Les essais d'Éléctron libre le Hyundai NEXO fuel cell à hydrogène
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 เม.ย. 2019
- Bonjour à tous aujourd'hui en exclusivité l'essai du seul Hyundai NEXO à hydrogène disponible à l'essai en France !
Ma page facebook : bit.ly/27QSeeK
Mon Twitter : bit.ly/1WL8IRM - ยานยนต์และพาหนะ
Le système de parking automatique est très efficace et finalement c'est mieux que Tesla car çà permet de le faire même sans une connexion internet (Dans un parking souterrain par exemple).
Ouuuuh ! J'ai trop hâte de voir ton test de la Ioniq 5 😊😋
Merci pour l'exclusivité
Merci pour cette vidéo qui montre ton ouverture à toute voiture à tendance écolo Jérôme. Yannick toujours aussi agréable avec son calme "pescarolesque" et la clarté de ses explications. Cette Hyundai est vraiment hyper intéressante, je me demande de combien sera le coût de remplacement du filtre de l'air purifié. En tout cas, cela laisse présager la bourre que vont se tirer les véhicules électriques et les Hydrogènes. Entretien infrastructure fiabilité et réel impact écolo influenceront les acheteurs et bien entendu, la personnalité des marques. Celle au grand T restera quoiqu'il en soit à part au beau milieu de cette meute de constructeurs comme d'autres marques dans d'autres secteurs....
Bravo Jérôme certainement le 1er test vidéo du Nexo par un particulier du Nexo 👍 Salutations à Yannick & Greg et clin d’œil à 25’13´´ « juste un doigt »
Les poignées qui rentrent, j’aurais aimé ça sur d’autres voitures aussi, c’est la classe et aérodynamaique.
Le fait que la pile fournisse la chaleur pour le chauffage, c’est un gros point positif par rapport à l’électrique quand-même.
Sinon, y a deux types de véhicules hydrogène : les piles à combustibles, qui est juste une simple pile hydrogène/oxygène (comme il existe des piles lithium/lithium-ion, ou carbone/zinc), et les moteurs à combustion d’hydrogène : l’énergie est fourni en brûlant de l’hydrogène par une réaction de combustion, et non une réaction électrolytique.
Le premier cas est à mes yeux avantageux car il offre les avantages d’un EV (couple, récupération…). Reste que l’H2 est rare et difficile à stocker. Le jour où on stockera 50 kilos d’H2 dans une voiture, on fera 5 000 km avec un plein et là ça sera clairement intéressant.
Jérôme, vu qu'il a fait référence à mon phev, et bien je suis d'accord pour lui échanger contre ce nexo 😂😂 excellente vidéo !!
lol pas sûr que Yannick soit d'accord ...
@@ElectronLibreReportagesAuto .....j'aurais essayer 😂😂
salut gg super cette video ça donne envie ses claire top top ;-)
merci
Oui la vidéo est bien meilleurs qu’un autre youtubeur qui se prend pour un journaliste et qui ne sais pas manœuvrer
Super essai, super le vendeur.
Très sympa comme véhicule,
Je trouve juste beaucoup de boutons partout, et ça reste tres cher, pas beaucoup de stations hydrogène en France.
A choisir je prendrais une Tesla sans soucis.
Je suis séduit à chaque fois par les voitures de chez hyundai 😊😊
alexcraft 611 : tout à fait d’accord et idem pour Kia.
terribleeeeeeeeee com dab mes pour une fois j'ai une question pourquoi les constructeur ne fond pas leur auto hydrogène comme ça fini les polution etc. et payer cher au pompe non ??
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️ super intéressant et très belle voiture ! Nous n'avons que très peu de stations en Suisse 🇨🇭 vivement que tout ça ce développe 😉
A 12€ d’ hydrogène au 100 km environ , c’est l’équivalent de plus de 8 litres de gazole au 100km ... C’est presque le double d’un véhicule actuel . Et quand est il de l’entretien du parfait filtre ramasse poussière qui purifie l’air parfaitement pour assurer le bon fonctionnement de la pile ?
il est clair qu'économiquement parlant ce n'est pas encore la solution ... à voir dans l'avenir si les prix baissent , quand au filtre je n'ai pas la réponse pour l'instant mais j'imagine que ça doit être aussi cher qu'un FAP ...
