Урал - один из красивейших краёв нашей страны. Раньше часто ездил на поездах - проезжая этот участок дороги, глаз не мог оторвать от пейзажей за окном.
Детская мечта стать ма ш 10:38 инистом именно ЧС-2.Не прошел медкомиссию ,сказали что дальтоник. А теперь в 58 лет смотришь и кайфуешь как бы было здорово.
Интересно было вернуться назад в то время, в детство, посмотреть на свой любимый электровоз, который постоянно таскал поезда в сторону севера с Москвы на простых веселых дружных парней локомотивной бригады, запись на видео камеру без интернета и боязни остаться без работы, спасибо!
Мой отец много лет машинистом отработал. Я всё детство с ним в кабине провёл. Свердловск пассажирский - Пермь 2 не раз с ним ездил. А в Кузино бабушка жила. Мои края, родные. Сам из Екатеринбурга. ЧС2, ЧС7 - симака, как называл отец, мои любимые электровозы. Но больше любил скорым на Тюмень на ЧС7. Скорость 120 по прямой, аж дух захватывало! Сам в машинисты не пошёл
автор определенно знает что снимать, помимо красивых пейзажев, снял ЧС7(не такой уж частый персонаж на этом направлении) и синий ЧС2( с поездом "Россия"), огромнейшее спасибо!
Моя самая любимая работа(была).Спасибо всем машинистам,которые учили.Олейник Виктор,Бердин Вася,Беда Петя,Стеблёв,Буренков Коля,Мишин Витя и т.д.Вернуться бы назад! Спасибо СССР!!!
У нас в Москве были двушки с рулем от запорожца😂, я по молодости удивлялся, оказалось всё просто, кап ремонт в то время делали им в Запорожье, вот и меняли оригинальные контроллеры на руль от запорожца, на бибикалке был логотип ЗАЗ😂😂😂
Буквально вчера там проезжал. Очень интересно увидеть знакомые места 23 года назад. А за подбор музыки и кадров отдельный респект. Памятник Ленину в Кузино кстати всё ещё стоит.
Помню как то поезд задержался на 8!!!часов. Так благодаря именно ЧС 2 нагнали чуть ли не половину опоздания, машинисты гнали изо всех сил, выжимали из него все что он только может выдать и дерганий почти не было и ОДИН ЭВ ЧС 2 тащил состав из 20 вагонов не менее 100кмч а где то и 120 было
@@МихаилПащенко-л2г чс7 ещё лучше но ни ЧС7 и ни ЧС4 хотел пнуть, а современный хлам, который рядом не стоял с показанным в видео старичком, не говоря уже о ЧС4 И 7
25 лет за контроллером ЧС2, в основном в те времена, которые называют концлагерем и фашизмом. Ни каких Клубов, ни каких дебильный регламентов, все точно как на видео, можно о жизни побеседовать и т. д. А сейчас на хрена гавкать каждую минуту какое давление в тц, тм и нм, в каком положении контроллер и ещё всякой х...ни.Тем,кто будет меня троллить скажу, что ни одного ЧП по причине отсутствия бдительность и ни одного замечания от РБ в моем формуляр не было! А ЧС2 самый лучший и душевный электровоз в мире! После была 7ка, но так сильно в душу не вошла, хотя современные, мощнее и комфортне.
Согласен. Устройства безопасности - штука нужная в принципе, но они должны должны быть построены так, чтобы не отвлекать машиниста на дополнительные манипуляции с ними, а только подстраховывать на случай ошибки или потери бдительности - а пока машинист управляет сам в безопасных рамках, вообще не требовать никаких действий от него. Ибо машинист на то и нужен, чтобы в случае чего среагировать на такие нестандартные ситуации - на пути, или на локомотиве, в составе, которые автоматика распознать не в состоянии, но чтоб он мог вероятнее всего и как можно раньше их заметить, он не должен быть отвлечён на манипуляции с автоматикой или долбёжку регламента о тех параметрах, которые автоматика как раз может контролировать самостоятельно (ну или могла бы при наличии вполне нехитрого технического оснащения).
