MietitkÃķ sÃĪhkÃķautoa? Muista nÃĪmÃĪ 3 asiaa
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 30 āļ.āļĒ. 2024
- ðĪĐâĻ KaaraTV:n uusimpia videoita ja ohjelmia pÃĪÃĪset katsomaan liittymÃĪllÃĪ jÃĪseneksi eli Auto-Antin sisÃĪpiiriin osoitteessa ð www.anttiliinp...
#kaaratv #autoantti #kotimainenautoiluohjelma Kaikki uudet KaaraTV-videot ovat tarjolla ð www.anttitv.co...
ArvosisÃĪllÃķn jÃĪsenenÃĪ saat katsottavaksi vuonna 2002 alkaneen autotoimittajaurani aikana kertyneet kokemukseni. #kaaratv #koeajot #minkÃĪostaisin
Voit myÃķs kysyÃĪ minulta vastauksen erilaisiin autoiluaiheisiin kysymyksiin konseptissa âKatsojakysymys - videovastausâ. LÃĪmpimÃĪsti tervetuloa mukaan!
Toimin nykyÃĪÃĪn myÃķs asuntokaupassa Asunto-Anttina RE/MAX Classicissa. Tilaa minut tekemÃĪÃĪn ilmainen asuntosi hinta-arvio osoitteessa ð remax.fi/antti... tai asuntoantti.fi
Tuotan aina laatuvideoita kohteistani, jotta voisin palvella asunnon myyjÃĪÃĪ ja ostajaa mahdollisimaan hyvin ja etupainotteisesti. Runsaat ja laadukkaat videot ovat mielestÃĪni ehdoton juttu menestyvÃĪssÃĪ ja palvelevassa asuntokaupassa.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Moi, nimeni on Antti LiinpÃĪÃĪ ja olen pitkÃĪn linjan autotoimittaja ja autoiluohjelmien tekijÃĪ sekÃĪ sisÃĪllÃķn- ja videotuotannon huippuasiantuntija. Toimitan, tuotan ja kuvaan kotimaista autoiluohjelmaa ja autoilun podcastia digitaalisia tuotteita jakelevassa AnttiTV-palvelussani
ð anttitv.com/store
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tarjoan myÃķs pitkÃĪÃĪn vuonna 2002 alkanutta autotestaajan ja autotoimittajan sekÃĪ autoilun asiantuntijan kokemustani kaikkien halukkaiden kÃĪyttÃķÃķn. Voit kÃĪyttÃĪÃĪ osaamistani ja kokemustani autoista ja autoalasta sparraamiseen tai voit tilat minut tekemÃĪÃĪn koeajon autosta, jonka harkitset hankkivasi. Tutustu Antin autoapuun
ð www.anttiliinp...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Auto-ohjelmaani pÃĪÃĪset seuraamaan KaaraTV:n arvosisÃĪllÃķn jÃĪsenenÃĪ. Tule mukaan seuraamaan KaaraTV:n ja autotoimittaja Antti LiinpÃĪÃĪ autotarinaa.
KaaraTV:n arvosisÃĪllÃķn jÃĪsenalueella pÃĪÃĪset katsomaan kaikki uudet autoiluohjelmani. Kategorioita on kahdeksan:
Uusimmat
MinkÃĪ ostaisin
Koeajot
Uutiset
Koostetut ohjelmat
Vinkit
KÃĪyttÃķtesti
Haastattelut
Katsojakysymys, videovastaus
Jos olet kiinnostunut autoiluohjelmistani ja koeajoraporteistani, tule mukaan KaaraTV:n uuteen tarinaan! ð anttitv.com/store
Tuotan uusia KaaraTV:n ohjelmia ja videoita KaaraTV:n arvosisÃĪllÃķn jÃĪsenalueella uudessa AnttiTV-palvelussani, jonka kaupasta voit hankkia sinulle sopiva tilauksen ja tulla jÃĪseneksi. Tarjolla on vain autosisÃĪltÃķÃĪ, ei mainoksia tai ohjelmayhteistyÃķkumppaneita, sillÃĪ uskon, ettÃĪ se on jÃĪsenen ja katsojan kannalta paras malli toimia.
Katsoja maksaa halvimmillaan 11,66 euroa kuukaudessa (12 kk tilaus, sis. alv. 24%) ja nÃĪkee kaikki jÃĪsenalueella tarjolla olevat tuottamani autovideot. LÃĪmpimÃĪsti tervetuloa mukaan kannattamaan ja katsomaan!
