dopo. Tra lei e la Escort Cosworth preferisco Escort. PS: Digli al proprietario che puisca anche il battitacco 😉
Colore eccezionale
Concordo con gli altri commenti,prova e giudizio onesto e anch'io escort cosworth tutta la vita
Dite queelo che volete ma è un mito...😊È una macchina da strada di montagna no da Mugello😮
@Garage_52 xé nn fai un tabellone con i tempi sul giro di pista di tutte le auto che provi in stile top gear
Potrebbe essere una cosa divertente
Ennesima "prova" di una macchina che nasce a fine anni 80, altro che 90! e viene confrontata con altre molto più recenti, stiamo parlando di quasi 40 anni fa, immaginatevi il modo come era 40 anni fa, l'ultima versione oramai era il canto del cigno del modello, e già nel 93 anche se non più a livello ufficiale si confrontava nel mondiale con altri progetti molto più "freschi" di lei. Non se ne può più di sentire "la regina dei rally" detto soprattutto da persone che quando gareggiava non erano nemmeno nati o giù di li .......... scusatemi lo sfogo, senza offesa per nessuno.
Bellissima macchina, ha fatto la storia nei rally ma come dici tu Mirko stradale è un altra cosa. Una sfida con una Sierra o Escort cosworth come la vedi? Sempre da strada
Io non cambierei una delle mie tre con nessun'altra. Poche auto fanno ancora girare la testa e alzare i pollici quando ti incrociano...a tutti
Pelle d’oca 😍
Io direi la mariagiovanna😂. Comunque bella sfida delta vs escort coswort.
Haaa grande ma la Escort anche era bella ma è la stessa cosa ci devi mettere i cavalli e il resto tutte le macchine se ti piace correre bisogna farci un po' di lavoro
Delta stupenda, ma Ford Cosworth tutta un'altra cosa, ed è bellissima anche
Sinceramente sono salito sia nel delta sia nella escort ma sono salato pure nel sierra e le cosworth le preferisco all'infinito.
Macchina che aveva vinto tanti Relly di Montecarlo Sanremo,Miki Maison
Grandissimo...
Ormai Lancia non esiste più... il marketing Francese non ha imparato niente da Abarth... hanno fatto un citofono con 4 ruote pensando che qualcuno si sarebbe accontentato di ascoltare la musica... peccato a che a noi ci piace guidarle e sentirle!!!
Tra Delta e Cosworth... bello scontro... io forse forse prenderei la Cosworth...
Meglio averla in box che non averla. Tutti esperti e magari non ci sono mai saliti neanche da passeggero.
Sembra ché negli anni 90 c'era solo lei,ci sono le celica le audi s2 le varie giapponesi, tutte superiori tecnicamente più affidabili e veloci, all' epoca sé scendevi da un audi coupé s2 e salivi su una delta sembrava di tornare indietro nel tempo,senza contare scricchiolii vari e poca affidabilità sia del motore che del telaio. Comunque da guardare oggi è molto bella,rispetto a come la vedevo negli anni 90, almeno per me.
Scusami io sono un 78 quindi ricordo molto butto lo scenario anni 90... Con le lacrime agli occhi 😭
Soprattutto qui a Bologna dove si facevano le titate al macello quando ancora gli americani non avevano inventato
Fast e furiors 😅
Ce da dire che anche allora pur essendo il 9O c'erano gioelli come l' Honda ntegra type R che pue essendo una 90'S si fa' fatica ancora ad oggi a guidare macchine con un feedback così....o no?
Un po' come la clio maxi bellissima da vedere
Il delta non si smentisce 😂
Quella di un mio amico ha fatto uguale. Non ho mai avuto occasione di salire sulla rivale
Sarà anche che trent'anni di motore conservato si fanno sentire in termini di prestazioni
Paragone Diletta Leotta a Sofia Loren!?
Lagos, la più bella! Le questioni tecniche le lasciamo agli esperti...
Bella la Delta eh, ma l’escort per me esteticamente è un dipinto di Da Vinci con le ruote, se la delta era la regina l’escort era il drago che la sorvegliava nella torre del castello 🤯
E' una berlinetta con un piglio leggermente sportivo, soprattuto nella parte estetica. Mettici poi interni eleganti, rifiniti e comodi e una strumentazione completa, ed ecco spiegato il suo valore nel tempo e quanto l'auto fosse ben superiore a molte sue coetanee, vere, non certo quelle nate solo qualche anno dopo. Ricordiamo che questa vettura risale ad un progetto di almeno 15 anni prima, poi aggiornato ma non certo stravolto nella sostanza. Paragonarla quindi ad altre auto sicuramente più giovani è fuorviante oltre che non congruo. Se Lancia, all'epoca, avesse voluto mettere in strada una Delta molto simile a quella del Gruppo A statene certi che sicuramente l'avrebbe fatto e poi sì che alle altre auto citate le avrebbe fatto il mazzo esagonale, non quadrato. Resta comunque la più bella di tutte. E ve lo dico da ferrarista.
domanda :
come ti sei sentito davanti al proprietario quando hai scoperto che la frizione slittava?
cosworth...
Ma ha anche dei difetti 🙂
Purtroppo manca la qualita, cura costruttiva, e rifiniture delle Lancia fatte prima dell'acquisizione dalla Fiat, che erano almeno 2 livelli sopra la Delta.