Грузовик Magirus - ОРАНЖЕВЫЙ СИМВОЛ строительства БАМа
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- Грузовик Magirus - ОРАНЖЕВЫЙ СИМВОЛ строительства БАМа
▬▬▬▬▬▬▬▬►
▶ ПОДПИШИСЬ: / @rebel720
и НАЖМИ на колокольчик 🔔
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬►
Так же подписывайтесь на нашу группу в контакте : technos...
▬▬▬▬▬▬▬▬►
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его
распространение ущемляет ВАШИ авторские права...Свяжитесь с нами! - e.tchels
#грузовик #магирус #авто
![[DRIP] ‘CLIK CLAK’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/bcxkcOSbpac/mqdefault.jpg)
*_Как заказывали , подъехал Magirus_*
Краз многие по 18 тонн возили
Движок очень дуракостойчивый
Забайкалтрансстрой первое знакомство с иномарками Магирус, Татра, Като, прицепы кегель, алка. После которых на ЗИЛ не хотелось смотреть.
@@СтаниславНикитин-с4с был какой-то Киреев в Казахской ССР, ветеран труда, элементщик, водил он Краз с пятьмю прицепами и возил зерно 150 тонн .
@@borischerednichenko9485 есть зил по круче их, жто зил 135 .
У меня есть магирус 290 самосвал , бывший бамовский! Скоро справим 50 летний юбилей машины!!!
да ты что ! 50 лет! яработал на баме 1974 году по 76 год это просто сказка после краза--гроба.
молодец привет с германии.
Завидую!! Классная машина! Молодец что сохранил!!!
@Виктор Иванов Вы с какого города , интересует запчасти на магирус
Я тоже хочу брать 290 магируса@@petrovich3381
Смотрел и слезы сами покатились , от воспоминаний о той стране и той жизни на баме, рыжй магирус на всегда остался в моем детстве.
Мне 56 лет. Жил в детстве на БАМе. На магирусы смотрели с восхищением. А если удавалось прокатиться, то это был праздник. В кабине тепло. Уютно. Это до сих пор незабыть.
В 1976 - 1977 г.г.,на БАМе мы, студенты ССО, с восхищением смотрели на магирусы, фаун, катерпиллеры, камацу и другие. Это очень качественная техника. Это было замечательное время...
@@СергийШаповалов в Северобайкальске, в Кунерме... А фотографии у вас есть?
В 77 году там и я жил
Работал на БАМе когда сравнивал КРАЗ и МАГИРУС было понятно, где небо, где земля.
@@СергейВековцев Ош
У меня был в личном пользовании магирус бортовой 290ый, это вообще человек а не машина, респект создателям 👍👍👍
У нас в тресте средазстроймеханизация, в каждой мех колонне были по несколько магирусов. Отпахали по 15лет без проблем. Пришло время списывать. В родной краске, мотор разобрали, так выработки практически нет. По колену 2сотки. А пахали в самых тяжелых условиях, делали насыпь для железной дороги. А вот татры, умирали за 3года, а рем комплект на двиг, стоит не малых денег. Автономка в магирусе королевская, не шумит и не воняет, как в татре. Наверное-это самый надёжный работяга.
Оставил Магирус такое же неизгладимое воспоминание в автомобильной грузовой истории СССР, как и легендарный Студабекер.
Отработал на Магирусе 232D19 двенадцать лет на БАМе. Машина супер, самые хорошие воспоминания. Был просто влюблён в эту технику. Молодцы немцы, что-что а автомобили они делают просто отличные.
Зачем в Магирус солярку с бензином смешивали?
@@Андрей-и6г4б В 74 году, когда они пришли на Бам, по-видимому арктическая солярка до -65 была в дефиците видать. А при минус 45 и выше, солярка превращается в холодец. Откроешь бак, рукой туда, и вытаскиваешь кусок замерзшей солярки, как горка снега на ладони. По этому и добовляли немного бензина 76тогда был такой, но немного. Сейчас не помню сколько конкретно, у меня бак на магирусенке двухосном был двести литров, добовлял где-то ведра два,не помню точно, давно это было.
