Triunfando sobre la adversidad. Como cambiar la correa de distribución en condiciones dificiles
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Hoy toca cambiar una correa de distribución al Renault Megane 1.4 de gasolina con motor K4M de un buen amigo mío. Se complica la cosa por el poco espacio disponible
Kit calado de distribución K4M - amzn.to/3WdfNvK
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Se agradecen mucho este tipo de vídeos.
Muchas gracias.
Gracias a ti camarada, por el apoyo 💪💪💪
Cómo me gusta que alguien muestre la realidad.
Gracias
Buenas Silent...mi primera distribucion fue tanbien un k4m 16v....y subi y baje el motor 100 veces"...he visto que tu sacas el tornillo/cigüeñal con pistola/impacto...yo lo hice a llave...y bloqueé como pude el volante...
Sabes si tiene algun orificio para bloquear.??(como enseñas en el c4)....
Yo me encontré las medias lunas admision/escape desfasadas..(no tiraba el coche).
Para sacar las tapitas de goma/metal (pinchas en medio y metes algo parecido a una llave allen y solo es tirar) 🤝🤝🤝🤝🤝
También aconsejo cambiar de paso el reten del cigueñal y el termostato...
Referente a reten/cigueñal, (prevencion), ya puestos, te aseguras de no volver a desmontar distribucion 🤝🤝🤝🤝
Viéndote currar se comprende cuando te clavan 3 horas de mano de obra en una factura asta que no se ve no se sabe el carro que da
Pues yo, como amigo de una propietaria de un Gran Scenic II a la que ayudo a hacerle el mantenimiento y cosillas al coche, te reto a que le cambies a uno la bombilla de luz de cruce izquierda, te des cuenta que se funde porque los cables están pelados por el roce con los cantos del faro, sanees o aísles estos cables, y cómo no, tengas que cambiar el fusible correspondiente que se ha ido al garete. Te dará para más capítulos que la C6 y la Transporter juntas.
Gracias de nuevo por tus vídeos y...¡felices fiestas!
Que marca es el kit De distribución tendrás el link? Gracias
Creo recordar que es de dayco 🤔🤔 es de autodoc
Saludos,
Como se nota que los diferentes ingenieros que participan en el montaje del motor, van acoplando sus partes, según el espacio que queda, sin imaginar después, los quebraderos de cabeza a la hora de reparar/cambiar piezas.
Yo, una vez que cambie la correa del C6, si me hubieran visto los del circo del Sol, me ofrecían trabajo de contorsionista. Si hay próxima vez en el C6, le saco el motor para cambiar la correa. Pienso ya lo mismo en todos los coches actuales, tira el motor al suelo y cambia todo lo posible de piezas de desgaste antes de montarlo.
Abrazos y Feliz Año
Feliz año camarada 🖐️🎈
Es un cacho.😂
Un like solo por haber padecido hacer esa mierda😂
🤣🤣🤣
Tienes que tener cuidado de apretar la polea del cigüeñal con el pasador de calado puesto. Porque de puede doblar y luego para sacarlo es un follón. Como tengas realmente mala suerte vas a tener que desmontar el Carter para sacarlo y hay que bajar cuna etc. Un marrón. Mete un destornillador grande en los dientes del volante motor para aguantarlo y apretar la polea a su par.
Por otro lado, con 36k de km no hubiera hecho falta cambiar la bomba de agua, porque si ha estado 12 años para hacer 36k hubiera estado otros 10 mínimo para llegar a su vida útil. A no ser que vaya a darlo y se hagan muchos más km, no lo veo necesario.
En el k9k tienes 2 pasadores de calado, cigüeñal y árbol de levas. El calado se hace en una zona planeada de un contrapeso del cigüeñal por lo que si impide el movimiento en ambas direcciones. En el f9q es lo mismo, es raro que el k4m no sea igual, si que hay veces que parece que está calado correctamente pero en vez estar el pasador donde debe está adelantado del contrapeso y lo que bloquea es el movimiento en una dirección solamente. El f9q solo tiene calado de cigüeñal pero hay que ir con ojo porque a veces las marcas de la polea del árbol de levas no corresponden a donde deberían ir, eso o bien es porque se ha roto la chaveta o porque se ha adelantado o atrasado y tendrás que moverlo hacia la marca de la correa. El k9k tienes que aflojar los tornillos de centrado de la polea de árbol de levas si es de dos partes, si es monobloque no los lleva.
