Nissan X-Trail против Opel Grandland X: что лучше для мягкой зимы? ТЕСТ ДРАЙВ ОБЗОР 2020
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 มิ.ย. 2024
- Nissan X-Trail против Opel Grandland X выступили в нашем сравнительном тесте исключительно по причине близкой цены, соответственно 2 440 000 и 2499 000 рублей. Японец полноприводный, немец - с передним приводом, но поновей. Грандленд Х недавно пришел в Россию, как разведчик от Опеля. Будет интересно сравнить давно адаптированный для нас Nissan X-Trail с продуктом от Опель под новым протекторатом - Пежо-Ситроен-Опель.
У японца все как мы привыкли - атмосферный 2,5-литровый 171-сильный мотор, вариатор. У немца 1,6-литровый 150-сильный турбированный мотор и классический автомат, что приятно. Правда турбированные маленькие моторы у нас не любят.
00:00 Лучшие моменты теста Nissan X-Trail против Opel Grandland X
00:37 Начало сравнительного теста Nissan X-Trail против Opel Grandland X
01:55 Измерение дорожного просвета: Nissan X-Trail против Opel Grandland X. Победа японца, но разница не так уж и велика.
03:25 Сравниваем багажники: Nissan X-Trail против Opel Grandland X, здесь ничья.
05:57 Сидим сзади: Nissan X-Trail против Opel Grandland X. На заднем ряду выиграл Ниссан.
10:25 Езда по кругу: Nissan X-Trail против Opel Grandland X. Здесь побеждает японец. Он мощнее и уверенно проходит повороты.
14:26 Оцениваем салон спереди и ощущения водителя: Nissan X-Trail против Opel Grandland X. Салон спереди - ничья. У немца отличная эргономика, все удобно, современные мультимедиа. Но и Ниссан неплох с места водителя.
19:42 Разгон до сотни. Тест Nissan X-Trail против Opel Grandland X. Здесь выигрывает немец, он на секунду быстрее.
21:41 Разгон с 40 км.ч. Тест Nissan X-Trail против Opel Grandland X - разгон, имитация обгона выигрывает немец.
22:52 Подведение итогов теста Nissan X-Trail против Opel Grandland X
В итоге победил Nissan X-Trail с минимальным преимуществом в один балл. Opel Grandland X показал себя динамичным, неплохо приспособленным к бордюрным войнам кроссовером. Японец очень неплох, особенно на фоне переднеприводного конкурента. У него все-таки больше практичности, но и спортивность ему не чужда.
Тест драйв Ниссан Х-трейл - Субару Форестер найдете по ссылке внизу. В этом видео читайте описание и ссылки на другие тесты с Ниссаном.
• Ниссан Х-трейл - Субар... - ยานยนต์และพาหนะ
Читаю комментарии и вижу что ничего не меняется, кто на какой "кобыле" ездит, свою "кобылу" и нахваливает... А если объективно, то минусы есть как у Опеля, так и у Икса. Вот только Опель я бы взял с удовольствием, а Икс ни за какие коврижки))) Но это уже лично мое мнения.
Как говорил Джереми Кларксон :"Ездить на машине с полным приводом тоже самое что ходить с одетым презервативом в ожидании удобного случая". Полный привод в 99% не нужен.
Хорошее сравнение! Спасибо!
Спасибо, что смотрите:))
Опель нужно сравнивать с кашкаем..
С кашкаем надо сравнивать crossland X, так что все правильно в сравнении.
Цены сравни
Это точно, и цена для него великовата))
За передний привод, почти 2,5 миллиона!? Нахрен он нужен!!!!
мне, например
всё-таки комфортный салон, немецкая сборка, надежный автомат - это крайне важно. Лично для меня опель в этом тесте фаворит
А передний привод+хорошая шипованная резина= комфортная езда по городу и трассе
Гибридный опель с полным приводом,задние колёса от электричества.
Читаю этот комментарий в январе 2024 года, теперь за 2.5 миллиона это за него был бы копейки))))
Скорость это не самое главное, поэтому мой выбор в пользу полного привода и большей уверенности на любом покрытии. У нас такие зимы, что бывает и на полном приводе можно во дворе засесть. Поэтому я однозначно за Nissan x-trail. Но сравнивать нужно было Opel с Кашкаем
Гибридный опель с полным приводом,задние колёса от электричества.
@@sergeik.502 зверь
@@danikdyadchenko508 да можно посмотреть украинский тест драйв, там гибридный есть
@@sergeik.502 Гранд ланд?
*Да, Opel Grandland X неплох)*
Плох там двигатель к сожалению. Ep6 турбо не блещет надёжностью...
@@sasadmb07 опять голословное утверждение без пруфов
@@sasadmb07 он ей не блестал когда только вышел, сейчас у принса уже 4 генерация, это практически новый мотор, исправлено все. Очень надежный кстати, сам штудировал европейские сайты по этому поводу.
@@user-iy2em7tk4h хотелось бы чтобы так оно и было... Но дизель и полный привод не помешал бы этому опелю. А сейчас он никому не интересен. Так как за эти деньги есть выбор кроссоверов по богаче оснощенных и более продвинутых в техническом плане. Опель бы брали с ценой от 1.4 до 1.9
У на него конечно же ставят французский дизель 150-190л.с.один из лучших. С полным приводом гибридный.
