Le commandant Piché a fait un petit miracle qui mérite toute notre admiration, mais les agentes de bord méritent aussi un grand bravo! Ça n'a pas dû être facile, je leur lève mon chapeau !!!
FAUX. Le carburant fuyait déjà suite au bris d’un câble d’alimentation causé par une erreur commise lors de l’entretien de l’avion (avoir branché deux pièces incompatibles ensemble).
@@MrPomelo555 Quel reportage fake news de marde, le pilote est resté des heures sans se rendre compte qu'il perdait du gas. Quand il s'est rendu compte qu'une aile était vide il a transféré le fuel vers l'aile qui leak . Le pilote a causé cet accident. Le fait qu'il a plané vers l'aéroport n'a rien d'extraordinaire pour un pilote avec l'entrainement adéquat. Osti ça lui a pris que les deux moteurs arrêtent pour comprendre qu'il est a sec.
@@Fatrotry 😂 Son vol plané est le plus long de l’histoire de l’aviation pour un gros porteur et c’est un exploit reconnu à travers le monde, mais toi, tu penses que n’importe qui aurait pu faire pareil, hein? Laisse-moi deviner: tu es aussi contre les vaccins et tu veux mettre Bergevin dehors?
@@Fatrotryarrêtez de dénigrer ce gars il y a eu des infos mal interprétées ( par deux pilotes) qui l’auraient été de même par d’autres équipages tres certainement mais ce qui est important c’est la gestion qui a été faite après l arrêter des réacteurs
Le Commandant Piché a préféré garder son altitude, malgré les procédures standards. "C'est ça qui va être notre carburant plus tard, si on en manque". Si il avait suivi les procédures, au lieu de quelques blessures légères encourues lors de l'évacuation, il y aurait eu 306 décès.
J’avais fait le même constat lorsque je l’ai vu au cinéma. En faite, il vole le show. Par ce qu’il faut dire que les autres (pour nommer personne) c’est plutôt ordinaire, pour ne pas dire autre chose.
Quel reportage fake news de marde, le pilote est resté des heures sans se rendre compte qu'il perdait du gas. Quand il s'est rendu compte qu'une aile était vide il a transféré le fuel vers l'aile qui leak . Le pilote a causé cet accident. Le fait qu'il a plané vers l'aéroport n'a rien d'extraordinaire pour un pilote avec l'entrainement adéquat. Osti ça lui a pris que les deux moteurs arrêtent pour comprendre qu'il est a sec.
@@Fatrotry Les alarmes étaient bizard selon des pilotes expérimenté, et c'est le plus long vol d'un airliner avec des passagers, mais bravo d'avoir succombé au quebec bashing comme beaucoups d'anglais. L'association des pilotes lui on donné une médaille et tous les autres pilotes sont unanimes en disant qu'il s'est bien comporté. Crisse de cave
Quel reportage fake news de marde, le pilote est resté des heures sans se rendre compte qu'il perdait du gas. Quand il s'est rendu compte qu'une aile était vide il a transféré le fuel vers l'aile qui leak . Le pilote a causé cet accident. Le fait qu'il a plané vers l'aéroport n'a rien d'extraordinaire pour un pilote avec l'entrainement adéquat. Osti ça lui a pris que les deux moteurs arrêtent pour comprendre qu'il est a sec.
@@Fatrotrytoi tes sûrement un merdier de terroriste par ce que je ne comprend pas tu soit le seul a ne pas être content de ce qu'a accomplir le CMDT piché salle stupide de merde que tu sois
Its not if a man is the same nationality than yours means hes good, also, there was 306 people on board AND Robert Piché did almost the whole job, im not saying that because i am from Quebec too but, its not because hes from Germany like you means, hes a good man ! He only did the messages to the Tower and thats all. Piché did the rest and i think he is the hero in the story, if it was Dirk, i think the movie will be called: De Jager: Entre Ciel & Terre
@@pierre-olivierriverin5043 The story his about Piché, the real facts may show a lot more help from the co pilot but we were not in the cabin, no way to really know.
