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ACCORD購入しました！色々フル装備で６００万越えましたが、スゴく楽しみです！！高いとか色々言われそうですが、本当に良い車だと思います。リセールとか見栄でなく純粋に長く乗れる車を探してたので、再来週納車なので無茶苦茶楽しみになりました✨
どすか！どうですか！
@@crownclown205 車としての性能は大満足です！あと被らないし！！！Googleは遣いなれるのが大変ですね！でもギラギラしてないインテリア、エクステリアは個人的には最高です！！！
昨日この新型アコード試乗して来ました、実に良い車です、
今朝、走行してるの見たけどカッコよかった！ディーラーの試乗かな？
ホンダのシフトボタンは「ちゃんと考えました感」あって地味に好きだなw
セレナとは違うね
電子制御ダンパーにホンダ版GVCの走り興味が湧きます！静粛性に優れていながらもエンジンサウンドに高揚感がありホンダらしいスポーティーとラグジュアリーの世界観を表現できていますね。HONDA360含めいつもの道でのレビュー楽しみにしてます。
GVCと似た制御はハイブリッド車は既にやっています。それをレシプロエンジンで実現しているからマツダは評価されていたんです。
ホンダはSH-AWDやアジャイルハンドリングアシストなどありますが、GVCは特別な装置を持たずともエンジントルクの制御で行っているのが違いでそこが高いポイント。さらにGVCプラスはエンジントルク制御にくわえてブレーキ制御でコントロール性を高めた。メーカーそれぞれ独自性があって面白い。
内装がかなり良さげに見える。価格的にはクラウンクロスオーバーの廉価版と同じくらいだけど内装の上質さはアコードのが良さそう
FFだけどスーッと伸びやかでカッコいい
アコードのこの完成度プレリュードへの期待が高まる。
28:13 光の加減かも知れませんが、純正で引っ張りタイヤにも見えるくらい、中々攻めたデザインですね🛞（褒め言葉です）
知らない道での評価を正直に分からないと保留する五味さんに、ジャーナリストとしての誠実さを感じました。
メーターを隠さないと動画にできない人が誠実なんですか？
@@ha-in5gj自動車の評価をするためには速度を上げないといけないよね。ジャーナリストとしては真っ当に車を評価してるんだからその視点からしても誠実だな。
@@accipitersomnium3126 速度をあげて評価しなければいけないことについてはおっしゃる通りです。ただクローズドコースならまだしも一般道でも法律を破り同じことをするのは本当に誠実なんでしょうか。
@@ha-in5gj実際に使う目線でレビューしなければ意味ありませんよ？免許取り立てでもない限り、60km/h制限の道を60km/hぴったりで走る人はほぼいないと思いますし、動画上で制限速度で走ると煽られる危険の方が高いと思います。
@@ha-in5gj法律を破っていると断定していますが証拠があるんですか？
広告を出していないのにかかわらず、最近良く見掛ける様になりましたね。販売台数は少ないからアコード、レジェンドユーザーがこぞって乗り換えてるという事なのかな？
三国峠の景色はやはり必ず止まりますよね。ラグジュアリーなのに、ロール少なくコーナーをするりと抜けていく姿が凄いです。クラウンより断然こちらがカッコいいし走りもいいと思います。
ホンダのクルマは運転が楽しいですね😊
国産デザインで稀に見る合格ライン
やはりフラッグシップ対決でクラウンとの比較が見たいです
クラウンが墾田永年私財法だとしたらアコードは班田収授法です
濃い色だとライト下のバンパーの造形が見えてカッコ良く見えてきました😮
良さそうですね、是非比較してほしいのはアウディA5スポーツバック、出来ればクラウンクロスオーバーともお願いします。この3つで購入を迷ってます。
カッコいいですよね。幸せな生活に恵まれた人にぴったりの車。それにしても、アコードの生産国がタイなんて時代の変化を感じさせるなあ。
これのワゴン出たら買うわ
わかる～😆
めちゃくちゃわかる…アコードワゴン復活しないですかねえ
アコードSUV出たら買うわ
なんでワゴン？
SUVはダメだろ
世界基準のEクラスや5シリーズと比較して欲しいです。世界基準と比較してどこがまだまだ足りないのか、もしくは秀でてるのかもちろん価格帯は全然違いますが、大きさ的には同じ位なのでクルマ好きとしては気になります。
