Hay buenas motos por ese precio, con miles de piezas más y mas complejas. Con lo que piden por esa bici debería llegar con sillín de tu talla, posibilidad de escoger desarrollos, estudio biomecánico... y naturalmente , perfectamente montada, con su grasa en zonas de fricción e impecable. Si os parece una barbaridad esto que digo es que no valoráis vuestro dinero y esfuerzo. Bici/precio premium = tratamiento premium. Ya está bien de tanta columpiada.
Da gusto leer reviews que no están viciados ni "untadas" (nunca mejor dicho)... seguid así, que sois todo un modelo para los que nos estamos iniciando humildemente en este mundillo!!!
Se nota quién hace vídeos para ayudar al sector y quién los hace para beneficiarse de él... Mucho apoyo servís de mucho al colectivo ciclista. Gracias por vuestros videos
Hola Luises!!!!Me vendieron una bici y me la dieron de un día para otro.Todo perfecto y a los 8 días por no apretar bien los discos,petó por uno de los tornillos y casi tortazo a la vista. Ahora dice que la casa no tiene recambio por lo menos entre Enero o Febrero.Oreja del buje rota.Marca nacional,primera en la Uci mujeres de cross country y no tienen recambios.Mira que quería la rockrider pero me rayaba no llevar cables por dentro y que tardarían un par de meses en tenerla.Se aprende mucho de vosotros!!!
Es de auténtica vergüenza. Fabricantes de bicicletas que ensamblam mal las bicis, inmersos en la carrera de abaratar costes al máximo, pero en la que los precios que soportamos los clientes no dejan de subir. Cada vez se emplean peores calidades y los materiales/componentes se deterioran con mayor rapidez (tuve mala experiencia con shimano en una bicicleta de semanas y no se hacen responsables con la garantía). A eso se añade la dificultad para reutilizar/reparar componentes, dado que los fabricantes diseñan y fijan materiales con objeto de que tengan una sola vida y no puedan reutilizarse/repararse. Todo orientado a la compra de nuevos productos. Igual es hora de darles la espalda y de renunciar a adquirir nuevas bicis, a ver si así hacemos fuerza. Reacondicionar viejas y a tirar. Gracias por la labor que hacéis y no os amedrentéis ante posibles amenzas de marcas. Es información relevante y que, como consumidores, tenemos derecho a conocer, dado que puede condicionar la compra-venta de bicicletas.
@@guillermocrespo302 a mi me llegó hace una semana la Rockrider Am500s ltm y viene full grasa, puesta a punto, sacarla de la caja repasarlo todo con dinamométrica y clavado todo. Ya tiene la bici más de 100km dándole caña y todo sigue bien ajustado. Y no vengo de una bici básica, sino de una lynx q me costo 3000€ hace unos años. Y la bici es increíble para 2000€ solo en componentes ya vale la bicicleta eso. Será decatlón, pero calidad precio insuperable con los componentes q lleva y encima viene bien montada. Pues oye, a mi no me pagan las marcas, les compro yo las bicis, y no he podido hacer mejor compra por ese dinero
Ojala existieran mecanicos como usds aquí en Argentina de honestos... Me compre herramientas y hasta un centrador por que no confio en las bicicleterias . Hasta a tibelizar aprendí. Slds
Mi opinión personal, y es solo opinión personal es que cuando los cojinetes, o rodamientos son sellados no necesitan tanta cantidad de grasa, ya que la fricción real se produce en el interior del mismo. Y se aplica una pequeña cantidad solo para evitar que se suelden los materiales, o entre humedad. Además las bicicletas de “competición “ se desmontan y se revisan a menudo, o al menos eso debería de ser lo normal. Saludos, y felicidades por el canal 👍🏽
Lo mismo he pensando yo, los rodamientos son sellados, lo único que se consigue metiendo grasa en el exterior del rodamiento o en el eje pasante es que se adhiera tierra/polvo..que me corrijan si me equivoco.
Mira q me gusta scott, q empece con la spark, pero con ktm scarp estoy contento 2 años dandole, pintura perfecta, buen montaje, y precio/peso que decir..
En mi opinión cualquiera que intente ayudar compartiendo su conocimiento y experiencia tienen todo mi respeto, gracias por compartir. En cuanto a este video, teniendo en cuenta el precio es para hacérselo mirar, de todos modos sigo pensando que las marcas se han vuelto locas y nosotros más por pagarlos, joder que están más caras que algunos modelos de motos y ni de coña se pueden justificar, pero vamos que esta pasando en todos los sectores, un saludo.
Hola cracks tenéis una pedrada enorme pero así somos todos, quiero aprovechar al ver este último video para pediros si es posible que desmonteis y monteis el cambio con la patilla de la Scott, ya que no se como va y el cambio no funciona bien y creo que es porque se ha aflojado ya que tiene una holgura lateral en el cambio en la sujeccio de la patilla, gracias locos
Soy Electromecánico industrial con 25 años de experiencia, comparto tus opiniones Luís y todavía voy más allá, ja que reparo bicicletas amenudo por hobby, sobre todo de enduro. La grasa es vida para los rodamientos y suelo abrirlos, quitando la tapita de goma (Rs) con mucho cuidado para reengrasarlos por dentro, ya que la grasa que llevan es justa y pensada para que puedan llegar los rodamientos a 1500rpm. En una bici y sobretodo en basculantes no realizan ni 300° de rotación. Seguid así, sois grandes mecánicos
Me tenéis totalmente enganchado a vuestros videos , sobre todo con el tema de marcas que ponen grasa y las que no . Por cierto la Orbea oiz 2021 viene engrasada y han corregido los rodamientos de la bieleta o sigue igua ? Gracias y un saludo.
De todo lo que han mostrado hay que sumarle que estas marcas no tienen un Dpto de Calidad y Control o si lo tienen estaran de Cuarentena jejeje, que impotencia da ver una bici de una marca reconocida, que muchos ciclistas Pro la representan y ver que sufren de cada detalles que dice mucho de esa marca, pienso que cuando se comienza como marca se da el 1000% para que sea reconocida y suba de nivel, pero para mi lo mas importante ademas de subir de nivel y de calidad es mantenecer, porque alli es donde mas dificil es estar, dado a que siempre abra competidores y usuarios mas exigentes... Sigan asi chicos, los felicito. mil bendiciones al equipo...