Cette séquence est vraiment top. Je trouve juste dommage qu’entre les 12000 pieds et l’atterrissage, et surtout après le 360, on ait pas fait durer le suspens. Trop court!
Well, maybe it’s because this film is about pilot, not about crashlanding like in catastrophe films. I really liked the story, didn’t know about captain Piché and this happy landing at all.
Piché a fait du vol à voile quand il était jeune, au débout de sa carrière, les maneuvres en finale pour perdre de l'altitude sont typiques de pilotes de planeur comme faire des cercles en finale pour perdre de l'altitude et à partir d'une certaine altitude on ne peut plus tourner le dos à la piste on fait alors des "S" (le film ne le montre pas), c'est typique de pilote de planeurs. En effet l'avion n'était plus un avion normal mais un planeur.
Le commandant Piché ne dit pas: ne les remonte plus (les roues). Il dit, en québécois: une fois descendues y remontent pu. Il le savait et c'est ce qu'il disait.
Pour les Canadiens, on est justifié de leur demander de regarder la version française (le français est aussi une langue officielle du Canada, si nous l'avons apprise, pourquoi ne devraient-il pas apprendre le français de leur côté). Mais pour les États Uniens comme MrGreyGray, c'est pas pareil.
The DVD I have (bought it the day it was released) is in French with English suptitles available. Sorry, but the producers probably thought this story would not get interest outside Québec. If you understand Russian, there's a Russian-dubbed version available on TH-cam. Very badly dubbed, it's rather voice-over.
Y a des trucs qui marchent pas dans le film. Une fois les moteurs arrête les pilotes sont encore obliger de demander à la tour leurs altitude. Dans la vrai vie la RAT ram air turbine alimente aussi les instruments de secour es standby il y a un altimètre inclu. Ensuite 7 Miles en gal 12 000ft (pieds) a 235 knoeuds pour faire la piste leurs faut piquer c’est impossible qu’ils ai atterrit à des vitesses plus faible. Au taux de descente qu’il leurs aurait fallu ils auraient été proche de 300 noeuds voir peut être plus en tout cas trop vite pour le train. Pour connaître l’histoire vrai je vous invite à regarder. MAYDAY Danger dans le ciel Vol 236.
expertly filmed. but i still think they sacrificed too much accuracy for the sake of artistic lisence. no pilot would take a nap after a dual engine flameout
Apres vue le nombre de kilometre parcouru et avec les moteur allumer c est pas possible. De plus l avion est monter tres haut apres donc non c est pas possible.
Si y a un pilote dans la salle et bien j'ai une question pour lui.Je sais que c'est un film , mais c'Est une histoire vrai , donc jmattends a ce que les dialogues dramatisé dans le cockpit soyent vrai. A 1:05 Piché dit "Je sais que c'Est ca la procédure , mais je préfère guarder mon altitude pour les qu'il explique ensuite ." Etes vous en train de me dire que quand les pilotes sont dans une situation ou il y a un potentiel probleme de "fuel" que la procédure vous dit de baisser votre altitude ?
Ca serait logique qu'avec un seul moteur, la procedure serait de descendre pour voler dans de l'air plus dense. Par contre si vous vous doutez de perdre l'autre, a ce moment la, le capitaine decide de sa procedure j imagine bien.
La séquence a 9:29 est totalement irréaliste, un avion qui saute comme ça sur la piste et a cette vitesse finit par se planter avant la fin de la piste a tous les coups.
Si les attentats du 11 septembre 2001 (16 jours plus tard) n'avaient pas eu lieu, ces événements aurait eu plus d'attention médiatique mondiale, le film aurait probablement été réalisé 5 ans plus tôt par Stephen Spieldberg et le Commandant Piché aurait été joué par Robert De Niro ou Tom Hanks (dont le cachet aurait été supérieur au budget entier du film effectivement réalisé). Le film aurait-il été meilleur ? Pas certain.
