Ich kenne keinen Kanal auf TH-cam der im Automobilbereich auf so einem hohen Niveau mit der aufwändigen Recherche und filmischen Qualität Videos produziert - Danke für den Aufwand und die Liebe zum Detail an Herrn Schloerb, und natürlich auch an den weltklasse Moderator Herr Christiansen!
Das stimmt, so eine Berichterstattung macht aber nur bei einer Marke Sinn. Mercedes Benz. Wenn es um Audi (fahre selber einen) oder BMW gehen würde, ich würde den Kanal nicht schauen.
Ich gucke eure Videos seit nun mehr als 5 Jahren und ich muss immer noch sagen, dass sie einfach super sind. mega interessantes Wissen super Qualität und zu guter letzt das beste dreamteam, mit Herrn fünf Komma sechs und Herrn drei Komma null 👌🏻👌🏻👌🏻
Wow 😮! Suuuuper interressant! Mann kann sich gar nicht ausrechnen wie Viele Menschenleben diesen Ingenieuren zu verdanken sind. Vielen Dank für's Hochladen!
Vielen Dank für diesen Top-Content Johannes! Man kann euch um eure Einblicke und Erfahrungen nur beneiden, die ihr im Gespräch mit diesen Top-Ingenieuren bekommt :) Wie immer feinste Unterhaltung, 5,6 bleibt auch ohne Neuwagen-Reviews der beste deutschsprachige Autokanal :)
Als die ESF 2019 Pressemeldung kam, dachte ich nur: "ja, wieder so'n Sicherheitsding. Jetzt eben mit Fokus autonomes Fahren." Doch Dank fünfkommasechs weiß ich jetzt, welche spannenden Features mit wieviel Herzblut in diesem GLE stecken. Danke dafür.
Mal wieder erstklassike Arbeit von euch beiden, immer wieder ein genuss eure Videos zu schauen. Ich und sicherlich auch viele andere eurer Fans würden sich vermutlich auch mal sehr über ein Video des schönen w211 des Herrn schlörb freuen 😊.
Mega spannend zu sehen was so alles möglich ist. Klar sind auch Gimmicks dabei aber trotzdem schöner Blick in die Zukunft. Das Video ist auch top! 😍 Mega professionell! Andere würden für so eine Doku ein Haufen Geld verlangen und das ist hier einfach mal frei bei TH-cam zugänglich
Es sind 33° im Schatten - Es ist nicht Weihanchten - Es kommt ein neuer Clip von fuenfkommasechs - Ist doch Weihnachten ? Also alles stehen und liegen lassen und den Clip genießen !
Finally my favorite channel uploaded at a 4K resolution, but for the German subtitles or captions, I use Google Translate to English, I hope you will include English Closed Captions in the videos because they are more accurate than the Google Translate.! Superior quality you produce on TH-cam! The Best or Nothing
Und sowas bekomme ich halt nur vom Daimler präsentiert, wunderbar informativ und transparent präsentiert... erinnert mich an das Hintergrund Video zur ersten automatisierten Fahrt auf der Bertha Benz Route... autonomes aber vor allem sicheres Fahren ist halt doch wesentlich komplexer als uns Mitbewerber aus dem Silicon valley glauben machen wollen. Tolles Video einfach !
The most underrated Channel in Germany! Bei dem qualitativ mehr als hochwertigen Content den ihr bietet, müsstet ihr das Zehnfache an Abonnenten haben.
Endlich wieder Videos von Euch : ) Superinteressanter Content! Und ein mega Job den die bei der Daimler Unfallforschung immer wieder abliefern, v.a. auch die vielen kleinen Detaillösungen!
Meine Herren, wie gewohnt ein interessantes und informatives Video. Es ist schön zu sehen, was es bspw. in 5-10 Jahren in die Serienproduktion schaffen könnte!
Sehr interessante und spannende Ideen im ESF2019, bin gespannt was mal in Serie kommen wird, wie es im Realbetrieb funktioniert und ob es für den Kunden bezahlbar bleibt.... Ansonsten wieder ein tolles Videos wegen der Zeitzeugenberichte und der schönen alten Bild- und Videoeinblendungen !!!
Danke 3,0 es ist unglaublich welche Innovationen Du den Baureihen zuordnen kannst. Beispielsweise AKlasse Gurtanzeige Rücksitze, weiß ich zufällig auch, hab ich meiner Frau gekauft! Macht weiter so, in Sachen Daimler seit Ihr die besten!
while I don't know how long they edit and cut (depends on equipment and skills) the filming and gathering of footage and information appears to have happened over the course of a few several days. greetings to gorgeous California from rainy germany.
Interessanter Aspekt : Sicherheit vs Kompatibilität Heute mal ein Auto mit 80km/h gegen die Wand fahren .... ein Schelm,der böses dabei denkt. Ein schöner und interessanter Film. Danke
Sehr gutes Video! Was mich Interessieren würde, wäre cool wenn ihr mal eine Führung durch die "Heiligen Hallen" von Mercedes machen könntet. Also die Auto Sammlung von Mercedes. u know what i mean. :P ^^
40:13 Das ist mal ein sinnvolles Feature: beleuchtete Gurtschlösser gab es zwar sicher schonmal, aber so richtig in Serie gibt es das bei Keinem. Gerade für Taxis und schlecht beleuchtete Innenräume wünscht man sich das oft... Beleuchtete Innenraumtürgriffe sieht man dagegen häufiger :) Die PreSafe- Gurtstraffungen helfen natürlich im Unfallszenario, aber das ständige Anziehen im Alltag braucht sicher Gewöhnung und könnte als lästig empfunden werden. Ansonsten wie immer ein super Video, hätte nicht gedacht was man noch alles aus Airbags basteln kann und wofür Lichtduschen im Auto gut sein können :)
wie immer sehr gut gemacht, sehr interessant was " der Daimler" alles so an Sicherheitssysteme erfunden und auch eingeführt hat, damals schon bei W116 / W123 usw ,aber auch die Zukunft die das neuste ESF Fahrzeug zeigt, was ja dann demnächst in der einen oder anderen form, in zukünftigen Modellen erscheinen wird , nochmal Daumen hoch für diesen gut gemachten Film
Hmmmm.... mit den ganzen Situationsanzeigen in den Displays, bin ich mir fast sicher das es nicht kommen wird oder das mit dem Warndreieck. Die Fahrzeuge werden eh miteinander kommunizieren und dann wird es eher auf dem Display im Inneren des Fahrzeuges angezeigt werden anstatt Außen vom Fahrzeug. Das andere benötigt zusätzliche Technik, Display sind schon da. Dass das Fahrzeug aber mit den Fussgänger kommuniziert, ein muss!
wenn man bedenkt wie weit die Technologie schon ist und weiter steigt von dem wir nichts mitbekommen wenn es euch nicht gäbe, war sehr interessant und informativ danke daß es euch gibt. LG
Sehr schönes und vor allem ein sehr informatives Video. Mercedes Benz ist schon eine geniale Inovationsschmiede, und das schon von Beginn des Automobilbau's. Sie haben ja schließlich auch das Auto erfunden!!!
Erstklassiges Video :) Mich würde mal interessieren, wie sich das Auto verhält, in Bezug auf Vorwarnsysteme, wenn man in eine Waschstraße mit Vorwäschern, die um das Auto drumherum laufen müssen, hineinfährt?
Also ihr 2 endlich wieder ein Film von euch. Klasse vielen Dank. Nun etwas ernster: Wenn man das alles sieht was heute schon möglich ist, will man in sein 5 jahre alten MB nicht mehr einsteigen. Ist ja vorsintflutlich gefährlich mit solchen Autos rumzufahren. Von Fremdfabrikaten ganz zu schweigen. Wie hier auch schon gesagt ist das Problem auch beim autonomen fahren immer noch der Mensch. Der sich vom Grunde her sich nichts sagen lassen will. Der meint er hätte bei 250 KM H auf der Autobahn alles im Griff. Mein Fahrzeug fährt auch 250 und ich fahre es auch weil ich in einer Gegend fahre wo die Autobahnen ziemlich leer sind (Schleswig Holstein) Bin aber immer froh das nichts passiert ist und kein komischer Kleinwagenfahrer meint er müsse doch noch mit lächerlichen 120 Km H überholen, während ich mit 250 ankomme. Das müsste, was ja geht, sofort vom Auto verboten werden- dieser Überholvorgang. Aber nun kommen wir zum Problem Geld bevor es in 10000 euro Autos das alles gibt wird es noch 50 - 100 Jahre vergehen. Und selbst wenn es ab Heute nur noch level 4 Fahrzeuge geben würde würde es noch 20 Jahre dauern bis der letzte Wagen der es nicht hat von der Straße verschwunden ist. Ich hoffe der Mensch sieht ein, das er nicht immer alles selbst machen muss, beim Busfahren, fahren doch auch nicht wir selber. Liebe Grüße an euch 2 und bitte bald wieder neue Filme von euch.
Büromöbelhandel Eiderstedt-Computerhandel Eiderstedt was mach in nun mit meinem W124.. ich werd ihn wohl aufgrund der zukünftigen Fahrzeuge verkaufen.... nicht 😋
@@MHStudios1 Nein must du natürlich nicht. Aber wäre es nicht schön wenn solche sicherheitsstandards in allen autos verbaut werden müssten und nicht bezahlt werden müssten. Eben deswegen verbaut werden müssten weil es sie gibt um Menschenleben zu sichern?
Büromöbelhandel Eiderstedt-Computerhandel Eiderstedt Das wäre natürlich für uns endkunden der traum.. aber ich weis nicht in wie weit man sowas wie die ganze lichtgeschichte in nen oldtimer packen kann.. denke da verliert das gleich an dem charakter ein auto vergangener zeit ohne viel schnickschnack, in dem man das gewicht des autos in der kurve schon spürt.. ich meine es gab je beim 124er schon mäßig sicherheitsausstattungen wie airbags vorne oder das ABS serie..