Опель собран намного качественнее и это факт))
Опель - отличный автомобиль, Grandland не исключение, плюс к тому что сборка- чистый немец, еще отличная динамика, шумка, подвеска и.тд. еще бы на выбор французкий дизель. Жаль в стране 3-сорта нет Астры, Инсигнии.
Постепенно, может быть еще завезут.
Ехал по городу, встретил Крайслер Кроссфайр. Вспомнились времена расцвета автожурналистики: ассортимент на авторынке, и Порше Макан, который на старте продаж стоил дешевле чем сейчас иные Икс Трейлы.
Эх молодость, сколько тебя прошло, сколько тебя еще впереди!?
Пока глаз выхватывает в потоке оригинальные автомобили, можно считать, что еще не все потеряно. Жаль зуб не имёт.
Еще вспомнилась обложка одного из номеров За рулем, с нее какой то мужик улыбался читателям из салона золотистого Кросфайера. Кто вспомнит, чья улыбка запечатлена на той обложке?
Игорь, ответишь?
Кто знал, что совсем скоро, самый динамично развивающийся, авторынок, страны с огромнейшими ресурсами, скатится к мечтам об упрощенных повозках Б класса.
Ресурсы есть, никуда не делись, только значит распределяются они теперь мимо простых людей. Более мимо чем тогда.
Виталий, Вы явно помните журнал За рулем в лучшие годы, когда и тираж был под 600 тыс. и объем до 400 страниц. И люди читали, интересовались. Сейчас я даже не знаю откуда любители автомобилей черпают информацию. Все журналы похудели, иных уж нет. И откуда набираться знаний? Кроссфайер был красавчик, я на нем заднеприводном две зимы отъездил с шипованными колесами. И никакой полный привод не нужен был. Важно было выезжать со стоянки, чтобы мощным буксом не занесло на соседний автомобиль. Спасибо за комментарий.
Мы с Петром познакомились когда он гонял в Мячково на своём кросфайере и у него задымились тормоза.
Я туда приехал на Астон Мартин, в котором тогда работал:))
Спасибо
У Хитрилы тоже можно ногой открывать!
👍👍👍
За такие деньги Хитрила явно на две головы выше!
По-моему как раз наоборот, в хитриле салона считай нет, у нас продают устаревшую версию. Вариатор - печаль, внешка на любителя. А вот опель интересное предложение, еще и немецкая сборка что тоже очень большой плюс все-таки.
Опель бы не купил никогда, но Ниссан уже устарел. Как и Митсу. Ждём новых поколений.
@@getgr новый хитрила уже в Америке продаётся, под именем роуг.
@@user-fq9vh4lh3e 2,5 ляма за ничем не примечательный, хэтч?! Куда мы катимся?
@@user-fq9vh4lh3e все прям поголовно плачут про вариатор. Не надо боятся и ныть. Сел и поехал. Отец на трейле лет девять ездит и вариатор у него родной, исправно работает, проблем не доставляет - пробег 412т.км. а так всё нормально. Внешка свегда и на всех машинах - на любителя как и салон. Так было и так будет.
Петр и Игорь Прошу Вас Добавлять в будущие обзоры.
Можно ли спать в автомобиле..
Желательно на наглядных примерах..
Хотя бы ложась во весь рост в длинну.
Когда вы начнете тестировать краш тесты???? Ведь практически был контакт
Можно еще с5 аиркросс глянуть как вариант. Стоит адекватно, супер мотор дизельный и суперплавная подвеска. Для семейного кроссовера самое оно.
Не знаю как бы ответил тогда, но после снегопадов в Москве - полный привод нужен точно😁
взял икса в апреле, передний привод, 2л, боялся не хватит, вполне :) доволен! цена 2млн
отличный автомобиль и хватает его белее чем. А по надёжности он тоже получше немца.)))
Я полным приводом пользуюсь, но в основном зимой
@Anna Lone летом, чаще всего, полный привод не требуется)
Люблю МПС в дороге смотреть)))
Осторожнее, если за рулем, достаточно мгновения, и можно потерять курс, а там грузовик. Спасибо за внимание и дружелюбие.
@@AutoMPStv я больше слушаю вас, вы классно дополняете друг друга, конечно Игорю у вас учиться и учиться
@@navsepox242 Спасибо, но учиться нужно всем, я всю жизнь только этим и занимаюсь. Учиться - это очень приятно, особенно, когда видишь результат.
Однозначно Опель - сразу видно что все сделано просто надежно для ЧЕЛОВЕКА Понтов ноль Все по делу Так и нужно делать автомобили Азиат есть азиат понту много толку ноль
соглашусь. Ниссан с виду хорош, но по факту отстает от Опеля
Даже не знаю как относиться к каналу, попал на него первый раз при просмотре карок vs крета, так там такой треш и не объективность, а потом посмотрел полилиния киа к5 и суперб и данный ролик. Интересно и хорошо сделано. Вот сейчас в недоумении... Что ж жду новых роликов, что б окончательно сформировать мнение. Удачи авторам
Илья, оставайтесь с нами. На нашем канале на первом плане автомобили - ведущие только помогают им раскрыться. Субъективных оценок мы избегаем, и стараемся наглядно показать возможности конкурентов. Если эксперты не могут в кадре договориться, отдаем автомобилям ничью.