Comique que tu rappelle cela. Le 11 sept au matin j'étais en train de parler des gouts personnels de Robert , avec celui qui l'a engagé chez Transat, parce que la ville de Mont Joli, (De la ou vient Robert) m'avait demandé de sculpter une plaque honorifique a Robert de la ville de YYY
déja ils on pas sorti la ram, et respecté les procédure d'étanchéité de l'appareil avant de perdre l'hydraulique et l'électrique, plus d'apu, on sort la RAM!!
Oui, mais la langue officielle du Québec est le français. On devrait pouvoir vivre en français au Québec comme on vit en anglais en Alberta ou en Saskatchewan.
Question comme ça.. est-ce qu'Il pourrait pas y avoir un système d'éjection avec parachutes ou quelque chose comme ça en cas de défaillance d'un avion? Ils ont ça dans les avions militaires, mais pourquoi pas au civil? Ps : Je me demande ce qui est arrivé à l'action de Air Transat après la sortie de ce film-là.
Un parachute en haut de 15000 pieds ça donne rien il y a pas assez d'oxygène dans l'air et à la vitesse les avions vont le parachute ou les gens vont déchirer
@@Emilyz1337 Ouais ça fait du sens. Descendre en bas de 15 000 pieds ça se fait, mais l'avion va certainement trop vite. Je me demande de combien ils pourraient ralentir avant de piquer du nez. Ça c'est l'idée du parachute, mais j'suis certain que Elon Musk pourrait patenter quelque chose de stable et automatisé avec des réacteurs.
Ça prendrait des toits d'avions escamotables et chaque passager devraient avoir un siège éjectable. S'éjecter à 38,000 pieds à 700 miles à l'heure c'est la mort assurée. S'éjecter à 15,000 pieds à une vitesse raisonnable, il y a peut-être des chances de survie. Amerir dans l'océan est aussi une mort assurée.
Dur à dire, Sully et Jeff Skiles ont volé pendant 208 secondes. Ils ont prix les bonnes réactions très rapidemement. Je vois ça comme deux situations différentes et des foutus bons pilotes / premiers officiers dans les deux situations.
Non. Il y a plusieurs erreurs dans le film. Il devait descendre d'altitude pcq il avait perdu un moteur (le droit) et devait normalement descendre (densité d'air).
Je fait la même chose dan mon jeux Réal flight Simulator A330 air transats mes la toure de contrôle pence qui est fou mes il n’es pa fou si non i crash
Le commandant Piché a fait un petit miracle qui mérite toute notre admiration, mais les agentes de bord méritent aussi un grand bravo! Ça n'a pas dû être facile, je leur lève mon chapeau !!!
Luc Page J'ai beaucoup aimé que leur travail soit bien montré dans le film.
FAUX. Le carburant fuyait déjà suite au bris d’un câble d’alimentation causé par une erreur commise lors de l’entretien de l’avion (avoir branché deux pièces incompatibles ensemble).
@@MrPomelo555 Quel reportage fake news de marde, le pilote est resté des heures sans se rendre compte qu'il perdait du gas. Quand il s'est rendu compte qu'une aile était vide il a transféré le fuel vers l'aile qui leak . Le pilote a causé cet accident. Le fait qu'il a plané vers l'aéroport n'a rien d'extraordinaire pour un pilote avec l'entrainement adéquat. Osti ça lui a pris que les deux moteurs arrêtent pour comprendre qu'il est a sec.
th-cam.com/video/9becqrhsedE/w-d-xo.html&ab_channel=MentourPilot
@@Fatrotry 😂 Son vol plané est le plus long de l’histoire de l’aviation pour un gros porteur et c’est un exploit reconnu à travers le monde, mais toi, tu penses que n’importe qui aurait pu faire pareil, hein? Laisse-moi deviner: tu es aussi contre les vaccins et tu veux mettre Bergevin dehors?
