Danke für den Test dieses Motorrads, das viele gar nicht auf dem Schirm haben. Ich habe eine gekauft und in 2 Monaten bereits 5000km draufgefahren. Ich kann sie empfehlen. Das ESA Fahrwerk ist klasse und die Telegabel macht einen guten job. Der Motor hat super Drehmoment und immer ausreichend Leistung bei gerade mal 3,9 Liter Verbrauch.
Schönes und ehrliches Video. Wir sind im Juni dieses Jahr, mit geliehenen GS 750 (bis auf dem Motor identisch), zwei Wochen durch Alaska getourt und ich kann eure Eindrücke bestätigen. Ein dankbares und zuverlässiges Bike, mit sehr guten Sitzkomfort, etwas zu spitzen Kniewinkel, etwas zu wenig Boden und Schräglagenfreiheit, welches sehr handlich und unkompliziert, zu bewegen war. Damit sind wir den Denali Highway zweimal gefahrenen und hatten auch andere Gravelroads damit, ohne jegliche Probleme gemeistert. Auf Wellblechpisten kam das Fahrwerk an seine Grenzen, aber da bedarf es eh, eine gewisse Grundgeschwindigkeit. Mich hatte das Bike positiv überrascht, allerdings mit einer hohen Tourenscheibe. Sehr moderat war der Verbrauch, wo wir zwei Etappen dabei hatten, mit 366, bzw. 350 km, bis zur nächsten Möglichkeit, zu tanken. Die zur Sicherheit aufgefüllten Faltkanister, mit einer Galone extra, wären nicht zwingend nötig gewesen. Viele Grüße
Danke für den Test! Meine wird nun endlich Ende Oktober geliefert, ich freue mich drauf. Das ist wohl die einzige Reiseenduro, bei der ich - 163cm „groß“ - den Boden erreiche und ich habe alle gängigen Reiseenduros mit niedriger Sitzbank Probegefahren. Frauen Motorrad Image hin oder her, mir gefällt Sie und das wichtigste, ich habe im Stand vernünftigen Bodenkontakt, dadurch fühlt man sich auch gleich sicherer. Nächstes Jahr gehts damit direkt ans Nordkapp! Gruß aus der Oberpfalz!
Meine Meinungen dazu: Optik - Gefällt mir super🏆 GS (Gelände/Straße) - Für die meisten von uns würde wohl das "S" genügen, denn wer ins Gemüse will, nimmt die CRF300 oder andere viel leichtere Gefährte. Darum hat die Geländegängigkeit eher eine geringere Priorität bei dem Moped. Reise/Tankinhalt - Zeig mir ein Land in Europa, in dem 300km Reichweite bis zur nächsten Tanke nicht ausreichen. Bei den meisten meldet sich der "Ironbutt" oder die Lunge schon weit vor der Tankanzeige. Und 90% von uns fahren nur hier in Europa. Elektronik - Die vielen Helferlein lernt man zu schätzen, wenn sie mit an Bord sind. Sie würden mir z. B. bei der T7 heute fehlen, die ich vorher gefahren habe. Wer z.B. die SOS-Funktion überflüssig findet, kann sich eigentlich auch bei seinem Hausartzt abmelden, denn medizinische Hilfe ist ja nur was für Weicheier. Frauen-/Männermotorrad - Es kommt nicht darauf an, was andere von deinem Bike denken. Wenn du damit Spaß hast und dein Herz höher schlägt, während du damit unterwegs bist, ist es genau das richtige Bike für dich, egal ob aus China oder Berlin.
Vielleicht noch erwähnenswert: Die niedrige Sitzhöhe von 760 mm gibt es nur in Verbindung mit einer Tieferlegung des Fahrwerks. Dabei muss man auf das ESA Fahrwerk verzichten.
Ich hätte einen echten Verbesserungsvorschlag: Der Durchzug im 5 Gang sagt doch nichts aus. Was man im Alltag braucht: Wie gut kann ich mit der Maschine überholen? Eine verwertbare Information wäre die Beschleunigung von z.B. 60 km/h auf 120 km/h im jeweils für die vorgestellte Maschine passenden Gang. Das ist die einzige Information, die so ein Test vermitteln kann, die sich nicht in einem Datenblatt findet. Und damit hättet ihr einen echten Mehrwert auf euerem Kanal. Ich würde mich freuen, wenn das in euer Programm aufgenommen würde - dafür könnt ihr die Beleuchtung weglassen: Alle neuen Maschinen haben heute LED, darüber muss man nicht mehr reden.
Isso so. So wie das der Tom von Motochecker macht ist es am sinnvollsten. Der macht es im zweiten Gang von 50-120. Nicht alle Maschinen haben LED Beleuchtung. Ro En hat es oft nicht, Suzuki SV650 hat es auch nicht. Gebe dir aber dennoch Recht. Mir reicht die Info LED ja oder nein.
Es sind genau die Aussagen zu dem Motorrad gefallen die ich so unmöglich finde. Ich hatte mir die F750GS gekauft nachdem ich zum Zweiradfahren wiedereingestiegen bin. War ein super Motorrad. Voll ausgestattet, Spaß gemacht! Was habe ich 1,5 Jahren von anderen Motorradfahrern gehört? „Du fährst ein Frauenmotorrad“. Das hat das Bike nicht verdient. Bin auf ne 1250er GS gewechselt und plötzlich gehört man dazu 🤦🏼♂️
Habe eine R18 und eine F750gs. Seit ich die kleine GS habe steht die R18 nur in der Garage. Wenn ich die Koffer an die kleine GS stecke, schaut die R18 aus wie ein Zwerg. Gibt immer Leute die dummes Zeug erzählen. Bei uns ist die Hälfte aller Busfahrer eine Busfahrerin, sind das jetzt Frauenbusse?