@@AutoMPStv подписался, понравилось видео с арканой и кароком)) действительно объективно на мой субъективный взгляд) пишу здесь, что б не разводить срач под видео с кароком и арканой, не в рамках претензий/недовольства, а в рамках поделиться информацией. Огромная разница в разъёмах USB и type-c скорость зарядки. И пусть решение с type-c кажется не удобным, но оно действительно лучше. И по поводу просвета карока, заморачивался изучал, официальные данные разняться от от мощности двигателя и типа привода. 163 см это для карока 1,0. 167 для двигателей 2,0 tdi и tsi. Для России 1,6 и 1,4 передний привод - 171, полный- 176 (повторюсь, это данные из руководства по эксплуатации, т,е на мой вгзгляд официальные (у Вас в ролике другие данные представлены). С учетом того, что у тигуана реальные замеры показывают клиренс 170-175, то думаю сжечь они братья близнецы. Сам не проверял, интересно если бы Вы проверили. Под видео с кароком и арканой просто напишу «молодцы, интересно, ждём роликов»)
@@user-vk9tx5cs3n Спасибо большое за комментарий, мне он интересен. Дорожный просвет Карок очень наглядно показывает покрышка высотой 200 мм. Думаю 180 мм и гладкое днище у Карока точно есть.
X-trail - one love :)
Хорошие у вас куртки :) Что за бренд?
Что бы открыть/закрыть багажник ногой,надо делать" пинок", а не махать ногой,как они. При этом не недо стоять напротив заднего - левого парктроника( там датчик).И будет вам удача.( Все это из личного опыта)
Вот за это отдельная благодарность)))
Одного раза достаточно попасть в ситуацию, когда нужен полный привод, и поймёшь, что зря его нет.
Берите гибрид там полный привод.
@@sergeik.502 Зачем мне гибрид, если у меня итак полный привод? Чтобы года через 3 искать деньги на замену батарей? Нет уж, спасибо.
@@RealDenius гарантия на аккумуляторы 10 лет., автомобили на этой платформе могут быть с полным приводом только гибридные, задние колёса от электричества, там кардан нельзя поставить. Украинцы делали тест гибридного 3008,можно сказать та же машина, едет намного лучше, разгона,5,5секунд.А самое главное конечно расход топлива.
Ну это тонкая субстанция. Полный привод тоже садится и тогда задумается о Гелике, он тоже садится. Так и до Шерпа не далеко)))
Батарею и через 5 лет менять не надо будет, так что это мифы и ее более. По полному приводу соглашусь полностью, после него на монопривод садиться вообще никак. Ещё один миф, что ПП нужен только для езды по бездорожью, а в городе мол зачем он.
Здравствуйте. За эти деньги-ниссан лучше.Опель того не стоит.А так кашкай (база)с передним приводом,и опель -то,бы подумал что выбрать.P.S.Кашкай-бы обошелся дешевле.Тогда его и взял
Нужно сравнить Опель с Фольксваген Таос на переднем приводе. Это практически одинаковые по габаритам машины, по мощности и по цене. Обе новинки. Буду ждать.
Опель грандланд х по габаритам как тигуан.
А по поводу-использования полного привода?-в сильный снегопад, и когда город не убрали от снегопада(кашицу на дороге).И на дачу .
Там мотора не много, есть небольшой выигрыш при старте со светофора, дальше пользы от полного привода чуть
Гибридный с полным приводом
Полным приводом пользуюсь постоянно. Он помогает рулить в любом повороте. Помогает на старта. Помогает при обычных объездах препятствий. С ним машина послушнее.
А какой автомобиль?
Полный привод в реальности работает меньше 8% времени
@@IgorSirin гибридный Рав4.
@@getgr там полный привод совсем условный. Это иллюзия и достижения маркетологов, которые продают полный привод.
У меня сейчас РАВ4 с передним приводом даже в снегопад проблемы только при троганье на подъёмах. Все остальное без проблем, если до 30 разогнался, дальше разницы нет
@@IgorSirin вот не соглашусь. Что значит "условный"? Не как на УАЗике? Так мне это не нужно. Я на этом полном приводе не буду лазать по болотам, уповая на то, что он есть и выручит. У него другое предназначение. Управляемость даже 4 поколения гибридных Рав4 с передним и полным приводом сильно отличается. Задняя ось нивелирует недостаточную поворачиваемость.
@@getgr можете не соглашаться, это сути не изменит:)
У РАВ4 в принципе нет недостаточной поворачиваемости. Но если вам удастся ее найти, нивелирует ее не отключаемая ЕСП
У Ниссана же ЗироГравити сиденья, очень удобные.
По цене они сравнимы, но опель машина классом ниже, т.к. сделан на базе Пежо-3008 конкурента Кашкая
А по-моему как раз наоборот. У опеля и качество материалов выше и сборка немецкая и агрегаты хорошие, а кашкай это уже считай не имеющяя ничего японского машина, так еще и на вариаторе и по конской цене.
Да, трудный выбор, и полный привод хочется, но подумаешь, зачем он в городе нужен, только шум от него лишний и расход.
