Super moto que l'on voit rarement en essai ! Je roule dessus depuis 2 ans, et j'en suis bien content. J'y ai juste mis un guidon façon "trail" qui donne une position plus relevée, mais plus confort pour les grands trajets (genre "traverser la France", 5-6h sur la moto) surtout que la moto est hyper stable donc permet de bien se reposer quand on lâche - momentanément - le guidon 🙂... D'ailleurs, sur les actuelles, ce guidon est prévu d'origine en option au choix. En conso, je suis dans les 5l/100 et je roule pourtant "dynamique" 😛à moitié en ville et à moitié en A86, N118, etc. Et pour la bulle, j'en ai mis une juste un poil plus haute et ça va très bien (on peut rouler "casque au vent" ou bien à l'abri, au choix, vu que la hauteur est réglable). Mode "Dynamique" obligatoire, pour avoir la puissance normale de la moto, car le mode "Road" est une version atrophiée (sûrement pour passer les normes restrictives) - ce qui est courant aujourd'hui (ils baptisent "Normal" le moteur castré, pour les normes, et "Sport" le moteur normal - coup de bol qu'ils nous le laissent !!). Bref, super moto, méconnue et bien moins chère - et plus légère - que sa soeur la RT... En espérant une chouette version 1300 pour 2025 (un poil plus légère si possible ?)...
Bel essai, Merci. J'ai eu cette moto en 1200 (avec un guidon de R, c'est + confortable et maniable), et l'amorto AR souple c'est en Road trop souple même. La béquille frottait parfois). mais elle ne bouge plus en mode Dynamic. Donc road en ville ou sur route abimée, et en dyna dès que ça roule mieux... 😁 (et je fais la même chose sur ma GS actuelle) Bonne route à tous ✌
C'est bien cela Maxime ,votre ressenti de votre essai et je l'approuve pour la raison que j'ai une RS 1250 année 2021, vraiment un plaisir pour les longues distances, par contre j'ai du rajouter un autre garde boue arrière pour éviter les éclaboussures sur les chaussures. Plus les feux antibrouillard et les protèges moteurs aussi.Dommage que BMW ne propose pas d'autres valises moins larges pour cette moto pour remonter les files de voiture. Je ne dispose pas du bouton SOS , cela n'est pas disponible ici ,dans l'océan Indien sur une Île 😂. Pour info j'ai déjà au compteur 71 000 Km ( la garantie c'est 3 ans ) ...donc pour l'entretien d'une moto de ce type ,il faut mettre 8 €/jour par An ,dans une tirelire 😁 ,pour faire face aux entretiens vu le nombre de kilomètres ( hors carburant) .Et j'ai pu voir tous les interventions sur la moto, à chaque révision, sous garantie du constructeur BMW et une partie à mes frais 😁🤝 c'est quand très goûteux , il faut le savoir 😁😁😁. Mais ma vie dépend du bon entretien de ma moto tous les jours ,de mon équipement aussi...🛵✌️🤝 Il faudrait que je prévois de déposer cette RS 1250 vu le nombre de kilomètres pour une autre BMW alors RT 1800 ou BMW R18 ou...bien Indiana Chief 1900 🤔. Mais BMW 👍
Merci pour ce retour , j'avais hésiter pour mes trajets boulot , périurbain ville et grands axes , mais ça c'est terminé sur une NT 1100 DCT , un bon traine couillon avec un ratio prix prestation imbattable finalement , mais ne ce compare pas à BMW niveau tarif , (la garantie 5 ans Honda peut en rassurer certains), en tout cas moto méconnue avec pas mal d'atouts cette RS et ça permet de rouler différent , VS GS qui inonde le marché .
Mon Arai en M ne rentrait pas j’ai fait plusieurs tentatives au risque de l’abîmer. Je préfère un top case c’est plus pratique. Merci pour le commentaire ✌️
Merci, un super essai agréable à regarder. Je vous découvre avec cette vidéo, donc je m'abonne pour ne pas rater vos prochains essai moto. Bonne continuation 🤘😉
Très bon essai …. Bien détaillé … j ai possède cette moto modèle 2020 … qui m a laissé de très bons et très mauvais souvenirs … moto très agréable à rouler … bon châssis … excellent couple …..mais fiabilité déplorable …. Je l ai faite reprise par un concessionnaire de marque japonaise … je roule depuis avec une Suzuki et fiabilité retrouvée
Pour les valises,je rentrais mon shoei neotec 2 en le mettant couché dedans et non en position calotin en haut. Donc on peut y mettre un casque même assez gros dedans!
