Джереми Кларксон про Alfa Romeo MiTo (2013) - Архив Кларксона
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ธ.ค. 2021
- Подпишись! - bit.ly/500hps
В этом видео Джереми Кларксон расскажет о том, как выбирал автомобиль для своего сына, почему хочет сделать вооруженный переворот в Альфа Ромео и как относится к автомобилю Alfa Romeo MiTo TwinAir.
Это Канал 500 HP. Поехали!
******************************************
Смотрите также:
Обзор Автомобилей от Джереми Кларксона - • Кларксон - Обзор Автом...
Автомобильные ТОПЫ - • 10 Заброшенных Суперка...
Обзор Б/У автомобилей - • Б\У Nissan X-Trail II ...
История и эволюция авто - • История Развития Автоп...
Советы автомобилистам - • 20% ДТП - ВИНА СПЯЩИХ ...
JDM культура и автомобили - • JDM Легенда - Toyota S... - ยานยนต์และพาหนะ
Всего пару слов про 159, а так тепло на душе. Любимая тачка, просто Любимая
Сам тоже толстый? Больше 1800 кг или меньше? ;)
Кларксон добрый мужик!
Как всегда супер выпуск!
Twin-cam - это не двухкамерный. Это с двумя распредвалами (DOHC).
Reerr er
По моему Кларксон, самый независимый журналист, который говорит что думает об автомобиле🤙🏻
Он почти всегда на хайпе. Или под веществами. ;)
Хорошая машина , главное это не брать твин турбо с маленьким объемом , мульти аир с турбо или без гораздо лучше едет ))) abarth ещё есть похожие тоже очень интересная.
Джереми лучший!
Alfa🙌
За ролик лайк! А на MiTo сам, когда вижу на улице, недоумеваю - с какого бодуна на ней шильдик Альфы...
Поверь, это реальная альфа. Гораздо круче тяжелой лоховской 159. Просто Кларксон любит нести пургу. ;)
Ну дождался на мою альфу перевода :)
камрад, ты хорош!
Хожу на работу мимо такой же брички🐌))
Привет! Обожаю эту троицу) Уже давно пытаюсь найти момент где Джереми издевается над Хамондом после аварии. Авария была на автомобили для драг рейсинга, она ещё тормозит парашютом. Может кто знает где этот момент? Или владелец канала сможет найти. Буду очень благодарен)
3:53 Лайк за Роберта Де Ниро )))
Я думаю тут не особо поняли, что Джезза ругал твин эйр версию. Настолько овощной двигатель не может быть ни на одной альфе. Основные претензии были же к двигателю и коробке. К самой МиТо он особых претензий не имеет, в самом топ гире насколько помню о ней отзывался сносно, но определённо без захвата. Успокойтесь люди! Хуже Арны Альфы нет и не будет.
эх ибиоютуб , есть мито в гараже , четвертый год владения, мотор 1.4 135 сил ,бешенная капсула плюс коробка tct спорт режим + имитация самоблок, система мультиаир заслуживает особого внимания , снимаю щляпу перед фиатом, смысл сравнивать кошачий двух цилиндровый мото на этот кузов?)) а есть еще 170 hp на механике
"снимаю щляпу перед фиатом" - фиат тут не при чем. ;)
@@alexpetrov4139 в смысле не причем?
@@avtoboxservice3968 В смысле, что от двигателя fire в мито только блок цилиндров, остальное от альфа ромео. Кстати, multiair в эксплуатации требует постоянного внимания или будешь регулярно покупать этот блок отдельно за 500 евро. Так что не подарок. И уж конечно не бешеная капсула. ;)
@@alexpetrov4139 странно конечно слышать что от фиата а что от альфы когда хозяин бренда фиат) На счет замены блока не совсем понятно 116 тыс пробега все ровно , на счет капсулы на вкус и цвет фломастеры разные, стейдж 1 минус кат и по крымским серпантинам то что надо) А что за блок на мультиэир за 500 ? что требует ремонта обслуживания если не секрет?
У меня такой Митька красный))
В почему на фотках показаны современные Ferrari и Fiat? Если это было в 2013-ом году
Да, Феррари 275 GTS 1964 года о которой говорил Кларксон а фотка от современной 812 GTS
Выглядит как тот мемный кот Федя!)