Я тоже на нем работал, только не на Баме а в Магадане
Мой отец получил бортовой 76 году, год ездил на 130 зиле и тут бабах 25 машин бортовых на предприятия пришли он только 74 после армии пришёл, Папа сказал чуть дар речи не потерял когда механик сказал езжай получай, он оделся, обулся, свадьбу сыграл и 8 лет на нём отъездил👍👏👏👏🤝
Работал я на бортовом Камазе на сервере. Приехали мы в Сургут за цементом, сами мы из Пытьяха. С погрузкои затянулось, пришлось заночевать. И в нашеи компании был Магирус с Нижневартовска.Мороз был далеко за 30 мы двигатели конечно не глушили всю ночь, а водитель Магируса смотрим и удивляемся. Двигатель заглушил, разделся до маики и улегся спать. А утром просто с полпинка завёл двигатель. Вот такой у него был подогрев. Мы по доброму завидовали этому водителю.
Машина просто лучшая , сейчас такого качества и простоты исполнени уже нет к сожалению 🔥👍
БАМ 1981 -1983 года. Видел и ездил на этом легендарном грузовике .Не только самосвал ,а и на бортовом .В Дипкуне их было около 40 шт.По многим показателям ,конечно превосходил наши Кразы . Особенно по уровню комфорта в кабине.Запомнилась ситуация с оказанием помощи загловшему Кразу, когда водитель оного пересел в кабину Магируса и там сидел водитель в одной майке (зима на Баме до -52), а он в полушубке и с замершими руками.И это двигатель с воздушным охлаждением. До сих пор помню поездку в лес за дровами,легко преодолевая бездорожье и вёз на себе ,как два Краза.!!!
У Магируса была отдельная автономная печка на соляре, поэтому и тепло было.
@@endermen3317 Их там было две .
@@endermen3317 Я работал на Магирусе двенадцать лет на БАМе. Печек на солярке у него две с обеих сторон кабины. По есть ещё два обдува в ноги от двигателя, двигатель же воздушного охлаждения. Рабочая температура движка 170 градусов. В кабине просто Сахара, я и печки то редко включал, одних обдувов хватало, ещё и с при открытым окном в -40.
ох ты Сергей служил там же где я в 1987 - 1989 , в депкуне я был в учебке там и видел эти магирусы , а служил , на ЗИЛ 131 в марьево , и тоже теплые авто по фиг мороз с двойной остекление ;
@@endermen3317 не одна ,а- две! Одна с правой стороны под кабиной , вторая в ящике с левой стороны над воздушными
рессиверами! С праой стороны , обычно сгорала после первого сезона( попадала вода с песком при работе по водной колее).
Обычно работала только левая ( обогревала аккумуляторы стоящие в кабине под пассажирским двыместным сиденьем , а также и всю кабину в зависимости как повкрнешь распределительную заслонку! Работал на 290 м 4,5 года на БАМе ( вторые пути " запбам строймеханизация" мех. колонна 126.
Да покрутил я баранку на нём на Баме, после Краза такое ощущение как после запарожца на жигуль пересел! Вспоминаю о Магаре с любовью! Кстати, мы их звали горбачами
А почему ?)
@@Aleblack05 по Просто, за форму кузова у самосвала. / Ангоя - Новый Уоян - Тоннельный, с 1976 по 1979/
Дружище соггласн с тобой Я на КраЗе еба..л Магар - аппарат.
Горбач и Чебурашка, БАМ, Северобайкальск, с 76 по 80г это было прекрасное время
@@АнатолийФеоктистов-о4ф В одни года с Вами работал.В Тоннельном часто ночевал у друзей.
В 1984-м впервые проехал на 290-и от Северобайкальска до Нижнеангарска, все как в тумане от адреналина после 256-го КрАЗа. Мне тогда казалось что это космический корабль, стол ко эмоций было. Невероятная надежность по сравнению с нашей техникой.