Quel bon reportage ! On résume : une excellente moto mais pas de protection suffisante de sa bulle et des valises qui obligent à rajouter un top case pour ranger son casque.
Bonjour, bel essai rapide. Petite correction ! Les valises acceptent nos deux casques intégraux sans difficulté. Je roule depuis maintenant 4 ans, et la consommation ne correspond pas. A deux et les bagages plus le top case plein, en envoyant du lourd 5,5 max! Jamais 6 l et encore moins 7 l. Même en arsouille avec les potes en Auvergne toujours en dessous des 6l. Merci pour cet essai
Salut . Merci pour ton test . Honnêtement pour 23k, il aurait pû mettre une bulle correct et des paremains . Sinon ça a l'air d'être une super meule de feu 😉✌️
Bel essai ! Moi aussi j’aime ce bruit à l’échappement / moteur ! Merci Max vivement le prochain ! … pourquoi pas un p’tit bicylindre en 125 type MagPower avenger 🤪 !!
En tout cas les prix ne sont pas en baisse pour un destockage. J’ai fait ce sujet car je souhaitais acheter un modèle d’occasion et comparer le 1250 avec le 1300 de la GS.
Je préfère la GSX-S1000GX qui a tout de série ou presque pour le prix de base de cette BM, ça serais super si tu pouvais la tester aussi @Max pour un duel au sommet :)
J’en ai une et j’ai relevé deux erreurs , la première : le réglage n’est pas couplé avant arrière et la valise la plus large accueille bien un casque intégral. Dans les flats seules les gs et la rt sont dotées d’un freinage couplé !
@@jocelynmorizot4507, si ça n'a pas changé depuis la 1200rs que je possède la vérité est entre vous deux ! Sur la rs le frein avant est couplé à l'arrière mais pas l'inverse comme pour les autres BM. Le levier de frein active avant et arrière, et la pédale uniquement l'arrière. Et ça fait toute la différence en conduite sportive dans les épingles.😊
Bonjour, tres bonne video, ( possesseur d'un 1250gs), quels sont vos ressentis entre la RS par rapport a la 1300gs ( boite/shifter/ confort selle/ bruit moteur 1300gs ?? Bof/ bof ??
Une 1250R annoncée à 239 kg en fait 263 avec tous les pack, protège cylindres et les valises (vides). La RS doit en faire 5 de plus. As tu essayé la suspension en dynamic, mais en désactivant la fonction "auto" ?
Bonjour Maxime , je viens de découvrir votre chaîne par hasard et j'entends que vous roulez en V85TT . En ce qui me concerne je roule en Harley Davidson Road King de 380kgs , et je lorgne chez Moto Guzzi depuis un moment , je suis allé essayer la Stelvio en solo puis en duo , et ensuite la V85TT en solo uniquement . Votre avis sur la V85TT m'intéresse énormément vous qui roulez dessus au quotidien je suppose . Je me torture l'esprit pour quitter le monde HD pour passer chez cette marque Italienne , ce sont des motos très attachantes je trouve , la V85TT avec ce look néo rétro a ma préférence , même si il lui manque quelques chevaux et quelque NM de couple pour être parfaite . Merci pour votre retour .
Je compte faire une vidéo sur ma Guzzi qui a désormais 22500 km. Une moto très attachante et parfaite pour mes déplacements sur Paris. Mais il y a aussi des choses à savoir sur son caractère très particulier et le manque de sérieux du SAV.
ça fait 8 ans que je roule rs vous avez rien compris à cette moto elle a un gros défaut je ne pense pas que l avez dit tant que votre essai ne donne pas envie d'aller au bout de votre vidéo . je pense même que vous avez rien compris à l esprit moto .. permis en 64 .
