TÚ COCHE TIENE COLESTEROL? ASÍ SALE EL COLESTEROL DE TÚ COCHE DIÉSEL☠️ GASTA MENOS, CORRE MÁS🚀
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- TÚ COCHE DIÉSEL TIENE COLESTEROL? Descarbonización del motor por admisión en Akarregi Motor de Hernani tel. 843 98 97 29
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Mi Astra G 1.7 DTi 16v 75cv del 2001 puede dar hasta 3 de opacidad y en la ultima ITV dio 1,16 con todo de serie a sus 265.000km. Los operarios de la ITV encantados y flipados, y yo mas contento que unas pascuas. Y no me gasta nada. No le hace falta descarbonizarlo😜
Estaria bien en este tipo de limpiezas, un video desmontando los colectores,egr(como ese que muestras al final del video)...en el que se vea que esta todo embozado y sucio,volverlo a montar y hacerle este tratamiento...y volver a desmontarlo para ver realmente hasta que punto esto limpia comparado con una limpieza manual con ultrasonido.
Acabo de comprar un Kangoo diesel 1,9 dti de 2002 de primera mano. El dueño me dijó que iba conduciendo tranquilo cada vez. Lo compré y vi que iba como si tuviera una caravane atada tras el coche. Limpié los conectores de la EGR y del debimetro igual los del calculador y tambien para calentar las bujias.
Va mucho mejor y le meto caña sobre todo a la segunda y tercera marcha. Responde mucho mejor ahora, un mes despues haberlo comprado.
Pero pienso que une limpieza profunda no seria mal. 🤔
Gracias por tu video !
Saludos desde Toulouse 👍
El eterno problema de la egr, no hay coche que no de problemas, buen video Mikel
Tengo un cordoba Tdi del 2000 con 335.000 kms, andando como el primer día y sin gastar una gota de aceite, con todo de serie, la gente flipa, pero cada 90.000 kms se lleva a mano limpieza de EGR, colectores de admisión, y puesta a punto de la corredera y el timming de la bomba, cosas en las que nadie repara y que en un motor diésel son de vital importancia.
El timming de la bomba de agu a que te refieres con eso?
@@guillemmaixe4225 Querrá decir el timming de la bomba de inyección
El mio un E46 32OD A LOS 140.000 kms tenía tanta carbonilla en la EGR que pegaba fuerte tironazos en bajas. Fue limpiar todo el hollín, algo bastante sencillo viendo un tutorial de youtube y como nuevo.
Me encantan tus videos, saludos desde Castro Urdiales.
La gente diciendo hollín y se queda tal a gusto.. como el que se siente orgulloso de llevar una chimenea andante, que estamos en la revolución industrial?
Saludos Mike e Iraitz !! Una pregunta, ¿no sería conveniente poner un ventilador grande, como los que se usan en los bancos de potencia, ahí delante del frontal del coche? Me da mal rollo una hora al ralentí o algo más que ralentí, sin nada para ayudar al sistema de refrigeración del coche. Que igual son cosas mías, pero me da no se qué...
Estupendo vídeo Mikel. En un coche antiguo que tuve sacamos la admisión y la EGR para limpiarlas y estaba todo peor que en la admisión que enseñaste. Noté el cambio al volver a montar, el coche lo agradeció. La mano de obra fue ardua jejeje, pero mereció la pena.
Juan Francisco calero habla en su canal en uno de sus videos que cual combustible contamina más si diesel o gasolina, yo era uno de los que bombardeaba al diésel y prefería gasolina pero tristemente ese hollín que se ve ahí incrustado los gasolina al no tener ningún filtro los expulsan al aire siendo peores que los diésel y más ahora se están fabricando motores más pequeños 1.0 tsi con los mismo cv que un 2.0 o 1.8 110 o 115cv lo cual para andar más necesitan más gasolina y contaminan lo mismo o más. Prefiero que esos gases recirculen varias veces y hacerle un lavado como los que hace tu amigo con la máquina, antes de que esas partículas se queden en suspensión dañando la salud de miles de personas, aún así seguirán saliendo, pero menos 😂😂. UN SALUDO! 😄😄😄.