@@AutoMPStv это на каких современных SUVах, которые в основном AWD, ПП сильно влияет на расход и шумит ощутимо?) Не говоря о гибридных версиях, которые сейчас появляются почти у каждого автопроизводителя?
разве не кашкай должен быть с этим опелем?
2 старпера очень неудачно шутят
Петр и Игорь, прошу вас добавить в ваши испытания измерение диаметра разворота. Можно как нибудь творчески мерить, например в виде спора, первая машина проезжает, отмечается ее след, а второй автор кладет свой телефон либо внутрь диаметра, либо наружу, в надежде его спасти и в подтверждение своих слов что его машина разворотливее.)))
Будет интересная статистика поворотливости. Это важный параметр.
Например крупный Икстрейл очень поворотливая машина. Возможно переиграл бы этого Опелька.
Моя Веста требует для разворота до двух (!) метров меньше места чем мой прежний Сандеро, хотя на много длиннее его.
Вот такие есть неочевидные, требубщие эксперимента параметры. Их хотелось бы увидеть в ваших обзорах.
Виталий, спасибо за коммент - это то, что я жду от наших коллег зрителей, участия в нашей работе, интересных подсказок. Мы подумаем)))
У ещё угол въезда,и кол-во оборотов руля (есть 2-а,а где то 4-е оборота (паджеро)2-естественно лучше.
Вы еще трактор с автобусом сравните! Огонь будет сравнение в вашем исполнении...
Таки лучше БелАЗ и Либхер.
В нашу концепцию они не влезут, но было бы интересно)))
У Вас ошибка в описании тайм-кода на 10:25 +, явно не k5 и Суперб на треке по кругу катаются)
Вы читаете описание - это круто, спасибо))) Не зря стараемся.
Передний, задний -нет разницы утопить можно все! Опыт и навыки вождения! Переднего с блокировкой хватает за глаза!
Почему руссаки тестируют иномарки?что своего нечего тестировать,гранту,калину,ниву,в большинстве руссаки не могут купить иномарки?😢
Странно, что сравниваете с Икс-Трейлом, а не Кашкаем.
Вполне нормально, Тигуан ведь сравнивают с ИксТреилом и Форестером и Кодиаком. Тем более цена Грандленда сопоставима с ИксТреилом.
Опель не проиграл!
Победила молодость.
Ну,Вы, Меня поняли )
Кстати..не Забывайте Опель.
Made in Germany.
Что очень важно.
Ниссан - экстрейл однозначно на две головы выше! Сам владею таким авто, очень доволен. Согласен с высказыванием о том, что полный привод может понадобиться один раз, и спасёт от проблем. Я выбирал авто с полным приводом, и учитывая наши зимы, он лишним никогда не будет.
По статистике 80+% авто у нас в стране покупаются с передним приводом. Муфта это не полный привод, это всеголишь муфта... По поводу голов выше посмеялся. Концерн рено ниссан на вариаторе, собранный у нас так себе. А вот опель и сборка Германия и материалы богаче и коробка айсин, вот он точно выше классом масс сегмента в виде хтрейла.
@@user-hw3nz6ng8s им этого не понять
@@user-hw3nz6ng8s а где собирают мерседес, бмв, шкоду, фольксваген, дальше перечислять? Помоему а Вас стереотипы. Ниссан уже как второй год продаётся в новом кузове, кто же виноват, что пока их не собирают у нас. У меня это второй x-trail (новый) и никаких проблем ни с вариатором, ни с движком. Эта машина не пулялка, она для спокойной, комфортной езды. А все пукалки с движками 1.4т это для детей на несколько дней.
Опель объективно лучше по всем параметрам, как минимум за счет трубники и автомата классического
Ниссан лучше в любом случае так как надёжность у него выше😇
@@ronaldhancock2788 вариатор, глючный климат, посредственные материалы, старый не едущий допотопный мотор и вечно тормозящая мультимедиа. И как раз всего этого нет у Опеля, поэтому я думаю выбор очевиден
Нужно быть больным на голову чтобы купить себе Попель с двигателем EP6DT, может, конечно, они и довели его до ума за 15-ть лет, но осадочек остался. PSA можно брать только с дизелем.
Говорят что все довели и исправили ошибки баварцев.
Посмотрим
Хороший, обзор! Но! Почему нет обзоров на дизельного Хитрилу? Нет автомата? Так автомат хорош только в большом городе, а в мегаполисах живёт не большинство населения) и за МКАДом у людей тоже есть Деньги). Момент 320 и расхо 4.8 литра по трассе если соблюдать правила, можно и "притопить" тогда 5,2 литра, для путешествий самое то, соляра сейчас нормальная. А может и производитель прислушаться к блогерам поставит на дизель автомат)
Ответ на вопрос . 1-2 разв в год , на бездорожье
Для сравнения надо было брать кашкай в одинаковых комплектациях и характеристиках, а икс все таки на класс выше но дешевле.
тут и так понятно, что ниссан на много лучше. Кашкай или Хтрейл - в любом случае приятней и удобней.
За одинаковые цены, лучше Ниссан))
Машины равноценные, у каждого свои плюсы, опель экономичнее, шумка лучше, ниссан просторнее, кому что важнее.