Der Drehmomentverlauf ist oft nicht mehr so im Blick, ...wie Früher....hab ne VX 800 Susuki mit nominell nur 61ps gefahren aber als V2 mit einem Antritt, der in's Kreuz ging ...und ich erinnere mich auch an die Kurvenblätter, PS / Drehmoment ... Danke ✌️
Dass die Motorbremse im Dynamik Modus stärker eingreift bei 27:10 erschließt sich mir nicht ganz. Wenn man sportlich unterwegs ist fährt man bis zum Bremspunkt. Dann wird mit Trailbraking in die Kurve reingebremst 80% vorne und vielleicht 20% hinten. Und die Bremswirkung, sowohl vorne als auch hinten, möchte man nicht irgendwie haben wie die Motorbremse gerade meint sondern wohl dosiert über die Fußbremse. D.h. eigentlich möchte man im Dynamik Modus eine schwache Motorbremse. Habe ich da einen Denkfehler?
ich finde, das ist ein sehr schönes Motorradl. Habe mich am Ende aber für die v85 tt entschieden. Wollte mal einen Guzzi V fahren und hören,…..😊 …und die Bmw gibt es nur als Christbaum mit viel Schnickschnack….. Eine Model ohne Zubehör hätte Wartezeit von mehreren Monaten. Die Bmw-Fahrer lieben offensichtlich gerne viele Extras.
@@peterbunzeck5486 Seit wann wird die Navi Halterung mit Plastikschrauben befestigt ? Minute 6, Rechte Schraube Gabelbrücke ? BMW Typisches Problem, hat meine S1000R zum Glück nicht.
Hallo Dietmar und Company, Ich liebe eure Tests und den Fokus auf Alltagstauglich wie Ergonomie und Längsdynamik. Was ich mir wünsche wäre noch eine Beurteilung quer, ich meine Kurven, Stabilität auch auf schlechten Straßen, Einlenken etc. Fahre viel in den Mittelgebirgen. Gib es keine kurvige Strecke im Norden? Liebe Grüße
Diese ganzen Zusatzpackete und sämtliche Spielereien die man nicht braucht bei einem Reiseenduro. Ich finde die Japaner in der Klasse sind besser. Nicht so viel Schnickschnack und was man brauchen kann ist schon dabei oder fehlt nur minimal. Mich würde wirklich interessieren was sie voll ausgestattete kostet. Und was du für Bikes bei Anderen Herstellern bekommst ob da schon Höhere Klassen drin sind. Liebe Grüße
Ich habe mir als Zweitbike für lange Touren eine 750GS in Vollausstattung gekauft . Ich muss sagen, hatte ich völlig unterschätzt . Ein klasse Bike und ich möchte nix an ihr missen. Die Spielerrein machen ja auch bissel Spaß. Ich fahre seit 43 Jahren Motorrad und kann euch die 750/800GS nur empfehlen .
@@christiannovak3204🤦♂️ F900R, schon mal gehört? Du sitzt im Wind, hast zwar 14PS weniger, sparst aber sogar Geld 😉 "Vertan, vertan sprach der Hahn..."
Welche Frau geht schon nackt ein Motorrad kaufen, nur um Geld zu sparen?😆 Schöne Maschine mit allem was man zum fahren braucht (auf Wunsch mehr), für einen durchaus fairen Preis!
Die alte F800GS ist leichter, genauso schnell, schöner(!) und ist Off-road unglaublich. Zudem denke ich daß der alte Rotax-Zweizylinder auch der haltbarere Motor ist. Der Tank des Vorgängers ist ebenfalls größer.
Schöner Test, wie immer! Mag eine gute Maschine sein, für mich jedoch bar jeder Emotion. Allein der "Sound" ist ja schlimm... Pürierstab lässt grüßen...
Puh, also ich werde nicht müde das unter alle Reviews zu schreiben. Die Preise für so ein Motorrad Konzept, egal welcher Marke, sind einfach überirdisch. 10.000€ plus für die Motoren, ich weiß es nicht. Ein V Motor bei Suzuki mit 107 PS bekommt man fast fürs selbe Geld. Wo soll es hin gehen? 15.000€ für ein Einsteigerbike?
Finde die Front ziemlich hässlich. Hatte die alte F800GS, bin mit dieser 30.000 problemlose km gefahren, tolles Bike, und nun auf eine 23er V85TT umgestiegen. Eine super Entscheidung für mich.
Hab eine alte GS 750 gehabt da musste man auch alles dazu kaufen und 13700€ bezahlt.Die Sitzbank war nicht bequem.Und hat Probleme mit dem Zündschloß .
Ich hatte andere Erinnerungen an den damaligen Test, und richtig, ihr habr die 750er damals genauso über den grünen Klee gelobt😂 Bin u.a. Transalp Fahrer.
Vertrauenserweckendes Fahrwerk und unauffälliger Motor. Schönes Display und gute Bremsen. Leider zu lang übersetzt, daher kommt vom Drehmoment zu wenig an. Dazu ist der Tank zu klein, gerade für eine Tourenmaschine. Was BMW auch endlich überarbeiten muss, ist der Quickshifter. Der ist nicht mehr zeitgemäß, da erst ab Gang 3 aufwärts nutzbar. Grüße
Schöne Präsentation der chinesischen BMW, auch Volkers Kommentare dazu sind interessant! Ist die neue 1300 GS sogar leichter als die 800 er? Was läuft da falsch?
Also bei allem was Recht ist und ich gebe zu, dass ich mich noch immer nicht an dieses neue Preisgefüge gewöhnt habe, was sich seit 2020 entwickelt hat, aber wenn ich so viel Geld für ein Motorrad hinlegen soll, dann will ich zB auch keinen Mitas-Schrott auf dem Bike haben, sondern Premiumware wie Pirelli, Conti oder Metzeler, etc. Denn Mitas konnte bis jetzt bei mir nur eins und das ist enttäuschen! Ansonsten wäre ich ja fast gewillt sowas zu kaufen, wenn die Qualität stimmt/stimmen würde, denn mit der großen 1300er ist BMW bei mir einfach nur in ein Fettnäpfchen getreten!!! Ich mochte die asymmetrische Front der 1200/1250 und erst Recht die Adventure! Jetzt absolut nicht mehr🤢Daher, und wenn überhaupt, die kleine GS. Aber die Frage ist wohl wie lange noch?
Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, warum das Ding on der Klasse und für den Strasseneinsatz so schwer sein muss. Auch verstehe ich nicht, warum dieses Modell unbedingt einen so hoch montierten Auspuff braucht. Das schränkt dooferweise die Gepäckkapazitäten ein. Ist doch kein Offroad-Bike.
