Вот вчерась как раз током дернуло. Шнур из розетки я вытащил, а про кондеры забыл, схватил плату и каааааакккк щелкнет))) А там после моста 315В и пара 680 uF 200V, хорошенько так дернуло)
@@Игорь63-э9д Извините, у меня небольшая реконструкция. Сразу ответить не мог. Все зависит от того, какая у вас цель. Если просто попаять, поэкспериментировать, то сильно не заморачивайтесь. Свободный стол, с закрепленным справа, внизу удлинителем на 4 розетки, паяльник с припоем ПОС-60 и канифолью, металлическая губка для чистки жала, куски голого медного провода 1...1,5 мм в диаметре, плотный картон или стеклопластик 10х20 см, пинцет, бокорезы, ножницы, плоскогубцы, отвертки + и - , изолента, скотч. Детальки и другое будете узнавать из очередного ролика, а пока снимается следующий, найдете все необходимое, если заинтересует. Если же намерения серьезные, у вас итак наверно все есть. Да, и конечно желательно иметь самый простой мультиметр.)
Я замерил сопротивление своего тела . И получил 80 Ом падает но 60 Ом стабильно . Где у человека при мне 1.5 -2 Ом максимально. Мне говорят тебя убьет 220 ))) . Я выдерживаю легко лишь неприятно покусывает . Что скажешь ? Что это значит ?
ИМХО, не полно, причем сильно не полно. Для защиты деталей надо предохорнитель, а он определяется минимальным током из двух предельных, источника и нагрузки. Для защиты человека ожидал услышать что поражающий фактор ток а не напряжение, но поскольку бытовые приборы все описываются напряжениями, надо бы определиться с тем, какое из них считается безопасным. Например, простой бытовой вопрос. Нужно сделать освещение в подвале гаража. Какое напряжение выбрать - 220, 36, 24, 12В - лампочки есть на все эти, и почему. Почему в автомототехнике напряжения 6, 12В. Насколько помню, были планы перевести нашу индустрию на 42В. Видимо, это самое высокое безопасное напряжение. 64В телефонного провода уже определялись как опасные. А еще есть УЗО, тоже защита от поражения электричеством. Ничего про это не прозвучало.
Для простоты, будем считать напряжения до 24 В безопасными. Поскольку они, в обычных бытовых условиях, не могут создать опасные токи через тело человека. Об УЗО здесь совсем неуместно, поскольку мы (по роликам) еще не достигли уровня профессионального электрика. Пусть это делают специалисты. А мы пока забудем о монтаже 220 В. У меня, например, в гараже сделано освещение в яме и привод автоматических ворот от 12 В. Это безопасно и логично, потому что в отсутствие сетевого напряжения все это может питать обычный автомобильный аккумулятор и, это безопасно даже в сырости. Основное же напряжение освещения 220 В. Но при этом выполнено все с двойной (а местами, даже тройной) изолирующей защитой А защита деталей при их монтаже не делается предохранителем. А делается отключением перед работой и теплоотводом при пайке от перегрева. Приятных просмотров:)
@@Алалсо-у9с Спасибо за ответ. Еще вопрос. Что лучше - 220В под УЗО или 24В, за трансформатором с автоматами? Не вижу УЗО / дифф автоматов на низкое напряжение. Видимо, считается ненужным. Подвал и переноски. Также интересно, какая мощность у Вас на свет в яме? Я думал насчет 12В, но мощность кажется маловатой. Даже светодиодные лампочки под 24В кушают порядка 1 ампера (по отзывам), это под хороший большой трансформатор 220В\24В-5А получается всего 4 лампочки. Лампы накаливания 60Вт 24В это 2.5А, 2 лампочки всего. Для переносок вариант, уронится сдохнет - недорого поменять, на подвал не очень. А 12В это как 1 лампа фары или 2-3 лампы из поворотников....
