Sehr interessante Videos. Wenn man so nachliest muss man ja mindestens einen 24er Vergaser fahren. Ich fahre eine VBB mit 177er VMC Stelvio, Polini Box, Sip (Mazu) Rennwelle. Der Block ist ja ein 2 Kanal und so wurde der Zylinder/Kolben dafür angepasst. Überströmer habe ich soviel wie möglich angepasst, jedoch verschenkt man hier mit dem VBB Block klar Leistung. Mir wurde dafür von einem bekannten Vespa spezialisten ein 20er SI empfohlen. Erst dachte ich, dass das zu klein ist. Fährt sich aber sehr gut. Gut Leistung unten raus, oben raus geht halt irgendwann die Luft aus. Läuft GPS 110kmh. Könnte da deine 22 SI Variante vorteile bringen? Freundliche Grüsse Christoph
Danke. Und ein getunter Oldie Block gefällt auch mir generell besser als der Umbau auf PX Motor. Viele Wege führen nach Rom. Wenn die Übersetzung lang genug ist kommt auch der 20er nicht so schnell an seine Grenzen. Auch dem 20er kann man durch aufbohren mehr Haltbarkeit in hohen Drehzahlen verpassen. Bei der Größe des Vergasers orientiere ich mich an den originalen Motoren. 20er wurde bei der px bis 150 ccm eingesetzt. 24er ab 200 ccm. 177 mit Langhub landet man kurz unter 200 ccm. Allerdings gibt der Oldie Block nicht so viel her wie der PX Block. Deshalb die goldene Mitte. Und für den 20er hab ich keine Flachschieber um das Paket im Vergaser sinnvoll abzurunden.
Sehr interessante Videos. Wenn man so nachliest muss man ja mindestens einen 24er Vergaser fahren. Ich fahre eine VBB mit 177er VMC Stelvio, Polini Box, Sip (Mazu) Rennwelle. Der Block ist ja ein 2 Kanal und so wurde der Zylinder/Kolben dafür angepasst. Überströmer habe ich soviel wie möglich angepasst, jedoch verschenkt man hier mit dem VBB Block klar Leistung. Mir wurde dafür von einem bekannten Vespa spezialisten ein 20er SI empfohlen. Erst dachte ich, dass das zu klein ist. Fährt sich aber sehr gut. Gut Leistung unten raus, oben raus geht halt irgendwann die Luft aus. Läuft GPS 110kmh. Könnte da deine 22 SI Variante vorteile bringen? Freundliche Grüsse Christoph
Danke.
Und ein getunter Oldie Block gefällt auch mir generell besser als der Umbau auf PX Motor.
Viele Wege führen nach Rom. Wenn die Übersetzung lang genug ist kommt auch der 20er nicht so schnell an seine Grenzen.
Auch dem 20er kann man durch aufbohren mehr Haltbarkeit in hohen Drehzahlen verpassen.
Bei der Größe des Vergasers orientiere ich mich an den originalen Motoren.
20er wurde bei der px bis 150 ccm eingesetzt.
24er ab 200 ccm.
177 mit Langhub landet man kurz unter 200 ccm. Allerdings gibt der Oldie Block nicht so viel her wie der PX Block. Deshalb die goldene Mitte.
Und für den 20er hab ich keine Flachschieber um das Paket im Vergaser sinnvoll abzurunden.
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