Hmmm. Der Preis kann irgendwie nicht stimmen, mit den drei Paketen plus Hauptständer, Notruf etc. ist man locker bei über 13.000 Euro. Und der Quickshifter ist eigentlich Teil des Dynamik-Pakets, der war echt nicht montiert? Die Namensgebung finde ich sehr verwirrend bei BMW, eine „801 GS“ wäre ja auch gegangen, dann gäbe es auch keine Verwechslung mit der alten F 800 GS
Von BMW hab ich eine F650GS gebraucht gekauft für Salz und Dreck im Winter. Aktuelle Bikes von BMW sind für mich keine Option. Der große 1300 Brotbackautomat hat alle 4 Wochen ne Rückrufaktion.
@@kaleu57wenn man bedenkt wieviele Jahrzehnte wir noch bräuchten um in den 50 Kubikschritten bei 2,2l anzukommen wird’s vorher die Elektro GS mit Kurven und Schräglagenassisten der selbstständig um die Ecke fährt 😂
Schönes Motorrad, allerdings fände ich es schön, wenn BMW hier einen kleinen Boxer verbauen würde, wie seinerzeit in der R 850 GS. 87 PS sind sicherlich mehr als ausreichend, aber der seelenlose eingekaufte Billigmotor aus Fernost passt einfach nicht. Auch dem Roadster würde ein kleiner Boxer gut stehen.
Kein schlechtes Moped, sehe die V Strom 800 als direkten Konkurrenten. BMW hat den besseren Motor und mehr Elektronik und Werterhalt. Die Suzuki fährt sich aber besser und ist ein wenig günstiger in der Anschaffung. Würde dann aber eher zu einem Aussteller im Abverkauf für 10k tendieren. Für den vollen Preis dann eher eine 850GS Abverkauf oder was mit besserem Fahrwerk. Die Transalp wird für unter 9k Verschleudert, da könnte man mit Fahrwerksupgrade auch zuschlagen.
Kurioserweise laufen die "Chinaaggregate" weitestgehend problemlos und ohne Eingriffe! Probleme bereiten die Motoren und Anbauteile, die aus D stammen! Klingt komisch, is aber so! Habe jemanden in der Familie, der an so Teilen schraubt. Die Modelle mit dem 2 Zylinder aus China sind "unauffällig".
@@lexs.4099 Stimmt, die Chinageräte sind nicht schlecht und werden immer attraktiver. Dennoch - im Moment dürfte sich der günstige Kaufpreis spätestens beim Verkauf rächen, wenn da nicht BMW, KTM oder Sukawyaonda an der Seite steht.
@@Pulverschein ja, das sollte man schon beachten, aber jeder fängt mal klein an. Ich denke manche Hersteller könnten auch wieder verschwinden. Manch einer könnte auch groß werden. Wie es mal auch auf dem Automarkt war. Z. B. Hyundai und Kia.
Ich bin voll bei euch. Die Scheibe ist echt ein Witz. Habe mir die „Marathon“ von Wunderlich in Verbindung mit der Höhenverstellung anbauen lassen…..sieht gleich viel besser aus !
Die "Bikini" Scheibe vorne ist natürlich Quatsch. Die verstellbare Scheibe von BMW kann ich auch nicht empfehlen, bei 1,70 m Körpergröße hatte ich Verwirbelungen hinter der Scheibe, egal wie sie gestellt war. Nun habe ich eine Wunderlich-Scheibe und bin sehr zufrieden.
@@gabrielahenning8897 ist doch prima. wir sind motorradfahrer und lassen uns gern den wind um die nase wehen... ich jedenfalls. wenn ich das nicht mag, dann fahr ich halt mit dem auto.
Schöner Test👍🏻 aber das Ganze war ja mal echt am Limit, eine GS fahren ohne Warnweste 😳 Ihr traut euch echt was😂, hier im Norden sagt man auch "Ihr habt Eier" das Ihr für so eine Verwirrung sorgt 😂🤣😂, macht weiter so😉. schöne Grüße Maik😁✌🏻
ne GS mit 15 Liter Tank, wieder so ein "Schwachsinn" bei einer Reiseenduro. So kann man wieder mit dem niedrigen Gewicht "angeben". Mach doch gleich nen 5 Liter Tank drauf, dann wiegt die fast 9 Kilo weniger 😛 Sieht dann auf dem Datenblatt noch besser aus 🤣
Ohne Schmarn, ich frage mich da wirklich seit Jahren ernsthaft nach waliden Gründen dafür?! Auch beim Auto regt mich das schrumpfen der Tanks so dermaßen auf. Ein Skoda Superb oder 5er Kombi, könnten noch mehr Reichweite als große Stärke gegenüber Elektroautos ausspielen, wenn die da nen 75 Liter Tank drin hätten. Mittlerweile ist man 59 Liter angekommen. Ich verstehe es nicht. Ich verstehe es wirklich nicht.
Ich finde, wenn man unbedingt eine BMW haben möchte, dann nur eine R (Boxer) Eventuell noch die M . Das Teil kommt doch fast zu 100% aus China? Da gibt es bestimmt die Schwester unter einen anderen Namen?
Nein, es ist der Motor, der von Loncin in China hergestellt wird. Der Rest des Motorrades wird nicht in China hergestellt. Bei einem Boxer macht man natürlich nichts falsch.
👍 Hab die 750, ist quasi dasselbe Ding. Eigentlich perfekt. Aber die Kette klappert und nervt. Hat die 800er auch dieses Geklapper. Laut Bmw mehr oder weniger normal.
Ich hatte bei meiner F650GS Twin (alter 800er Zweizylinder) genau auch das Problem mit dem Klappern bei niedrigen Drehzahlen... War für mich ein Hauptgrund, die Maschine zu verkaufen🙋
Mit dieser Modellpolitik wird BMW bald ins trudeln kommen. Wer soll sich denn diese Motorräder noch leisten? Zudem die Standardversionen nach Zubehörkauf schreien. Die Chinesen werden den Markt aufräumen und sind mit CF Moto kräftig dabei. Ich gönne es ihnen, da sie auch an das Mittelfeld denken und nicht nur immer mehr PS, mehr Hubraum, höhere Preise bieten. Das BMW die Hubraumklassen zwischen 350 und 700 so vernachlässigt wird sich rächen! Ich fahre übrigend eine BMW G 650 GS von 2012 und muß sagen, daß mir als Solofahrer an diesem Motorrad nichts fehlt, ok, ein vernünftiger Drehzahlmesser wäre schon toll. Diese hatte SERIENMÄßIG Heizgriffe und eine Bordsteckdose dabei. Jetzt sind es Zubehörartikel usw. Es ergeht den Chinesen genauso, wie den Japanern vor vielen Jahren. Erst wurde die Nase gerümpft und jetzt sind es mit Honda, Kawasaki, Suzuki die besten Bikes, die man sich wünschen kann.
