Да, фторопласт это лишнее напряжение. Но все еврики ходят с этим фторопласт. Тоже на старый камаз ставил фторопласт тоже лопнула гильза. На Евро тоже много ставил все ходили. Независимо евро или простая гильза. Евро гильза тоже лопалась на простом ДВС. Фторопласт это не уплотнение, а заполнение паразитного объема камеры сгорания
Ребят 100% проверка - снимаешь коллектора(водяной, воздушный) ремни с помпы заливаеш водички, заводиш результат налицо, если никого значить компрессор, вообще я серез компрессор обратку пускаю, дт, наверное с 90 го года, никаких прблем
Затягивай динаметрическим ключем и все будет у тебя хорошо и по схеме затажки!! А не по старинке вораток +труба и ездий на антефризе а не на воде. Блоку будет хана и минус теплоадача. Нарость на гильзах от воды и пошло и поехало перегрев. Тянут поршня. Выпадают гнезда клапанов ивсе прочие. Удачи.
Как я определил какой горшок воздушит в охлаждающую систему очень просто откручиваешь форсунку заводиш двс смотриш в рашерительный бочек если пузырит тосол или подымается тосол то не тот горшок и так по очериди ,то есть когда ты вытаскиваеш форсунку ты сбрасываеш давление в цылиндри стрешинои цилиндр при выкрученои форсунке охлаждающая жидкость не будит пузырится или подыматся в раширителе
Все это происходит из за того что кольцо на головке газо стыка неровно прилегает смотри посадочное место в блоке под гилзу и посадку кольца газостыка в головку и проблема решится и затягивай ден,ключом 17 кг каждый болт ровномерно
авто 92 года с 2007-2018 год был у меня камаз, ни разу эти кольца не ставил, 2 раза делал мотор полностью с заменой гильз и поршневой, а по мелочи даже не помню то голову снять то клапана притереть... так вот ни разу эти кольца не ставил и трешин ни разу не было ни заклинивания ни просадки
Да и насчет затяжки Саидов прав вороток с локоток, не больше, также и форсунки - накидной ключик и то впосилы, а то и правда ломом прут , а потом Камаз говно. Фторопласт целесообразно ставить под цельные головки, чугуний тянут ломом, люминьтий-воротком.
Недавно с 8 цилиндра из под головки побежал тосол, потом по дороге начал выбивать, поменяли гильзу , чуть поездил опять начал выбивать, включили на постоянку кое как до дома дотянул, в гараже искали где пузырит,нашли. Обратно 8 цилиндр.поменяли головку ,гильзу , поршень, три дня обкатали, сегодня опять начал выбивать даже при 40градусах. Начали снимать форсунки по одному , искать причину, опять бла 8 цилиндр, поменял головку , завел , минуту поработал , из под головки начал пробивать обратно бла. Этим что хотел сказать, до последнего момента всегда ставил вот этот фторопласт,неужели из за него всегда сажало бурт гильзы и ломало его, и из за этого потом выбивало тосол.? Вот уже на блок грешу блин, думаю мотор разобрать и отнести проверить .щас посмотрев ваш клип,задумался обратно поменять гильзу , только фторопласт не буду ставить, может из за него вся беда была,а то неохота мотор капиталить,не время ещё. Надеюсь повезёт ) отпишусь короче что получится) .
нашет второпласта ты неправ !! просто ненадо двух метровым ломом головы затягивать!!!! всегда ставлю второпласт и 40 сантиметровым воротком с одной руки затяжка !!! всё никаких проблем!!
Они прывыкли затягивать как у краза головку пока шпильку не вырвут а на камазе такое непрощяеться .если у него динамометр то круто а до этого сколько тянули или потягивали .ему что ктото скажет.
Ребята Добрый ночи подскажите пожалуйста на автономной режиме на холодной запуску можно рукой остановить вентилятор это норм? А когда уже температура поднимается и начинает крутиться сильно то с руки отбирает это норм или как?