Robert Piché est tres super!!!!! IL EST TRES EXCELLENT!!!!!!!!
Il est pas super et son image est gonflée alors que c'est lui la cause de l'accident.
Bob pearson aussi (le capitaine du vol 143 d'air canada)
@@Fatrotryarrêtez de dénigrer ce gars il y a eu des infos mal interprétées ( par deux pilotes) qui l’auraient été de même par d’autres équipages tres certainement mais ce qui est important c’est la gestion qui a été faite après l arrêter des réacteurs
7:30 "je l'sais qu'on est trop hauts pis trop vites, c'est ça que j'voulais".
"Speed is life. Altitude is life insurance" - proverbe aéronautique.
Our Intentions : Atterir Sacrament. EPIC.
ahahah le meilleur boute
"J'aime mieux avoir 300 passagers en tabarnak que 300 passagers MORTS !"
Le Commandant Piché a préféré garder son altitude, malgré les procédures standards.
"C'est ça qui va être notre carburant plus tard, si on en manque".
Si il avait suivi les procédures, au lieu de quelques blessures légères encourues lors de l'évacuation, il y aurait eu 306 décès.
Vincent Leclerc est tellement bon acteur c'est l'enfer. Comme copilote terrifié, personne aurait pu faire mieux.
Il est vraiment excellent.
J’avais fait le même constat lorsque je l’ai vu au cinéma. En faite, il vole le show. Par ce qu’il faut dire que les autres (pour nommer personne) c’est plutôt ordinaire, pour ne pas dire autre chose.
Ça prend tout un contrôle de soi et des nerfs d'acier pour faire ça.
Bravo Commandant Piché !
Quel reportage fake news de marde, le pilote est resté des heures sans se rendre compte qu'il perdait du gas. Quand il s'est rendu compte qu'une aile était vide il a transféré le fuel vers l'aile qui leak . Le pilote a causé cet accident. Le fait qu'il a plané vers l'aéroport n'a rien d'extraordinaire pour un pilote avec l'entrainement adéquat. Osti ça lui a pris que les deux moteurs arrêtent pour comprendre qu'il est a sec.
@@Fatrotry Les alarmes étaient bizard selon des pilotes expérimenté, et c'est le plus long vol d'un airliner avec des passagers, mais bravo d'avoir succombé au quebec bashing comme beaucoups d'anglais. L'association des pilotes lui on donné une médaille et tous les autres pilotes sont unanimes en disant qu'il s'est bien comporté. Crisse de cave
@@Fatrotry Pis toé t'aurais tu faites mieux?? pas certain
MERCI MR ROBERT PICHE POUR TOUT C MIRACLE QUE LE SEIGNEUR TE BENISSE
Quel reportage fake news de marde, le pilote est resté des heures sans se rendre compte qu'il perdait du gas. Quand il s'est rendu compte qu'une aile était vide il a transféré le fuel vers l'aile qui leak . Le pilote a causé cet accident. Le fait qu'il a plané vers l'aéroport n'a rien d'extraordinaire pour un pilote avec l'entrainement adéquat. Osti ça lui a pris que les deux moteurs arrêtent pour comprendre qu'il est a sec.
@@Fatrotry c vrais tu aurais fait mieux
@@Fatrotrytoi tes sûrement un merdier de terroriste par ce que je ne comprend pas tu soit le seul a ne pas être content de ce qu'a accomplir le CMDT piché salle stupide de merde que tu sois
Pichè was a real hero and was the Sully of the A330
Un tres gros miracle thank you piché
Le miracle c'est que l'avion a perdu toute le gas sans qu'il se rende compte. Un osti de leak et il pensait que c'est un bug informatique. Quel con !
Bravo commandant
Bon voyage Michel🫡😢🥀🛫🌟
"Restez calme" ...ouais, facile à dire
"C'pas d'même qu'ça va finir"
"Our intentions ?, c'est d'atterrir, sacrament !"
"...'our intentions', c'est d'atterrir, sacrament !"