L'hydrogène, une fausse bonne idée, vu que le rendement pour convertir l'elec en H2 puis l'H2 en elec dans la PAC embarquée n'est pas très bon, genre 35-45%... à peine mieux qu'une thermique moderne donc, ou une hybride.
Un VE à batteries est trèèèès largement plus efficient.
oui moi ce qui me fait préférer l'électrique bien que cette NEXO soit vraiment un super véhicule, c'est qu'on peut se charger chez soi , c'est un luxe dont on ne peut plus se passer une fois qu'on en à pris l'habitude ...
@@ElectronLibreReportagesAuto Exact, ancien possesseur de Leaf 1ère génération, je suis impatient de recevoir ma Model 3 :) et j'avais complètement zappé qu'il y avait des codes de parrainage pour 1500km de Supercharger gratuit... Maintenant que ma commande est passée ça doit etre mort... Grrr
@@pxidr demande quand même , un de mes abonnés à fait jouer mon code après sa commande et ça à marché ... ts.la/jrme181
@@ElectronLibreReportagesAuto J'ai essayé ton lien et ça ne fonctionne pas... mais je vais essayer de leur envoyer un mail, merci ;)
Bravo , et merci pour la vidéo , même si la captation du son est moins bonne que d habitude . Bravo aux ingénieurs de Hyundai pour la chaîne cinématique novatrice ,mais alors la console centrale est moche ,ont dirait une r 25 ... déçu de cette partie de l auto... Et je roule en Tucson .
C'est vraiment bien dans le futur, ou maintenant pour les très gros véhicules de transport (pour l'autonomie et le temps de recharge et l'amortissement du coût), quand on pourra produire l'hydrogène plus facilement et à meilleurs coût en sans utiliser les energies fossiles pour çà. Pour le moment le problème n'est plus la pile à combustible qui est bien maitrisée, mais la production, voir le stockage de l'hydrogène.
En plus il me semble bien qu'il y a une perte au stockage de l'hydrogène, ce serait bien de savoir de combien est cette perte pour le véhicule et la vitesse de la perte donc. Au prix de l'hdrogène ce n'est pas anodin, et peut-on la garer longtemps dans un endroit sans une bonne ventilation ?
je ne saurais te répondre, mais il y a des taxis dans Paris qui l'utilisent et apparemment ils en sont très contents
60k pour 160cv et que 2 roues motrices, c'est osé (surtout vu le peu de dispo des bornes H)
Et quid de la production d'hydrogene (rendemment, transport, pollution...)
Marrant de voir le conducteur decoller son dos pour atteindre l'ecran tactile, chose que Tesla a compris et reglé avec la model3.
Sinon pour le coté filtrant de l'air; ça rappelle le discours marketing de Peugeot avec les premiers FAP...
Si ça filtre: ça accumule quelque part les choses, ça devient quoi, coute combien etc.
a 2min 100% propre, oui enfin ça dépend de la source de l'hydrogène. Quand il est reformé à partir de pétrole j'ai un gros doute.
L'hydrogène est prévu pour remplacer le diesel, c'est rentable pour les gros rouleurs, 5 min de plein.
Et les électriques à batteries pour l'urbain et péri-urbain et comme ça on promène pas 800kg de piles.
A 4min minutes, il faut entendre 350 bar ou 700 bar et pas kilos, ça sent le vendeur foireux quand même.
Oui la pile a hydrogène est une Belle avancer, mais produire de l'hydrogène est très poluant,
À la fois séduit par le principe, et à la fois déçu par les tarifs (voiture et charge ...) on verra dans quelques années comment tout cela évoluera
oui c'est exactement mon ressenti surtout le prix du plein qui est un non sens ...
Très belle voiture
Merci pour ce beau reportage ... véhicule et plein d'hydrogène beaucoup trop chers ... je préfère la Hyundai Ioniq Electric et j'espère très prochainement une Tesla ...
Il est magnifique. Dommage que le meilleur design est été reservé à la version qui n'a strictement aucun mais alors aucun avenir....
Je suis tout à fait d'accord, pour ne pas avoir fait ce design pour une autre version comme hybride ou électrique mais pas cet connerie d'hydrogène très polluant à produire
lucas63chanel l pour l’hydrogène??? Plus polluant que la fabrication des batteries électriques ?