Ole Ole seguid así que mal no lo hacéis seguro y las pruebas están hay. Pensáis que las bicis anteriores al covid venían también sin grasa o es cosa de querer sacar más producción y ahorrar en tiempos de montaje? Y gracias que sois unos fenómenos
Buenas tardes, magnífico video. Es increible que marcas de prestigio pìerdan toda esta credibilidad. Quisiera hacer este tipo de mantenimiento sobre mi Merida Ninety Six, por favor ¿sabéis los pares de apriete del triángulo trasero. Muchas gracias
Buenas tardes. valdría la grasa de montaje Bompar roja para lubricar esos ejes/tornillos/rodamientos. o me recomendáis otra. muchas gracias, seguid así con el canal que aprendo mucho.
Había oído cosas parecidas desde hacía tiempo pero ver vuestros vídeos me cabrea, por la parte que le toca a las fábricas, gracias por enseñar estas cosas. Viva la grasa!
Muy buen video, quería saber si en los rodamientos y tornillos de la bieleta lleva grasa de montaje o pasta de carbono, tengo la rc team issue y voy a desarmar para ver qué tal. Saludos desde Uruguay!
Podríais poner un vídeo montando y desmontando funda y cable del amortiguador, el mío me tiene aburrido el bloqueo, no se a lo que se deberá. Muchas gracias por vuestro video, si todos los mecánicos fueran como vosotros, no había tanto abuso en el mundo de la bicicleta, saludos
Muy buen vídeo. Me encanta ver las tripas de las bicis. Las cosas que no se ven a simple vista y que los que no sabemos tenemos que aprender. Propietario de una Spark 😅
Mi teoría para que esos tornillos de los tirantes hayan salido así en una bici sin estrenar, es que el casquillo de fricción no está correctamente instalado, o que sus tolerancias de fabricación están en el límite máximo o un poco por encima, o es defectuoso y el orificio no es perfectamente redondo(también puede ser que el tornillo este fuera de las tolerancias máximas) El tornillo entra muy justo y forzado la primera vez que se instala, y solo con las 5 o 6 vueltas hasta que haga tope, ya produce ese desgaste, ya que el tornillo es aluminio y el casquillo de un material más duro y resistente (cada ingeniero elegirá entre la variedad de materiales y tamaños que haya en el mercado). Además, se une otro problema si no se le pone grasa, mas allá de que pierda el color de la pintura, es la corrosión galvánica, que se produce cuando se introduce el agua, sudor u otros elementos, y el aluminio del tornillo se corroe y comienza a perder material depositándose en el casquillo y gripando el giro. Los ejes y tornillos se lubrican en sus puntos de contacto con otros materiales para evitar la corrosión, el desgaste prematuro y el gripado, para todos los que dicen que no hace falta.
Que grasa usais para los ejes y la direccion? es la misma para bicis de carbono que de aluminio? No soleis ponerle fijatornillos para evitar q se salgan?
Sigo pensando que en un mundo donde las cadenas de producción están dominadas por los controles de calidad esos fallos no son casuales. Mi opinión es que son intencionados o realmente la industria de la bicicleta es distinta y no tiene departamentos de calidad. Incomprensible Aplaudo vuestra denuncia y me uno a ella 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@@marianosanchez3970 Los cuadros son made in China pero se pintan y ensamblan fuera de china, por lo que entiendo que los controles de calidad han de estar a la altura, al menos para las marcas europeas y americanas. Por cierto que sea chino no quiere decir que sea malo o cumpla menos controles, todo dependerá de las exigencias del fabricante. En china se fabrica lo peor, pero también lo mejor
@@ruben9490 Creo que los cuadros se pintan también en China y también se montan; yo prefiero pagar un poco más por algo hecho, al menos, en la UE. Creo que solo las de Decathlon se fabrican en Europa, y mira son de las que mejor vienen y de las más baratas también.
@@marianosanchez3970 Hasta donde yo conozco, marcas españolas como Orbea, Bh, Berria, Única o Mondraker, pintan y ensamblan en España y Cube hace lo propio en Alemania. No puedo asegurar que sea así en el 100% de las marcas, pero seguramente si en la mayoría. Esta es una práctica muy extendida en todo tipo de industrias.
Me molan esas llaves en t de torx del lidel, están buenas pero mi esperiencia en automoción es que no traen un buen tratamiento térmico y ya e roto dor cabezas de lavé
Buenísimo video 👌 el problema es el tipo de montaje,engrasar y utilizar dinamométrica alarga tiempos y resta bicis saliendo de la cadena... Yo para mi qe esa paso por laboratorio de calidad y la dieron cera en pruebas y luego de viaje al cliente...qe opinais
Buenas Luises! Me toca sustituir los rodamientos de baculante y bieleta de mi Spark 930 2017. La mia lleva los rodamientos azules. Cual pondríais vosotros? Los Rojos ENDURO BEARINGS Abec-3 6802-2RS-LLU-MAX (este rodamiento de versión MAX no tiene jaula) o los Azules ENDURO BEARINGS Abec-3 6802-2RS-LLB(este lleva jaula y anillas de acero). Gracias por vuestros videos, tutoriales, risas..... Un saludo! Ride4Fun
Muy buenos los videos y muy bueno el canal. Una pregunta con respecto al engrase, que grasa o aceite se pone en los muelles del desviador de cambio y en los trinquetes de los mandos de cambio?. Creo que no lo habeis explicado en ningún video aún. Saludos
Hola, para el caso de la dirección integrada de carbono, que grasa usais ? porque la única que pillo es la griper de carbono y estoy claro que esa no puede ir ahi.
Hola una bici de esa gama y precio no deberia de tener absolutamente ninguna falla y deberia de estar completamente lubricada a la perfeccion, Pasa eso porque son montadas en china ó....Y como Uds comentan respecto a la garantia que pasa? Gracias de nuevo por la info., saludos
Es una vergüenza que bicis de semejantes precios no vengan como dicen en sus propios manuales, a mi me llegó una así y puse una reclamación y me pidieron disculpas y que la llevase a una tienda oficial que ellos corrían con los gastos, el problema es que si sólo nos quejamos una o dos personas las marcas seguirán haciéndolo porque les compensa en tiempo y dinero. Espero que el dueño de la scott haya puesto una reclamación
En los manuales de la spark no pone que esos tornillos tengan que llevar grasa, lo que hay dentro son casquillos de fricción y no rdamientos por lo tanto no deben llevar grasa. Otra cosa es entrar a valorar si está bien o está mal montar ahí un casquillo de fricción en vez de rodamientos, supongo que scott decide montar casquillos por aligerar y porque está demostrado que los rodamientos en esas piezas se gripan enseguida debido a que siempre trabajan en la misma parte del rodamiento, nunca dan giros completos.