Das stimmt nicht - es ist jede Menge in Serie dabei. Kurven-ABS, dynamische Traktionskontrolle, Fahrmodi, USB, Handprotektoren, TFT Farbdisplay, Handy-Connect. Das ist im Vergleich zu den Wettbewerbern keine schlechte Ausstattung.
Eigentlich gibt es alles was es bei BMW im Zubehör gibt, bei Voge in Serie! Dazu gibt es noch eine beheizbare Sitzbank und einen verstellbaren Windschild. Das einzige Extra bei der Voge sind die Koffer. Mit Quasi Vollausstattung und Koffersystem, und der Mehrleistung kostet die Voge 900 genauso viel wie die BMW 800 ohne irgendwelche Pakete. Da ist der Preisunterschied jetzt nicht ganz so groß wie man meinen sollte. Wenn man aber bedenkt, das der Motor gleich ist, die Optik zumindest Recht ähnlich und sich die Qualitäten beider Hersteller......sagen wir mal......annähern. Ja dann kann ich Leute verstehen, die sagen hm.....wer war noch mal BMW? Und wenn ich mir dann die Preise einer BMW 900 anschauen, kommen wir schon in den Schnäppchenbereich! So ist das wenn man sich die eigene Konkurrenz ins Haus holt! Und bitte nicht falsch verstehen.....ich besitze keine GS aber unter anderem auch eine BMW. Und nein ich werde mir kein chinesisches Motorrad kaufen.
Danke für den Test dieses Motorrads, das viele gar nicht auf dem Schirm haben. Ich habe eine gekauft und in 2 Monaten bereits 5000km draufgefahren. Ich kann sie empfehlen. Das ESA Fahrwerk ist klasse und die Telegabel macht einen guten job. Der Motor hat super Drehmoment und immer ausreichend Leistung bei gerade mal 3,9 Liter Verbrauch.
Zgodzę się Tobą ronohot...mam go od 4 miesięcy i zrobione 4000 bez żadnego wysiłku. Super uniwersalny motocykl
Hallo und die Linke zum Gruß ✌🏻, ihr Zwei habt mir sehr gefallen und morgen geht es in Leipzig zum Händler! 😉
Schönes und ehrliches Video. Wir sind im Juni dieses Jahr, mit geliehenen GS 750 (bis auf dem Motor identisch), zwei Wochen durch Alaska getourt und ich kann eure Eindrücke bestätigen. Ein dankbares und zuverlässiges Bike, mit sehr guten Sitzkomfort, etwas zu spitzen Kniewinkel, etwas zu wenig Boden und Schräglagenfreiheit, welches sehr handlich und unkompliziert, zu bewegen war. Damit sind wir den Denali Highway zweimal gefahrenen und hatten auch andere Gravelroads damit, ohne jegliche Probleme gemeistert. Auf Wellblechpisten kam das Fahrwerk an seine Grenzen, aber da bedarf es eh, eine gewisse Grundgeschwindigkeit. Mich hatte das Bike positiv überrascht, allerdings mit einer hohen Tourenscheibe. Sehr moderat war der Verbrauch, wo wir zwei Etappen dabei hatten, mit 366, bzw. 350 km, bis zur nächsten Möglichkeit, zu tanken. Die zur Sicherheit aufgefüllten Faltkanister, mit einer Galone extra, wären nicht zwingend nötig gewesen.
Viele Grüße
Danke für den Test!
Meine wird nun endlich Ende Oktober geliefert, ich freue mich drauf.
Das ist wohl die einzige Reiseenduro, bei der ich - 163cm „groß“ - den Boden erreiche und ich habe alle gängigen Reiseenduros mit niedriger Sitzbank Probegefahren.
Frauen Motorrad Image hin oder her, mir gefällt Sie und das wichtigste, ich habe im Stand vernünftigen Bodenkontakt, dadurch fühlt man sich auch gleich sicherer. Nächstes Jahr gehts damit direkt ans Nordkapp!
Gruß aus der Oberpfalz!
Meine Meinungen dazu:
Optik - Gefällt mir super🏆
GS (Gelände/Straße) - Für die meisten von uns würde wohl das "S" genügen, denn wer ins Gemüse will, nimmt die CRF300 oder andere viel leichtere Gefährte. Darum hat die Geländegängigkeit eher eine geringere Priorität bei dem Moped.
Reise/Tankinhalt - Zeig mir ein Land in Europa, in dem 300km Reichweite bis zur nächsten Tanke nicht ausreichen. Bei den meisten meldet sich der "Ironbutt" oder die Lunge schon weit vor der Tankanzeige. Und 90% von uns fahren nur hier in Europa.
Elektronik - Die vielen Helferlein lernt man zu schätzen, wenn sie mit an Bord sind. Sie würden mir z. B. bei der T7 heute fehlen, die ich vorher gefahren habe. Wer z.B. die SOS-Funktion überflüssig findet, kann sich eigentlich auch bei seinem Hausartzt abmelden, denn medizinische Hilfe ist ja nur was für Weicheier.
Frauen-/Männermotorrad - Es kommt nicht darauf an, was andere von deinem Bike denken. Wenn du damit Spaß hast und dein Herz höher schlägt, während du damit unterwegs bist, ist es genau das richtige Bike für dich, egal ob aus China oder Berlin.
Ich würde auch die Honda Transalp als Konkurrenz bezeichnen.
In Dietmars Aufstellung der Mitbewerber fehlt noch die Voge DS 900 X . Hat sie doch den gleichen Motor :-)
Vielleicht noch erwähnenswert: Die niedrige Sitzhöhe von 760 mm gibt es nur in Verbindung mit einer Tieferlegung des Fahrwerks. Dabei muss man auf das ESA Fahrwerk verzichten.
Cool, Ole ist wieder fit.