Реально такое отличие ? Кабина тоже ?
Что Татра, что Магирус - воздушники, огромный плюс при эксплуатации на Севере.
На Севере так холодно, что антифриз замерзает?
@@Сайд-магамедАбдулхамидов Машину с воздушным охлаждением, гораздо проще заводить на морозе.
Антифриза тогда не было, был тосол, и часто он кристаллизовался в системе, плюс говёные патрубки и хомуты, с которых вечно тосол тёк.
@@Сайд-магамедАбдулхамидов сходи проверь.
ковид 19 , но ведь сейчас лето и на Севере нет морозов. У меня на Севере есть друг нефтяник, он рассказывал какие там морозы
@@Сайд-магамедАбдулхамидов зимой проверь
Я был мальчик, когда брат моего отца работал на магирусе. Это шикарный автомобиль. И помню до сих пор.
Сем лет стажа роботы на Магирус м 290. С сентября 1976г по ноябрь 83г мы с женой работали на строительстве БАМ в п КУНЕРМА на западном участке. После окончания курсов переподготовки в Новосибирске на Магирус весной 77г принял Магирус на котором проработал до окончания роботы на БАМе. Отличные машины на то время. Наших КРАЗов хватало на 2 максимум 3года. Магирусам изноа не было. Меняли только масла.колодки. рессоры.До сих пор по ночам во сне бывает что еду.
Сейчас от Кунермы не чего не осталось.
Служил на БАМе, восточный участок, знаю эти машины, по тем временам вне конкуренции
Был у него хороший конкурент - Татра!
@@МногоСнега-я2ы в то время с чехами разосрались, вообще татра рулила, но геополитика, магар хорош, просто трахтер на колесах, работал на нем...
Живу на Баме с 75г.ст.Постышево,в основном могары сыпали дороги,насыпь хорошая,крепкая машина! Краз-гавно хохлятское!
@@Viktor-cq7hw Совдеповское.
у моего отца был бортовой потом переделали на полуприцеп ! я с ним пол страны проехал ! все супер!
В 2010-12 ещё работал на таком двуосный был, Iveco правда, но 1986 года. Остался от СССР у нас в аэропорту снегочистом он был. А я на нём в городе снег убирал, после зимы просто как самосвал гоняли. Всем привет, Латвия 🇱🇻, Лиепая
что тут скажешь?Такое же восхищение было когда пересел с "волги" на япоский "кроун" впечатление ,как будто с телеги на самолет.
Чита бамтранс 76 год пересесть с КрАЗ на Магирус это как быть включённым в отряд космонавтов для лётчиков
Блин , приятно читать людей кто столкнулся с этим ) реально такая разница была ? Вроде сейчас смотришь что краз что магар ))
@@Aleblack05 разница колоссальная... Надёжность, комфорт, управляемость... КрАЗ магирусу и в подметки не годится!!!
@@ВиталийПетров-п7з понял ) благодарю
В Магаданской области много их было,как иТатр .На Театре ездил за рулём, ещё школьником, помню лёгкое рулевое.На Магирусе катался только пассажиром,в кабине было как в легковой машине, и подвеска была мягкая за счёт длинных рессор.
Привет землякам ! А я пацаном на практике в Автотэке собирал эти движки в моторном цехе !
Я с Алматы. Служил в Амурской области на БАМе в начале 80-х. Хорошо помню эту технику. Снимаю шляпу перед Магирусами, да и нетолько!
Приклоняю голову перед тем чувством могущества и Державности нашей, той страны. Сейчас таких ощущений нет.
Спасибо за сюжет! Нахлынули восспоминания об очень счастливом периоде жизни.
Я участник закладки "золотого звена" восточного участка на разъезде имени Героя Советского Союза Мирошниченко.
Хоть и работали сутками без сна, но все поставленные задачи, с честью, выполнили. Сколько деревьев было повалено! До сих пор снятся, как падают.
Такой масштабности строительства, с громадным количеством всякой техники, ресурсов и людей, больше не пришлось видеть. Настоящий фронт.