Première chose, comment on peux raconter autant de conneries. Les casques rentrent dans les valises, j'ai là-même que ce soit intégral et même les modulables. Et alors la connerie énorme c'est les modes de conduite, il faut te renseigner avant de faire des vidéos. Encore un motard du dimanche. 😂
@@KB2R j’étais responsable des essais du magazine AutoMoto pendant huit ans à raison d’un essai de moto, différente chaque semaine, donc ça ne fait pas de moi le plus grand spécialiste, mais peut-être un peu plus qu’un motard du dimanche. Et quand tu changes de moto toutes les semaines, eh bien forcément il y a des détails qui t’échappent. En l’occurrence comment rentrer les casques dans les valises. Le propriétaire d’une machine en sait toujours plus qu’un journaliste qui a passé trois ou quatre jours à son guidon. Donc il peut y avoir des erreurs comme celles-ci. Personne n’est infaillible mais plutôt que de critiquer ce serait bien mieux de me corriger et expliquer comment loger le casques’. J’aimerais savoir ce qu’il en est des modes de conduite également ?
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
Super moto que l'on voit rarement en essai ! Je roule dessus depuis 2 ans, et j'en suis bien content. J'y ai juste mis un guidon façon "trail" qui donne une position plus relevée, mais plus confort pour les grands trajets (genre "traverser la France", 5-6h sur la moto) surtout que la moto est hyper stable donc permet de bien se reposer quand on lâche - momentanément - le guidon 🙂... D'ailleurs, sur les actuelles, ce guidon est prévu d'origine en option au choix.
En conso, je suis dans les 5l/100 et je roule pourtant "dynamique" 😛à moitié en ville et à moitié en A86, N118, etc. Et pour la bulle, j'en ai mis une juste un poil plus haute et ça va très bien (on peut rouler "casque au vent" ou bien à l'abri, au choix, vu que la hauteur est réglable).
Mode "Dynamique" obligatoire, pour avoir la puissance normale de la moto, car le mode "Road" est une version atrophiée (sûrement pour passer les normes restrictives) - ce qui est courant aujourd'hui (ils baptisent "Normal" le moteur castré, pour les normes, et "Sport" le moteur normal - coup de bol qu'ils nous le laissent !!).
Bref, super moto, méconnue et bien moins chère - et plus légère - que sa soeur la RT... En espérant une chouette version 1300 pour 2025 (un poil plus légère si possible ?)...
Bel essai, Merci. J'ai eu cette moto en 1200 (avec un guidon de R, c'est + confortable et maniable), et l'amorto AR souple c'est en Road trop souple même. La béquille frottait parfois). mais elle ne bouge plus en mode Dynamic. Donc road en ville ou sur route abimée, et en dyna dès que ça roule mieux... 😁 (et je fais la même chose sur ma GS actuelle) Bonne route à tous ✌
C'est bien cela Maxime ,votre ressenti de votre essai et je l'approuve pour la raison que j'ai une RS 1250 année 2021, vraiment un plaisir pour les longues distances, par contre j'ai du rajouter un autre garde boue arrière pour éviter les éclaboussures sur les chaussures. Plus les feux antibrouillard et les protèges moteurs aussi.Dommage que BMW ne propose pas d'autres valises moins larges pour cette moto pour remonter les files de voiture. Je ne dispose pas du bouton SOS , cela n'est pas disponible ici ,dans l'océan Indien sur une Île 😂. Pour info j'ai déjà au compteur 71 000 Km ( la garantie c'est 3 ans ) ...donc pour l'entretien d'une moto de ce type ,il faut mettre 8 €/jour par An ,dans une tirelire 😁 ,pour faire face aux entretiens vu le nombre de kilomètres ( hors carburant) .Et j'ai pu voir tous les interventions sur la moto, à chaque révision, sous garantie du constructeur BMW et une partie à mes frais 😁🤝 c'est quand très goûteux , il faut le savoir 😁😁😁.
Mais ma vie dépend du bon entretien de ma moto tous les jours ,de mon équipement aussi...🛵✌️🤝 Il faudrait que je prévois de déposer cette RS 1250 vu le nombre de kilomètres pour une autre BMW alors RT 1800 ou BMW R18 ou...bien Indiana Chief 1900 🤔. Mais BMW 👍
Merci pour ce retour , j'avais hésiter pour mes trajets boulot , périurbain ville et grands axes , mais ça c'est terminé sur une NT 1100 DCT , un bon traine couillon avec un ratio prix prestation imbattable finalement , mais ne ce compare pas à BMW niveau tarif , (la garantie 5 ans Honda peut en rassurer certains), en tout cas moto méconnue avec pas mal d'atouts cette RS et ça permet de rouler différent , VS GS qui inonde le marché .
Super essai.