Je viens de lire son livre, donc je vais voir ce que je me suis imaginé...😊
th-cam.com/video/9becqrhsedE/w-d-xo.html&ab_channel=MentourPilot
Cette séquence est incroyable.
Le Sully des années 2000
Y'a eu Bob Peason aussi! Le Gimli Glider. Y'a faite du side-slip avec un Boeing 767 comme avec un planeur estie!!
The Co-pilot (Dirk De Jager is a dutch name) He's dutch im 2 dutch he saved over 200 people he's a great man.!
Its not if a man is the same nationality than yours means hes good, also, there was 306 people on board AND Robert Piché did almost the whole job, im not saying that because i am from Quebec too but, its not because hes from Germany like you means, hes a good man ! He only did the messages to the Tower and thats all. Piché did the rest and i think he is the hero in the story, if it was Dirk, i think the movie will be called: De Jager: Entre Ciel & Terre
@@pierre-olivierriverin5043 The story his about Piché, the real facts may show a lot more help from the co pilot but we were not in the cabin, no way to really know.
@daniel laurence j'imagine que le co pilote n'était pas en accord avec certaines décisions ??
This is a true story from Québec/Canada, and most people speak french in Quebec, but there's english people too!
@@ceiro181 complotissss
@@ceiro181 hahahaha crisse de cave
We learn english at school, why you don't try to learn french like us
Cette séquence est vraiment top. Je trouve juste dommage qu’entre les 12000 pieds et l’atterrissage, et surtout après le 360, on ait pas fait durer le suspens. Trop court!
Well, maybe it’s because this film is about pilot, not about crashlanding like in catastrophe films. I really liked the story, didn’t know about captain Piché and this happy landing at all.
Piché a fait du vol à voile quand il était jeune, au débout de sa carrière, les maneuvres en finale pour perdre de l'altitude sont typiques de pilotes de planeur comme faire des cercles en finale pour perdre de l'altitude et à partir d'une certaine altitude on ne peut plus tourner le dos à la piste on fait alors des "S" (le film ne le montre pas), c'est typique de pilote de planeurs. En effet l'avion n'était plus un avion normal mais un planeur.
il a fait des S?
@@dezombificator6167 Non, simplement un cercle 360°.
@@rosisrosarum643 ok merci.
Le commandant Piché ne dit pas: ne les remonte plus (les roues). Il dit, en québécois: une fois descendues y remontent pu. Il le savait et c'est ce qu'il disait.
I was going to cry at this
No one even died lol
@daniel laurence but thats my nationality?
@daniel laurence are you telling me that i shoudlnt be from my country?
Séraphin le co-pilote! :) WTF a la fin lol
Sans moteurs. Mon Dieu!
Alberto Torres et oui et pendant 20 minutes
On l'a eu, tabarnak !
Pour les Canadiens, on est justifié de leur demander de regarder la version française (le français est aussi une langue officielle du Canada, si nous l'avons apprise, pourquoi ne devraient-il pas apprendre le français de leur côté). Mais pour les États Uniens comme MrGreyGray, c'est pas pareil.
Le contrôleur qui est sensé être portugais et qui a un accent mexicain 💀
The DVD I have (bought it the day it was released) is in French with English suptitles available. Sorry, but the producers probably thought this story would not get interest outside Québec.
If you understand Russian, there's a Russian-dubbed version available on TH-cam.
Very badly dubbed, it's rather voice-over.