Спасибо за Ваш труд
82-84ВерхнийЗейск
Я был ещё маленьким,и только знакомился с нашим автопромом,потому,что отец был шофёром,но при виде магируса,я начинал верить в инопланетян.
Татру когда видел те же мысли.82 й примерно год
Магирус самая лучшая машина для шофёра никогда не подводила
Я служил там , это моя молодость и моя машина вспоминаю с теплотой !!!!!!!!
Служил на БАМе 1980-82г. Приятные воспоминания! Основная работа досталась Маgirus!
На Самотлоре тоже они ттрудились, бок о бок с Татрами. Хорошие машины!
Еще в это время бегали лесовозы Комацу и Мицубиси , грузовички Исудзу ! Очень достойная техника была !
Про них тоже видео готовится
@@rebel720 ждём :-):-):-)
На нашем участке таких те было. Трактора, автокраны японские были.
@@АнатолийФеоктистов-о4ф Амурская обл. Мадалан , Уруша , Ерофей Павлович.
магирусы и татры не только на баме были. ими весь дальний восток заполнили. отличные работяги!
Смотрю на магирус, и до сих пор какая то теплота от него! Не знаю почему, но это есть! Ни разу на нём не ездил, это была мечта детства!)))
Встречал в амурской области в районе Невера на якутских номерах под кунгом. Состояние как игрушка.
Не знаю как фотку скинуть я его сфотал
Был вариант с будкой - вахтовкой, а был и с ПАРМ, как помнится, у тоннельщиков.
"Магирус" - золото, а не машина ! С теплом вспоминаем ту немецкую технику.
В 75 году нас обучали немцы в питере на них работал в магадане обслуживал магирусы после татры отмылся хоть к нему под капот хоть в белой рубашке
Можно было залазить машина- эталон движки по миллиону и больше выхаживали брали с него старые цилиндры двигателя,токарь срезал ребра охлаждения,доводил до размеров гильзы камазовской и в камазовский движок ставили внутренний диаметр 120 мм как у камаза все ходили
На колыме осталишь несколько машин рабочие лошадки!
Самый надёжный самосвал был на севере !!!🖐️
Работали такие на базе в мо 49,я тогда пацаном был катался с шоферами,классная машина!
БАМ п.Маревый.1978-1987.в/ч 59302 служил ,потом остался работать.Магары были воплощение совершенства.А ещё были Като краны подъёмные,Линк-Белт,Каматсу,Катарпиллеры, Япония очень ценилась.А ещё была трудовая армия Китая,лес валили,и в Китай ж/д вагонами гнали,часы Сейко продавали в пакете с водой запасные.,водку Самбек меняли на собак.Молодость прошла там, лучшие года,денег,море, работы ещё больше,не ленись-зарабатывай.
Не Китая,а Кореи!
Там, когда случились простои, ( то чертежей нет, то материалов), мы впервые поняли, что не работа, а безработица - беда!
Я на магирусе поехал 14 лет,все строителем БАМа,новый уоян.
Спасибо за интересный ролик.Смотрел с удовольствием.Вспомнил как в детстве дяди шофера катали на таком.
Я работал на магирусе трехосный он же горбатый. Двухосный чебурашка. Классная техника.
Всем привет. Я на БАМе родился в 1987 году там и вырос, этих магирусов перевидал как ни кто другой. Даже пассажиром ездил.
Леша поздно родился , когда бам достроили..
Яна БАМе служил 1980году и ездил на таких и ещё на фауне.
У меня отец работал на таком Магирусе 290 самосвал примерно 1987-1988 год пригнал его из г Тында в Украину и до 1993 (примерно) пока не накрылся задний мост естественно трудности с зап.частями и машину списали,но более радостных воспоминаний о других машинах я от него не слышал.
Вот что значит госзаказ без откатов!!!!!! Даже сейчас помню китайский ширпотреб, но качество было на высшем уровне!!!!
Не на высшем, а на высочайшем уровне! Вспомним кеды "Два мяча" или рубашки на кнопках, их почему-то называли "батники".