ð anttitv.com/store
TV- ja videotuotannon, sisÃĪllÃķn sekÃĪ autoilun huippuasiantuntija Antti LiinpÃĪÃĪ on tuottanut, toimittanut, kuvannut ja leikannut suomalaisia tv-ohjelmia ja videoita vuodesta 2002. Antti on myÃķs kirjoittaja ja valokuvaaja.
Antin autoapu suomalaisille autonostajille ð www.anttiliinp...
Antin tuottamia digitaalisiin tuotteiteita, mm. uuden KaaraTV-autoiluohjelman koeajovideot, nettitv-ohjelmat sekÃĪ muut autoilun sisÃĪllÃķt ovat tarjolla kaikille innokkaille katsojille osoitteessa: anttitv.com
Tuottamaani naisten hyvinvoinnin ja lifestylen ohjelmaan ja sisÃĪltÃķÃķn osoitteessa koivutv.com
Toimin nykyÃĪÃĪn myÃķs asuntokaupassa. Tilaa Asunto-Antti Antti LiinpÃĪÃĪ RE/MAX Classic tutustumaan asuntoosi ja antamaan ilmaisen hinta-arvio asunnostasi ð asuntoantti.fi NÃĪmÃĪ 3 asiaa on syytÃĪ muistaa ja huomioida jos mietit sÃĪhkÃķauton hankkimista: toimintamatka, auton sÃĪhkÃķn kulutus ja latausaika eli kuinka nopeasti pystyy ottamaan virtaa vastaan.
Olen nyt ajellut vajaan vuoden & 20 000km Teslalla, eikÃĪ mulla ole lataamisen kanssa ollut mitÃĪÃĪn ongelmia. PÃĪÃĪsÃĪÃĪntÃķisesti kyllÃĪ lataan kotona, jossa mulla on Teslan oma latauslaite (Tesla wall connector). PidemmillÃĪ reissuilla olen enimmÃĪkseen lataillut keskinopeista 22kW:n ja hitaista 3,6kW:n latauspisteistÃĪ. Noita 3,6:a tulee lÃĪhinnÃĪ kÃĪytettyÃĪ yÃķnylilatauksessa parkkihalleissa. Satunnaisesti olen lataillut myÃķs Teslan Supercharger:lla ja 50kW:n CCS latauspisteillÃĪ. En ole noita pikalatauspisteitÃĪ (50+ kW) viitsinyt turhaan kÃĪyttÃĪÃĪ, kun ne kuitenkin rasittavat akustoa enemmÃĪn kuin hitaampi AC-lataus ja Teslan range on sen verran hyvÃĪ, ettÃĪ pienet lisÃĪlataukset hitaammilla latauspisteillÃĪ ovat useimmiten riittÃĪneet. ErittÃĪin tyytyvÃĪinen olen ollut Teslaan (Model S 100D).
Kiitos kokemuksien jakamisesta! ErittÃĪin tÃĪrkeÃĪÃĪ tietoa kaikille sÃĪhkÃķautoilusta kiinnostuneille. ð
TÃĪstÃĪ videosta jÃĪÃĪ kyllÃĪ sellainen maku, ettÃĪ yritetÃĪÃĪn pitÃĪÃĪ kiinni polttomoottoriauton kÃĪytÃĪnnÃķistÃĪ latauksen ja toimintamatkojen suhteen. EnemmÃĪn nÃĪissÃĪ pitÃĪisi korosta sitÃĪ ettÃĪ auto latautuu normaalisti yÃķn aikana kotona tai tyÃķpÃĪivÃĪn aikana tÃķissÃĪ. Eli kaikkein tÃĪrkein on oma latauspaikka missÃĪ auto latautuu rutiinilla.
eipÃĪ kovin monissa tyÃķpaikoissa ole mitÃĪÃĪn latausmahdollisuutta.
Jos on useampia lataus pisteitÃĪ samassa paikassa alkaa jo kysymÃĪÃĪn syÃķtÃķn karvojen paksuutta.
Jep, nÃĪin varmasti on.