Los motores de gasolina de los que hablas ya disponen de filtro de partículas, que en estos se llama GPF, a parte que un motor de gasolina en condiciones normales jamas generara esa cantidad de porquería.
Condiciones normales te refieres a 80 o 120 llevando una velocidad sostenida, pero cuando le pegas un arreon fuerte la película cambia, lo que pasa que todo lo mueve el dinero y si ahora conviene más que los diésel vayan a la tumba, lo mismo que los gasolina estuvieron también en el olvido durante mucho tiempo cuando solo interesaba vender diésel.
Yo os recomiendo desmontar todo: turbo,colector admision ,etc y llevarla a limpiar por ultrasonidos, se queda como nuevo, ESTE MÉTODO SI LIMPIA Y SE NOTA PERO NO ES TAN EFECTIVO..
siempre hay algo mejor, al ultrasonido por ejemplo le podrias agregar un pulido a alta presión. este metodo esta perfecto para vehiculos de uso cotidiano.
@@santiagoperez2094 eso sí que iría bien , todo pulidito y los gases pasan super bien y nose pegan con tanta facilidad.
Y además no te tienen el auto dos horas acelerado.
si tio eso hacia yo, lo dejaba sumergido en un liquido que no me acuerdo como se llamaba y luego hidro y quedaba perfecto, no comparto mucho este metodo
Muy bueno los videos ,Si quieren olvidarse de ese problema se anula la egr y listo
Video-tutorial cojonudo Mikel. Estos vídeos que grabas con profesionales del motor son🔝🔝, se aprende muchísimo. Mi Enhorabuena y saludos desde Cantabria.
Compré un Passat 1.9 tdi 90cv del 1994 "el cuadrado". Era de un señor mayor, el coche no pasaba de 110 kmph. Y con el tiempo lo desperté y descarbonice a base de pisotones... Como todos sabemos (también cambie el caudalimetro). Consumos de risa, entre 4 y 5 litros por autovía y unos 7 en ciudad. En 3 años pasando ITV me miraban sorprendidos de lo poco que contaminaba, la ultima ITV fue de 0.23g, el chico de la ITV me comentó que los coches nuevos tenían el limite en 0.70g maximo mas o menos y coches antiguos 1.30g o algo así. Deberían ponerme la peganita para entrar Barcelona?? hahhaa. Enserio el mejor coche que he tenido y mira que he tenido buenos cacharros con bastantes caballos. Un saludo!!
Yo tengo un citroen C4 de 2005 con 140.000 km y es la segunda EGR que cambio, También es cierto, que lo llevo muy bajo de vueltas, no me gusta forzar los motores. Y ahora con la normativa anti contaminación de Barcelona, me he quedado sin distintivo para poder utilizarlo en Barcelona ciudad. Anda que no me acuerdo de ti cuando llegue dicha normativa, solo te salvara la furgo. Porque el resto te lo echaran para atrás y no te dejaran utilizarlo. Espero que tarde mucho en llegarte ne el País Vasco. Un saludo.
Pues va camino de la tercera, dale caña, que no va a Petar el motor por darle un uso intensivo de vez en cuando.
Yo tengo c3 del 2005 con 170.000 km y recién le hice la limpieza a todo pero egr no se rompió nunca.
Y concuerdo que después de la limpieza el auto recupera potencia
Lo probaré en mi Clio 1.5 dci de segunda mano .. espero que no me joda el motor... Gracias Mikel desde Canarias..
Me han limpiado el coche en otro taller para pasar la prueba de opacidad y salió muy bien
Si los chinos dicen que el coche diesel es bueno es bueno, y por eso me compré un 320d
Yo llevo ya muchos años con el egr anulado en mi xsara , no se lo digas a Gretha
Has probado a bajarte del coche y ponerte detras del tubo de escape o piensas que solo sale cosa buena.., anda hazlo en el garage a puerta cerrada lo mismo sales inspirado
Te estás cargando mi infancia
pues tuve un opel vectra 2.2 sport dti y cdo lo compre estaba emperradisimo, le hice la limpieza del colector de admision y no veas como cambio, eso si se lo hacia yo en medio dia tranquilamente!!!