Er passt mit Tanja sehr gut in das Ursprungsteam.....😊
Danke.
die blaue sieht toll aus
Ich hätte einen echten Verbesserungsvorschlag:
Der Durchzug im 5 Gang sagt doch nichts aus. Was man im Alltag braucht: Wie gut kann ich mit der Maschine überholen?
Eine verwertbare Information wäre die Beschleunigung von z.B. 60 km/h auf 120 km/h im jeweils für die vorgestellte Maschine passenden Gang. Das ist die einzige Information, die so ein Test vermitteln kann, die sich nicht in einem Datenblatt findet. Und damit hättet ihr einen echten Mehrwert auf euerem Kanal.
Ich würde mich freuen, wenn das in euer Programm aufgenommen würde - dafür könnt ihr die Beleuchtung weglassen: Alle neuen Maschinen haben heute LED, darüber muss man nicht mehr reden.
Isso so. So wie das der Tom von Motochecker macht ist es am sinnvollsten.
Der macht es im zweiten Gang von 50-120.
Nicht alle Maschinen haben LED Beleuchtung. Ro En hat es oft nicht, Suzuki SV650 hat es auch nicht. Gebe dir aber dennoch Recht. Mir reicht die Info LED ja oder nein.
Ich wüsste immer gerne, wie hoch die Drehzahl bei z.B. TEMPO 100 im/h .ist
Es sind genau die Aussagen zu dem Motorrad gefallen die ich so unmöglich finde. Ich hatte mir die F750GS gekauft nachdem ich zum Zweiradfahren wiedereingestiegen bin. War ein super Motorrad. Voll ausgestattet, Spaß gemacht! Was habe ich 1,5 Jahren von anderen Motorradfahrern gehört? „Du fährst ein Frauenmotorrad“. Das hat das Bike nicht verdient. Bin auf ne 1250er GS gewechselt und plötzlich gehört man dazu 🤦🏼♂️
Habe eine R18 und eine F750gs. Seit ich die kleine GS habe steht die R18 nur in der Garage. Wenn ich die Koffer an die kleine GS stecke, schaut die R18 aus wie ein Zwerg. Gibt immer Leute die dummes Zeug erzählen. Bei uns ist die Hälfte aller Busfahrer eine Busfahrerin, sind das jetzt Frauenbusse?
Echt geiles Ding!
Der Drehmomentverlauf ist oft nicht mehr so im Blick, ...wie Früher....hab ne VX 800 Susuki mit nominell nur 61ps gefahren aber als V2 mit einem Antritt, der in's Kreuz ging ...und ich erinnere mich auch an die Kurvenblätter, PS / Drehmoment ...
Danke ✌️
Dass die Motorbremse im Dynamik Modus stärker eingreift bei 27:10 erschließt sich mir nicht ganz. Wenn man sportlich unterwegs ist fährt man bis zum Bremspunkt. Dann wird mit Trailbraking in die Kurve reingebremst 80% vorne und vielleicht 20% hinten. Und die Bremswirkung, sowohl vorne als auch hinten, möchte man nicht irgendwie haben wie die Motorbremse gerade meint sondern wohl dosiert über die Fußbremse. D.h. eigentlich möchte man im Dynamik Modus eine schwache Motorbremse.
Habe ich da einen Denkfehler?
Die kleine Scheibe gab es zuvor immer bei den „ kleineren“ F- Modellen. ( 750, 700 und 650‘er)
Das hat also Tradition
ich finde, das ist ein sehr schönes Motorradl. Habe mich am Ende aber für die v85 tt entschieden.
Wollte mal einen Guzzi V fahren und hören,…..😊
…und die Bmw gibt es nur als Christbaum mit viel Schnickschnack….. Eine Model ohne Zubehör hätte Wartezeit von mehreren Monaten. Die Bmw-Fahrer lieben offensichtlich gerne viele Extras.
Ja, liebe ich.
Schade das die Navi Halterung rostet, sieht man hier im Video am Anfang.
@LADarkwing
Seit wann rostet Kunststoff?
@@peterbunzeck5486 Seit wann wird die Navi Halterung mit Plastikschrauben befestigt ? Minute 6, Rechte Schraube Gabelbrücke ? BMW Typisches Problem, hat meine S1000R zum Glück nicht.
@@LA-Darkwing
Das sind Edelstahl Schrauben die in Gummidämpfern gelagert sind, um die Vibration zu mildern.
@@peterbunzeck5486 Bei 7:29 sehe ich definitiv Rost.
@@schnibbelwind91 Ist auch so, haben einige das Problem. Schön ist es nicht.
ist das etwa Rost an der Lenkerbrücke bei 6:57?…🤔
Das ist doch ganz typisch für BMWs. Rostende Schrauben und viele Rückrufe. Nix für mich. Ist mir eh viel zu deutsch.
Meine Frau und ich haben gerade 2 Stück gekauft. Ich konnte sie in Andalusien eine Woche mit ca. 1500km fahren und kann die Eindrücke nur bestätigen.
Hallo Dietmar und Company,
Ich liebe eure Tests und den Fokus auf Alltagstauglich wie Ergonomie und Längsdynamik. Was ich mir wünsche wäre noch eine Beurteilung quer, ich meine Kurven, Stabilität auch auf schlechten Straßen, Einlenken etc. Fahre viel in den Mittelgebirgen.
Gib es keine kurvige Strecke im Norden?
Liebe Grüße
Doch: Kreisverkehr. ;)
Ihr habt "Probefahrt Volker" eingeblendet und Ole draufgesetzt...
Ist mir auch aufgefallen 😄😁🤭❗
cuando vais a subir este video en español ?. Gracias
Now: th-cam.com/video/O8TvrlKWQPw/w-d-xo.html
Diese ganzen Zusatzpackete und sämtliche Spielereien die man nicht braucht bei einem Reiseenduro. Ich finde die Japaner in der Klasse sind besser. Nicht so viel Schnickschnack und was man brauchen kann ist schon dabei oder fehlt nur minimal. Mich würde wirklich interessieren was sie voll ausgestattete kostet. Und was du für Bikes bei Anderen Herstellern bekommst ob da schon Höhere Klassen drin sind. Liebe Grüße
Ich habe mir als Zweitbike für lange Touren eine 750GS in Vollausstattung gekauft . Ich muss sagen, hatte ich völlig unterschätzt . Ein klasse Bike und ich möchte nix an ihr missen. Die Spielerrein machen ja auch bissel Spaß. Ich fahre seit 43 Jahren Motorrad und kann euch die 750/800GS nur empfehlen .