Мне довелось работать на этой замечательной технике, я строил бам , могирус была отличная машина
Доброго времени суток. Я успел перед армией поработать на таком короле дорог! После краза 256го это было просто бомба! А магирсы уже поработавшие на баме пришли к нам в автобазу , и я точно помню что некоторые из них отработали после строительства бама по11-12 лет без ремонта! Я проработал на этой ласточке чуть больше трех месяцев ! Но сравнения с нашим автопромом нет! Даже татра 815 рядом с магирусом была гавно лично для меня на ней мне довелось поработать уже после армии это где то 1993 год . И еще поработал на старушке татра-148 в народе свинка за свою мордочку ! Данная модель мне понравилась гораздо больше ее наследницы татры 815! Но даже поработав на этих машинах я до сих пор отдаю прдпочтение МАГИРУСУ-290 ! А еще у нас в автобазе были на базе магируса такие тягачи под названием ФАУН тоже очень выносливые и надежные! Так что это были для меня машины фантастические ! И главное на них не надо было специально обучатся! Как на наши камазы гавенные которые начали приходит в автобазу! Это лично мое мнение как водителя поработавшем практически на всех моделях тех лет с 1987 по настоящее время я так и работаю водителем. Приятно было по настолгировать ! Те времена были лучшими!
В Ульяновске Один ходит магирус, ухоженный,как с конвеера
В журнале"Техника-молодежи"была статья:Молодежь строит БАМ!
Эскаватор Коматсу грузит Магируса,а в окне Коматсу лыбится дед из стройбата.
Это КОРОЛЕВСКИЕ войска !
Да не стройбат, а железнодорожные войска
Это , точно
На восточном участке БАМа, среди военных, гражданских звали бичами, тоесть "бывший интелигентный человек".
Так вот, на спец технику, какраз, солдаты срочники не допускались. На них работали, исключительно бичи, тобишь гражданские по найму.
Пишу об этом не принижая гражданских специалистов, а о бамовском фолклёре
@@Иваныч-ъ3я А, то...! Два наших, заменили весь стройбат
Я помню 290 магирус, сцепления сломался на Урале 375 остановил магирус груженный щебнем, от реке Кача на краевой больнице подьем довольно крутая (г.Красноярск) так быстро потащил в гору, Урал с горы так не ездил .
Всем с праздником Великой победы.
Привет из Душанбе
Всем привет
Служил в Тынде в 89-91 , их много было и ещё ходил трал полноприводный , красава
Как ни странно, не видел ни одного битого, мятого, или искаверканного Магируса! Хотя в городе их было довольно много!
Бывало всякое. помню горяче-припадочного джигита, который ушатал нового 230 го, до состояния хлама! Вообще за машиной не следил, только гонял по трассе и по зимникам, просекам, вылупив глаза, как нынешние мажоры. И сам куда то пропал потом.
Восточный участок БАМа строили Ж.Д.войска, вот там было очень много разбитой техники, в том числе и Магирусов...
Помню со своего советского детства Магирусы, только не оранжевые, а обычные, городские с будками и кузовами. А недавно на трассе встретил такого
Да-а..!! Много слышал о нём. Магирус Гумболд-Дойц. Легенда - автомобиль.
Был у меня в личном пользовании одноногий 232 потом переделал в тягач до сих пор всоминаю, претензий вообще не было
Впервые столкнулся с Магирусами в 76 году! В Норильске! И тогда еще понял, на сколько же мы отстаем от Запада! Сам работал на Мазе!
Не сталкивался с этим грузовиком, очень интересный аппарат, смотрится хорошо
Магирус 230 290 проработал на Читинском участке ст Чара не говорю что ето вещь а ето настоящий символ БАМА
Икабья, Салликит. Мк155
Я то же в Чаре прожил с 80 по 91 год.
Не зря в Тынде поставили на пьедестал, как памятник строителям БАМа !Без него пришлось бы худо. Спасибо большое немецким автостроителям за отличный автомобиль, которому в то время не было равных!