не! ну конечно. твин 0.9 ни о чем) являюсь владельцем Mito multiair 1.4 turbo 135HP на коробке с двойным сцеплением, просто кайф от вождения и динамики для малютки достаточно)
согласен целиком и полностью , тачка топ, такой же конфиг,дарит эмоции )
@@avtoboxservice3968 и красивая совушка)
может я что то не понял , автор сказал : "с двух цилиндровым мотором" , вроде на современные машины меньше 3 цилиндров не ставят.
Для обкуренных ставят. ;)
Что то такое и астон же сделал
Как назывался ?
Midget вроде бы
MiniCooper😆
Второй. В чем смысл?
Он опять обкуренный, что ли? Есть ведь МиТо и 135 л.с. и 155 л.с. и 170 л.с. Зачем брать заведомый овощ и потом нести пургу? ;)
Почему с калашом? он коммунистический
Дать леща Сыну , и сказать что это Итальянский
Тогда ок
Первый
12 тый в чем смысл
Название MiTo как у двиеженяи меня тоже ( изнасиловали )
Что за ерунда. Человек ворочает миллионы, и предложить сыну купить оку итальянскую. Пускай не брешет. Не поверил ни одному слову в статье.
Вот интересно 🤨
Что бы сказал Джереми Кларксон о Mitsubishi Attrage ??
Вот она ещё хуже.
Это просто Кусок 💩
Блин, обзор восьмилетней давности на авто, которое никто у нас в глаза не видел.
Ну такое... Пора искать новые источники для вдохновения, кмк.
Почему же? Я как раз такую себе хочу взять )
"МиТо" - аццтой. Как и "Арна" :(
Мито это пробитое дно альфы. Позорный дизайн кузова, передних и задних фар, бливотная табло а-ля румынцев первого поколения. Большой уродливый руль. Цена в 17 штук евро! Интересно что нашлось не мало лохов- альфисти которые купили это 🤮. Зачем альфа сделала этого уродца, чтобы соревноваться в дизайне с мультипла первого поколения ? 😱
Как можно купить мито, когда был Абарт за 19 штук🤨.
Мито нормального размера, а в Абарте чувствуешь себя, как в клетке для кролика, он крошечный. У Мито довольно удобные седенья для своего класса, чего не скажешь о том же Поло, увесистые, широкие двери с приятным хлопком и версия 170hp на механике едет вполне динамично. А дизайн дело вкуса, 500-й тоже не красавец, а в спортивном обвесе вообще выглядит абсурдно.
@@user-di5zb3cp8e причём здесь ПОЛО? 500- й признанный красавец по всей Европе. Какие двери? У 90 % спортивных машин, шумка минимальна из за веса. Вы катались на серпантине, на авто выше перечисленых вами? Потому что эти лёгкие автомобили сделаны чтобы дарить удовольствие на серпантинах Европы. А не на прямых автобама. Я сам с острова, поверьте чтобы добраться с одного конца на другой, поло выберу в последнюю очередь. Мито, Абарт, Клио(самая тяжёлая) молодёжь их берет чтобы получать кайф от рулежки, раньше такими тачками были пыж 106 и саксо.
@@jonimarkas121 Кларксон в этом вдео предпочёл купить Поло нежли Мито, имея на самом деле почти неограниченные денежные ресурсы в данном классе. Поэтому я Поло и вспоминаю. А ведь даже в рамках концерна ВАГ - есть Seat Ibiza FR и Cupra. Я по серпантинам не езжу, но извилистые дорожки попадаются, потому взял более отзывчивую по управлению машину, но мне весь B-класс мал, я высокого роста и люблю относительный простор да и человек я семейный. Только в Мито я себя почувствовал относительно нормально.
@@user-di5zb3cp8e в концерне вага нет ни одной машины до 20 тыров евро класса Б, которая могла соответствовать философии машин типо мито, то есть держать дорогу без электронники и рулится. Немцы это динамика,как говорит Джереми- power! Удачи вам...
Тоже обкуренный, как Кларксон? Прокатись на МиТо и поймешь разницу хоть с мультипла, хоть с абартом, уж не знаю, что вам там под веществами чудится. ;)