Au revoir Mr Côté :(
Bravo
Capiten Piché le hero j’aime boucou air transat
Bonjour comme le comandant pichee pas de karosene pas de explosion ok bravo aux pilotes
Yes i am aware cuz air transat is based in Montreal, Quebec where most people speak french. Im from Toronto
Sorry, but can't find it in English... just do like me (I'm french Canadian) I see many movies in english, so look the french version! cheer :)
Qui commence pas à chialer les anglais criss
Le pilote le plus historique
Y a des trucs qui marchent pas dans le film. Une fois les moteurs arrête les pilotes sont encore obliger de demander à la tour leurs altitude. Dans la vrai vie la RAT ram air turbine alimente aussi les instruments de secour es standby il y a un altimètre inclu. Ensuite 7 Miles en gal 12 000ft (pieds) a 235 knoeuds pour faire la piste leurs faut piquer c’est impossible qu’ils ai atterrit à des vitesses plus faible. Au taux de descente qu’il leurs aurait fallu ils auraient été proche de 300 noeuds voir peut être plus en tout cas trop vite pour le train. Pour connaître l’histoire vrai je vous invite à regarder. MAYDAY Danger dans le ciel Vol 236.
Mon guide de voyage était dedans
Finalement quelqu'un qui parle logiquement sur TH-cam (cela provenant d'un ado do 14 ans)!
Tous les passagers ont leur masque d’oxygène mais pas les pilotes ni l’hôtesse de l’air. 😆
I highly doubt an ATC would call some pilot who's life on the line 'crazy' as they try to save a plane.. 🤔
expertly filmed. but i still think they sacrificed too much accuracy for the sake of artistic lisence. no pilot would take a nap after a dual engine flameout
Captain Piché was technical advisor on the production. He said it was 90 % accurate..
Taking a nap hahaha
Ou 1 balise aprs flottante ce serait pas mal dans les avions😀
Pour éviter une conneries comme le mh 370 avec cette fameuse balise HF ,je pense que l'affaire serait élucidée
Mais ça plaît pas les choses simples 👍
Apres vue le nombre de kilometre parcouru et avec les moteur allumer c est pas possible.
De plus l avion est monter tres haut apres donc non c est pas possible.
Un pilote qui sacre pendant une catastrophe! Genre il a fait beaucoup d’études et de discipline pour à la fin devenir un sans classe s we II sacré 😂
Quelle commentaire imbécile, les Français disent PUTAIN à la fin de chaque phrase😡
😢😢😢😢😢
legend
You can thanks the experience of Airbus in matter of glide ratio. This capability have been achieved years before with the Sud Aviation Caravelle.
Si y a un pilote dans la salle et bien j'ai une question pour lui.Je sais que c'est un film , mais c'Est une histoire vrai , donc jmattends a ce que les dialogues dramatisé dans le cockpit soyent vrai. A 1:05 Piché dit "Je sais que c'Est ca la procédure , mais je préfère guarder mon altitude pour les qu'il explique ensuite ." Etes vous en train de me dire que quand les pilotes sont dans une situation ou il y a un potentiel probleme de "fuel" que la procédure vous dit de baisser votre altitude ?
je ne suis pas pilote, mais je crois que cette procédure s'explique par la densité de l'air!
Ca serait logique qu'avec un seul moteur, la procedure serait de descendre pour voler dans de l'air plus dense. Par contre si vous vous doutez de perdre l'autre, a ce moment la, le capitaine decide de sa procedure j imagine bien.
The DVD has English subtitles.
You can find it at HMV
Le gars a drifter un fucking boeing plein a rabord jusquau temp que les ring fonde calis .
Un fokin Airbus 👌
Lol 🤣
S't'un one shot deal sti !
OMG😱
La séquence a 9:29 est totalement irréaliste, un avion qui saute comme ça sur la piste et a cette vitesse finit par se planter avant la fin de la piste a tous les coups.
Si les attentats du 11 septembre 2001 (16 jours plus tard) n'avaient pas eu lieu, ces événements aurait eu plus d'attention médiatique mondiale, le film aurait probablement été réalisé 5 ans plus tôt par Stephen Spieldberg et le Commandant Piché aurait été joué par Robert De Niro ou Tom Hanks (dont le cachet aurait été supérieur au budget entier du film effectivement réalisé). Le film aurait-il été meilleur ? Pas certain.