Ich fuhr mal den 230 E Bj.1981. In diesem Benz fühlte ich mich sicher was Fahrzeugsicherheit betrifft, wie in einem Panzer :) Daimler war die Fahrzeugsicherheit immer wichtig. Gruß an dich Johannes und Marc.
Wenn jeder so ein Auto hätte, könnte man sich überlegen, dass Autos untereinander auch Kommunizieren. Dann wären es so gesehen überall aus jeder richtung Sensoren. Aber davon sind wir weit weg. Auch wenn ich noch jung bin, weiß ich, dass ich mir sowas niemals im Leben leisten werde. haha
Car-to-X-Kommunikation ist bereits in der E-Klasse W213 von Mercedes vorgestellt worden und mit MBUX Standard. Die Technologie ist da, aber besitzt noch viel Potenzial! Das wird Zukunftsmusik, aber ich denke doch eher nahbar als unerreichbar. :)
Sind die Extralichter (türkis, die elektro-Lumineszenz, das Bild auf der Heckscheibe, das leuchtende Bild auf dem eigentlichen Kühler) nicht durch Paragraph 52 StVO verboten? Die sind ja nicht unmittelbar für den sicheren Betrieb notwendig.
Guter Punkt! Ich denke, hinsichtlich des automatisierten Fahrens wird da auch noch einiges an Änderungen bei der StVO anstehen. Das ESF2019 fährt ja (noch) nicht auf öffentlichen Straßen, sondern gilt als Denkanstoß.
Innerhalb der nächsten 5 Jahre dürfte das real sein, ja. Aufgrund der Rechtslage aber vielleicht noch nicht hierzulande, sondern wohl eher erstmal in Asien.
Geb ich dir recht, aber wieviele Autos mit Handschaltung bekommst du noch .? Bei einem Automatik Auto wirst du die Hand während dem Fahren ja wohl nicht am Hebel haben.
fünfkommasechs Bei Automatik Autos mit Baujahr ab 2005 (oder 2006..🤔) ist es nicht ganz so schlimm, außer bei den Wenigen Autos bei denen die P Stellung bei niedriger Geschwindigkeit einlegbar ist. Bei Autos mit Handschaltung sollte man dies Absolut nie tun.
War auch nicht ganz ernst gemeint. Fällt nur auf wenn man im Winter die Hand vom warmen Lenkrad zum schalten nehmen muss. Mein nächster wird aber bestimmt auch Automatik ;-)
Wenn man das so sieht, bleibt eine Frage: Wie konnte es sein, dass wir schon in den 50iger Jahren mit einem Käfer bis nach Italien fahren konnten? Legenden besagen, auch wieder zurück.
Profane Antwort auf Deine rhetorische Frage: indem Du keinen Unfall hattest. Die wenigsten, die 1950 selbstverständlich unangeschnallt in einem Auto mit den Crasheigenschaften eines Schuhkartons wie dem Käfer saßen, haben sich groß darüber Sorgen gemacht. Bis 1970 stieg die Zahl der Unfalltoten dann auch kontinuierlich an, auf dann 21.000 pro Jahr. Das ist das Siebenfache von heute - bei einem Drittel der Verkehrsdichte. Trotzdem sind auch 1970 Leute mit ihrem Auto heil nach Italien und wieder zurück gekommen. Gut, dass sich dann aber ein paar Ingeniuere mit diesem anekdotischen Glück nicht zufrieden gegeben haben. Sonst würdest Du Dir auch heute noch beim simplen Auffahrunfall im Stadtverkehr Rippen und Nasenbein brechen.
Meine Anspielung ist dahingehend, dass dieses digitale Entkoppeln vom eigentlichen Fahren mit langsam aber sicher wahnwitzigen Gadgets eine wider der menschlichen Natur gerichtete Entwicklung ist. Damit ich z.B.die sensorischen Daten meines Kindes im Fond von einem der unzähligen Displays ablesen kann, muss das Auto natürlich autonom fahren, ist mir schon klar... Das unsinnigste beim Autofahren ist schließlich das Autofahren selbst. Übrigens ich schau sehr gerne deine Dokumentationen, freu mich aber immer mehr, wenn ich die anlogen Tachometer meines Youngtimers vor Augen habe. Das Teil kannste sogar in der Helligkeit einstellen ;-)
Alles sehr interessant und bestimmt auch funktionstüchtig, solange das Auto neu ist. Was macht die Elektronik aber nach 5 oder 10 Jahren? An eins wird nämlich keiner denken und Daimler gleich zehnmal nicht: bezahlbare Reparaturen im Defektfall. Das Wegwerfauto nimmt immer mehr Konturen an. @56:32: Nicht nur für die Sensorik. Das sieht man ja in der Praxis auf dem Parkplatz des Supermarkts, wo es selbst Kleinwagenfahrer nicht schaffen, ihr Kfz ordentlich in eine Parklücke zu stellen. Traurig, aber wahr. Da wurden schon nette Spielereien vorgestellt. Aber wenn ich allein an den Vergleich der Dame von Lenkradheizung und Gurtheizung denke, stellen sich mir alle Nackenhaare. So'n Lenkrad ist ein in sich relativ starres Bauteil. Wie auch ein Sitz. Da kann ich eine Heizung unterbringen, weil sie nicht ständig einer Deformierung unterlegen ist. Im Sitz sogar schon deutlich mehr als im Lenkrad, weshalb die Dinger dann auch gerne mal den Geist aufgeben und dann teuer zu tauschen sind. Aber so'n Gurt wird ständig bewegt, in sich verwunden und auch noch aufgerollt. Da wird man Zeit seines Lebens damit beschäftigt sein, das Ding für ordentlich Asche neu machen zu lassen, weil's immer wieder verrecken wird. Und wenn's verreckt, wird es den Gurt zusammenschmelzen, worauf der liebe TÜV dann nicht seinen Segen geben wird, d.h. man wird es reparieren lassen MÜSSEN im Gegensatz zur Lenkrad- oder Sitzheizung. Das ist eine Gelddruckmaschine par excellence. Bloß nicht einlullen lassen und vorm Setzen des Hakens das Hirn einschalten.
So viel Halbwissen und Verschwörungstheorie in einem Post... man weiss nicht, wo man anfangen soll. Traurig :-( Allein der Vergleich mit dem Daimler-Diesel-Motor aus 1973. Wieviel PS und Drehmoment hat der? :-D 55PS und 100Nm? Da hat ein klobiges Dreigang-Getriebe selbstredend nicht viel Streß. Ein Motor- oder Getriebeschaden ist trotzdem auch heute sehr selten - bei einem Vielfachen der Leistung. Es werden keine "absichtlich schlechten Materialien" verwendet, denn die Hersteller sind genauso haftbar wie früher. Trotzdem erfüllen diese Maschinen ungleich mehr teils quälende Vorgaben seitens des Gesetzgebers, die es früher schlicht nicht gab. Erheblich höhere Abgastemperaturen, Ultra-Leichtbau, Downsizing, Hybridisierung, feinere Übersetzungen mit ultraschnellen Schaltzeiten, Geräusch- und Schwinungsdämmung, weit höhere Effizienz im gesamten Triebstrang. Sich dann den StrichAcht als Referenz zu wählen und zu sagen, dass der ja nie kaputt ging und heute alles scheisse ist, das ist ungefähr so, als würde man behaupten, das Wählscheibentelefon der Bundespost sei dem Smartphone von Apple überlegen, weil das Display nicht kaputtgehen kann und auch der Akku länger hält. Es ist schlicht nicht vergleichbar und es sind völlig andere Komplexitätsstufen. Und klar ist LED billiger als Halogen - allein schon aufgrund der ungleich längeren Lebensdauer und viel geringeren Leistungsaufnahme der LEDs. Wo soll da der "Hype" sein? Wenn Du ein primitives Auto wünschst, wirst Du bei Lada nach wie vor fündig.
Ja, die Argumente in Sachen Kraft sind definitiv richtig. Da hat sich viel verändert. Man kann auch drüber streiten, wie sinnvoll es ist, dass unsere Autos immer größer und schwerer werden. Denn dadurch brauchen sie auch immer mehr Leistung und verbrauchen natürlich auch mehr. Das ist eine Spirale, die sich immer weiter fortsetzt. Was aber nicht korrekt ist, ist die Sache mit den Motorschäden. Die sind leider bei etwa 100.000 km zur Normalität geworden. Nicht umsonst gibt's hier Kanäle, die komplette Motorrevisionen in diesem Bereich machen müssen. Und ja, es liegt natürlich daran, dass so ein Triebwerk heute mehr leisten muss UND anders konstruiert ist. Heute wird alles mit dem Rotstift konstruiert. Da kommen an manchen Stellen Materialien zum Einsatz, die unsinnig und verdammt schnell defekt sind. Ölsiebe, die ausreißen und irgendwo Kanäle verstopfen, schlecht dimensionierte Ölabstreifringe, lange Wechselintervalle von Flüssigkeiten bis hin zur "Lebenszeitfüllung" und vieles mehr. Daimler und Co. tragen schon ihr Scherflein dazu bei, dass die Sachen nicht halten. Der Kettenmotor galt mal als sichere Bank und ist heute ein Schatten seiner selbst. Jeder ist froh, wenn er keinen hat. Wenn Daimler und Co. ihre Fehler wenigstens einsähen und dafür Sorge trügen, dass diese günstig für alle Beteiligten aus der Welt geschafft würden, wäre das ja noch vertretbar. Dem ist aber leider nicht der Fall. Der Kunde zahlt die Zeche. Und er bezahlt sie teuer. Obwohl er schon beim Neuwagenkauf so viel wie nirgendwo sonst auf der Welt zahlt.