Ну т.е. чистый АЛСН или УКБМ, конечно, нельзя считать пределом совершенства - они позволяют проехать запрещающий на довольно большой скорости - например, 60 км/ч. И такие штуки как САУТ и КЛУБ в принципе дело хорошее - но вопрос в алгоритме их работы для машиниста, в том, что оно должно бы работать в паре с напольным оборудованием САУТ или чем-то вроде того повсюду на дорогах (а не эта фигня с электронными картами и спутниковой навигацией плюс-минус лапоть, соотв. бесконечными ручными вбиваниями номеров путей, в т.ч. на ходу в стрелочных горловинах, когда вообще-то нужно за маршрутом следить, а не кнопки эти давить, ну и плюс спутниковая навигация вообще отключается/глушится нафиг при определённых ситуациях вроде нынешней, а ещё можно тупо ошибиться при этом ручном вбивании номера пути), и не дёргать машинста лишними манипуляциями при подъезде к запрещающему, например. Сами ограничения на этом подъезде можно было бы делать намного либеральнее, если бы не традиции чрезмерной перестраховки, и если бы напольные устройства более-менее всюду на сети гарантировали локомотивным устройствам знание о расстоянии до сигнала независимо от спутниковой навигации и от возможных ошибок при вбивании номера пути.
ЧС вещь!!!! Не имею отношение к железке но говорю как пассажир: Современный хлам, типа эп1м с кривой программой и сделанный кривыми руками из за чего постоянные дерганья поезда и еле еле до 100 разгоняется болта ЧС не стоит, которые могут (могли) идеально таскать поезда 20 битком набитых вагонов.
Полностью согласен с Вами! На "смену" ЧС2 пришли сначала ЧС2К-"синее ярославское чудо" и ЭП2К- машины неудобные в ремонте до крайности! Секрет "чехов" в том, что Шкода сначала думала- потом делала, а не наоборот. ЧС2-616 : помним, любим!!!!!!
Учился у Александра Михайловича в 2011 году, группа Т-235, тогда уже был ЕУЦ-2, и к сожалению нашу группу по ПТЭ, он не довел, в сентябре 2011 его не стало...
А, сколько лет было Александру Михайловичу, когда он покинул этот мир...? Да..., Уходит потихоньку Советская школа машинистов. Их все меньше становится.
Мои сверстники с машиной времени и шапкой-невидимкой: О, 1997, посмотрю, как в детсаду кашей давлюсь! Я с машиной времени и шапкой-невидимкой: Поездка Екатеринбург-Пермь, на электровозе ЧС2, 1997 год.
так может поездка-то Пермь-Екатеринбург? Если это для железнодорожников это всё равно, То не обижайтесь на учителей, которые говорят что мы пишем справа на лево.
@@Alex-ki5hg Ну конечно вредный 😄 Ник то у меня какой. Кстати, Фон Гудке это герой книги "Руки вверх, или враг номер один". Пермского писателя Льва Давыдочева. 😉
Спасибо за видео. Светлая память Александру Михайлович - моему наставнику, машинисту от бога. 14 лет отработали в одной кабине.
Как тебя с такими знаниями русского языка, вообще к железной дороге подпустили?
сейчас почти все в одно лицо работают....
@@ФонГадке-ц5т" че" не так?
Что за бред?
Поясни, что не так с его Русским языком?
Урал - один из красивейших краёв нашей страны. Раньше часто ездил на поездах - проезжая этот участок дороги, глаз не мог оторвать от пейзажей за окном.
Пермь 2-Чусовская возможно так заснять???
Какая красота вагоны зеленые , нет ОАО РЖД, а есть МПС!
Детская мечта стать ма ш 10:38 инистом именно ЧС-2.Не прошел медкомиссию ,сказали что дальтоник. А теперь в 58 лет смотришь и кайфуешь как бы было здорово.