TÃĪhÃĪn liittyen sattui silmÃĪÃĪn tÃĪnÃĪÃĪn Drivessa vanha uutisjuttuni Mitsubishi iMIEVistÃĪ vuodelta 2012. Kirjoitan:
"Fortum on laskenut Pohjaismaisiin sÃĪhkÃķmarkkinoihin tukeutuen ettÃĪ iMiEVin hiilidioksidipÃĪÃĪstÃķ oli vain 10,9 grammaa kilometriÃĪ kohden. Se kuulostaa uskomattomalta! TÃĪllÃĪ hetkellÃĪ vÃĪhÃĪpÃĪÃĪstÃķisimmÃĪt tuotantoautot pÃĪÃĪstÃĪvÃĪt hieman alle 90 grammaa kilometrillÃĪ. Toinen uskomattomalta kuulostava luku on se, ettÃĪ Fortumin mukaan sÃĪhkÃķkulutuksen puolesta Suomeen mahtuisi jo nyt miljoona sÃĪhkÃķautoa. Sen mahdollistajana pidetÃĪÃĪn muun muassa sitÃĪ, ettÃĪ lÃĪhes joka kerros- ja rivitalon parkkipaikalta lÃķytyy sÃĪhkÃķtolppa lohkolÃĪmmitintÃĪ varten. Ne olisi kuulemma valjastettavissa hyvin pienin muutoksin sÃĪhkÃķautojen latauspaikoiksi. EpÃĪilijÃĪt ovat eri mieltÃĪ."
Ja mikÃĪhÃĪn on talvella kulutus 20-30asteen paksella???
Aika paljon kovempi.
Voiko MB B 250E tai Golf E vetÃĪÃĪ perÃĪkÃĪrryÃĪ, esim 440 TerhiÃĪ n. 250kg? Ei hirveÃĪsti ole ainakaan myynnissÃĪ sÃĪhkÃķautoja perÃĪkoukulla.
En mieti
Ei ole pakko. ðð
@@autoanttiKaaraTV eipÃĪ niin
Ostakaa kunnon diisselit nin ei tarvitse jatkuvasti itkeÃĪ ja vÃĪnistÃĪ
Ei kuulosta kauhean houkuttelevalta hankkia sÃĪhkÃķautoa.
SÃĪhkÃķautolla ajaminen on kyllÃĪ hauskaa ja useimmat, jotka uskaltavat hankkia sÃĪhkÃķauton, eivÃĪt halua siitÃĪ luopua, koska ajaminen on niin miellyttÃĪvÃĪÃĪ.
VÃĪhÃĪn turhan negatiivinen kuva jÃĪi aiheesta. SÃĪhkÃķautolla pÃĪrjÃĪÃĪ Suomessa kaikissa olosuhteissa ja latausverkosto alkaa olemaan riittÃĪvÃĪ Rovaniemelle tai jopa KittilÃĪÃĪn asti. PienellÃĪ perehtymisellÃĪ autoon nuo kulutuksetkin saada kuriin oikeilla asetuksilla. Tuollakin autolla pikku pakkasella kyseinen matka menee 230wh/km keskinopeudella 106km/h eikÃĪ tarvita pipoa.
Varmasti pÃĪrjÃĪÃĪ, kun suunnittelee, mutta kyllÃĪ tuossa julkisessa latauspuolessa on vielÃĪ paljon tyÃķmaata. Jos voi ladata kotona ja/tyÃķpaikalla, tilanne on oleellisesti toinen.
Tuntuu siltÃĪ, ettÃĪ sÃĪhkÃķauton aika ei ole vielÃĪ. PitÃĪÃĪ odottaa vielÃĪ , ettÃĪ tekniikka kehittyy, ja hinnat on saatava alemmas. Ostajan on harkittava tarpeensa mukaan. MeikÃĪlÃĪisellÃĪ on auton oltava aina valmiina lÃĪhtÃķÃķn. Ei jouda latauksia odottelemaan.
MikÃĪÃĪn ei vedÃĪ vertoja V-kasin soundeihin.
Tuskin sÃĪhkÃķauto autuaaksi tekee, niin kuin moni luulee.
SÃĪhkÃķautoissa on paljon hyvÃĪÃĪ, mutta tÃĪydellisiÃĪ eivÃĪt nekÃĪÃĪn ole.
â@@autoanttiKaaraTVEikÃĪ ole myÃķskÃĪÃĪn polttomoottoriautotkaan.