Hola, he visto que solo le habéis puesto grasa “ROJA” a todos los tornillos, pasantes e incluso a la parte de los rodamientos por fuera... Mi pregunta es si por el tipo de montaje de los rodamientos no necesita grasa de teflón como si hacéis en otros mantenimientos. Tengo una SPARK y la verdad que estoy deseando de desmontarla y ver como viene pero tengo q pillarme antes las grasas y tengo esa duda. Muchas gracias por vuestros vídeos porque nos enseñáis mucho a los q no tenemos conocimientos de mecánica
Muy buen video,tengo esa misma bici ,ahora bajo al garaje con el bote de grasa y desarmo el basculante,la dirección a los 3 meses los rodamientos picado se los tuve que cambiar y de pintura la verdad que una mano más a la mía no le vendría mal ,ahhh que así pesa el cuadro 50gramos más ,un saludo
Ojalá y algún día revisen una canyon lux que ellos al hacer venta directa por web y no a través de tienda supuestamente tienen que entregarlas maqueadas y engrasadas y así de paso me entero de como sacar el rodamiento superior de la dirección. Muchas gracias por los vídeos. Es impagable lo que se aprende en mantenimiento de la bici con ustedes. Muchas gracias
Que buenos videos, se aprende mucho y se ven las chapuzas de muchos fabricantes. Yo tengo una Trek Procaliber y miedo me da saber si lleva grasa o no y lo malo es que yo no soy muy de mecánica, je je je. Seguid así !!!
Mi papá se compró una bici barata de una marca mítica chilena (Oxford) y yo la revisé para evitar este tipo de problemas, todo súper bien montado, con mucha grasa, todo apretado, fue increíble:)) y en especial por el precio de la bicicletas
Bueno no sé si el precio sea tan bueno ahora. Ya que la merak 1 paso de 180 a 300 mil pesos aporx. Todo por el 10% y la escasez de bicicletas. Pero en si Oxford suele venir así. A diferencia de las marlin 5, 6 y 7 que las e visto tan mal hasta con rodamientos al revés xD
Mil Gracias por vuestra sabiduria y el compartir con el pueblo, Yo he quedado completamente con duda al respecto de vuestros videos copn respecto al engrasado de fabrica de esa bicicletas tan caras y mal montadas y el lubricamiento malo etc. Mi bici es una Scott 950 Carbon del 22. Yo llame a mi taller y les he puesto en duda al rtspecto del engrasado, vivo en Suecia y creo que aqui las bicis las montan en la misma tienda y no creo que fallen con eol engrasado/ montaje, Ya me informare mas al rspecto. Me repito me han puesto en gran duda?. Saludos.
Una vergüenza que las bicicletas venga en ese estado salidas de tienda, bastante dinero pagamos para tener que llevar la bici al mecánico nada más salir de tienda, ojalá vuestros videos se hagan virales y rulen por todos sitios y las marcas de bicicletas se percaten de que lo hacen mal. Gran videos Luises💪🏼👍🏼👍🏼
Quisiera hacer una petición (una chorrada). Por qué todos los canales de ciclismo hablan sobre la unidades del par de apriete en Newtons (N)? Los N están vinculados a fuerzas vectoriales unidireccionales. En este sentido, el par de apriete es un momento torsor, o sea, requiere de una fuerza unidireccional aplicada a una cierta distancia del centro de rotación. Por tanto, la unidades correctas a aplicar a un par de apriete son Newtons por metro (N.m) Sé que es una chorrada, pero desde aquí reivindico el papel del metro… Por lo demás, en serio, buen trabajo hacéis. Salu2
Como decís, en estos detalles está la diferencia... Los tornillos marcados supongo que es por mal ajuste ( supongo que son de aluminio pintado )... Yo prefiero que la tornillería sea de titanio como en mi Bianchi Methanol FS 29. Otra cosa que habéis comentado y es muy importante es usar bombas de aire con racor y no la super-compacta ( yo por experiencia he visto guillotinar válvulas de cámaras y romper válvulas tubeless ) Por lo demás... Gracias por los vídeos!
hola, creo que tendríais que hacer un video explicando bien los beneficios de poner la grasa.. y lo mas importante ... cada cuantas horas una bici hay que hacerle el mantenimiento.. porque leyendo comentarios da la sensación que una bici bien engrasada de fabrica puede estar años sin pasar por el taller y eso no es así en una doble ,con tantos puntos de giro... y por cierto los fabricantes tienen parte de culpa pero los distribuidores también ,no puede ser que una tienda te entregue una bici de 6000 euros y no haber repasado la bici , veo en casos que hasta te la dan en la caja y apañate tu solo...
Tengo una duda, se ha puesto en contacto con vosotros alguna marca de bicicletas en plan para compraros??? porque gastar ese dineral y que estén así montadas?es como la anterior que salió con la rosca jodi.. por meterlo a la fuerza.un saludo desde Zaragoza seguir asi
Aparte de que estén mejor o peor terminadas de montar me parece que hay algo común a todas las marcas no te dan un libro de despierte con por ejemplo el tamaño de los rodamientos y otras piezas de manera que puedas cambiártelo tu mismo. Aunque tampoco vosotros respondéis a este tipo de preguntas. Por ejemplo donde comprar un kit de rodamientos de suspensión y split pivot de una Lynx race 2018
Buenas los sigo desde argentina son unos genios, aproveccho a consultarles ya que aqui son muy caras las bicis, que recomiendan comprar , carbono barato o aluminio tope de gama? saludosss
Buen vídeo , mostrando la realidad de los montajes de fábrica , me queda una duda , por qué el eje de pedalier iba tan duro, es normal ? Con la grasa se solucionó ? Gracias y seguir así
Vais a poner cara la grasa! Mi bicicleta es una spark del año 2017, pero con cuadro de aluminio (que también existe y se engrasa). Sinceramente no sé cómo llegó de casa, el mantenimiento lo ha hecho el mecánico de siempre y nunca me ha comentado nada de la ausencia de grasa en esos puntos de basculación tan importantes. Lo que si os puedo decir es que me procuraré de revisarla por completo. Gracias por destripar cualquier bicicleta y mostrarnos qué debemos vigilar
Saludos Me encanta como trabajáis y lo finos que sois pero creo que cometéis un error recurrente. Los rodamientos del pedalier como press fit se extraen golpeado en la pista interior ( no hay mas remedio), cuando la interferencia esta en la pista exterior. Inevitablemente ese rodamientos quedan "tocados". Una solución que se utiliza en montaje industrial es ir girando el extractor a medida que se golpea. Con esto se consigue que las bolas no ataquen siempre en el mismo punto en la pista interior. Lo ideal es siempre es sustituir un rodamiento que se extrae golpeando la pista que no lleve el apriete. Gracias y un saludo!!