Интересно было вернуться назад в то время, в детство, посмотреть на свой любимый электровоз, который постоянно таскал поезда в сторону севера с Москвы на простых веселых дружных парней локомотивной бригады, запись на видео камеру без интернета и боязни остаться без работы, спасибо!
Офигенское видео! Спасиибо!!! Особенно стук колёс чеха)) это как бальзам на душу!
Класс, чс2 легенда, кстати зум у камеры на то время отличный.
а почему он должен быть не отличный на то время? VHS камера с оптическим зумом, а скорее всего камера Video8
Красота,когда ездила на учебу ничено не замечала.❤❤❤
Отличное видео, все таки без интернета, а в 1997 его почти ни у кого не было, а если и был, то не для видео, люди были более открытые на камеру.
инета не "почти ни у кого не было", а не было ни у кого в личном пользовании, только компании подключались единично
Мой отец много лет машинистом отработал. Я всё детство с ним в кабине провёл. Свердловск пассажирский - Пермь 2 не раз с ним ездил. А в Кузино бабушка жила. Мои края, родные. Сам из Екатеринбурга. ЧС2, ЧС7 - симака, как называл отец, мои любимые электровозы. Но больше любил скорым на Тюмень на ЧС7. Скорость 120 по прямой, аж дух захватывало! Сам в машинисты не пошёл
А что так?
автор определенно знает что снимать, помимо красивых пейзажев, снял ЧС7(не такой уж частый персонаж на этом направлении) и синий ЧС2( с поездом "Россия"), огромнейшее спасибо!
Чс7 раньше в Екатеринбурге был основной электровоз на пассажирском были либо чс2 либо чс7 а на грузовом вл11 вл10
Ну я говорил что 2 и 7 были основными пассажирскими электровозами
Сейчас бы без работы остался 🤪За такую операторскую работу вовремя работы!так 👍
Спасибо,спасибо за вашу работу сложнейшую.❤❤❤
Моя самая любимая работа(была).Спасибо всем машинистам,которые учили.Олейник Виктор,Бердин Вася,Беда Петя,Стеблёв,Буренков Коля,Мишин Витя и т.д.Вернуться бы назад! Спасибо СССР!!!
класс, видео редкость, наша железка, ещё и чех на скоростемере, 10 из 10))
Уж давно списан
Мне кажется они все были на скоростимерах клубов тогда небыло
У нас в Москве были двушки с рулем от запорожца😂, я по молодости удивлялся, оказалось всё просто, кап ремонт в то время делали им в Запорожье, вот и меняли оригинальные контроллеры на руль от запорожца, на бибикалке был логотип ЗАЗ😂😂😂
Ушли старички ЧС 2 на вечный покой аж грустно как то
Буквально вчера там проезжал. Очень интересно увидеть знакомые места 23 года назад. А за подбор музыки и кадров отдельный респект. Памятник Ленину в Кузино кстати всё ещё стоит.
Благополучия всем❤❤❤❤❤
Просто шикарно!! Ностальгия!!! Огромное спасибо!!!
Душевно получилось!
Супер!!! Ездил на них, потом на эп2к. Ностальгия
Суперский фильм.Кстати замысел сюжета и зум камеры даёт почувствовать обстановку тех времён.Именно Худ Фильм на плёнку а не на флешку.
Смотрю и получаю удовольствие
Аж мурашки пробирают , родные перегоны блин😊
Отличная машина! Автору отдельное спасибо за Ричи Блэкмора и Рейнбоу.
Помню как то поезд задержался на 8!!!часов. Так благодаря именно ЧС 2 нагнали чуть ли не половину опоздания, машинисты гнали изо всех сил, выжимали из него все что он только может выдать и дерганий почти не было и ОДИН ЭВ ЧС 2 тащил состав из 20 вагонов не менее 100кмч а где то и 120 было
А на ЧС7 не нагнали бы?