Если гильзе пришло время она лопнет и без фторопластовых колец. А кольца эти идут по заводу, они как уплотнитель работают. А гильза лопает в этом месте от выработки внутри,плюс снаружи она прослаблена проточной под уплотнительное кольцо.
Евгений подскажи менял гильзу поршень головку все новое но из под головки бежит антефриз может быть пречина в блоке это на третей головке уже не первый раз по начало вроде не текла сегодня собрал залил антефриз и сразу же побежало какая пречина
Ты как будто мой мотор разобрал) у меня такая же проблема уже месяц немогу найти причину 32раза головку снимал одну и тужу, всеравно газы идут в расширительный, греется очень быстрр без термостата на морозе, а началось после того, когда снял гильзу которая пропускала воду в поршень она была с микродырочкой и вся ржавая, поставил новую гильзу 3 разных голоаовок пропладок тонну и всеравно таже беда. Сегодня узнал у старого камазиста, говорит снимай гильзу и там будешь плесать либо блог на металолом либо на ремзоводе заказывать шайбу какуюто медную под гильзу
Сегодня решил менять остальные пять гильз,снял головы,и на одной обнаружил что газы секли под кольцом газостыка ,то есть между кольцом и головой,и как раз в том месте где рядом бочонок. Вот походу и вся причина. Завтра соберу,выложу видос коротенький.
головку менять пробовал? у меня как то тоже была такая беда.. лопалась гильза, ставил новую - ходила месяц и снова пузыри в бачке... поменял головку и все устаканилось...
Опа, ты что снимать решил ))) За второпласт, сколько людей, столько и мнений, меня тут в городе некоторые мотористы зафукали, что Я их не ставил, сейчас, если просят ставлю, нет, не ставлю. Если честно это такой ге...й их ставить )))
Если гбц не поведена то с фторопластом не должно быть проблем и про динамоключ правильно говорят . я им даже паук на газоне кручу и нет проблем , забыл про выдавленную прокладку .
привет коллега интересно нашел или нет. Я ищу отворачивая трубки форсунок по очереди чаще 1и 8 и на гильзе много точек раковинки с иголочку и оттуда сечет
@@евгенийбилык-т7и как бы я не вижу что б так сильно гнало в расширитель.есть следы протекания через крышку,но не значительные.просто холодный,холодом одним дует
это уже третья гильза поменяная за три месяца. на предидущих двух отчетливо нашел трещины. на этой ничё не нашел,просто поменял,так как блок был там копченый. не знаю чё делать. наверно буду все остальные пять менять.
Больше неделай моторы советчик .эта прокладка спасает от прогорания головки и гильзы а ты пхнешь убитую головку опять в которой просевшее металическое кольцо от перетягов он и проседает .вовторых есть разные гильзы это тоже важно какая проточка в гильзе где есть для вехней маленькой прокладки и такая проточка должна быть и на блоке .это не самая большая проблема когда разница в проточки ну когда сильно перетягиват то получишь лопнутую гильзу и без твоих прокладок .и те кто там в коментариях тебя потдерживают то вы такиеже рукожопые делетанты в моторах .замерь микрометром новую головку и эту головку которую ты снял .и подьем в гильзе где есть проточка углубление я увидел что она там сильно маленькая а значить ты ставил старую гильзу и с другого двигателя который мог в проточках отличаться или сильно занижена .утебя после замены гильзы опять тамже продавит гильзу также треснит если оставишь эту головку . ставь новую гильза есть шанс что дольше проездиет этот цилиндр даже без этой прокладки.камазовский двигатель в нем много нюансов при сборки двигателя .можно все поставить но есть одно но двигатель меньше будит работать.крутить болты вы умеете молодцы а опыта увас еще маловато ну вы еще молодые научитесь .
Че там определять все нужно снимать и обновлять , дабы вибрация , старение , выроботка , нагар , ржавчина , трещенки и прочее , нормальные водители меняют вовремя а не по факту убития .