12 лет на Опель Зафире. Полный привод мне не нужен.
Зачем полный привод при замере сотни ? На переднем в паспорт укладываюсь на X-Trail.
не ожидал такое от Х Трейла, супер, но и Опель удивил
Да, нормальные тачки))) если в грязь не загонять.
ага, удивил, ценой в 2 440 за передний привод, гениальное возвращение
@@AutoMPStvпочему? на канале казахского диаса валихана регулярно проверяют эффективность системы 4х4 паркетников разного класса - х трейл всегда в лидерах по этому параметру.
Трейл может ого-го. Смотрел как умеющие люди на нём ездят. Я попроще - на природу, на рыбалочку, в село к родычам. Могу приводом поиграть - любитель. Но вот люди которые умеют - приятно смотреть, начинаешь гордится своей машиной)))
Где в опеле люк? Там такая же панорамная крыша как в кашкае, а если она не открывается нахрен такая крыша нужна.
А что задний ряд уже не раскладывается по частям? Какие то обмылки. Опель разочаровал.
Дизель 1,5 зад сиденья раскладывается 60 на 40
Прошлая зима была очень мягкой -30 -35 бывало😂😂😂корейские моторы ложились...
Ниссан шикарен 🔥 Владею 6 месяцем но цены + 42 % сейчас поднялись, да и нет потребительских цен на хорошую комплектацию ). Не буду перечислять многие фишки которые не были указаны, но специальное шумоизоляционное лобовое стекло и шумка по японской технологии и это кайф ✌️😎 а так японец это прекрасный автомобиль. Отличный ролик 👍👍👍
Хтреил?
У нас во Владивостоке в городе то зимой без 4wd не поездишь.
Да, пару лет назад был у вас во Владике в феврале, впечатлился горкам и как народ подъеду гоняет)))
Мужики, ну сделайте первый тест понагляднее что ли, как, например, у Info Car. Ну чо вы в самом-то дел!?. Берите лучшее на вооружение. Растите над собой, совершенствуйте формат с конца-то на конец. Все труднее и труднее "лайкать" вам всякий раз. Застыли вы, братцы, в стереотипах, закостенели клянусь. Чесс слово. Делайте уже что-нибудь. Не сидите сиднем
Посмотрите пож-та наши тесты, мы стараемся не повторяться, варьируя внутри одно теста. Постоянно думаем над новыми упражнениями. Оставайтесь с нами, хорошего Вам настроения. Спасибо за критику.
Муслим, поясни, чего конкретно не хватает в этом тесте? Ты предлагаешь им копировать других? Это же ужас! Эти творческие, серьезные мужики на такое никогда не пойдут.
И это хорошо! Ребята сами развиваются и совершенствуются.
Я например смотрю только их тесты. Остальные какими то приторно слащавыми кажутся, с крикливым навязыванием своего мнения. Вы всмотритесь получше, это сразу станет видно.
Здесь же просто обзор свойств автомобилей и подача в рамках жанра.
Сам слекгка критиковал их за то, что не померили разгон 80 - 140 на Супербе и К5, это же трассовые машины, но этот показатель никто не мерил в обзорах, потому что по шаблону идут.
Эти ребята его бы померяли, просто тесты сейчас у них один за одним. Вот и пострадало слегка качество.
А шаблон он уже врос в автожурналистику, почитай например Авторевю, хоть машина, хоть трактор, все одно - давай строчить про управляемость. Шаблон. Без него никуда. Даже сам жанр - он в некотором роде шаблон.
@@user-jg8fq4rk1k Виталий, спасибо за поддержку. Я внимательно читаю и Ваши подсказки, постоянно думаю, как заточить формат, чтобы лучше запоминались качества и способности автомобилей - участников. Ведущие здесь только помогают автомобилям раскрыться, они должны быть обслуживающим персоналом для звезд - автомобилей. На мой канал зритель приходит посмотреть на автомобили - все ведущие, а их у меня было и будут, понимают это.
Не пойму - почему кнопка управления подогревом заднего сиденья у Ниссан, которая находится у водителя - это недостаток? Так и должно быть! Это МОЯ машина, я ВОДИТЕЛЬ и всем управляю! Не хватало мне, чтобы там на заднем сиденье кто-то тыкал МОИ кнопочки! )
Согласен. А если детей возишь то вообще двумя руками за такое размещение подогрева задних сидений.
не надо говорить,что Грандленд новая модель и более современная не фига не новая, в Европе с 2017г продаются, просто в РФ их привезли в 20г. на днях появится рестайлинговая версия.
Лучше с Кашкаем сравнили...более было бы правильно.
Нахера так музыку громко вставлять 🤦
Ваш опель надо с кашкаем сравнивать по размеру, когда только в кашкай поставят турбо.
Хмм, интересно, по цене выбирали конкурента опелю?
Да, конечно!
@@IgorSirin просто мне кажется, что как раз тигуан 2 литровый на 180 сил в комплектации эксклюзив ему соперник)) по цене, надо бы тоже сравнение сделать 😉
@@mitkasan8915 не совсем корректно сравнивать 2,0Т против 1,6Т да ещё и при разнице в мощности.