買えないけど、シビックから乗り換えたいな
アコードいい感じですね
インディビジュアルが２つとか設定できれば良さそうですね
比較動画ですが、アコードとレクサスESを比べて欲しいです。宜しくお願いします。
アコードツアラー帰ってきてくれ〜😭
お疲れ様です。いつものコース以外での評価はおっしゃられる通り判断を見誤ることありますよね。それはさておきダンピングとステアリングフィールをそれぞれで選択可能なのは良いですね。それでいても技術者が趣向をセッティングしていると考えるとユーザーの好みとは剥離があるはずで、商品開発ってのは中々難しいしですし愉しいんじゃないかなと、動画を拝見させていただいた感想でした。
やっぱりレビューは信頼の五味さんだな。国内評論家ではトップだと思う
ブルーのボディカラーもかっこいい！山道の走行も楽しそう。これでキャンプとか車中泊とかスキーとか行きたい。欲しい。
知り合いが2023年モデルのガソリン車買って何回か乗せて貰ったけど、後部座席も意外と広くて静かで良い車だなと思った。
どこの国の話？
@@user-sj5lj9jz5e アメリカでごわす
@@user-sj5lj9jz5e アメリカですね
@@user-sj5lj9jz5e アメリカですね。
2023のガソリン？ アコードはワングレードehevのみじゃない？
試乗したけど乗り心地と静粛性はレベル高かった。ロードノイズもかなり抑えられてるしかしステアリングが軽すぎてアカン重さが無くて高級感の欠片もない
個人的には重いステアリングが好きだから、参考になりましたありがとうございます
主戦場は北米なので北米市場の好みの味付けだと思いますよ。
ずーっとエンジン駆動だと騙される人いそう。(褒め言葉)
いやーめっちゃ商品力高いし、弱点少ないしめちゃくちゃいいな👀これマジでアコードワゴン出して欲しい🥹用品車は19インチで扁平率40になるから若干乗り心地スポイルされるけどその分更にスポーティになりそうね🤔
家の回りに狭い道のないところに引っ越ししたら絶対欲しい車だね
俺この車の外装見ただけでめちゃくちゃ買いたくなった。ちなみにめちゃくちゃ高いから手も足も出ません笑笑
数年後に安くなった中古を買おう！
納車されて約一ヶ月余りです地味にチラ見されてます
くそかっけぇやんけ！！
ホンダさんってアンビエントライトに力を入れ始めたのか！？内装のいいアクセントになってる、、
クラウンのクロスオーバーと比較して欲しいです。
ツアラー出してほしい
レクサスES・カムリ・マツダ６ 比較してほしいですね‼
やっぱり良さそうですね～。CR6を中古で買って乗ってますが、この型に手が届くのはいったいいつになることやら（笑）
アコードのあいだイコーヨで笑ってもうた
INDIVIDUALモードでステアリングの強さとかを何段階とかで決めれても面白いかもですね
スポーツラインかっこいい😊
価格が1.5倍くらいだけどクラウンセダンと比較してほすぃ
初代アコードサルーンの時から車速感応型パワステでラックアンドピネオンでした。当時はボールナット全盛期。
ワゴンの復活を望みます！
電化製品やタイヤ等に用いられる（前モデル）との差異を車の試乗会でも取り入れられるとより一層分かりやすくなる上に価格が上がる理由にも納得いくのではないでしょうか。
ホンダのフラッグシップがこの価格って、上質さと共に驚愕！比較はクラウンセダンhev とお願いします😊
かっこいいし、装備も良し、残念ながらＦＦのみ、雪道では４ＷＤ必須です。その昔、インスパイア乗ってましたが雪道で道路沿いの駐車場にバックで滑って入れられなかった。それ以外の不満はなかったが４ＷＤ作ってくれ～
比較だと価格とサイズ的にクラウンとよりはESの方が見たいかな
五味ちゃん、お初です。千葉市のCX-60プレスポ乗り43歳です。やっぱ、走りは、ホンダブランドですか💡セダンでは、無くステワゴが、出たら良いかなぁ〜と感じました。普段じゃない道路じゃないから、分からない発言が、ありましたが、全然大丈夫っす、山道、街乗り、バリエーションが違う時の、五味ちゃんの直感が欲しいので、対抗馬なんて要らないですよぉ💡
おっさん句読点多すぎるぞ。自分の文章読み直してみ
アコードツアラー復活してほちい
クラウンなんちゃらより、なめらか感が凄い
こういう対立煽りに持っていくヤツきらいだわ〜
比較ですとMazda6セダンハイブリッドのCROWNセダンレクサスESですかね!