Rekadista tengo un Mercedes e220 cdi diésel lo he comprado hace unos meses, lo llevaba un hombre mayor que supongo que no lo habría sacado mucho por autovía. Me gustaría hacerle lo que hacéis en el vídeo pero el problema es que soy de Murcia sabéis algún sitio para hacerlo aquí ?
Hice lo dices al final del vídeo de bloquear la egr pero el coche lo detectaba y no tiraba por eso.
Gracias 😊
Buen video y buena explicacion, pero a mi entender eso es darle mucha caña al filtro de particulas. Atascarlovamos
el hho combierte la carbonilla en gas el cual sale por el escape.. tienes razón con lo del dpf. pero este se limpia o cambia no asi la camara de combustion.. ahora pongamos en la balanza entre el filtro de particualas o un infato de motor.
Al final por ahorrar unos euros de gasolina estamos generando averías mucho más caras de lo que los podríamos ahorrar, yo lo que hice fue mirar las revoluciones a las que va en autopista e ir a esas mismas revoluciones en ciudad y una vez cada 4 o 5 meses llevarlo a la autopista (caliente) en cuarta 3° y a fondo (a corte) sin llegar a la zona roja del cuentarrevoluciones, ya veréis como se nota después de revolucionario (aseguraos de que este en buen estado)
Mikel, muy buen video y canal, me encantaría ir allí para hacer una limpieza de motor, pero vi o un poco lejos, podrías recomendar algún taller que lo haga por Madrid? Para todos los que vivimos por el centro de la meseta tengamos la oportunidad. Si no tendremos que preparar unos días por el norte😂😂😂
Oye mikel si alguna vez llevas tu furgoneta estaría guay que hicieras un video así por cierto buen video
Tiene mucha ruta esa fragoneta, debe estar nikelada
Un vidiazooo!!! Enhorabuena crack. Saludos del delta de Ebro.
Antes que arreglar hay que intentar prevenir. Y en ese sentido, los fabricantes deberían especificar los rangos de rpms y de carga de acelerador en los que la válvula EGR está abierta, para que sepamos evitar esas situaciones y se sature lo mínimo posible. Como eso no lo sabemos, no se si con una aplicación de móvil tipo Torque mediante el OBDII es posible monitorizar el estado instantáneo de dicha válvula y aprender en qué situaciones está abierta. Quizás para otro video??
por eso la importancia de hechar un buen carburante
No te acostarás sin que Mikel te enseñe una cosa más... 😉😉😉
Cuanto vale ese trabajo de descarbonisar
por eso es la frase de salir a quitar la carbonilla en 3ª 100 km/h o depende del motor
Te van a nombrar patrono de los cerros de Ubeda!!! Jajajaja... en cada vídeo te vas palla!!
Seguí aurrera!!
Migel eso es por no darle caña los llevan dormidos
creen que a bajas rmp ahorran.
Yo a todos los diesel que he tenido les he dado caña y cero problemas, haciendo 25000 al año y llevo 11 años conduciendo, y mi mecanico siempre me lo ha dicho que le llegan coches obstruidos por todos lados pero los mios siempre perfectos, cero carbonilla😂😂😂
Y si el coche tiene FAP con mas razon hay que llevarlo de vez en cuando por encima de las 3000
Desmontar limpiar a mano con gasolina y anular EGR . Reprogramar para sacar fallo del marcador y listo .
Un vídeo muy interesante, sigue así. Un saludo.
Buen video,coche asmático.
Vaya dos chavales sanotes ( unai e iraitz ) te juntas con buena gente , AUPA MIKEL .
yo voy a 95 km/h en 5 y mi coche va a 3000rpm y no da nada de gases en la itv . lo mejor autovía y buen gasoil y te quitas de problemas
Tomo nota gracias pir contarlo saludos desde vitoria 😁
Cada cuánto se recomienda hacer una limpieza de esta para coches diésel que hacen unos 25km? Gracias.