EntÃĪ 5 asia Kun tulee vika ,sitÃĪhÃĪn ei itse voi edes yrittÃĪÃĪ korjata ja eihÃĪn sitÃĪ edes saa korjata .Saako edes renkaita vaihtaa sÃĪhkÃķautoon itse vai pitÃĪÃĪkÃķ lain mukaan olla voimavirta luvat .EntÃĪ sÃĪhkÃķauton korjaus kun vika on tullu .niitÃĪ ei taida paljoo olla vielÃĪ suomessa ja mitÃĪ pohjosemmaksi tulaan niin taitaa korjausmahdollisuudet vÃĪhentyy .ja lopuksi mitÃĪ se maksaa .paljonko on tuntivelotus kun itsehÃĪn ei saa sÃĪhkÃķautoon oikeestaan tehdÃĪ yhtÃĪÃĪn mitÃĪÃĪn .
KÃĪsittÃĪÃĪkseni riittÃĪÃĪ SFS 6002
Eli kun oma ymmÃĪrrys ja osaaminen ei riitÃĪ, niin haukutaan uusi tekniikka turhautuneena?
HÃķpÃķ hÃķpÃķ. Jos julkisten paikkojen lataushomma ei toimi niin ei ole ymmÃĪrryksestÃĪ kiinni. Kandee varmaa myÃķs vÃĪhÃĪn seurata pidempÃĪÃĪn kuin heittÃĪÃĪ yhden videon perusteella kommenttia.
@@autoanttiKaaraTV Jep, hÃķpÃķ hÃķpÃķ. Tossa videollahan sÃĪ toteet casessa A, ettÃĪ lataus ei alkanut, koska latauspiste oli jo kÃĪytÃķssÃĪ leaffilla. EthÃĪn sÃĪ nyt samasta bensapumpustakaan saa samalla pumpattua toiseen autoon dieseliÃĪ yhellÃĪ pistoolilla ja toisella pistoolilla toiseen autoon ysivitosta. Asia olisi sulle selvinnyt kun lukee ohjeistuksen / kÃĪyttÃķohjeen. Casessa B taas toteat ettet saanut ladattua, koska kÃĪnnykkÃĪverkossa oli hÃĪiriÃķ. Mites se bensapumpun korttipÃĪÃĪte toimii vastaavassa tilanteessa? Ps. jos olisit latausasiaa selvitellyt ennalta, niin olisi myÃķs ehkÃĪ selvinnyt ettÃĪ latausta helpottaa tunnistautumiseen kÃĪytettÃĪvÃĪ rfid tagi..
SiinÃĪ on taas joku huikea ÃĪlykkÃķ keksinyt, ettÃĪ ei voi samaan aikaan ladata, vaikka johto ja paikka on vapaana. Bensapumpulla ei ole kerralla kuin yhdelle autolle paikka vapaana. Siihen lataustolppaan voisi virittÃĪÃĪ sellaisen "modernin kapistuksen" eli vieterin ja muovilÃĪpyskÃĪn, joka nousee ylÃķs, kun joku ottaa toisen johdon kÃĪyttÃķÃķn. Lataaminen on kokonaisuus: applikaatio, latausjohto, napin painamiset jne. Niiden on syytÃĪ toimia kuin kello viipymÃĪttÃĪ tai heikko on kokemus. TÃĪhÃĪn mennessÃĪ 4/6 latauskerrasta on ollut heikkoa, suorastaan surkeaa. Onneksi kaksi viimeistÃĪ on toiminut hyvin eli johto kiinni, applikaatiosta lataus pÃĪÃĪlle. Kun noin toimii niin hyvÃĪ. Ohjekirjoista ja kaiken maailman sepustuksista olen ennenkin todennut: kyseessÃĪ on suunnitteluvirhe, jos yksinkertainen asia ei selviÃĪ tekemÃĪllÃĪ, vaan ainoastaan lukemalla.
@@autoanttiKaaraTV KysehÃĪn on vain rahasta. Monet pikalaturit voi kyllÃĪ kalustaa kahdella tai jopa kolmella tehoelektroniikalla, mutta hintalappu on sitten sen mukainen. EttÃĪ se "ÃĪlykkÃķ" on ihan ollut raha.