ツアラーあったらめっちゃカッコ良さそう！
レクサスESと比べてほしいです🎵🙌🎵
フラッグシップかぁ従来だとカムリと比較かなと思ったけど。でもやっぱりカムリじゃないかな。
コンフォート・モードは米国のフリーウエイの長距離走行の為でしょう。峠では使用しないモードと言う事ですね。
フルサイズのフラッグシップセダンだと考えると妥当な価格なんじゃない。1580kgで収まってるのが良い。
フルサイズまでとはいかないのでは？ミドルサイズセダンじゃないかな。フルサイズは全長5000mm ホイールベース3000mm超えてからかと。
比較はクラウンクロスオーバーのTHS系ですかね〜国内はカムリがないですし、最新世代のラージFFセダンって他ありましたっけ？
カムリが許されるなら、、'18年デビューですがESはサイズそっくりの同クラスですまあ路線が違うと思いますが
osmo使われるようになってから映して欲しい所より若干上に画角がズレちゃってることが多いですが何が原因なんでしょうね🤔？
値段的にはクラウンクロスオーバー、先代アコード売って無かったのでクロスオーバー買っちゃったけど先代ですらアコードの方が乗り心地良かったな
車の出来うんぬんの前にホンダはラインナップ大事にした方が良いと感じる。もちろん商売だから難しさはあるんだろうけどアコード、シビック、インサイト、オデッセイ、消えたり復活したり、また消えたり。。
五味さんBOSS、ハチさんお疲れ様です♪アコード実車のほうがカッコいいですね。Eカラ比較、IS300hのFスポーツと比較して欲しいです♪FFとFRの違いこそあれ、見た目や走りの点で比較対象になる候補だからです♪よろしくお願いします🥺
アコードが550万って考えたら高いけど、フラッグシップだと考えたら高くはない。でもこの内外装で550万かってなるけど、同等価格で比較になるとどの車になるんだろ。
やっぱアコード自体かっこいいけど前回の１０代目アコードCV3型のバンパーのカクカク感の方がカッコよかったから社外でもいいからリップスポイラーキット出して欲しいかっこいいんやけどあまりにものぺっととしてるからなんか昔出たHonda e みたいで丸みがかっこよさを少し減らしてる あと個人的にアコードの車内といえば木目パーツが使われてるところだから復活して欲しい 木目があるだけで一気に車内がラグジュアリー感出るの好きだから あと、車内シビックと対策がスイッチ部分以外無いからスポーツ感が強いから木目よ復活してくれぇ！
ヴェゼルやオデッセイでも似たフロント周りの顔で少し角ついてるあれぐらいのついててもよかったなって思うから キットあればいいのに
黒いインテリアカラーだからカメラ越しだと安っぽく見えるけど実際見てみたら普通に良かった。エクステリアはかっこいいけど日本人受けしないだろうな...。日本人は派手顔好きだし。
タン内装にしておけば情弱は騙せる。
日本人の好みは世界とずれている
今こそACCORDクロスツアーですよ！
TOYOTAを置き去りにしたね🤗✌️
私も試乗した際にコンフォートモードでハンドルが緩くなりすぎて不安定になる感じを受けました。後席に人を乗せてカーブの少ない道をゆったり走るためのモードなんでしょうか？かなり方向性は異なりますが、アウトバックとの比較を見てみたいです。
めちゃいい車なんすよねただこの値段出すと現行のレクサスESが中古で買えちゃうんですよ、、22年のナビ周り改良型も来年になると新車のアコードと同価格になるかもなのでね走りで言えばアコード、ラグジュアリーならESって感じですかね追記、先代アコードも小回りがネック(5.9m)でしたが、今回5.7と改良されたようでそこは褒めるべき点ですね
カムリとの比較待ってます😊
12:34 五味さん監修で88modeとか取り入れて、で走りにモード混ぜたらHONDAさんももしかしたら84万人の恩恵ウケたりしたりして👍他メイカーにも有りかも？です。😂いやあ、ヘッドホン🎧で目を閉じて聞いてましたが、寝れますね。静粛性は伝わりました😪
時勢なのでしょうがレジェンドもマジェスタもフーガもレガシーもセダンのアッパークラスは国内市場からは居なくなっちゃいましたね。寂しいかぎりです…
北米のB4は日本にないモデルなのでめっちゃカッコいいです😇サイズも日本のWRXより大きいセダンになるので、日本に来ればフラグシップなんすけどね、、
みんなギラギラメッキのオラオラDQNデザインが大好きだね