"Man kann auch drüber streiten, wie sinnvoll es ist, dass unsere Autos immer größer und schwerer werden." Darüber kann man streiten, aber dann müsste man auch darüber streiten, ob die Menschen immer größer, die Fahrzeuge immer crashsicherer und die Ausstattungen immer üppiger werden sollen. Denn fast ausschließlich aus diesen drei Faktoren speist sich die ENtwicklung in Sachen Karosserieabmessungen und -gewicht. Mein 126er wurde für ein Gardemaß von 169cm Körpergröße (Mann) konstruiert. So "groß" waren die Leute früher. Wenn man sich heute als mittelgroßer Typ wie ich mit meinen 187cm in die "große" S-Klasse von damals setzt, reicht einem die Sitzlehne nur bis an die Schulterblätter und mit den Kopfhaaren berührt man (bei Schiebedach) trotz elektrischer Sitze auf niedrigster Stufe bereits den Dachhimmel. Für seine Zeit war der 126er extrem sicher - heute würde er keine zwei Sterne mehr im EuroNCAP bekommen. Im fehlen viele der (sehr schweren) Crashstrukturen heutiger höchstfester Karosserien. Die hat er nur im Ansatz und wiegt auch deshalb nur 1,8 Tonnen leer. Einem Seitenaufprall hat er nahezu gar nichts entgegen zu setzen. Heutige Türen sind in Sachen Crashsicherheit Tresore gegen die dünnen Blechhäute eines alten Mercedes, auch wenn letztere allein aufgrund ihres Klangs als solider wahrgenommen werden. Was Deine sonstigen Beobachtungen angeht: wo ist die Statistik dazu? Wenn es ums Subjektive und Anekdotische geht: mein M273 im E500 hat jetzt 220.000km runter und erhöhten Ölverbrauch, sonst nichts. Der M117 meines 560 SEL musste im gleichen Alter bei 200.000km beide Zylinderköpfe revidiert kriegen, weil er gebläut hat wie ein Schiffsdiesel und wäre heute trotzdem nicht mehr fahrbereit wegen der Längung der Duplexkette und der V8-typischen Probleme mit den Gleitschienen, die ich damals ebenfalls habe tauschen lassen. Keine Probleme damit im immerhin auch schon 12 Jahre alten E 500. Elektronische Probleme hingegen haben beide: der E 500 hat sein zweites Motorsteuergerät, und der 560 SEL hat eine neue KE-Jetronic, neues ÜSR und KPR und prophylaktisch neue Wärmeleitpaste unter dem ZSG. Ich würde trotzdem nicht auf die Idee kommen, dass Mercedes beim 126er bereits "geplante Obsoleszenz" betrieben hätte, wie hier reichlich insinuiert wird. Die Technik ist aber heute sehr viel komplexer, keine Frage. Mit der Elektrifizierung wird sie dann auch erstmal wieder sehr viel einfacher, wenigstens was den Triebstrang anbelangt.
@@JohannesSchloerb: Die Statistik dazu wird die Zeit schreiben und damit das KBA bei den Zulassungszahlen. Denn sonst erhebt keiner so umfangreiche Statistiken. Man sieht aber auf diversen Kanälen, welche Autos mit welchen Problemen zu kämpfen haben. Und da zeichnen sich deutliche Muster ab, wenn man sich intensiver damit beschäftigt. Ich rede nicht von geplanter Obsoleszenz. Sehr wohl aber von einer gewissen Gleichgültigkeit und einer Veränderung des Qualitätsanspruchs im Vergleich zum Preis. Geld ist wichtiger als Qualität. Das zeichnet sich seit Jahrzehnten immer deutlicher ab. In gleichem Maße stieg auch die Unehrlichkeit dem Kunden gegenüber (Stichworte: Lebenszeitfüllung, Dieselskandal, Verbrauchsbetrug). Beispiel dazu: Mein Kfz hat die blaue Suppe nach BeVo MB 325.0 im Kühlsystem. Soll nach BASF alle 3-4 Jahre raus. Hält laut Daimler in meinem Kfz 15 Jahre (in anderen komischerweise nicht). Da ist eine sehr große Diskrepanz. Oder die Sache mit dem Kompressor: in Deutschland "Lebenszeitfüllung", in den USA vorgeschriebener Ölwechsel nach 80.000-100.00 km (wie's der Hersteller Eaton auch vorschreibt). Wir reden vom gleichen Auto und dem gleichen Kompressor. Aber unterschiedlicher Handhabe in Sachen Wartung und damit Qualitätssicherung. Warum? Weil man in den USA verklagt werden würde, was hier nicht möglich ist. Das liebe Geld ist wichtiger als die Haltbarkeit des Bauteils. Und da reden wir von einem Auto aus 2003. Ich könnte beim Getriebe fortfahren. Defekte gab's früher, gibt's heute und wird's auch in Zukunft geben. Der Umgang damit hat sich aber verändert. Und es wird ganz offensichtlich auf einem viel höheren Level dem Kunden gegenüber die Unwahrheit erzählt. Spitze dieser Entwicklung war bisher der Dieselskandal. Aber das ist ja längst nicht alles an Mogeleien, die in der Branche üblich und teils auch legal sind. Über den Sinn von passiver Sicherheit kann man auch streiten, wenn der Großteil der Autos nur mit einem Fahrer bestückt ist. Da fressen Fondairbags nur Ressourcen und Geld. Sie werden dem Käufer aber aufgezwungen, auch wenn man's als "Serienausstattung" verpackt. Bezahlen wird's der Kunde trotzdem. Und über die Fahrgewohnheiten der Deutschen gibt's Statistiken. Und die besagen ganz klar, dass das vollbesetzte Kfz die große Ausnahme ist. Ich möchte dazu ehrlich gesagt gar keine Wirtschaftlichkeitsrechnung sehen vor allem auch im Hinblick auf ökologische Betrachtungen. Und ich bin absolut kein Airbag-Gegner, halte es dennoch für unsinnig, das komplette Auto damit auszustatten. Zumindest bei den aktuellen Fahrgewohnheiten unserer Gesellschaft.
Grundsätzlich: wenn Du Kanäle abonnierst, die sich mit Fahrzeugreparaturen beschäftigen, wirst Du selten Autos zu sehen bekommen, die 500.000km locker abreissen. Das ist so, als würdest Du Dir im Wartezimmer des Arztes ein Bild vom durchschnittlichen Gesundheitszustand der Bevölkerung machen wollen. Das ist spannend, aber eben nicht reptäsentativ. Was Du über die Lebenszeitfüllungen schreibst, muss kein WIderspruch sein. Wobei Lebenszeit sowieso nicht heißt "für immer", sondern i.d.R. 200tkm. Die Hersteller legen selbst fest, welche Wartungsschritte die beste Balance aus Langzeithaltbarkeit und (auch nicht unwichtig) Instandhaltungskosten sind. Ausgenommen natürlich sicherheitsrelevante Wartungen wie der Wechsel der Bremsflüssigkeit. Natürlich könntest Du vorsichtshalber bei jedem Service auch gleich die Kühlsystem- und Getriebeölspülung mit empfehlen. Der Flottenkunde mit dem spitzen Bleistift und stellvertretend für ihn die Fachzeitungen zeigen Dir dann aber in ihren Vergleichstests den Vogel und die rote Karte dafür, dass der einfache Scheckheftstempel plötzlich 1500 Euro kostet statt 400. Deshalb machen die Hersteller eigene Haltbarkeitstests, Dauerläufe, kundennahe Erprobungen und steuern auch später noch nach, sollte sich während der Serienproduktion herausstellen, dass manche Intervalle zu optimistisch waren und manche Dinge zu erhöhten Beanstandungen oder sogar Rückrufen geführt haben. DIe kann sich ein Hersteller auf Dauer auch nicht leisten - einfache markwirtschaftliche Regel. Der Beschiss zahlt sich nie aus (siehe Dieselskandal). Und ja: manche Service-Intervalle sind auch länderabhängig. Ein Auto, das in den USA bewegt wird, hat ein anderes Verschleissprofil als eines auf einer deutschen Autobahn. Jedenfalls statistisch, EMpirisch kann es dasselbe sein. Zu Deinem auf den ersten Blick sehr klugen Punkt mit den Rückhaltesystemen: klar könntest Du Gewicht sparen und die zukünftigen Fond-Airbags oder auch heute schon die Windowbags hinten im Konfigurator abwählbar machen, wenn Du eh - wie die allermeisten und ich auch - allein in der Karre sitzt. Dann fährst Du mit vielleicht 20 Kilo weniger Ballast und sparst auf die Lebenszeit des AUtos gerechnet vielleicht 5-10 Liter Sprit. Klingt verlockend bis zu dem Tag, an dem Du mit am Wochenende eben doch mit der Familie unterwegs warst und Du unverschuldet in einen Unfall mit Überschlag verwickelt wurdest. Jeder muss eine Prioritäten da selbst setzen. Ich hab an meinem E 500 sogar ne elektrische AHK. Noch nie gebraucht, aber ich bin froh, dass ich sie jederzeit benutzen kann, wenn es sich ergibt. Dafür keine Sitzheizung im Fond, aber die ist auch nicht sicherheitsrelevant.
