Distribución Renault Duster fluence f4r 2.0
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
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Muy buen trabajo todo solo tengo una critica constructiva los torques a las poleas se dan después de colocar las correas y tensarlas saludos y siga así
La válvula Selenoide Vvt va es por debajo de la Bobina , así cuando quites el tornillo ,solo sacas la bobina y el Selenoide Vvt queda en su lugar. Saludos desde Colombia
Pai, trae una "T" plástica en la manguera para purga, al menos en el f4r de generación más nueva que ese, lo tiene cerca de los tapones de árboles de leva,a esa altura de la manguera.
El mecánico nunca uso herramientas de puesta a punto, a la antigüita marcó todo desarmó y armó sin aflojar los engranajes, cuesta pero se puede 🫣
En ese caso porque no tuvo que cambiar los retenes. Aca tuvo que aflojar si o si los engranajes para el cambio de retenes. Saludos
Este ser fue bendecido por Dios con sabiduria mecanica y el nos bendice con su sabiduria. Te mando abrazo grande desde Argentina!
Chevere tu video mi estimado tu explicación excelente pero como tu dices todos tenemos nuestro librito mis respetos ....pero yo tengo una que mi maestro instructor me dijo y me quedó en la cabeza. Siempre aprende de todos y siempre la humildad y el respeto por delante y todo eso lo ví en usted caballero 👍 espero que hagas más videos
Saludos máster. Hace años veía tus videos. Interesante ver como has evolucionado como funerario automotriz. Jajaja. Lo que cabe resaltar es que te has hecho más humilde y humano y amas los motores y los autos. Has dejado atrás la formalidad técnica y has aprendido qué la práctica hace al maestro. Y que bueno. Bienvenido a la modificación y lo ingenioso de enfrentar el día a día con soluciones por otro camino qué es la experiencia de convivir enfrentando los retos qué se presentan a diario por el hecho de ser multimarcas.
Yo q tengo un megane 2 la misma vaina de motor trabo las poleas igual solo adicional trabo el cigüeñal con el tornillo de abajo saludos paisano
El tensor si tiene punto maximo.. al girar aparecen se van enfrentando...mucha atención en esa parte
gracias por hacer el video, debe ser el unico que hay donde se puede ver como trabar la polea variable, necesitaba conocer la gran herramienta del tubo 10!!! sigue subiendo videos como estos ya que el oficio que tienes se ve que lleva mucha experiencia de años encima y a un improvisado como es mi caso me viene como anillo al dedo..... de vuelta gracias capo!!
Hermano gran orgullo q seas mecánico fuera de Venezuela y tus técnicas son similares a las mías y bueno sabemos técnicamente como se trabaja e instruirmos por el manual, pero si uno sabe lo q hace y es funcional da mucho de q hablar. Exitos por acá en Venezuela valencia taller San Diego
Hola amigo saludos desde argentina
El tema de las ranura de el árbol de levas que podes colocar la herramienta de puesta a punto de las dos formas y te arranca igual es por el sistema de chispa pérdida del encendido!
Siempre tenés chispa tanto en el 1 y 4 como en el 2 y 3 simultáneamente tanto en explosión y escape
Te tiene que girar el tramo mas largo de la correa a 90° y esa tension será correcta.
Muy buen video amigo esta muy bien tu tecnica como haces tu trabajo si se aprende viendo videos ademas de que no es aburrido mirarte eres bromista en tu trabajo se ve que lo haces con alegria ,,,,felicitacines amigo,, saludos
pero me gustó la información por que no sabia como trancar el piñón de la leva de admisión
El tensor autometrico tiene muesca que marca tension en la misma parte donde entra la llave alen de 6mm y se tensa girando en sentido horario ese motor si mal no recuerdo. Saludos.
Así es!!
Amigazo ,la herramienta que tu tienes y modificaste,en el kit original esa misma pieza para sincronizar ya trae la figura para el variador yo en particular, he cambiado la correa sin herramientas y me han quedado bien , pero ya gracias a dios compre la herramienta, saludos
Hola amigo, acá desde chile, no sería conveniente instalar un perno con tuerca y dos golillas, trabando, las dos poleas, simultáneamente.
Hay un kit que entremedio de las poleas tienen las formas dentadas son de metal y hace lo mismo que el tubito y se mantiene bloqueado a ambas direcciones
Hola, muy buen video gracias, en Francia y en Europa este vehiculo es comercializado bajo la marca "Dacia" (vehiculos low-cost) del grupo renault
fabricados en Rumania
El tensor se gira en sentido horario y tiene las marcas donde tiene que quedar la tension de la correa.colega.