スマホ構えたまま微動だにしないハチさんがジワる
スタビライザー付ければこんなもんですよ。
スポーツライン良いね
安っぽいていう人はメッキギラギラでとりあえずタン内装だったら満足してそうw高いって言ってる人はホンダもターゲットにしてないんだから😂
そもそも実車を見ずに動画だけで判断してる人に驚く。乗り味も試乗して初めて分かるのにな〜。
安っぽい人間やでホンマw
ホンダが日本人を相手にしてないだけね
内装が安っぽいというより550万のデザインに見えないのが問題なのでは？マツダなんかはメッキギラギラにしつつも綺麗に纏めてますよね。個人的にはシビックとかとパッと見明らかにデザインが違っていてアコードは違うなぁあっってなるデザインなら良いなぁと思いますが…
@@user-gs2uq3sc1x 結局メッキじゃないですか。そのメッキで飾ってるのが個人的に好きではないですね。あとデザインに関してはマツダこそ全部同じにしか見えないです。
すえ切りじゃなけりゃ良いんだけどなぁ
同じ道路じゃないと評価できないってなると、その道路じゃないところで乗ってるユーザーさんの感じることと五味さんの評価が一致しなくなるんじゃないですかね？？？五味さんがいつも通る道じゃない道を走ってる人の方が断然多いのだから。
一理ありますねでも車の違い、個性ってのは同条件で評価するのがいいかと。
比較対象は…価格、サイズ感でいうとクラウンクロスオーバー中間グレードあたりでしょうかカムリがあればそれになんるんでしょうが、現行車である程度新しいとすると、意外と似た車が無いですねぇ
個人的だけど昔はマークXとかでしたけど今はクラウンとかがライバルになるかと
自動駐車便利だけど時間かかるから、前後に待ってる車がいるとイライラされて睨まれるんだよな～笑
Honda SENSING360、精度よく真面目に作ってるんですよ…でも遅いんてすよ…中国には360「＋」を導入するのに…
恐らく中国で試験してるのかと。日本人は精度に煩いですからね。リコールでも一々大騒ぎ。
@@user-ye1uc8ij5s 事故の過失責任は世界どこでもリスクです。むしろパイが大きく競合も多い中国での代償は大きいはず。部品を、より売れる国を優先して入れるということでしょう。利益最大化はわかりますが、トヨタはもう少し日本を大切にしてますよね。いずれにしても、日本で買えるスバル、日産、トヨタ車のADASに数年遅れてるのは間違いなく。。
今買った人はどうなるんだろう…。プラスにアップデートとか出来るのかな。ミライのアドバンスドドライブみたいに、先に買った人が怒るような事態にならなきゃいいけど。
@@YY-vt5fr 納車待ちですけど、私はハンズフリー機能の必要性を感じてないため購入しました。たとえ装備されていても使わないです。車は自分で操作するから楽しくドライブ出来ると思ってます。ハンズフリーなら電車(新幹線)のが渋滞もせず快適です。
アコードとクラウンクロスオーバー2.5HVが大体同じ価格帯ですよね。ボディタイプは違いますが…。私は乗り比べてクラウンクロスオーバーにしました。
カッコいい🎵あとは値段
ステーションワゴン出して欲しい！
5シリーズとかEクラスとの対決を見たい
コンフォートモードは女性用にあるとか？
ホイールかっこいい！
アメリカ人が好きそう
日立オートモーティブとマツダの開発したGVCと同じ制御してるような機能があるので、独占供給終わったかもしれないですね
車格的にはカムリとかが競合なんかな？
もう日本にはカムリはないけど、そうだろうね。
ガラスルーフの設定あったら欲しい1台
移動しながら駐車枠決められるのはトヨタ系よりいいかも駐車速度はトヨタの方が速い気がするけど恐らく設定で変更できそう前進後退も自動で切り替えできるのは電子シフトならではですねでも自動駐車は据え切りしまくるのがなんだかモヤモヤするんだよね…
箱根で撮影してたんですね
ツーリング、スポーツラインの19インチの乗り味も確かめてください！
一発で駐車できないんかい、ってのと自分で運転したが圧倒的に早いってのが２回目以降は使わない予想
自動駐車遅すぎて100%周りの人に迷惑😅😅😅😅😅😅😅
新型プリウスの自動駐車下手くそすぎて、隣に座っていた営業の人が下りられなかった(笑)
この上質感と乗り心地のまま、もう少し、全長などコンパクトな車体にする乗り心地は、難しいのでしょうかね?