Ich wollte Sie mal fragen, warum Sie mehr Werbung als Analyse und Reviews machen?! Dazu folgende Anmerkungen. Ich fahre aktuell noch einen A5 Sportback und ab Oktober ein E Klasse Coupé. Das liegt an Leasing Konditionen und NICHT weil ich Mercedes besser finde. Allein die Arroganz, die einem im Autohaus, wie hier oder in der Werbung (das „Beste“...) oder auch in der Formel 1 entgegen kommt ist gewaltig. Hamilton und Toto Wolff allein sorgen schon dafür dort. Aber zur Qualität. Dazu habe ich mal 2 Videos auf TH-cam Ihnen ganz hinten verlinkt. Einmal C63 AMG mit extremen klappern und Vergleich E Klasse und B Klasse von früher. Allein wenn man anfasst klappern die Griffe der E Klasse. Ich habe selber im VORFÜHRWAGEN Klappern im Bereich Head up Display und Widescreen bemerkt. Ein Kollege von mir hat den 3.!!! CLS mit quietsch Geräuschen beim Bremsen und anschlagen der Sensoren an Ampeln immer. Usw. Nichts davon kommt in ihren Videos. Keine kritischen Fragen an die Ingenieure. Wahrscheinlich weil es sonst die letzte Einladung gewesen wäre?! Ich habe zum Glück nur 1 Jahr Leasing. Wenn das Fahrzeug wirklich so schlimm ist bin ich froh danach wieder bei Mercedes weg zu sein! Für 93.000 Euro ist das peinlich, sollte es so sein. Auch beim Audi A5 von früher hatte ich kleine Probleme. (BJ 2010, BJ 2014) jedoch beim neuen keine mehr! Bitte gehen Sie mehr auf Foren und Hinweise auf Qualitätssmängel ein! Auch im Bereich kosten fühle ich mich veräppelt. Das E Klasse Coupé Modelljahr 2020 hat weniger an Ausstattung und ist teurer. Unter anderem fehlen die Netze hinten, das Kartenupdate alle 3 Monate u.a. Wie kann das sein? Das Beste? Bestimmt nicht. Was ist mal mit Google Earth Karten im Navi? Das Navi ‚Fernseh Qualität‘. Wie bitte? Näher ran zoomen nicht bei 30 km lassen! Sieht alt aus. Was ist mit der enge im Kniebereich selbst bei großen E Klasse Coupes und CLS? Was ist mit den Klapper und Quietsch Geräusche? DAS wollen mögliche Käufer wissen auf längere Sicht. Was nützt schönes Outfit wenn die Qualität nicht stimmt?!! th-cam.com/video/alnQLlxPW7Y/w-d-xo.html th-cam.com/video/ImRwWLIAVMI/w-d-xo.html
Ich verstehe Deine Frage hier in diesem Kontext nicht ganz. Dies ist ein Film über ein Showcar, das Sicherheitsfeatures der nahen und ferneren Zukunft zeigen soll. Wir haben ausschließlich Ingenieure aus dem Bereich der Aktiven und Passiven SIcherheit als Ansprechpartner. Was soll es bringen, diese Leute im Rahmen dieses Films hier auf schlechte Sitten in irgendwelchen Autohäusern oder klappernde Innenraumbauteile irgendwelcher Montagsmodelle anzusprechen - zumal dies nicht unsere eigenen Erfahrungen sind? Diese Erfahrungen machen wir ja auch nicht auf Pressefahrveranstaltungen, da wir da logischerweise Neuwagen fahren, die selbstredend keine Mängel aufweisen. Was Du von uns verlangst ist eine Art Gebrauchtwagentest oder ein Ombudsmannformat auf TH-cam. Das ist eine sehr gute Idee, aber wir kommen jetzt schon nicht mit den Themen nach, die UNS interessieren. Nichtmal unsere eigenen Autos schaffen wir, hier vorzustellen. Deshalb lehnten wir viele Einladungen zu Fahrveranstaltungen auch zwischenzeitlich selbst ab. Davon kaufen können wir uns nämlich eh nix. Deinen Vorwurf an uns (wir sind ein Hobbykanal von Markenfans für Markenfans) verstehe ich deshalb nicht. Ich fahre privat einen 126er und einen 211er. Beide Autos sind fern von Perfektion und haben zig Mängel - auch aufgrund ihrer Laufleistung. Das haben wir in einigen Videos auch schon thematisiert, wenn auch immer nur am Rande, weil es nicht das eigentliche Videothema war. Es wäre sinnfrei, irgendwelche Entwicklungsingenieure (so wir denn die passenden zu diesen Baureihen träfen), nmit diesen Mängeln aus der Großserienfertigung zu konfrontieren. Das ist nicht deren Schuld und Zuständigkeit. Es gibt aber Ansprechpartner für uns frustrierte Kunden, und deren Telefonnummer ist groß im Bereich der A-Säule fahrerseitig angebracht. Wenn Du berechtigten Grund zur Reklamation hast, dann wende Dich an das Customer Care Center. Das habe ich auch bereits mehrfach getan. Auch wir als "fünfkommasechs" haben da keinen Sonderstatus - undabhängig davon, ob wir hier aus Deiner Sicht "Werbung" machen oder nicht.
fünfkommasechs Danke, für die schnelle und ausführliche Antwort. Es ging mir nicht um das spezifische Video, sondern allgemein um den Kanal. Und es geht nicht um Einzelfälle sondern ein Prinzip immer mehr zu sparen solange der Kunde das anscheinend mit macht. Ich werde ja sehen wie die Qualität ist. Ich bin da ein bisschen auch auf hohem Niveau muss ich sagen , da ich aus dem Flugzeugbau komme. Nichtsdestotrotz muss und sollte die Qualität bei so hochpreisigen Fahrzeugen stimmen. Ich habe leider sehr oft das Gegenteil gehört. Zwar auch positives, auch beim Service und der Rückabwickkung aber abwarten. Danke erst einmal. Lg
@@andrep4608 Mir ist schon klar, dass es Dir um ein eher allgemeines Dampfablassen ging. Nur: was können wir dazu beitragen? Wie soll das Deiner Meinung nach aussehen? Wir fahren dann vielleicht nächstes Jahr im Rahmen einer Pressefahrveranstaltung für wenige Stunden die neue S-Klasse. Das Auto wird höchstwahrscheinlich makellos sein, denn es ist ja auch ein extra für Journalisten herausgeputztes und akribisch überprüftes Neufahrzeug. Erfahrungswerte zu diesem Auto wird es noch keine geben, denn Händlerpremiere wird dann erfahrungsgemäß erst Monate später sein. Was sollen wir im Rahmen dieser Veranstaltung dann Deiner Meinung nach tun? Alles pro forma schlechtreden? Irgendwelche Unterstellungen machen, dass dieses Auto die 100tkm nicht erleben wird, weil angeblich an Qualität gespart wurde (was wir wiederum null belegen können)? DIe Ingenieure auf einen Lügendetektor setzen?
Ich kenne keinen Kanal auf TH-cam der im Automobilbereich auf so einem hohen Niveau mit der aufwändigen Recherche und filmischen Qualität Videos produziert - Danke für den Aufwand und die Liebe zum Detail an Herrn Schloerb, und natürlich auch an den weltklasse Moderator Herr Christiansen!
Das stimmt, so eine Berichterstattung macht aber nur bei einer Marke Sinn. Mercedes Benz. Wenn es um Audi (fahre selber einen) oder BMW gehen würde, ich würde den Kanal nicht schauen.
Danke für das gigantische Lob! Das freut uns mehr als Ihr Euch denken könnt!
@@Piranhabites
😋😂
@@Piranhabites
Autohub 😉
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super Qualität
und zu guter letzt das beste dreamteam, mit Herrn fünf Komma sechs und Herrn drei Komma null 👌🏻👌🏻👌🏻
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Als die ESF 2019 Pressemeldung kam, dachte ich nur: "ja, wieder so'n Sicherheitsding. Jetzt eben mit Fokus autonomes Fahren." Doch Dank fünfkommasechs weiß ich jetzt, welche spannenden Features mit wieviel Herzblut in diesem GLE stecken. Danke dafür.
D'r griesinger. I mach etz amol a Baar mauldascha
Absolutes Gold! Vielen Dank für die Wiederauferflammung Eures Kanals! Lehrreich, angenehm und spannend wie immer. Weiter so!!!
I don't believe any other car company looks at so many details, has so much innovation and offers as much security as Mercedes-Benz
Mal wieder erstklassike Arbeit von euch beiden, immer wieder ein genuss eure Videos zu schauen. Ich und sicherlich auch viele andere eurer Fans würden sich vermutlich auch mal sehr über ein Video des schönen w211 des Herrn schlörb freuen 😊.
Danke für das super Video. Um Fortschritt zu bekommen muss man spinnen dürfen - ich finde das neue ESF Fahrzeug toll!
This is one of the BEST shows about cars in TH-cam. Congratulations, Johannes and rest of the team.
So eine tolle "Doku" wünscht man sich nach einer Klausurphase. Vielen herzlichen Dank!
#w201owner
Mega spannend zu sehen was so alles möglich ist. Klar sind auch Gimmicks dabei aber trotzdem schöner Blick in die Zukunft.
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Es sind 33° im Schatten - Es ist nicht Weihanchten - Es kommt ein neuer Clip von fuenfkommasechs - Ist doch Weihnachten ? Also alles stehen und liegen lassen und den Clip genießen !
Wieder ein wunderbares Beitrag!
Das ist wahre deutsche Ingeniuerskunst.
Weiter so, ich freue mich jedes mal, wenn du ein neues Video hochlädst :)
Finally my favorite channel uploaded at a 4K resolution, but for the German subtitles or captions, I use Google Translate to English, I hope you will include English Closed Captions in the videos because they are more accurate than the Google Translate.! Superior quality you produce on TH-cam! The Best or Nothing
Und sowas bekomme ich halt nur vom Daimler präsentiert, wunderbar informativ und transparent präsentiert... erinnert mich an das Hintergrund Video zur ersten automatisierten Fahrt auf der Bertha Benz Route... autonomes aber vor allem sicheres Fahren ist halt doch wesentlich komplexer als uns Mitbewerber aus dem Silicon valley glauben machen wollen. Tolles Video einfach !