Exelente video solo quiero compartir ,que el tensor si tiene unas marcas que cuando lo ajustas se alinean,(ajustando hacia arriba)
Presente en las aventuras de mecánica automotriz en: MECÁNICA SIN TONTERÍAS, Cordial saludo desde Navojoa Sonora México
Muy buen contenido. Buena herramienta, el dado 10. La experiencia ayuda a improvisar y trabajar con lo que se tiene. Buen chequeo con el escáner y vámonos recio. Excelente Ché, saludos desde Celaya, Guanajuato, México.
la purga la tiene en el cuerpo del termostato es un torinillo del 8 esta justo de bajo de donde se coloca la herramienta de la traba de los arboles de levas bajo los tapones
Que tal , muy buenos los tips y consejos , cuando te caiga un ajuste completo de ese motor , te agradecería el vídeo
Soy mecanico pero contigo se aprende bastante gracias
Fíjate que la polea tensora móvil tiene referencia de tensión en el centro
Hola,saludos ....pregunta: por qué la flecha del tensor de la correa cuando el motor está en funcionamiento se descalza al punto en que parece como que se no se tenso.
Lindo video, de tus mejores. Creo que este y uno de las distribuciones del Mazda cuando aun estabas por VEN son los mejores.- Gracias
Hola tengo un problema con un motor de estos. Golpea y no puedo encontrar donde. Lo único que encuentro es la cadena de la bomba de aceite estirada
Tiene marcas el tensor automático, esta del lado de afuera son 2 marcas chicas
Falto decir que las levas son guecas por dentro por que pasa aceite.. son mas fragil aun para que no las torqueen con el trabador...
Genio totaaaal! Muchas gracias
Saludos, Sus videos son muy ilustrativos, eso se agradece , me gustaría comentarle que esos Kit de correa deben ser bien revisado pues a LATAM están trayendo de imitación desde China los cuales tienen todos las marcas que hacen que se confundan con un kit de correa original, incluso las cajas son similares excepto por el numero de parte grabado adentro de la caja en microperforado que trae la original y que la copia no.
Porque no mostras como quedan marcado los engranajes de distribucion
Excelente video, explicación y recomendaciones.
Master off the Masters ! Gracias por tu Magia ! Abrazo grande.
Bna esa se puede ingeniar bn herramienta fabricada x uno mismo esa es la función de la mecanica
Saludos Amigazo desde Guadalajara México 🇲🇽 Gracias 🇲🇽
Si parcero
Lo del tubito tambien la he hecho😂
oye como sacaste esa valvula? yo quiero sustituir la de mi motor por que sospecho que ya no funciona bien pero esta bien pegada
buenas tardes te consulto por un variador de distribución en un motor cadenero 2.0 quiero consultarte porque te hablo de neuquén si tengo una duda con respecto al variador
En el minuto 16 habla del reten que ya le había cambiado al motor anteriormente. Alguien me podrá decir el nombre de ese reten? lo busco como válvula de variación que es lo que menciona pero no lo encuentro...
Hola, Buen dia. Me gusto el trabajo y la forma de explicarlo, quisiera hacerlo en mi duster . Me pasarias tu contacto
la herramienta para los piñones de leva de
motores F es diferente a la usada motores K
Que pasaria si se le saca la admicion variable y se le pone un engranaje fijo???
Felicitaciones
Buenos comentarios
Dios mio como mato un perro(firulai) jajajajaja😂
Hola. Esa bomba de agua es mejor que SKF.
yo le doy. bueno le daba la tensión de las correas dentadas que en la parte mas distante entre piñones se moviera el doble de su grosor - vale también para las cadenas excepto la cadenas silenciosa
amigo el tensor si tiene una marca para que no aprietes de mas no es a criterio del mecanico
Exelente trabajo bien explicado saludos
en el kit te falta un perno que traba el cigueñal
Hola la bomba de agua es argentina
Saludos manito le herramienta para ese tipo de piñones no es la misma de K4M y no esa no traba por los orificio si no por los engranajes así que no importa la posición del los piñones a la vista
Hola amigo, mi hermano compró una captur 2018 con solo 6 mil kilómetros reales. La pregunta es si a pesar de tener pocos kilometros deberia cambiarle la distribución completa (incluido tensores) por el hecho que ya tiene 6 años? Gracias
El desuso es igual o mas dañino q el uso
Salud hermano por esos tubos 10 jajajajajajaaja saludos desde Guyaquil Ecuador.
Zarpado el video!!! Buen contenido
Pon enel piñón.de escape Dos tornillos. más largos.