у меня раз вода в выхлопную пошла, разобрал а у меня верхняя часть гильзы отвалилась по кругу, пришлось ещё и поршень менять,тоже ставлю эту дрочь между головкой и гильзой
@@cresp1ksa625 онибудут отрываться и без прокладок .эта прокладка недавит сильно на гильзу она уплотняет кроя на гильзе чтобы меньше подгорали головки и гильза с прокладками дольше ездиют головки если гдето небольшой перекос затяжке то это прокладка помогает .частенко отрывает верх гильзы когда б/у гильзы становишь а мы как прывыкли новая дорогая а на разборке можно выбрать вродебы неплохую и потом их отрывает или лопаются .
@@oksanaartemova7283 оно то может и так ну я ставил новые гильзы, возможно просто брак попался, знаю много людей кто не ставит эти кольца и нормально ходит, главное что б кольцо на головке было нормальное
Здравствуйте у меня шахман ,с расширительном бочоке, выкидывает антифриз на большом скоростей больше 60 км. Темпаратура 70%80.не больше на подьём поднимаетса на спуске паде
При перегреве поршня, он расширяется и тянет гильзу к низу. Даже если убрать второпластовую прокладку, головка все рано давит с тем же усилием на гильзу
возьми в руки отдельно кольцо газового стыка,и положи на гильзу,и станет видно,что кольцо давит на наружный бурт гильзы,а между внутренними буртами кольца и гильзы,имеется зазор. И вот как раз этот зазор фторопласт убирает,тем самым при затяжке головки,она начинает давить на внутренний бурт гильзы. А вот что при перегреве происходит тобою описаный процесс,это правда!
нашел гильзу. поменял. газы продолжали идти. решил поменять все гильзы,снял головы,и на третьей голове обнаружил,что газы шли под кольцо газостыка,то есть между кольцом и головой,и били под бочонок.подложил под кольцо асбестовую нить,и всё стало работать!
Пробуй одну форсунку снимать и заводить, смотри газы идут или нет и так все по очереди. На головке где стакан форсунки может быть микро трещина, тем более они у тебя старые из за этого может воздушить. На счет гильзы, трещины по буртику бывают если при установке гильзы, плохо почищено посадочное место. Я не думаю что гильза треснула из-за фторопласта, если головка затянута динамо ключем на 21 кг(210 н.м.) это как бы усилие не большое. Я на фторопласте 3 года, проблем таких не было.
головы на отверстиях форсунок все целые,это первым проверяю всегда. ключа правда нет у меня. но тяну с умом. Про форсунки тож способоб верный,буду смыкать их по очереди. А вот от фторопластов,отказались все наши мотористы. Спасибо за ответ!
80% газов в расширитель это по причине головы. И порой бывает очень сложно найти . Давить начинает при температуре 90 и чуть выше. А ВТОРО ПЛАСТ ставят , как прочитал в одной умной книге ,для того чтоб исключить ВРЕДНЫЕ ЗАВИ Х РЕ НИ Я в цилиндре ! Так и НАПИСАНО 😁😁😁
@Александр Соловьев ты наверно неправильно понял. Может кольцо Га з о стыка? А за Второ пласт я читал в тех.документации ,уже не помню где. Но там черным по белому так и написано -Для устранения вредных Зави х ре ни й 😯 Я как раз моторист ом работал и вышел спор о нужности данной Х РЕ НИ. Начальству показал и они на Ж О П У сели 😉😉😉
Практически 30 лет работаю с 740 двигателем,никогда не ставил эти кольца,перебирал ямз-238,попросили поставить их,чтож,поставил.всем. удачи!
Второпластывое кольца это очень хорошо.от них нет вреда.а наоборот хорошо
Да, фторопласт это лишнее напряжение. Но все еврики ходят с этим фторопласт. Тоже на старый камаз ставил фторопласт тоже лопнула гильза. На Евро тоже много ставил все ходили. Независимо евро или простая гильза. Евро гильза тоже лопалась на простом ДВС. Фторопласт это не уплотнение, а заполнение паразитного объема камеры сгорания
Пустой объём между буртами оно по идее должно заполнится выхлопным нагаром нет разве?