@@_Flying_Oozhos УЗО в гараже может капризничать. Чуть где утечка, будет отключаться. Так что лучше - низкие напряжения. Для низких напряжений (до 24 В) УЗО не нужно, Кроме того, как правило, эти напряжения не делаются глухо заземленными. Это обычно двухпроводные изолированные линии. Хотя если и заземлить один полюс, скажем минус, то ничего страшного не будет. У меня, например, минус 12 В заземлен. Это несколько уменьшает потери минусового проводника, так как я использую заземление как в точке питания, так и в точках потребления. меня же еще и по дому под плинтусом тоже кабель проложен. В яме, освещение 2 светодиодные ленты, по бокам, под стальным уголком. По моему, лучше именно светодиодные источники света: меньше токи и ярче. У ворот двигатель 100 Вт. Кабель к нему толстый, 8 квадрат. Потому что 8 метров расстояние, чтобы уменьшить сопротивление потерь. Аккумулятор постоянно стоит в буферном режиме, с самодельным зарядно-подзарядным устройством, с 1995 года, круглосуточно. Аккумулятор 60 А*ч. периодически меняется, как правило, по износу на автомобиле. Стартер не крутит, а тут еще работает. Средняя нагрузка на освещении 1,5 А - 2А. Ворота около 12 А, кратковременно. На АБ стоит автомат 40 А. На линиях освещении по 6А. При коротком замыкании, уверенно срабатывают именно те, которые надо. В дальнейшем я, дай бог дойду до этой темы в своих роликах, там будет все с картинками.:)
@@Алалсо-у9с Спасибо большое. Получается, по надежности низкое напряжение выигрывает. Это тот параметр, который из схем не очевиден. У меня получается, что низковольтное решение дороже на 2-3 тысячи (надо ЯТП брать, а УЗО уже на весь гараж есть), но все его делают, а я никак не мог понять почему. Спасибо.
Спасибо за ролик!
Лайк
У вас очень интересный и полезный контент, спасибо!
Теорию тоже, пожалуйста, вкрапляйте... Понимаю, что это не очень популярно, но для понимания она нужна.
Вот вчерась как раз током дернуло. Шнур из розетки я вытащил, а про кондеры забыл, схватил плату и каааааакккк щелкнет))) А там после моста 315В и пара 680 uF 200V, хорошенько так дернуло)
Выражаю свое сочувствие. Про кондеры -это у нас еще впереди)
great!
добрый день!
составьте пожалуйста перечень используемых элементов для пайки.
Хорошо, Чуть позже)
@@Алалсо-у9с подождем...
@@Игорь63-э9д Извините, у меня небольшая реконструкция. Сразу ответить не мог. Все зависит от того, какая у вас цель. Если просто попаять, поэкспериментировать, то сильно не заморачивайтесь. Свободный стол, с закрепленным справа, внизу удлинителем на 4 розетки, паяльник с припоем ПОС-60 и канифолью, металлическая губка для чистки жала, куски голого медного провода 1...1,5 мм в диаметре, плотный картон или стеклопластик 10х20 см, пинцет, бокорезы, ножницы, плоскогубцы, отвертки + и - , изолента, скотч. Детальки и другое будете узнавать из очередного ролика, а пока снимается следующий, найдете все необходимое, если заинтересует. Если же намерения серьезные, у вас итак наверно все есть. Да, и конечно желательно иметь самый простой мультиметр.)
@@Алалсо-у9с все перечисленное имеется включая мультиметр, спасибо!
Главное бесплатно
Не . Полезно ! ! !
Я замерил сопротивление своего тела . И получил 80 Ом падает но 60 Ом стабильно . Где у человека при мне 1.5 -2 Ом максимально. Мне говорят тебя убьет 220 ))) . Я выдерживаю легко лишь неприятно покусывает . Что скажешь ? Что это значит ?