Cada cuantos kms es aconsejable hacer ...o q se podría hacer como prevención antes de q este tan mal ? Gracias
Ahora está de moda los aditivos anti humos. Y para los euro6, aditivos para no tener que regenerar tan a menudo el filtro anti partículas. También reprogramar ecu para itv
Pues un amigo tiene un 330d de origen 231cv, lo subimos a banco y dio 220cv, el chico nos comento q suelen dar mas q de serie, 240cv, a ver si convenciera a mi amigo para q fuera
yo antes de hechar un bote pre itv prefiero hacer la descarbonizacion
vamos tuuuuuuuuuu
Hola... Dónde están y cuál es el precio de ello? Mi coche Toyota 4D4 es una mierda que tira humo de a ratos.
El vídeo está bien, pero informaos de los precios porque conozco algún que otro taller que tiene la misma maquina y no infla los precios. Este proceso tiene un precio estipulado y no son 120...suele robdar los 70-90...si alguien tiene pensado hacerlo que se informe antes en otros talleres.
Exacto e incluso 50€
En norauto me dieron presupuesto por unos 50€
Lo mejor es anular la EGR y te dejas de problemas yo la tengo anulada con una pieza especial y sin problemas
Norauto lo hace por 45€ y se queda perfecto 👌
Mikel!, que opinas de la furgo spinter cdi313 año 2004!??, salen buenas!??, saludos!!
Y un vídeo viéndose cómo desmontar la tapa de admisión? Y limpiarlo en plan casero? No sé... Metiéndolo en gasolina se disuelve la carboyesa?
jejej despues de ver el video completo me di cuenta ,, perdon por el comentario ,, ya ves que los veo todos
Muy buen video, habrá que ir a ernani a limpiar motor
También se hace para motos ?tiene casi 60mil kms,y empiezo a notar mas carbonilla de lo normal en el escape
mi coche es del 1998 y no lleva egr ni catalizador pero en los modernos se anula y fuera y si no pie a tabla todo el día que con el pedal a fondo la egr no se abre
no recuerdo si eran los renault nuevos que como dices,en lugar de meter el aire caliente con carbonilla en la admision,primero cojen el aire caliente del escape pero no del colector sino despues del catalizador para que asi no tenga particulas de ollin y en vez de meterlo por la admision directamente lo meten por la admision pero antes del intercooler para que los enfrie ,de ese modo en lugar de entrar gases de escape muy calientes y con particulas al motor y que salga ese chapapote,en teoria ahora entran esos gases frios y limpios...lo unico malo que no es aire puro y tendra menos oxigeno y la mezcla sera levemente mas pobre,vamos como ahora pero sin mierda y al estar mas frio se dilata menos y deja pasar mas aire limpio en la mezcla.........es la teoria valla jeejjej
aunque este chapapote cancerigeno para el motor no es solo de eso sino de los vapores de aceite que sale de la culata y pasan a la admision,despues de pasar por el intercooler se enfrian y se condensan volviendo a convertir en liquido asi que todas las paredes de la admision bañadas y chorreantes en aceite mas particulas de ollin pasando por el pues ahi teneis el chapapote....
con un decantador de aceite de los baratos y anulando la egr se soluciona
Video para lavar la imagen 😂😂 joder ya no se puede hacer nada en España
jajaja se ve a la legua que este video lo hacen solo y exclusivamente por la mala imagen que dio el video anterior del coche con colesterol que segun muchos indignados de esos que tenemos tantos en españa se quejarian en ese video......
@@gamusino78 Si mucho Gretino de piel ultrasensible (nótese la alusión)
Los nuevos llevan 2 egr ya una de ellas refrigerada por agua y todo. Cada vez ponen mas cosas
Buen video y muy bien explicado
Buen video👌👌
Donde está este taller ?
Gracias mikel
A ver cuándo va el calderito a sacarse el colesterol.
Igual pasa con los camiones grandes?
EGR fuera. Es la muerte de los diésel con ella. La quite y alucinante la diferencia. Saludos 😊 y
me ha encantado
💪💪💪 gracias por la información
Vaya pues me pilla un poco lejos de Barcelona que pena
Como puedo saber si debo o no descarbonizar mi coche?
Si es un diesel, haces conducción eficiente y mucha ciudad, seguro. Si haces carretera, de vez en cuando los subes con alegría de vueltas, también, aunque estará más limpio.
Yo quite un fallo de la Egr revolucionando en carretera como toca.
muy interesante el video ¡¡¡
Saludos de Argentina mikel!!