Hola másters, en el Canal thepersontube hace unos días también publicaron sobre la grasa en las bicis nuevas. Dónde se comenta que las bicis nuevas no necesitan casi grasa por qué todo encaja milimétrica mente, personalmente yo me quedo con grasa. Incluso le meto grasa al buje de la maza y pierde su efecto d sonar como tractor
Es gracioso leer los comentarios, especialmente la gente que defiende que vengan así las bicis y los que se meten con Decathlon. No hay justificación alguna para que una bicicleta que vale 8000€ tenga el más mínimo defecto o un montaje incorrecto. Respecto a los que se burlan de marcas menos premium como es decathlon no merece la pena responderles. Hay innumerables canales(no solo este) donde se demuestra que se han puesto las pilas y hacen productos realmente buenos. Sin ir más lejos sólo hay que mirar a Milton Ramos y ver que lleva un cuadro X900s. Luises seguir así.
El cartón del ensamblaje es para pegarle 🔥!! La 🚲 de varillas tiene buena pinta la transformación qué está teniendo 👍🏻 Buen vídeo para saber donde No tirar el 💰
Gracias por el like y aprovechando, sería instructivo ver la transformación y avance de la bicicleta varillas, de niño mi abuelo me la dejaba manejar y es un orgullo ver el proceso Si te mi gusta mi comentario dale al liKe y los señores Luises decidan !! Gracias 💪🏻
`Gracias por los videos......veo que como grasa de montaje "general" utilizais la Military Grease 6000 de Sram no? En un episodio de las horquillas creo que utilizais la Sram Butter, yo tambien la uso. La pregunta es que eta Military Grease tambien dicen que es "apta" para hacer las horquillas por dentro, la razon de utilizar la Sram Butter? Gracias de nuevo.
La Military Grease PM600 es una grasa lubricante ideal para tus cojinetes y engranajes. Permite intervalos de servicio más largos. Forma una película que impide el contacto metal-metal y reduce las temperaturas de funcionamiento, alto punto de fusión, 260ºC. Resistente al agua y a la corrosión.
Muchas gracias por vuestra honestidad, muy necesaria en los tiempos que corren.
Hay buenas motos por ese precio, con miles de piezas más y mas complejas.
Con lo que piden por esa bici debería llegar con sillín de tu talla, posibilidad de escoger desarrollos, estudio biomecánico... y naturalmente , perfectamente montada, con su grasa en zonas de fricción e impecable.
Si os parece una barbaridad esto que digo es que no valoráis vuestro dinero y esfuerzo. Bici/precio premium = tratamiento premium.
Ya está bien de tanta columpiada.
Da gusto leer reviews que no están viciados ni "untadas" (nunca mejor dicho)... seguid así, que sois todo un modelo para los que nos estamos iniciando humildemente en este mundillo!!!
Se nota quién hace vídeos para ayudar al sector y quién los hace para beneficiarse de él... Mucho apoyo servís de mucho al colectivo ciclista. Gracias por vuestros videos
Se nota que un mecánico es bueno cuando le obsesiona la lubricacion que bien trabajáis a seguir asi artistaaas💪💪
Habrá quien se lo tome bien! 😄😆🤔
Hola Luises!!!!Me vendieron una bici y me la dieron de un día para otro.Todo perfecto y a los 8 días por no apretar bien los discos,petó por uno de los tornillos y casi tortazo a la vista. Ahora dice que la casa no tiene recambio por lo menos entre Enero o Febrero.Oreja del buje rota.Marca nacional,primera en la Uci mujeres de cross country y no tienen recambios.Mira que quería la rockrider pero me rayaba no llevar cables por dentro y que tardarían un par de meses en tenerla.Se aprende mucho de vosotros!!!
Es de auténtica vergüenza. Fabricantes de bicicletas que ensamblam mal las bicis, inmersos en la carrera de abaratar costes al máximo, pero en la que los precios que soportamos los clientes no dejan de subir.
Cada vez se emplean peores calidades y los materiales/componentes se deterioran con mayor rapidez (tuve mala experiencia con shimano en una bicicleta de semanas y no se hacen responsables con la garantía). A eso se añade la dificultad para reutilizar/reparar componentes, dado que los fabricantes diseñan y fijan materiales con objeto de que tengan una sola vida y no puedan reutilizarse/repararse. Todo orientado a la compra de nuevos productos.
Igual es hora de darles la espalda y de renunciar a adquirir nuevas bicis, a ver si así hacemos fuerza. Reacondicionar viejas y a tirar.
Gracias por la labor que hacéis y no os amedrentéis ante posibles amenzas de marcas. Es información relevante y que, como consumidores, tenemos derecho a conocer, dado que puede condicionar la compra-venta de bicicletas.
👑toysaras si engrasan bicis😂
Comprala de decarton que si vienen con aceite de girasol
@@guillermocrespo302 si si. serán del decartón y todo lo que tu quieras. pero en este canal ha quedado demostrado que vienen montadas como Dios manda.
@@guillermocrespo302 a mi me llegó hace una semana la Rockrider Am500s ltm y viene full grasa, puesta a punto, sacarla de la caja repasarlo todo con dinamométrica y clavado todo. Ya tiene la bici más de 100km dándole caña y todo sigue bien ajustado.
Y no vengo de una bici básica, sino de una lynx q me costo 3000€ hace unos años. Y la bici es increíble para 2000€ solo en componentes ya vale la bicicleta eso.