ACCORD購入しました！色々フル装備で６００万越えましたが、スゴく楽しみです！！高いとか色々言われそうですが、本当に良い車だと思います。
リセールとか見栄でなく純粋に長く乗れる車を探してたので、再来週納車なので無茶苦茶楽しみになりました✨
どすか！どうですか！
@@crownclown205 車としての性能は大満足です！あと被らないし！！！Googleは遣いなれるのが大変ですね！でもギラギラしてないインテリア、エクステリアは個人的には最高です！！！
昨日この新型アコード試乗して来ました、実に良い車です、
今朝、走行してるの見たけどカッコよかった！ディーラーの試乗かな？
ホンダのシフトボタンは「ちゃんと考えました感」あって地味に好きだなw
セレナとは違うね
電子制御ダンパーにホンダ版GVCの走り興味が湧きます！静粛性に優れていながらもエンジンサウンドに高揚感がありホンダらしいスポーティーとラグジュアリーの世界観を表現できていますね。HONDA360含めいつもの道でのレビュー楽しみにしてます。
GVCと似た制御はハイブリッド車は既にやっています。
それをレシプロエンジンで実現しているからマツダは評価されていたんです。
ホンダはSH-AWDやアジャイルハンドリングアシストなどありますが、GVCは特別な装置を持たずともエンジントルクの制御で行っているのが違いでそこが高いポイント。
さらにGVCプラスはエンジントルク制御にくわえてブレーキ制御でコントロール性を高めた。
メーカーそれぞれ独自性があって面白い。
内装がかなり良さげに見える。
価格的にはクラウンクロスオーバーの廉価版と同じくらいだけど内装の上質さはアコードのが良さそう
FFだけどスーッと伸びやかでカッコいい
アコードのこの完成度
プレリュードへの期待が高まる。
28:13
光の加減かも知れませんが、純正で引っ張りタイヤにも見えるくらい、中々攻めたデザインですね🛞（褒め言葉です）
知らない道での評価を正直に分からないと保留する五味さんに、ジャーナリストとしての誠実さを感じました。
メーターを隠さないと動画にできない人が誠実なんですか？
@@ha-in5gj自動車の評価をするためには速度を上げないといけないよね。ジャーナリストとしては真っ当に車を評価してるんだからその視点からしても誠実だな。
@@accipitersomnium3126 速度をあげて評価しなければいけないことについてはおっしゃる通りです。ただクローズドコースならまだしも一般道でも法律を破り同じことをするのは本当に誠実なんでしょうか。
@@ha-in5gj
実際に使う目線でレビューしなければ意味ありませんよ？
免許取り立てでもない限り、60km/h制限の道を60km/hぴったりで走る人はほぼいないと思いますし、動画上で制限速度で走ると煽られる危険の方が高いと思います。
@@ha-in5gj法律を破っていると断定していますが証拠があるんですか？
広告を出していないのにかかわらず、最近良く見掛ける様になりましたね。販売台数は少ないからアコード、レジェンドユーザーがこぞって乗り換えてるという事なのかな？
三国峠の景色はやはり必ず止まりますよね。
ラグジュアリーなのに、ロール少なくコーナーをするりと抜けていく姿が凄いです。
クラウンより断然こちらがカッコいいし走りもいいと思います。
ホンダのクルマは運転が楽しいですね😊
国産デザインで稀に見る合格ライン
やはりフラッグシップ対決でクラウンとの比較が見たいです
クラウンが墾田永年私財法だとしたらアコードは班田収授法です
濃い色だとライト下のバンパーの造形が見えてカッコ良く見えてきました😮
良さそうですね、是非比較してほしいのはアウディA5スポーツバック、出来ればクラウンクロスオーバーともお願いします。この3つで購入を迷ってます。
カッコいいですよね。
幸せな生活に恵まれた人にぴったりの車。
それにしても、アコードの生産国がタイなんて時代の変化を感じさせるなあ。
これのワゴン出たら買うわ
わかる～😆
めちゃくちゃわかる…
アコードワゴン復活しないですかねえ
アコードSUV出たら買うわ
なんでワゴン？
SUVはダメだろ
世界基準のEクラスや5シリーズと比較して欲しいです。
世界基準と比較してどこがまだまだ足りないのか、もしくは秀でてるのか
もちろん価格帯は全然違いますが、大きさ的には同じ位なのでクルマ好きとしては気になります。
買えないけど、シビックから乗り換えたいな
