Ottima spiegazione, e io mi sono accorto della mancanza della regolazione della molla all'anteriore dopo comprato la moto ,da quando guido motociclette questa è la prima moto che ho a cui manca la regolazione dalla molla ,e devo dire che anche dopo 1000 chilometri ancora non sono riuscito a trovare una regolazione che mi soddisfi, quella che più si avvicina è quella segnata sport nel libretto di uso e manutenzione per l'anteriore ,2 clik da tutto chiuso sia a dx che a sinistra , mentre il posteriore tengo pilota e bagagli e idraulica a metà , ancora la moto si accuccia molto quando freno un pò più deciso .
Ciao, video interessante. Vorrei farti una domanda: io ho da sole 2 settimane una Tiger 900 appena acquista, scendo da una bmw f 800 gs. Ho notato che sulla mia ho la sensazione di non sentire la ruota anteriore, cioè piego in curva a fiducia ma sotto lo sterzo non la sento. Cosa che non mi capitava con la bmw e neanche con la Ducati 950 che ho avuto modo di provare bene (era la mia alternativa alla Triumph). Qualche consiglio? Parere? Grazie in anticipo.
Le tue spiegazioni sono sempre perfette e utili,io ho una rally pro(900),e già da un po' che mi dà l allarme pressione pneumatici,appena ho fatto il tagliando e non mi hanno risolto il problema,la pressione è ok,come potrei risolvere? Il tagliando l ho fatto in Triumph .
Ciao faccio parte anche io del gruppo Tiger 900 850 su fb. Da principiante volevo farti una domanda; mi confermi se il mio ragionamento è giusto, per quanto riguarda le forcelle anteriori, “indurendole”un po’ di più è bene Comunque avere il ritorno veloce? Nel senso che voglio che non affondino molto ma che si riestendono velocemente per non perdere contatto con l’asfalto. È giusto il mio ragionamento? Grazie un saluto Michele
Ok proverò e ti saprò dire. A me personalmente piace morbida anche se in uscita in accelerazione può perdere la direzionabilità con l’anteriore. Ciao e grazie
Ciao grandissimo!! Visto che sulla mia rally non ci tocco troppo bene.. una m ieri di abbassarla? Esiste? Avendo la pro la sella è già molto secca, quindi scavarla no di sicuro.. sono 178..
Ti dico che se non avessi comprato la Gt Pro avrei comprato la 850 , ne vale veramente la pena e per strade bianche molto più indicata visto il peso e la gommatura azzeccata per quell'uso.
Ottima spiegazione, e io mi sono accorto della mancanza della regolazione della molla all'anteriore dopo comprato la moto ,da quando guido motociclette questa è la prima moto che ho a cui manca la regolazione dalla molla ,e devo dire che anche dopo 1000 chilometri ancora non sono riuscito a trovare una regolazione che mi soddisfi, quella che più si avvicina è quella segnata sport nel libretto di uso e manutenzione per l'anteriore ,2 clik da tutto chiuso sia a dx che a sinistra , mentre il posteriore tengo pilota e bagagli e idraulica a metà , ancora la moto si accuccia molto quando freno un pò più deciso .
Ciao, video interessante. Vorrei farti una domanda: io ho da sole 2 settimane una Tiger 900 appena acquista, scendo da una bmw f 800 gs. Ho notato che sulla mia ho la sensazione di non sentire la ruota anteriore, cioè piego in curva a fiducia ma sotto lo sterzo non la sento. Cosa che non mi capitava con la bmw e neanche con la Ducati 950 che ho avuto modo di provare bene (era la mia alternativa alla Triumph). Qualche consiglio? Parere? Grazie in anticipo.
Indurisci i registri idraulici della forcella , forse filtra troppo la taratura attuale.
Le tue spiegazioni sono sempre perfette e utili,io ho una rally pro(900),e già da un po' che mi dà l allarme pressione pneumatici,appena ho fatto il tagliando e non mi hanno risolto il problema,la pressione è ok,come potrei risolvere? Il tagliando l ho fatto in Triumph .
Ciao faccio parte anche io del gruppo Tiger 900 850 su fb. Da principiante volevo farti una domanda; mi confermi se il mio ragionamento è giusto, per quanto riguarda le forcelle anteriori, “indurendole”un po’ di più è bene Comunque avere il ritorno veloce? Nel senso che voglio che non affondino molto ma che si riestendono velocemente per non perdere contatto con l’asfalto. È giusto il mio ragionamento? Grazie un saluto Michele
Ciao Michele , in teoria si , agisci sul registro di sinistra due click per volta , aumenti la compressione , lasciando libera l'estensione.
Ok proverò e ti saprò dire. A me personalmente piace morbida anche se in uscita in accelerazione può perdere la direzionabilità con l’anteriore. Ciao e grazie
@@michelinoalbano attendo tuo feedback , indurisci il mono posteriore , caricando cosi l'anteriore senza agire direttamente sui registri forcella.
Ciao grandissimo!! Visto che sulla mia rally non ci tocco troppo bene.. una m ieri di abbassarla? Esiste? Avendo la pro la sella è già molto secca, quindi scavarla no di sicuro.. sono 178..
Vorrei comprare 850 sport ...che ne dici ? Molto più easy...
Ti dico che se non avessi comprato la Gt Pro avrei comprato la 850 , ne vale veramente la pena e per strade bianche molto più indicata visto il peso e la gommatura azzeccata per quell'uso.