Será decatlón, pero calidad precio insuperable con los componentes q lleva y encima viene bien montada.
Pues oye, a mi no me pagan las marcas, les compro yo las bicis, y no he podido hacer mejor compra por ese dinero
@@seryinio15 hola. Un amigo mío se compró la AM 500S. ¿Dónde vienen el par de apriete de la tornillería? Gracias de antemano. Un saludo
Ojala existieran mecanicos como usds aquí en Argentina de honestos... Me compre herramientas y hasta un centrador por que no confio en las bicicleterias . Hasta a tibelizar aprendí. Slds
Mi opinión personal, y es solo opinión personal es que cuando los cojinetes, o rodamientos son sellados no necesitan tanta cantidad de grasa, ya que la fricción real se produce en el interior del mismo. Y se aplica una pequeña cantidad solo para evitar que se suelden los materiales, o entre humedad. Además las bicicletas de “competición “ se desmontan y se revisan a menudo, o al menos eso debería de ser lo normal.
Saludos, y felicidades por el canal 👍🏽
Lo mismo he pensando yo, los rodamientos son sellados, lo único que se consigue metiendo grasa en el exterior del rodamiento o en el eje pasante es que se adhiera tierra/polvo..que me corrijan si me equivoco.
Gracias por vuestra sinceridad. Estáis haciendo un magnífico trabajo.
Mira q me gusta scott, q empece con la spark, pero con ktm scarp estoy contento 2 años dandole, pintura perfecta, buen montaje, y precio/peso que decir..
Hola buenas qué diferencia hay entre la.pasta de montaje para carbono y la grasa para carbono??? Gracias
En mi opinión cualquiera que intente ayudar compartiendo su conocimiento y experiencia tienen todo mi respeto, gracias por compartir. En cuanto a este video, teniendo en cuenta el precio es para hacérselo mirar, de todos modos sigo pensando que las marcas se han vuelto locas y nosotros más por pagarlos, joder que están más caras que algunos modelos de motos y ni de coña se pueden justificar, pero vamos que esta pasando en todos los sectores, un saludo.
Exelente video, ya estoy viendo mi bici con desconfianza 🤣🤣
Hola cracks tenéis una pedrada enorme pero así somos todos, quiero aprovechar al ver este último video para pediros si es posible que desmonteis y monteis el cambio con la patilla de la Scott, ya que no se como va y el cambio no funciona bien y creo que es porque se ha aflojado ya que tiene una holgura lateral en el cambio en la sujeccio de la patilla, gracias locos
Soy Electromecánico industrial con 25 años de experiencia, comparto tus opiniones Luís y todavía voy más allá, ja que reparo bicicletas amenudo por hobby, sobre todo de enduro. La grasa es vida para los rodamientos y suelo abrirlos, quitando la tapita de goma (Rs) con mucho cuidado para reengrasarlos por dentro, ya que la grasa que llevan es justa y pensada para que puedan llegar los rodamientos a 1500rpm. En una bici y sobretodo en basculantes no realizan ni 300° de rotación.
Seguid así, sois grandes mecánicos
Me tenéis totalmente enganchado a vuestros videos , sobre todo con el tema de marcas que ponen grasa y las que no . Por cierto la Orbea oiz 2021 viene engrasada y han corregido los rodamientos de la bieleta o sigue igua ? Gracias y un saludo.
¿Se podrá deber a la urgencia de fabricación de las bicicletas que hay en estos momentos todos estos fallos que descubrís ?
De todo lo que han mostrado hay que sumarle que estas marcas no tienen un Dpto de Calidad y Control o si lo tienen estaran de Cuarentena jejeje, que impotencia da ver una bici de una marca reconocida, que muchos ciclistas Pro la representan y ver que sufren de cada detalles que dice mucho de esa marca, pienso que cuando se comienza como marca se da el 1000% para que sea reconocida y suba de nivel, pero para mi lo mas importante ademas de subir de nivel y de calidad es mantenecer, porque alli es donde mas dificil es estar, dado a que siempre abra competidores y usuarios mas exigentes... Sigan asi chicos, los felicito. mil bendiciones al equipo...
Ole Ole seguid así que mal no lo hacéis seguro y las pruebas están hay. Pensáis que las bicis anteriores al covid venían también sin grasa o es cosa de querer sacar más producción y ahorrar en tiempos de montaje? Y gracias que sois unos fenómenos
Buenas tardes, magnífico video. Es increible que marcas de prestigio pìerdan toda esta credibilidad. Quisiera hacer este tipo de mantenimiento sobre mi Merida Ninety Six, por favor ¿sabéis los pares de apriete del triángulo trasero. Muchas gracias
Buenas tardes. valdría la grasa de montaje Bompar roja para lubricar esos ejes/tornillos/rodamientos. o me recomendáis otra. muchas gracias, seguid así con el canal que aprendo mucho.
Había oído cosas parecidas desde hacía tiempo pero ver vuestros vídeos me cabrea, por la parte que le toca a las fábricas, gracias por enseñar estas cosas. Viva la grasa!
Muy buen video, quería saber si en los rodamientos y tornillos de la bieleta lleva grasa de montaje o pasta de carbono, tengo la rc team issue y voy a desarmar para ver qué tal. Saludos desde Uruguay!
Podríais poner un vídeo montando y desmontando funda y cable del amortiguador, el mío me tiene aburrido el bloqueo, no se a lo que se deberá.
Muchas gracias por vuestro video, si todos los mecánicos fueran como vosotros, no había tanto abuso en el mundo de la bicicleta, saludos
Muy buen vídeo. Me encanta ver las tripas de las bicis. Las cosas que no se ven a simple vista y que los que no sabemos tenemos que aprender. Propietario de una Spark 😅
Que grandes estáis hechos! Una pregunta, cómo sabemos que tipo de grasa poner? Grasa blanca iría bien en todos los sitios?
Gracias!
si!
unos fenomenos me estais acojonando cualquiera se compra bici nueva, jajajajaj sois autenticos un abrazo
Mi teoría para que esos tornillos de los tirantes hayan salido así en una bici sin estrenar, es que el casquillo de fricción no está correctamente instalado, o que sus tolerancias de fabricación están en el límite máximo o un poco por encima, o es defectuoso y el orificio no es perfectamente redondo(también puede ser que el tornillo este fuera de las tolerancias máximas)
El tornillo entra muy justo y forzado la primera vez que se instala, y solo con las 5 o 6 vueltas hasta que haga tope, ya produce ese desgaste, ya que el tornillo es aluminio y el casquillo de un material más duro y resistente (cada ingeniero elegirá entre la variedad de materiales y tamaños que haya en el mercado).