Ein klasse Video, besonders toll waren die eingeblendeten alten Aufnahmen, als die Herren über diese Themen gesprochen haben. Ich liebe diesen Channel
Yes, endlich wieder Fünf Komma Sechs. Super Video. Vielen Dank Jungs!
Danke für deinen tollen Filmbeitrag. Wie immer, sehr detailreich gefilmt, sehr interessant geschnitten und mit geballter Informationstiefe gefüllt :)
The most underrated Channel in Germany! Bei dem qualitativ mehr als hochwertigen Content den ihr bietet, müsstet ihr das Zehnfache an Abonnenten haben.
Wow, danke für das riesen Lob!
Einfach nur ein geiles Video, sehr cool und Herr Baumann ist auch ein sehr sympathischer Typ der viel zu erzählen hat.
Hannes du bist einfach ein Mega-Talent. Du hast einfach Style man. Ich frage mich, wann ich dich auch mal live sehen könnte. =) Grüße aus Benztown!
Großartiges Video, wie immer! Und einen Extra-Daumen nach oben für die Mitwirkung von Herrn DreikommaNull!
Wow der Warndreieck-Roboter ist mega! Wieder einmal so ne Erfindung, wo man sich denkt, wieso gibts das noch nicht. 😬
Endlich wieder Videos von Euch : ) Superinteressanter Content!
Und ein mega Job den die bei der Daimler Unfallforschung immer wieder abliefern, v.a. auch die vielen kleinen Detaillösungen!
Meine Herren, wie gewohnt ein interessantes und informatives Video. Es ist schön zu sehen, was es bspw. in 5-10 Jahren in die Serienproduktion schaffen könnte!
Sehr interessante und spannende Ideen im ESF2019, bin gespannt was mal in Serie kommen wird, wie es im Realbetrieb funktioniert und ob es für den Kunden bezahlbar bleibt....
Ansonsten wieder ein tolles Videos wegen der Zeitzeugenberichte und der schönen alten Bild- und Videoeinblendungen !!!
Danke 3,0 es ist unglaublich welche Innovationen Du den Baureihen zuordnen kannst. Beispielsweise AKlasse Gurtanzeige Rücksitze, weiß ich zufällig auch, hab ich meiner Frau gekauft! Macht weiter so, in Sachen Daimler seit Ihr die besten!
Wie immer, absolute Spitzen- (S-) Klasse!!!
Danke für diese wirklich super Arbeit die Ihr hier veröffentlicht! Ich liebe es!
Fantastic view of Mercedes-Benz ESF car
Sehr guter Beitrag..... ich warte aber nur auf einen einzigen Beitrag - die neue S-Klasse 2020. ich kann es kaum erwarten
Das wird - Du sagtest es ja bereits - sicher 2020 werden :-)
fünfkommasechs eventuell IAA2019?
@@Piranhabites Nach meinen Infos: nein
fünfkommasechs oh Mann..... hoffentlich früher.
Danke Jungs für den Film und die Arbeit. Zukunft. Ich freu mich. Das Video der neuen S Klasse W 223. Ich freu mich schon jetzt.
Guys, I’m a big fan. How long does it take to make a great valuable video lake this? Best regards from California
while I don't know how long they edit and cut (depends on equipment and skills) the filming and gathering of footage and information appears to have happened over the course of a few several days. greetings to gorgeous California from rainy germany.
Abendprogramm gesichert! Top
Interessanter Aspekt : Sicherheit vs Kompatibilität
Heute mal ein Auto mit 80km/h gegen die Wand fahren .... ein Schelm,der böses dabei denkt.
Ein schöner und interessanter Film. Danke
Ganz ganz tolles Video von euch beiden. Ich danke euch vielmals dafür!
Sehr gutes Video! Was mich Interessieren würde, wäre cool wenn ihr mal eine Führung durch die "Heiligen Hallen" von Mercedes machen könntet. Also die Auto Sammlung von Mercedes. u know what i mean. :P ^^
Wieder ein gewohnt tolles Video von euch und super, dass Herr 3,0 dabei ist! Er würde bei so einem Hightech Fest definitiv fehlen :D
40:13 Das ist mal ein sinnvolles Feature: beleuchtete Gurtschlösser gab es zwar sicher schonmal, aber so richtig in Serie gibt es das bei Keinem.
Gerade für Taxis und schlecht beleuchtete Innenräume wünscht man sich das oft...
Beleuchtete Innenraumtürgriffe sieht man dagegen häufiger :)
Die PreSafe- Gurtstraffungen helfen natürlich im Unfallszenario, aber das ständige Anziehen im Alltag braucht sicher Gewöhnung und könnte als lästig empfunden werden.
Ansonsten wie immer ein super Video, hätte nicht gedacht was man noch alles aus Airbags basteln kann und wofür Lichtduschen im Auto gut sein können :)
Rockport1911 hat der w222 die beleuchteten Gurtschlösser nicht als Option im Fond?
Rockport1911 Doch, mein Lexus LS430 hat diese Beleuchteten Gurtschlösser Serie, Ausstattungsunabhängig..!
In diversen aktuellen Audis (z.B. A6, A7) gibt es das durchaus als Option.
8:49 Dieser Heckwischer :O
Yess back with Herr Dreikommanull! Top, freut mich
Großartiges Werk - wie immer! 💖
Da musste der Marc ja von seinem Arbeitsplatz im EHO nicht mal ausstempeln um ein Video zu machen! :) Schönes Video
Sehr spannend. Mehr Videos von euch beiden 👍🏻🙂
wie immer sehr gut gemacht, sehr interessant was " der Daimler" alles so an Sicherheitssysteme erfunden und auch eingeführt hat, damals schon bei W116 / W123 usw ,aber auch die Zukunft die das neuste ESF Fahrzeug zeigt, was ja dann demnächst in der einen oder anderen form, in zukünftigen Modellen erscheinen wird , nochmal Daumen hoch für diesen gut gemachten Film
Hmmmm.... mit den ganzen Situationsanzeigen in den Displays, bin ich mir fast sicher das es nicht kommen wird oder das mit dem Warndreieck. Die Fahrzeuge werden eh miteinander kommunizieren und dann wird es eher auf dem Display im Inneren des Fahrzeuges angezeigt werden anstatt Außen vom Fahrzeug. Das andere benötigt zusätzliche Technik, Display sind schon da. Dass das Fahrzeug aber mit den Fussgänger kommuniziert, ein muss!
Premium, wie immer. Danke !
@fünfkommasechs Freu! 😁😍
wenn man bedenkt wie weit die Technologie schon ist und weiter steigt von dem wir nichts mitbekommen wenn es euch nicht gäbe, war sehr interessant und informativ danke daß es euch gibt. LG
Sehr schönes und vor allem ein sehr informatives Video. Mercedes Benz ist schon eine geniale Inovationsschmiede, und das schon von Beginn des Automobilbau's. Sie haben ja schließlich auch das Auto erfunden!!!
Erstklassiges Video :) Mich würde mal interessieren, wie sich das Auto verhält, in Bezug auf Vorwarnsysteme, wenn man in eine Waschstraße mit Vorwäschern, die um das Auto drumherum laufen müssen, hineinfährt?
Das ist ein sehr schönes informatives Mercedes-Benz Video wieder Anfang der Entwicklung bis heute ist ich finde das Video Klasse Herr 5,6 😃👍
Wieder mal sehr interessantes Video. In diesem Format einmalig!
Super Video! Schön das es Vorreiter diesbezüglich gibt. Irgendwann wird es auch in anderen günstigeren Fahrzeugen angeboten werden können!
Also ihr 2 endlich wieder ein Film von euch. Klasse vielen Dank. Nun etwas ernster: Wenn man das alles sieht was heute schon möglich ist, will man in sein 5 jahre alten MB nicht mehr einsteigen. Ist ja vorsintflutlich gefährlich mit solchen Autos rumzufahren. Von Fremdfabrikaten ganz zu schweigen. Wie hier auch schon gesagt ist das Problem auch beim autonomen fahren immer noch der Mensch. Der sich vom Grunde her sich nichts sagen lassen will. Der meint er hätte bei 250 KM H auf der Autobahn alles im Griff. Mein Fahrzeug fährt auch 250 und ich fahre es auch weil ich in einer Gegend fahre wo die Autobahnen ziemlich leer sind (Schleswig Holstein) Bin aber immer froh das nichts passiert ist und kein komischer Kleinwagenfahrer meint er müsse doch noch mit lächerlichen 120 Km H überholen, während ich mit 250 ankomme. Das müsste, was ja geht, sofort vom Auto verboten werden- dieser Überholvorgang. Aber nun kommen wir zum Problem Geld bevor es in 10000 euro Autos das alles gibt wird es noch 50 - 100 Jahre vergehen. Und selbst wenn es ab Heute nur noch level 4 Fahrzeuge geben würde würde es noch 20 Jahre dauern bis der letzte Wagen der es nicht hat von der Straße verschwunden ist. Ich hoffe der Mensch sieht ein, das er nicht immer alles selbst machen muss, beim Busfahren, fahren doch auch nicht wir selber.
Liebe Grüße an euch 2 und bitte bald wieder neue Filme von euch.
Büromöbelhandel Eiderstedt-Computerhandel Eiderstedt was mach in nun mit meinem W124.. ich werd ihn wohl aufgrund der zukünftigen Fahrzeuge verkaufen.... nicht 😋
@@MHStudios1 Nein must du natürlich nicht. Aber wäre es nicht schön wenn solche sicherheitsstandards in allen autos verbaut werden müssten und nicht bezahlt werden müssten. Eben deswegen verbaut werden müssten weil es sie gibt um Menschenleben zu sichern?