Тогда честнее 1,4Т против 1,6Т. По характеристикам они максимально близкий
@@IgorSirin Ну, может быть, я опять же тупо в цену смотрел. Хотя, соглашусь с Вашим выбором авто, в семье есть опель и кашкай смотрел с икстрейлом, перед покупкой тигуана, и вот именно опель и ниссан немного в ступор вводят своими опциями и комплектациями, даже китайцы, как мне кажется, более логичны в этих вопросах 😁
@@mitkasan8915 не, китайцы боль, только что сняли парочку. Вроде куча опций, но русский язык кривой, бампера низкие, а самое главное кресла очень не удобны.
Сел в базовую Тойоту РАВ4 с тряпичными седушками и просто кайф:) хотя Тойота далеко не эталон
Не с той машиной сравнивает, здесь не цена играет, а класс самих машин.
В реальности опель нужно с кашкаем сравнивать
кашкай просрет, там нет ничего
@@user-us8wt3yk1n именно,о чем и речь.
Они сравнивают с машиной классом выше,и выискивают разницу
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
На Ниссане водитель трындец на 4 ВД лок на асфальте (была бы понижайка и её бы включил), какая разница)))
У редакции, судя по всему, есть четкое задание продвигать Опель...всеми доступными средствами и силами. Сравнивать эту модель с Х-Трейлом и с Рав4 (бестселлерами своих марок) вообще нонсенс, это разные авто...но ещё и получать результат 50/50)))
По мировым продажам Опель вообще не зашёл...около 94 тысяч за 2019 год...Х-Трейл+Роуг за этот же период 700+ тыс реализовали, а Рав4 так ещё ощутимее в продажах оторвался.
auto.vercity.ru/statistics/sales/marks/2019/opel/
У нас эта модель на рынок зашла раньше и на дорогах ее нет...в отличии от Ниссанов и Тойот, которых увидеть не сложно.
Сравнили авто из разных классов. Зачем?
Мужики в хтреил 497л багажник
А в Grandlend X 514 л, открывается он ногой с первого раза, просто олени не знают, что там стоит защита от дурака, если машина фиксирует помеху для открытия, то ляда с места не сдвинется. Нужно сделать шаг назад.
Ответ на вопрос: всю зиму нужен AWD, чтобы не шлифовать и на отдых частенько нужен.
Гибридный опель с полным приводом.
Как можно сравнивать немецкую сборку и марку опель с русским рено-ниссаном на вариаторе, мне наверное не понять этого никогда. Я за опель однозначно.
И Ваших словах есть доля горькой для российской сборки правды.
У моржаретто газ Жизненный заканчивается..
Уже не горит..но ещё дымится..Постарел..Реакции не те..сдается без боя..не отстаивает свой автомобиль.
Если ведь по честному Победил Опель.
Почему то разницу в экономии..2-3 литра на сотню не защитали в плюс?!
И Я вно больше местав багажнике Опеля тоже не засчитали в Плюс.
Поэтому Как ни крути, а Победил Опель.
Хоть Ниссан..говоря объективно и честно.Тоже хороший автомобиль.
Почему заявленная заводом цена топового икстрейла 2.44 млн, а сейчас во всех ОД заявляют 2.5 млн, наценку уже навязывают что ли??
2,44 - официальный сайт, если дилер просит больше, чем заявлено - звоните на горячую линию и жалуетесь. Должны дать лидеру по башке
Приходит на ципочках в Россию, а побежит обратно огромными шагами.
Говорят что пришли всерьез и на долго.
Наблюдаем;))
Я несколько раз встречался с главой Опеля Лошеллером и могу подтвердить его на словах решимость заниматься Россией. Они готовят Мокку, и делает на нее ставку, пока идет пристрелка. Думаю у концерна хватит решимости зайти всерьез и надолго.
@@AutoMPStvжурналистам будут говорить то, что надо говорить, а не то, что они на самом деле думают.
Опель на дизеле надо было сравнивать. Так-же гибридная версия есть. Разон 6.1.
Гибрид полный привод, поставки только ЕС 🇪🇺
@@user-nh7hc5lx6e о как) ну значит надо ехать туда где есть)
@@timb635 очень интересный экземплярчик, перед через 1,6 двс, а задний мост через электромотор, 300 лс, разгон до 100 за 6,1 сек
@@user-nh7hc5lx6e даже 4.9-5.5с гугл говорит
Снимите сравнительный тест с тугелой
Ее как раз и пытаемся добыть.
кто будет смотреть Опель не будет смотреть Ниссан, он будет смотреть КОДИАК, ну бог с этим, зачем я вам подсказываю.
Очень упрощенное и основанное на стереотипах утверждение. Например, я, выбирая автомобиль в этом году, рассматривал и Кодиак, и Икс-Трейл.
скорее всего тот, кто смотрит опель - будет с бОльшей вероятностью смотреть французов на моноприводе) Всё-таки одна крутая платформа и по техничке много схожего
Хотя, у всех свои предпочтения... я, скорее всего, на опеле и остановлюсь
@@user-ey3yj2yi5m Мне Пежо-3008 как-то больше нравится. По сути Грандленд та же машина, но сильно проигрывает Пежо, на мой взгляд, как во внутреннем дизайне и удобстве интерьера, так и во внешнем дизайне. Хотя это дело вкуса, конечно.