Ребят 100% проверка - снимаешь коллектора(водяной, воздушный) ремни с помпы заливаеш водички, заводиш результат налицо, если никого значить компрессор, вообще я серез компрессор обратку пускаю, дт, наверное с 90 го года, никаких прблем
Затягивай динаметрическим ключем и все будет у тебя хорошо и по схеме затажки!! А не по старинке вораток +труба и ездий на антефризе а не на воде. Блоку будет хана и минус теплоадача. Нарость на гильзах от воды и пошло и поехало перегрев. Тянут поршня. Выпадают гнезда клапанов ивсе прочие. Удачи.
Как я определил какой горшок воздушит в охлаждающую систему очень просто откручиваешь форсунку заводиш двс смотриш в рашерительный бочек если пузырит тосол или подымается тосол то не тот горшок и так по очериди ,то есть когда ты вытаскиваеш форсунку ты сбрасываеш давление в цылиндри стрешинои цилиндр при выкрученои форсунке охлаждающая жидкость не будит пузырится или подыматся в раширителе
Совершенно верно ! Но порой высмыкнуть форсунку является проблемой,особенно если нет съёмника,поэтому я пользуюсь такми способом.
А если две гильзы лопнуло? Так и будешь по кругу откручивать?
@@евгенийбилык-т7и . Бывает просто бочёнок заворачивает, если сечь пошла между головой и гильзой.
Все это происходит из за того что кольцо на головке газо стыка неровно прилегает смотри посадочное место в блоке под гилзу и посадку кольца газостыка в головку и проблема решится и затягивай ден,ключом 17 кг каждый болт ровномерно
авто 92 года с 2007-2018 год был у меня камаз, ни разу эти кольца не ставил, 2 раза делал мотор полностью с заменой гильз и поршневой, а по мелочи даже не помню то голову снять то клапана притереть...
так вот ни разу эти кольца не ставил и трешин ни разу не было ни заклинивания ни просадки
Если лопается гильза то проверяйэ посадочные места под гильзой.гдето гильза подвисает
Прежде чем проверять газы надо ремень снять с помпы.
Да и насчет затяжки Саидов прав вороток с локоток, не больше, также и форсунки - накидной ключик и то впосилы, а то и правда ломом прут , а потом Камаз говно. Фторопласт целесообразно ставить под цельные головки, чугуний тянут ломом, люминьтий-воротком.
Да и ямз голову надо тянуть с усилием 24кг, а то прут ломом потом Газы идут от раздавненной прокладки.
В чем была причина поломки, гильзы была треснутая если была то в каком месте??
Недавно с 8 цилиндра из под головки побежал тосол, потом по дороге начал выбивать, поменяли гильзу , чуть поездил опять начал выбивать, включили на постоянку кое как до дома дотянул, в гараже искали где пузырит,нашли. Обратно 8 цилиндр.поменяли головку ,гильзу , поршень, три дня обкатали, сегодня опять начал выбивать даже при 40градусах. Начали снимать форсунки по одному , искать причину, опять бла 8 цилиндр, поменял головку , завел , минуту поработал , из под головки начал пробивать обратно бла. Этим что хотел сказать, до последнего момента всегда ставил вот этот фторопласт,неужели из за него всегда сажало бурт гильзы и ломало его, и из за этого потом выбивало тосол.? Вот уже на блок грешу блин, думаю мотор разобрать и отнести проверить .щас посмотрев ваш клип,задумался обратно поменять гильзу , только фторопласт не буду ставить, может из за него вся беда была,а то неохота мотор капиталить,не время ещё. Надеюсь повезёт ) отпишусь короче что получится) .