Mikel máquina!!
Jajajaj parece una chimenea
Bufff ese ford le keda poquito
La verdaz se nota
Mi colega compro una para el talleer y se lo hicimos ami fr para probar y la verdaz si se nota sobre todo si esta biem atascado y mira k yo le suelo retorcer biem la oreja
Cuanto cuesta una limpieza de peugeot 206 motor 1.4 disel
El colesterol que sale por el escape no obstruye el FAP?
David Pérez Mourelle No sale en bloque, sale gradualmente, y al estar funcionando un par de horas, se activan varios ciclos de regeneración del fap. En cualquier caso, si te metes en harina con egr y demás , sería bueno desmontarlo durante el proceso del que habla el video, conectando la manguera a la salida de colectores, mientras se procede a una limpieza del fap. yo en una c4 grand picasso con 265.000kms, solo tuve problemas cuando se me rompió un manguito de intercooler y alteró valores de mezcla estequimoétrica y parecía una sepia, lo que obstruyó el fap. Se arreglo todo y como nuevo con el fap original y 310.000km. A los 210.000kms o así se petó la egr y me ofrecieron anularla, y puse una nueva.
Burning Puede ser, porque se junto con el caudalímetro. a que lo achacas tú entonces? Empezó a hacer ruido bronco y a ser una sepia. Lo que provoco que fuera muy mal y se obstruyera el fap ( pero el fap se limpió, y mantenemos el original) crées entonces que no es relativo a la estequiometría. En su momento me pareció razonablempor estar rajado uno de los manguitos del intercooler a la admisión y el caudalímetro original....con la lectura de valores se consulto a la citroen. y mi mecánico coincidió con la citroen. alo importantes es que con 310.000 kms sigue yendo fino y hacemos autopista 650kms 5 personas a bordo sin despeinarse y 6,8 de consumo. Muy contento con él. saludos!
Buem video mikel, estai interesante
Buenos videos, sigue así!!
Dime hola que soy el primero y te veo desde pequeño
Hola 🤣🤣
kaixo
Mikel envia un saludo a mi hijo excelente video!
Saludos para tu hijo amiho
@@migueldiegorequenaclavijo4007
Gracias!
CUANTO CUESTA ????? Que alguien me diga si gano la potencia de como estaba al principio???
Le pones una tapa a la EGR que vale 6 euros en eBay cuando el coche está limpio , y te olvidas del colesterol de por vida.
4:07 los gasolina no tienen Turbo, de ve que no le mete mano Alós gasolinas, 😂😂😂
La mayoría son atmosféricos
ahora dirás qué todos los gasolina son turbos no? Venga ya
Joder yo quiero hacerlo 👌👌
0:10 se esta cargando el catalizador.
Suscrito y Campania!! Mi pregunta es.. ¿como se si tiene colesterol mi coche? 190000km 16v tdi
Ese tiene seguro ajajajja, yendo alto de vueltas con el motor caliente se quita buena parte d ela carbonilla
Buen video !!! Ese Mondeo traquetea muy feo muy feo ... Jajajaja pocos kms le doy de vida
Debe estar el catalizador bailando la macarena
Le pegas 4 acelerones y lo limpias
Poca broma
Podrías poner el video anterior? Que lo e buscado y no lo e encontrado
Creo que lo ha borrado para no tener futuros problemas con la ley.Exponiendo el taller y dueño del Bmw a futuras sanciones,por nuestros queridos agentes de la ley.
@@wladsniper8223 las cosas hay que hacerlas bien o no hacerlas
Una duda: Si anulo la egr, el coche tardará mas en calentarse, pero de cuanto tiempo estamos hablando? Tardará mucho mas? O solo un poco mas?
david300099. Tengo un toledo del 97 y la llevo anulada desde hace años. Al igual es un pelin mas lento el calentamiento del motor pero nisiquiera te vas a enterar. Va a andar siempre con aire limpio i sano. Recomiendo 110%
Txema Sancho Castell Y seremos los demás los que respiremos aire insalubre
honestguy77 ! Hola compi. Si los gases de escape los que mamos dos veces no creo que al salir por el escape sean mas sanos. La question es mantener el motor en buenas condiciones y empezar a cerrar fabricas y nucleares. Eso si que producen cancer de verdad. Desde me punto de vista compañero. Saludos.