Хороший обзор. Спасибо Петру и Игорю за работу. Но оба автомобиля не радуют. Opel конечно более современный и динамичный. Но отсутствие полного привода, а главное цена, не позволят ему успешно выстрелить на нашем рынке. Посмотрим статистику после нового года, но я думаю, что они даже тысячу машин по итогам 20 года не реализуют. Что до Nissan, то Х-трейл неплох, но уже модель устарела и просит рестайла. Ну и на тест вы взяли нетипичный автомобиль в плане комплектации. Обычно Х-трейл берут в более простых комплектациях
p.s.
Наши люди любят полный привод, даже те, кто не выезжает на бездорожье. Поэтому часто даже делается выбор в пользу той модели, у которой есть полный привод, а при этом сами покупают в переднеприводном исполнении. Но принципиальное есть понимание, что могло бы быть и на полном :) Hyundai Creta вам в пример. Знакома я взяла на переднем приводе и говорит: "Многие думаю, что у меня полный". Для многих это важно :)
Спасибо за комментарий.
@@AutoMPStv ну а как же :) Ваш канал один из лучших. А ещё я журнал За Рулём до сих пор читаю., ещё с тех пор как вы главредом были. Когда вы были главредом За Рулём было очень интересно читать!
@@andrey3038 Андрей, спасибо, значит мы с командой не зря старлись, да и сейчас не подведем.
Хтрейл всё равно более приятный. Скоро будет новый и в немце отпадёт нужда как таковая. Качество всё таки у Хтрейла поярче и машина подводит реже.
Опель на гребенке козлит как буханка , могли бы и проверить , а то одна лапша !
Считаю, что городскому жителю хватает переднеприводного SUV.
На дачу в предгорья или в глубинке нужно иметь подключаемый полный привод.
Загород только на 4wd. Тип привода AWD или Parttime.
За город, если не покидать асфальт - передний привод отлично едет.
Я специально сейчас под снегопады взял на длинный тест переднеприводный РАВ4 - никаких проблем. Вчера сгонял в Волоколамск, снег, местами ледок - нужны шипованные колеса, но привод тут не поможет
Грандлэнд это Кашкай здорового человека.
Вариатор🥺 это просто 000, остальное можно даже не сравнивать
Мне кажется прямой конкурент Опелю,Киа xceed.Киа быстрее и дешевле!
Он меньше и ниже
@@IgorSirin Настолько ли он принципиально меньше и ниже,насколько быстрее и дешевле?Вот в чем вопрос!Как по мне-выбор очевиден!А сравнивать с икстрейлом очень странно.Формфактор классического кросса и полный привод-это совсем другая лига для грандлэнда!
@@pavelmaksimenko2548 при случае сравним с Киа, но там сухой робот и он с 200-сильным мотором не жилец. Да и продаж у эксида совсем не(
@@IgorSirin Сухой робот-это ещё не приговор для машины!65000 замена сцепы с работой у дилера и дальше поехал)Продажи грандлэнда тоже вроде не ахти)
@@pavelmaksimenko2548 так и какой интерес сравнивать две не продающиеся тачки.
Сейчас у нас одна популярная и ей противостоит новичок, который может быть альтернативой.
Киа уже продается полгода и спрос минимален.
Ага а кто ломается чаще?
Мне 7-ой десяток¡ И Я буду стоя на одной ноге мохать другой,пока не грохнулся¿ Ждать Эл привод? Брелок,открыто, кинул багаж,закрыл здоровой рукой ,левой или правой. (Стоите ждём как в морге когда закроет) У Опеля спинной лондоз ¡ Зимняя резина+курсовая устойчивость греббёт вполне достойная круглый год! Не жадничайте на летнюю гумку -деньги на ветер
2х
Жителю большого города на кросовере полный привод не нужен: лишние затраты и вес авто. У меня второй кросик только с передним и я доволен. ESP и большой клиренс делают машину настолько проходимой, что я ни разу за 9 лет нигде не застрял. Это я еще загород люблю ездить.
Конечно, зимой когда выпадает много снега, с полным приводом комфортней, но это редкость. Получается, чтобы 2 месяца получать пользу от полного привода, надо 10 месяцев его таскать без дела, а для начала за него заплатить.
Поэтому просто покупайте хорошую резину - от нее выигрываешь во всем.
Не жителю не нужен, а лично вам. Мне вот нужен.
У Вас какой кросс?
@@user-tq9nu5wy9p Рав4.
@@getgr Я с вами согласен,кросс без полного это не кросс,это обычный седан, предыдущий апонент видимо не в курсе что полный привод работает в режиме АВТО,и подключается тогда когда посчитает нужным,может он попутал кросс с ЗИЛ 157( колун)? У моей полный привод АллГрип, пытался загнать ее на юз, не поддается на провокацию)) а пробовал до этого на переднем тоже на юз, так он с удовольствием )вот и верь после этого)
@@user-tq9nu5wy9p немцы проводили исследование. Полный привод на кроссоверах работает 8% времени.