Además, se une otro problema si no se le pone grasa, mas allá de que pierda el color de la pintura, es la corrosión galvánica, que se produce cuando se introduce el agua, sudor u otros elementos, y el aluminio del tornillo se corroe y comienza a perder material depositándose en el casquillo y gripando el giro.
Los ejes y tornillos se lubrican en sus puntos de contacto con otros materiales para evitar la corrosión, el desgaste prematuro y el gripado, para todos los que dicen que no hace falta.
Que grasa usais para los ejes y la direccion? es la misma para bicis de carbono que de aluminio?
No soleis ponerle fijatornillos para evitar q se salgan?
Me viene la bici así y por la tarde de vuelta a la tienda que me devuelvan las perras, es inadmisible que una bici de ese valor venga así.
Sigo pensando que en un mundo donde las cadenas de producción están dominadas por los controles de calidad esos fallos no son casuales.
Mi opinión es que son intencionados o realmente la industria de la bicicleta es distinta y no tiene departamentos de calidad. Incomprensible
Aplaudo vuestra denuncia y me uno a ella 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Made in china
@@marianosanchez3970
Los cuadros son made in China pero se pintan y ensamblan fuera de china, por lo que entiendo que los controles de calidad han de estar a la altura, al menos para las marcas europeas y americanas.
Por cierto que sea chino no quiere decir que sea malo o cumpla menos controles, todo dependerá de las exigencias del fabricante. En china se fabrica lo peor, pero también lo mejor
@@ruben9490 Creo que los cuadros se pintan también en China y también se montan; yo prefiero pagar un poco más por algo hecho, al menos, en la UE. Creo que solo las de Decathlon se fabrican en Europa, y mira son de las que mejor vienen y de las más baratas también.
@@marianosanchez3970
Hasta donde yo conozco, marcas españolas como Orbea, Bh, Berria, Única o Mondraker, pintan y ensamblan en España y Cube hace lo propio en Alemania. No puedo asegurar que sea así en el 100% de las marcas, pero seguramente si en la mayoría.
Esta es una práctica muy extendida en todo tipo de industrias.
De verdad que estoy alucinando qué desconfianza me dan ya todas las marcas estás pijas
Me molan esas llaves en t de torx del lidel, están buenas pero mi esperiencia en automoción es que no traen un buen tratamiento térmico y ya e roto dor cabezas de lavé
Tío me había planteado una doble pero desde que os veo creo que seguiré con rígida hasta q reviente jajaja
No una engrasada Se arregla
Buenísimo video 👌 el problema es el tipo de montaje,engrasar y utilizar dinamométrica alarga tiempos y resta bicis saliendo de la cadena...
Yo para mi qe esa paso por laboratorio de calidad y la dieron cera en pruebas y luego de viaje al cliente...qe opinais
Buenas Luises!
Me toca sustituir los rodamientos de baculante y bieleta de mi Spark 930 2017. La mia lleva los rodamientos azules. Cual pondríais vosotros? Los Rojos ENDURO BEARINGS Abec-3 6802-2RS-LLU-MAX (este rodamiento de versión MAX no tiene jaula) o los Azules ENDURO BEARINGS Abec-3 6802-2RS-LLB(este lleva jaula y anillas de acero).
Gracias por vuestros videos, tutoriales, risas.....
Un saludo!
Ride4Fun
Muy buenos los videos y muy bueno el canal. Una pregunta con respecto al engrase, que grasa o aceite se pone en los muelles del desviador de cambio y en los trinquetes de los mandos de cambio?. Creo que no lo habeis explicado en ningún video aún. Saludos
Primera impresion antes de ver el video, me encanta ese pedazo de NAVE AEROESPACIAL.
Hola, para el caso de la dirección integrada de carbono, que grasa usais ? porque la única que pillo es la griper de carbono y estoy claro que esa no puede ir ahi.
Hola una bici de esa gama y precio no deberia de tener absolutamente ninguna falla y deberia de estar completamente lubricada a la perfeccion, Pasa eso porque son montadas en china ó....Y como Uds comentan respecto a la garantia que pasa? Gracias de nuevo por la info., saludos
Grandes! Los vídeos son la caña, eso si se nota hoy el cámara a la hora que enseñéis piezas etc
Es una vergüenza que bicis de semejantes precios no vengan como dicen en sus propios manuales, a mi me llegó una así y puse una reclamación y me pidieron disculpas y que la llevase a una tienda oficial que ellos corrían con los gastos, el problema es que si sólo nos quejamos una o dos personas las marcas seguirán haciéndolo porque les compensa en tiempo y dinero.
Espero que el dueño de la scott haya puesto una reclamación
En los manuales de la spark no pone que esos tornillos tengan que llevar grasa, lo que hay dentro son casquillos de fricción y no rdamientos por lo tanto no deben llevar grasa.
Otra cosa es entrar a valorar si está bien o está mal montar ahí un casquillo de fricción en vez de rodamientos, supongo que scott decide montar casquillos por aligerar y porque está demostrado que los rodamientos en esas piezas se gripan enseguida debido a que siempre trabajan en la misma parte del rodamiento, nunca dan giros completos.
@@albertocampogil me da igual que sean rodamientos, casquillos o lo que sea, pero es que el tornillo tiene marcas de desgaste, en una bici a estrenar
Revisad una giant de fabrica plis!!🥺
Hola, he visto que solo le habéis puesto grasa “ROJA” a todos los tornillos, pasantes e incluso a la parte de los rodamientos por fuera...
Mi pregunta es si por el tipo de montaje de los rodamientos no necesita grasa de teflón como si hacéis en otros mantenimientos. Tengo una SPARK y la verdad que estoy deseando de desmontarla y ver como viene pero tengo q pillarme antes las grasas y tengo esa duda.
Muchas gracias por vuestros vídeos porque nos enseñáis mucho a los q no tenemos conocimientos de mecánica
Los luises sois unos cracks,, gracias por estos vídeos, me pillado una Orbea occam h30 en julio me llega, haber cómo va de grasa!!! Orbea bien????