Como propietario de un Megane 2, te reto a que cambies las bombillas del faro. Te daría para hacer una serie de videos entera.
Por cierto, Feliz Navidad!
Feliz navidad primo 🎂🎂 a un compi del curro le hicimos un utillaje en el torno para cambiar las bombillas de su Megan 😅😅😅😅
@@SilentMarivs te creo
Una cosa absurda.. cambiar una simple bombilla de un coche se ha vuelto un reto. Antaño había que llevar bombilla de repuesto y se hacía el cambio sobre la marcha si se fundían. Se ha vuelto tan complicado hacerlo que ya la Guardia Civil no obliga a cambiarla y puedes continuar la marcha con ella fundida. Han hecho eso en lugar de obligar a los fabricantes a que por diseño esté accesible de forma fácil.
@@elmurrial685 literal, yo cuando tengo que cambiarlas (lo tengo que hacer en via publica porque no dispongo de otro sitio) ya puedes echar la tarde por cada bombilla, es totalmente inaccesible desde arriba y debes de meter la mano por una tapa en el paso de rueda, luego retorcerla para acceder al faro, y alli con imaginación, paciencia y dos dedos tienes que intentar cambiarlas...
La otra opción es quitarle el motor y ya puedes acceder bien...
@@ivancarrasco3090
Igual existe la opción de sacar el faro y que sea más fácil... Investiga a ver
Donde rayos tiene la valvula pcv este auto??
Joder que guerra da! Puff y luego me quejo yo de que tengo que sacar la polea del árbol de levas para poder acceder a un tornillo de la bomba de agua... En fin, muy buen trabajo, Mario. Eres un crack, tío. Saludos.
En el arranque se nota el ruido a botadores por poca presion de aceite en la parte alta por desgaste de los apoyos de los arboles de leva, tipica falla de los F4R.
Madre mía que paciencia! 😰🤣
Felices fiestas!!!🎊🎉
Buen video,en mecánica hay que tener mucha paciencia pero mucha.
La suerte que tienes el elevador.
Saludos
Hola!
Tengo varias consultas.
Dónde te viene el código de motor, en la ficha técnica? Al mío se lo vi grabado en el bloque detrás de la tapa inferior de la distribución.
Dicen que si aflojas como has hecho la polea del cigueñal con una pistola de impacto, no hace falta frenar el cigueñal como si es necesario cuando lo haces con una carraca. Es así?
Ese auto es de 2007, mi matrícula es pareja a esa.
Saludos
Saludos, en la ficha técnica viene el código de motor, donde pone la potencia y la cilindrada
Con la pistola de impacto no hace falta frenar el cigüeñal, aunque no en todos los cigüeñales es capaz 😅😅😅
Saludos camarada! Una pregunta absurda que creia que ibas a mencionarla, el cigueñal lleva chaveta en ese motor? Los primeros se que no llevan pero luego encontré piñones con chaveta que aparectemente son sustitutos ya, lamento haber visto el vídeo tan tarde, he estado desconectado un tiempo de TH-cam jejeje me estoy poniendo al día 🤣
Saludos, este creo que no lleva la chaveta, se cala metiendo un tornillo por un costado del bloque
Vaya temazos que pones en tus videos Mariete✌️🎸
muy buenas, soy un suscristor que sigo tus videos, tengo un citroen c4 picasso tipo c*9hc/3d9hc8 y quisiera montar una camara marcha atras pues en el maletero ya trae un alojamiento para una camara y trae una pantalla donde viene la radio los mandsos del aire acondicionado y cuando pongo la marchas sale la figura de un coche y indica con unas rayas indicando cerca que estoy y quisiera conectarla en esa pantalla, necesitaria que me dijeras que camara puedo poner y el manual de esa pantalla para saber donde tengo que conectarla, muchas gracias y felices fiestas
Saludos,si vas a poner una cámara al equipo original, tendrás que comprar una original, ya sea en la casa o en un desguace
Buen video 👌 podrías subir el manual del megane 2 motor F4R gracias
Saludos, los manuales los saco de esta web www.manualesdemecanica.com
Hola. Te felicito. Buen brico. Queria hacerte una pregunta. Quisiera saber cuantas horas tardaste en hacer el cambio. Quiero hacerlo en unos boxes de alquiler.