Par contre, un casque (même modulable) rentre dans la valise latérale ;)
Il y a une façon de le placer 😊
Mon Arai en M ne rentrait pas j’ai fait plusieurs tentatives au risque de l’abîmer. Je préfère un top case c’est plus pratique. Merci pour le commentaire ✌️
Merci, un super essai agréable à regarder. Je vous découvre avec cette vidéo, donc je m'abonne pour ne pas rater vos prochains essai moto.
Bonne continuation 🤘😉
Excellent essai, comme d’hab!, la couleur est magnifique
Très bon essai …. Bien détaillé … j ai possède cette moto modèle 2020 … qui m a laissé de très bons et très mauvais souvenirs … moto très agréable à rouler … bon châssis … excellent couple …..mais fiabilité déplorable …. Je l ai faite reprise par un concessionnaire de marque japonaise … je roule depuis avec une Suzuki et fiabilité retrouvée
Hello,
Merci pour l'essai.👍
Sympa, mais trop lourde.
Joli coloris, sauf les valises ...
La lourdeur disparaît dès que l’on roule. Le flat lui donne un dynamisme et un équilibre étonnant.
Elle est sur ma short liste ;-)
Les rs machine de passion j'ai une k1100rs 110000km toujours d'attaque l'ancienne ❤💪💞🤘
Bonjour et merci pour vos tutos sur l'ecran de la s1000xr et avez vous déjà mis en ligne le tuto sur la connectivite de celui-ci. Merci
Moto rare!
Pour les valises,je rentrais mon shoei neotec 2 en le mettant couché dedans et non en position calotin en haut. Donc on peut y mettre un casque même assez gros dedans!
Merci pour l’info je n’ai pas réussi avec mon Arai mais je n’ai pas insisté pour ne pas l’abîmer.
Quel bon reportage ! On résume : une excellente moto mais pas de protection suffisante de sa bulle et des valises qui obligent à rajouter un top case pour ranger son casque.
J’ajouterais un rayon de braquage plus ample que celui d’une GS et un amortissement un peu trop souple pour une routière sportive.
Bonjour, bel essai rapide. Petite correction ! Les valises acceptent nos deux casques intégraux sans difficulté. Je roule depuis maintenant 4 ans, et la consommation ne correspond pas. A deux et les bagages plus le top case plein, en envoyant du lourd 5,5 max! Jamais 6 l et encore moins 7 l. Même en arsouille avec les potes en Auvergne toujours en dessous des 6l.
Merci pour cet essai
Tout a fait concernant la conso
Je n'ai jamais dépassé 6 l
Avec une RT et le même moteur je tourne à 4,9 😎
Salut . Merci pour ton test . Honnêtement pour 23k, il aurait pû mettre une bulle correct et des paremains . Sinon ça a l'air d'être une super meule de feu 😉✌️
SUPERBE BECANE ! MERCI !
Bel essai !
Moi aussi j’aime ce bruit à l’échappement / moteur !
Merci Max vivement le prochain ! … pourquoi pas un p’tit bicylindre en 125 type MagPower avenger 🤪 !!
Il faut écouler les 1250 en stock avant de sortir la 1300 RS ?
En tout cas les prix ne sont pas en baisse pour un destockage. J’ai fait ce sujet car je souhaitais acheter un modèle d’occasion et comparer le 1250 avec le 1300 de la GS.
je ne pense pas qu'ils ont du stock en RS, la mienne j'ai attendu 3 mois pour l'avoir dans la même configuration que celle que Maxime à essayé.
Le 1300 annoncé pour début 2025.
Je préfère la GSX-S1000GX qui a tout de série ou presque pour le prix de base de cette BM, ça serais super si tu pouvais la tester aussi @Max pour un duel au sommet :)
J’en ai une et j’ai relevé deux erreurs , la première : le réglage n’est pas couplé avant arrière et la valise la plus large accueille bien un casque intégral. Dans les flats seules les gs et la rt sont dotées d’un freinage couplé !
alors pas du tout ! toute les bmw on le couplage !
@@jocelynmorizot4507, si ça n'a pas changé depuis la 1200rs que je possède la vérité est entre vous deux ! Sur la rs le frein avant est couplé à l'arrière mais pas l'inverse comme pour les autres BM. Le levier de frein active avant et arrière, et la pédale uniquement l'arrière. Et ça fait toute la différence en conduite sportive dans les épingles.😊
Super video et super moto.Freins a disques 320mm et pas 305mm😉
En effet faute de frappe dans mes notes. Bien vu !