Друг хочешь 15 подписчиков моментально
ИМХО, не полно, причем сильно не полно. Для защиты деталей надо предохорнитель, а он определяется минимальным током из двух предельных, источника и нагрузки. Для защиты человека ожидал услышать что поражающий фактор ток а не напряжение, но поскольку бытовые приборы все описываются напряжениями, надо бы определиться с тем, какое из них считается безопасным. Например, простой бытовой вопрос. Нужно сделать освещение в подвале гаража. Какое напряжение выбрать - 220, 36, 24, 12В - лампочки есть на все эти, и почему. Почему в автомототехнике напряжения 6, 12В. Насколько помню, были планы перевести нашу индустрию на 42В. Видимо, это самое высокое безопасное напряжение. 64В телефонного провода уже определялись как опасные. А еще есть УЗО, тоже защита от поражения электричеством. Ничего про это не прозвучало.
Для простоты, будем считать напряжения до 24 В безопасными. Поскольку они, в обычных бытовых условиях, не могут создать опасные токи через тело человека.
Об УЗО здесь совсем неуместно, поскольку мы (по роликам) еще не достигли уровня профессионального электрика. Пусть это делают специалисты. А мы пока забудем о монтаже 220 В.
У меня, например, в гараже сделано освещение в яме и привод автоматических ворот от 12 В. Это безопасно и логично, потому что в отсутствие сетевого напряжения все это может питать обычный автомобильный аккумулятор и, это безопасно даже в сырости.
Основное же напряжение освещения 220 В. Но при этом выполнено все с двойной (а местами, даже тройной) изолирующей защитой
А защита деталей при их монтаже не делается предохранителем. А делается отключением перед работой и теплоотводом при пайке от перегрева. Приятных просмотров:)
@@Алалсо-у9с Спасибо за ответ. Еще вопрос. Что лучше - 220В под УЗО или 24В, за трансформатором с автоматами? Не вижу УЗО / дифф автоматов на низкое напряжение. Видимо, считается ненужным. Подвал и переноски. Также интересно, какая мощность у Вас на свет в яме? Я думал насчет 12В, но мощность кажется маловатой. Даже светодиодные лампочки под 24В кушают порядка 1 ампера (по отзывам), это под хороший большой трансформатор 220В\24В-5А получается всего 4 лампочки. Лампы накаливания 60Вт 24В это 2.5А, 2 лампочки всего. Для переносок вариант, уронится сдохнет - недорого поменять, на подвал не очень. А 12В это как 1 лампа фары или 2-3 лампы из поворотников....
@@_Flying_Oozhos УЗО в гараже может капризничать. Чуть где утечка, будет отключаться. Так что лучше - низкие напряжения.
Для низких напряжений (до 24 В) УЗО не нужно, Кроме того, как правило, эти напряжения не делаются глухо заземленными. Это обычно двухпроводные изолированные линии. Хотя если и заземлить один полюс, скажем минус, то ничего страшного не будет. У меня, например, минус 12 В заземлен. Это несколько уменьшает потери минусового проводника, так как я использую заземление как в точке питания, так и в точках потребления. меня же еще и по дому под плинтусом тоже кабель проложен.
В яме, освещение 2 светодиодные ленты, по бокам, под стальным уголком.
По моему, лучше именно светодиодные источники света: меньше токи и ярче.
У ворот двигатель 100 Вт. Кабель к нему толстый, 8 квадрат. Потому что 8 метров расстояние, чтобы уменьшить сопротивление потерь.
Аккумулятор постоянно стоит в буферном режиме, с самодельным зарядно-подзарядным устройством, с 1995 года, круглосуточно.
Аккумулятор 60 А*ч. периодически меняется, как правило, по износу на автомобиле. Стартер не крутит, а тут еще работает.
Средняя нагрузка на освещении 1,5 А - 2А.
Ворота около 12 А, кратковременно. На АБ стоит автомат 40 А. На линиях освещении по 6А. При коротком замыкании, уверенно срабатывают именно те, которые надо. В дальнейшем я, дай бог дойду до этой темы в своих роликах, там будет все с картинками.:)
@@Алалсо-у9с Спасибо большое. Получается, по надежности низкое напряжение выигрывает. Это тот параметр, который из схем не очевиден. У меня получается, что низковольтное решение дороже на 2-3 тысячи (надо ЯТП брать, а УЗО уже на весь гараж есть), но все его делают, а я никак не мог понять почему. Спасибо.