Первый молоточек на часах нужно чуть отодвинуть от "тарелки", что бы после удара не прижимался к ней. Тогда "БИМ" будет звонкий, а не пз-з-ды-щ-ц. ) 6:50
@@Renat-116 а почему импульсный канал не стал делать? Я по незнанию тоже ставил на велик, без канала он заводится и глох. Тогда то я и узнал что такое импульсный насос. Но чтоб вырезать клапан для самотёка я до сих пор не знал! Лайкусик!
@@ivansusanini импульсный канал не стал делать , не хотел портить движок лишним отверстием . Когда найдется нормальный свой родной карб что бы потом это отверстие не глушить . Ипулс брать правильнее с картера , а не с окна цилиндра для карбюратора . Ну есть конечно ещё с низу движка там заглушка винт можно отуда взять . Это больше экспериментальный был вариант . В итоге я сделал свой родной карб .
За винт магнита крайне не советую крутить. Он отрываеццо и хер вытащишь легко с колена. Лучше крутить как покойный Дедушка Вагнер - дрелью специальной коронкой за звезду.
Первый молоточек на часах нужно чуть отодвинуть от "тарелки", что бы после удара не прижимался к ней. Тогда "БИМ" будет звонкий, а не пз-з-ды-щ-ц. ) 6:50
Дедушка Вагнер( покойный ныне), тоже такой карбюратор на ДЭШКУ ставил. Работало.
Прокладку под головку иготавливают ТОЛЬКО из аллюминия. Поведёт башку от перегрева. Попадал так сам. Только при запуске, гонять с паронитом не моги.
Переходную плиту делал с отверстием под разряжения чтоб карб от бензопилы поставить.
Нет. Клапана на карбюраторе отрезал . И самотёком
@@Renat-116 а почему импульсный канал не стал делать? Я по незнанию тоже ставил на велик, без канала он заводится и глох. Тогда то я и узнал что такое импульсный насос. Но чтоб вырезать клапан для самотёка я до сих пор не знал! Лайкусик!
@@ivansusanini импульсный канал не стал делать , не хотел портить движок лишним отверстием . Когда найдется нормальный свой родной карб что бы потом это отверстие не глушить . Ипулс брать правильнее с картера , а не с окна цилиндра для карбюратора . Ну есть конечно ещё с низу движка там заглушка винт можно отуда взять . Это больше экспериментальный был вариант . В итоге я сделал свой родной карб .
помню, у меня полгода назад был такой. тоже не было заслонки и половины необходимых запов. я эту заслонку из прута вырезал, но и это не помогло
Глушитель под замену, иначе будет коксоваться цпг а также не будет выдавать полной мощности
А клапан какой отрезали?Который находится снизу карбюратора?
А верхнее и нижнее отверстие в карбюраторе должны тоже поподать в смесь канал или они должны быть закрыты этим переходником?
Закрыты
Чё дальше с ним планируешь делать
Буду использовать по прямому назначению. Крышку сцепления бы ещё найти .
сколько миллиметров поршень
Не замерял .
За винт магнита крайне не советую крутить. Он отрываеццо и хер вытащишь легко с колена. Лучше крутить как покойный Дедушка Вагнер - дрелью специальной коронкой за звезду.
Как можно совами, связаца
Ахринительный видос,смотрел с открытым ртом
я один ждал пока розкаленая фигня именуемая глушаком открутится и упадет на руки?
Не открутиися . Трубка завльцовано хрень вытащить
ты не в ту сторону крутишь
Колобок, ведущая вращается в правильном направлении. Иди букварь пинай.
@@Controller_07Он букварь давно скурил!😅😅😅😅