Так самих этнических немцев сколько было у нас в классе человек пять.
Я так же работал в Новой
Чаре с 1981года по1992 в автобаза УС БСП, а затем перешёл в МПС и жил и работал до 2012г.
Урала-магируса никогда не видел.. Встреча с таким немного шокирует, кто был знаком с магирусом в прошлом столетии... Да что тут говорить: кто работал на татре, тот в теме👍
На Баме Магирусы были палочкой выручалочкой в сорокоградусный мороз водители в кабине работали в безрукавках. В чём Магирусы полюбились на дорогах из карьеров в колее часто валялись крупные камни, так вот у Магирусов получалось как то разгребать их, а если шёл груженый Краз то эта каменюка могла запросто вырвать передний мост.
Dla menja lichno eto samij krasiwij Samoswal na vse Vremena !!!!
В Мурманской области комбинат Апатит закупал в 1975г полноприводные, двухосные, шестицилиндровые Магирусы 160 с людской будкой и бортовые, трехосные, десятицилиндровые 290е для перевозки взрывчатых веществ. Предприятие потом докупало еще вахтовок в 1983-м, а в середине девяностых брали уже под маркой Ивеко.. Довелось на всех на них много работать, определенно это сказка, а не машина, хотя с возрастом некоторые болячки все же досаждали. Например, резиновый подвес кабины, который быстро провисал и рвался. И если на самосвале заменить его не составляло труда, то на машинах с будками приходилось выпиливать ножовкой окно (болгарок-то не было), и колхозить всякие пружинки (с запчастями было тоже не очень).Разводной механизм колодок тоже довольно нежен был, помню возню с кривой отверткой для развода колодок, а легкие еще помнят аромат солярочных автономок, других-то отопителей в воздушном Магирусе не было, хотя в ивековском потомке потом все же добавили масляные радиаторы для обогрева кабины. Но все это придирки. Для того времени надежность, комфорт, динамика были чем-то космическим, а управляемость и проходимость160-го и его ремонтопригодность до сих пор никто не переплюнет)
А я пацаном на практике собирал после капиталки эти движки ! Совершенно другой уровень технологии и культуры производства !
Пацаном давали порулить, 75 или 76г.с армии пришел в 80г и устроился на Магирус уже старенький и поношеный. Хотя были и очень бодрые. В нашем гараже были всех видов. Моё мнение это лучший самосвал.
Видел их в живую когда служил на БАМе. ЖДВ.
По Тынде до сих пор бегают Магары.
Помним, классный автомобиль, обзор из кабины по сравнению амбразурами из Краза, обалденный, да и запах выхлопа невозможно спутать ни с каким автомобилем...
Вонял выхлоп и правда, особо удушающе!
Те кто работал, говорят, Магирусы наголову выше Татр. Лучший грузовик среди ввозимых в СССР в своё время.
Помню была у меня одна любопытная книжка! "справочник автотехники" ЦНИИАТ
Там вычитал что Магирус при весе в полКраза везет груз БОЛЬШЕ веса Краза почти в 2 раза!!!
Читал, что если переплавить раму КрАЗА, то получится металла на 20 Тойот.
@@ИпполитМакаров-б7х звиздежь конечно, Но прикольно)))
В 90-х годах работал на руднике "Центральный",город Кировск, Мурманская область. Нас на плато поднимали Магирусы с будками, потом их сменили Ивеко, тоже с будками.
И в 70х магирусы возили на Центральный рудник работников с Апатит и Кировска и 25 км. А мне довелось поработать на руднике Расвумчорр до конца 1991 года !
…. Магирус , подпольная кличка Магар … благодаря этим машинам севера получили огромную помощь… не было им равных среди отечественного автопрома …
В Центральной автобазе Ленабамстрой , что в Усть--Куте М--290 магарами не называли! В основном Кипперы называли Корыто ( от формы кузова), реже Горбачами! Кузов 11 кубов, редко попадались кузова 9 кубов! У них и козырек был несклько иной! Слабое место передние стремянки, игольчатые подшипники передних рессор, ползуны, задние рессоры тоже ломались, но это скорее из за перегруза! Акб еще были в кабине!