@Pire BArton L'hydrogéne en tant que tel est inutilisable sans pile à combustible (très polluant). Et 95% de l'hydrogéne aujourd'hui dans le monde est produit à partir de pétrole, gaz ou charbon.
C'est juste parce-que c'est la plus récente... Les autres électriques seront bien aussi.
Bien cette voiture qui risque de plaire en comparaison avec une électrique mais si je veux un attelage pour tirer ma petite remorque est-ce possible ?
Christian MENGUY plus chère à l’ achat , plus chère en rendement , pas de recharge à la maison! L’ électrique est largement devant!
Suis d’accord .. tesla c’est la reference 😋😋😋
À ceci près qu'en général, l'hydrogène étant un gaz très peu dense, il doit être comprimé ou liquéfié, ce qui nécessite le recours à une quantité importante d'énergie qui, elle, peut ne pas être aussi propre.
Donc pas très écologique et très cher à la pompe sans parler du véhicule.
voir les nouvelles bornes Meridiam / Allego : www.lefigaro.fr/societes/voitures-electriques-bientot-des-bornes-de-recharge-ultra-rapides-dans-80-casino-20190418
un vrais tgv sauf qu'elle arrive a l'heure elle
Explique moi ce que tu recherche à savoir en ayant la caméra arrière en permanence ? Parce que si une personne te defonce l’arrière c’est son problème non?
sur la mienne ça donne une vue des angles morts du coup j'ai pris l'habitude, et j'ai déjà évité de me faire rentre dedans grâce à ça, même si l'assurance joue c'est des emmerdements dont je n'ai pas besoin ...
Ok c’est un grand angle c’est bien. Merci pour ta réponse
@@yannickt3253 11 stations pour le moment et 32 projets ... ce n'est que les prémisses
quel est le prix svp ??
environ 72000 euros
Merci un peu élevé...
Tellement impatient de pouvoir voir ce système se démocratiser,!! Vivement demain
Oui mais le soucis c'est que la production d'hydrogène est très polluante. De plus la voiture est hors de prix (du aux métaux précieux qui composent la pile à combustible) et l'hydrogène est cher. Peut être une alternative pour le transport routier, en plaçant des stations sur les grands axes.
@@thomasgui il y a 3 manières de fabriquer de l'hydrogène, et je pense qu'au démarrage il y aura des louper mais je suis relativement confiant quand à l'avenir de celui-ci
Ce serait une catastrophe, j'espère que jamais cette diversion ne se développera
@@philv3941 pourquoi ?
@@alexandrealex5177 l'hydrogène présente soit un très mauvais rendement (filière électrique) qui l'amène à consommer beaucoup trop d'énergie en amont, soit génère un énorme bilan carbone.
Au surplus, le circuit HP + la pile à combustible au platine a une empreinte écologique supérieure à la batterie.
L'hydrogène c'est donc le même bilan co2 que le gasoil doublé d'une monopolisation inutile de l'électricité. Dans un monde ou on ne veut plus ni l'une ni l'autre.
Une des meilleures alternative mais la rareté fait le prix, l'hydrogène ça vaut moins que ça, il faudrait que ça se démocratise plus.
Ca vaut moins? Selon quelle source?
au contraire ca vaut cher car c'est moins de rendement énergétique qu'une batterie, le seul interet c'est le plein rapide (mais on chargera pas chez soi... Donc ca limite d'autant plus)
C'est 3 à 4 fois moins de rendement q'une batterie, donc ça restera au minimum 3 ou 4 fois plus cher au kWh.
La par exemple, 6kg d'hydrogène le plein c'est 60kg de co2 derrière.
Le Nexo est à 1kg aux cent, il consomme donc ... 33 kWh/100 !
Mais la pompe a du extraire 60 kWh pour electrolyser et compresser les 33 kWh.
La Nexo est donc une voiture électrique qui "pompe" 60 kWh aux cent !
Ah mais ça rejette que de la vapeur d'eau hein...
@@philv3941 et ça rejette de la pollution ou pas ?
@@allahlunique6357 oui, en amont, ça rejette bien 4 fois plus de polluant qu'une électrique équivalente.
@@philv3941 ça vaut pas et une électrique ça rejette 0% ou ils nous mentent les constructeurs
dommage que produire de l'hydrogène en masse soit si polluant :/ De plus, le prix est en adéquation avec la technologie : beaucoup trop avancé :p
oui espérons que ça évoluera dans le bon sens ...