Hola! No, tu coche no tiene que respirar mejor aire que mis hijos o que tú mismo. Es una máquina, y sus piezas son facilmente reparables o sustituibles. La egr, permite que al pasar en ciertas circunstancias gases de escape a la admisión, donde se mezcla con aire limpio, los gases de escape sean menos nocivos, y no es lo que tu creas, son hechos cuantificables, ya que muchos hidrocarburos no se rompen (queman ) en el primer ciclo de explosión, y en frío, los diesel contaminan y mucho. Si cada 100.000kms hay que limpiar la egr, no me parece tan mal, lo tomo como parte de un mantenimiento programado. Las fabricas cada vez contaminan menos y están muy reguladas, y las centrales nucleares no polucionan el aire pues solo emiten vapor de agua desde las turbinas. Producen residuos nucleares, que no suponen nada para el calentamiento ni para la calidad de aire. Y te lo digo defendiendo el diesel, pero viendo que es imprescindible ciertos sistemas anti contaminación como catalizador, fap, egr y aditivos urea. En cuanto peugeot y citroen, innovando, sacaron el FAP, ya estaban todos los taxista de madrid quitándolo porque con el uso en ciudad lo petaban...... y yo a respirar su aire. Pero como siempre, la izquierda a prohibir en lugar de educar, a subir el gasoleo en lugar de bajar la gasolina.....
honestguy77 ! No le quito razón. De todas formas le insisto en que donde yo vivo tenemos un indice de cánceres, infertilidades, e incluso hubo pequeños terremotos, y precisamente hace poco explotó una fabrica cuyo resultado fueron 2 muertos y varios destrozos. Toodo esto amigo en la zona en la que estamos. No son los coches los que mas contaminan. En cada sitio se cuezen una habas diatintas. No significa que tengamos que pasar. Pero como usted dijo hay que atacar el problema de raiz. Educar y concienciar. Que den soluciones y no suban impuestos. SALUDOS del Delta del Ebro.
Si que se acumula mierda en los motores, con el gasto de dinero que genera esa sociedad y problemas.
Jesucristo te ama muchísimo, arrepiéntete de tus pecados y ten perdón de pecados en Su Nombre
Filtrar para no contaminar, contaminar para limpiar el filtro que sirve para no contaminar, gran contradicción.
Al final que es la tan de moda llamada ecología?
Durante la limpieza se contamina más o menos que durante su uso normal. No es una contradicción. Y cuando se limpia manualmente la admisión y la egr, ese chapapote, se recicla junto con otros aceites.
Eso puede dañar los cilindros y todas esas partes?? Lo digo por la carbónilla q pasará por todos esos , no se 🙈
Efectivamente, no sabes. la carbonilla es grasa, que no puede dañar los cilindros. si puede en caso de lo limpiarse, obturar ciertas partes.
@@honestguy7764 Aaa muchas gracias esq pensé q todo eso pasando por partes tan delicadas podría ser malísimo pero si es así tiene q se muy bueno para el motor meter la máquina esa
PASCUAL MINGUEZ NIETO Mejor aún darle cera al diesel y en alguna ocasión limpiar egr y colector de admisión
que ya lo decia un sabio , gasolina para competicion y diesel para calefaccion jajajajajajaj, al final el querer ahorrar en combustible acarrea averias caras. En el caso de los diesel entre que consume menos + el ser humano quiere consumir menos+me compro el coche pa llevar a los niños al cole= egr atascado+ admision atascada +geometria del turbo atascada. En los gasolina de injeccion indirecta no ocurre nada de eso, emite mas co2 que los diesel pero los diesel emiten mas nox, en gasolinas de injeccion directa ahora tambien ocurre lo mismo que los diesel sobre la contaminacion, emiten particulas si van a regimenes bajos , en menor medida pero los emiten en fin gasolina diesel, diesel gasolina, un debate que no tendra fin
Buen vídeo saludos, agurr
Hola
Me puede facilitar los datos del taller???
Pues imaginate la de tu furgoneta