Это понятно, просто неприятно, когда за эти деньги металл себя так ведёт. Ведь у многих других, кто точно не менее безопасен, что крыша, что капот сделаны иначе и нет таких нюансов как здесь.
@@3axapovdrive ексид по самым жестким краштестам обошёл рав4. А машина наверное использовалась в местах, где только джипы ездят. Смотрел обзоры долбили тачку конкретно на ямах и ухабах. Может эту тоже также прогнали. Я купил ексид и езжу на нем, пересел с рав4. Есть нюансы, но это больше вопросы к мультимедиа
@@МаксимНиколаевич-й6ш там вопросы не к мультимедиа, а к софту в целом. Очень сырой автомобиль вышел в этом плане. Техничка крутая, а ПО подкачало по полной. Более того, на всех машинах сырость разная. У одних робот перегревается, у меня в песках не перегрелся. Что касается самых жестоких тестов, то их много кто проходит и тем не менее, у большинства все иначе. Даже если копнуть в настоящий премиум. В целом машина неплохая, но только в том случае, если ее доработают и уберут все глюки. А пока она получилась на уровне обычных Чери, а они существенно дешевле.
@@3axapovdrive я сидел в тигго 7 про и 8. Если не обращать внимания на мелочи, то с виду вроде почти также. Но в ексиде все же материалы получше в отделке. Софт доработают прошивками. Рестайлинговая версия ексид очень крута
Он первый раз машину увидел и сразу решил опозориться на весь Ютуб. Но даже спустя два года он этого понять никак не может, поэтому и ролик не удалил...
Ты на БМВ и Мерсе попробуй там также
Если посмотреть на капот, то там тоже самое. Это сделано специально для безопасности. В краштесте машины видно, как реагирует при ударе железо
Это понятно, просто неприятно, когда за эти деньги металл себя так ведёт. Ведь у многих других, кто точно не менее безопасен, что крыша, что капот сделаны иначе и нет таких нюансов как здесь.
@@3axapovdrive ексид по самым жестким краштестам обошёл рав4. А машина наверное использовалась в местах, где только джипы ездят. Смотрел обзоры долбили тачку конкретно на ямах и ухабах. Может эту тоже также прогнали. Я купил ексид и езжу на нем, пересел с рав4. Есть нюансы, но это больше вопросы к мультимедиа
@@МаксимНиколаевич-й6ш там вопросы не к мультимедиа, а к софту в целом. Очень сырой автомобиль вышел в этом плане. Техничка крутая, а ПО подкачало по полной. Более того, на всех машинах сырость разная. У одних робот перегревается, у меня в песках не перегрелся. Что касается самых жестоких тестов, то их много кто проходит и тем не менее, у большинства все иначе. Даже если копнуть в настоящий премиум. В целом машина неплохая, но только в том случае, если ее доработают и уберут все глюки. А пока она получилась на уровне обычных Чери, а они существенно дешевле.
@@3axapovdrive я сидел в тигго 7 про и 8. Если не обращать внимания на мелочи, то с виду вроде почти также. Но в ексиде все же материалы получше в отделке. Софт доработают прошивками. Рестайлинговая версия ексид очень крута
@@МаксимНиколаевич-й6ш возможно и будет лучше)) Но пока 7 Про интереснее)) Жаль, только без AWD..
Это тебе не волга. Счас почти у всех новых паркетниках такая шляпа.
это трындец
У все новых так ... в чем удивление?
Приведите пример.
@@garycooper8035 все одноклассники
@@garycooper8035 Лексус RX 300
А та капот видел, это пипец полный
это деформируемая зона, так должно быть, чтобы минимизировать травмы при наезде на пешехода. эксид сделан по всем современным требованиям.
ты что-нибудь слышал про капсулу безопасности и деформируемые зоны? такой убогий видос. удали и не позорься.
Он первый раз машину увидел и сразу решил опозориться на весь Ютуб. Но даже спустя два года он этого понять никак не может, поэтому и ролик не удалил...
Ага) демпфируемая зона)) у меня японский 15 года паркетник и он весь из жесткого металла. Ну японцы дураки, китай круто. Лохи ведутся.
@@артуртельнов ерунду не пиши. У меня на японской машине точно так же проминается.
@@NogiVrotov японские машины разные, с левым рулем шляпа, как китай
А вообще у друга чери тиго 8 про, нет такого. Он как видос увидел, проверил.