Je ne vois pas l'avance, les piles à combustible datent des années 60, elles ont toujours eu ce rendement lamentable
Salut EL
Merci pour la vidéo, j'ai appris plein de choses. J'ai l'impression que ma TM3 est déjà obsolète !
Comment est rejetée l'eau sur une hydrogène ? Tesla a du soucis à se faire.
Encore merci.
70 euro la recharge, je suis pas sur que tesla doit avoir peur + reseau de recharge tres tres limiter
@@DJDivain oui pour aujourd'hui mais je crains une forte augmentation du coût du kw dans les années à venir.
@@davidd6085 a voir avec le temp ;-)
David D l’ hygrogène est produit avec....de l’ électricité et du....pétrole! Donc c’ est lui qui est obsolète ! La pile à combustible n’ évolué pas depuis 50 ans! C’ est du mort né! Quand on voit l’ évolution en peu de temps des voitures électriques!
Vidéo instructive. Par contre : véhicule beaucoup trop cher, mais une production de masse baisserait les coûts; par contre, le prix d'un plein est excessif; une électrique coûte beaucoup moins au 100 km.
Alors va falloir que tu trouves un moyen d'avoir du platine moins cher, vu que c'est le platine qui sert de base à la pile à combustible. Donc si tu veux des PAC moins chères, trouves du platine pas cher ou invente une nouvelle version de pile à combustible. Pour l'hydrogène c'est moins vrai, on sait faire bien et peu cher ... mais à base de pétrole, pour l'hydrolyse ou la production bactérienne aujourd'hui c'est beaucoup, mais beaucoup plus cher qu' 1€/kg.
Une voiture électrique qui se recharge en 4 minutes !
12 euros le kilo, 6 kilos pour 600 bornes, ça fait 72 euros les 600 bornes ! "À peu près le cout d'un diesel" (un porsche Cayenne peut être )
Le rendement : 33 kWh / 100 dans la voiture, et plus de 60 kWh / 100 à la pompe !
La pollution : à 10kg de co2 par kg d'hydrogène c'est 60 kg de co2 par plein
Pas de recharge domestique.
Mais vraiment, on fait le plein en 4mn.
Mais où est le progrès ? ?
@@philv3941 ça fait cher effectivement.
La voiture pollu pas oue mais ces la fabrication du gaz qui pollu un max donc voiture inutile
300 bornes a la suite avec le bip de rappel toutes les 30 secs :( ((en pseudo autopilote))
ah oui j'avais pas entendu le tarif +- 72.000€ la TESLA 3 Grande autonomie a de tres tres tres beau jours devant elle www.tesla.com/fr_FR/model3/design#battery
je répète bien dans la vidéo que ce n'est pas un autopilote ... cela dit on peut contourner le bip ...
Purifier l'air en consommant de l'hydrogène à rendement de seulement 35 à 45% qui pollue en amont à sa fabrication en devenant chère de part sa production, une fausse bonne idée, l'oxygène deviendra rare, car les moteurs thermiques s'en gave, à ce jour l'électrique avec un rendement de 99% ne consomme pas d'oxygène et le laisse pour les êtres vivants, humains et animaux ;)
Dommage, trop cher la recharge. On pense à l écologie mais surtout au porte feuille donc ce sera un gros flop avec de tels tarifs.....
Choc par l'arrière, 700 bars.. 😂😂😂😂
J'avais entendu parler d'un moyen de stockage ou l'hydrogène rentre sous pression dans un matériau à l'intérieur du reservoir (un peu comme une éponge) et qui une fois dedans relâche l'hydrogène plus doucement pour éviter une explosion dans le cas d'une dépressurisation soudaine), c'est peut être ce qui est utilisé. Il doit bien y avoir des normes de sécurité et si ce n''est pas fiable ce ne serait probablement pas autorisé. La voiture est soumise à des crash tests et si elle explosait à chaque fois, même autorisé ce que je doute, ce serait vachement vendeur. 🙄
80.000 € pour rouler écologique, c'est pour les riches ?