Con lo wapa que está esa bici y que nueva de fabrica tenga ese problema en dos tornillos de la bieleta con la pasta que vale buen video
Muy buen video,tengo esa misma bici ,ahora bajo al garaje con el bote de grasa y desarmo el basculante,la dirección a los 3 meses los rodamientos picado se los tuve que cambiar y de pintura la verdad que una mano más a la mía no le vendría mal ,ahhh que así pesa el cuadro 50gramos más ,un saludo
Ojalá y algún día revisen una canyon lux que ellos al hacer venta directa por web y no a través de tienda supuestamente tienen que entregarlas maqueadas y engrasadas y así de paso me entero de como sacar el rodamiento superior de la dirección. Muchas gracias por los vídeos. Es impagable lo que se aprende en mantenimiento de la bici con ustedes. Muchas gracias
Que paso de rueda más justo por el basculante, tiene qué ir rápido la pintura ahí también.
Que buenos videos, se aprende mucho y se ven las chapuzas de muchos fabricantes. Yo tengo una Trek Procaliber y miedo me da saber si lleva grasa o no y lo malo es que yo no soy muy de mecánica, je je je. Seguid así !!!
Mi papá se compró una bici barata de una marca mítica chilena (Oxford) y yo la revisé para evitar este tipo de problemas, todo súper bien montado, con mucha grasa, todo apretado, fue increíble:)) y en especial por el precio de la bicicletas
Bueno no sé si el precio sea tan bueno ahora. Ya que la merak 1 paso de 180 a 300 mil pesos aporx. Todo por el 10% y la escasez de bicicletas. Pero en si Oxford suele venir así. A diferencia de las marlin 5, 6 y 7 que las e visto tan mal hasta con rodamientos al revés xD
Si entra otra spark estría bien hacer el mantenimiento/substitución de los casquillos del basculante ✊🏻
Encontraste video del mantenimiento del basculante, gracias
Se ve un trabajo hecho con cariño. Enhorabuena!
Así se hacen las cosas y la pena que hay pocos que dicen la verdad, bravo por el vídeo.
Buenas chicos, podríais subir un video de la radon de lui? Graciaas!
Claro que sí!
Mil Gracias por vuestra sabiduria y el compartir con el pueblo, Yo he quedado completamente con duda al respecto de vuestros videos copn respecto al engrasado de fabrica de esa bicicletas tan caras y mal montadas y el lubricamiento malo etc. Mi bici es una Scott 950 Carbon del 22. Yo llame a mi taller y les he puesto en duda al rtspecto del engrasado, vivo en Suecia y creo que aqui las bicis las montan en la misma tienda y no creo que fallen con eol engrasado/ montaje, Ya me informare mas al rspecto. Me repito me han puesto en gran duda?. Saludos.
Hola...geniales sus videos...podrían hacer un mantenimiento a una Pivot Firebird 29?
Una vergüenza que las bicicletas venga en ese estado salidas de tienda, bastante dinero pagamos para tener que llevar la bici al mecánico nada más salir de tienda, ojalá vuestros videos se hagan virales y rulen por todos sitios y las marcas de bicicletas se percaten de que lo hacen mal. Gran videos Luises💪🏼👍🏼👍🏼
al final solo me da confianza pillarme una Rockrider xDDDD
hola amigos
tengo una duda cual comprar una specialized demo 8 2014 27.5 o nukeproff pulse 2017 26
A tu gusto Leo, las dos son válidas!
Yo tengo que felicitar al equipo Mondraker. F podium R con todo engrasado y comprobado. Un verdadero avión 💪
Pero se parten xdd
@@samuelsanjosealonso7684 Las F podium R? Aún no conozco ningún caso
@@maricansi Ese modelo no se, pero las foxy de 2018 conozco a gente q se le partió el basculante
xDD
@@samuelsanjosealonso7684 totalmente. Las mondraker fisuran mucho. Los basculantes. Pero de toda la vida, no de ahora.
Quisiera hacer una petición (una chorrada). Por qué todos los canales de ciclismo hablan sobre la unidades del par de apriete en Newtons (N)? Los N están vinculados a fuerzas vectoriales unidireccionales. En este sentido, el par de apriete es un momento torsor, o sea, requiere de una fuerza unidireccional aplicada a una cierta distancia del centro de rotación. Por tanto, la unidades correctas a aplicar a un par de apriete son Newtons por metro (N.m)
Sé que es una chorrada, pero desde aquí reivindico el papel del metro… Por lo demás, en serio, buen trabajo hacéis. Salu2
Se están aprovechando las fábricas del bum que hay con las bicis.
Y chicos y me parecéis muy honestos y sinceros, seguir así !!!
Vaya tela, pero tengo una duda aún...hace falta engrasar si el rodamiento va sellado? No se pegara suciedad y hará que se lije el cuadro? Que lio...
19:44 pa que se marque Luis jajajajajaja eso loquillo soy su fans saludos desde Lima-Perú
Como decís, en estos detalles está la diferencia... Los tornillos marcados supongo que es por mal ajuste ( supongo que son de aluminio pintado )... Yo prefiero que la tornillería sea de titanio como en mi Bianchi Methanol FS 29.
Otra cosa que habéis comentado y es muy importante es usar bombas de aire con racor y no la super-compacta ( yo por experiencia he visto guillotinar válvulas de cámaras y romper válvulas tubeless )
Por lo demás... Gracias por los vídeos!
El rodamiento de abajo de la direccion, la parte cónica va apoyada en el cuadro o en la base de la horquilla?
La parte cónica interna a la horquilla!
@@RIDEONRidersMechanics gracias
hola, creo que tendríais que hacer un video explicando bien los beneficios de poner la grasa.. y lo mas importante ... cada cuantas horas una bici hay que hacerle el mantenimiento.. porque leyendo comentarios da la sensación que una bici bien engrasada de fabrica puede estar años sin pasar por el taller y eso no es así en una doble ,con tantos puntos de giro...
y por cierto los fabricantes tienen parte de culpa pero los distribuidores también ,no puede ser que una tienda te entregue una bici de 6000 euros y no haber repasado la bici , veo en casos que hasta te la dan en la caja y apañate tu solo...
