Wieder ein super tolles Video und sehr anschaulich. Endlich verstehe ich mal wie das mit den Ketten funktioniert. Du strahlst auch immer eine Ruhe aus, einfach herrlich.
Hi Alex, ein super Video. Kann mir gut vorstellen wie viel Aufwand das alles war. Du machst echt eine gute Arbeit und vor allem du arbeitest auch sehr genau und konstruktiv💪👍. Kurze Frage: machst du das alles privat oder bist du schon selbstständig?
Selbst bei dem Katastrophalen Zustand kommt doch immer wieder freude auf diesem Motor zu reinigen. Hab diese Arbeiten am M57 und N57 nun schon sicher 6-7mal gemacht. Das Gefühl und der Motorlauf danach immer wieder ein Traum
Die Ölpumpe und die Hauptlagerschalen war ne richtige Entscheidung, ich würde die Ölpumpe von dem 50d nehmen (das hab ich auch in meinem e91 325d verbaut) Pleullager kann man, muss man aber nicht, bei mir (231.000 km) die waren wie neu, dennoch hab ich die auch getauscht weil die mitbestellt wurden und der Wagen wurde auf 300 PS gechipt. Motor einfahren braucht man in dem Fall nicht, die Teile sind Ölgelagert, was will man da einfahren? Wenn die Kolbenringe neu kommen, dann schon
BMW empfiehlt ein 5W-30 Öl, welches bei den hier erneuerten Lagerschalen auch genommen werden sollte. Ansonsten wäre es bei Laufleistungen von über 150000 km eher angebracht eine 5W-40 Viskosität zu wählen. Viel wichtiger als die Viskosität ist aber die Qualität des Öls. Es sollte von BMW freigegeben sein ( LL-04) oder der Spezifikation ACEA C3 entsprechen. Darüber hinaus sollte es ein synthetisches Öl oder wenigstens ein Hydrocrack (HC-Synthese) Öl sein. Am wichtigsten ist aber einen Ölwechsel alle 15000 km / 1mal pro Jahr zu machen und bei viel Kurzstreckenanteil spätestens bei 10000 km. Hätte der Fahrer bei diesem Fahrzeug hier so gehandelt, dann wären die durchgeführten Reparaturen bei 300000 km noch nicht nötig gewesen, sondern erst bei 400 - 500000 km. Die vorgeschriebenen Wartungsintervalle von 30000 km / 2 Jahre sind reines Marketing und für die Fuhrparkleiter bestimmt, die nur die Kosten während der Leasingzeit sehen. Diese langen Intervalle wird der Motor für die ersten 150000 km überstehen, danach wird es zunehmend kritisch.
@@alexrepairandcare Danke für dein Tipp. Hab jetzt 249 t km fast drauf. Erste steuerkette etc. Hab immer 5w-30 von addinol genommen. Ok. Werde dann umölen auf 5w-40 mit longlife 04 freigabe.
Hallo Alex, Ich habe einen f 11 525d als 4 Zylinder mit einer Ölundichtigkeit und finde das Leck nicht. Zylinderkopfdeckel ist neu, Dichtung Öleinfullstutzen ist neu, AGR Ventil technische Aktion durchgeführt. Hast du einen Tipp?😢
Bitte die technische Bezeichnung des Motors verwenden. Die Modellbezeichnung 525 ist irrelevant. Typisches Nutzerverhalten. Aber noch viel Geld beim Verkauf verlangen … 🖖
Erstaunlich, dass er 300.000km macht bei den Ölwechselintervallen. Scheinen nicht so schlecht zu sein die Motoren. Ich bleib lieber bei meinen 10-15.000 km Intervallen
@@TheDNADoppelhelix mein F11 525d R6 hat 393.000 km gemacht mit aus Unwissenheit 30.000 Intervall. Der Käufer hat es dann bis ca. 500.000 km mit verkürzten Intervallen gemacht. Bei 500.000 wurden Ketten und Lagerschalen präventiv getauscht. Der Karren läuft und läuft 😅
Wahnsinn dieser Aufwand , pure Leidenschaft. Bin voller Ehrfurcht und Respekt für diese Leistung. Vielen Dank Alex ! Komme gerne wieder zu Dir.