C’est nouveau , et bourré de technologie donc normal que c’est cher ... Quand l’hydrogène sera démocratisé se sera moin cher
@@miliart8078 ouiii une tonne de batterie au lithium bien polluant c’est l’avenir
Le tableau de bord fait très années 90 avec cette palanquée de boutons 🤢
ladenree31 beaucoup plus pratique que les écrans tactiles
@@Brt-henri pour moi ça fait pas écran année 90 mais les écrans on a pas trop le choix mais après y a pire avec Tesla qui a un écran de 20 pouces j'aime pas je préfère les voitures avec de petits écrans comme Hyundai c'est pour la raison la que si j'achèterai une voiture électrique je prendrais pas la Tesla
TheColonelReyel 78 mon père a acheté la n’exo et ça marche très bien tout ces boutons
Bof, bof,,,,, si la ligne de la voiture est vraiment bien (malgré qu'on nous pousse à acheté des véhicule plus écolo et économique: on nous force à acheter des SUV plutôt qu'une compacte break, allez comprendre!!!) , cette vidéo n'est pas vraiment convaincante pour ma part car trop axée sur les gadgets. Quel est l'intérêt de regarder sa voiture se garer toute seule? Admirer un SUV télécommandé juste pour épater les passants et passer 2 minutes à admirer sa voiture ? Et le système d'assistance ( Je hais de plus en plus ce mot!!!!) à la conduite, si il sonne toutes les deux secondes, saoulant au possible, autant garder les mains sur le volant et observer plutôt comment se comportent les autres conducteurs (parole de motard, le danger vient surtout des autres mais pas de toi!!!!)., Alors quel est l'intérêt, rendre les conducteurs de moins en moins responsables et de moins en moins formés car la voiture corrigera leurs écarts???? Et puis si il faut passer deux heures à configurer son véhicule avant de s'en servir,,,,,pfff, ça saoule très vite!!!! Ma S a une boite auto séquentielle qui est marrante au début et puis qu'on utilise plus car dans ce cas autant acheter une boîte manu. Et puis les compères, L Hydrogène n'est pas dans l'atmosphère, il faut le produire avec devinez quoi..... de l'électricité ou du pétrole!!!!!
Tout ça pour dire que ce que l'on nous promet dans l'avenir de l'automobile ne me passionne plus... Entre délire sectaire écolo et assistance déresponsabilisante des gens, le futur est de moins en moins désirable pour les gens comme moi qui aiment la liberté de découvrir et se déplacer là où il le désirent.
Bonne vidéo.
L'assistance a la conduite bippe car elle est mal utilisée, en gardant les mains sur le volant elle le ferait pas (c'est une assistance pas un substitut)
la voiture à hydrogène est une fausse-bonne idée.
L'hydrogène n'est pas une source d'énergie primaire. elle ne se trouve pas à l'état naturel. Il faut la fabriquer, et écologiquement et financièrement c'est une catastrophe ! On peut la produire avec de l'électricité par électrolyse de l'eau.. mais pour le moment c'est principalement par vapo-reformage du méthane. Il faut 150kwh d'électricité pour faire 1kg d'H2.
Utiliser de l'électricité pour faire de l'hydrogène pour refaire de l'électricité... on marche sur la tete !
ensuite il faut la transporter et la mettre dans la voiture... L'hydrogène a des propriétés physiques qui rendent sont stockage tres contraignant ! à pression atmosphérique, il faut 3000 litres d'hydrogène pour l'équivalent de 1 litre d'essence !
Il faut donc le compresser à 700 bar ! et il faut beaucoup d'électricité pour comprimer à de telles pressions....
Une autre forme de stockage, c'est de le liquéfier mais........ à -253°C !.......
Pour toutes ces raisons, on ne pourra jamais faire plus de 800km avec une voiture à H2...
Une pile à combustible coute très chere !.. on l'a déjà dit... mais ce qu'on ne dit pas, c'est que la pile à combustible à une durée de vie de 150000km !!! ou moins de 5 ans selon certaines sources.
l'hydrogène pour les voitures particulières, non ! Mais pour les camions, les bus, les flottes, les trains, les bateaux, oui ! Ou meme comme vecteur de stockage ! aucun souci pour ça.
Mais un véhicule particulier.... un peu de sérieux !.....
je ne comprend pas comment certains constructeurs peuvent se lancer sur l'hydrogène, quand on voit l'évolution exponentielle des batteries ! Et c'est pas fini car il y a les super condensateurs qui vont faire leur apparition.... d'ailleurs Tesla vient de racheter une société spécialisée dans les super condensateurs.... et ça !...ça va faire mal !!
vive l'électrique !! mais pas à l'hydrogène.