アコードいい感じですね
インディビジュアルが２つとか設定できれば良さそうですね
比較動画ですが、アコードとレクサスESを比べて欲しいです。
宜しくお願いします。
アコードツアラー帰ってきてくれ〜😭
お疲れ様です。いつものコース以外での評価はおっしゃられる通り判断を見誤ることありますよね。それはさておきダンピングとステアリングフィールをそれぞれで選択可能なのは良いですね。それでいても技術者が趣向をセッティングしていると考えるとユーザーの好みとは剥離があるはずで、商品開発ってのは中々難しいしですし愉しいんじゃないかなと、動画を拝見させていただいた感想でした。
やっぱりレビューは信頼の五味さんだな。国内評論家ではトップだと思う
ブルーのボディカラーもかっこいい！山道の走行も楽しそう。これでキャンプとか車中泊とかスキーとか行きたい。欲しい。
知り合いが2023年モデルのガソリン車買って何回か乗せて貰ったけど、後部座席も意外と広くて静かで良い車だなと思った。
どこの国の話？
@@user-sj5lj9jz5e アメリカでごわす
@@user-sj5lj9jz5e アメリカですね
@@user-sj5lj9jz5e アメリカですね。
2023のガソリン？ アコードはワングレードehevのみじゃない？
試乗したけど乗り心地と静粛性はレベル高かった。
ロードノイズもかなり抑えられてる
しかしステアリングが軽すぎてアカン
重さが無くて高級感の欠片もない
個人的には重いステアリングが好きだから、
参考になりました
ありがとうございます
主戦場は北米なので北米市場の好みの味付けだと思いますよ。
ずーっとエンジン駆動だと騙される人いそう。(褒め言葉)
いやーめっちゃ商品力高いし、弱点少ないしめちゃくちゃいいな👀
これマジでアコードワゴン出して欲しい🥹
用品車は19インチで扁平率40になるから若干乗り心地スポイルされるけどその分更にスポーティになりそうね🤔
家の回りに狭い道のないところに引っ越ししたら絶対欲しい車だね
俺この車の外装見ただけでめちゃくちゃ買いたくなった。
ちなみにめちゃくちゃ高いから手も足も出ません笑笑
数年後に安くなった中古を買おう！
納車されて約一ヶ月余りです
地味にチラ見されてます
くそかっけぇやんけ！！
ホンダさんってアンビエントライトに力を入れ始めたのか！？内装のいいアクセントになってる、、
クラウンのクロスオーバーと比較して欲しいです。
ツアラー出してほしい
レクサスES・カムリ・マツダ６ 比較してほしいですね‼
やっぱり良さそうですね～。CR6を中古で買って乗ってますが、この型に手が届くのはいったいいつになることやら（笑）
アコードのあいだイコーヨで笑ってもうた
INDIVIDUALモードでステアリングの強さとかを何段階とかで決めれても面白いかもですね
スポーツラインかっこいい😊
価格が1.5倍くらいだけどクラウンセダンと比較してほすぃ
初代アコードサルーンの時から車速感応型パワステでラックアンドピネオンでした。当時はボールナット全盛期。
ワゴンの復活を望みます！
電化製品やタイヤ等に用いられる（前モデル）との差異を車の試乗会でも取り入れられるとより一層分かりやすくなる上に価格が上がる理由にも納得いくのではないでしょうか。
ホンダのフラッグシップがこの価格って、上質さと共に驚愕！
比較はクラウンセダンhev とお願いします😊
かっこいいし、装備も良し、残念ながらＦＦのみ、雪道では４ＷＤ必須です。その昔、インスパイア乗ってましたが雪道で道路沿いの駐車場にバックで滑って入れられなかった。それ以外の不満はなかったが４ＷＤ作ってくれ～
比較だと価格とサイズ的にクラウンとよりはESの方が見たいかな
五味ちゃん、お初です。
千葉市のCX-60プレスポ乗り43歳です。
やっぱ、走りは、ホンダブランドですか💡
セダンでは、無くステワゴが、出たら良いかなぁ〜と感じました。
普段じゃない道路じゃないから、分からない発言が、ありましたが、全然大丈夫っす、山道、街乗り、バリエーションが違う時の、五味ちゃんの直感が欲しいので、対抗馬なんて要らないですよぉ💡
おっさん句読点多すぎるぞ。
自分の文章読み直してみ
アコードツアラー復活してほちい
クラウンなんちゃらより、なめらか感が凄い
こういう対立煽りに持っていくヤツきらいだわ〜
比較ですと
Mazda6セダン
ハイブリッドのCROWNセダン
レクサスES
ですかね!