Помню статью Лапшина в АР 1997 года про работу шоферов на Севере.Так там про Ивеко Уралазы шофера и мастера крайне нелестно отзывались.А про-Татру-отлично,там были в тч и капотники.А Магирус у меня тоже был-возил на нем песок на веревке! Целое ведро влезало )
Не довелось посидеть за рулём его. А таких мало было. Но он вызывал даже со стороны уважение.
Ездил на Приобъе, Нижневартовск; красавцы Маги! Первый раз увидили с поезда, давай спорить, кто-то прочитал: Мерседес Бенц- смех и грех!!!
Сразу было видно, издалека- не наш товарищ и не чех!
Самый комфортабельный грузовик на то время а татра немного хуже в сравнении.
Чем хуже?
@@igorstralchonak1893 Тем,что советские водители запросто перегревали двигатель воздушного охлаждения на Татрах.Это было повсеместно.На Магирусах этой проблемы не было.
я родился на БАМе в Звёздном с1970 по 1978 проживал там Тоже остались яркие впечатления от Магируса Запах Икаруса Комфортная кабина
Хорошая, надёжная машина.
Казахстан.1986год.город Октябрьск.Впервве в жизни увидел 10 доджей( бардовый металик) магирусы,татры,ланд крузер пикап( водил дядя Миша). Слёзы((( прекрасное детство
Классный самосвал поработал на таком
В армии видел такие. Под Абаканом в 1981 , на них и наших Кразах насыпали ЖД насыпь. Водитель кто на нём ездил считался счастливчиком. Водилы были солдатами. И такие слухи быстро среди нас расходились.
05:50 Думал, где я видел такую кабину? Позже. Газ-3307...
Цап царапнули кабину.
Мне то-же такая мысль пришла.👍
@@ЮрийГоловин-б3щ Это аксиома: История техники -история заимствований!
Здорово Друже, хороший обзор,видно что ты как всегда стараешься!!!мне не доводилось водить таких красавцев,когда они у нас были я ещё под стол пешком ходил,но хорошо помню их,у нас в Караганде под мостом автобаза была и там они стояли,штук семь все оранжевые,когда проезжал по мосту всегда смотрел на них,мечтал!!
И ещё на строительстве моста работал автокран КАТО, кажется 70 тонник.
В 1996 -1997 году гонял их из Германии на продажу только это были мало тонажные почтовые желтенькие с будкой вместо ворот был гидроборт мотор шестерка рядка зверь хоть сколько нагрузи веса не слышит грузил до семи тон а больше рессоры и резина не ходила ,там ещё к ним прицепы были я потом пожалел что сразу не купил, у меня их было три .последнего пригнал и случился дефолт в 97 году и один у меня завис не продался так я взял лицензию и поехал на нем работать.проработал на нем 17 лет мотался по всей России и тогда я не раз пожалел что прицепа нет отслужил верой и правдой без проблем и серьезных поломок он до сих пор бегает люди не раз спасибо говорили за хорошую сохранность а продал поменял вид деятельности .ещё с 95 по96 я работал на мерсе такого же типа,а потом пригнал магируса и магирус на ход и вообще лучше был мерса я ещё тогда удивлялся почему так мерс продолжает выпуск а магируса выкупили Ивеко и потом совсем прекратили выпуск .Он помог нам вто не простое время , мы до сих пор вспоминаем сблагодарностью хорошая машина.
У меня сосед на нём работал, когда служил в армии.
Вот если бы еще и салон показал бы было ваще интересно!
классные машинки мы весь БАМ них построили.
Отличная машина magirus марка magirus отличная машина😊
МК- 151 !
Золото-серебро БАМа !!!
иногда встречаю у нас на трассе Магирус, с полуприцепом, бегает живенько ухоженный, некоторые его с первого взгляда путают с Газончиком.