Buen video mi pana, saludos y éxitos.
Muy bien amiga me parece bien así como hace sus trabajos perfecto
Buenas tardes amigo, felicidades por el buen video, una pregunta, esos Scanner que vende en Argentina como hago para que me llegue a Bolivia o solo es venta interna?
Saludos . Quisiera saber que criterio usas para decidir reemplazar la bomba de agua o no hacerlo. Gracias
Yo pongo a punto esos motores sin todas las herramientas,solo uso para trabar los arboles.
Dols la mejor marca
Amigo cómo haces para meter la correa sin maltratarla ella no creo q entre fácil como hacer como la instalas gracias
Muy buen video ..💪
Buen trabajo y me cague ee risa 😂
Exelente
Si no bajo los pistones torció las válvulas
ja ja ja ja. sos un guacho de miarda. decis las cosas como son¡¡¡¡ desde Hipólito yrigoyen, dpto de oran, provincia de salta, casi cayendome del mapa, un abrazo y toda la mejor onda para vos y tu familia (q dicho de sea de paso, como esta tu hijo, debe estar grande ya). suerte changuito!!!. (q es una expresión usada en el norte)
Eso tranca con la herramienta original de piñones ....
En los clips se me dificulta y aún en estos Duster como hacerlo sin maltratarla
Asies mueve cualkier pza plastica y se qebra .se mete en pedos. 👍saludos desde México
Como le mando imagen del tensor lo conseguí de manual original.......ahí dice como........
Firulay mejor ayuda con el telefono.
Gates en México es marca de medio pelo barata
jajaja la purga esta en la manguera de Calefacción. Quita el filtro de aire
Jajaja, el travieso tubo 10.
Se puede colocar el tensor y el rodillo sin mover la faja y sin la necesidad de trancar? Alguien me podría ayudar
necesitas bloquear el cigueñal y las levas
Ese motor tiene chaveta en el engranaje del cigüeñal a diferencia del 1.6
What your language
😂😂😂😂
Hola vos sos como yo sabes mucho quiero que me digas si esta bien como lo hago yo mucho te copio a vos y a Sergio Hernandez otro que para reirse como con vos yo los veo y me cag de risa una ptegunta yo travo entre engranajes de los arboles con una herramienta que hice yo te cuento primero luego de trabar los engranajes ajusto el de la detecha como isiste pero no ajusto los dos solo ajusto uno el de lado derecho y alli ago diferente.coloco la correa le doy la tencion al regulador de tencion y despues que la correa esta tensada coloco mi trava y rermino.ajustando con 90 libras como lo icidte vos estara bien yo no se pero como el el engranaje es flotante al estirar la correa se acomoda mejor es mi idea ago el tiraje del del tornillo al ultimo estara bien respondeme loco ja por lo de mas muy bueno todo 10 puntos chau
Hola Julio. La forma correcta es colocar la correa y tensarla con los arboles de levas y cigüeñal trabados con las herramientas, pero con los engranajes de los árboles flojos. Después de tensar la correa se apretan los engranajes. Al hacer como vos decís que apretás el engranaje de admisión antes de poner la correa, difícilmente te va a quedar a punto, ya que la posición relativa entre el árbol de levas y el engranaje te puede quedar corrida. Supongamos que quedó 3/4 de diente corrido hacia la izquierda (de la posición correcta) el árbol de admisión, al intentar poner la correa en el engranaje del cigüeñal, vas a tener que girar 3/4 de diente el cigüeñal en sentido antihorario o 1/4 de diente en sentido horario para que entre en el diente siguiente. De esa manera ve a entrar la correa, pero al tensarla y poner a punto el cigüeñal, vas a ver que la herramienta que fija el árbol de levas ya no entra ( te va a quedar unos grados avanzado o atrasado el árbol de levas) depende para que lado hayas girado el cigüeñal para compensar ese 3/4 de diente. No se si lográs entender lo que te planteo.
Mucho hablas , nada importante aburre
El k4m es uno de los motores que más se rompe..son muy descartables..en gral..
Yo tengo un K4m montado en un Megane 2 y ya sobrepasa los 350.000 kilómetros y está como nuevo , solo es estar pendiente de sus mantenimientos repuestos originales y un buen mecánico.Saludos desde Colombia
Que bueno,, pero acá en Argentina es unos de los más tallerista..me ha pasado levantar tapa con menos de 40 mil km..o q cortan correa y cosas así tienen mil problemas..al igual que Peugeot thp..
Para mi por malos mecánicos y malos usuarios.
Eso no quiere decir que algún motor haya fallado o salido mal, porque puede pasar.