En todas partes cuecen habas, increíble
buenos días amigos una pregunta que grasa se usa para los rodamientos
Especifica para rodamientos o ceramica
@@RIDEONRidersMechanics para una escot doble suspensión para los pigotes que unen la doble
Tengo una duda, se ha puesto en contacto con vosotros alguna marca de bicicletas en plan para compraros??? porque gastar ese dineral y que estén así montadas?es como la anterior que salió con la rosca jodi.. por meterlo a la fuerza.un saludo desde Zaragoza seguir asi
Pudieran subir video de un servicio en una specialized epic? Me interesa ver uno ya que he adquirido una y me gustaría aprender
Buen video, con buen rollo, ya aprovecho para felicitaros la navidad 😉
Aparte de que estén mejor o peor terminadas de montar me parece que hay algo común a todas las marcas no te dan un libro de despierte con por ejemplo el tamaño de los rodamientos y otras piezas de manera que puedas cambiártelo tu mismo. Aunque tampoco vosotros respondéis a este tipo de preguntas. Por ejemplo donde comprar un kit de rodamientos de suspensión y split pivot de una Lynx race 2018
Las marcas se suministras de los proveedores de rodamientos, buscamos referencia de rodamiento y lo pedimos.
Cada cuanto necesario mantenimiento esa caja de pedalie ???en kilómetros .por que eje platos y herramientas no es broma el total en €.
Creo que tenéis toda la razón del mundo en mirar la bici a detalle. Que cuestan un dineral y deberían de venir en condiciones.
Buenas los sigo desde argentina son unos genios, aproveccho a consultarles ya que aqui son muy caras las bicis, que recomiendan comprar , carbono barato o aluminio tope de gama? saludosss
Aluminio!
Lo que siento es no poderos llevar mi bici para que me la reviseis vosotros.
Buen vídeo , mostrando la realidad de los montajes de fábrica , me queda una duda , por qué el eje de pedalier iba tan duro, es normal ? Con la grasa se solucionó ? Gracias y seguir así
Bien Por vosotros chicos
Y cuando la llevas al servicio oficial el mecánico es un patán y la caga,sois unos máquinas y es de agradecer vuestra honestidad
Me recomendáis un taller en Valencia ciudad ????
Vais a poner cara la grasa!
Mi bicicleta es una spark del año 2017, pero con cuadro de aluminio (que también existe y se engrasa). Sinceramente no sé cómo llegó de casa, el mantenimiento lo ha hecho el mecánico de siempre y nunca me ha comentado nada de la ausencia de grasa en esos puntos de basculación tan importantes. Lo que si os puedo decir es que me procuraré de revisarla por completo. Gracias por destripar cualquier bicicleta y mostrarnos qué debemos vigilar
Ya había ganas de nuevo video pero Luis estaba un poco apagado jajajajaja. Menos mal que se ha alegrado a medio vídeo 🤣
Sois unos cracks... seguid así !! 👌
El dueño estará contento! 🙈
Saludos
Me encanta como trabajáis y lo finos que sois pero creo que cometéis un error recurrente. Los rodamientos del pedalier como press fit se extraen golpeado en la pista interior ( no hay mas remedio), cuando la interferencia esta en la pista exterior. Inevitablemente ese rodamientos quedan "tocados". Una solución que se utiliza en montaje industrial es ir girando el extractor a medida que se golpea. Con esto se consigue que las bolas no ataquen siempre en el mismo punto en la pista interior.
Lo ideal es siempre es sustituir un rodamiento que se extrae golpeando la pista que no lleve el apriete.
Gracias y un saludo!!
Podéis hacer un vídeo de cómo se monta los Barbieri en las ruedas no tengo huevos a ponerlo
Hola másters, en el Canal thepersontube hace unos días también publicaron sobre la grasa en las bicis nuevas. Dónde se comenta que las bicis nuevas no necesitan casi grasa por qué todo encaja milimétrica mente, personalmente yo me quedo con grasa. Incluso le meto grasa al buje de la maza y pierde su efecto d sonar como tractor
Es gracioso leer los comentarios, especialmente la gente que defiende que vengan así las bicis y los que se meten con Decathlon. No hay justificación alguna para que una bicicleta que vale 8000€ tenga el más mínimo defecto o un montaje incorrecto. Respecto a los que se burlan de marcas menos premium como es decathlon no merece la pena responderles. Hay innumerables canales(no solo este) donde se demuestra que se han puesto las pilas y hacen productos realmente buenos. Sin ir más lejos sólo hay que mirar a Milton Ramos y ver que lleva un cuadro X900s.
Luises seguir así.
buen video.. q grasa usas para eso..?
Gran trabajo chavales
Oye, no hay bicis megamo por vuestra zona? Yo tengo una pero aún no ha salido ninguna en el canal jajaja
El cartón del ensamblaje es para pegarle 🔥!! La 🚲 de varillas tiene buena pinta la transformación qué está teniendo 👍🏻 Buen vídeo para saber donde No tirar el 💰
Gracias por el like y aprovechando, sería instructivo ver la transformación y avance de la bicicleta varillas, de niño mi abuelo me la dejaba manejar y es un orgullo ver el proceso
Si te mi gusta mi comentario dale al liKe y los señores Luises decidan !! Gracias 💪🏻
A ver si os llega alguna mmr para ver como estan montadas!!! Un saludo maquinas...
Gracias por todo
A qué otro canal de TH-cam se refieren?
Estoy con vosotros Luises, con loq ue valen estas bicis tendrían que venir impecables. De Vergüenza
`Gracias por los videos......veo que como grasa de montaje "general" utilizais la Military Grease 6000 de Sram no? En un episodio de las horquillas creo que utilizais la Sram Butter, yo tambien la uso. La pregunta es que eta Military Grease tambien dicen que es "apta" para hacer las horquillas por dentro, la razon de utilizar la Sram Butter? Gracias de nuevo.
La Military Grease PM600 es una grasa lubricante ideal para tus cojinetes y engranajes.
Permite intervalos de servicio más largos.
Forma una película que impide el contacto metal-metal y reduce las temperaturas de funcionamiento, alto punto de fusión, 260ºC.
Resistente al agua y a la corrosión.
@@RIDEONRidersMechanics la utilizaré al terminar la Parktool que estoy utilizando. Saludos
Ya me ralle la cabeza, y mañana desarmo todas las bicis 😂