Kann ich dir sagen, über 16000.
Dietmar, der "Windschildfetischist"
Es soll Leute geben, die um die Nase spüren möchten, dass sie Motorrad fahren. 😂
genau so ist es
deshalb fahr ich ne MT-09 und weil ich mir BMW nicht leisten kann ;-)
@@christiannovak3204🤦♂️ F900R, schon mal gehört? Du sitzt im Wind, hast zwar 14PS weniger, sparst aber sogar Geld 😉
"Vertan, vertan sprach der Hahn..."
@@bakterius3941 hab ich schon Probe gefahren, war mir als 62 jähriger zu langsam ;-)
Ich fahre noch die alte F800 GS bj 13 mit 21 Zoll Vorderrad ich bin damit voll zufrieden
Auf der Straße so wie auf im Gelände
Welche Frau geht schon nackt ein Motorrad kaufen, nur um Geld zu sparen?😆
Schöne Maschine mit allem was man zum fahren braucht (auf Wunsch mehr), für einen durchaus fairen Preis!
ihr habt nicks zum reifen gesagt, schauen ganz gut aus, aber taugen die was?
Ein interessanter Test , regt zum Nachdenken an. Vielen Dank 👍
Freunde, wann testet ihr den neuen Toaster von BMW?
Die alte F800GS ist leichter, genauso schnell, schöner(!) und ist Off-road unglaublich. Zudem denke ich daß der alte Rotax-Zweizylinder auch der haltbarere Motor ist. Der Tank des Vorgängers ist ebenfalls größer.
@@gnupf der neue 895ccm Motor hat Schmiedekolben und die Laufflächen DLC Beschichtung... sollte auch gut sein
Schöner Test, wie immer! Mag eine gute Maschine sein, für mich jedoch bar jeder Emotion. Allein der "Sound" ist ja schlimm... Pürierstab lässt grüßen...
Ist die gaben vorne härte als wie bei der 750gs.
Puh, also ich werde nicht müde das unter alle Reviews zu schreiben. Die Preise für so ein Motorrad Konzept, egal welcher Marke, sind einfach überirdisch. 10.000€ plus für die Motoren, ich weiß es nicht. Ein V Motor bei Suzuki mit 107 PS bekommt man fast fürs selbe Geld.
Wo soll es hin gehen? 15.000€ für ein Einsteigerbike?
Diese Tourenbikes sind im Verhältnis immer teurer, als Standard Mopeds.
Finde die Front ziemlich hässlich. Hatte die alte F800GS, bin mit dieser 30.000 problemlose km gefahren, tolles Bike, und nun auf eine 23er V85TT umgestiegen. Eine super Entscheidung für mich.
Kann ich nur zustimmen fahre meine F800 GS jetzt schon 68000 km ..........immer noch gern 😊
Ole heißt jetzt Volker. 😉
Da hat einer aufgepasst 😁
Ups.
Plottwist: Ole und Volker sind dieselbe Person!
Sind wir nicht alle ein bißchen Volker? 😂
Na und? Raider heißt seit Jahren ja auch Twix...🤷♂️
Hab eine alte GS 750 gehabt da musste man auch alles dazu kaufen und 13700€ bezahlt.Die Sitzbank war nicht bequem.Und hat Probleme mit dem Zündschloß .
Die Komfortsitzbank ist top.
Ich hatte andere Erinnerungen an den damaligen Test, und richtig, ihr habr die 750er damals genauso über den grünen Klee gelobt😂
Bin u.a. Transalp Fahrer.
kann man auch loben
@@PeterHecht-jr7fd wollte ich damit gesagt haben 😃
Vertrauenserweckendes Fahrwerk und unauffälliger Motor. Schönes Display und gute Bremsen. Leider zu lang übersetzt, daher kommt vom Drehmoment zu wenig an. Dazu ist der Tank zu klein, gerade für eine Tourenmaschine. Was BMW auch endlich überarbeiten muss, ist der Quickshifter. Der ist nicht mehr zeitgemäß, da erst ab Gang 3 aufwärts nutzbar. Grüße
Schöne Präsentation der chinesischen BMW, auch Volkers Kommentare dazu sind interessant!
Ist die neue 1300 GS sogar leichter als die 800 er? Was läuft da falsch?
Ole hat getestet, wir haben falsch untertitelt
Falsch....
800er=227 kg
1300er=237kg
@@apw772 das sind ja nur 10 kg Unterschied. Wieso ist die 800er so schwer?
@@holgerl3048 richtig....die 10 kg sind nix, meine 750GS wiegt auch 227kg
Also bei allem was Recht ist und ich gebe zu, dass ich mich noch immer nicht an dieses neue Preisgefüge gewöhnt habe, was sich seit 2020 entwickelt hat, aber wenn ich so viel Geld für ein Motorrad hinlegen soll, dann will ich zB auch keinen Mitas-Schrott auf dem Bike haben, sondern Premiumware wie Pirelli, Conti oder Metzeler, etc.
Denn Mitas konnte bis jetzt bei mir nur eins und das ist enttäuschen!
Ansonsten wäre ich ja fast gewillt sowas zu kaufen, wenn die Qualität stimmt/stimmen würde, denn mit der großen 1300er ist BMW bei mir einfach nur in ein Fettnäpfchen getreten!!! Ich mochte die asymmetrische Front der 1200/1250 und erst Recht die Adventure! Jetzt absolut nicht mehr🤢Daher, und wenn überhaupt, die kleine GS. Aber die Frage ist wohl wie lange noch?
Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, warum das Ding on der Klasse und für den Strasseneinsatz so schwer sein muss. Auch verstehe ich nicht, warum dieses Modell unbedingt einen so hoch montierten Auspuff braucht. Das schränkt dooferweise die Gepäckkapazitäten ein. Ist doch kein Offroad-Bike.
In der BMW-Welt ist das ein Offroad-Bike, das Kürzel steht für Gelände/Straße. Für den Rest gibt es R, S und die anderen.
Ich fahre die 750GS, da ist der Auspuff exakt gleich, schränkt die Gepäckkapazität keineswegs ein.....