@@МихаилПащенко-л2г чс7 ещё лучше но ни ЧС7 и ни ЧС4 хотел пнуть, а современный хлам, который рядом не стоял с показанным в видео старичком, не говоря уже о ЧС4 И 7
ЧС -2 электровоз моей молодости, начинал работать на этой машине помощником, потом и машинистом. Правда у нас уже КЛУБ -У стоял...
25 лет за контроллером ЧС2, в основном в те времена, которые называют концлагерем и фашизмом. Ни каких Клубов, ни каких дебильный регламентов, все точно как на видео, можно о жизни побеседовать и т. д. А сейчас на хрена гавкать каждую минуту какое давление в тц, тм и нм, в каком положении контроллер и ещё всякой х...ни.Тем,кто будет меня троллить скажу, что ни одного ЧП по причине отсутствия бдительность и ни одного замечания от РБ в моем формуляр не было! А ЧС2 самый лучший и душевный электровоз в мире! После была 7ка, но так сильно в душу не вошла, хотя современные, мощнее и комфортне.
Согласен. Устройства безопасности - штука нужная в принципе, но они должны должны быть построены так, чтобы не отвлекать машиниста на дополнительные манипуляции с ними, а только подстраховывать на случай ошибки или потери бдительности - а пока машинист управляет сам в безопасных рамках, вообще не требовать никаких действий от него. Ибо машинист на то и нужен, чтобы в случае чего среагировать на такие нестандартные ситуации - на пути, или на локомотиве, в составе, которые автоматика распознать не в состоянии, но чтоб он мог вероятнее всего и как можно раньше их заметить, он не должен быть отвлечён на манипуляции с автоматикой или долбёжку регламента о тех параметрах, которые автоматика как раз может контролировать самостоятельно (ну или могла бы при наличии вполне нехитрого технического оснащения).
Ну т.е. чистый АЛСН или УКБМ, конечно, нельзя считать пределом совершенства - они позволяют проехать запрещающий на довольно большой скорости - например, 60 км/ч. И такие штуки как САУТ и КЛУБ в принципе дело хорошее - но вопрос в алгоритме их работы для машиниста, в том, что оно должно бы работать в паре с напольным оборудованием САУТ или чем-то вроде того повсюду на дорогах (а не эта фигня с электронными картами и спутниковой навигацией плюс-минус лапоть, соотв. бесконечными ручными вбиваниями номеров путей, в т.ч. на ходу в стрелочных горловинах, когда вообще-то нужно за маршрутом следить, а не кнопки эти давить, ну и плюс спутниковая навигация вообще отключается/глушится нафиг при определённых ситуациях вроде нынешней, а ещё можно тупо ошибиться при этом ручном вбивании номера пути), и не дёргать машинста лишними манипуляциями при подъезде к запрещающему, например. Сами ограничения на этом подъезде можно было бы делать намного либеральнее, если бы не традиции чрезмерной перестраховки, и если бы напольные устройства более-менее всюду на сети гарантировали локомотивным устройствам знание о расстоянии до сигнала независимо от спутниковой навигации и от возможных ошибок при вбивании номера пути.
Не знаю,а мне понравилось в кабине ЧС7,летит как птица.
Класс я всю жизнь мечтал побывать в кабине машиниста поезда
Жаль больше нет Александра Михайловича - автора этого видео, он нам показывал его на своих уроках ПТЭ в ДТШ-2, а до этого он работал машинистом в ТЧ-6
Мировой мужик Александр Михайлович! Не сосчитать сколько машинистов вырастил
Я рад, что в ДТШ занятия по ПТЭ именно он у меня вёл
Класс. Просто рижский бальзам на душу
Отличное видео! 👍👍👍
Отличный фильм. Спасибо!
Просто обалденно...
Спасибо, отличное видео. Ностальгия. В то время ещё работал, возможно где-то виделись, при скрещивании поездов.
На пенсии?
@@Наблюдатель-п6м да.
Скрещиваются собаки, а у поездов скрещение.