Путают, потому что никогда не видели настоящего грузовика))). Кабину на газон 4301 практически скопировали, но на ЗИЛе 4331 к тому же улучшили, сделав на нём интегральное оперение
Кстати первый газончик с угловатой кабиной-ГАЗ 4509 создали вдохновляясь этим "Магирусом" и движок у него тоже был дизельный воздушник ГАЗ 542.
Да отличный аппорат бам строил
Супер авто,сам работал👍👍👍
Василий алексеенко работал токарем в автобазе 2 бтс п северомуйск сколько переточил стремянок и шпилек колесных и всего остального на магирусы
Я в 1993 году переехал в Германию и много ездил по автобанам. Но ни одного грузовика Magirus я на дорогах не видел. Много видел на автобанах стареньких MAN и очень много Volvo разных возрастов. Но ни одного Magirus увидеть не удалось. Вероятно Magirus делали только на экспорт для СССР. На некоторых ресурсах сообщают что Magirus позже купил итальянский Iveco. Но и Iveco тоже пропал еще лет 20 назад. Хотя поначалу из него хотели сделать европейский грузовик.
На севере еще сейчас можно их иногда увидеть, да и у нас в этом веке ездил один.
В Луганске видел одного Магируса, в 90 х годах.
Друже будь добр,сделай обзорчик на чешскую Авиа,они тоже были очень популярны у нас.
Да да да....
Ждем
Я работал в 1985-1993 году в крупном АТП.АВИА у нас было много-несколько десятков.Я по ним даже в ЧССР ездил в 1989 году обучаться в сервисном центре АВИА в городе Брно.Во многом спорный автомобиль.Для наших условий подходил плохо.Стоил дорого и по цене ( в пять раз дороже ГАЗ -52!) и по эксплуатации.Водители их тоже не любили.Зимой заводились плохо.Отопитель очень слабенький-в морозы в кабину ставили примус "Шмель",чтобы как -то согреться.Ломались часто.Передняя подвеска слабая-рычаги,сайлент-блоки,шаровые,рулевая трапеция-все неразборное,как на "Жигулях".Короче,нежный француз,одним словом,сделанный по лицензии в ЧССР.Много пришлось переделывать.Карданы и задние мосты ставили от ГАЗ-53.Шины от ГАЗ-52.Шины на А-21 тоже были огромный дефицит-возили их наваривать в Эстонию.Такой размерности в СССР не делали.
Хорошее видео. Смотрю и только понял что мне напоминает магирус ГАЗ 3307. Дизельная шестерка воздушная очень похожа на Дойцовскую.
Это и дойцовская. Когда-то был закупен лиценз на их производство. На ГАЗ делали рядные дизели а в Кустанае v-образные.
Нет, эксплуатировать не доводилось, но много хорошего слышал про этот автомобиль. 👍
Машина класс
"Магирус" конечно вне конкуренции. Однако литовские строители из ДСУ - 12, что в Когалыме, предпочитали им КРАЗы. Хоть КРАЗы очень прожорливы, но в условиях Севера они более выносливы и не боятся перегруза. Литовцы брали обычные КРАЗы и переделывали их на свой лад, да так, что водители ТАТР и МАГИРУСов могли только позавидовать, ибо литовец на своём КРАЗе зарабатывал в 1,5 - 2 раза больше тех, кто работал на др. машинах. Немцы только диву давались, видя литовских водителей за рулём КРАЗ в 50°-ти градусный мороз в одних маечках. Кроме этого, у литовцев не только техника была на высоте, но и сам посёлок в котором они проживали. С сауной, рестораном, бассейном, оранжерией, теплицей, школой, детсадом, отличными мастерскими и жилыми домиками. В 70 - 80-х то был единственный такой посёлок на всём Крайнем Севере. От желающих устроится на работу к литовцам не было отбоя. Бытовой контраст с иными организациями был ощутимый.
Можно узнать какие тогда были зарплаты у водителей?
@@ruslansaidov2511800
мы пацанами катались на Магирусах на БАМе в Северомуйске шикарный авто