Büromöbelhandel Eiderstedt-Computerhandel Eiderstedt Das wäre natürlich für uns endkunden der traum.. aber ich weis nicht in wie weit man sowas wie die ganze lichtgeschichte in nen oldtimer packen kann.. denke da verliert das gleich an dem charakter ein auto vergangener zeit ohne viel schnickschnack, in dem man das gewicht des autos in der kurve schon spürt.. ich meine es gab je beim 124er schon mäßig sicherheitsausstattungen wie airbags vorne oder das ABS serie..
Wunderbares Video wie man es kennt!!!
Absolut geniales Video! Hochinteressant!
Ich fuhr mal den 230 E Bj.1981. In diesem Benz fühlte ich mich sicher was Fahrzeugsicherheit betrifft, wie in einem Panzer :) Daimler war die Fahrzeugsicherheit immer wichtig. Gruß an dich Johannes und Marc.
Super interessanter Bericht. Bitte mehr davon.
Ja ich muss zu geben ... ich lieb euch beide
Leider kommen dieses Jahr, so gut wie keine Videos von euch 😭 was ist denn los?
Arbeit ist los :-)
@@JohannesSchloerb so viel zu tun 😩 sehr schade
Nö, sehr gut!
Eyyy der Wahnsinn!!!
Ein sehr informatives und gelungenes Video!
Wann kommen wieder neue Videos?
Noch 5 mal Lockdown also so ab 2030 wieder LEL
Interessante Infos sehr unterhaltsam verpackt. Tolles Video mit hohem Unterhaltungswert. Top!
Poah bin gespannt wird bestimm ein geiles Video 👍
Ist das der W213 MOPF Erlkönig im Bild rechts bei Minute 14:25 ?
Nein, das ist eine A-Klasse W177. Nicht abgetarnter, älterer Dauerläufer.
mega Video!
Danke
Was da so alles moeglich ist.....top Leistung. Soooooo German.😘
Top, Wie immer! Weiter so Jungs :-)
Von wegen Freibad, ab vor die Glotze! 🙂😉
Mach lieber Freibad :-) Beneide Dich! Glotze und Video laufen ja nicht weg
@@JohannesSchloerb Hast ja recht! Aber spannender ist euer Video! Weiter so! 👍😎
Schon krass wo wir heute mit der technik sind.
For the love of cars man!
Please try to make English subtitles happn.
I so wanna understand the video better than only so so
There will be a version fully translated soon. I'll let you know as soon as it happens
Wenn jeder so ein Auto hätte, könnte man sich überlegen, dass Autos untereinander auch Kommunizieren. Dann wären es so gesehen überall aus jeder richtung Sensoren. Aber davon sind wir weit weg. Auch wenn ich noch jung bin, weiß ich, dass ich mir sowas niemals im Leben leisten werde. haha
Car-to-X-Kommunikation ist bereits in der E-Klasse W213 von Mercedes vorgestellt worden und mit MBUX Standard. Die Technologie ist da, aber besitzt noch viel Potenzial! Das wird Zukunftsmusik, aber ich denke doch eher nahbar als unerreichbar. :)
Tolles Gespräch. Super.
Sind die Extralichter (türkis, die elektro-Lumineszenz, das Bild auf der Heckscheibe, das leuchtende Bild auf dem eigentlichen Kühler) nicht durch Paragraph 52 StVO verboten? Die sind ja nicht unmittelbar für den sicheren Betrieb notwendig.
Guter Punkt! Ich denke, hinsichtlich des automatisierten Fahrens wird da auch noch einiges an Änderungen bei der StVO anstehen. Das ESF2019 fährt ja (noch) nicht auf öffentlichen Straßen, sondern gilt als Denkanstoß.
Nice! But guys could you to show subtitles for English language, please.
Ich will das Lenkrad haben! Hoffentlich wird das mal Serie
Guten Tag, ich bin Dr. Michelle Haurand. Offizielles Mercedes-Fangirl 😂😂😂😂 (39:25)
Nice job mercedes 👍
xDD
Sehr interessante Einblicke!
Herzlichen Dank!
Richtig geiler Wagen + Konzept
Bald ist das wie bei Knight Rider. Man steht irgendwo an der Straße. Oder Arbeitsschluss. Kit hol mich an der und der Straße ab. 😀
Innerhalb der nächsten 5 Jahre dürfte das real sein, ja. Aufgrund der Rechtslage aber vielleicht noch nicht hierzulande, sondern wohl eher erstmal in Asien.
Sehr gutes Video :)
Danke für das Interessante Video.
Alles wird beheizt, nur der Schaltknauf wird immer vergessen ;-)
Geb ich dir recht, aber wieviele Autos mit Handschaltung bekommst du noch .? Bei einem Automatik Auto wirst du die Hand während dem Fahren ja wohl nicht am Hebel haben.
Sollte man beim Handschalter übrigens auch nicht :-)
fünfkommasechs Bei Automatik Autos mit Baujahr ab 2005 (oder 2006..🤔) ist es nicht ganz so schlimm, außer bei den Wenigen Autos bei denen die P Stellung bei niedriger Geschwindigkeit einlegbar ist. Bei Autos mit Handschaltung sollte man dies Absolut nie tun.
War auch nicht ganz ernst gemeint. Fällt nur auf wenn man im Winter die Hand vom warmen Lenkrad zum schalten nehmen muss. Mein nächster wird aber bestimmt auch Automatik ;-)
Der kommt dann 2029 😇
Wenn man das so sieht, bleibt eine Frage: Wie konnte es sein, dass wir schon in den 50iger Jahren mit einem Käfer bis nach Italien fahren konnten? Legenden besagen, auch wieder zurück.
Profane Antwort auf Deine rhetorische Frage: indem Du keinen Unfall hattest. Die wenigsten, die 1950 selbstverständlich unangeschnallt in einem Auto mit den Crasheigenschaften eines Schuhkartons wie dem Käfer saßen, haben sich groß darüber Sorgen gemacht. Bis 1970 stieg die Zahl der Unfalltoten dann auch kontinuierlich an, auf dann 21.000 pro Jahr. Das ist das Siebenfache von heute - bei einem Drittel der Verkehrsdichte. Trotzdem sind auch 1970 Leute mit ihrem Auto heil nach Italien und wieder zurück gekommen. Gut, dass sich dann aber ein paar Ingeniuere mit diesem anekdotischen Glück nicht zufrieden gegeben haben. Sonst würdest Du Dir auch heute noch beim simplen Auffahrunfall im Stadtverkehr Rippen und Nasenbein brechen.
Meine Anspielung ist dahingehend, dass dieses digitale Entkoppeln vom eigentlichen Fahren mit langsam aber sicher wahnwitzigen Gadgets eine wider der menschlichen Natur gerichtete Entwicklung ist. Damit ich z.B.die sensorischen Daten meines Kindes im Fond von einem der unzähligen Displays ablesen kann, muss das Auto natürlich autonom fahren, ist mir schon klar... Das unsinnigste beim Autofahren ist schließlich das Autofahren selbst. Übrigens ich schau sehr gerne deine Dokumentationen, freu mich aber immer mehr, wenn ich die anlogen Tachometer meines Youngtimers vor Augen habe. Das Teil kannste sogar in der Helligkeit einstellen ;-)
Thx
👍💯
Topp Beitrag vielen Dank
Primetime!!!!
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nice stuff
Ach, Johannes... ♥♥
Alles sehr interessant und bestimmt auch funktionstüchtig, solange das Auto neu ist. Was macht die Elektronik aber nach 5 oder 10 Jahren? An eins wird nämlich keiner denken und Daimler gleich zehnmal nicht: bezahlbare Reparaturen im Defektfall. Das Wegwerfauto nimmt immer mehr Konturen an.
@56:32:
Nicht nur für die Sensorik. Das sieht man ja in der Praxis auf dem Parkplatz des Supermarkts, wo es selbst Kleinwagenfahrer nicht schaffen, ihr Kfz ordentlich in eine Parklücke zu stellen. Traurig, aber wahr.
Da wurden schon nette Spielereien vorgestellt. Aber wenn ich allein an den Vergleich der Dame von Lenkradheizung und Gurtheizung denke, stellen sich mir alle Nackenhaare. So'n Lenkrad ist ein in sich relativ starres Bauteil. Wie auch ein Sitz. Da kann ich eine Heizung unterbringen, weil sie nicht ständig einer Deformierung unterlegen ist. Im Sitz sogar schon deutlich mehr als im Lenkrad, weshalb die Dinger dann auch gerne mal den Geist aufgeben und dann teuer zu tauschen sind. Aber so'n Gurt wird ständig bewegt, in sich verwunden und auch noch aufgerollt. Da wird man Zeit seines Lebens damit beschäftigt sein, das Ding für ordentlich Asche neu machen zu lassen, weil's immer wieder verrecken wird. Und wenn's verreckt, wird es den Gurt zusammenschmelzen, worauf der liebe TÜV dann nicht seinen Segen geben wird, d.h. man wird es reparieren lassen MÜSSEN im Gegensatz zur Lenkrad- oder Sitzheizung. Das ist eine Gelddruckmaschine par excellence. Bloß nicht einlullen lassen und vorm Setzen des Hakens das Hirn einschalten.