Vielen Dank 👍👍👍
👌👌👌 Deine Arbeiten ist top, weiter machen.
Wieder ein super tolles Video und sehr anschaulich. Endlich verstehe ich mal wie das mit den Ketten funktioniert. Du strahlst auch immer eine Ruhe aus, einfach herrlich.
Vielen Dank 👍
Alex, du bist der beste.👍🤌
Super Video mal wieder. Immer wieder schön zu sehen, dass du jedes Fahrzeug wie dein eigenee behandelst und dementsprechend alles richtig machst.
Vielen Dank mein Lieber 🙏👍
Bin mal gespannt auf das Video mit lagerschalen
Die Lehre die du auf der KW benutzt ist für die HDPumpen-Einstellung, Nockenwellen steckt man bzw. synchronisiert man mit über das Schwungrad. Gruß
Das sehe wie Hobby Arbeit, und Macht richtig fein ! Danke für die Video!
👍👍👍
Wieder ein Top Video von dir Alex! Danke für deine Hilfreichen Videos!
🙏👍
da lobe ich mir den alten m57 ohne agr und dpf, aber der ersten steuerkette bei 360tkm
Respekt! Top Video!
Hi Alex, ein super Video. Kann mir gut vorstellen wie viel Aufwand das alles war. Du machst echt eine gute Arbeit und vor allem du arbeitest auch sehr genau und konstruktiv💪👍.
Kurze Frage: machst du das alles privat oder bist du schon selbstständig?
Vielen Dank mein Lieber 😉👍
Bin leidenschaftlicher Hobbyschrauber
Bravo Alex!
Selbst bei dem Katastrophalen Zustand kommt doch immer wieder freude auf diesem Motor zu reinigen.
Hab diese Arbeiten am M57 und N57 nun schon sicher 6-7mal gemacht. Das Gefühl und der Motorlauf danach immer wieder ein Traum
Stimme dir vollkommen zu
Schönes Video was ein Aufwand Hut ab 👍🏻👍🏻
Die Ölpumpe und die Hauptlagerschalen war ne richtige Entscheidung, ich würde die Ölpumpe von dem 50d nehmen (das hab ich auch in meinem e91 325d verbaut) Pleullager kann man, muss man aber nicht, bei mir (231.000 km) die waren wie neu, dennoch hab ich die auch getauscht weil die mitbestellt wurden und der Wagen wurde auf 300 PS gechipt.
Motor einfahren braucht man in dem Fall nicht, die Teile sind Ölgelagert, was will man da einfahren? Wenn die Kolbenringe neu kommen, dann schon
Super Arbeit🎉
sehr gute arbeit, hab viel gelrnt
Wäre interessant zu wissen welche Ölwechsel intervalle das Auto hatte?
Alle 30tkm
@ dann Respekt dass es solange gehalten hat, oder es liegt daran dass der 525d mit 204ps der schwächste ist und am wenigstens belastung hat?
Hallo kannst du auch einen BMW X1 2,5 d machen und wo bekomme ich eine Reparaturanleitung her danke Mit freundlichen Grüßen
👍👍👍
BMW empfiehlt ein 5W-30 Öl, welches bei den hier erneuerten Lagerschalen auch genommen werden sollte. Ansonsten wäre es bei Laufleistungen von über 150000 km eher angebracht eine 5W-40 Viskosität zu wählen.
Viel wichtiger als die Viskosität ist aber die Qualität des Öls. Es sollte von BMW freigegeben sein ( LL-04) oder der Spezifikation ACEA C3 entsprechen. Darüber hinaus sollte es ein synthetisches Öl oder wenigstens ein Hydrocrack (HC-Synthese) Öl sein.
