PESSOAL SÓ PARA DEIXAR MAIS CLARO, TUDO DESTE VIDEO FOI FEITO COM A TURBINA ORIGINAL DO PROJETO. AINDA NAO FIZEMOS A TROCA DO TURBO PARA O NOVO ZR. FIZEMOS ISSO PARA TER TODOS OS DADOS COM O TURBO BASE DE COMPARAÇÃO. O PRÓXIMO EPISÓDIO SERÁ A TROCA DO TURBO. AGUARDEM, VALEUU
Boa noite Bernardo... Citou no vídeo a recomendação da ZR em não usar capa térmica no turbo. Tenho visto muita gente usando, inclusive banho cerâmico para diminuir a temperatura e tudo mais.... Por curiosidade, saberia me dizer qual seria o motivo que a ZR não recomenda o uso? Obrigado.
@@camargodcarlos as capas térmicas mantém o calor no turbo, isolando a transferência de calor para o ambiente. Com o calor todo concentrado no turbo aumenta o efeito de cozimento do óleo no mancal, gerando carbonização e em pouco tempo folgas. Por isso o ideal é usar defletores igual fizemos no Voyage e mostrei a eficiência em um vídeo específico.
@@caloiteam é esse mesmo. Sim, ele aguenta bem, já tem uns 12 anos que roda nesse carro aqui. Só demora pra pegar, por isso vamos testar o ZR. O desafio é melhorar a pegada e manter a potência final.
A parte da análise dos dados é absurda, deve dar um trabalho tremendo fazer isso, mas só dessa forma a gente consegue um desenvolvimento preciso no caminho certo, obrigado pelo vídeo e parabéns pelo empenho.
Muito bom, ótimo resultado deu.. agora entendi porque o VVT bem acertado deixa o carro um tesão, torque em baixa sem limitar a potência em alta. Parabéns pelo projeto!!
Resultado ficou top, muito forte! Esperando o próximo vídeo com a turbina ZR, tenho uma .50/48 no meu e uso a mais de um ano, não tenho o que reclamar!
Aeeeee Bernardo, como sempre uma aula irmão... O Mozart gostou da brincadeira na estrada hein rsrsrs. Isso é animal, testes e conferências para ter a real certeza do Qndo melhorou ou piorou Sensacional irmão Parabéns Abs
A linha de combustível foi feita com mangueiras 6AN da MH e a parte da tubulação rígida em inox, prefiro não dizer a marca já que tivemos problema com a mesma e foi necessário fazer retrabalhos, para ter as conexões de inox.
Sim estamos com câmbio original e vou falar sobre isso no próximo vídeo. Já estamos cientes que o câmbio pode quebrar a qualquer momento, mas tem alguns detalhes que prolongam a vida como a rotação de pico de torque.
Se você girar o comando para o mesmo sentido de giro do motor, será atrasado. Se girar o comando no sentido contrário de giro do motor, estará adiantando o ponto. O sentido de giro da polia olhando ela de frente é horário. Valeu.
PESSOAL SÓ PARA DEIXAR MAIS CLARO, TUDO DESTE VIDEO FOI FEITO COM A TURBINA ORIGINAL DO PROJETO. AINDA NAO FIZEMOS A TROCA DO TURBO PARA O NOVO ZR. FIZEMOS ISSO PARA TER TODOS OS DADOS COM O TURBO BASE DE COMPARAÇÃO. O PRÓXIMO EPISÓDIO SERÁ A TROCA DO TURBO. AGUARDEM, VALEUU
Show de bola!
Boa noite Bernardo... Citou no vídeo a recomendação da ZR em não usar capa térmica no turbo. Tenho visto muita gente usando, inclusive banho cerâmico para diminuir a temperatura e tudo mais.... Por curiosidade, saberia me dizer qual seria o motivo que a ZR não recomenda o uso? Obrigado.
@@camargodcarlos as capas térmicas mantém o calor no turbo, isolando a transferência de calor para o ambiente. Com o calor todo concentrado no turbo aumenta o efeito de cozimento do óleo no mancal, gerando carbonização e em pouco tempo folgas. Por isso o ideal é usar defletores igual fizemos no Voyage e mostrei a eficiência em um vídeo específico.