ツアラーあったらめっちゃカッコ良さそう！
レクサスESと比べてほしいです🎵🙌🎵
フラッグシップかぁ
従来だとカムリと比較かなと思ったけど。でもやっぱりカムリじゃないかな。
コンフォート・モードは米国のフリーウエイの長距離走行の為でしょう。峠では使用しないモードと言う事ですね。
フルサイズのフラッグシップセダンだと考えると妥当な価格なんじゃない。1580kgで収まってるのが良い。
フルサイズまでとはいかないのでは？
ミドルサイズセダンじゃないかな。
フルサイズは全長5000mm ホイールベース3000mm超えてからかと。
比較はクラウンクロスオーバーのTHS系ですかね〜
国内はカムリがないですし、最新世代のラージFFセダンって他ありましたっけ？
カムリが許されるなら、、'18年デビューですが
ESはサイズそっくりの同クラスです
まあ路線が違うと思いますが
osmo使われるようになってから映して欲しい所より若干上に画角がズレちゃってることが多いですが何が原因なんでしょうね🤔？
値段的にはクラウンクロスオーバー、先代アコード売って無かったのでクロスオーバー買っちゃったけど先代ですらアコードの方が乗り心地良かったな
車の出来うんぬんの前にホンダはラインナップ大事にした方が良いと感じる。もちろん商売だから難しさはあるんだろうけどアコード、シビック、インサイト、オデッセイ、消えたり復活したり、また消えたり。。
五味さんBOSS、ハチさんお疲れ様です♪アコード実車のほうがカッコいいですね。Eカラ比較、IS300hのFスポーツと比較して欲しいです♪FFとFRの違いこそあれ、見た目や走りの点で比較対象になる候補だからです♪よろしくお願いします🥺
アコードが550万って考えたら高いけど、フラッグシップだと考えたら高くはない。
でもこの内外装で550万かってなるけど、同等価格で比較になるとどの車になるんだろ。
やっぱアコード自体かっこいいけど
前回の１０代目アコードCV3型のバンパーのカクカク感の方がカッコよかったから
社外でもいいからリップスポイラーキット出して欲しい
かっこいいんやけどあまりにものぺっととしてるからなんか昔出たHonda e みたいで丸みがかっこよさを少し減らしてる
あと個人的にアコードの車内といえば木目パーツが使われてるところだから復活して欲しい 木目があるだけで一気に車内がラグジュアリー感出るの好きだから あと、車内シビックと対策がスイッチ部分以外無いから
スポーツ感が強いから木目よ復活してくれぇ！
ヴェゼルやオデッセイでも似たフロント周りの顔で少し角ついてる
あれぐらいのついててもよかったなって思うから キットあればいいのに
黒いインテリアカラーだからカメラ越しだと安っぽく見えるけど実際見てみたら普通に良かった。エクステリアはかっこいいけど日本人受けしないだろうな...。日本人は派手顔好きだし。
タン内装にしておけば情弱は騙せる。
日本人の好みは世界とずれている
今こそACCORDクロスツアーですよ！
TOYOTAを置き去りにしたね🤗✌️
私も試乗した際にコンフォートモードでハンドルが緩くなりすぎて不安定になる感じを受けました。
後席に人を乗せてカーブの少ない道をゆったり走るためのモードなんでしょうか？
かなり方向性は異なりますが、アウトバックとの比較を見てみたいです。
めちゃいい車なんすよね
ただこの値段出すと現行のレクサスESが中古で買えちゃうんですよ、、
22年のナビ周り改良型も来年になると新車のアコードと同価格になるかもなのでね
走りで言えばアコード、ラグジュアリーならESって感じですかね
追記、先代アコードも小回りがネック(5.9m)でしたが、今回5.7と改良されたようでそこは褒めるべき点ですね
カムリとの比較待ってます😊
12:34 五味さん監修で88modeとか取り入れて、で走りにモード混ぜたらHONDAさんももしかしたら84万人の恩恵ウケたりしたりして👍他メイカーにも有りかも？です。😂いやあ、ヘッドホン🎧で目を閉じて聞いてましたが、寝れますね。静粛性は伝わりました😪
時勢なのでしょうがレジェンドもマジェスタもフーガもレガシーもセダンのアッパークラスは国内市場からは居なくなっちゃいましたね。寂しいかぎりです…
北米のB4は日本にないモデルなのでめっちゃカッコいいです😇
サイズも日本のWRXより大きいセダンになるので、日本に来ればフラグシップなんすけどね、、
みんなギラギラメッキのオラオラDQNデザインが大好きだね