Короче говоря мужики причина в блоке, просела посадочное место гильзы,блок под замену,на новый год подарок вот такой.удачи
Там же медное кольцо можно поставить под бурт гильзы и будет счастье
@@ЯрославГуленцов можно было,там почти шесть цилиндров косяковых было, смысла не было возиться, ещё гарантию не дают. Купил поменял
@@Kamaz_05 я просто подумал что один только
нашет второпласта ты неправ !! просто ненадо двух метровым ломом головы затягивать!!!! всегда ставлю второпласт и 40 сантиметровым воротком с одной руки затяжка !!! всё никаких проблем!!
у меня динамометр.
Они прывыкли затягивать как у краза головку пока шпильку не вырвут а на камазе такое непрощяеться .если у него динамометр то круто а до этого сколько тянули или потягивали .ему что ктото скажет.
Не из за этого. Точно!
Ребята Добрый ночи подскажите пожалуйста на автономной режиме на холодной запуску можно рукой остановить вентилятор это норм? А когда уже температура поднимается и начинает крутиться сильно то с руки отбирает это норм или как?
Если гильзе пришло время она лопнет и без фторопластовых колец. А кольца эти идут по заводу, они как уплотнитель работают. А гильза лопает в этом месте от выработки внутри,плюс снаружи она прослаблена проточной под уплотнительное кольцо.
Евгений подскажи менял гильзу поршень головку все новое но из под головки бежит антефриз может быть пречина в блоке это на третей головке уже не первый раз по начало вроде не текла сегодня собрал залил антефриз и сразу же побежало какая пречина
Трещина в блоке скорее всего
Фторопластовое кольцо здесь ни причём. 99% просело посадочное место под гильзой. Смотри посадочное место в блоке. Так часто бывает.
Ты как будто мой мотор разобрал) у меня такая же проблема уже месяц немогу найти причину 32раза головку снимал одну и тужу, всеравно газы идут в расширительный, греется очень быстрр без термостата на морозе, а началось после того, когда снял гильзу которая пропускала воду в поршень она была с микродырочкой и вся ржавая, поставил новую гильзу 3 разных голоаовок пропладок тонну и всеравно таже беда. Сегодня узнал у старого камазиста, говорит снимай гильзу и там будешь плесать либо блог на металолом либо на ремзоводе заказывать шайбу какуюто медную под гильзу
Сегодня решил менять остальные пять гильз,снял головы,и на одной обнаружил что газы секли под кольцом газостыка ,то есть между кольцом и головой,и как раз в том месте где рядом бочонок. Вот походу и вся причина. Завтра соберу,выложу видос коротенький.
головку менять пробовал? у меня как то тоже была такая беда.. лопалась гильза, ставил новую - ходила месяц и снова пузыри в бачке... поменял головку и все устаканилось...
Фторопластовое кольцо это контролька для экспертов, был движок перегрет или нет ВСЁ больше оно никакой роли нинашто неиграет
Опа, ты что снимать решил ))) За второпласт, сколько людей, столько и мнений, меня тут в городе некоторые мотористы зафукали, что Я их не ставил, сейчас, если просят ставлю, нет, не ставлю. Если честно это такой ге...й их ставить )))
Наверно разозлюсь,и поменяю остальные пять. На днях купил динамометр,так что теперь смело могу крутить мотор))))
)))
Жека Салтовский ни каких проблем встают почти сами
Если честно, мне легче газостык поменять, чем второпласт ставить )
Если гбц не поведена то с фторопластом не должно быть проблем и про динамоключ правильно говорят . я им даже паук на газоне кручу и нет проблем , забыл про выдавленную прокладку .
Парни подскажите ищу причину солярка в баке темнеет масло попадёт в солярку..
Значит солярка через компрессор идёт
Меняйте чащэ газостык,на старую гилльзу при новом газостыке второпласт не ставте,обрыв обеспечен,
лопаетса от перегрева или на гарячию добавил холодной житкости тасола или вады сразу лопнит
Та вроде перегрева не было....
От гидроудара рвёт гильзу. Когда гильза побита ковитацией и вода попадает в цилиндр.