87 PS und die ganzen Modes. Braucht´s das wirklich bei 87 PS ? So ein sinnloser Quatsch. Kostet nur Geld und Gewicht.
Warum den Nicht? Die BMW fährt um die 200km/h , ab welcher Geschwindigkeit würdest du so etwas verbauen?
ich finde das gehört heute dazu und macht auch Spaß
Hmmm. Der Preis kann irgendwie nicht stimmen, mit den drei Paketen plus Hauptständer, Notruf etc. ist man locker bei über 13.000 Euro. Und der Quickshifter ist eigentlich Teil des Dynamik-Pakets, der war echt nicht montiert?
Die Namensgebung finde ich sehr verwirrend bei BMW, eine „801 GS“ wäre ja auch gegangen, dann gäbe es auch keine Verwechslung mit der alten F 800 GS
Das liegt wohl da dran das der Preis sich auf den Vorführer bezieht.
Von BMW hab ich eine F650GS gebraucht gekauft für Salz und Dreck im Winter. Aktuelle Bikes von BMW sind für mich keine Option. Der große 1300 Brotbackautomat hat alle 4 Wochen ne Rückrufaktion.
Brotbackautomat, Alter wie geil ist das denn! 🤣🤣🤣 Gebe dir aber Recht, falscher Weg eingeschlagen von BMW, warte auf die 2,2 l GS...
@@kaleu57wenn man bedenkt wieviele Jahrzehnte wir noch bräuchten um in den 50 Kubikschritten bei 2,2l anzukommen wird’s vorher die Elektro GS mit Kurven und Schräglagenassisten der selbstständig um die Ecke fährt 😂
815 !Sitzhöhe .Das wäre eine GS sogar für mich .
Schönes Motorrad, allerdings fände ich es schön, wenn BMW hier einen kleinen Boxer verbauen würde, wie seinerzeit in der R 850 GS. 87 PS sind sicherlich mehr als ausreichend, aber der seelenlose eingekaufte Billigmotor aus Fernost passt einfach nicht. Auch dem Roadster würde ein kleiner Boxer gut stehen.
Billigmotor? Blödsinn.
Ds Motorrad ist so wie es ist absolut Top! ich hatte die 750gs als Zweitbike und habe es dann verkauft, ich ärgere mich heute noch deswegen.
Ganz ehrlich.... Andere Anbieter bieten mehr für weniger...
Steht halt nicht BMW drauf 💁
Eben😀
Echt jetzt ? bei 11000 wird's aber eng, die V-Strom 800 kostet auch 11k.
Kein schlechtes Moped, sehe die V Strom 800 als direkten Konkurrenten. BMW hat den besseren Motor und mehr Elektronik und Werterhalt. Die Suzuki fährt sich aber besser und ist ein wenig günstiger in der Anschaffung.
Würde dann aber eher zu einem Aussteller im Abverkauf für 10k tendieren. Für den vollen Preis dann eher eine 850GS Abverkauf oder was mit besserem Fahrwerk.
Die Transalp wird für unter 9k Verschleudert, da könnte man mit Fahrwerksupgrade auch zuschlagen.
Ja, schlecht ist sie nicht, habe die und Suzuki u. Transalb probe gefahren. Letztendlich habe ich mich für die Suzuki 800 entschieden.
Etwas hat sich geändert beim Videosound, ins besonders bei Sprache. Wie zufiel treble und zu wenig bass……war damals besser um ehrlich zu sein.
Naja, vielleicht kann man so etwas kaufen, wenn die dritte, vierte Rückrufaktion durch ist.
Kurioserweise laufen die "Chinaaggregate" weitestgehend problemlos und ohne Eingriffe!
Probleme bereiten die Motoren und Anbauteile, die aus D stammen!
Klingt komisch, is aber so!
Habe jemanden in der Familie, der an so Teilen schraubt.
Die Modelle mit dem 2 Zylinder aus China sind "unauffällig".
Oder gleich die Voge kaufen. 😂
@@lexs.4099 Stimmt, die Chinageräte sind nicht schlecht und werden immer attraktiver. Dennoch - im Moment dürfte sich der günstige Kaufpreis spätestens beim Verkauf rächen, wenn da nicht BMW, KTM oder Sukawyaonda an der Seite steht.
@@Pulverschein ja, das sollte man schon beachten, aber jeder fängt mal klein an. Ich denke manche Hersteller könnten auch wieder verschwinden. Manch einer könnte auch groß werden. Wie es mal auch auf dem Automarkt war. Z. B. Hyundai und Kia.
Ob die Voge DS 900 X nicht die bessere Wahl für Ole ist!? Günstiger auf jeden Fall ☝️
Habe einen Oldie gekauft: BMW R 1150 R.
@@transalpinist auch eine gute Wahl👍 wenn ich es mir recht überlege hätte ich auch noch gern zusätzlich einen Oldie.
Ich bin voll bei euch. Die Scheibe ist echt ein Witz. Habe mir die „Marathon“ von Wunderlich in Verbindung mit der Höhenverstellung anbauen lassen…..sieht gleich viel besser aus !
genau: das kriterium für ein windschild ist das aussehen.....
Die "Bikini" Scheibe vorne ist natürlich Quatsch. Die verstellbare Scheibe von BMW kann ich auch nicht empfehlen, bei 1,70 m Körpergröße hatte ich Verwirbelungen hinter der Scheibe, egal wie sie gestellt war. Nun habe ich eine Wunderlich-Scheibe und bin sehr zufrieden.
bitte warum ist eine kleine scheibe quatsch...?
@@andalusienrolfito3382 weil diese kleine Scheibe praktisch nur Alibi ist. Sie bewirkt nichts. Also nur Optik.
@@gabrielahenning8897 ist doch prima. wir sind motorradfahrer und lassen uns gern den wind um die nase wehen... ich jedenfalls.
wenn ich das nicht mag, dann fahr ich halt mit dem auto.