スマホ構えたまま微動だにしないハチさんがジワる
スタビライザー付ければこんなもんですよ。
スポーツライン良いね
安っぽいていう人はメッキギラギラでとりあえずタン内装だったら満足してそうw
高いって言ってる人はホンダもターゲットにしてないんだから😂
そもそも実車を見ずに動画だけで判断してる人に驚く。乗り味も試乗して初めて分かるのにな〜。
安っぽい人間やでホンマw
ホンダが日本人を相手にしてないだけね
内装が安っぽいというより550万のデザインに見えないのが問題なのでは？マツダなんかはメッキギラギラにしつつも綺麗に纏めてますよね。個人的にはシビックとかとパッと見明らかにデザインが違っていてアコードは違うなぁあっってなるデザインなら良いなぁと思いますが…
@@user-gs2uq3sc1x 結局メッキじゃないですか。そのメッキで飾ってるのが個人的に好きではないですね。あとデザインに関してはマツダこそ全部同じにしか見えないです。
すえ切りじゃなけりゃ良いんだけどなぁ
同じ道路じゃないと評価できないってなると、その道路じゃないところで乗ってるユーザーさんの感じることと五味さんの評価が一致しなくなるんじゃないですかね？？？
五味さんがいつも通る道じゃない道を走ってる人の方が断然多いのだから。
一理ありますね
でも車の違い、個性ってのは同条件で評価するのがいいかと。
比較対象は…
価格、サイズ感でいうとクラウンクロスオーバー中間グレードあたりでしょうか
カムリがあればそれになんるんでしょうが、現行車である程度新しいとすると、意外と似た車が無いですねぇ
個人的だけど昔はマークXとかでしたけど今はクラウンとかがライバルになるかと
自動駐車便利だけど時間かかるから、前後に待ってる車がいるとイライラされて睨まれるんだよな～笑
Honda SENSING360、精度よく真面目に作ってるんですよ…でも遅いんてすよ…中国には360「＋」を導入するのに…
恐らく中国で試験してるのかと。日本人は精度に煩いですからね。リコールでも一々大騒ぎ。
@@user-ye1uc8ij5s 事故の過失責任は世界どこでもリスクです。むしろパイが大きく競合も多い中国での代償は大きいはず。
部品を、より売れる国を優先して入れるということでしょう。利益最大化はわかりますが、トヨタはもう少し日本を大切にしてますよね。
いずれにしても、日本で買えるスバル、日産、トヨタ車のADASに数年遅れてるのは間違いなく。。
今買った人はどうなるんだろう…。
プラスにアップデートとか出来るのかな。
ミライのアドバンスドドライブみたいに、先に買った人が怒るような事態にならなきゃいいけど。
@@YY-vt5fr 納車待ちですけど、私はハンズフリー機能の必要性を感じてないため購入しました。たとえ装備されていても使わないです。車は自分で操作するから楽しくドライブ出来ると思ってます。ハンズフリーなら電車(新幹線)のが渋滞もせず快適です。
アコードとクラウンクロスオーバー2.5HVが大体同じ価格帯ですよね。ボディタイプは違いますが…。
私は乗り比べてクラウンクロスオーバーにしました。
カッコいい🎵あとは値段
ステーションワゴン出して欲しい！
5シリーズとかEクラスとの対決を見たい
コンフォートモードは女性用にあるとか？
ホイールかっこいい！
アメリカ人が好きそう
日立オートモーティブとマツダの開発したGVCと同じ制御してるような機能があるので、独占供給終わったかもしれないですね
車格的にはカムリとかが競合なんかな？
もう日本にはカムリはないけど、そうだろうね。
ガラスルーフの設定あったら欲しい1台
移動しながら駐車枠決められるのはトヨタ系よりいいかも
駐車速度はトヨタの方が速い気がするけど
恐らく設定で変更できそう
前進後退も自動で切り替えできるのは電子シフトならではですね
でも自動駐車は据え切りしまくるのがなんだかモヤモヤするんだよね…
箱根で撮影してたんですね
ツーリング、スポーツラインの19インチの乗り味も確かめてください！
一発で駐車できないんかい、ってのと自分で運転したが圧倒的に早いってのが２回目以降は使わない予想
自動駐車遅すぎて100%周りの人に迷惑😅😅😅😅😅😅😅
新型プリウスの自動駐車下手くそすぎて、隣に座っていた営業の人が下りられなかった(笑)
この上質感と乗り心地のまま、もう少し、全長などコンパクトな車体にする乗り心地は、難しいのでしょうかね?