Am wichtigsten ist aber einen Ölwechsel alle 15000 km / 1mal pro Jahr zu machen und bei viel Kurzstreckenanteil spätestens bei 10000 km. Hätte der Fahrer bei diesem Fahrzeug hier so gehandelt, dann wären die durchgeführten Reparaturen bei 300000 km noch nicht nötig gewesen, sondern erst bei 400 - 500000 km.
Die vorgeschriebenen Wartungsintervalle von 30000 km / 2 Jahre sind reines Marketing und für die Fuhrparkleiter bestimmt, die nur die Kosten während der Leasingzeit sehen. Diese langen Intervalle wird der Motor für die ersten 150000 km überstehen, danach wird es zunehmend kritisch.
Stimme dir bei allen Punkten zu 100% zu 😉👍
Wo liegt man da preislich ca.für alle diese Arbeiten im Video?👍
Für preisanfragen gerne per Email melden…
alexrepairandcare@gmail.com
Hi super Video. Klasse Arbeit. Welches Motoröl empfiehlts du ? 5w-30 oder 5w-40 beim f11 530d 258 ps
Welches getriebeöl ?
Vielen Dank im.vorauss 😮
5W40
Ab 180tkm am besten ein 5W40 verwenden.
Getriebe Öl würde ich das von ZF nehemen
@@alexrepairandcare Danke für dein Tipp. Hab jetzt 249 t km fast drauf. Erste steuerkette etc. Hab immer 5w-30 von addinol genommen. Ok. Werde dann umölen auf 5w-40 mit longlife 04 freigabe.
@@skylakeuntouchable397 danke
@@ismirglogic9487 auf dem 5w40 Öl, wirst du die Longlife 04 Freigabe nicht finden...
Tolles Video 👍 Bin gespannt auf die Fortsetzung
Kannst du uns bitte verraten wo man die Drehmomente für die Schrauben findet?
Im Programm ISTA+
Scheinbar bekommt er es auf die Kette.
🖖
Dobrý jak jste čistil v hlavě kanali od karbonu???
th-cam.com/video/PEaxav6PQo4/w-d-xo.htmlsi=L8KFjzAN1eYt5Da-
BMW 3 Magischen Buchstaben
Hallo Alex,
Ich habe einen f 11 525d als 4 Zylinder mit einer Ölundichtigkeit und finde das Leck nicht.
Zylinderkopfdeckel ist neu,
Dichtung Öleinfullstutzen ist neu,
AGR Ventil technische Aktion durchgeführt.
Hast du einen Tipp?😢
Hallo,
An welcher Stelle ist das Leck?
Ölfiltergehäuse geprüft? Entweder Dichtung platt oder das Gehäuse hat ein Riss
Was kostet der Spaß
👏👏👏👏👏👏👏👌👌👌
Super Video, hätte eigentlich nicht gedacht, dass des ohne Ausbau des Motors funktioniert.
Geht schneller dem mit Achse rauszunehmen …
Bitte die technische Bezeichnung des Motors verwenden.
Die Modellbezeichnung 525 ist irrelevant.
Typisches Nutzerverhalten.
Aber noch viel Geld beim Verkauf verlangen …
🖖
Der hat 204 PS
Erstaunlich, dass er 300.000km macht bei den Ölwechselintervallen. Scheinen nicht so schlecht zu sein die Motoren. Ich bleib lieber bei meinen 10-15.000 km Intervallen
War auch sehr überrascht.
An sich denke ich genauso, wenn man die Schwachstellen behandelt und alle 10-15tkm das Öl wechselt, ist der Motor echt gut.
@@TheDNADoppelhelix mein F11 525d R6 hat 393.000 km gemacht mit aus Unwissenheit 30.000 Intervall. Der Käufer hat es dann bis ca. 500.000 km mit verkürzten Intervallen gemacht. Bei 500.000 wurden Ketten und Lagerschalen präventiv getauscht. Der Karren läuft und läuft 😅
Ich hoff mal, dass mein b47 Motor das auch so hinbekommt 😂