MitÃĪs sitten kun on -25c otat auton tolpasta ajat tÃķihin ja tÃķissÃĪ ei ole lataus mahdollisuutta eikÃĪ parkki hallia, sitten kun pÃĪÃĪset tÃķistÃĪ kahdeksan tunnin pÃĪÃĪstÃĪ ja on ollu -25c kÃĪynnistyykÃķ sÃĪhkÃķ auto?
Vai tuleeko sitten ikÃĪvÃĪ sitÃĪ vanhaa corollaa joka lÃĪhti sÃĪÃĪssÃĪ kuin sÃĪÃĪssÃĪ kerta laakista ja toiminta sÃĪde 1000km
KÃĪynnistyy ilman sen kummempia ongelmia.
LÃĪhtee tÃĪysin kylmÃĪnÃĪ liikkeelle vaikka olisi -50 pakkasta koska riittÃĪÃĪ ettÃĪ virta kulkee akuilta sÃĪhkÃķmoottoreille. Autossa ei ole ÃķljyjÃĪ tai nesteitÃĪ joiden pitÃĪÃĪ lÃĪmmitÃĪ suojellakseen liikkuvia osia tai vastaavaa. Autojen akut pitÃĪvÃĪt itsestÃĪÃĪn huolen oli keli sitten mikÃĪ tahansa joten esilÃĪmmitys on sitÃĪ varten ettÃĪ jos haluat hytin olevan lÃĪmmin ennen autoon saapumista. Akkuja ei tarvitse lÃĪmmittÃĪÃĪ jotta ne toimisi...ei vaan valmiiksi lÃĪmmitetty akku toimii taloudellisemmin ja ottaa latausta paremmin vastaan. Jos lÃĪhtee kylmÃĪllÃĪ akulla niin se lÃĪmmittÃĪÃĪ itseÃĪÃĪn tarpeen mukaan heti lÃĪhdÃķn jÃĪlkeen.
Noista kolmesta asiasta ei mikÃĪÃĪn pidÃĪ paikkaansa. Nuo ovat vain oletuksia sellaiselta, joka ei ole elÃĪnyt sÃĪhkÃķauton kanssa. Itse olen nyt 6kk sÃĪhkÃķauton kanssa elÃĪnyt.
1. En tiedÃĪ vielÃĪkÃĪÃĪn paljonko meidÃĪn sÃĪhkÃķautolla pÃĪÃĪsee tÃĪydellÃĪ akulla, koska sillÃĪ tiedolla ei ole ollut merkitystÃĪ.
2. Lataamisen nopeudella ei ole merkitystÃĪ, jos autoa voi ladata kotona yÃķn yli. Jo 8A:n latauksella saa reilusti enemmÃĪn kuin tarve on.
3. Olennaisin asia on, ettÃĪ mahtuuko siihen autoon kaikki kyytiin ja minkÃĪlainen matka pÃĪivittÃĪin ajetaan. Maksimirange tulee harvoin vastaan massakÃĪyttÃĪjÃĪlle.
Kaikilla ei ole mahdollisuutta latailla kotona ja jos tyÃķmatka on 100-150km niin talvella siitÃĪ muodostaa aikamoinen ongelma ja varsinkin kovemmilla pakkasilla ja sit jos ei tyÃķpaikallakaan ole mahdollista ladata. Julkisten paikkojen latausajat venyy aika pitkiksi joten saa lÃĪhteÃĪ tÃķihinkin useita tunteja aikaisemminkin sen takia kun vÃĪlillÃĪ joudut latamaan autoa johon menee aikaa 30-60min. Kaikilla kun ei ole sitÃĪ teslaa longrangella jolla lataukset toimii sen omilla pisteillÃĪ hyvin.
Kuka sit maksaa jos nÃĪÃĪ sÃĪhkÃķautot vaan ei pelloo. Helppoan se on muutama tunti testailla. Suomeen ei sÃĪhkÃķautot ole luotu kÃĪytettÃĪvÃĪs. Ajatelkaa kun ajatte tiellÃĪ monelako on perÃĪkÃĪrri perÃĪssÃĪ. .pankaa se perkeleen sÃĪhkÃķauto 2viikos 20-30 pakkaseen seisoo ja sen jÃĪlkeen ajakaa 2000 km yhteen soitoon. Ilman sitÃĪ latausta ilman mitÃĪÃĪn ongelmia.
@arrvonen4433 Pessimisti pettyy aina uusiin asioihin ja tekniikkaan.