Comique que tu rappelle cela. Le 11 sept au matin j'étais en train de parler des gouts personnels de Robert , avec celui qui l'a engagé chez Transat, parce que la ville de Mont Joli, (De la ou vient Robert) m'avait demandé de sculpter une plaque honorifique a Robert de la ville de YYY
déja ils on pas sorti la ram, et respecté les procédure d'étanchéité de l'appareil avant de perdre l'hydraulique et l'électrique, plus d'apu, on sort la RAM!!
Oui, mais la langue officielle du Québec est le français.
On devrait pouvoir vivre en français au Québec comme on vit en anglais en Alberta ou en Saskatchewan.
Hop
Question comme ça.. est-ce qu'Il pourrait pas y avoir un système d'éjection avec parachutes ou quelque chose comme ça en cas de défaillance d'un avion? Ils ont ça dans les avions militaires, mais pourquoi pas au civil?
Ps : Je me demande ce qui est arrivé à l'action de Air Transat après la sortie de ce film-là.
Un parachute en haut de 15000 pieds ça donne rien il y a pas assez d'oxygène dans l'air et à la vitesse les avions vont le parachute ou les gens vont déchirer
@@Emilyz1337 Ouais ça fait du sens. Descendre en bas de 15 000 pieds ça se fait, mais l'avion va certainement trop vite. Je me demande de combien ils pourraient ralentir avant de piquer du nez.
Ça c'est l'idée du parachute, mais j'suis certain que Elon Musk pourrait patenter quelque chose de stable et automatisé avec des réacteurs.
Ça prendrait des toits d'avions escamotables et chaque passager devraient avoir un siège éjectable.
S'éjecter à 38,000 pieds à 700 miles à l'heure c'est la mort assurée.
S'éjecter à 15,000 pieds à une vitesse raisonnable, il y a peut-être des chances de survie.
Amerir dans l'océan est aussi une mort assurée.
@@marc-etiennemercier6584 Elon Musk peut le faire mais aller sur Mars est prioritaire pour lui plutôt ue chercher des solutions sur terre...
Plus fort que Sully et pourtant moins connu
Dur à dire, Sully et Jeff Skiles ont volé pendant 208 secondes. Ils ont prix les bonnes réactions très rapidemement. Je vois ça comme deux situations différentes et des foutus bons pilotes / premiers officiers dans les deux situations.
Yo peux-tu poster tout le film? Je n'ai pas les moyens de l'acheter.
Il est poster par un autre TH-camr
th-cam.com/video/pPI1fJ3UunY/w-d-xo.html
C'est un A350 ?
il savait se qu'il voulait faire depuis le début péter les pneu
J’ai pas compris il a dit quoi à 8:19 quelqu’un sait ?
"(il faut) juste pas manquer notre coups"
Merci
Ai este Piché,este Piché...
en plus un mont-joliens presqu'un rimouskios
Si les pneus ne crève pas c'est fini
These pilots I want to meet
Non. Il y a plusieurs erreurs dans le film. Il devait descendre d'altitude pcq il avait perdu un moteur (le droit) et devait normalement descendre (densité d'air).
s'tait pas l'ordinateur notre osti d'problème
Eh canadien.. viva la Canada
En revanche il n'a pas fait de 360 il a fait des s
Esti que écouter
Non.
Ceci est un film en français réalisé qu Québec.
Tu es au courant que le français est la langue officielle du Québec ?
You ARE aware that French is Québec's official language, are'nt you ?
It has been for the last 36 years.
Hellllloooooo ?!?!?!?
Peche
9:40 WHAT THE FUCK
Les pneus
if you leave in Québec, you should speak french however.
Je fait la même chose dan mon jeux Réal flight Simulator A330 air transats mes la toure de contrôle pence qui est fou mes il n’es pa fou si non i crash
B
Il sacre pas de même Piché j’ai vu son podcast
cest un quebecois, et ouais nous les quebecois on a des balls !!!!!!!!!!!!!
🐵
Piche a canadian hero
lol i know cuz air transat is based in montreal
Am I the only guy that speaks English