Schöner Test👍🏻 aber das Ganze war ja mal echt am Limit, eine GS fahren ohne Warnweste 😳 Ihr traut euch echt was😂, hier im Norden sagt man auch "Ihr habt Eier" das Ihr für so eine Verwirrung sorgt 😂🤣😂, macht weiter so😉. schöne Grüße Maik😁✌🏻
Hoffentlich gibts da nicht das Seitenkoffer-Dilemma wie bei der Großen*
Passen von der 750/850/1200LC/1250GS
ne GS mit 15 Liter Tank, wieder so ein "Schwachsinn" bei einer Reiseenduro. So kann man wieder mit dem niedrigen Gewicht "angeben". Mach doch gleich nen 5 Liter Tank drauf, dann wiegt die fast 9 Kilo weniger 😛 Sieht dann auf dem Datenblatt noch besser aus 🤣
Ohne Schmarn, ich frage mich da wirklich seit Jahren ernsthaft nach waliden Gründen dafür?!
Auch beim Auto regt mich das schrumpfen der Tanks so dermaßen auf.
Ein Skoda Superb oder 5er Kombi, könnten noch mehr Reichweite als große Stärke gegenüber Elektroautos ausspielen, wenn die da nen 75 Liter Tank drin hätten.
Mittlerweile ist man 59 Liter angekommen.
Ich verstehe es nicht. Ich verstehe es wirklich nicht.
@@brunozambounis3249 im Friaul gefahren und nur 3,9l Verbrauch gehabt, das reicht doch für die meisten Tagestouren
Ich finde, wenn man unbedingt eine BMW haben möchte, dann nur eine R (Boxer) Eventuell noch die M .
Das Teil kommt doch fast zu 100% aus China? Da gibt es bestimmt die Schwester unter einen anderen Namen?
Nein, es ist der Motor, der von Loncin in China hergestellt wird. Der Rest des Motorrades wird nicht in China hergestellt. Bei einem Boxer macht man natürlich nichts falsch.
Voge DS 900 X müsste die Schwester unter einen anderen Namen sein.
@@markm9978 Habe 5 klein Traktoren , alle mit einen Motor von Loncin . Hatte bisher keine Probleme mit den Teilen.
Frech, keine Upside-Down-Gabel bei dem Preis einzubauen.
So wie sie ist, ist sie klasse. Speichenräder wären schön gewesen.
👍 Hab die 750, ist quasi dasselbe Ding. Eigentlich perfekt. Aber die Kette klappert und nervt. Hat die 800er auch dieses Geklapper. Laut Bmw mehr oder weniger normal.
Ne, da klappert nix.
Ich hatte bei meiner F650GS Twin (alter 800er Zweizylinder) genau auch das Problem mit dem Klappern bei niedrigen Drehzahlen... War für mich ein Hauptgrund, die Maschine zu verkaufen🙋
Mit dieser Modellpolitik wird BMW bald ins trudeln kommen. Wer soll sich denn diese Motorräder noch leisten? Zudem die Standardversionen nach Zubehörkauf schreien. Die Chinesen werden den Markt aufräumen und sind mit CF Moto kräftig dabei. Ich gönne es ihnen, da sie auch an das Mittelfeld denken und nicht nur immer mehr PS, mehr Hubraum, höhere Preise bieten. Das BMW die Hubraumklassen zwischen 350 und 700 so vernachlässigt wird sich rächen! Ich fahre übrigend eine BMW G 650 GS von 2012 und muß sagen, daß mir als Solofahrer an diesem Motorrad nichts fehlt, ok, ein vernünftiger Drehzahlmesser wäre schon toll. Diese hatte SERIENMÄßIG Heizgriffe und eine Bordsteckdose dabei. Jetzt sind es Zubehörartikel usw. Es ergeht den Chinesen genauso, wie den Japanern vor vielen Jahren. Erst wurde die Nase gerümpft und jetzt sind es mit Honda, Kawasaki, Suzuki die besten Bikes, die man sich wünschen kann.
Ich will aber etwas schönes und wendiges , ich liebe BMW Bikes und auch Autos.
Gut ist die vielleicht wirklich... aber potthässliche, und gebaut in China, also No-Go! Zudem klingt der Sound doch voll künstlich.
OK, es steht drauf, aber mit einer GS hat dieses Ding nichts zu tun.
Was muss eine GS für dich haben?
GS 😂 Heisst doch Geländesport oder 😂😂 Das Teil ist doch nur für die Strasse und die große GS braucht eigentlich niemand 😂
GS heisst Gelände\Straße
Ein Grüner ?
Die wissen auch immer was andere brauchen oder halt auch nicht .. 🤮
🤦♂️
@@XMrX314 AHa
@@thomasschluter8605 was aha?
Ich würde mir keine BMW mehr kaufen es ist ja überhaupt nichts mehr Serie, warum das alles hier erwähnt wird ka
Das stimmt nicht - es ist jede Menge in Serie dabei. Kurven-ABS, dynamische Traktionskontrolle, Fahrmodi, USB, Handprotektoren, TFT Farbdisplay, Handy-Connect. Das ist im Vergleich zu den Wettbewerbern keine schlechte Ausstattung.
@@MotorradTest ja, und all die Chinateile dabei, die ich bei Voge für halbes Geld bekomme😂
Wahrscheinlich kommt die ganze Maschine aus China
@@ontheway4ever Dann zähl mal auf! Wir sind ganz Ohr! Der Motor kommt aus 'nem JointVenture in China, der zählt nicht!
Und sonst?
Eigentlich gibt es alles was es bei BMW im Zubehör gibt, bei Voge in Serie! Dazu gibt es noch eine beheizbare Sitzbank und einen verstellbaren Windschild. Das einzige Extra bei der Voge sind die Koffer.
Mit Quasi Vollausstattung und Koffersystem, und der Mehrleistung kostet die Voge 900 genauso viel wie die BMW 800 ohne irgendwelche Pakete. Da ist der Preisunterschied jetzt nicht ganz so groß wie man meinen sollte. Wenn man aber bedenkt, das der Motor gleich ist, die Optik zumindest Recht ähnlich und sich die Qualitäten beider Hersteller......sagen wir mal......annähern. Ja dann kann ich Leute verstehen, die sagen hm.....wer war noch mal BMW? Und wenn ich mir dann die Preise einer BMW 900 anschauen, kommen wir schon in den Schnäppchenbereich! So ist das wenn man sich die eigene Konkurrenz ins Haus holt! Und bitte nicht falsch verstehen.....ich besitze keine GS aber unter anderem auch eine BMW. Und nein ich werde mir kein chinesisches Motorrad kaufen.