Это иллюзия, сейчас большую часть работы с а водителя делает электроника
X trail побольше будет. Если бы ему нормальный классический автомат поставили, цены бы ему не было бы! Ну и дизайн кубический хочется, как у прошлого поколения. А то с кашкаем из далека путаешь!
Эту нишу теперь занимает тойотка РАВ4
@@IgorSirin если не ошибаюсь, рафик значительно дороже в топе чем х трэйл...
@@olegk2996 в топе -2,7, против 2,5у ниссана. Но у РАВ4 богаче, мощнее и там автомат 8ст
А у меня 1.6. МКП.dci. 6.7- город. 4.3- 5.6 --- трасса
@@user-me6fp1hy4n Опель с бензиновым мотором и автоматом укладывается в 6,3. При этом он 150лс
Мужику в синей куртке нужно прогноз погоды вести, а не передачи про авто. Не вяжется он никак за баранкой........
Спасибо за комментарий, прогноз погоды мы и так знаем)))
Откуда у Икса разход под 10? Там в 13 улодился - уже повезло. Чтобы получить менее 10 надо ехать 90 за городом без всяких встречных ветров.
У меня средний расход топлива 10,9 л на 100 км - это с момента покупки за 8 800 км. Преимущественно городская эксплуатация. Средняя скорость 32 км/ч. Двигатель 2.0 4wd. Кстати, эко-режимом не пользуюсь совсем. Один раз включил - не понравился.
@денис1209 Доверяю этим цифрам. Но 10,5 в городе выходит, если без пробок двигаешься. С пробками сейчас зимой литров 12.
Не верю я в 10,9 в городе. У меня Колеос был, те же агрегаты, 2 литра, дизельный. Так вот даже на нем уложиться в 10-ку надо было постараться. У меня был на него покупатель, специально для него один раз проехался по городу с расходом 8,5, тошня в правом ряду и объезжая за километр все пробки. Но в обычном городском режиме меньше 11 не бывало. Оки, дизель с АКПП, можно валить на автомат. Но брал подменный на бензине, 2,7 литра. Там варик и расход вообще в 15-ку на сотню получился на 500 км, которые накатал за неделю.
Сейчас у меня немец турбированный, я на нем гонял как-то очень далеко, расход до 5 падал на трассе. Но в городе с его пробками 12-13 литров легко. Притом я уже не пацанчик и гашетку не давлю. Но по пробкам, да зимой или летом с кондеем и 13 порой радость. Тем более теперь бензинчик дорогой, 100-й. Так что да, наверное есть ещё города, где можно ездить без пробок, но их все меньше, авторы же по Москве и окрестностям ездят. Так что никаких "уложиться" в 10 литров не выйдет. Если только не ездить по крупным трассам ночью. Но это уже индивидуальный режим эксплуатации и он не показателен.
@@RealDenius Дело Ваше верить или нет. Я написал объективные данные по бортовому компьютеру. Это именно средний расход, не только в городе. Хотя на трассу выезжаю редко. Кстати, это расход за весь пробег с 0 км, то есть с учетом "обкатки".
@@RealDenius 2,7 л с вариатором - какой то эксклюзив у Вас был?! Где такой нашли. Напоминаю, у моего Икс-Трейла двигатель 2.0, а не 2.5 или 2,7. Разница в расходе между 2.0 и 2.5 в городе будет в 2-3 литра в отличие от трассы, где она не существенна, если вообще будет.
Нашли что сравнивать, давно уже не японский ниссан на вариаторе с европейским авто немецкой сборки на айсине, ясно дело опель на две головы выше.
Японский ниссан. С качественным вариатором. Сравнивать с чем-то из германии, где давно ничего не делают.)))))
Ни разу на дороге не видел опель. Это как вся деревня будет знать. Что у маньки трипер хоть как не рассказывай что она 👧из лечилась. ходить👣 к ней будет страшно👻
Не дай Бог
@@AutoMPStv 🤣🤣🤣🤞🤞
Вот скажите зачем вам постоянный полный привод ? ? ? Подключаемый -ДА но не постоянный Попробуйте зимой на укатанной дороге зайти даже на небольшой скорости на полном приводе в поворот - вы неприятно удивитесь а кто то по незнанию наложит в штаны или снесет забор Полный привод только ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ и никак иначе
Опель на голову выше, немцы как всегда молодцы
На какую голову и причем тут Опель? Двигатель и сама платформа и концепция французские. Коробка передач японская. От немцев там только салон, который, на мой взгляд проигрывает своему прародителю Пежо 3008.
@@user-gc7dd2zt6x завидуйте молча
@@user-sh7ic5rc1t Ни капли зависти😂.
не говори ерунду. Немцы давно отстали, кроме дизайна ничего уже давно не делают. Ниссан на несколько порядков лучше и качественнее.
@@catzilla783 запомни мальчик, немцы до тебя после тебя всегда и тоько они, учи мат часть. И больше смотри не кому так не скажи😆
Ни о чём.
Опель отстой.
Согласен,Нива К
Уебан намного лучше)
все очкарики с молотками с детства ходят
Опель прийшов в московію, перелякався і втік 😅
Салон пихают с 2014 года ...
ну у ниссана да, у опеля салон более менее современный, а японцы думают коричневый добавят и можно еще продавать со старым салоном
Ушёл Опель... Все ушли , ну вас нахер