привет коллега интересно нашел или нет. Я ищу отворачивая трубки форсунок по очереди чаще 1и 8 и на гильзе много точек раковинки с иголочку и оттуда сечет
Не нашел. Буду тоже форсунки смыкать. Морозы начались,холодно. Буду ждать плюсов)
Игорь Алексеев раковины от воды образаются и от хренового фриза/тосола
Не всегда найдешь
Подскажи как проверить на еврике,на еврике с правой стороны оба датчика.и снеми ка менял гильзу
вытаскивать форсунки по одной,запускать мотор,и смотреть когда перестанет гнать бульбы в расширительный.
@@евгенийбилык-т7и как бы я не вижу что б так сильно гнало в расширитель.есть следы протекания через крышку,но не значительные.просто холодный,холодом одним дует
на мой взгляд это только гильзы когда проверял ремень с помпы не забыл снять а чавконье это клапона надо притереть
это уже третья гильза поменяная за три месяца. на предидущих двух отчетливо нашел трещины. на этой ничё не нашел,просто поменял,так как блок был там копченый. не знаю чё делать. наверно буду все остальные пять менять.
Хаааа смех.второпласт гильзы ломает...он просто перегрет судя по состоянию второпл.кольца
Только деммометрический ключ и все будет в ажурні
Про ремень забыл сказать что снял его
если 3 гильза наверно блоком не то
Больше неделай моторы советчик .эта прокладка спасает от прогорания головки и гильзы а ты пхнешь убитую головку опять в которой просевшее металическое кольцо от перетягов он и проседает .вовторых есть разные гильзы это тоже важно какая проточка в гильзе где есть для вехней маленькой прокладки и такая проточка должна быть и на блоке .это не самая большая проблема когда разница в проточки ну когда сильно перетягиват то получишь лопнутую гильзу и без твоих прокладок .и те кто там в коментариях тебя потдерживают то вы такиеже рукожопые делетанты в моторах .замерь микрометром новую головку и эту головку которую ты снял .и подьем в гильзе где есть проточка углубление я увидел что она там сильно маленькая а значить ты ставил старую гильзу и с другого двигателя который мог в проточках отличаться или сильно занижена .утебя после замены гильзы опять тамже продавит гильзу также треснит если оставишь эту головку . ставь новую гильза есть шанс что дольше проездиет этот цилиндр даже без этой прокладки.камазовский двигатель в нем много нюансов при сборки двигателя .можно все поставить но есть одно но двигатель меньше будит работать.крутить болты вы умеете молодцы а опыта увас еще маловато ну вы еще молодые научитесь .
Далёк ты от техники как от космоса. Так совершенно не соображаешь,в элементарной геометрии,данной конструкции.
@@евгенийбилык-т7и ну ну дерзай дальше .мал ты еще современем сам разберешься я сам такой был помолодости.
Че там определять все нужно снимать и обновлять , дабы вибрация , старение , выроботка , нагар , ржавчина , трещенки и прочее , нормальные водители меняют вовремя а не по факту убития .
я так понимаю,вы всю жизнь на велосипеде проработали?
у меня раз вода в выхлопную пошла, разобрал а у меня верхняя часть гильзы отвалилась по кругу, пришлось ещё и поршень менять,тоже ставлю эту дрочь между головкой и гильзой
А ты когда гильзу садил с каким усилием она залезла забивал кувалой или руками с усилием заталкнул ?
Да еще ты новую гильзу забивал или б/у это тоже большое значение имеет.
@@oksanaartemova7283 менял полность все гильзы и все влезли от руки, год проездил без проблем а потом оторовало
@@cresp1ksa625 онибудут отрываться и без прокладок .эта прокладка недавит сильно на гильзу она уплотняет кроя на гильзе чтобы меньше подгорали головки и гильза с прокладками дольше ездиют головки если гдето небольшой перекос затяжке то это прокладка помогает .частенко отрывает верх гильзы когда б/у гильзы становишь а мы как прывыкли новая дорогая а на разборке можно выбрать вродебы неплохую и потом их отрывает или лопаются .
