Absolutely superb! I was working on BR's equivalent of the FIAT train, the APT-E, at around the same time in the 70s, and it's fascinating to see how they did it, and to compare it with how we did it.
il bisnonno dell'ETR 610, il bellissimo ETR 400 (esemplare unico, dal quale è stata derivata la famiglia degli ETR 450 e dei VT610 Tedeschi)) e l'elettromotrice sperimentale ETR Y0160. Un progetto forse troppo avanti coi tempi che i politici italiani, già allora con un occhio di condanna verso i peccaminosi servizi ferroviari veloci, penalizzarono non dando seguito agli ordinativi. Poi arrivarono i francesi con la velocità democratica e il TGV e allora la musica è cambiata. Da leggere il libro (introvabile) di G. Klaus Koenig, "Oltre il Pendolino", e il tuttoTRENO Tema (duegieditrice.it) dedicato agli elettrotreni FIAT ad assetto variabile
Diciamo che alla ferrovia la politica nostrana è sempre stata refrattaria, salvo quando si trattava di lucrare. E aggiungiamo pure che gli anni 70 con il blocco di tutti gli investimenti sono stati una palla al piede che ci hanno fatto perdere un decennio rispetto gli altri paesi occidentali. Quanto alla visione moralista del mondo confermo: un famoso politico dell'epoca - in buonafede, purtroppo - si fece promotore di una ricattatoria lotta personale contro la TV a colori (se date luce verde tolgo il mio 5% e faccio cadere il governo), col risultato di ammazzare tutto il comparto nazionale dell'elettronica civile
This has to be one of the most refined & upbeat technical spec film I have ever seen. Marvelous.
Come era bello 😍 il pendolino
Absolutely superb! I was working on BR's equivalent of the FIAT train, the APT-E, at around the same time in the 70s, and it's fascinating to see how they did it, and to compare it with how we did it.
Questa era veramente un super treno!
bellissimo video storico dell' ETR 401 quando pendolava di 10 gradi sulla Roma Ancona nel tratto Narni - Nera Montoro all' epoca a binario unico
Fantastico
il bisnonno dell'ETR 610, il bellissimo ETR 400 (esemplare unico, dal quale è stata derivata la famiglia degli ETR 450 e dei VT610 Tedeschi)) e l'elettromotrice sperimentale ETR Y0160. Un progetto forse troppo avanti coi tempi che i politici italiani, già allora con un occhio di condanna verso i peccaminosi servizi ferroviari veloci, penalizzarono non dando seguito agli ordinativi. Poi arrivarono i francesi con la velocità democratica e il TGV e allora la musica è cambiata. Da leggere il libro (introvabile) di G. Klaus Koenig, "Oltre il Pendolino", e il tuttoTRENO Tema (duegieditrice.it) dedicato agli elettrotreni FIAT ad assetto variabile
Diciamo che alla ferrovia la politica nostrana è sempre stata refrattaria, salvo quando si trattava di lucrare. E aggiungiamo pure che gli anni 70 con il blocco di tutti gli investimenti sono stati una palla al piede che ci hanno fatto perdere un decennio rispetto gli altri paesi occidentali.
Quanto alla visione moralista del mondo confermo: un famoso politico dell'epoca - in buonafede, purtroppo - si fece promotore di una ricattatoria lotta personale contro la TV a colori (se date luce verde tolgo il mio 5% e faccio cadere il governo), col risultato di ammazzare tutto il comparto nazionale dell'elettronica civile
In Italia,l’unica cosa che non abbiamo saputo inventare,sono stati i “politici intelligenti “.
Esatto, perche per il resto non ci manca nulla!
Ha quanto pare questo (prototipo) sarebbe stato il famoso pendolino!