So viel Halbwissen und Verschwörungstheorie in einem Post... man weiss nicht, wo man anfangen soll. Traurig :-( Allein der Vergleich mit dem Daimler-Diesel-Motor aus 1973. Wieviel PS und Drehmoment hat der? :-D 55PS und 100Nm? Da hat ein klobiges Dreigang-Getriebe selbstredend nicht viel Streß. Ein Motor- oder Getriebeschaden ist trotzdem auch heute sehr selten - bei einem Vielfachen der Leistung. Es werden keine "absichtlich schlechten Materialien" verwendet, denn die Hersteller sind genauso haftbar wie früher. Trotzdem erfüllen diese Maschinen ungleich mehr teils quälende Vorgaben seitens des Gesetzgebers, die es früher schlicht nicht gab. Erheblich höhere Abgastemperaturen, Ultra-Leichtbau, Downsizing, Hybridisierung, feinere Übersetzungen mit ultraschnellen Schaltzeiten, Geräusch- und Schwinungsdämmung, weit höhere Effizienz im gesamten Triebstrang. Sich dann den StrichAcht als Referenz zu wählen und zu sagen, dass der ja nie kaputt ging und heute alles scheisse ist, das ist ungefähr so, als würde man behaupten, das Wählscheibentelefon der Bundespost sei dem Smartphone von Apple überlegen, weil das Display nicht kaputtgehen kann und auch der Akku länger hält. Es ist schlicht nicht vergleichbar und es sind völlig andere Komplexitätsstufen. Und klar ist LED billiger als Halogen - allein schon aufgrund der ungleich längeren Lebensdauer und viel geringeren Leistungsaufnahme der LEDs. Wo soll da der "Hype" sein? Wenn Du ein primitives Auto wünschst, wirst Du bei Lada nach wie vor fündig.
Ja, die Argumente in Sachen Kraft sind definitiv richtig. Da hat sich viel verändert. Man kann auch drüber streiten, wie sinnvoll es ist, dass unsere Autos immer größer und schwerer werden. Denn dadurch brauchen sie auch immer mehr Leistung und verbrauchen natürlich auch mehr. Das ist eine Spirale, die sich immer weiter fortsetzt.
Was aber nicht korrekt ist, ist die Sache mit den Motorschäden. Die sind leider bei etwa 100.000 km zur Normalität geworden. Nicht umsonst gibt's hier Kanäle, die komplette Motorrevisionen in diesem Bereich machen müssen. Und ja, es liegt natürlich daran, dass so ein Triebwerk heute mehr leisten muss UND anders konstruiert ist. Heute wird alles mit dem Rotstift konstruiert. Da kommen an manchen Stellen Materialien zum Einsatz, die unsinnig und verdammt schnell defekt sind. Ölsiebe, die ausreißen und irgendwo Kanäle verstopfen, schlecht dimensionierte Ölabstreifringe, lange Wechselintervalle von Flüssigkeiten bis hin zur "Lebenszeitfüllung" und vieles mehr. Daimler und Co. tragen schon ihr Scherflein dazu bei, dass die Sachen nicht halten.
Der Kettenmotor galt mal als sichere Bank und ist heute ein Schatten seiner selbst. Jeder ist froh, wenn er keinen hat. Wenn Daimler und Co. ihre Fehler wenigstens einsähen und dafür Sorge trügen, dass diese günstig für alle Beteiligten aus der Welt geschafft würden, wäre das ja noch vertretbar. Dem ist aber leider nicht der Fall. Der Kunde zahlt die Zeche. Und er bezahlt sie teuer. Obwohl er schon beim Neuwagenkauf so viel wie nirgendwo sonst auf der Welt zahlt.
"Man kann auch drüber streiten, wie sinnvoll es ist, dass unsere Autos immer größer und schwerer werden." Darüber kann man streiten, aber dann müsste man auch darüber streiten, ob die Menschen immer größer, die Fahrzeuge immer crashsicherer und die Ausstattungen immer üppiger werden sollen. Denn fast ausschließlich aus diesen drei Faktoren speist sich die ENtwicklung in Sachen Karosserieabmessungen und -gewicht. Mein 126er wurde für ein Gardemaß von 169cm Körpergröße (Mann) konstruiert. So "groß" waren die Leute früher. Wenn man sich heute als mittelgroßer Typ wie ich mit meinen 187cm in die "große" S-Klasse von damals setzt, reicht einem die Sitzlehne nur bis an die Schulterblätter und mit den Kopfhaaren berührt man (bei Schiebedach) trotz elektrischer Sitze auf niedrigster Stufe bereits den Dachhimmel. Für seine Zeit war der 126er extrem sicher - heute würde er keine zwei Sterne mehr im EuroNCAP bekommen. Im fehlen viele der (sehr schweren) Crashstrukturen heutiger höchstfester Karosserien. Die hat er nur im Ansatz und wiegt auch deshalb nur 1,8 Tonnen leer. Einem Seitenaufprall hat er nahezu gar nichts entgegen zu setzen. Heutige Türen sind in Sachen Crashsicherheit Tresore gegen die dünnen Blechhäute eines alten Mercedes, auch wenn letztere allein aufgrund ihres Klangs als solider wahrgenommen werden. Was Deine sonstigen Beobachtungen angeht: wo ist die Statistik dazu? Wenn es ums Subjektive und Anekdotische geht: mein M273 im E500 hat jetzt 220.000km runter und erhöhten Ölverbrauch, sonst nichts. Der M117 meines 560 SEL musste im gleichen Alter bei 200.000km beide Zylinderköpfe revidiert kriegen, weil er gebläut hat wie ein Schiffsdiesel und wäre heute trotzdem nicht mehr fahrbereit wegen der Längung der Duplexkette und der V8-typischen Probleme mit den Gleitschienen, die ich damals ebenfalls habe tauschen lassen. Keine Probleme damit im immerhin auch schon 12 Jahre alten E 500. Elektronische Probleme hingegen haben beide: der E 500 hat sein zweites Motorsteuergerät, und der 560 SEL hat eine neue KE-Jetronic, neues ÜSR und KPR und prophylaktisch neue Wärmeleitpaste unter dem ZSG. Ich würde trotzdem nicht auf die Idee kommen, dass Mercedes beim 126er bereits "geplante Obsoleszenz" betrieben hätte, wie hier reichlich insinuiert wird. Die Technik ist aber heute sehr viel komplexer, keine Frage. Mit der Elektrifizierung wird sie dann auch erstmal wieder sehr viel einfacher, wenigstens was den Triebstrang anbelangt.
@@JohannesSchloerb:
Die Statistik dazu wird die Zeit schreiben und damit das KBA bei den Zulassungszahlen. Denn sonst erhebt keiner so umfangreiche Statistiken. Man sieht aber auf diversen Kanälen, welche Autos mit welchen Problemen zu kämpfen haben. Und da zeichnen sich deutliche Muster ab, wenn man sich intensiver damit beschäftigt.
Ich rede nicht von geplanter Obsoleszenz. Sehr wohl aber von einer gewissen Gleichgültigkeit und einer Veränderung des Qualitätsanspruchs im Vergleich zum Preis. Geld ist wichtiger als Qualität. Das zeichnet sich seit Jahrzehnten immer deutlicher ab. In gleichem Maße stieg auch die Unehrlichkeit dem Kunden gegenüber (Stichworte: Lebenszeitfüllung, Dieselskandal, Verbrauchsbetrug).
Beispiel dazu:
Mein Kfz hat die blaue Suppe nach BeVo MB 325.0 im Kühlsystem. Soll nach BASF alle 3-4 Jahre raus. Hält laut Daimler in meinem Kfz 15 Jahre (in anderen komischerweise nicht). Da ist eine sehr große Diskrepanz.
Oder die Sache mit dem Kompressor: in Deutschland "Lebenszeitfüllung", in den USA vorgeschriebener Ölwechsel nach 80.000-100.00 km (wie's der Hersteller Eaton auch vorschreibt). Wir reden vom gleichen Auto und dem gleichen Kompressor. Aber unterschiedlicher Handhabe in Sachen Wartung und damit Qualitätssicherung. Warum? Weil man in den USA verklagt werden würde, was hier nicht möglich ist. Das liebe Geld ist wichtiger als die Haltbarkeit des Bauteils. Und da reden wir von einem Auto aus 2003. Ich könnte beim Getriebe fortfahren.
Defekte gab's früher, gibt's heute und wird's auch in Zukunft geben. Der Umgang damit hat sich aber verändert. Und es wird ganz offensichtlich auf einem viel höheren Level dem Kunden gegenüber die Unwahrheit erzählt. Spitze dieser Entwicklung war bisher der Dieselskandal. Aber das ist ja längst nicht alles an Mogeleien, die in der Branche üblich und teils auch legal sind.
Über den Sinn von passiver Sicherheit kann man auch streiten, wenn der Großteil der Autos nur mit einem Fahrer bestückt ist. Da fressen Fondairbags nur Ressourcen und Geld. Sie werden dem Käufer aber aufgezwungen, auch wenn man's als "Serienausstattung" verpackt. Bezahlen wird's der Kunde trotzdem. Und über die Fahrgewohnheiten der Deutschen gibt's Statistiken. Und die besagen ganz klar, dass das vollbesetzte Kfz die große Ausnahme ist. Ich möchte dazu ehrlich gesagt gar keine Wirtschaftlichkeitsrechnung sehen vor allem auch im Hinblick auf ökologische Betrachtungen. Und ich bin absolut kein Airbag-Gegner, halte es dennoch für unsinnig, das komplette Auto damit auszustatten. Zumindest bei den aktuellen Fahrgewohnheiten unserer Gesellschaft.
Grundsätzlich: wenn Du Kanäle abonnierst, die sich mit Fahrzeugreparaturen beschäftigen, wirst Du selten Autos zu sehen bekommen, die 500.000km locker abreissen. Das ist so, als würdest Du Dir im Wartezimmer des Arztes ein Bild vom durchschnittlichen Gesundheitszustand der Bevölkerung machen wollen.