@@oksanaartemova7283 оно то может и так ну я ставил новые гильзы, возможно просто брак попался, знаю много людей кто не ставит эти кольца и нормально ходит, главное что б кольцо на головке было нормальное
Здравствуйте у меня шахман ,с расширительном бочоке, выкидывает антифриз на большом скоростей больше 60 км. Темпаратура 70%80.не больше на подьём поднимаетса на спуске паде
Скорее всего лопнула 4-я или 5-я головка воздушный колектор снять по клапону трешина
каким моментом головки тянешь?
нет ключа у меня
Уже есть) На 200 Н.М
Никогда не ставлю кольца газостыка
Гильза надо ревезировать
При перегреве поршня, он расширяется и тянет гильзу к низу. Даже если убрать второпластовую прокладку, головка все рано давит с тем же усилием на гильзу
возьми в руки отдельно кольцо газового стыка,и положи на гильзу,и станет видно,что кольцо давит на наружный бурт гильзы,а между внутренними буртами кольца и гильзы,имеется зазор. И вот как раз этот зазор фторопласт убирает,тем самым при затяжке головки,она начинает давить на внутренний бурт гильзы. А вот что при перегреве происходит тобою описаный процесс,это правда!
правильно,но только головка давит на наружный бурт гильзы,а с фторопластом начинает давить на внутренний бурт.
Ищи гльзу, или выхдоп бьёт под грибок.
нашел гильзу. поменял. газы продолжали идти. решил поменять все гильзы,снял головы,и на третьей голове обнаружил,что газы шли под кольцо газостыка,то есть между кольцом и головой,и били под бочонок.подложил под кольцо асбестовую нить,и всё стало работать!
а так ты делаеш все то что я делаю
Не корректная информация
а почему за чавкал посмотри клапона могут пускать
всё отрегулировал,уже подумал компрессор,поменял прокладку. Вобщем ничё не поменялось. Газы идут в бачок.
Пробуй одну форсунку снимать и заводить, смотри газы идут или нет и так все по очереди. На головке где стакан форсунки может быть микро трещина, тем более они у тебя старые из за этого может воздушить. На счет гильзы, трещины по буртику бывают если при установке гильзы, плохо почищено посадочное место. Я не думаю что гильза треснула из-за фторопласта, если головка затянута динамо ключем на 21 кг(210 н.м.) это как бы усилие не большое. Я на фторопласте 3 года, проблем таких не было.
головы на отверстиях форсунок все целые,это первым проверяю всегда. ключа правда нет у меня. но тяну с умом. Про форсунки тож способоб верный,буду смыкать их по очереди. А вот от фторопластов,отказались все наши мотористы. Спасибо за ответ!
Лопаетца из за перегрева
80% газов в расширитель это по причине головы. И порой бывает очень сложно найти . Давить начинает при температуре 90 и чуть выше. А ВТОРО ПЛАСТ ставят , как прочитал в одной умной книге ,для того чтоб исключить ВРЕДНЫЕ ЗАВИ Х РЕ НИ Я в цилиндре ! Так и НАПИСАНО 😁😁😁
@Александр Соловьев ты наверно неправильно понял. Может кольцо Га з о стыка? А за Второ пласт я читал в тех.документации ,уже не помню где. Но там черным по белому так и написано -Для устранения вредных Зави х ре ни й 😯 Я как раз моторист ом работал и вышел спор о нужности данной Х РЕ НИ. Начальству показал и они на Ж О П У сели 😉😉😉
@@БорщАлександр 🤣
Они стоят с новья.
Эти кольца
Прокладку подголовке паминяль
х6
Никакого толка от этого кольца,ниче оно не дает. Оно во вред придумано, чтобы гильзы ломало. И спрос на запчасти всегда был. Уроды
Это прокладка виновата, а не ты кольца приварил.болтун.
Х