И что выводилось после скрещивания? 😂😂😂
За скоростемер сразу лайк
Отлично снято!!! Лайк!👏👏👏👏
Как машинист Александр Михайлович, дай Бог ему здоровья!
Его уже нет
@@AntonSexPistol А фамилия Милалыча?
На чебурашке с ветерком эх я вырос в лихих 90-х!
ЧС вещь!!!! Не имею отношение к железке но говорю как пассажир: Современный хлам, типа эп1м с кривой программой и сделанный кривыми руками из за чего постоянные дерганья поезда и еле еле до 100 разгоняется болта ЧС не стоит, которые могут (могли) идеально таскать поезда 20 битком набитых вагонов.
Полностью согласен с Вами! На "смену" ЧС2 пришли сначала ЧС2К-"синее ярославское чудо" и ЭП2К- машины неудобные в ремонте до крайности! Секрет "чехов" в том, что Шкода сначала думала- потом делала, а не наоборот. ЧС2-616 : помним, любим!!!!!!
второе видео смотрю Екатеринбург-Пермь. А солнце всё справа светит. С северного полюса вроде.
Даа.. Какой номер у машинки интересно. Покатался я на них (ТЧ-6) в своё время
Учился у Александра Михайловича в 2011 году, группа Т-235, тогда уже был ЕУЦ-2, и к сожалению нашу группу по ПТЭ, он не довел, в сентябре 2011 его не стало...
А, сколько лет было Александру Михайловичу, когда он покинул этот мир...?
Да..., Уходит потихоньку Советская школа машинистов. Их все меньше становится.
Какой навязчивый тик скоростемера..так на всех паровозах было? А сейчас?
Мои сверстники с машиной времени и шапкой-невидимкой: О, 1997, посмотрю, как в детсаду кашей давлюсь!
Я с машиной времени и шапкой-невидимкой: Поездка Екатеринбург-Пермь, на электровозе ЧС2, 1997 год.
Уже нет станций Чикали, Тулумбасы , и Бизь.
Спасибо!
Для каких случаев какой гудок используется? Спасибо
ЧС2 поёт, а не едет!!!
Благодарочка за отличное видео!!! В Украине "чебурашки" ещё трудятся!...
вот раньше были составы по 21 вагон .а ща 🤣🤣🤣🤣🤣🤣ска 2 и то еле еле наберешь пассажиров
А какой номер чебуратора
Родной Кунгур!
Какая максимально допустимая скорость на этом перегоне?
А почему на пульте всего лишь 1 амперметр? какая-то модернизация?у нас на чс2 6** номеров как положено 3 амперметра
Так те два лишние были.
это 34Е.учи матчасть
Только поехали
А что за про загадочное место рассказывает Александр Михайлович? Это где то около Кунгура?
Карстовые пустоты это да, у Кунгура
так может поездка-то Пермь-Екатеринбург? Если это для железнодорожников это всё равно, То не обижайтесь на учителей, которые говорят что мы пишем справа на лево.
Изначально они ехали именно в Пермь. Кузино проехали в нечётную сторону. Просто основная часть видео- обратный путь
в кузино - кукурузино и сейчас Володя стоит
Рыбак там что-то делает. Поди ка рыбку ловит? 😂😂😂😂😂 Гениально! Нет, он дирижабль надувает. 😄😄😄😄😄
Вредный ты!
@@Alex-ki5hg Ну конечно вредный 😄 Ник то у меня какой. Кстати, Фон Гудке это герой книги "Руки вверх, или враг номер один". Пермского писателя Льва Давыдочева. 😉
Через 2 месяца в армию призвали
Тч6 мпс
Что за бумаги на пульте,график?
Бланк предупреждения
Ду- 61
@@Faster937 ещё бы знать что это Ду-61?
@@Наблюдатель-п6м бумажка с желтой полосой по диагонали...
@@МихаилПащенко-л2г только этих бумажек именно с желтой полосой уже почти и не встретить 😁