Das ist spannend, aber eben nicht reptäsentativ. Was Du über die Lebenszeitfüllungen schreibst, muss kein WIderspruch sein. Wobei Lebenszeit sowieso nicht heißt "für immer", sondern i.d.R. 200tkm. Die Hersteller legen selbst fest, welche Wartungsschritte die beste Balance aus Langzeithaltbarkeit und (auch nicht unwichtig) Instandhaltungskosten sind. Ausgenommen natürlich sicherheitsrelevante Wartungen wie der Wechsel der Bremsflüssigkeit. Natürlich könntest Du vorsichtshalber bei jedem Service auch gleich die Kühlsystem- und Getriebeölspülung mit empfehlen. Der Flottenkunde mit dem spitzen Bleistift und stellvertretend für ihn die Fachzeitungen zeigen Dir dann aber in ihren Vergleichstests den Vogel und die rote Karte dafür, dass der einfache Scheckheftstempel plötzlich 1500 Euro kostet statt 400. Deshalb machen die Hersteller eigene Haltbarkeitstests, Dauerläufe, kundennahe Erprobungen und steuern auch später noch nach, sollte sich während der Serienproduktion herausstellen, dass manche Intervalle zu optimistisch waren und manche Dinge zu erhöhten Beanstandungen oder sogar Rückrufen geführt haben. DIe kann sich ein Hersteller auf Dauer auch nicht leisten - einfache markwirtschaftliche Regel. Der Beschiss zahlt sich nie aus (siehe Dieselskandal). Und ja: manche Service-Intervalle sind auch länderabhängig. Ein Auto, das in den USA bewegt wird, hat ein anderes Verschleissprofil als eines auf einer deutschen Autobahn. Jedenfalls statistisch, EMpirisch kann es dasselbe sein. Zu Deinem auf den ersten Blick sehr klugen Punkt mit den Rückhaltesystemen: klar könntest Du Gewicht sparen und die zukünftigen Fond-Airbags oder auch heute schon die Windowbags hinten im Konfigurator abwählbar machen, wenn Du eh - wie die allermeisten und ich auch - allein in der Karre sitzt. Dann fährst Du mit vielleicht 20 Kilo weniger Ballast und sparst auf die Lebenszeit des AUtos gerechnet vielleicht 5-10 Liter Sprit. Klingt verlockend bis zu dem Tag, an dem Du mit am Wochenende eben doch mit der Familie unterwegs warst und Du unverschuldet in einen Unfall mit Überschlag verwickelt wurdest. Jeder muss eine Prioritäten da selbst setzen. Ich hab an meinem E 500 sogar ne elektrische AHK. Noch nie gebraucht, aber ich bin froh, dass ich sie jederzeit benutzen kann, wenn es sich ergibt. Dafür keine Sitzheizung im Fond, aber die ist auch nicht sicherheitsrelevant.
Fährt Marc immer noch die G Klasse?
Stand heute: ja :-)
❤️
Ich wollte Sie mal fragen, warum Sie mehr Werbung als Analyse und Reviews machen?! Dazu folgende Anmerkungen. Ich fahre aktuell noch einen A5 Sportback und ab Oktober ein E Klasse Coupé. Das liegt an Leasing Konditionen und NICHT weil ich Mercedes besser finde. Allein die Arroganz, die einem im Autohaus, wie hier oder in der Werbung (das „Beste“...) oder auch in der Formel 1 entgegen kommt ist gewaltig. Hamilton und Toto Wolff allein sorgen schon dafür dort. Aber zur Qualität. Dazu habe ich mal 2 Videos auf TH-cam Ihnen ganz hinten verlinkt. Einmal C63 AMG mit extremen klappern und Vergleich E Klasse und B Klasse von früher. Allein wenn man anfasst klappern die Griffe der E Klasse. Ich habe selber im VORFÜHRWAGEN Klappern im Bereich Head up Display und Widescreen bemerkt. Ein Kollege von mir hat den 3.!!! CLS mit quietsch Geräuschen beim Bremsen und anschlagen der Sensoren an Ampeln immer. Usw. Nichts davon kommt in ihren Videos. Keine kritischen Fragen an die Ingenieure. Wahrscheinlich weil es sonst die letzte Einladung gewesen wäre?! Ich habe zum Glück nur 1 Jahr Leasing. Wenn das Fahrzeug wirklich so schlimm ist bin ich froh danach wieder bei Mercedes weg zu sein! Für 93.000 Euro ist das peinlich, sollte es so sein. Auch beim Audi A5 von früher hatte ich kleine Probleme. (BJ 2010, BJ 2014) jedoch beim neuen keine mehr! Bitte gehen Sie mehr auf Foren und Hinweise auf Qualitätssmängel ein! Auch im Bereich kosten fühle ich mich veräppelt. Das E Klasse Coupé Modelljahr 2020 hat weniger an Ausstattung und ist teurer. Unter anderem fehlen die Netze hinten, das Kartenupdate alle 3 Monate u.a. Wie kann das sein? Das Beste? Bestimmt nicht. Was ist mal mit Google Earth Karten im Navi? Das Navi ‚Fernseh Qualität‘. Wie bitte? Näher ran zoomen nicht bei 30 km lassen! Sieht alt aus. Was ist mit der enge im Kniebereich selbst bei großen E Klasse Coupes und CLS? Was ist mit den Klapper und Quietsch Geräusche? DAS wollen mögliche Käufer wissen auf längere Sicht. Was nützt schönes Outfit wenn die Qualität nicht stimmt?!!
th-cam.com/video/alnQLlxPW7Y/w-d-xo.html
th-cam.com/video/ImRwWLIAVMI/w-d-xo.html
Ich verstehe Deine Frage hier in diesem Kontext nicht ganz. Dies ist ein Film über ein Showcar, das Sicherheitsfeatures der nahen und ferneren Zukunft zeigen soll. Wir haben ausschließlich Ingenieure aus dem Bereich der Aktiven und Passiven SIcherheit als Ansprechpartner. Was soll es bringen, diese Leute im Rahmen dieses Films hier auf schlechte Sitten in irgendwelchen Autohäusern oder klappernde Innenraumbauteile irgendwelcher Montagsmodelle anzusprechen - zumal dies nicht unsere eigenen Erfahrungen sind? Diese Erfahrungen machen wir ja auch nicht auf Pressefahrveranstaltungen, da wir da logischerweise Neuwagen fahren, die selbstredend keine Mängel aufweisen. Was Du von uns verlangst ist eine Art Gebrauchtwagentest oder ein Ombudsmannformat auf TH-cam. Das ist eine sehr gute Idee, aber wir kommen jetzt schon nicht mit den Themen nach, die UNS interessieren. Nichtmal unsere eigenen Autos schaffen wir, hier vorzustellen. Deshalb lehnten wir viele Einladungen zu Fahrveranstaltungen auch zwischenzeitlich selbst ab. Davon kaufen können wir uns nämlich eh nix. Deinen Vorwurf an uns (wir sind ein Hobbykanal von Markenfans für Markenfans) verstehe ich deshalb nicht. Ich fahre privat einen 126er und einen 211er. Beide Autos sind fern von Perfektion und haben zig Mängel - auch aufgrund ihrer Laufleistung. Das haben wir in einigen Videos auch schon thematisiert, wenn auch immer nur am Rande, weil es nicht das eigentliche Videothema war. Es wäre sinnfrei, irgendwelche Entwicklungsingenieure (so wir denn die passenden zu diesen Baureihen träfen), nmit diesen Mängeln aus der Großserienfertigung zu konfrontieren. Das ist nicht deren Schuld und Zuständigkeit. Es gibt aber Ansprechpartner für uns frustrierte Kunden, und deren Telefonnummer ist groß im Bereich der A-Säule fahrerseitig angebracht. Wenn Du berechtigten Grund zur Reklamation hast, dann wende Dich an das Customer Care Center. Das habe ich auch bereits mehrfach getan. Auch wir als "fünfkommasechs" haben da keinen Sonderstatus - undabhängig davon, ob wir hier aus Deiner Sicht "Werbung" machen oder nicht.
fünfkommasechs Danke, für die schnelle und ausführliche Antwort. Es ging mir nicht um das spezifische Video, sondern allgemein um den Kanal. Und es geht nicht um Einzelfälle sondern ein Prinzip immer mehr zu sparen solange der Kunde das anscheinend mit macht. Ich werde ja sehen wie die Qualität ist. Ich bin da ein bisschen auch auf hohem Niveau muss ich sagen , da ich aus dem Flugzeugbau komme. Nichtsdestotrotz muss und sollte die Qualität bei so hochpreisigen Fahrzeugen stimmen. Ich habe leider sehr oft das Gegenteil gehört. Zwar auch positives, auch beim Service und der Rückabwickkung aber abwarten. Danke erst einmal. Lg
@@andrep4608 Mir ist schon klar, dass es Dir um ein eher allgemeines Dampfablassen ging. Nur: was können wir dazu beitragen? Wie soll das Deiner Meinung nach aussehen? Wir fahren dann vielleicht nächstes Jahr im Rahmen einer Pressefahrveranstaltung für wenige Stunden die neue S-Klasse. Das Auto wird höchstwahrscheinlich makellos sein, denn es ist ja auch ein extra für Journalisten herausgeputztes und akribisch überprüftes Neufahrzeug. Erfahrungswerte zu diesem Auto wird es noch keine geben, denn Händlerpremiere wird dann erfahrungsgemäß erst Monate später sein. Was sollen wir im Rahmen dieser Veranstaltung dann Deiner Meinung nach tun? Alles pro forma schlechtreden? Irgendwelche Unterstellungen machen, dass dieses Auto die 100tkm nicht erleben wird, weil angeblich an Qualität gespart wurde (was wir wiederum null belegen können)? DIe Ingenieure auf einen Lügendetektor setzen?
Sehr interessant 👍
Die andauernden Unterbrechungen seitens 3.0 sind äußerst unangenehm.