Gracias y saludos
Saludos, pues yo soy bastante lento trabajando en el coche, tarde 2 mañanas, unas 8-9 horas
@@SilentMarivs Muchas gracias. Y te repito. Muy buen brico. Saludos
en dodne se pueden encontrar manuales de taller estoy buscando el del polo del 2001 motor amf
Mira en www.manualesdemecanica.com
Buen video!!
Los aspirantes a mecánico conviene que sean peso welter o inferior.
🤣🤣🤣🤣 y tengan manos de pianista
Asin se aprende verás como la próxima vez te cuesta menos y cuando lleves 8 o 10 le cambias la distribución con los ojos cerrados. Jejeje , saludos feliz Navidad y Felices fiestas
Yo que se, ya estoy temiendo el de mi cuñada, igualito pero el diesel 😭😭😭😭
@@SilentMarivs el f9q o el k9k? Yo tengo los dos así que si necesitas algún consejo.
Saludos, pues no sé exactamente el modelo de motor, es el 1.5dci
@@SilentMarivs entonces es el k9k
Eres un máquina!!!👏👏👏👏👏
Gracias camarada 🖐️🖐️😸
Muy bueno eso de trabar el cigueñal para poder quitar la polea. He visto vídeos de cambiar la distribución en otros coches y lo que hacen es meter 5° o 6° marcha. De mecánica lo justo justito, pero pienso que así se fuerza los engranajes de la caja
Saludos, es otra manera de hacerlo, los engranajes de la caja de cambios son muy fuertes, no haces más fuerza que la que hace el motor de manera habitual al circular
@@SilentMarivs bueno siempre se puede llamar a Wilmon Eliseo si cascas la caja 🤣
😅😅😅 un crack ese willmon 👌👌
@@SilentMarivs 🤣🤣
Lo de meter 5 y frenar es algo habitual, y ya no tanto para cambiar la correa, sino para aflojar el tornillo trasero de la polea del cigueñal si tienes que cambiar el retén. Puedes poner el calador del volante, pero si frenas el motor mejor, así no fuerzas el calador.
El último curso de mecánica que hice era el de mantenimiento de motores y uno de los motores que hicimos era uno como ese montado en el megane anterior y nos pasó exactamente lo mismo, menudo coñazo con los retenes ciegos, el inútil y el taco de motor... Yo me pregunto si en ruinol no les sacaran los motores para hacer la distribución por que menudo coñazo.
Gran trabajo.
Pensaba que eso de tornillos imposibles de acceder o que no encuentras dónde están, o que no me cabe la mano o las llaves que tienes, solo me pasaba a mí.. ya veo que no. Y suerte que tienes elevador y cámara.. no me quiero imaginar tener que hacer ese trabajo con borriquetas y tener que tirarte al suelo constantemente.
Lo complicado muchas veces no es saber lo que tienes que hacer sino poder llegar o acceder a los sitios para poder aflojar o poner tornillos, por no decir que, cuando lo tienes apunto de caramelo.. hace falta una llave especial y tienes que volver a montar todo y dejarlo como estaba.
A mi también me pasa, que acabo con cortes y rozaduras en las manos y brazos por todos los lados. Si te pones un buen guante, te entra peor la mano a los sitios y no tienes movilidad ni sensibilidad ni agilidad en los dedos para acceder a ciertos tornillos al tacto.. y si te quitas los guantes.. aparecen los cortes y arañazos por todos los lados.
Por desgracia, los coches no están diseñados y pensados para hacer un mantenimiento fácil y económico. Incomprensiblemente, ese factor nunca lo ponen en la balanza. Cada vez los hacen más compactos, encajonados e inaccesibles y toca desmontar medio coche para acceder a un componente determinado. Los precios de las reparaciones son tan costosas no por las piezas, sino porque se tiran medio día para poder aflojar tornillos.. y la correa de distribución es un componente que por mantenimiento hay que cambiar. Si fuese de cadena, podría entender que fuese poco accesible el sitio.. pero de correa..
Lo importante es que concluiste el trabajo.. yo hace dos años intenté quitar una defensa de un coche para repararla y después pintarla.. y no fui capaz. Había algunos tornillos que no conseguí acceder a ellos.. así que tocó repararla y pintarla sin desmontarla.