Pour le Dynamique Pro c’est un mode programmable ? Si tu l’utilise tel quel pas forcément top 😉
Oui il l'est
Great video!
Bonjour, tres bonne video, ( possesseur d'un 1250gs), quels sont vos ressentis entre la RS par rapport a la 1300gs ( boite/shifter/ confort selle/ bruit moteur 1300gs ?? Bof/ bof ??
@@stephanefrancois793 la GS 1300 est encore plus maniable et facile à conduire.
Pour le prix , ils pourraient mettre les valises aux couleurs de la moto .
Une 1250R annoncée à 239 kg en fait 263 avec tous les pack, protège cylindres et les valises (vides). La RS doit en faire 5 de plus. As tu essayé la suspension en dynamic, mais en désactivant la fonction "auto" ?
Bonjour, bien lu ce commentaire : 263 kgs pour la R et 268 kgs pour la RS ? Est ce le poids que vs avez vs même vérifié ?? Merci
Comment on dit option en allemand? 😅
Bonjour Maxime , je viens de découvrir votre chaîne par hasard et j'entends que vous roulez en V85TT . En ce qui me concerne je roule en Harley Davidson Road King de 380kgs , et je lorgne chez Moto Guzzi depuis un moment , je suis allé essayer la Stelvio en solo puis en duo , et ensuite la V85TT en solo uniquement . Votre avis sur la V85TT m'intéresse énormément vous qui roulez dessus au quotidien je suppose . Je me torture l'esprit pour quitter le monde HD pour passer chez cette marque Italienne , ce sont des motos très attachantes je trouve , la V85TT avec ce look néo rétro a ma préférence , même si il lui manque quelques chevaux et quelque NM de couple pour être parfaite . Merci pour votre retour .
Je compte faire une vidéo sur ma Guzzi qui a désormais 22500 km. Une moto très attachante et parfaite pour mes déplacements sur Paris. Mais il y a aussi des choses à savoir sur son caractère très particulier et le manque de sérieux du SAV.
@@maxreportage aie ...vous m'inquiétez quant au sav ... hâte de voir votre nouvelle vidéo
Quel est votre modèle de casque ? Ça a l'air bien
Arai Quantic ! Très confortable et bien insonorisé.
La protection au vent faible c’est rédhibitoire, dommage
ça fait 8 ans que je roule rs vous avez rien compris à cette moto elle a un gros défaut je ne pense pas que l avez dit tant que votre essai ne donne pas envie d'aller au bout de votre vidéo . je pense même que vous avez rien compris à l esprit moto .. permis en 64 .
😅Et c’est quoi ce gros défaut ?
Bonjour. Oui, je suis curieux de connaître ce défaut. L'histoire de tout savoir de cette bécane. Bonne journée 😊
Développe le vieux au lieu de juste critiquer
L’esprit moto c’est de critiquer gratuitement sans apporter aucun argument ???
Je savais pas qu’à votre âge on pouvait encore troller… c’est triste.
Super essai !
Mais pourquoi cette mode assez triste consistant à user de mots étrangers ? "grip", notamment, se dit "adhérence" en français.
Bonne meule mais a l'arret : une enclume !
Testée ?
Première chose, comment on peux raconter autant de conneries. Les casques rentrent dans les valises, j'ai là-même que ce soit intégral et même les modulables. Et alors la connerie énorme c'est les modes de conduite, il faut te renseigner avant de faire des vidéos. Encore un motard du dimanche. 😂
@@KB2R j’étais responsable des essais du magazine AutoMoto pendant huit ans à raison d’un essai de moto, différente chaque semaine, donc ça ne fait pas de moi le plus grand spécialiste, mais peut-être un peu plus qu’un motard du dimanche. Et quand tu changes de moto toutes les semaines, eh bien forcément il y a des détails qui t’échappent. En l’occurrence comment rentrer les casques dans les valises. Le propriétaire d’une machine en sait toujours plus qu’un journaliste qui a passé trois ou quatre jours à son guidon. Donc il peut y avoir des erreurs comme celles-ci. Personne n’est infaillible mais plutôt que de critiquer ce serait bien mieux de me corriger et expliquer comment loger le casques’. J’aimerais savoir ce qu’il en est des modes de conduite également ?