Bom dia
Esse turbo Biagio é uma AUT917? Se for já usei uma. De baixo demora vir mesmo, porém quando pega vem pressão. E é bem durável esse turbo.
@@caloiteam é esse mesmo. Sim, ele aguenta bem, já tem uns 12 anos que roda nesse carro aqui. Só demora pra pegar, por isso vamos testar o ZR. O desafio é melhorar a pegada e manter a potência final.
Belíssimo trabalho
Animal. Excelente vídeo. Direto ao ponto
Parabéns pelo formato dos vídeos, nenhum outro canal faz esse tipo de testes comparativos
ZR Turbo é vida... uso uma ZR no meu Tempra Turbo
Q show d video 👏 essa 3° destracionando se ta dodiooo, o carter fiko perfeito qero um hahaha, to montando projetinho asim, creio q esse ano anda kkk
Quando é Brutus motorsport já tem like garantido 👊
Tem coisas que a gente ainda vai ver nesse mundo, impressionante esse carter parabéns Brutus!!! Like x2
A parte da análise dos dados é absurda, deve dar um trabalho tremendo fazer isso, mas só dessa forma a gente consegue um desenvolvimento preciso no caminho certo, obrigado pelo vídeo e parabéns pelo empenho.
Show de bola! Curioso pra ver as caixas quentes!
O cárter ficou parecendo uma joia 💎
Se é o Voyage turbo do meu camarada e vizinho, e eu vou dar um role, tem like!!!!!
Cara esses conteudos técnicos são muito bons, demostra seriedade e eficiência, montar carro de rua é uma arte está de Parabens Bernardo! Abraços!
Muito bom, ótimo resultado deu.. agora entendi porque o VVT bem acertado deixa o carro um tesão, torque em baixa sem limitar a potência em alta. Parabéns pelo projeto!!
Isso mesmo
Cara o capricho, competência e seriedade de vcs nao tem explicação!! Muito top o conteúdo e o carro, parabéns!!!
Resultado ficou top, muito forte! Esperando o próximo vídeo com a turbina ZR, tenho uma .50/48 no meu e uso a mais de um ano, não tenho o que reclamar!
O Vídeoooo mais esperaado dos últimos anos!!!
Toopp!!
#1bernardo saludos desde Argentina
Aeeeee Bernardo, como sempre uma aula irmão...
O Mozart gostou da brincadeira na estrada hein rsrsrs.
Isso é animal, testes e conferências para ter a real certeza do Qndo melhorou ou piorou
Sensacional irmão
Parabéns Abs
Muito top👏🏻 motor 1.8?
valeu, motor 1.9
Qual marca essa linha de combustível
A linha de combustível foi feita com mangueiras 6AN da MH e a parte da tubulação rígida em inox, prefiro não dizer a marca já que tivemos problema com a mesma e foi necessário fazer retrabalhos, para ter as conexões de inox.
boa tarde !! quero colocar esse carter no passat village que tenho ai no Brasil. Voce saberia informar (mais ou menos) o peso desse carter?
Foda 👏🏻
Mestre como faz pra contratar seus serviços?
Tenho um Audi A3 2004 Turbo precisando de um cara detalhista igual vc pra ficar bom \o
Boa noite. Favor entrar em contato pelo brutusmotorsports@gmail.com Obrigado
Muito top
qual é a Cavalaria que o câmbio desses ap antigo aguenta ? O câmbio desse carro é original ?
Sim estamos com câmbio original e vou falar sobre isso no próximo vídeo. Já estamos cientes que o câmbio pode quebrar a qualquer momento, mas tem alguns detalhes que prolongam a vida como a rotação de pico de torque.
@@bernardob.b.toledo7164 show
Qual e o seu contato?
Brutus pra qual lado adianta e qual lado atrasa o comando??
Se você girar o comando para o mesmo sentido de giro do motor, será atrasado. Se girar o comando no sentido contrário de giro do motor, estará adiantando o ponto. O sentido de giro da polia olhando ela de frente é horário. Valeu.
@@bernardob.b.toledo7164 obrigado mesmo 👏👏👏👏💥💥
@@bernardob.b.toledo7164 com uma moto seria a mesma coisa?
@@apzeiro6193 sim, porém precisa verificar o sentido de giro do motor da moto
@@bernardob.b.toledo7164 ata entendi, 😎👍👍